Любителям завести машину в -40°C. Как чувствует себя ваше масло?
2024 ж. 9 Қаң.
63 978 Рет қаралды
★★★ Продажа контрактных двигателей и коробок передач:
hodosauto.ru/?...
+7 (495) 150-06-79 Наш телефон многоканальный
info@hodosauto.ru
★★★ Если хотите с нами связаться , переходите по ссылкам в описании:
Написать WhatsApp: wa.me/79260549695
Telegram: t.me/hodosautobot
RuTube: rutube.ru/channel/23910221/
VK: vk.com/hodosauto
Дзен: dzen.ru/id/5f36d0116484d4568a...
★★★ Наш технический партнёр - российский производитель антифризов Coolstream. Узнайте всё об антифризах и не только в официальной группе: vk.com/coolstream_ru/?erid=2V...
★★★ По поводу рекламы на канале: hodos.avto@yandex.ru
Иных контактов нет! Опасайтесь мошенников!
Я двигатель с коробкой и аккумулятор забираю в квартиру на ночь, так надёжнее и не нужно прогреваться.
Я тоже так делал. После женитьбы, мне разрешает заносить только АКБ.
ну, моноколесо и электтросамокат можно конечно. А парень твой не ругается, что эти вещи в квартире хранятся?
Правильно! А потом прамо дома его утром заводишь и несёшь устанавливать. Пока поставил и сам согрелся и холодного пуска нет.
Я машину закатываю в парадную, благо двери в подъезд широкие
😂
Мужики, заморозьте нижнюю часть мотора с поддоном и маслонасосом, а потом, мощным гайковертом проверните насос, интересно посмотреть, насколько хорошо прокачка пойдет по каналам смазки. Я думаю, довольно наглядно будет.
Андрей Тоскин запускал 1nz в -35 или даже в -40 с открытой головой и снятым бугелем. прокачивает там все😅
@@Sergkey42 , причем там Лукойл, если не ошибаюсь, чуть ли не выииграл этот тест. =)
@@YuriSazonov не знаю. я просто помню они на 5-30 мотор маслали. Крутые якутские мужики 💪💪💪💪 много хороших тестов в «лаборатории холода» делали
Прокачка идёт нормально. При запуске ваз 12 на 124 моторе в -42, она заводилась, потом загоралось давление, глушили, ждали, и так 3 раза. На 4 попытке лампа давления поморгала и потухла. У нас оно не успевало стекать.😂
@@user-nf1sn6jw6o 🤣🤣🤣👍
Данный опыт подтверждает только то, что непонятно какая масляная отработка при отрицательной температуре густеет, вот это открытие.
Если верить прибору давления масла (чем холоднее и гуще, тем больше давление), то всё наоборот. Чем дольше масло походило, тем оно более "жидкое" во всех режимах
Только почему-то масло с большими перепробегами сливают из картера как гуталин, а не как воду.
@@myjelizarose сначала масло чернеет и разжижается, но если продолжать кататься оно наоборот начинает густеть.
@@myjelizaroseменяю раз в 6-7 тысяч, масло очень жидкое. Если ездить по 40-50 тысяч, периодически подливая, тогда да, будет гуталин
@@Vorpal605 Бензин гонит в масло.
А как жить? Мотор не запускать, простату не морозить, тяжелое не поднимать, сладкое не есть. Лечь и радоваться, что делаешь, как дядя сказал.
Живи кто тебе мешает. Ты же о последствиях знаешь
Так и жить. Без прогрева картера, импотентом с геморроем и атеросклерозом сосудов)
а какая необходимость есть сладкое?
Вы походу жопой слушаете....вам сказали 5w40 отработка ....купи 0w30 для старого двигла и 0w12-16 для нового и будет тебе щастье
На автозапуск по температуре ставь и всё
первым делом в морозы перед запуском достаю щуп, а потом уже принимаю решение о запуске
продумАн!!!🙂😉
Тест не объективный! Жидкий азот ! У стенок не -40 , а ниже.
Если бы у стенок была температура ниже, то явно было бы видно как температура на термометре падает когда он рядом со стенками
Еще не обьективен по причине неизвестно какое там масло, 5/40 какой дурачек зальет туда в суровых минусовых погодных условиях
Наука которой мы достойны. У меня нет вибаст, котлов и прочего. Масло 5w40. Запуск в -40 с ключа. Бывает машина несколько суток стоит, главное что бы аккумулятор не промёрз. Ни одного вкладыша за 16 лет не провернуло. А вы москвичи провели тест из отработки неизвестных масел, а отработка жиже чем свежее масло.
