МАГАЗИН НАШЕГО МЕРЧА garage54.ru/
промокод 'Весна2022'
Эксклюзивный контент в нашем Телеграмм : teleg.run/Garage54official
Мы в Instagram / garage__54
Наш LIFE канал (приколы со съемок и не только) goo.gl/Emk1ZC
Наша группа ВКонтакте vk.com/garage__54
Для коммерческих запросов:
почта: promo@garage54.ru
ВК: vk.com/alex_spz
Можно сделать через концевик на педаль газа. Чтоб сама вклучалась при наборе оборотов.
В идеале через реостат на педаль, ну соответственно замер давления нужен, и клапан что бы лишнее отводить, вопрос сколько в таком режиме проживет двигатель стартера, а так то прикольно было бы, топливные карты отстроить и полетит ))
Не нада пускай крутит постоянно когда наваливаешь а в лайф режиме её off
И что получится??? 5 передача, обороты в районе холостых, педаль в пол, а оно не едет) если уж и делать от оборотов, то никак не зависящее от педали газа
С языка снял)
@@aleksandrsolodov219 оно слишком слабое . Можно свободно с места включать. Главное компенсировать недостаток топлива. Да и энертное оно. Сразу не раскрутится
Очень хочется увидеть продолжение! 🔥Доведите её до ума и сравните со стоком, чтобы ни у кого не было сомнений 💯😎
*Гараж 54 ПОПАЛ В АВАРИЮ 🥺* kzhead.infozGNWFEsuiqo?feature=share
ага сравнить надо точно
Согласен, а то и погоняться с иномарками
да да 😀😀😀💣💨
Год прошел. Уже забыли о этом проекте. 😢
Вы с каждым разом всё больше и больше удивляете, 4 года я смотрю вас, но блин как же это весело сидеть залипать в Ваш видос. Устраивайте розыгрыши и призы, намного веселее будет. Самоделки или инструмент какой нибудь, пусть и б/у но людей побольше будет да и канал больше будет просматриваться. Удачи, и спасибо за видосы
Канал смотрю очень давно и удивляюсь что ребята творят, огромный респект!!!!!!!
Ребята молодцы снимают для нас видео даже без монетизации ни плачат как другие блогеры
Так у них же ещё бизнес есть в виде сто и автомойки😁
А то что у них договор заключен с 1x на интеграцию в будущих роликах наверное удивляет тебя?
@@buluchevsky86 нет у них сто, а автомойка диких доходов не приносит
Без монет, но рекламу то вставляют, 1x Бет знаешь сколько платит за свою рекламу?! бешеные бабки, плюс у них мерч свой, плюс у них работа всегда есть в сервисе, вот и не плачут, но конечно это никогда не отменит того, что они всегда позитивные, даже если бы и не было рекламы и всего остального, не потерялись бы, молодцы :-)
Угу, а скоро ,в патриотическом порыве ,и вообще на рутуб перейдут. Во заживут!
Снимите замеры разгона, без турбины и после
На механике Такое, лучше сразу на стенде проверить
Там будет тоже самое, без этих эмоций не будет видео, по этому у них датчика нет давления ага блядь, по этому и замеров нет.
@@user-mn8mq4ex1o мотор стреляет значит работает
@@user-mn8mq4ex1o датчик давления притом может быть и шинный манометр
@@nargizbekbolotova8899 мотор может стрелять из-за неправильно выставленного зажигания
Мужики красавцы! 4й год смотрю канал и не перестаю удивляться всему полёту вашей творческой мысли, отлично поднимает настроение! Продолжайте пилить контент в том же духе! Каналу процветания и просмотров, всей команде здоровья и мирного неба над головой! Zдесь были V!!!
Zдох, Vмер, что вам быдлам УКРАИНА сделала!?
Давайте следующую серию ) с настройками и замерами на стенде)) чтоб был результат с и без турбиной! Однозначно Зайдёт тема)
Торетто и команда, от души, всегда какую то дичь замутите, жду турбо на мотор 250 кубов!)
