★★★ Продажа контрактных двигателей и коробок передач:
hodosauto.ru/?...
+7 (495) 150-06-79 Наш телефон многоканальный
info@hodosauto.ru
★★★ Если хотите с нами связаться , переходите по ссылкам в описании:
Написать WhatsApp: wa.me/79260549695
Telegram: t.me/hodosautobot
RuTube: rutube.ru/channel/23910221/
VK: vk.com/hodosauto
Дзен: dzen.ru/id/5f36d0116484d4568a...
★★★ По поводу рекламы на канале: hodos.avto@yandex.ru
Иных контактов нет! Опасайтесь мошенников!
Прошел на приоре 400.000 км. Вскрыл гбц и коленвал. Всё идеально. Пробег 70% трасса. Масло роснефть магнум 5W40 замена каждые 10.000 км. В итоге пробег 779995 км. Продал из за того что сгнил кузов. Стал гнить даже под корпусом печки.
Серьёзные цифры! 👍
Потому что трассовый пробег и мото часов намного меньше чем стоять на месте в городе на каждом светофоре, в городе 20-30 тысяч проехать в год нужно каждый день кататься с перерывами , постоянные прогревы и дофига часов работы. Ну и шестнарь ресурсный чугунный. Мой дядя на Ниссан ноут 1,4 часто ездил в отсечку 175км/ч часто больше по трассе, двигатель дожил до 450тысяч, до 250 тысяч берёг и заливал дорогое, а потом лил Масла уровня Каждый день , но фильтр воздушный до этого до конца не встал и мимо воздух шёл тысяч 50 и потом масложёр после 250! , алюминиевый, лёгкий как игрушка.
@@user-ul7el1lo4r ИМХО, секрет простой - проверять состояние масла каждый день перед стартом двигателя. Если на щупе риски уровня перестали видеться - масло пора менять. Очень просто.
Проверять уровень масла до запуска двигателя идея достаточно странная, так как при повышении температуры уровень масла вырастет из-за теплового расширения жидкости. Собственно, поэтому уровень масла на горячую и проверяют. Так что масло лучше проверять после поездки, подождав минут 5 после остановки двигателя чтобы масло успело в картер стечь.
@@user-cw3dh1iv7j ещё раз! я не про УРОВЕНЬ, а про состояние масла! если на щупе под масляной плёнкой не видно риски уровней - значит масло уже ГРЯЗНОЕ! и пора его менять.
Слушайте, ну сколько бы эксперты не трындели про моторные масла, вывод один - чаще меняйте и будет мотору хорошо, даже на базовом масле! Да, присадки продляют жизнь мотору. Да, качество базовой составляющей тоже важно. Но решающим фактором всегда будут - условия, температуры и нагрузки на испытуемый агрегат. ЕЩЁ РАЗ ЗАПОМИНАЕМ ФРАЗУ - меняем чаще, агрегат живёт дольше!
Всем добрый день✌️. Как приятен маслосрач🤗. Закину свою порцию .... на вентилятор😊. Работал более 10 лет у дилера одной крупнейшей японской марки😉. Отдел сервиса. К обслуживанию авто имел самое непосредственное участие. Так вот у нас было до 2015 года две вязкости 0w30 и 5w40. Потом к ним добавилась 5w30 ( и то только на некторые авто). При своевременной замене, НЕПОДДЕЛЬНОМ масле двс ходили туеву хучу километров. При том что часто в одни по сути двс лили и 0в30 и 5в40 ( семейство GR). Всем пофиг вообще🤷♂️. Для себя вывел формулу масла: Неподделка+замена 5-10 тыс. Км. Кстати и на коктелях 0в30+5в40 двигуны своих авто бегали как не в чем не бывало🤷♂️
Крупнейшая японская марка у которой все бензиновые моторы атмосферники разработанные в 80-х?
@@mmikhail123ну не так уж прямо все... почти🤣👍
Все, конечно, очень круто. Тут, как говорится, не добавить, не убавить. Но! Новые моторы, не понятно, от чего гибнут. То ли масло неподходящее, то ли, ресурс закончился... Кто бы что не говорил, а самые лучшие моторы, это до начала нулевых. Ресурс - миллион, масло - лишь бы было. )) Всем добра!!!
Надо немножко разобраться что изменилось в моторах, что изменилось в маслах и станет ясно, почему оба этих класса изменений усугубляют друг дружку )
кто-нибудь, хоть раз, видел мотор, вышедший из строя из-за износа?
Дада это про какие моторы речь из 00ых? Все они уже давно трупы, даже французские дизеля. А современные гибнут понятно от чего - у нас суперэкстремальные условия помноженные на халатное отношение пользователя. Культуры владения авто как не было 70 лет назад, когда ГАЗ хотел автоматическую коробку ставить, так и нет до сих пор. Плюс стоит отдельно отметить что пригнанные из-за бугра машины чаще всего имеют очень большие (но при этом скрученные, вплоть до "с 400 до 50тыс") пробеги и у нас их просто добивают года за 3-4, думая что они проехали всего 40тыс и удивляются - "ну как так-то, машины говно, пробег же маленький". А те что пригоняют с реально малыми пробегами просто не по карману подавляющему большинству, т.к. они стоят в 2-4 раза дороже. Кроилово ведет к попадалаву.
