Это был худший ЗАЗ?! Универсал, который не хотели покупать
Расскажу про универсал ЗАЗ-1105 Дана, который выпускался всего 3 года. Причина тому - отсутствие спроса. Разберемся, почему этот автомобиль не хотели покупать. Также кратко расскажу об истории модели.
Приятного посмотра!!!
Все авторские права принадлежат их законным владельцам. Видео создано на основе принципа добросовестного использования. Если у вас возникли вопросы, пишите на мою почту - semenov.dms@yandex.ru. Перед тем как связаться со мной по поводу рекламы, ознакомьтесь с информацией, доступной по ссылке ниже.
Часть информации брал здесь - zen.yandex.ru/media/oldtimer/...
Рекламодателям - drive.google.com/file/d/12Py-...
Поддержать канал финансово вы можете по этой ссылке - new.donatepay.ru/@543757 Заранее спасибо! Ваши средства пойдут на развитие канала и улучшение контента.
#таврия #заз1102 #заз1105 #автоссср #горафактов
Кто владел данным аппаратом, напишите про свой опыт.
Мне хэтч бек понравился
У соседа была, згнила по окна, ничего особенного кроме стрёмного внешнего вида
А почему не слова про Славуту?)
Я и сейчас им владею.
Аналогичный вопрос - где "Славута" ? А "Дана " у меня сейчас , судя по видео правда только то что машина была дороже обычной " Таврии" , конструктивно мало отличалась , а денег не было , родилась не в то время , если бы ее выпуск был вместе с. " Славутой " , тогда бы да
А то что Таврия была разработана на три года раньше ВАЗ 2108 но Таврию отложили специально, что бы запустить восьмёрку вперёд…
Полностью с вами согласен . Вначале видео не правильно сказано . Машина не запоздала с выходом , а ее специально затормозили !!!
Таки да. Восьмерка точная копия Таврии
@@krabBack643 Таврия была разработана на 4 года раньше 8-ки, но её искусственно отложили «на потом»
Шо? Опять зрада😂
@@VallSheva на 20 лет раньше, ждали восьмерку!
Моя первая машина была таврия люкс! Покупал в салоне в 2004 году за 3100$!! Сразу в салоне сделали обильную антикоррозионную обработку и она совсем не гнила! За два года проехал на ней 125000 км! Машинка была хорошая, надежная и вся семья ее очень любила!! Единственный минус это диски колёс но они стоили не дорого и при сильном износе я их просто менял на новые)) Она до сих пор на ходу и пробег уже за 300 тысяч! Капиталку делали на 230 тысячах!
Антикор по днищу был отличный, гнили передние крылья под усилителем. Владел двумя Таврия ми, и Дана мне нравится.
У меня таврия 2004 года, шронилася на двире, милася раз в 5 лет, и гнили ноль,аж кузов потрескал возле стойок багажника от ям, в остальном кузов как новой
У меня досих пор дана
Гордость наша автозаз! То же с Украиной будет, инфа 100%😁
Ну и хлама ты набрал в свое время)))
@@anaerobicsecret3878 таврия за свои деньги бил очень не плохой автомобиль. У меня до сих пор не сгнила, при том что мою я ейо очень редко
Дана - та сама Славута тільки в універсалі. З їхнього асортименту вона одна з найсимпатичніших як на мене.
Таврию разработали на несколько лет раньше восьмёрки (дизайн и узлы потом были скопированы ВАЗом, но в производство запустили после массового производства зубилы. Естественно первенство и все передовые наработки были отданы типа "старшему брату"...
@@user-oc2yg4ds5z от россии токо одни беды!
@@user-uk1qu7tn1q а разработали эту таврию как раз они.
@@user-rn2wx6mo3k Таврію разработали Украинские инженеры. Потом передали на россию на ваз свою коробку 5ти ступку... не веришь, зирь видео Ивана Зенкевича. Он хоть и пророссийский но открыл этот секрет, чем вызвал бомбежку в комментах
@@user-uk1qu7tn1q о значит верно такое дно могут только в украине разработать.
Дед ездил 20 лет на дане с 08 мотором, никогда никакие стаканы не рвало
А про самый простой листовой металл автор конечно же сам придумал. Как и половину информации из видео.
Что за стаканы?