Сразу компрессор тогда
@@Stell288 не чел, именно кубов, в наши дни 250лс никого не удивишь, а турбу на мотор от бензокосилки мало кто делал
Доработай доделай пожалуйста не бросай развитие этой темы
Нахера дорабатывать? И так сойдет!
еба люди такой шлак хавают
Всегда интересно смотреть вас !!! Удачи в работе ! Спасибо за эмоции
Очень круто нужно вторую часть с доработками и тестами!
1:07 если не хотите мощность от двигателя забирать, то тогда придётся генератор отключить😉
Ютуб закроют и лысый больше не будет ломать машины)))
Генератор не потянет без аккумулятора.
@🍓 Ищu RSW55 в ТELЕГЕ 🔞 или нахй
После того, как у вас появился токарный станок, проекты стали гораздо интереснее! Хотелось бы увидеть доработки этой штуки, может это станет бюджетным вариантом тюнинга
Представьте себе что они смогут делать, если у них появится обрабатывающий центр с ЧПУ.
youtu .be/NNlE6K2XkIo?t=56 А если ещё взять версию M5 CS (легче), "кстати о птичках": экологический вред наверняка куда больше от спецтехники, каких-то старых КАМАЗов, допотопных легковых авто (из-за количества), чем от тюнячих современных авто, если это запас спортивности для безопасности, а не почти всё время "газ в пол", + когда не конкретно о потеплении, а в целом, то ошмётки резины, тормозов, все побочки от электромобилей (батареи, проблемы с утилизацией, само электричество за счёт чего появилось), зачем "чёрт дёрнул" всё "душить" и "душить" современный ДВС, работали бы над устранением указанного ранее. По-моему, сильная потребность борьбы с автомобилями (пробки, экология) - это следствие ущербных (теперь) населённых пунктов, их бы поперестраивать, дабы меньше нужды было использовать авто, а не "с ума сходить", но всякое старьё же, как можно тронуть, это же история (я бы может посносил "к писюнам собачьим", разобрал, если можно, и сделал "как нужно", хотя все факторы, насколько есть готовые ресурсы для этого).
А что, у них в сервисе ТОКАРНОГО СТАНКА НЕ БЫЛО?!?!? О_О
@@greenhat7742, да, раньше не было. Вроде бы даже видео однажды снимали, как он у них появился
@@greenhat7742 Далеко не в каждом автосервисе есть токарник.
Спасибо Вам,за такой позитивный выпуск.Неужели Жигули нормально так втопила,без всяких там ЭБУ и Интеркулера. Вин Дизель на минималках!)
Я тож не ожидал от жиги такой резвости когда руки и голова на месте тогда все получается
Я такими эксперементами занимался ещё в 1996м году. Я тогда занимался капремонт ом турбин для сельхоз техники и тоже сделал подобную турбину, взял верхнюю часть нагнетателя с ДТ-75 и не стал заморачиваться с ремнями а просто вал крыльчатки посадил на вал электромотора который давал 3500 оборотов. Самое главное в этом я сэкономил очень много места под капотом ваз06 и турбину повесил с боку. Эффект просто 👍 есть один большой минус!, на трассе на классических моделях с такой турбиной от кнопки довольно опасно в том плане что ты идёшь со скоростью 100 - 120 км|ч, выходишь на обгон и нажимаешь кнопку и она тутже рвёт вперёд и может легко жопу пустить в занос а на заднем приводе в такой момент довольно неприятная штука. Её или для дрифта или только по прямой без резких движений рулём. Через месяц снял. На переднем приводе не пробовал уже ставить, но думаю что это будет лучший вариант в управляемость автомобиля в связке с такой мощностью. По ощущениям на ваз06 при нажатии кнопки сразу добавляется лошадей 30ть мощности 😁👍
Скажите, это был у вас карбюратор или инжектор.
1) Поставить обгонную муфту (от генератора) на вал стартера или на промвал. 2)Поставить датчик наддува и управлять стартером через ШИМ-контроллер, что бы обеспечивать постоянный наддув примерно 0,5 бар.
а от мотора ремнем не? ум не позволяет?