@@user-vz9hx5yi2d , у меня мотор на паджеро 96го года от износа "вышел из строя". Пробег порядка 300тыс. КМ. Начал сильно греметь, жрать масло как не в себя. При разборе его - оказалось, что в ВМТ сильный износ впрочем как и по всему цилиндру, и прочие вкладыши. Масло менял вовремя, откровенное говно не лил. Если это считается, то я видел мотор вышедший из строя из-за износа.
@@C00LM4N думаю, что все стало хуже. И все, как Вы пишите, стало усугублять друг друга. А, что первично, тут не разберешься. ))
А теперь вопрос, где сегодня взять оригинальный Mobil? До всем известных событий больше половины масел, были палеными, а сейчас? Рекламкой подванивает.
Досмотрел до мобила, вырубил нахрен😂
Зря Михаил залез в эту тему! Сразу приходит на ум: "Да будет срач!!"😅
Так для этого и снимали.
Ох уж эти узкие каналы в которые масло не пролезает без допуска😅
😂😂😂😂😂😂
Узкие как у монашки🤣🤣🤣🤣че с далека заходить когда там рекламная интеграция на весь выпуск про гвномасло 710😂😂😂😂
Но народ то схавал
Неё,не так:5х30>0х20,по этому в Дождя и не лезет.
Без билета не пускают.
Вангую что в следующем ролике мы увидим производство масел "ВМП Авто"
партнамбер 710 с Зенкевичем и отпиской
710
Приехал ко мне один товарищ и настойчиво просил отрезать ✂️ катализатор, какой-то мастер якобы сказал и приговорил. Проблема: постоянно зажигался Чек, ошибки разные, но больше по смеси. Еле его отговорил. Нашлась потом причина: дырка в пластиковом переходнике системы вентиляции картерных газов (ф/пассат американец) и порван снизу патрубок турбины. Вторая: напрочь забит фильтр системы вентиляции топливного бака, ошибка по вентиляции паров топлива. Третья: неисправность датчика положения коленвала (ошибка плавающая, то есть то нет, заменил датчик). Короче: устранены все неисправности, чек погас, ошибок нет. Это хорошо, что он сразу не поехал удалять катализатор в другом месте, где уже были прямотоки в рекламе и мастера ждали его с нетерпением, даже на дату какую-то записали в свой журнал Лохов. Сейчас катается уже пять лет и радуется, что не удалил кат. Причем катализатор был в идеальном состоянии, смотрел в/камерой. Это я к тому, что удалять катализатор не надо спешить.
В рэ к моей машине написано менять масло раз в 10 тыщ, но есть сноска, где указано, что в сложных условиях эксплуатации (город, предельные повышенные или пониженные температуры), то менять раз в 5000. Вот я и стараюсь менять в 5000...6000 , либо раз в 6 месяцев. Т.е обычно за 6 месяцев в среднем и выходит 5 тыщ.
Раз в 5-6 миллионов масло менять… Там что у тебя уважаемый, межгалактический космолет «Сокол тысячелетия»?😅😅😅😅
@@alexp3834 Интер прайс🫨😅😂
Да, 5 000 тыщ км это мощно...
Так же меняю масло кажды 5000.
@@alexp3834при чëм тут космолëт??? Почитайте мануал к японским машинам))! Они то, уже давно сабаку съели, по данному вопросу...!!!
Система Afm стояла уже на Эскалейде 3-го поколения и масло там рекомендовано мобил 5-30. По словам профильных сервисов на 4-м и 3- м поколении она никак не изменилась и гидрики такие же. Как получается, что в 3- м можно масло 5-30, а в 4-м только 0- 20 иначе ему кранты. Лью 5-30 с 35 тыс пробега в 4-е по коление. Пробег 117 тыс. Жду когда крякнет мотор
Лучший юмористический выпуск. Только лучшие шаблоны и заблуждения. Смотрите нашу рекламу в следующей серии.... Это не просто маркетинг, нужно понимать, и относится соответственно😂😂😂
поэтому кповер в закладках)))
RAM 1500 13-14 год . Масло 5-30 . 263 тыс км пробега. MDS работает.