@@anaerobicsecret3878 сто граммовые
@@historylive3514 😹👍
@@historylive3514 жертва пьяной акушерки
На доработку ваз 08и 09затрачено хренова куча зелени,а запорожец как всегда финансировался по остаточному принципу, нароботки зазовских конструкторов внедрялись с трудом дабы не навредить вузам.
Факт, Таврія була розроблена іще в далекому 1982, але випуск її загальмували до випуску першої 2108 в 1985
@@tuzyan хитрожопые деятели с автоваза когда узнали что проектируется новый запорожец, в дальнейшем таврия, примчались типа помочь но на самом деле скомуниздили концепцию данного проэкта и склепали у себя восьмаку
@@tuzyan Я в 1978 фото Таврии видел в журнале За рулём. Была статья о прохождении заводских испытаний.
@@VovaBarmaleykin, kzhead.info/sun/mayBiLh_jolol4U/bejne.htmlfeature=shared. Таврия на Форд похожа.
@@maksimkon1996 вдохновлялись той моделью Форда
В мене Славута. І я,взяв би собі Дану в норм стані. А захаять і мерса можна.
Зачем тебе этот мотлох? Возьми машину из Европы!
@@user-nm4sz8dq4n и что мне с ней делать растаможка сумашедшая
@@svlife6088 как что? ездить! Я вот купил в Германии Audi A4 AVANT 2016 года в идеале, люблю универсалы, весьма доволен.
@@user-nm4sz8dq4n А что такую старую взяли? Там пробег тысящ 300.Нужно было хотя бы 2019 год взять И ездить.
Это типа троллинг такой про 19-й год? Там такие машины не продают, а если продают, то по цене наших автосалонов, хорошую машину немцы просто так не отдадут. 300 тыс для автобанных машин это нормально, ну и смотря какая модель, но есть неудачные по конструкции, такси, лизинг, коммерция те конечно могут сыпаться, но их пятилетки это не наши, по нашим дорогам и сервисам.
1. Таврия была разработана раньше 2108, правительство специально затягивало выпус данной модели для того что бы дать возможность ВАЗу начать производство 08 2. Дана не пользовалась такой популярностью как таврия лишь только из за высокой цены, а всё остальное людей устраивало! Цена б/у Даны- всегда была выше чем Таврии, так что её точно ценили! 3. Двигатели МеМз проходили как минимум 200т/км. без капиталки при должном уходе!
Была у нас Таврия ЗАЗ 1102. Воспоминания о ней остались самые хорошие. Ездила хорошо, ломалась не чаще жигулей. Легкая, маленькая , хорошая была машинка.
А на её базе создали славуту и клепали потом кучу лет, хотя дана мне больше нравилась и попрактичнее , видно не в то время выпустили
Наше правительство страну тогда в нищету кинуло. Тогда не до покупок машин было, выжить бы.
Но несмотря на это именно на те годы пришёлся пик покупательской способности как подержанного импортного хлама так и отечественных авто
Владел с удовольствием 5 лет! удобная в управлении, передачи мизинцем можно включать. Понятно , что копеечная табуретка, но удобно - бросай где хочешь. Фара 140 рубоей была в 2000, глушитель - 500 :))) Добрый друг - пароходик (тросик спидометра как маленький тарахтящий двигатель все время) . Никогда не подводила. Ну и универсал! Только положительные эмоции от нее!
Дану сняли ,а Славуту поставили, что в принципе можно сказать одно и тоже
Езжу на Славуте , класс,👍👍👍
Славута топ за свои деньги
Какой движок у тебя?
мотлох.
Езжу на славуте,машина топ за свои деньги,классические вазы рядом и не валялись.Подумываю пересесть на универсал,так как периодически приходится возить грузы-присматривался и к Дане,останавливает лишь то,что в годном состоянии их почти не осталось,да и в принципе таврии старше 98го года лучше не брать-корейцы и качество сборки подтянули,и конструкцию облагородили,вакуумник поставили и т.д.
)))))
Слышал такое, что корейцы отбраковали 150 поставщиков деталей, нашли аналоги качеством выше и получилась нормальная машина. У меня Славута 2005 г. с пробегом 65 тыс. Кузов обработан очень качественно, ржавчины нигде нет.
не соглашусь. У меня была Таврия 94 года с 1.3 восмёрошным двигателем с завода. 0 гнили, валила куда там вазам,, и насрать что без вакуумника.