Уж тогда заморочится и ставить электромагнитную муфту от компрессора кондиционера на промвал. И ей разрывать передачу когда не нужно. Электромотор пусть раскручивает промвал со шкивом-маховиком до максимума. Меньше провал будет . А давление максимальное всеж клапаном нужно ограничивать-регулировать.
@@denis43736 13:43.Лысый объяснил почему...
kzhead.info/sun/d6akcc5sbotshps/bejne.html
@@denis43736 отнимать мощность у мотора будет
Сделайте педали от велосипеда для пассажира, пускай турбину раскручивает, че без дела то сидит😅
Жига с педалями вообще была?
Ага вес и потребление машине прибавляет, пусть хоть что-то полезное делает
Поставьте кнопку от турбины под педаль газа Чтоб когда педаль на половину нажимали турбина срабатывала и дальше кнопка пружиной уже продавливалась Ну примерно что то такое чтоб постоянно не нажимать рукой Очень интересный проект Продолжайте дальше
все классно.вы все же привязаны к мотору .крутит стартер нагнетателя энергия которую вырабатывает генератор,тобишь растет нагрузка на генератор и тем же и на двигатель.проще холодную часть турбины открутить от громосткой конструкции и прикрутить шкив.уходите от лишних запчастей ,уменьшаете саму конструкцию
Сделайте по электро мотору на передние колёса, на каждое по мотору, типа нажимаешь кнопку, они включаются и машина становится полноприводной + моторы прибавят разгона и тд)
Лучше так сделать на переднеприводной модели поставив моторколеса назад, так проще.
@@Kostya_tv503 Да так проще. Гибрид получится)), если еще аккумулятор, чтобы моторчик через генератор аккумулятор заряжал, и чтобы эти моторколеса тоже могли работать в режиме рекуперации при торможении. Блин, слишком сложно всё получается...))
@@Kostya_tv503 ну да, согл
@@sergeysakevich3515 на самом деле просто изи ) но сколько будет тем-более сейчас . но вместо мотор колёс проще использовать мост с электромотором можно даже спарить с вариатором ну это прям для полного извращения )
Лучше уж тогда коробку от хонды гибридной вкорячить - там электродвижок прям на маховик крепится и можно по нажатию кнопки 30кВт - 40л.с. добавлять к мощности мотора. Как емобилисты еще в 2011 хотели на ваз такой маховик сделать, но не доделали - теперь эту коробку за стоимость металлолома можно купить около 5-7 тыщ, плюс контроллер и батаррею б.у.
Очень актуальная идея в скором будущем все турбо установки на современных автомобилях именно такими и будут! Но в место стартера лучше взять мотор колесо и контроллер можно мощность и обороты регулировать с низов!
Мотор-колесо не надо.они низкооборотные. Тут нужен авиадвижок -- заодно можно выкинуть редуктор...
@@facepalm. "через редуктор" Да в том-то и дело,что редуктор нафиг не нужен! Он сжирает половину мощности мотора,которая могла бы быть потрачена на раскрутку ротора и в итоге дополнительную мощь на выходе!
просто электротурбина нужна по принципу моторчиков для дудок сигнальных, и всё полетит) проверено)
@@user-ro3nj3yv7w А что это за моторчики для дудок? - поясни в 2-х словах, или ссылку
@@sergeysakevich3515 наберите в поиске компрессор для воздушкых автомобильных сигналов, нужно сделать просто мощнее, я на москвич ставил нагнетатель для БТР который создаёт повышенное давление внутри, менял двигатель на 12-ти вольтовый и более оборотистый
Обязательно сделайте ещё серию с удовольствием посмотрю 👍🏿👍🏿👍🏿
Очень интересное видео. Если бы была электронная педаль то как вариант можно было бы через электронику завязать разгон нагнетателя. ))) Тогда бы точно пушка получилась
Здравствуйте! Влад и Ваша команд! Поставьте принудительный вакуумный выдув выхлопных газовов, любое что будет насильно выдувать и продувать выхлопную системму
Проверьте мощность на стенде по замеру мощности, вот ребята удивятся.