Если соблюдать все рекомендации завода производителя, автомобиль выхаживает гарантий срок, сто тысяч километров и..... браво!!! Торжественно едет в ходос за новым мотором, ура товарищи!!! (это не маркетинг, это бизнес, ничего личного)
Народ возьмите за аксиому, что масло синтетика расчитано в среднем на 350 мото часов! Имея эту инфу идём к бортовому компьютеру в авто и смотрим, ваш пробег, не за весь период использования авто, а тот который у Вас пошёл после сброса, при замене масла и смотрим среднюю скорость на вашем борт компьютере. Теперь берём пробег после ТО и делим его на среднюю скорость и получаем моточасы которые двигатель отработал после ТО. Вот и всё. А в целом смотрим свою среднюю скорость по борт компьютеру и умножаем её на 350 (значение моточасов работы масла, до того как оно потеряет своё свойство) и получаем пробег в пределе которого Вам нужно заменить масло) Всем добра! Мишаня спасибо за серию роликов)
На счет противодавления в выхлопе. Давно, у Москвича периодически отгорал и отламывался выхлоп ближе к двигателю, так мотор переставал тянуть. После установки новой трубы появлялась тяга в двигателе.
Масло масляное,для особо облученных есть Оил Клуб,вот там настоящий маслосрач.
Миша, в мотоцикл какое масло льёшь, мото или авто тоже, и какое именно?
Душно, четко, с цифрами, красота 👍
Хороший выпуск! У меня древняя машина и преимущественно трассовый пробег, но, во избежании проблем, стараюсь просто раз в 5-6к км махнуть масло с фильтром на что-то простое (синтек / лукойл) и добавляю супротек (не реклама). Пока тьфу-тьфу, 25ти летний 1.6 не ест вообще
Расскажи какие марки масел относятся ко второй и третьей группе И сколько стоят и какие 4-5 группа это тоже какие? Лукойл генезис 5-30 это норм или так себе?
Миша! я так и не понял! Какое мне лить масло? и Когда его менять??
Здравствуйте 🤝 не только от масла зависит ресурс мотора. Топливо и обслуживание авто решает.
Самая проблема - это подделки
Обслуживание? Замена подшипника ни как не повлияют на пробег
Все зависит только от того, освятил ли ты машину при покупке и есть ли у тебя иконостас на торпеде.
С нетерпением жду следующую серию
Масло, масло... С моторным маслом можно провести аналогию с растительным маслом, ну или сливочным.😊 Развитие моторных масел остановилось примерно на SG, всё что дальше это экологические нормы. Да, есть некоторые особенные ДВС, для которых нужно специальное масло, но это единицы процентов!
Да ну) 3 валенции кальция, 2 вида молибдена и это только на вскидку
Ну бетон бетон и бетон, а марок много. Так же и с присадками
Смотреть допуски менять 5ткм. Все
я тебе дам растильное рафинирование и не очень)
в сливочного нет нет почти
Ох уж эти святые допуски. Что-то у меня 1.8 tsi не развалился от минералки Лукойла. Если уровень инжинерии такой, что не могут (или не хотят) спроектировать не жрущий масло мотор, то виновато масло без допуска, однозначно.
Сонласен. Менять каждые 5 т.км.
Вы туда хоть тракторное залейте, нечего с ним не будет здесь и сейчас! От масла зависит как долго он на нем проедет 200т км или 300тк км !
Я лично проехал 100 тыс. км на минералке из общего пробега 225 тыс. и продолжаю ездить. От масла зависит лишь интервал замены, причем трасса и город не равнозначны, имеют значение и моточасы. Кольца и на рекомендованном со всеми допусками залегают ничуть не меньше. Что же tsi ea888 gen2 страдали от масложора, пока не вернули поршни от bzb ea888 gen1 и это решило проблему? Допуски по маслам от производителя одинаковые у этих поколений@@negagarin4957
@@negagarin4957 что именно в моторе износится по-вашему?
Бред полный, от того что ты туда льешь и кпе часто меняешь зависит банально износ на интервале времени. На одном масле твой мотор может проехать 250 тысяч на другом 500 тысяч, вот и вся арифметика.
а теперь сами себе отвечем на вопрос. Как масло 0w-20 при температуре -20 прокачивается через каналы и гирокомпенсаторы этого чудо агрегата, а масло 5w-30 при температуре +100 (рабочей) уже не прокачивается?:))
Накопительный эффект - не, не слышал.
Так прокачивается, если б не прокачивалось умирало б все за пару часов, но прокачивается недостаточно для необходимой смазки/охлаждения, соответственно долго не живёт и накрывается.
Сначала не прокачивается, а потом прокачивается. Но пить боржом уже поздно... 😊 Это вы еще про эффект перемешивания масла не знаете...
@@tarapulka100 что копим?)) Медь в поддоне?) Низкая вязкость тут нужна только для того, что бы этот монстр жрал на литр меньше. Все! А сколько он проедет, особенно в жарком климате, это уже не важно. Сотку проедет,а там электричка на пороге. Такие сейчас у них тенденции. Вот и вся правда
@@user-fx2zf9oi1v почему, все время прокачивается, но с недостаточной эффективностью - меньшим потоком масло, хуже смазывает, хуже охлаждает.
Как выяснить, что конкретное масло 4й группы например?
Очень познавательно, будет интересно глянуть, что там на заводе
Благодарочка за интересный ролик.