А посмотрите какой уровень измерения вязкости и смазывающей способности! Все серии Ходоса про масло - маслопрофессионалы жгут напалмом...
Маслопрофессионалы😂😂😂
я перед морозами 0в лью в мотор. с брелка пускаю. автомат на дехроне3. мне нравится выйти к прогретой оттаявшей авто, сел поехал. акб естесно свежий.
Я на 10w40 полусинь в -29 запускался 3го числа, ну стартер оборотов 5 еле сделал, но завел. Точно не считал, на глаз секунд 10-15 лампочка давления не гасла, датчик сам на гбц стоит. 40мин погрел и поехал 400км в другой город) Потом еще 3 дня у нас -32 было и я все 3 дня запускал машину и ездил. В центральной части России давно таких морозов не было, обычно максимум -25, заодно и тачку проверил на запуск)
@@DIKTATOR31 это плохо. перед морозами надо лить 0w, чтобы масло не густело, чтобы оно быстренько наполнило каналы и начало разбрызгиваться на ЦПГ
У Голосова есть видос с тестом вебасто, где за 40 минут масло в картере прогрелось на 20 градусов с -30 до -10.Предлагаю вам попробовать опровергнуть это прежде чем что то говорить.
Надо дождаться лета, потом запускать!😂
И не глушить...
Ну когда надо ехать и тачка замерзла, то запусишь и поедешь) Просто знаешь теперь последствия)
Масло загустело при -40! Вот это да! Никогда такого не было и вот опять
Ты в натуре Форест Гамп?
😂😂
Стоит вебасто и фен. Через 25-30 минут, при уличной температуре в -23 температура антифриза 60гр. , в масленном радиаторе двигателя 60гр, в поддоне - 5гр. Думаю, что вебасто не просто так инженеры придумали.😊
Да,но поддон без подогрева как был -23,так и остался.Да,мотор не грохнет,обороты прогревочные будут не такие большие как при холодном пуске.Но и ехать сразу нельзя,минут 10 подождать прогрева масла в моторе и коробке.
@@turbotroika, так автор коммента ж указал, что температура в карьере -5 градусов.
@@ksz87 и каким же волшебным образом она с -23 станет -5?
@@turbotroikaесть такое волшебное слово - теплообменник, конвекция.
@@ShumaHer642 и как же масло в поддоне, который снизу прикручен к горячему блоку,нагреется? Поддон в большинстве случаев из стального листа толщиной в 1 мм , теплопроводность стали невысокая.Дв,есть из алюминия,но и там стеночка 3 мм и нагреть масло будет невозможно таким образом без непосредственного омывания антифризом или открытым пламенем.
Кто бы что не писал, живу в Сургуте на днях было -42 подливая моторное масло в старенькую мазду из канистры оно еле вывалилось считай выдавил…. Так что если и вебасто то змеевик в поддон мотора и акпп обязательно. Всем добра
Бери масло новус или полимериум xpro2! точно хорошо течёт в наш мороз.
@@sergeydudich9108вы дебилы или как?!!! Или просто деревянные?😊
Не нужно никакого змеевика, от Вебасты после запуска масло возьмет тепла сколько надо, уже через минуту оно будет с нормальной текучестью.
когда было -42? чет не припомню, -37 максимум этой зимой было.У меня стоит на автозапуске на -20 и норм,ниче не густеет
@@zver882008 -40 было в Нефтеюганске
ЛЮБОЙ подогреватель двигателя, хоть сухой фен, хоть от 220В это ХОРОШО для двигателя. Есть несколько факторов которые надо учесть: мощность подогревателя к объему двигателя, чем холоднее на улице, тем дольше должен работать подогреватель. При минус 15 и работе подогревателя 10 минут навряд ли будет польза. Ну и одеяло поверх двигателя ускорит его прогрев, и удлинит остывание. По мере нагрева ОЖ греется и сам блок двигателя греется и масло хотя и не настолько. У меня труба выхлопных газов от Вебасто направлена на поддон двигателя. Так что не слушайте Мишу он не всегда прав.
