Вскрываем мёртвый компрессор с моей машины!
2023 ж. 8 Жел.
58 173 Рет қаралды
TELEGA
t.me/soroka_avto
Я В Вк
vk.com/soroka_avto
Я на drive2.ru
www.drive2.ru/users/sodva
Яндекс.Дзен
dzen.ru/id/655c8f0aa7c6a62bfc...
На развитие канала:
2202 2036 2421 2298
♻️СБЕР Е.О.С
Capokasviaz@gmail.com -
для связи.
TELEGA t.me/soroka_avto Я В Вк vk.com/soroka_avto Я на drive2.ru www.drive2.ru/users/sodva Яндекс.Дзен dzen.ru/id/655c8f0aa7c6a62bfc2bb2ee На развитие канала: 2202 2036 2421 2298 ♻️СБЕР Е.О.С Capokasviaz@gmail.com - для связи.
Это все замечательно Но теперь нужно масло искать а оно стоит дорого
здравствуй брат турбина и компрессор всегда спорили как я помню сам турбировал и восмиклопы и шеснари и даже 24клапанники тоже и всегда было интересно поставить компессор как помне всегда казалось что компессор надёжнее но увы я в 2015 году поставил 2компессора на змз v8 заменил все шкивы потомучто рдоные были конусные всё работало но заводилось очень сложно очень плохо забил на всё я и поставил приводные турбины они же ременные и вам бы тоже посоветовал
Может вибронагруженность мотора сказывается. Либо то, что шкив прыгал, нагрузка неравномерно шла на лопатки. Успокоители бы попробовать
@@tattruckyt5522 в новой версии короткий ремень, другое расположение и штатный успокоитель от этого компрессора.
Не так давно тебя смотрю ! Но кулаки за твой проект держу даже во сне . Удачи родной
Спасибо большое! 👍👍👍
Я безумно рад что разобрав компрессор ты получил положительные эмоции. Ну вот приедет компрессор от друга поставишь его себе. А этот сделаешь комплектным готовым к установке почти под ключ и разыграешь его на 100к подписчиков ну или более. Блин чем кайфую с твоих видосов то что ты постоянно обо всём расказываешь даже о том что болты коленые, За герметик и о том какой до жути простой там шкив ну итд. Вот на самом деле это очень важно обо всём говорить потому что посмотрев видео я будто сам разобрал этот компрессор. Продолжай в том же духе с кайфом смотрю твои ролики👍👍👍
Спасибо большое! 👍👍👍 приятно! Я вот просто такой)))
Думаю про автонатяжитель стоит подумать, возможно при хорошей натяжке ремня закусывает редуктор 😮
Привет, ставил компрессора на жигу, от тойоты и от мерса. Ложил моторы не раз. Воздух греет да. Тебе нужно шкив больше поставить, тогда хотя бы на ХХ будет остывать. Волгофорсы не забывай и настроить само собой. Герметик дондил серый лучше. В идеале еще на подсосы воздуха проверить, всю систему надуть дымом - много саарки, если будут подсосы - настроить не получится
Редко вижу такие интересные проекты, красавчик! Когда идёшь первопроходцем по любому будут какие то подводные камни. Не сдавайся, по итогу всё поедет!
Спасибо!👍👍👍
Эти компрессоры уже много лет ставят, и это не 410 компрессор, это фуфло от VW до 120 сил максимум… На авито от 3500 до 10000 стоят…
Действительно,попробуй чуть зачистить задиры на шнеках,и если внутри корпуса большие задиры есть(я бы самым лайтовым скотчбрайтом прошелся)и собирай компоновку на этом компрессоре,другой поставить всегда успеешь,удачи в постройке и ждем новых видосов)
Большое спасибо! Я в телеге уже ребятами сказал, мне этот же друг, уже сегодня купил ещё один😀😀😀 теперь есть 2 итона)))
Братуха,в правильном пути двигаешься. В предкушении конечного результата, чтоб в дальнеишем тоже собрать такои конфиг. И пофиг что жужать нефоры всякие, не слушаи никого. Сил, терпения и все у тя получится. Удачи болеем за тебя✊
Спасибо большое! 👍
Жду следующую серию больше чем "Слово пацана")))
🤣🤣🤣🤣 Олег привет! Спасибо ещё раз большое!👍
Большое спасибо за детальный разбор! Очень помог с осознанием строения данного компрессора. А что насчет тех отверстий, то может быть они нужны при сборке, ну чтобы смазку туда залить или чтоб её не вытесняло когда шнеки загоняют.