Михаил здравствуй! По поводу того что написано в книге по эксплуатации авто, у меня Королла с двигателем 1zr-fe, купил с пробегом 60 тыс. и лью масло Тойота 5w40, до меня предыдущий хозяин обслуживал машину у оф. дилера и тот лил тоже 5w40, но в книге по эксплуатации авто написано 0w20 или на крайняк 5w30, сейчас пробег почти 200 тыс, двигатель в целом чистый, есть не много лака, но один раз я залил подделку(проехал на ней 5 тыс по городу пока заметил), в остальном все хорошо, кроме того многие также ездят на такой вязкости и все хорошо, НО твой гость в видео сказал, что производители (не помню какие, вроде как раз изиатских стран он сказал) бывает делают так, что якобы для увеличения мощности, экологичности и уменьшении расхода на "рюмку" бензина, пишут в характеристиках более жидкое масло 0w20, чтобы попасть в допуски по экологии или в сравнении с конкурентами показать более высокую мощность или еще что, так вот во многих случаях велика такая вероятность, что более жикое масло указано именно по этой причине. Также он сказал что автомобили из азиатских стран подгоняют под европейские допуски и льют то что имеется на европейском рынке, сильно отличающееся масло от того которые рекомендовано у них, опять же по ащиатским допускам может быть рекомендовано более густое. И еще он сказал, что с пробегом характиристики масла снижаются с 5w40 например до 5w30 у некоторых масел. Так, резюмируя все сказанное, будет ли плохо для двигателя заливать более густое масло или опять же все индивидуально?) Если прочел все до конца уважуха респектуха, дизлайк и отписка💪🏼
Здравствуйте. Нужно именно ваше авторитетное мнение. Mitsubishi Outlander PHEV 3 (гибрид) версия с 2.4 Какая вязкость лучше для Краснодара?
Спасибо за видео. Вот хочу поделиться такой информацией. У меня Хонда Стрим второго поколения с мотором R18A1, это тот же мотор что на Сивиках 8-го поколения. В машине у меня есть мануал на японском, мануал 2006 года, в нем прописаны рекомендуемые вязкости масла 0w-20, 5w-30, 10w-30, 5w-40. А вот в мануале 2013 года на эту же модель автомобиля с тем же мотором список вязкостей сократили до 0w-20 и 5w-30.
потому что важно показать топливную экономию в пару процентов на более жидком масле и показать какой производитель экологичный стал, пофиг им на твой мотор, гарантию отходит
у меня хонда фит ария l15a2 как быть в ситуации когда в монуале написано использование масла от 0w-20 до 10w-40 при том отмечено что надо быть осторожным при выборе масла 0w-20 так как на старых моторах оно може протекать, когда где то говоришь в целом про 10w-40 на тебя как на больного смотрят хотя по монуалу при жаре 30+ оно допустимо и ещё один вопрос на который не могу получить достоверный ответ в монуале моя машина должна ездить на atf z1 так как она произведена до 10.2005 но все говорят нельзя его лить в вариатор и заливать надо хонда ультра шммф хотя даже на щупе ATF... спасибо если поможете разобраться...
Вот в движке субару серии ФБ тож 0/20 и тонкие каналы,при разборке не нашел тонких масляных каналов
Спасибо большое!
Мобил1 это хорошо, а как на счёт отечественного Лукойл или Татнефть сейчас!?
Интересно ваше мнение за обновлённый Лукойл?
Всё понятно, а масло-то когда менять?
как интересно, масло меняет вязкость в 2 раза при изменении температуры на 10 градусов, короче любимый додж рэм Миши должен сдохнуть уже на прогреве, потому что вязкость на холодную запредельная🤣 начсёт малозольных масел, почему-то мне кажется, что масло не должно попадать в катализатор, если мотор исправен про присадки, которые выработаются за 5 минут работы, это вообще бред, ждём сравнительных тестов м8 на протяжении 5 минут и мобил ESP Formula 5w30 на протяжении 30000 км видео просто супер - развести маслосрач и байт на комменты
+++
Байт? Может 8 бит? 🤣
@@user-ss7kd3rk7gречь про привлечение внимания :)
Подскажите пожалуйста, у меня Chevrolet trailblazer 1 по мануалу необходимо заливать 5w30, но прежний владелец начал заливать 10w40, при пробеге 240000. Можно перейти обратно или уже нет? На 10w40 проехал около 50000 с заменой каждый 6т.
Спасибо. Случаем не о маслах фирмы GNV пойдёт речь в следующем ролике ?
Все видео можно было ужать в 2 минуты времени - читайте мануал, лейте тот допуск, что написано в мануале, читайте мелкий шрифт, считайте моточасы, делите условия на полтора - и не заморачивайтесь.