Ходят слухи, что если на поддоне есть подтёки масла, то они могут загореться от выхлопной трубы пжд
@@LehaVasiliev Физику надо учить, а не слухам верить. Чтоб масло загорелось надо нагреть его больше 200 градусов плюс пары масла еще нужно чем-то поджечь, а так, как и все жидкости, масло имеет свою теплоемкость, чтоб нагреть до 200 градусов масло снаружи поддона, чтоб оно началось испаряться, сперва нужно нагреть и весь объем, что внутри. Плюс еще и важна определенная концентрация паров масла для его поджига. Даже если теоретически и нагреть подтекающее масло до температуры его горения, его объем настолько мал, что оно успеет испариться еще не дойдя до критической температуры. За примером далеко идти не надо, прокладка клапанной крышки когда течет, то масло течет и на выпускной коллектор и ни у кого еще оно не загорелось.
@@DIKTATOR31от коллектора масло часто загорается, там температура достаточная
думаю возможно, а если масло подтекает еще из под клапанной крышки, то можно сжечь автомобиль полностью. на поддоне моего автомобиля нет, подтеков, да и двигатель дизельный, он не такой пожароопасный.@@LehaVasiliev
@@user-fm9jg1tr9xчтоб на коллекторе загорелось масло его туда нужно струёй лить
Vw t5 1,9 tdi, 2008 год. В минус 35 пол часа работы вебасто, тосол согревается до 80 градусов, двигатель и масло тоже тёплые. Заводится с пол оборота, как летом. Главное лить хорошую, зимнюю солярку, чтоб не замёрзла.
Следующим текстом предлагаю засунуть термопару вместо щупа. Проверить на сколько нагреется масло от мокрого котла который греет антифриз. Очень интересно🎉
Не нагреется если коротко....
Теплоемкость масла заметно меньше таковой антифриза, поэтому нагреется, особенно если блок и поддон алюминиевый
@@vellendorm площадь охлаждения поддона и площадь нагрева (условно толщина стенки блока несоизмеримы. Будет чуть теплее окружающей среды как по мне, но если будет ветер...
Сколько лет пользуюсь электро котами, все прогревается в поддоне, греть нужно нормально по времене. После запуска дать прогреется нормально мотору а потом уже двигаться.
@@vellendormалюминиевый поддон рассеет тепло в окружающую среду раньше чем оно до масла дойдет. Помимо теплоемкости тут будет важнее теплопроводность материалов.
Как мы жили раньше без блогеров🤦♂️
Паяльной лампой грели поддон и проливали кипятком систему охлаждения.
Вы потрясающие эксперты! Ни слова не услышал про параметры тестируемого масла) Если это было масло 5wXX, то оно рассчитано до -30 градусов! Понятное дело, что оно превратится в мёд. Если люди заводят машины в -40, наверняка используют специальные масла!
Какое специальное? 😂😂😂😂
@@garagepnkoof284только если сае-60 какое-нибудь но и оно загустеет, просто не так сильно, вообще ничего страшного в этом нет
@@garagepnkoof284 Наверное то, которое лучше подходит под условия окружающей среды???
В ролике сказали 5w40.
@@user-hk4su3yi2m Тайм код пожалуйста.
Ну в азоте охлаждать сомнительная проверка
А в чем разница?
@@terminator9625 -196°C температура жидкого азота. Т.е. масло возле стенок охлаждалось гораздо ниже -40°. Что с ним произошло в этом случае, неизвестно
@@SoroginYuriy , но в целом мерили температуру в центре, картина понятна. Температу, конечно, не плохо было бы померить на стенке сосуда, это да, до скольки охладилась тара.
@@terminator9625 Там от испарений азота и тоненький проводок от термопары переохладился, соответственно и сопротивление провода поменялось, показания по факту вообще другие будет выдавать, надо было им доставать тару из азота и тогда уже измерять раз в пару минут.
@@DIKTATOR31 , ну возможно, вобщем требуется повторение)
Гараж 54 на двигателе с прозрачным поддоном и клапаной крышки показали что масло в голову не поступает вообще
Так нужно было от ВМП морозить
Оно бы не заморозилось, а стало б еще лучше от заморозки 😁🤣
@@LostLunatikкласс вязкости бы повысился)
Привет команда Ходос, вот спрашиваю вас, зачем жидкий азот использовали в холостую? Могли же в гости приехать в солнечный и морозный Сургут, емкость на улицу, сами чай май в тепле, результат был бы такой же.
вся Якутия перестала заводиться после ролика)) Вообще ровно.