Да, я тоже думал об этом.
Ты молодец уважаю рукастых, Попробуй вариант не перед мотором а за мотором в этом есть огромные плюсы есть крепление для компрессора много места, пайпы удобно протягивает, близко к коленвал единственное придётся с глушителем возится переваривать но это не проблема главное останется место для масленного радиатора его надо обязательно ставить ОБЯЗАТЕЛЬНО! Иначе мотору пи.... Ц
Привет из Краснодара!!! очень интересный контент, очень заразительный. Теперь думаю себе собрать. Очень ждём результата. Желаю успехов в работе и побольше таких идей
Спасибо большое! Идей очень много! Может быть всё получится)
Я никогда никому не завидовал . Конечно за нашей обычной жизнью с постройками домов, семья и дети и всем что происходит в нашей стране. Все наши мечты ушли чуть чуть очень далеко 😂😂😂😂 . Но всё же мне приятно видеть наши машины и обычных простых ребят которых своим потом и кровью зарабатывают и делают что им по душе и нас радуют .
Интересная история будем следить за развитием событий. Тоже ежу на 8клапонике и в раздумьях либо тюнинг или всё-таки шеснарь.
👍спасибо! Это просто опыт, который я прохожу, делюсь со всеми. А результат узнаем вместе в конце)
Всегда знал что можно поставить компрессор на таз) Можно поставить электро муфту на шкив, типо как на кондее или на вентиляторах охлаждения (уаз, газ) Тогда можно будет включать и выключать буст… что постоянно не молотил и не перегревался…
Как и ожидал ничего ужасного. Нагрев был скорее всего из-за перекрута и трения деформированних центробежной силой шнеков о стенки.(предположение) Можно попробовать вернуться к вашему варианту установки ,изменив передаточное для проверки идеи. А с передув в 1и2 цилиндр можно бороться щитком в ресивере отгородив направленний поток немного в сторону 3-4. Но это чисто мои мысли. А вам автор удачи в ваших свершениях.
Спасибо, после выхода этого видео, инфы стало ещё больше))) голова совсем кругом идёт)))
Осуществил мечту многих тазоводов,респект
👍👍👍
Хороший видос, себе на весту кросс хотел бы поставить что бы хоть немного поехала, мотор шеснарь 1.6
Брат, давно с таким интересом, никого не смотрел. У тебя все получится🤝
Спасибо большое!✌
У меня приора есть 8ми клоп,увидил твой проект,и сам загорелся поставить себе компрессор,буду следить в дальнейшим за твоим каналам,с меня подписка,лайки,а с тебя довести проект до конца)))
Спасибо! Хорошо, идём до конца, а иначе смысл был начинать)))
Друг, если мотор грантовский, то туда дуть нельзя вообще нисколько никогда. Надо расжимать мотор))
@@greenflower487как понять разжимать?
@@NoName-st7po стандартная геометрическая степень сжатия 186 мотора 10,5. Это очень много. Дуть туда нельзя, будет детонация. Поэтому необходимо понижать степень сжатия. Это делает кто как хочет, кто поршневую с лужей ставит, кто по 3 прокладки гбц кладёт, и ещё есть радикальные способы. Но факт в том, что для наддува надо расжимать мотор, хотя бы до степени сжатия 9. Вот. А если дуть от 0.7 бара то уж лучше перестраховаться и степень сделать хотя бы 8.5. Вот такие дела.