Если у вас, конечно, есть (лишние) деньги 😂
Как лить допуск? Когда уже Лукойл откатил все масла на предыдущий стандарт? С sn на sl? И я уж молчу про 40 процентов левака на рынке масел и фильтров!(
Моне увожение , но как быть с дизелем который нетак быстро прогревается до рабочей температуры. Спасибо
Миша, красавец! Видео отличное!
Суровая реальность.😁 Интересно и полезно.👍
Ждем ролик о производстве масел! Всем мира и добра!
Тигуан 2. 2.0 литра 180 сил. Рекомендация была допуск 502 (можно лить 5-40 например), потом стала допуск 508 (вязкость 0-20). Моторы одинаковые. Масла разные… И вот какое лить?
0-30 504 допуск
цитирую BMW maintenance 1997 - 1998 15W-40 mineral oil 1999 and later 5W-30 synthetic oil Наверное зазоры уменьшили прям с 1го января 1999 года?
Оправдался зачётно, молодец 👍.
В новой рецептуре Мобил1 ESP 5W30 нет ни ПАО, ни эстеров и даже орг.молибден зажали, за 30 тыщ.км оно 3 раза сдохнет😂
Откуда такая инфа?😊
GTL+ПАО+гидрокрекинг VHVI+эстеры. Инфа с оилклаба
юноша, прежде чем умничать, вы штаны-то свои снимайте, а то опять их оподливите. Откуда вы_6лть умники лезете?
@@user-ux2hs6bd8h ты толи рыгнул, толь пёрднул( в лужу или в свои труханы, определишься сам)
@@CJIABuK77 гляньте последний анализ от 23.02.2023 и всё станет ясно
Не затронул очень важную тему, мото масла это миф или реальность? Стоит ли за них переплачивать?
Приветствую. Выходит параметры SAE не имеют отношения к температуре среды эксплуатации авто? Что в пустыне с температурами воздуха за +40'С что в Арктике в двигатель который рассчитан под 0w20 надо лить именно 0w20?
0/20 это про экологию, ресурс вашего двигателя никого кроме вас не интересует. Про тонкие масло каналы тоже чушь.
Я сам меняю масло на 5-6к пробега, пробовал объяснить товарищу, что ему масло надо менять так же на 5-6к... бесполезно, теперь у него мотор поддымливает, поджирает масло, но он стоит на своем: "менять надо на 10к".... вобщем, бесполезно некоторым объяснять.
как насчет, лодочны моторов, редукоторов, раздаток ???
еще катализатор можно вырезать потому что можно его сдать и купить пива
На разные рынки тот же v w на нрвые авто рекомендует разные масла. У меня к бмв в книге от 0-30 до 15-40 написано лить. Сейсач 600+ пробег, от замены до замены ни грамма. Замена раз в 150-200 моточасов, трасса, около 8000 км
А про то что есть 0w20 v 5w30 практически не отличающиеся по свойствам ( 20ка не верхней грани допуска , а 30ка по нижней ) его Додж рам знает ?
Как я понял, прикол не только в вязкости. Там ещё зависит от полимерного загустителя в разных вязкостях
А есть например Кайен v6, в который по мануалу можно лить а40 (где есть вязкость 5-50, либо Фольксваген 504 (где есть вязкость 0-30). Но правда с оговоркой, что а40 для коротких интервалов замены, а 504 для увеличенных
На 4g63 последний по мануал пишут 0w20, уже 400к льется 5-30,5-40 и все ок
Раз за разом спрашиваю разница между 5-30 и 0-20 в рабочей температуре масла, какая? 3%? 6%? Или 10%, про систему vvti у додж она работает только при нагрузке, на холостых она не работает прогрева мотор 5-10 минут и все будет работать
Миша а что ты скажешь о k power которые рекомендуют лить в корейцев 40ку вместо 20 или максимум 30???
Последнее, что от них слышал, 5-40 лить в G4KE, чтобы колено дольше ходило, а в 1.6 5-30 нормально. Про 2л не помню, они как-то съехали с этой темы. У корейцев в мануале "для экономии расхода рекомендуется 5-20", а все читают "рекомендуется 5-20", то что экономим на топливе за счет ресурса двигателя, об этом скромно умалчивается ;)
@@egorokorokov1843 у них все G4FC прекрасно себя чувствуют на 40ке! Я понял одно - если крутишь больше 4 тыщь- лей 40, а если до 3 прекрасно 30 и 20 подходит
Миша, давай конкретику, почему от масла м8, должен умереть мотор еа888? Со сравнением зазоров в Жигулях и ФВ, и вязкостных свойств "правильных" масел и м8 (ну или м10) пожалуйста! Про додж пожалуйста данные о рабочем темп. диапазоне того ДВС и о разбросе вязкостей упоминаемых тобой масел посмотри.
Ничего не умирает. У меня Skoda Octavia Scout с мотором CDAB, единственный владелец. Пробег на настоящий момент 225 тысяч, из них больше 100 тысяч на минералке, в т.ч. и М10.
От М8 летом мотор не умрёт , но ресурс автолов не более 50-100моточас вот и фсё.