@@user-yw2zz2fl1m слыхал такую басню,типа работал на зазе один дядька,и был у него сын.И решили они одновременно купить себе по таврии.Так вот этот дядька шёл за своей машиной по конвейеру и контролировал сборку,типа тут получше привари,тут в ванне с грунтом подольше подержи.И ездил на ней потом долго и счастливо.А сын купил сразу готовую и сгнила она у него за несколько лет. Качество сборки в 90х очень сильно плавало,это факт.Кому-то больше повезло,кому-то меньше.Если у кого-то машина тех годов до сих пор живая,это вполне может быть заслугой не столько завода,сколько предыдущего владельца,который сразу после покупки залил её мовилем сверху до низу,держал в гараже и выезжал только по большим праздникам(сам лично знаю такого персонажа). Так что в каждом конкретном случае надо разбираться.Я лишь озвучил своё наблюдение,ибо периодически развлекаюсь просмотром объявлений о продаже,и повальное большинство таврий первой половины 90х-это стоящий на коленях хлам,который и в чермет уже не примут.
@@user-qe8xk6tc4w очень похоже на правду, учитывая тот факт что после манипуляций корейцев на ЗАЗе и Мерседесы и Опеля собирали.
Во дворе было аж 2 Даны. Дизайн мне нравится
Во всяком случае выглядит лучше, чем Славута. Не знаю почему дана не зашла.
Ты извращенец
@@anaerobicsecret3878 сам извращенец, хорошая машина же
Тавруха мой первый автомобиль, купили с другом на двоих, корчевали её безбожно, всё стерпела , обьехали всю Украину, и всё ещё жива вижу её часто так как продали соседу, проезжает там где форестер обсирается, очень тёплые воспоминания, сейчас у меня элантра а у друга лансер, но когда смотрим на "свою тварюку" вздыхаем, эх были времена
И это даже не кузов универсал, а как Иж Комби, полууниверсальный лифтбэк
Если хорошо пучить историю, то Таврія не похожа на 08 таз, а скорее наоборот. Но увы, что есть то есть. И Дана - отличная машина, не хуже девятки. Хорошо настроеный МеМЗ как следует даст под хвост тазику, проверено...
Ты че?
На Таврюшках (разных), люди бизнеса крутили в 90-00, знакомый говорит иногда по тонне с Копаней возил сельхозпродукции , по всей Украине,Донецк ,Харьков,Крым. Насыпом помидоры, огурец,синие. Короче машинка работяга, с копеечным обслуживанием. До сих пор их немало у людей.
ЗАЗ 1103 Славута - про которую Вы забыли упомянуть вставив ланос, после него еще был сенс. ЗАЗ 1103 Славута - отличный автомобиль 200т без капиталки и масла не ест. пару раз регулировал зазоры клапанов. . ЗАЗ 1102 Таврия 1993 год - без капиталки прошла 1 000 000км Не все жигули могут похвастатся. Особенно те фиаты что поставлялись до жигулей. с приходов корейцев на ЗАЗ все изменилось. 2003-2004 отличные Таврия Нова и Славута кузов был оцинкован, грунтован, крашен+лак
Про Славуту и Нову я обязательно расскажу в следующих роликах. И я уверен не в таких негативных тонах.
ЗАЗ 1102 за купался некоторыми странами, поставлялся и на пост советское, дружественные пространства. Германия закупала партию ЗАЗ 1103, как базу для электромобиля из за лёгкости кузова
Ну насчёт оцинковки ты загнул, её и близко никогда на зазах не было.
@@zvz245 у отца 2004, это когда были корейцы, так на задней рамки, где ляда двери, была стерта каска. открылся участок металла с характерным рисунком как на оцинкованном металле. (может и вставка какая-то). машина до сих пор нигде не ржавеет.
@@nikkulik4856 Машина 2006 года, уже вся пошла, но днище первозданное, но оцинковки и близко нет. 240 пробег, двигатель не трогал, коробку тоже. Замена одного наружного шруса, пару раз датчики двигателя (инжектор). Масло не берёт, даже сцепление родное ещё. Есть вторая выездная, но этот танк для работы незаменим. Да, замена стартера и генератора недавно, и всё. Продавать не собираюсь, будет у меня умирать.
Моего друга мама купила себе такую с завода 1994г.в. довольно неплохой автомобиль! Может это ей такая попалась.