14:55 - жесть ! тонкую отвертку взял - чтоб наверняка отломить кусок корпуса !!!! МАСТЕР
Сорока, компрессор должен прилегать без зазоров, если есть потеря прилегания и есть потеря мощности. Хоть не ощутимая, а охлаждение попробуй сделать проставочной плитой антифриза?) плюс должны быть каналы для смазки валов звихрееия)
Смотрю тебя достаточно давно , удивляюсь твоему мастерству и креативу . На счет двигателя хотел бы посоветовать сделать впуск выпуск т.к это сильно душит машину . Стандартный ресивер очень маленький там всего какие то 0.8 л . Вот если будет возможность замени ресивер на любой другой . Машина прям бодрее поедет и воздуха будет хватать . Вот, мое мнение , надеюсь помог чем то 😅
При установке компрессора ресивер не нужен большой, он наоборот букдет способствовать потери давления и совестно снижению мощности. Паук стоит, 4-2-1, но резонатор реально нужен. И гуся бы на глушаке надо поменять на 51 в идеале! Спасибо!👍
@@S0R0KA_понял , спасибо за объяснение)
Счищать/подтачивать тефлон = увеличить зазор, следовательно уменьшить наддув. Но если действительно закусывал не из-за подшипников то попробовать промыть стоит), пусть даже как запасник лежит)
Да, согласен! Зип лишний не бывает.
@@user-it9cl1nx7u есть специальная у меня для подшипников!👍👍👍
Поменяй подшипники и будет тебе счастья))
118мл. Там масло специальное GM supercharger oil. Также можно и Mobil Jet Oil II
У тебя в редукционной части компрессора (точнее в мультипликаторе, т.к. тут обороты повышаются) совсем нет масла. Непорядок! У меня на пассате такой компрессор и мы с пацанами разобрались с используемыми маслами. Вот правильное масло в компрессор, 150г: VAG G070000A1 =9000р АСdelco 104041=3600р gm 12345982 Mobil Jet Oil = Б-3В Mobil Jet Oil 2 = ЛЗ-240 Mobil Jet Oil 254 Используем Мобил, отлично подходит и недорого. На Авито найдёшь. Насчёт восстановления задранных поверхностей шнеков - предлагаю МС-2000. Думаю здесь этот состав максимально будет уместен, очень похож по свойствам. Аккуратно сними заусенцы и нанеси состав в этих местах. Уверен, всё получится как надо!
привет. посмотри инфу про установку компрессора на шеви нивском форуме . там многие нюансы расписаны. всем добра
Не опускай руки. Иди вперёд
Спасибо!✌ нет, нет! До конца!👍
@@S0R0KA_самое главное!
Привет, все таки ему нужен воздух, принцип работы почти как у масленого, дикстрон лей тада, и попробуй его от дрели либо ещё от чего покрутить
👍👍👍
Продолжай снимать, интересно!!
Спасибо!👍👍👍 буду!✌
Встречал и катался на подобном конфиге на четырке.Не помню от чего стоял компрессор,вроде от мерса и стоял он как раз так же с верху и все было гуд и все жило.И по поводу молотка,которого нет под рукой:в отсутствии молотка,любой инструмент молоток.)
🤣🤣🤣точно)))
Вскрытие показало, что пациент умер от вскрытия 😁
Привет, особо не понимаю в компрессорах, но я бы просто отполеровал и шнеки и корпус изнутри. Ну и подшипники игольчатые набить поплотнее высокотемпературной смазкой.
Ну есть уже второй компрессор на самом деле, только неизвестно когда доедет, но с этим однозначно что-то буду делать.
Компрессор прилично изношен, между шнеками и корпусом мне кажется уже зазор, никаких ступенек и задиров быть не долхно вообще, это сильно снижает его производительность особенно на низах, масла в редукторе не было
Молодец давай добивай проект до конца.
Спасибо!👍👍👍
ЛайкоС 👍👍👍 продолжай не сдавайся! 🤝
Спасибо!👍👍
Приветствую. Когда читал про эти компрессоры, писали, что его надо поворачивать заливной крышкой вверх. Типа под первой крышкой должно быть масло (где шестерёнки). Возможно просто достаточно залить сасла (крышка у шкива)
Да, в следующем видео, я его разбирал полностью. Внутрянка известна)
маленькая турбина лучше Большего компрессора я этот путь прошёл от начала и до конца и сталкивался с рядом различных проблем, обязательно датчик температуры, интеркулер желательно жидкосный патрубки, байпас и диаметр все это надо рассчитывать, удачи в поиске
Спасибо!