У вас же есть местный блогер Андрей тоскин, который морозит масла на камеру в ваши -50°.
Может в Якутии и не используют обычное 5w40? А какая-то синтетика 0в30 или еще что-то, ну кроме подогревов.
В якутии машины не глушат....
@@aga87df дак и я к той же мысли)
@@unicoxr5tj417 так условные -40 бывают не только там :) Эта сумасшедшая погода может на пару дней сделать минус по моему даже в Эмиратах (щЮтка, чуть что). А люди при этом будут говорить мол а, разок в год можно завести и при -40
А нагретый антифриз блок не нагревает? Ъодос отменяет физику
Блок нагреет, а 5-10 литров масла в каленом поддоне- нет. Ставить пленочный нагреватель на поддон.
Mugiki, ne skazali samoe glavnoe, maslo syntetica?
Михаил, а что делать тем, у кого нет возможности тепловую пушку под капот на полчасика закинуть?🤔 Тэны вещь хорошая, но при минус 40 аккум разве их потянет?
Тест не корректен , стенки металлического сосуда с маслом в жидком азоте охлаждается ниже -100 гр , поэтому масло и превратилось в это кольцо .
имеется в виду тэны от стороннего источника. Какой нах аккум!
Почему тогда не горит аварийная лампа давления масла?
Добавлю урок физики для автора: выб ещё в меньшей ёмкости провели эксперимент, там бы пластилин почти что был. Маслозаборник находится на 5-10мм от дна (разные ДВС) и в центре поддона, вам бы не знать об этом. И чем ближе к центру ёмкости объема масла тем оно жиже. Естественно зимние старты быстрее изнашивают ДВС. Правильно писали выше, заморозка целиком ДВС и маслать его с открытой клап крышкой, и в идеале окно в поддоне сделать прозрачное из оргстекла😊.
Такое уже делали на канале гараж 54
Добрый день. Живу на Крайнем Севере, у меня раньше стоял обычный подогрев в блок (Лада Гранта) мощностью 1,5 кВт. Он за 1,5-2 часа нагревает ОЖ до 80 градусов. Я как-то лет 10 назад щуп доставал в -54, масло стекало с щупа. Так что нагревается масло. Вот сейчас у меня подогрев 0,6 кВт, намного слабже. Щуп в морозы не доставал, но на масле 5w40 масленка гаснет примерно на 2 секунды при запуске в -44
Дедовский способ, выручал не раз. Но надо чутка подготовится. Если планируем выезд в сильный мороз (ну скажем -25 для средней полосы уже считается сильным), то необходимо перед тем как оставить авто на ночную или долговременную стоянку залить в масло грамм 100-150 бензина. Затем завести авто на 10-15 сек и после этого можно смело заводить мотор и в -25 и -35 и даже лично пробовал в - 39. Главное чтоб аккум при таких температурах не вмерз. При увеличении дозы можно и в -50 завестись без каких либо последствий. По мере прогрева жидкая фракция безина улетучивается и в моторе остаётся только масло. Конечно ежедневно не стоит этим злоупотреблять на протяжении длительного периода времени, и масло по весне надо будет поменять, но большинство и так это делает. Ещё один плюс этого метода, пары бензина поднимаются вверх и проникают в камеру сгорания. Зачастую мозги не отдупляют температуру ниже -30-35, а смесь для запуска в -40 нужна ох какая богатая. И тут бензин в масле сработает катализатором. Заводил авто в -35 на "летнем" аккумуляторе. Его едва хватало на три-четыре оборота коленвала, но с таким лайфхаком осечек не было ни разу.))
Согласен на 100% !!! Я из Новосибирска. Ещё когда ездил на отцовском М-2140 делал так каждый день и вопросов никогда не возникало ! АКБ на 75 а/ч всегда забирал домой ! На саночках ! 🤦♂️😂 Температура была от -35 до -46 градусов по Цельсию ...
Лить через маслозаливную горловину или через щуп?
@@user-th2nv1jr8m Ну если Вы любите поизвращаться, то можно и через щуп.)) Вообще стакан любого бензина в маслозаливную горловину и на 5-10 сек завести мотор. И будет Вам СЩастье утром при - 30-40.)) Можно и керосин так залить, просто он будет сильно дольше улетучиваться, и при первом прогреве на рабочей температуре масло может оказаться слишком жидким. На память у меня правда лампа масла начала яростно подмигивать на третью или даже на четвертую такую заливку керосином. Но у меня были относительно короткие поездки, и двигатель всё же не работал достаточно времени на рабочих температурах. Стоило съездить на 50 км и всё пришло в норму.