У нас в семье такого года была, хетчбек. Инвалидка, с ручным управлением, в последствии переделанная под педали. Пока была новая, года три почти не ломалась, так по мелочи, как и все советские машины. Но дальше пришлось жёстко её эксплуатировать, пошли поломки - треснули стаканы передней подвески, затем стаканы задней и лонжероны подваривали, так как начали перегружать товаром и тягать прицеп. На 100 тыс первая капиталка с заменой колец и вкладышей, ремонт ходовой. Всё почти работы проводил сам, перебор двигателя и ходовой, авто простое, как конструктор, благо была отличная книга по эксплуатации и ремонту с завода.
У отца была Таврия заз1102. Хорошая машинешка,резвая и вроди бы неломалась.
Если ездить по городу на работу и на дачу раз в выходной, то как прогулочная машина и с уходом могла прослужить долго.
У друга в семье была Дана. Купили новой в 1995 году и продали через 4 года с пробегом 40000км: замучились постоянно ремонтировать. Я много раз ездил в ней пассажиром и несколько раз ра рулём. Считаю что Дану сгубило качество, в остальном это была вполне сносная бюджетная машина. Заметьте, это была первая и на тот момент единственная пятидверная бюджетка. Внешний вид у неё конечно спорный, но главным фактором в пользу покупки этой машины была цена, а поэтому все остальное ей можно было простить за исключением конечно мусорного качества. Появись эта машина позже, когда на ЗАЗ пришла Daewoo, довели бы её до ума и продержалась бы она бы на конвейере как Славута.
Про дешёвый металл, некачественную сборку и покраску можно сказать наверное практически про весь советский автопром
Дану сняли после прихода корейцев и создания совместного предприятия с DAEWOO, а не из-за отсутствия спроса. Спрос был всегда! Одним из условий создания СП с корейцами была доработка кузова Даны, при этом бы полностью пришлось изготавливать новые кузовные штампы из-за слишком больших кузовных зазоров, поэтому было принято решение изменить кузов в пользу Славуты.
Вообще не понимаю, нахрена эта Славута. Арки задние у Даны (как и у Славуты) уродливые, да и в целом дизайн (жопы) мог быть получше. Сделать ее чуть длинее, чрепче. А Славута из всех 3 - самая уродливая.
У моего дяди была красная Дана, покупал БУ в конце девяностых. Работала отлично, в эксплуатации была ничуть не хуже Таврии, а благодаря более просторному кузову была куда практичнее. Проблема Даны была в том, что она стоила дороже четверки, при этому имела куцый багажник. Это был не полноценный универсал, а лифтбэк с вертикальной пятой дверью. Поэтому кому нужен был рабочий универсал - тот отдавал предпочтение Жигулю. Когда пришли корейцы, они помогли довести до ума Славуту, сделали Таврию Нову, и допилили пикап. Про Дану, как о мертво рожденном ребенке, решили не вспоминать. Но она проложила дорогу Славуте, которая хорошо выстрелила и стала весьма популярной тачкой. В целом, Дана мне нравится, вот ей бы на милиметров 90 багажник удлинить - цены бы не было!
Это точно, цены не сложили бы)))
Отличный автомобиль Очень выносливый.Я взял с пробегом тищ под 300 и сам намотал так же.В моторе менял толко прокладки и расходники.А эксплуатировал очень жестко.Таскала прицепы под 1 тонну.В салоне по кил 500 и это на протяжении 5 лет.Бегала бы и до сих пор еслиб не один исыдент.Попал в очень глубокую "калюжу" на дороге что машина нырнула по передние двери.Естественно никто ее не сушил и через год сгнили передние ланжероны.Варить не захотелось мотор перекинули в 1102 а кузов пустили в разбор.Мнение отличное.Машиной доволен.А по поводу гнили как и обычная таврия не хуже.
Отличная машинка по цене. Маневренная с малым расходом и всепролазностью.
Машина для любителів універсалів, як і всі Таврії десь щось ламається, десь щось треба підкрутить і т.п. Але по експлуатації НАБАГАТО КРАЩЕ Таврій і Славут за рахунок п'яти дверей і ляди. А що іржавіють, то Тази іржавіють не слабше. Була у мене Дана, то кузовні роботи проводились після 20-ти років ( пороги, задні арки, задні лонжерони і пару латок на днищі). Мотор 1,1 слабуватий, але перший КР робили на 178 тис. КПП на 240 тис. Пробіг на момент продажу становив 470 тис, їздить і зараз.