А то что генератор вырабатывает энергию для страртера этого, всем похуй, пусть генератор отключат и смотрят
Спасибо огромное за вашу работу. Очень много любопытного и интересного.
Здравствуйте! очень нравится ваш канал и ваше творческий подход к автомобилю. Я думаю что электродвигатель от старта долго не прослужит но трёх фазный двигатель от электровелосипеда и контролёром с подключением на дресельную заслонку это как раз будет ближе как и должно работать.ну Я думаю всё у вас получится.Здоровья вам и процветания вашему каналу
Теперь ждем стартер из турбины
🤣👍
Как если нужно завести а турбина не работает на заглушенном?
@@gamego4385 в серьёз то не стоит воспринимать. Написали ради ржаки
@@gamego4385, все решает баллон со сжатым воздухом.
@@gamego4385 Дуть в турбину, ёпрст😂
Нужно сделать привод от шкива коленвала, чтоб работала корректно. Получится компрессор, ну и что зато толково работать будет
Привет, ДМРВ надо ставить перед турбиной, так как он не может замерить избыток, до 0.5 избытка регулятор топлива всё равно будут повышать давление топлива, но потом вам не хватит производительности форсунок, ставить надо 107 форсунки, и поправить статику форсунок прошивки, карты топлива отстаивать не обязательно до 0.5 избытка , больше 0.5 нужен ДАД и отстраивать карты топлива.
Это не турбина, а нагнетатель, в лучшем случае компрессор. Матчасть учи и терминологию
Сделайте колеса из силиконового герметика))) За труды лайк однозначно!
Ни один спонсор столько не даст
а как просушить в закрытой бескамерке? нужен сохнущий в толстом слое без атмосfеры - либо fотоактивируемый, либо двухкомпонентный, может с спреем пред-активатором внутри покрышки попшикать
@@IamJiva Наносить слоями, прямо на диск. Можно также и внутри покрышки слоями наносить.
@@artemman87 внутри покрышки-тема, а последний мож даже по сегментам-отверткой зазоры удерживая до заполнения-вентиляционные вспоминая ролики на силикон-колёсах демаю идея интересная, не знаю сколько ролики служили те, но бесшумно в отличие от обычных более жестких колёс ехали
Все прикольно, но тут стоит пояснить. Поскольку вы прокачиваете воздух через крыльчатку турбины, то пока она не работает - создает сильное сопротивление входящему воздуху. От этого при высоких оборотах мотор задахается. А когда включаете - банально турбина уменьшает сопротивление потому и мотор раскручивается как обычный заводской. Так что у вас эйфория получается. Типа ложный эффект пока не включаете турбину. Вообще в теории на турбину идет до трети мощности от ДВС в виде давления на выхлопе. И стартер никогда в жизни и даже три их не даст существенного эффекта. Чтобы получить давление хотя бы пол кило то мощность на турбину нужно подать хотя бы 5-6-ю часть от мощности мотора. Если мотор выдает 70-80 коней то чтобы получить 0.5 избытка , то будьте добры 10-15 лошадей отдать на турбину. Не важно выхлопными газами, или электромотором. Стартер дает 1.5 кВт. И до 3-4 кВт он вообще будет мешать потому входящего воздуха на высоких оборотах, я уже молчу при избытке. Ну и конечно ОБОРОТЫ ) Ребят там тысяч 80-90 хотя бы надо. А в идеале за 120 тыс. конечно от турбины зависит, но некоторые турбины японские и 160 и 180 тыс крутятся.
+++++
В-общем всё правильно, но соглашаться не хочется)). Стартеры разные бывают, и от Камаза и от танка)), как и турбины, и сопротивление потоку тоже может быть разным. Я считаю что идея вполне рабочая.
@@sergeysakevich3515 Я имел ввиду 1.5 кВт от ваза. Ты прочти внимательнее мой пост. А я и не утверждал ,что идея не реальна. Но в таком исполнении - это антитюнинг. Вот и все) Это еще называется дефорсированием. Как например поступили с легендарным двигателем Б2 от танка и позже занизили его мощность , сделали надежней и у становили на сельскую многотонную технику в виде тягачей, тракторов.