Да это инфа для лохов, пусть они обсуждают, а кто знает молча читает
конкретики не будет, просто нужно придерживаться маркетинга
Закоксуется турбина и впусные клапана. Про систему подъему выпускных клапанов я хз ваще.
Привет. Расскажи про мотор TB48
А как всëтаки отличить, стоя перед ветриной с маслами, какое из них PAO, а какое гидрокрекинг? И какая группа гидрокрекинга?
А оно надо? Ведь нужно начать с того, что за двигун
Спасибо за видео, а подскажи пожалуйста можно переходить с 5w30 на 10w40 и наоборот?
Можно. Но не нужно. Определись со своим типом масла и остановись.
Итог: Смотрим цифра буквы в мануале - берём такие же цифра букавы в магазине. Есть деньга берём дороже, цифра букавы. Не нужные и не правильные цифра букавы не берём)
Хонда Сервант 2014г. 2,4 Открываем мануал - для Европы рекомендовано 0W-20, для Азии/Америки от 0W-30 до 15W-40 в зависимости от температуры окружающей среды. (Может даже до 50, не помню точно уже) Всё везде прокачивается. Ваша теория тут не проходит. Озвучьте пожалуйста периодичность замены масла на внутреннем рынке Японии для разных авто. )))
Как то ради интереса залил себе в двиг масло шестнадцатилетней давности , Кастрол 0w30. И проехал на нем 5000км. По ощющениям масло своих свойств не потеряло за сколько лет. Хранилось при температуре подвала не сырого плюс 10 градусов. Вот интересно мнение теряет ли масло свои свойства за столько лет хранения запечатанное. Двигатель замечательно работал на нем.
Длительно хранение в закрытой ёмкости допустимо для большинства масел. Некоторые и 20 лет могут лежать.
Казалось бы такая банальная тема, как моторные масла уже обсосана давно и всеми, но тем не менее было очень интересно послушать! Спасибо
Это как семечки. Уже оскомину набил но продолжаешь грызть.
Езжу на американском Додже, лью американский Шелл, но нашим, Российским производством очень горжусь! Патриотизм - "Да, да, пошёл я на хер" =Р
😂
Михаил, вечер добрый, начинайте тестить отечественные масла.
Лил мобил, был довольно высокий расход, не знаю почему, перешёл на ликви моли, пока все хорошо. По цене разница есть, но не такая большая.
Мобил не всём двигунам подходит. Сегодня у одних присадки покупают, завтра у других. Америкосы... Ищут где дешевле взять и подороже впихать потребителю. Зато реклама у конторы фантик
На лодке на воде мотор работает идеально. Трасса не показатель ej257 давление 1.2 бара бенз + газ, лук 100, на 6 передаче 275 на форе сти 6000 на тахометре. Давление 0.45 бара, у мотора неебическая нагрузка егт выхлопа 890 градусов. Температура масла растет до 105-107 летом при 24-25. Масло стареет еще как. Для себя пришёл к смеси 25 % Лукойл 100 и 75 пропан Бутан какой есть. Идеально когда в газе дофига изобутана, он более калорийный.
У меня была хендэ соната с мотором 2,0. С новья каждые 7,5 тыс км лил в нее мобил 0w40. Не помогло, на 160 тыс км двигатель начал стучать. Сильные задиры 3 и 4 цилиндра. Так и сдал ее в трейд-ин со стучащим митором. Сейчас Шкода Суперб с мотором CZCA 1,4tsi. Заливаю каждые 7,5 тыс Лукойл 5w30 for Fernan cars. Проехал 70 тыс, пока полет нормальный
Одна из вещей, которую я вынес из большого ролика, это если у тебя нет каталика, то антифрикционные присадки это не ошибка. Спасибо за отличные ролики
Напомни плиз, о чем конкретно. Тоже вечь ролик смотрел, но уже не помню особо. У, меня как, раз катов нету
@@ChekRog антифрикционные присадки повышают зольность, что убивает каты
А какие есть сейчас антифрикционные присадки? Я только ликвимоли молибден знаю.
@@stason8303количество присадок если открыть каталоги, тьма тьмущая. Там чёрт ногу сломит выбирая
Если нет катализатора, то это значит что ты стал вонючкой, по какой причине, второй вопрос, но вариантов два, либо совсем бедный, либо имбецил, третьего не дано (для гражданских машин)
Однако жду следующие выпуски про масло, очень понравилась простота и доходчивость контента! Большое спасибо Михаил
Современные авто умеют сами коректировать и смесь и наполнение и тд. в достаточно широких пределах. Если фильтр воздушный забился,то тоже нужно прошивку изменять? А если нагар на клапанах? Тоже? В теории это так ,но на практике это абсолютно бесполезно
А какой оптимальный диапазон оборотов инжекторного двигателя? 3000 оборотов двигатель нагружен или нет? А 3500 оборотов? При максимальном крутящем моменте на 4500, например?