Ютуб случайно подкинул твой видос. По компрессору могу сказать, что на ваге он не работает постоянно. Компрессор включается эпизодически через электронную муфту и регулирутся байпасной заслонкой. Диапозон работы до 2400 об/мину двс, переходные режимы и потом уже додувает турбина. Так что возможно он у тебя перегревается. А так сложно вообще сказать как там все задумали инженеры вага. Чтобы поподробнее узнать о нем посмотри ssp 359 или ssp 349, точно не помню. Про двигатели 1.4 tsi турбочарджер, обревеатуры ctha, cava и тд. Спасибо тебе за показ устройства, всегда мечтал посмотреть что там внутри компрессора.
Спасибо! Да, многие моменты уже узнал и изучил, делаю работу над ошибками! Нахрапом взять не получилось))) но есть версии удачной установки и эксплуатации данного компрессора, надо только со шкивом поиграть, уже тоже пересчитал всё! Спасибо ещё раз!👍
Удачи не сдавайся !!!
Спасибо!👍
Брат ФВ типа нулевик убивет компрессор, все задиры на винтах-шестернях-шнеков (это разновидность- винтовой компрессор ) из за плохой фильтрации ну и как следствие перегрев....надо ставить клапан сброса давления разряжения по примеру как в бытовом пылесосе!😊
Перетягивать ремень нельзя, он длинный, идет как рычаг на излом. При перетяжки всегда летят подшипники. Что на генераторах, что на компоессорах.
Лопасти в никакой зацеп не входят, там постоянный зазор без учета люфтов. Судя по задирам, туда что-то нехилое попало, что-то с шестернями, или убитые или провернуло. нужно ставить электромуфту, чтоб компрессор в разнос не пошел. Есть компрессор SC-12, он больше подходит для таза, хоть и больше.
Привет Продолжай в том же духе Все получиться Удачи !!!
Привет, спасибо! 👍
Могу добавить, что эти лопасти даже не должны касаться друг друга, иначе будет биение и стук,
Понял!
Мужик видосы супер жду продолжение
Спасибо! Всё будет! Жду погоду, работаю под открытым небом!)))
Нормально всё идёт!
По тихоньку Паш)👍
Может сделаешь двухдроссельный впуск туда 😂
Сложная мне кажется история)🤣
@@S0R0KA_ по крайней мере такого никто не делал по-моему 😂
Димон привет. Как я и говорил всё ок с ним. Поверь эти коцыки не уменьшат общее КПД компрессора. Масло в его редуктор можно простую моторку. В игольчатый литол сгодится.
Понял, спасибо! Ну сейчас на нём буду делать компановку новую, однозначно, а там посмотрим)))
@@S0R0KA_когда планируешь начать?
@@S0R0KA_сколько у вас тепла сейчас?
@@dmitri04788 +15 начинать буду, как дожди успокоятся, опять лондон-венеция начался!
Масло моторка не пойдёт оно вспеница,туда специальное масло заливается селиконовое 120 грамм ,в районе 2000 тысяч стоит
Чечня смотрит тебя, не останавливайся!!
Спасибо большое!👍👍
Ура спасибо за привет очень приятно
Да не за что!👍🤣🤣🤣
Нафига менять компоновку. Как минимум, для проверки уже все готово и сварено. собрал - проверил, не понравилось-изменил компоновку. Кучу работы переделаешь. Возможно она будет лишней, ставь как было.
Ну если только для проверки работоспособности компрессора.
Поддерживаю. Все нормально было, просто окалина попала.
@@goiiia3774 чуть позже узнаете в чем будет прикол) я же мастер секретов))🤣
Все должно получится )
Я тоже так думаю!
Подписался дружище Сам откуда с Краснодара
Так что ждём видео а мы по мере возможности порадуемся с тобой 😊
Спасибо большое!!!
Видимо, при перегреве компрессора, шнеки расширились и начали закусывать. Не хватило теплового зазора, вот и появился треск.
От перегрева походу его начало закусывать
*В дроссель дуют с турбой, компрессор едет веселее стоя за дросселем, греться он за дросселем не может, так как дроссель когда закрыт - воздуха нет, а раз воздуха нет то ему нечего сжимать, а раз он не создаёт давление - значит и не греется, а дуя в дроссель он будет постоянно напрягаться в холостую стравливая давление*
Дружище это коцыки на ротерах гремят.Собирал так же коробас,смысл кососубых шестерёнок идеальная плоскость,и был до меня надколот зуб меняли подшибосы.Зуб вроде точнули но шум не ушёл.Меняли вал со сколом и всё стало норм.