Вот вот, + когда избыток будет нужно будет смесь корректировать иначе детон)
Попробуйте от 24 вольт запитать тт стартера помощнее. Ну и карты топливные поправте. Датчик буста поставте чтобы хоть какое то представление о наддуве иметь
Ребята идея супер. Завжди дивлюся ваші випуски і сам потрошку ставлю експерименти на своїй бойовій класиці
Это же до определённого момента работает! Но работает, красавчики👍👍👍
включение мотора надо сделать от педали газа. стартер заменить на какой-то электромотор типа как у электро-скутера. ну и топливную карту настроить. и показать как боком валит такая штука) ну еще хотелось бы замер на диностенде))
Стартер брали именно из-за высоких оборотов, другой двигатель будет размером с мотор от жиги
Турболаг останется
@@taxist68 болгарку лучше бы взяли
@@user-vq8gb4yb9f в любом случае, ни один щёточный мотор не крутиться до таких оборотов как компрессор турбины. Даже фрезер
Стартеру нужно сделать охлаждение, тогда он прослужит дольше! Ждём вторую часть с доработками и настройками
youtu .be/NNlE6K2XkIo?t=56 А если ещё взять версию M5 CS (легче), "кстати о птичках": экологический вред наверняка куда больше от спецтехники, каких-то старых КАМАЗов, допотопных легковых авто (из-за количества), чем от тюнячих современных авто, если это запас спортивности для безопасности, а не почти всё время "газ в пол", + когда не конкретно о потеплении, а в целом, то ошмётки резины, тормозов, все побочки от электромобилей (батареи, проблемы с утилизацией, само электричество за счёт чего появилось), зачем "чёрт дёрнул" всё "душить" и "душить" современный ДВС, работали бы над устранением указанного ранее. По-моему, сильная потребность борьбы с автомобилями (пробки, экология) - это следствие ущербных (теперь) населённых пунктов, их бы поперестраивать, дабы меньше нужды было использовать авто, а не "с ума сходить", но всякое старьё же, как можно тронуть, это же история (я бы может посносил "к писюнам собачьим", разобрал, если можно, и сделал "как нужно", хотя все факторы, насколько есть готовые ресурсы для этого).
Стартер изначально не подходит для постоянной работы под нагрузкой. Он на верстаке без нагрузки с нуля греется..
каким образом, стартер вообще не расчитан на постоянные нагрузки
Щетки моментально сотрутся,они в таких мелкие,редукторные стартеры оборотистые,на моторах даже немного ходят..
Щетки сгорят
Жду видос после нормальных настроек В идеале сравнение мощности до и после 🔥
Ждём продолжения! Очень!
Озон - сильный окислитель. Есть в интернете видео на тему озонаторов в двигло , но там всякая фигня. Попробуйте запихать в одну трубу штук 20 60ти граммовых озонаторов с алика и подать во впуск . должно явно что-то получится интересное . И испытать на турбо моторе .
Думаю, с озоном горючая смесь будет куда больше склонна к детонации
Ждём с нетерпением вторую часть 😁🔥🔥🔥
Базара нет, респект и уважуха вам ребята
Интересная тема👍 а если вместо стартера использовать привод ремня вместо генератора или в дополнение к нему с добавлением что то типа вискомуфты или электро муфты
Предлагаю улучшить конструкцию заменив стартер на более мощный и скоростной электрический мотор, чтобы создать высокое избыточное давление и максимально надуть турбину. Ждем вторую часть!
А теперь замеры на диностенде и разгон 0-100 км/ч
Доброго здоровья - на мотор турбины поставьте крыльчатку немного поможет - кнопку под пидаль газа - одна гонка и капремонт двигателя
РЕБЯТА ВЫ БОЛЬШИЕ МОЛОДЦЫ
Безумно жду второй серии по этому проекту))))
Как всегда интересно!👍👍👍 Вот только для понимания поведения системы на ходу было бы хорошо установить манометр на панели, чтобы видеть давление. А то вдруг, при разгоне турбина не надувает воздух в мотор, а наоборот, создает лишнее сопротивление потока и получается разряжение вместо давления. Ещё бы увидеть разницу без/с турбиной в цифрах (сделать замеры разгона и т.п.). Было бы очень интересно и познавательно! Сам с недавнего времени веду канал с НЕОБЫЧНОЙ технической тематикой. Заходите, кому-то ТОЧНО ПОНРАВИТСЯ!