Очень полезное исследование. Кароч зимой все на собаках ездим.
Как же люди живут в местах где каждый год крещенские морозы по -35, а это всё что севернее или восточнее Москвы ? Движки капиталят каждый год ? Или на лошадях ездят ? А разгадка в том, что двигатель прекрасно запускается и на холостых оборотах отлично работает без прокачки масла, на той плёнке что не стекла в поддон. Просто не надо ехать сразу после запуска. Тогда и сальники не выдавит и вкладыши не провернёт и цилиндры не задерёт.
вы че там курите?
@@hodosauto Кальян на супротеке. На каждой автовыставке есть стенд продавца волшебной "противозадирной присадки" подкреплённый демонстрацией ДВС работающего без поддона и соответственно без масла. Аналогичный эксперимент ставил Костик Заруцкий на своей Оке, даже термодатчик накинул на коленвал, за 20 минут температура выше 90 не поднялась. На холостом ходу двигатель прекрасно работает без постоянной циркуляции масла.
Тоскин проводил эксперимент в -45. Масло поступило к подшипникам распредвала через минуту после запуска. Что доказал Михаил данным тэстом?
Что же делать каждый запускаем машину при - 45, масло Лукойл Люкс.
Расскажите про двигатель 1 KZ-TE и про последующие дизельные 4 цилиндровые моторы от TOYOTA. Спасибо.
Действительно, ну его нафиг так рисковать мотором. Лучше я пешком пойду после работы домой через лес в -40 50км😂
*Мишка бывает прав - но в этой теме он далекий*
Сделайте обзор тэнов для подгрева, в сторону какого лучше сделать выбор, так же было бы не плохо сравнить их с накладной подогревающей пластины 220в с АлиЭкспресс.
Всех с праздниками! Отработка обычно еще жиже, чем новое, бенз разжижает хорошо. Обычный Зиковский гидрокряк уже при -35 превращается в кипрейный мёд. На Севере народу больше подойдет 0-20 ПАО-шмао Эстерчики 😉
На севере лучше всего лить Mobil Jet. Ему и в -60 ничего не будет.
@@PsychoKif Ага, супер, газотурбинное масло без присадок лить в двс.
@@famirin и че турбовое масло типо не зя лить в атмосферный двс ? кто вам такое сказал раньше был автол и камазовское масло и в бензинки с херовой давкой лили камазовское масло и не хера не случалось просто раньше ставили нормальные длиноюбочные полноценные поршни которые ходили а не как щас напихают спичечных коробков с вязальной проволкой вместо колец и удевляются а че это матор умер через 100 тыров километров
@@user-zc2ui4mw3k Вы пьяны?) Mobil Jet это масло авиационное для газотурбинных реактивных двигателей. Отлично охлаждает, не оставляет нагара, но никак не препятствует граничному трению. И вязкость в 4 сСт при 100°С вместе с самым агрессивным составом вас не порадует своим расходом через уплотнения, если вообще давление останется после прогрева.
@@user-zc2ui4mw3k масло которое льётся в турбины имеет иную вязкость этим движкам точно хана придет
«Я могу в него вставлять» - суть показанного опыта.
И всё неправда. При повышении вязкости давление будет и оно будет даже выше. Маслонасос вполне качает даже солидол. Льют только в зиму чуть больше уровня чтоб легче ему было качать и без проблем. Проблема не в отсутствии давления масла а в том что во вкладышах этот солидол создаёт проблему и КВ сложно крутить. Не благодарите.
Бензиновый мотор. -25, можно ли сразу ехать 5-7 км/ч , 1000 оборотов, 1км так ехать. Или полезнее сначала стоять прогревать мотор?
можно , никакой разницы нету что вы стоите или едете, мотор в любом случае уже крутится
Да тут ещё огонь. Недавно с -33 канистру кютенкюллер занёс, а там как повидло. 5/40 синтетика. При этом, ездил на нем лет 5 вообще никаких проблем, стуков и прочего. И железо всё в норме, поддон недавно вскрывал.
А 0w20 как себя ведёт?