Спасибо за инфу!👍
Забыл поставить стопор на сальник. Контент топ , буду наблюдать.
Увидел потом и сразу же поставил! Спасибо!"👍
У меня такой же компрессор куплен, думал поставить точно также как у тебя, только на газель ЗМЗ 405.
Мне кажется на змз его маловато будет. Там наверное от мерса или sc-14 надо. Более объёмное. Хотя фиг знает. Подобрать передаточное, чтобы попозже надувался немного.
Промой его промаж и поробуй его в деле 👍👍👍
👍👍👍👍
Подскажите пожалуйста. Этот аомпрессор без электромуфты. Как это отражается на расход , на надежность ? Получается , что он всегда работает под нагрузкой. Это компрессор с туарега?
Есть у меня знакомый механик, который тоже пытался поставить компрессор на такой авто, пишу тоже, потому как даже при условии огромного количества доработок и нескольких выездов, довести до ума и настроить его правильную работу по итогу не вышло. Но вдруг тебе повезет
Любая адекватная информация очень полезна. Спасибо! По я все таки попробую✌
Подкинь насос китайский на 255л/ч и форсы какие нить 350-550 лучше что бы богатого чем беднело а лучше вытащить компрессор достать паук сделать посадочное на турбину воткнуть турбину поставить скример звук будет куда ярче
С этим компрессом наебешься потом ставить систему кит чиллер что бы воздух не грело потом подшипник разебется и будет недодув
Добрый. Устанавливаю такой-же компрессор, на запасной двигатель. У Wага, отключается компрессор через муфту стоящую на помпе, от которой и получает привод. И стоят доп заслонки на моторах турбо-чарджер, управляется программно.
Да, я знаю, изучил их схему мотора. Спасибо!👍
Нравится твоя затея,присмотрись к компрессору от ниссан ноут е12. Там тот же итон твс 410,но 4 лопасти,и я так понял он более приближен к оригиналу итон,не как у VW
У которого 4 лопасти это наверное R серия. Он ещё более мощный.
Я про это и говорю, я планирую установку его на мотор от пассата 2.0. От vw мне будет маловато,а на ваз как наладить систему можно будет как тюнинг вместо твоего поставить от ноута.
Короче, гайд по компрессорам: есть такая штука как помпаж. На пальцах: Полость перед шнеками - зона всасывания. После шнеков - зона нагнетения. Между зоной всасывания и нагнетения шнеки обеспечивают перепад давлений (другими словами перекачивают из зоны всасывания в область нагнетения). Если перепад давлений больше рабочего, то из зоны нагнетения воздух перетекает в зону всасывания. Единственный выход - стравить избыток в атмосферу при закрытии дросселя. Далее: чтобы дуть в дроссель нужен хороший расход (не линейная расходная характеристика). Например турбо. Компрессор типа лесхольм (как в видео) не обладает харктеристиками турбокомпрессора. Характеристика расхода у него линейная. Еще есть прикол: чтобы дуть в дроссель нужен интеркулер. Еще можно добавить сюда длину магистралей. Короче, будет турбояма, ибо компрессору нужно создать рабочее давление в большем объеме. При равных расходных характеристиках компрессора на это нужно больше времени. Короче, нужно компрессор разместить как можно ближе к впускным клапанам. По поводу ресивера - он не нужен. Грубо говоря нужен турбоколлектор наоборот. То есть дуть во фланец, на котором по идее должна стоять турбина. При этом длина каналов до стыка с головкой должна быть как можно более меньшей и, поканально одинаковой. Еще есть нюанс: лучше сделать заборник холодного воздуха с улицы (в фару, в капот, в штатное место возле правой фары). Ну и 98й октан навсегда.
Забыл: не трогай шнеки надфилем!!! На них тефлоновое напыление. Оно обеспечивает запирание границы между объемами. Просто помой их и всё.
И ещё: огради выпускной коллектор экраном. Он очень сильно греет впуск.
Ухххх сколько инфы насыпали, спасибо!👍👍👍
@@S0R0KA_ , это только азы. Про помпаж я рассказывал из-за того, что именно он мог быть причиной нагрева.