*Гараж 54 ПОПАЛ В АВАРИЮ 🥺* kzhead.infozGNWFEsuiqo?feature=share
@💕 Ищu ZFW22 в ТЕЛЕГЕ 🔍 Извини, но мои с тобой интересы совсем разные.
Мне кажется, что если бы появлялось разряжение, то она бы ехала хуже, а не лучше. Ходовые испытания явно показали, что буст есть, но хотелось бы увидеть больше тестов такого компрессора
kzhead.info/sun/d6akcc5sbotshps/bejne.html
@@sid44_ Увидеть буст можно только на холостом ходе, тогда бы и разница была бы и двиг заглох, все что увидели мы как просто давят на газ и все! Если ты подаешь воздуха в двигатель 3кубометра вместо 1го, то и топлива надо добавлять в три раза больше! Горючая смесь из одного воздуха не получиться, потому что он не горит!
электро турбину освоили , попробуйте увеличить мощность искры при увеличении зазора на свече с 0,8 до 1,5 мм момент растёт. но при полностью открытом дросселе пропуски появляются. если поставить катушку повыше напряжением или от двигателя большего по объёму пропусков не будет. а валить это всё будет как с турбиной только не раздуваясь а с низов. Если сомневаетесь покурите инфу за свечи поверхностного разряда они применяются на двс выше 1000 лс на лодках помоему. свечи на турбо агрегат кстати нужно ставить более холодные .
Спасибо Вам, за такой качественный контент
Молодцы! Отличный турбонаддув получился! :-)
Надо с датчика положения заслонки взять контакт и можно будет педалью регулировать оборотов стартера
Влад! У тебя отличная команда! Молодцы! И по этому видео, как ты и обещал, что турбину прилепим максимально просто и без заморочек, я собрал такую же у себя в гараже за 10 минут! Отличное видео, максимально простая турбина на таз! 👍👍👍🔥🔥🔥
давай 2 часть ! понравилось очень !
Вы умеете в каждом видео удевить, респект 👍👍👍
Интересно было бы увидеть надув обычным промвшленным компрессором Сделать 220 в машине и подключить его, пусть качает и набрав давление в нужный момент пустить его в двигатель и тд Получится что-то типо закиси, не для помтоянного использования, а только когда нужно ускориться Лайк чтоб увидели!)
Это Денис механик делал кажись)))
Тогда нужно кислородный баллон, помощнее будет,)))
Прикольно сделано респект вам в настройках
Нормальная тема , давай продолжения
Вместо стартера электромотор от стиралки , того через инвертор с регулировкой оборотов можно разогнать как минимум 22000 об.мин. греться не будет , привод на педаль акселератора , схема не особо сложная только аккумуляторов надо будет несколько 48 вольт на инвертор ускорения хватит надолго
Не бросайте проект очень круто посмотреть что выйдет
kzhead.info/sun/d6akcc5sbotshps/bejne.html
Продолжение требуем😁😁
Грамотно придумали, молодцы. Круто
Влад привет) идея как обычно - пушка! ) , а поставьте вариатор от бурана вместо коробки передач на жигуль ) поедет? буран то тащит за собой тонну легко.
Да, интересно было бы посмотреть!
Продолжайте тему применения электростартера в а/м, поставьте их на передние колеса этой Жиги для включнния полного привода по схеме "Part-time".
Мотор от стиральной машинки👍как всегда Красавцы!
Ооооппп🤣колхознички ща нарягутся... Гараж вы молодцы молодёжи не даёте расслабиться 😂
Добрый день . эксперимент очень интересный. Результат по данному видео считаю не полным, хотелось бы увидеть правильную работу этого нагнетателя , с показаниями . Но вот , есть мысль если в такую конфигурацию , впрыска топлива внедрит тнв , из предыдущих Ваших видео.