Насчет вебасто, пробую крутить холодный мотор, еле проворачивает, 15-20 минут на вебасто крутит почти как летом, то есть масло всё таки разжижает. Что бы не быть голословным в утверждении, может тоже провести эксперимент? Не спорю самому интересно, но возможности экспериментировать нет. То есть мне нужен такой же термометр как у вас, закрепить на дне масляного поддона и сравнить показатели, если подскажете где сей девайс купить с 2-х метровым проводом, то поделюсь результатами эксперимента
али
0:20 Хонда оригинал. -40 текучесть отличная. Лично проверял оставлял на всю ночь.
я перед морозами лью 0W прошлый год 0w20 синтек , шо в автодоке за 2тр ныне лукойл армотек 0w40, за 3тр, шыканул... покашо с брелка пускается, в акпп д3
На ночь сливаю масло и несу домой. Нет никаких проблем, только с головой.
а вязкость какая у него может это 20в50? так оно и в холодильнике замёрзнет
Помню, жигулятора в - 33 заводил на 10w40. Тарахтит, но работает. А так, если бывают ниже 30 морозы, хорошую нулевку и проблем нет. Если прямой впрыск, он ещё и бенз нальет в масло, будет ещё жиже.
2012 г, мороз - 47, а ехать надо, два чайника кипятка на впускной коллектор Жиги, и второй акум на крокодилах, мой личный рекорд по запуску, правда масло было Зик 10/40
Спасибо бро! 🎉
У меня бинар дует выхлопом в поддон. Нормально подогревает масло. В -40 на лукойле 5-40 крутится как летом.
А теперь, Миша, иди в свой моторный цех, и посмотри консистенцию сборочной пасты, на которую ты моторы собираешь, и на которой мотор спокойно может проработать десятки секунд, пока масло не насосет. Причины зимних незапусков- это плохая испаремость бензина ниже -30, холодные аккумуляторы, но никак не масло. Спокойно запускал 4g63 на 15w40 при -27, и знаю что я далеко не рекордсмен в этом. Думал ты какой нибудь солидол в видео покажешь, а тут жиденький мёд, не вижу причин не запускать на нем мотор.
ну флаг вам в руки заводитесь сколько влезет, если вы не видите прямых намеков, о чем разговор вести
Galant на 4g63 масло 5w30 три дня при -32 запускал и все было ок. Только машину грел минут 15 прежде чем ехать
@@timmkinkslt8863 увы, с каждым новым "образовательным" выпуском про масло вижу всё больше прямых намеков на некомпетентность автора канала в вопросах масла. Всё больше намеков на незнание элементарной физики, и любовь к маркетинговым мифам. Вам также флаг в руки переплачивать за пятерки и нулевки и потом становиться в очередь на ремонт моторов, к Мише, ко мне, и другим коллегам по цеху.
@@yaichkoyaichko2070 кстати я в эти новогодние морозы пару раз поехал сразу, на прогревочных оборотах едва касаясь педали газа первый километр по частному сектору до выезда на трассу. Ждать мне видимо ойлпокалипсиса)))
Расскажи эти намеки жителям крайнего севера
У меня подогрев антифриза стоит, но масляный поддон тоже тёплый, в -40 не мерял температуру но думаю не холоднее -20... масло zic top 0W-40, у него температура замерзания -51
На качественном ПАО полиэстер можно запускать в -30 и не париться, но перед движением мотор крайне желательно прогреть.
Мотор необходимо прогревать даже летом. Пару минут на холостых и минут 10 - 15 медленной езды. По 2 часа на холостых греть очень вредно.
Я ниже -25 стараюсь не трогать Авто .
Я до минус 27... потом такси или "маршрутка" (Томичи поймут) Ну и опять же масло залитое проверял в -35 на текучесть....
Я вообще зимой не пользуюсь машиной. И машина целее будет и нервы
@@pavelaminow1324 Ну это хорошо, когда есть другие альтернативы и прочее (где развита маршрутная сеть - автобусы, трамваи, метро и прочее). Для примера - был в питире - вообще машина практически не нужна была.... а у нас в Томске - это просто пиз-ц (мягко сказано) ...