Досадно, что у этого автомобиля такая печальная судьба. Мне эта Таврия очень нравится, но я думаю, что действительно все минусы перекрывают достоинства. Были бы времена лучше, возможно можно было бы что-то исправить, доработать. Я на ней не катался, но на Таврия Пикап катался мой папа, но он говорил, что машина много удовольствия не доставляет. Поэтому подержанный ЗАЗ Ланос, хоть у него качество тоже не ахти, он намного лучше и навсегда останется в моём сердце только с тёплыми воспоминаниями. Ну а так ролик класс, молодец 😎😉👍
Была у меня красная 1994 года выпуска с мотором 1100 куб см. Кузов был намного крепче чему трёхдверный и лифтбек у Славуты. Антикор ещё заводской отличный. Краска только на солнце выгорела и стала матовой. Машинка очень даже неплохая была.
Из-за увеличения колесной базы жесткость кузова оказалась недостаточной. Стоило наехать на бугорок или камешек, - двери клинили. Кузов был явно не годный. Зато после Дэу Таврия стала вполне рабочей машиной, моя Таврия 110247 выпуска 2006 года бегает по сей день, пробег порядка 200 тыс. км., - двигатель МеМЗ 245 еще не ремонтировался, менял ремни ГРМ, помпу и прокладку ГБЦ, - все! Ходит на бензине и пропане, тяга - норма, расход... Ну, ладно, колечки и маслосъемные сальники клапанов уже пора менять, пойду в отпуск, - сделаю, ходовку ремонтирую периодически, дороги дрянь. А так, - машинка вполне рабочая, круглый год бегает, зимой тёплая. Да, не Мерс, но на свои деньги - хорошая машина.
Колесная база у всех моделей на базе таврии одинакова. Даже днище и мотоотсек одинаковы. Доваривалась только задняя измененная часть в районе багажника.
Таврия хороший автомобиль в любом исполнении. Отличный помощник для домашних дел. Владею Таврией и не жалею.
"Славута" ,"Дана" , "Таврія" . Двигуни з Мелітопалю не погано ходили та ходять. Кузова підгнивали, це правда. "Дана" і досі не рідкість на шляху. Рідне, але не дуже гарне авто.
Ідея була хороша А от виконання не дуже
Обычную Таврию знаю очень хорошо, эта какая-то нелепая, но и качество конечно не то, спасибо за видео
Хорошо помню Дану у нас, в северном городке в 1995 году. Номера помню - МУА. Проездила до начала нулевых и пропала куда-то.
Автор все причины детально описал сам. Опоздала она на рынок. Думаю до развала СССР шанс у неё был. А вот после развала, с ухудшеным качеством и против массы иномарок......... Разумеется шансы были 0. Очень жаль, всегда желал запорожским автомобилям народной любви и успеха.
Видел такой автомобиль. Хетч гармоничнее смотрится
Здравствуйте Гора Фактов ! спасибо за проделанную работу.интересный экземпляр.👍👍👍👍👍
И вам спасибо за поддержку
только вот таврию первою разработали и цк побоялось выпускать эе штоб не убило ваз
Самая знаменитый заз 1101 это ваз 2108
@@user-wd3wv4qf3j наоборот ваз 2108 разработан на базе заз 1101
Дана нормальный малогрузовой автомобильчик. К примеру ВАЗ 2104 (плюсы: больше и мотор по сильнее, а минусы: задний привод, кардан с двумя крестовинами, редуктор моста, тяги моста, передняя подвеска с кучей шаровых опор, сайлентблоки, рулевая колонка и т.д., в общем куча всего), что при проведении ремонта выливается в копеечку не дёшево. А вот у Даны этого всего нет. Легка в управлении, передний привод, рулевая рейка, для негабаритной рабочей лошадки самое то, и мотор работает тише и мягче, чем на жигулях. Поэтому, очень даже не плохой автомобиль. Для дальних поездок он не особо комфортен, но на жигулях это ещё хуже. Этот автомобиль универсал и по цене сравним только с ВАЗ 2104, а по внешности уже в этом случае даже и не плохо.
1:20 - это не девяточный вариант. У него с левой стороны одна дверь, а с правой 2.