Отличная идея, лишь бы сам мотор выдержал такие эксперименты.
Поставьте на другую сторону вторую часть турбины на выхлоп тогда ещё лучше поедет.
Покрасте тачку из садового опрыскивателя, го лайки чтоб увидели!!!!
блин крутяк захотел себе такую же тачку прям огонь респект за такие тюнинги
Ребят ну вы красавчики) так же молодцы кто все это советует! А соберите все таки жигу для дорог общего пользования на свооем жигазет плюс автомат коробка и вот такой вот наддув) работа конечно сложная , тем более что вы собирали жигазил!!!
Довести до ума,сделать пайп , сделать охлаждение стартера, .. и проверить на династенде замер мощности..и так же сделать замер скорости до 100 км ч
Хотелось с вами работать, класс позитив
Сжатый воздух вам в помощь. На отмосфере забор воздуха должен быть как обычно, а при открытой подачи воздуха должен сработать обратный клапан и создать нужное давление.
Есть ещё одна идея, очень интересная! Поставить компрессор кондея на жигу, качать им воздух в ресивер и открывать с него подачу во впуск когда это нужно, думаю подхват удивит! Но нужна жесткая Труба, а не гофра!
Топлива будет не хватать
@@Elizarchik очень просто решить, топливную карту поменять и форсы с волги.
Это очень сложно реализовать !
И сделать включение компрессора кондиционера с датчика давления.
Ребят, вы каким образом хотите воздух вдувать??? Это нереально! Он весь в воздухозаборник улетит ! Да и обьем воздуха как то считать нужно , то есть через ДМРВ
Турбины из турбины оригинальна)))
@🍓 Ищu RSW55 в ТELЕГЕ 🔞 твоя младшая сестра есть там?
@@GHOST-tz8hz там вся Россия
Турбина не рассчитана под ремень, а точнее на боковую нагрузку, предположу что из-за этого она создает повышенную нагрузку на стартер, его кстати лучше взять обычный, без редуктора и доработать под подшипники. Если втулка имеет подшипники, то для больших оборотов есть специальные керамические подшипники. Использовать воздушный редуктор на стартере и обычную турбину - в идеале, но конструкция будет иметь некоторые габариты, + желательна обтекаемая форма воздуховода, но это если хочется экспериментов. Если совсем без головняков - тупо вешаем на стартер крыльчатку по шире (а не побольше!).
1. Как ни крути Вы отбираете мощность у мотора когда раскручиваете турбину. Отбор мощности идет не с вала, а через генератор. 2. Если решите оставить стартер, то переделайте на подшипники (втулки долго не протянут) и решите что то с охлаждением. 3. Замеряйте сколько стартер потребляет при ХХ и под нагрузкой турбиной. Проведя не сложные вычисления можно будет подобрать более оптимальный мотор. 4. ТК желательно править и подумать над алгоритмом запуска для лучшего получения результата. 5. Посмотрите на штатные электро турбины. Там все эти вопросы закрыты.
Ребят, вам давно пора в гараже обзавестись диностэндом. Хоть можна будет замерить мощьность до и после)))
Владислав Вам бы вашу систему опробовать на спец трэке или на трассе И посмотреть результат как в стоке так и с настройками
Золотые руки у вас !!!
Срочно продолжение нужно, вторую часть
Турбина из турбины🤔оригенально🤣а сколь бар дует?
Нихрена она не дует. 0.5 бар может и дунет в закрытый дроссель, только толку то от этого.
@@goiiia3774 вот и я так думаю.
Она сначала как ристриктор работает, потом как раскрутится сопротивление потоку падает и появляется очучение что мотор едет.
Смесь бедная в любом случае была, надо топливную карту менять чтоб с таким избытком воздуха всё норм работало
Да уж, сильная конструкция, только стартер слабое место в ней. Можно было бы попробовать моторчики вентилятора радиатора посмотреть, они мощные и оборотистые. Так же через ролики подобрать передаточное соотношение и пробовать.