@@vsmuslum то есть, надо байпас из ресивера в моём случае пока что в патрубок перед дроселем? Правильно? Так как я на дмрв, чтобы остался воздух посчитан, но как он его откроет? Когда мотор стоял на холостом там было разряжение -0.4
ООО, ты с Лазаревского? Надо к тебе летом как нибудь заехать!
Без проблем! Телега для связи под всеми видосами!👍
Вопрос про теплозазоры и выработку корпуса, почему их задрало то? Точно ли иголи живы? Ведь закусывало его в собранном виде из за каких то перекосов осей или чему-то подобному…. Почисти окалину, чтоб снова не прилетело … Рад что впринципе все не так уж и страшно… первое лицо топ 😊
👍👍👍спасибо!✌
Не в ту сторону крутил компрессор😁
8 клоп, едет ещё и как, запилить головку, нуждин 10.93,и грамотно онлайн прошивку,политит😊
10.93 был у меня такой валик. Хороший!👍
Есть сухая смазка МОДЕНЖИ,выглядит как краска,попробуй этим покрасить шнеки,,.ещё проверь подшипники которые внутри
Честно говоря, тот наддув, который ты думаешь ( 1.5 бара и более) я думаю это не вполне реально. Возможно это имелось ввиду абсолютное давление? Тогда да, тогда избыток будет от 05 и выше. Просто нонсенс, если б компрессора столько дули, то никакие турбины не нужны были никому никогда:). А как мы знаем производительность почти любой турбины много больше, чем компрессора)) тем более, что на более высоких оборотах тенденция к полезности компрессора уменьшается, тобишь уменьшается КПД за счёт нагрева, возрастающих мех потерь, конструктивных особенностей и тд) моё мнение, просто к сведению. А так, дерзай дальше, мути эту муть:)
🤣🤣🤣 повоюем. )))
@@S0R0KA_ ты ж на РК23 гонял? Почему снял? Он же тоже 05-06 давил:)
@@greenflower487 да, я. Интерес спортивный.
@@S0R0KA_ очень понимаю.
Ваз это конструктор , некоторые люди вваливают в ваз столько сил и бабосов что могли бы себе не то что бы хорошую машину купить но и квартиру ... Ваз это состояние души ... Сам на нивасе катаю хотя в гараде тахо 4й стоит ... - поговаривают что я на тахо не езжу потому что денег нет на бенз и обслуживанние 😅 они не знают что я в ниву 2006г с момента покупки в 22м году вкинул уде 450тыс ... Сейчас перебирать мотор буду , всетаки созрел поставить компрессор ,, надо проверить сдюжит ли коробка или тоже под переборку 😂
Ой, я в свой адрес, что только не слышал))))🤣🤣🤣 Вам удачи!✌
Приветствую. Не большое уточнение. Есть компрессор TVS R410- имеет шнек с четырьмя лопастями и TVS V400 с тремя лопастями на шнеках ( какой у вас в руках)
Я в курсе, я нигде и не говорил, что это r
там на авито их валом по 4р если что, поситай внимательно про него у 410го 4 лопасти и он более производительный.. я уже кстати поставил его передтмотором но пока нет времени продолжить, могу зафотать кронштейн
В этом разница, есть r- серия, а есть его бюджетная простая версия, внутренняя маркировка tvs410v, у r, 4 лопатки , у v 3
@@S0R0KA_ не, он немного меньше чем 410, есть v250 но скорее всего он ещё меньше ваговского где то читал что это м24 но он точно не м а всё таки v серия..
На грелась она от сжатого воздуха надо ставить бус или как то так называется чтобы воздух выходил
На холостом ходу компрессор не работает на ваге. Он врубается только под нагрузкой. Ставь электро муфту и прошивку скоректируй на упровление через канал на включения кондиционера. Ну и ставь турбу)
Я сегодня изучил плотно эту тему. Но! Можно его использовать на постоянную, только надо шкив сменить.
А от чего можно муфту поставить? Вопрос не оставляет покоя
эта херунда, ставится на идеально ровную поверхность. корпус ведет от малейшей неровности
Я так понимаю этот компрессор с TSI где сначало до трех тысяч оборотов крутиться компрессор после трех отключается и включается турбо. Тоесть он возможно рассчитан на небольшие обороты и сильно после 3 тыс может и дуть особо не будет
Может быть и такое. Если не менять шкив, его пик будет примерно 5-5.5 тыс. Оборотов двигателя.
