Г70 стояли на первых двухОТах, на 2001 и 2002.На остальных уже стояли немцы. НФД 8.
@user-ed7tn9lx3g4 ай бұрын
как оно работает тихо
@fragmentRu2 ай бұрын
почему из крышек г-72 летит сильно масло? с коромысел и клапанов
@user-cz8mr9tt6x Жыл бұрын
Это Г-70, откуда летит?
@DIZELMEN Жыл бұрын
@@DIZELMEN при работе с коромысел, пружин, брызги летят
@user-cz8mr9tt6x Жыл бұрын
@@DIZELMEN и все на выхлоп.
@user-cz8mr9tt6x Жыл бұрын
Крышки капотов закрыты?
@DIZELMEN Жыл бұрын
@@DIZELMEN на других машинах открыты и не летит масло
@user-cz8mr9tt6x Жыл бұрын
Эхх помница работал на таких машинах,г70-5 это самый мощный судовой дизель, по енисею на ОТ2018 ходил,ну возможно сейчас и мощнее есть дизеля, ну а хотя куда ещё мощее двух главных г70-5 по 1000лс каждый.
@user-kw5vj2ug9i Жыл бұрын
Какой теплоход??
@elity_12 жыл бұрын
Волжский
@DIZELMEN2 жыл бұрын
@@DIZELMEN 24-й?
@user-uc1zf2tv7s Жыл бұрын
Волжский
@DIZELMEN Жыл бұрын
Нет
@DIZELMEN Жыл бұрын
Ему лет пятьсот наверно....
@wladimirbreslavskii46652 ай бұрын
36 лет
@DIZELMEN2 ай бұрын
Какая грязь вокруг
@user-pj6ef6hy1z Жыл бұрын
Подвал!!!
@oneworld11982 ай бұрын
Какой же срач они вокруг себя разводят, как и любое говно, лицензионно или пиратски произведённое в совке. Это касается всех дизелей, даже лицензионных главных MAN-B&W, выпущенных брянским заводом. Г70 - это Коломна, но ничем не лучше Брянска по качеству изготовления.
@Denis_Korchagin4 ай бұрын
Жаль что не знаете производителя названных Вами дизелей. И мнение у Вас негативное. Попробуйте изготовьте дизель, а за глаза комментировать в негативном ключе, это Вы можете.
@DIZELMEN4 ай бұрын
@@DIZELMEN ты полное нубское днище в дизелях для большого морского флота. Дизели MAN-B&W производятся по лицензии в Брянске начиная с 1956. А вообще лицензиаты Ман-Бурмейстер имеются по всему миру, включая Китай и Южную Корею. Планировать изготовление дизелей должны компетентные специалисты, а не вертухаи НКВД, как было при совке. Ставить производство главных двухтактных машин в Брянске - верх идиотизма. У всех нормальных людей такие дизели доставляются целиком на место установки на строящееся судно, без промежуточной разборки для перевозки по частям. Именно потому на корейском пароходе в машине чисто, но там где стоит брянский уёбок - постоянный срач из-за многочисленных неустранимых протечек.
@Denis_Korchagin4 ай бұрын
Г-70 делали в г. Горький, завод "двигатель революции". Сейчас совсем подогрело ?)
@user-cp2yg7ms3n3 ай бұрын
@@user-cp2yg7ms3n не важно где его делали. все совковые дизеля (даже лицензионные) - вёдра с болтами.
@Denis_Korchagin3 ай бұрын
@@Denis_Korchagin уже и неважно где делали, ))) в истории двигателестроения также силён ? Лучше помолчи, может и за умного сойдешь
Музыка души.
Какой лучше уплотнитель
Г70 стояли на первых двухОТах, на 2001 и 2002.На остальных уже стояли немцы. НФД 8.
как оно работает тихо
почему из крышек г-72 летит сильно масло? с коромысел и клапанов
Это Г-70, откуда летит?
@@DIZELMEN при работе с коромысел, пружин, брызги летят
@@DIZELMEN и все на выхлоп.
Крышки капотов закрыты?
@@DIZELMEN на других машинах открыты и не летит масло
Эхх помница работал на таких машинах,г70-5 это самый мощный судовой дизель, по енисею на ОТ2018 ходил,ну возможно сейчас и мощнее есть дизеля, ну а хотя куда ещё мощее двух главных г70-5 по 1000лс каждый.
Какой теплоход??
Волжский
@@DIZELMEN 24-й?
Волжский
Нет
Ему лет пятьсот наверно....
36 лет
Какая грязь вокруг
Подвал!!!
Какой же срач они вокруг себя разводят, как и любое говно, лицензионно или пиратски произведённое в совке. Это касается всех дизелей, даже лицензионных главных MAN-B&W, выпущенных брянским заводом. Г70 - это Коломна, но ничем не лучше Брянска по качеству изготовления.
Жаль что не знаете производителя названных Вами дизелей. И мнение у Вас негативное. Попробуйте изготовьте дизель, а за глаза комментировать в негативном ключе, это Вы можете.
@@DIZELMEN ты полное нубское днище в дизелях для большого морского флота. Дизели MAN-B&W производятся по лицензии в Брянске начиная с 1956. А вообще лицензиаты Ман-Бурмейстер имеются по всему миру, включая Китай и Южную Корею. Планировать изготовление дизелей должны компетентные специалисты, а не вертухаи НКВД, как было при совке. Ставить производство главных двухтактных машин в Брянске - верх идиотизма. У всех нормальных людей такие дизели доставляются целиком на место установки на строящееся судно, без промежуточной разборки для перевозки по частям. Именно потому на корейском пароходе в машине чисто, но там где стоит брянский уёбок - постоянный срач из-за многочисленных неустранимых протечек.
Г-70 делали в г. Горький, завод "двигатель революции". Сейчас совсем подогрело ?)
@@user-cp2yg7ms3n не важно где его делали. все совковые дизеля (даже лицензионные) - вёдра с болтами.
@@Denis_Korchagin уже и неважно где делали, ))) в истории двигателестроения также силён ? Лучше помолчи, может и за умного сойдешь