Наверное 80%от максималке
Друг на ланцере проехал на лукойле special более 200 тысяч, до лукойла был кастрол. Меняли кольца и колпачки на 250, полностью устранили масложор. Общий пробег 350.
Скажите пожалуйста, меняли кльца и колпачки или капитальный ремонт делали???
@@user-wc8sk9tp2r только кольца и колпачки. Даже ресивер не снимал
@@user-wc8sk9tp2r вкладыши 8атунные ещё, они как оказалось, были протёртые до меди
Обычный автолюбитель не обязан знать, что такое легкие или тяжелые условия эксплуатации. Идеальный способ расчета срока замены масла я услышал в предыдущем ролике, и это даже не по моточасам, а по количеству сожженного топлива -- сжег 10 баков бензина (у большинства легковых автомобилей это около 500 л), замени масло. Всё, больше ничего не надо. Катаешься по трассе -- это примерно 10 000 км, катаешься по городу -- это 7000 км, катаешься по бездорожью -- это 3000 км и т.д.
ПАО масла это крутая вещь. Первый раз попробовал и удивился с разницы между ПАО и даже крекингом. Чтобы вы понимали я залил ПАО масло 5W-40 SN в свой старый ЗМЗ 406. Движок заработал тише, стал резвее, это факт, проверил на себе, как говорится. 5-40 крекинговые масла вообще не дают такого эффекта. И кстати, моющие свойства у масел с ПАО базой выше, они не выделяют столько отложений и держат их в себе, а не в осадке. Ну и главный минус это цена. 700-800 рублей за литр настоящего ПАО масла это не мало. А если с стерами то литр уже и более 1200 может стоить.
Столько xepни написано 🤣
Ты точно мало в мотор залил , а не в голову ?
а ты не читай @@user-ss7kd3rk7g
чтобы почуствовать как мотор стал резвее, в нем хотябы коней 10 прибавиться должно, топленый гудрон чтоли до пао масла лил?
ты с чего это взял? ты читал каким местом. Я чётко и ясно написал, что двигатель стал работать тише и резвее, а это значит, что я заметил рост эффективности работы двигателя, сумму прибавки в цифрах я не измерял, но разгон стал быстрее, машина стала даже больше буксовать при резком старте. Гудрон помогает для этого? поздравляю, ты раскрыл обман глобального масштаба, из твоих слов выходит, что гудрон делает работу двигателя лучше, а если так, то ПАО масла это развод? @@vladislavpeterpen8195
Фильтр работает от 3,5т. до 5т. пробега, поэтому я его меняю между интервалом замены масла , а это примерно 7 - 9т. пробега.Мне это моторист говорил.Миша, хотел бы узнать, правильно или нет?
фильтр спокойно выдерживает 2 замены до маркетинговой истерии и гей ойлтклабов это было нормой.
можете для двухтактников разжевать.езжу на дешевых маслах ловлю клинья периодически.интересно спасет дорогое масло или нет
Нет😂
Хотелось бы посмотреть не только на то как масло производится, но и на анализ отработки глянуть после 10 000, например, в каком-нибуль московском таксопарке.
На таком пробеге в таксопарках не меняют. Можно и по шапке получить за растраты. 15-20 тыс. Через три года на базар....и вуаля на канале Шелкова и Данила.
@@ka-7377 частных автопарках масло меняют часто, это наверное единственное, за чем следят. А вот во всем остальном машины выглядят плачевно, к возрасту 3 года машины прям дрова, что технически, что внешне.
В таксопарке за 10000 маслу нихера не будет, количество холодных запусков во много раз меньше, чем у средних обывателей. Плюс такси по ночам работают в режиме без пробок.
К стати а как в этом плане у гибридов и двигателей старт/стоп? Там же пусков много постоянно. Практически не видел Приусов которые бы не чадили маслом
Оптимальные обороты это какие? Езжу на Сеат Леон 1.4 140 сил еа211
Наилучший способ это менять масло по моточасам. У большинства современных авто есть такой счётчик. Если ездите на синтетике , то это 300 часов работы двигателя. Понятно же сто за час в городе проедешь 20 км , а по трассе 100, отсюда и интервал замены в км разный. У кого нет счетчика часов , можно отталкиваться от средней скорости, есть такой счетчик в авто . Умножайте на 300 часов если на синтетике. Если только город , то это 6000 км примерно. Это если мотор сберечь хотите, если нет то можно и 15 т км по городу катать без замены.