Масла не больше 1/3 обьема, для расширения от нагрева, плоскости соприкосновения выровнять
Спасибо!👍
Привет, а может быть этот стук из за изношенных посадочных втулок под подшипники со стороны дросселя, как будто они там свободно друг об друга бьются
Спасибо
👍👍👍
В редуктор компрессора должно быть больше масла и масло там не простое на основе мочевины
Прикольно увидеть что в 2023 году, в мире китайцев ещё кто то пилит Тазы) Я на Таз ставил Итон М45-й. Ни кого не слушай, сам себя он греет только в режиме полной нагрузки, и то не сильно. Шум пошёл из-за попадания инородных тел. Вот что у меня получилось: kzhead.info/sun/lpuSh9CveWaKqYU/bejne.html
Спасибо!👍👍👍
А я видел ваши видео!👍👍👍
Зачёт 😊
👍👍👍
Привет ! А что за компрессор такой и от чего ? У самого стоит SC-14 с уменьшиным шкивом , на 2000 оборотах уже буст в районе 0,5 бар .
Привет. Это Eaton от гольфа 1.4tfsi, шкив тоже менять придётся. Больше делать. У него 24 тысячи пик, он на них в 5.000 моторных уже выходит примерно. Передаточное с коленвала 2.36 и у него внутри ещё повышение 2/1
Побольше дел и поменьше болтовни) и уровень контента сразу же увеличится
Ок!
Если он жив, то можно сказать ,отделался легким испугом.
Ну да)
Масла явно должно быть больше. Отсюда и перегрев и цвета побежалости. Как подшипники себя чувствуют, непонятно.
Отверстия для смазки подшибников без разбора корпуса
Полезная информация! Спасибо!👍
в редуктар залэе масла с синим смаское и всё паработает а нашот лапатакинаждачкое патчисти я сам на ваз ставлу их и чотка работает 👍👍👍👍👍 и всё чотка рботает
👍👍👍 понял брат, спасибо!👍
@@S0R0KA_ пажалуста если што магу памоч я сам немнога тоже ебанути механик 👍👍👍
Здарова стопорное кальцо обратно не поставил не забудь)
Поставил, поставил!))
а зачем собрал то, сразу бы в бенз бросил его прополскал новой смазки на игольчатые, и масла в редуктор, а так заново половинить теперь
Так что было то с компрессором? Ты смотришь не туда при дефектовке. Смотреть надо вытяжку осевую подшипников под шестернями. В свободном состоянии винтовой пары.
Попробуй шприцом с иглой в отверстия залить что нибудь (wd,бенз,уайт спирит)
Имею ввиду будет видно для чего они там
Да, да. Я понял, что-то не догадался сразу же, спасибо!👍
@@S0R0KA_ не обращай внимания не хейт,собаки лают-компрессор дует
@@Djoni_DL спасибо!👍🤣
Каналы открыты лишь для того чтобы у подшипников на таких оборотах не было сопротивления кручению из-за воздуха. Я думаю так. Спасибо за видео. Подписался на вас, слушать и смотреть приятно. Успехов желаю в этом деле
Я уже тоже подумал об этом, но только потом. И Смазка возможно при разширении, если оно происходит у неё, излишки куда-то должна дется же. Синие следы масла, это оно и есть я думаю. Спасибо за поддержку!👍✌
На этом компрессоре не 24000 оборотов Макс. 24000 это на еатон твс р410( у 410 4 лопасти на каждом шнеке, а тебя 3). У тебя же просто от фольца и насколько я помню там максимальные обороты 17000 Ну это так к сведению)
Я нашёл документацию eaton, там была написано, что это его младший брат, сделан на основе r410, я кстати нигде не говорил, что это R, у них он маркируется "якобы", 100% инфы нет, как V серия, да он слабее, у него 3 лопасти на шнеке, но обороты его 24.000 тоже, выпускаетя специально для фольца и своих конкретных маркировок кроме "Eaton" не имеет. Имеет редукцию 2/1 на повышение. Объем за один оборот 400см³. Тоже так, к сведению.
промывай, собирай и заливай масло, все будет норм, эти задиры не повлияют.
👍👍👍