Своими глазами видел такую )))
Мотор ВАЗ намного хуже мотора МеМЗ. Потому это поняли на ЗАЗе и сделали свои аналогичный по литражу мотор 1.3 который был мощнее и ехал намного лучше чем с фуфлом от ВАЗа.
Нормальна машынка дана 1105 три года пользовался данным авто.очень понравился.полностю переделал и практически все поменял и не жалуюсь удобная в перевозке грузов .
Ну, именно Дана стала прототипом той самой Славуты, когда пришли корейцы и начали модернизировать Таврию. Это конечно был не идеал автомобиля, но за свои деньги оно того стоило, да и ездят до сих пор...
В Таврии все также делали, но Тыврию брали!!! А Славута? Ее тоже не брали?
Моя мать Таврию на конвеер ставила, будучи начальником коммерческого отдела автозавода, над ней был только ЗамГенерального Директора, ну и сам Генеральный, на фотке Мэр города, а еще онатучавствовала в закупке итальянской роботизированной линии, ради которой Дэу завод и покупали, чтобы отвезти в Корею. Я кстати в Кремле был пока она ходила на согласования в СовМин СССР, когда меня мать брала в коммандировки ребенком. В 1998 по спецзаказу сделали ТаврияНова ЗАЗ110216 (люксверсия), моя первая машина за 3500 баксов, до продажи в 2003 отбегала 122 тысячи с двумя обрывами ремня ГРМ и поломкой термостата на 100 тысячах, короче машину склепали хорошо. А когда мать увольнялась в 1994 у нее было отступных 30 Таврий плюс еще 120 как уставной капитал фирмы. Вроде в чере Савакарленд были проданы в Москве.
Ты наверное миллионер?
@@user-nm4sz8dq4n она да была, а я нет
Не хило.
И что, они перевозили роботизированную линию с ЗАЗа в Корею??? Как-то не очень верится, у них наверняка свои такие линии давно были.
@@AlexPoltavskiy именно, что нет эта линия была 1990 года, но смонтирована только в 1995 там участие человека минимально, стоила та линия 1 миллиард долларов, может и чуть больше. Не помню уже, моя мать с завода ушла 29 лет назад, а той линии и вовсе 33 года. Прикол в том, что подобные линии у других автопроизводителей начали внедряться только в 2010, а в 1990-2000 подобные линии были разве, что на некоторых сборочных заводах Мерседес, БМВ, Дженерал Моторс, поскольку это было невероятно дорого и проще построить новый завод, чем переоборудовать старый (на АвтоЗАЗ это был огромный сборочный цех запущенный в 1995). У Дэу Моторс не было ничего подобного, и скорее всего нет до сих пор, хотя может ДжиЭм таки инвестировали несколько миллиардов в новые сборочные линии
Ересь редкостная! Как по мне самая удачная из многодверных Таврий! Да, выпускалась ещё Славута громадными тиражами(о коей ни слова). Просто тогда период был тяжёлый имхо; не до покупки авто людям было +с поставками комплектующих и зарплат работникам не всё гладко было. Краш тесты таврий одинаковы считай. Не удивил. А вот коэффициент лобового сопротивления у даны самый лучший! Кузов очень гармонично смотрится в живую. Арки задние а-ля Ситроен конечно дело вкуса; лкп тех лет -грусть(как и всех наших авто) но в остальном только позитив!
да ладно не хотели покупать. Покупали их и было их очень много на дорогах и в каждом дворе в 90-х. Сгнили они быстро. это да. но то что дана была не популярная - не правда.
Копировать....😂😂😂😂 Что ты несешь...кто у кого????проект и документация преданная в '70-тых годах на Ваз(как Зил с Камазом,только там более официально было)....НЕ МОГ ТОГДА АВТОМОБИЛЬ С ПРОРЫВНЫМИ ТЕХНОЛОГИЯМИ,С ВЕЯНЬЕМ ТОЙ МОДЫ,передним приводом....БЫТЬ ИЗГОТОВЛЕН ГДЕ ТО...а ДАЛЬШЕ-ВСЕ ОК ПО ИНФЕ. КРАССАВА!!!
А ничего,что 2108 был ещё в 1979м году,в том виде,как мы его знаем,за исключением мелочей, вроде расположения повторителей поворота и дверных ручек?