Можно проехать 100км со скоростью 100км/ч на 5 передаче при 3000об/мин и потратить 8л топлива, а можно проехать с той же скоростью 100км/ч, но уже на 6 передаче и расходом в 6 литров. В итоге моточас один, а топлива сгорело с разницей в 2 литра (цифры приблизительные). А масло как раз портиться не от моточасов, а от количества сгоревшего топлива. Так что вернее менять по сгоревшему топливу. Где-то находил цифры от 150л до 200л топлива на каждый литр масла в картере
Лучше бы обьяснил зачем Чубайса позвал в предыдущее видео про масло
Если есть отечественные ПАО 5w40 посоветуйте 🙏
Татнефть Люкс Пао 5w40 , только Пао там 30-40% максимум, есть эстеры 7-8%, пакет жирный
Что за масло таиф вивак 5/40 недорогое и заявляют что на пао
Возник интересный вопрос, правда не совсем по теме ролика. Известно что масло залитое в ДВС лучше менять раз в год, даже если двигатель мало работал в течении этого времени. Также известно, что если автомобиль простоял на стоянке больше года, то перед началом эксплуатации заводить его сразу нельзя, стоит снять поддон, слить старое масло и почистить поддон, т.к. масло за это время уже начало распадаться на фракции. Но есть момент про который можно забыть. Маслянная плёнка на деталях двигателя. Поидее она точно также и распадается на фракции, да и вообще скорее всего не способна удерживаться на деталях столько времени. Отсюда получается, что даже если мы поменяем масло со снятием поддона, то двигатель всёравно будет запускаться на сухую, будто его собрали без сборочной пасты. Тогда для нормального запуска надо перебирать двигатель если машина стояла долго или я всётаки заблуждаюсь и какойто остаток масла всёравно есть, а дальше уже насос успеет прокачать масло в системе и особых последствий для двигателя не будет? Аналогично интересно что будет с гидравлической АКПП. Само масло поидее там более устойчиво, но зато фрикционы наверное могут начать рассыхаться.
Двигатель не развалится от этого, будет эффект как от холодного пуска в мороз. 1 раз за 10 лет или 1000? Я не раз заводил машины, которые долго стояли и если мотор был исправен на момент начала стоянки, то и при запуске через 10 и более лет он будет так же исправен. Тут больше вопросов к условиях хранения авто в целом - контакты могут окислиться, насос топливный заклинить и т.п.
выкрути свечи,дурило, и крути пока непогаснет лампа масла))) 10 сек делов и вкрути свечи- ЗАВОДИ!
Здравствуйте, человек который отвечает на вопросы говорил то-же самое в своей передаче про масла, ни-че-го нового я не услышал. Но менять масло в двигате через 30 т км это борщь .
вопрос???? если на год выпуска авто был допуск ( допустим ) 3 ,потом у следующего допуск стал 4 ,но авто с допуском 3 уже не выпускается ( была полусинтетика а стало синтетика)
Очень интересно, вот вы говорите, менять масло согласно регламента, и инструкции к авто, а в инструкции написано замена каждые 15 000 км, а как мы знаем, и вы рассказывали в прошлом видео, гидрокряк умирает после 4-5 тыс. км !
В инструкции еще про условия эксплуатации написано (возможно мелким шрифтом) и регламент нужно сократить вдвое.
Полностью согласен с Ходосом ! Я сам механик. На личном опыте двигатель EP6 французский,если заливать низкозольное масло движок шепчет и очень долго ходит.
А я читал на драйвер, что на минералка очень хорошо ходит.
@@user-zw1tq4nt1v 90% информации на форумах это фантазии !
@@user-px9sj7bi8d человек лично льёт себе в ep6.
В любой двигатель лей низкозольное и он будет шептать. Как механик советую😂
Ждём ответку с контраргументами)
Осталось сделать короткое видео про то,где сейчас можно купить не поддельное масло...
согласен, все трубят подделка/не подделка, но никто толком не может объяснить как отличить и где не нарваться) только поверхностно все
В России!
Если машина не эксплуатируется с октября по апрель, стоит ли её прогревать пару раз за этот период???
Лучше выезжать раз в неделю.И км 50- 100 проезжать.
Машина должна работать, когда она стоит и детали не двигаются это плохо, надо хотя-бы раз в месяц заводить её, по тарахтит минут 5 и выключаешь.
Еще короче на вопрос через сколько менять масло, то меняйте по моточасам. 200 на обычном и максимум 250 на хорошем дорогом масле. если у вас нет счетчика моточасов, то берете среднюю скорость и умножаете на моточасы. город это 30 плюс минус км/ч. 30*200=6000 км. трасса-город это 35-45 км/ч 35*200=7000 км. на обычном масле.
1 мото час равен 0.7 км величина не линейная и зависит от оборотов и условий эксплуатации. Так что при спокойной эксплуатации можно смело катать 7500 км.
@@user-sc5rs2np6y по вашей формуле 200 моточасов будет равно 140 км. пробега. моточас это равно средняя скорость. километры пройденные за час в среднем. у меня на приборке 35 км/ч. это спокойная езда город- трасса. 200 моточасов это 7500. 250 это 8750 км.
@@serg-levin извини неправильно выразился, моточас равен 0.7 часу реального времени.
Главный вопрос, как узнать к какой группе принадлежит масло)
В ролике на полтора часа эксперт подробно говорит об этом в первой половине видео.