Супер выпуск, реально отличная идея и реализация, все работает и все своими руками, молодцы, нет слов. Если бы вы еще черчежи выкладывали и устраивали бы работу по установке ваших ништяков простому люду, тогда бы вам вообще цены бы не было
Диман привет. На мой взгляд им нельзя выкладывать чертежи иначе больше ребят не будет... В один прекрасный момент к ним прийдут и порешают их из за этих грёбаных чертежей
@@user-zp1nk8gq8f привет🤣🤣🤣
Спасибо за свежие ролики не смотря ни на что)👍👍👍👍👍
Всегда эта идея электронаддува меня беспокоила))))
Шляпа полная, доказали уже много раз. Порш делают гибридные турбины с электродвигателем-генератором. Там отдельный блок электроники и работает от 70 вольт.
@@goiiia3774 На сколько я помню, у них эта система для избавления от турбо-лага
Был у "Гринписа" свой автомобиль какой-то мелкий, не помню, как назывался. Ради большей экологичности они сделали двигатель с минимальным рабочим объёмом, а нормальный старт с места они обеспечили электрическим нагнетателем, который потреблял практически как стартер. Что-то мне всё это напоминает.
По простому говорит без заморочек , и пошел к токарному станку . Токарный станок же в каждом гараже 😁
Осталось изменить фазы газораспределительной системы, организовав фазу продувки и можно увеличить мощь движка, путем получения рабочего такта на каждый оборот коленвала, а не через оборот. Схема газораспределения в этом случае будет следующей: поршень за 15 градусов до НМТ открывается выпускной клапан (фаза выпуска отработанных газов). За 5 градусов, открывается впускной клапан, оба клапана открыты (фаза принудительной продувки камеры сгорания). 5 градусов после НМТ закрывается выпускной клапан, открыт впускной работает компрессор, форсунка впрыскивает топливо во впускной коллектор (фаза нагнетания рабочего, до компрессионного давления). После 15 градусов выше НМТ, закрывается впускной клапан, поршень движется в верх (фаза сжатия горючей смеси). Поршень перед ВМТ, на угол опережения зажигания, поджиг, поршень перешёл ВМТ (фаза рабочего хода). Результата, один рабочий ход каждого цилиндра за каждый оборот. Поршень у НМТ много работы не производит, так как рабочее давление снижено, а угол рычага коленвала уже ничтожен, потому, эта работа будет примерно сопоставима с затратами на трение, при 4 тактной схеме, когда происходит рабочий такт за два оборота. Частота вращения распредвалов будет равной частоте вращения коленвала. Возможно, будет подозрение, на недостаточную продувку камеры, которая зависит, при неизменной клапанной системе от нагнетаемого давления и фаз открытия и закрытия клапанов. Удобнее работать с двух вальным двигателем, регулируя фазы, добиваясь оптимальных углов открытия и закрытия клапанов. Результат, увеличенная мощь, КПД, снижен расход, снижено отношение веса к мощности, более ровная работа двигателя, так как камеры работают по парно.
Замер обязателен! А потом уже необходимые доработки: распред злой, увеличенные клапана, более мощные форсунки, естественно перешивание эбу под всё это дело и т.д
Сначала нажму на паузу, скажу что раз за тебя и твою команду Влад, это один из не многих каналов который для хобби для души, и ты и твоя команда не стояли на месте и не тратили доход в пустую а сумели сделать своё дело которое после отключения монетизации всё равно будет приносить доход а мы дальше радоваться вашим видео. Удачи так же как и раньше.
*Гараж 54 ПОПАЛ В АВАРИЮ 🥺* kzhead.infozGNWFEsuiqo?feature=share
Прикольно, прям лайф хак для гаражных мастеров))
шеф ждем доработки и новый видосик)))
Надо было замерить сколько до 100-тки до и после а так получилось очень круто 👍
Однозначно лайк, а мы теперь будем ждать чтобы Влад после настроек жиги добрался за 6 секунд до сотни
Отличный видос, особенно с чайком. Ждем теперь вторую часть с регулировкой и бензонасосом раз уж на то пошло!
Добрый день очень класное видео ждём продолжения и доработки и надо бы добавить интеркулер