@@pavelaminow1324 Ну это хорошо, когда есть другие альтернативы и прочее (где развита маршрутная сеть - автобусы, трамваи, метро и прочее). Для примера - был в питире - вообще машина практически не нужна была.... а у нас в Томске - это просто пиз-ц (мягко сказано) ... ну и какой выбор будет? когда минус 30 и такси за 4,5 км берёт только за 360 минимум и то ждать час-полтора
@@user-fk6qx6iu5k насмешили) в Екатеринбурге за 360р долго смеяться будут. Цены на такси как в Москве. А машина зимой и вправду не нужна, порой просто физически негде оставить в городе, все забито, ну и пробки вечные это само собой
А вот интересно, где проходят масляные каналы, не отдельно случаем от антифриза, не? То есть подобранное маслонасосом масло ни разу не нагреется пока идет по каналам, да? А обратно в картер оно только охладенным попадает? Мотор по вашему сутки будет масло прогревать после запуска?
Жидкость вязнет при потери температуры, а это значит и с поверхностей ее сложнее снять, масляная пленка остается все таки остаётся? А поскольку она более тягучая, значит она хуже проникает в маленькие отверстия,и получается гидрокомпенсаторы попросту не работают?
Плюс к этому,оно не успевает стекать в поддон, соответственно и получается масленое голодание трущихся частей.
Ты не прав, в следующий раз замерь температуру в картере при прогретом вебастой двигателе. Двигатель на морозе прогретый предпусковым подогревателем запускается легко, если бы масло было температуры окружающего воздуха был бы совсем другой пуск
Еще один. Купи пирометр и замерь
@@aleksandraleksandrov2843 замерял, +10 градусов оносительно улицы. И у меня два пирометра )))
Я просто на балкон выношу😂, все жижи которые залиты
зачем жить там, где зимой -40?
таки интересно.
Зимой это еще ладно, а вот когда летом...
Как то был у меня Nissan из Швеции с Теном в поддоне
Свежий случай: у знакомого в новогодние праздники, заклинило распредвал в ГБЦ, свернуло шестерню распредвала(ремень уцелел), загнуло клапана со всеми вытекающими последствиями. Машина Ларгус, двигатель Рено К7М, какое масло у него я не знаю, но машина стоит на улице. Он запустил двигатель, чутка прогрел и погнал на работу, 40 км. проехал... Назад - притащили.( Я не был свидетелем вскрытия, с его слов распредвал еле выбили, ГБЦ под замену.
Привод маслонасоса еще может рыгануть при густом масле ) если -40 (что канешно крайне редко в местах где я проживаю ) То всегда горелочка газовая из латуни на какоето время (с обычной газ замерзает )) а если у ваз 16 рь ваз 2112 и полудохлый акб то можно погреть огузок на впускном коллекторе для лутьшего запуска )
Полагаю что с таким медом можно запустить вполне себе. Но не газовать, а дать прогреться двигателю. В соединениях маслянная пленка всёравно остается,и ее хватит пока насос не накачает.
Надо покупать моторное масло новус титан 5w30 a3/в4, оно одно из самых жидких в большой мороз.
Прогреваю штатной webasto Volvo xc70, для интереса решил проверить при полном цикле температуру антифриза и масла через сканер, так вот температура в конце цикла: антифриз 80с, масло 30с. Это температура при - 15 на улице.
Что предлагаете? Не ездить? Себя надо беречь в -40, а не железяку
Один круг через маслонасос, и всё с ним будет хорошо 😊
Лайк. Что с ктм ? Будут видео по моту?
Спасибо за видео. При минус 35 и ниже трогать машину не буду. Нууу когда она у меня появится
И не надо трогать особенно языком а то будет залипательное видео
Молодцы, подробненько 👍
Пользуюсь автозапуском по температуре -15 на 10 минут. Масло меня в среднем раз в 3-4 месяца по моточасам и все прекрасно ездит, работает и не замерзает даже в -40
Все новогодние праздники моя машина стояла, промёрзла полностью. 7 января решил прогреть движок. На термометре: -19 С. Завёл с полпинка, НО! Первые секунды движок тарахтел как сам не свой. С характерным лязгом и вибрации были сильные. Потом успокоился правда, стал нормально молотить. Масло пошло по трубам)) Мне даже самому было жалко свой движочек, честное слово))
Вариант чаще менять масло не рассматривается?)) Гуталинчик хорош и больше похож на польностью сработавшееся масло, где уже нет депрессора, но хорошо раскрылся полимерный загуститель)
у нас сегодня -56 , тепло стало , гуляем)
Для лютых морозов заливал 0-40 или 0-30. Без прогревов всегда запускал. Но дыма чёрного от бензинового двигателя было много. Первых пару минут.
Заливаю 0w20 как положено по мануалу, единственное по сути рекомендованное производителем и не парюсь ) в -32 запуск без гула итд) масло ходит 170 часов и заливается новое
в таким условиях 170 часов это очень много, рекомендовано не больше 100
@@user-yj6gr1mh9x это кто газовую синтетику рекомендует катать не больше 100моточасов ?) не понял)
@@jurgena.2160 читай мануалы, у нас не Европа, у нас сложные условия эксплуатации
На фокусе 2 с движком 1.6 ти ездил в -35, масло было форд, ничего не стало от этого с мотором, вот ручка механики еле шевелилась по началу, это да
У вас азот есть, берите набор 10-40 5-40- 0-30 0-16 и их морозьте новые и отработку как Тоскин, вот тогда эффект заметен. К слову 10-40 до -20 вполне работает 5-40 до 30 нулевку ниже 35 я не заводил.
какое сливочное то? сколько W?
5
Михаил,все правильно говоришь,заводить в мороз за 30 опасно,и про Вебасто... я клиенту сделал выхлопные газы на поддон масляной он охотник ездит в Архангельск за минус 40 ,греет вебастой и все хорошо после моей доработки,только АКБ домой в тепло ставит,а то при таком морозе замерзают почти)))
А Архангельске -40 бывает раз пятилетку. 30-ка мороза редкость, обычно не более 25.
@@Yorkfield1000 может, не спорю ,но клиент меня помнит добрым словом до сих пор, когда был такой мороз и он завелся на дизельной л200 без проблем)))
Это еще у вас масло ,довольно хорошее) обычно текучесть превращается в сгусток выпадающий!!!)
В пассатВ6 масло ликви моли 5/40 в - 40 масло с щупа капает и в канистра льётся норм и заводиться сразу
лью всегда ликви моли молиген 5в30. как по мне самое лучшее.
На холостом ходу можно и без масла. Мин через 10 масло уже нагреется до плюсовой температуры
Да уж, насмотрелись гараж 54. Но не до тягивают😂😂😂
Круто, наглядно, логично. Но ехать то надо... Заводили и будем заводить на морозе 😅 или при -40 лучше и не глушить.... Спасибо, всем здоровья 👍
ну, надо ехать, потом и не удивляйся, что надо движочек раскидывать, или контрактный искать и вот эти вот все пляски с бубнами.
@@user-ux2hs6bd8h масло нужно зимнее, в нашем климате сильные морозы - норма
Автозапуск на -18 и нет проблем. А еще вебасты и прочие прелести.
А заморозьте так синтек 5-30 а5b5
В своей молодости на а/м Запорожец я при температуре - 38 использовал туристический примус Шмель под поддон 😉😁.. на М8Г
Лью зимой 0w20 и не парюсь😊
Пацанам дали жидкий азот и они давай с ним играть . Бесполезный эксперимент. Все равно лайк за работы.
В прошлом январе под Устюгом в минус 45 после 2 дней простоя опеля заводил. Масло Лукойл 5w30, 8000 км. И все с опелем хорошо до сих пор, бегает, масло не жрет, посторонних звуков не издает, не дымит, компрессия по 12 в каждом. В морозы этого года тоже без проблем заводился, в минус 30 в Питере. И никакой эмульсии на щупе.
У меня стоит и подогрев масла на поддоне и подогрев антифриза запускается авто легко, надо ещё подогрев масла АКПП воткнуть и будет всё гуд
super гуд если есть подогрев сиденья
Не понял..а почему морозим не 0W40 ???
тоже не выкупил
Купи две машины. Одну в гараже , одну на улице. Когда мороз берешь авто с гаража, когда норм с улицы😂😂😂😂😂
а чё делать то?. ставить запуск по температуре?
тен ставить
WEBASTO
масло густое но тем не менее жидкое - автор видео тем временем: "Масло твердое"
У меня слесарь своего Соляриса заводил в минус 60 взял вахтовку Урал кинул провода и раскручивал. Как ни странно щавел и уехал спокойно. Почти спокойно, по пути пришлось воздушный фильтр снять потому что он обмерз.
Много чего ещё не надо делать зимой. А приходится.
А вот ребятки повторите пожалуйста эксперимент. Стенки тормозного поршня замерьте по температуре пирометром сколько интересно градусов, явно по более чем -30. В жидкий азот же опускали 🤔