@@vadik0047 есть желание почитать как делали Таврию? книга выпущена в ссср, до развала союза. и как москва не давала денег на разработку.,и т.д. и т. п. могу написать автора,название кн ги,
Я володів Славутою 1999 року випуску з двигуном 1.1, так звана "корейська зборка", як її називали. Задні двері там були від Дани, навіть з 1995 роком на шклах. Ну що я можу сказати, вклав я праці і часу в цю машину дуже багато, мотор два рази капіталили своїми руками. Більше чогось вітчизняної машини я не хочу )))
Изначально планировалось использование двигателя FIAT, как и трехрядных подшипников в коробке перемены передач. Несколько партий таких машин было сделано, отзывы были самые положительные, как по комфорту, так и по экономичности. Позже когда концерн заявил, что в связи с снятием с производства автомобиля, где использовался данный двигатель и коробка он либо снимает их с производства, либо продает по двухкратно возросшей цене. Выбор был сделан в пользу двухрядныйх подшипников и двигателя МеМЗ. Ведь низкая цена была на тот момент главным преимуществом ЗАЗа.
Все кто пишет типа Таврия говнище и убогость, не забывайте о цене данного семейства. По ценам они примерно классических ВАЗов, а по возможностям гораздо лучше
В 1989 году, когда вышла "таврия", её официальная цена была 5300 рублей, а "жигули" стартовали от 8500 рублей в магазине. Так что "таврия" была почти вполовину дешевле. Но хуже "жигулей" намного меньше, чем наполовину.
@@user-kr9rs1yt6t Как можно сравнивать авто столь разные?
@@liberti777 а я пишу про то же самое, их нельзя сравнивать, они разных классов.
@@user-kr9rs1yt6t совершено верно ,Таврия особо малый класс, 2*2(два взрослых,двое детей)этот автомобиль в ссср планировался для молодой семьи. А сравнивать с мерсом или восмёркой это дэбилизм.
Отьездил семь лет на этом говне 340.000км, благодаря этой машине освоил профессию сварщика электрика механика маляра итд .... Как для курса молодого бойца нормальный тазик, но сейчас бы ни за что не взял эту машину, даже если бы мне ее подарили ...))))
Видел только трёхдверный универсал, не пяти. Хотя может это был "тюнинг", а не завод. Вместо багажника от хетча стоял "горб". Никогда не понимал логики советского начальства в плане производства маленьких авто. У человека будет единственная машина за всю жизнь, так нахрена делать эти таврии, 8. Нужна максимально универсальная машина. И для груза, и для людей. Космич 41 думаю максимально к этому приблизился. Ещё бы кузов универсал. Ну в крайнем случае 09 или 2126.
А мне всегда нравилась Дана. Самобытная такая. Допилили бы еë, недостатки то не фатальные были.
Компановка наилучшая. Вопрос, что низким качеством подорвали репутацию + устаревший интерьер, о безопасности речи вообще нет. Дело абсолютно не в компановке. А конкурировать с иномарками или даже с калиной ЗАЗ никак не мог. А если бы производили подобный универсал адевкатного качества по адекватной цене, то я бы однозначно предпочел его седану...
В 2000-е в Запорожье и вообще по Украине были коммерческие фирмы занимающиеся переделкой славуты в универсал
Заз ,,Таврія '' ,,Дана'' и ,,Славута'' делался для людей.Качество соответствующее.Убслуживание производилось в любом гараже. Расход по минимуму как в обслуживании так и в ремонте. Из за трансформации салона перевозимость как от холодильника так и пассажиров, существенная. Из за спроса производство возобновлялось.. Последняя машина продана с аукциона на 1000$ дороже. Конвеер окончательно остановили в 2010 году. Слава Україні 🇺🇦🇺🇦🇺🇦🇺🇦🇺🇦🇺🇦🇺🇦🇺🇦🇺🇦🇺🇦🇺🇦
Слава России!!!
@@John-kk3gr не Россия а Параша!!
Героям слава!
@@user-qe2vg5yw6r в срало и потолщее😂😂😂
Героям Слава! Но машина - крайне убогая, как и весь советский и постсоветский автопром.
Моя Дана есть в данном видео синяя металлик на Ивано-Франковских номерах, владел 3 года очень выручала хоть и ломалась,но за те деньги супер вариант.
Мне нравятся Дана и Славута в плане дизайна, для своего времени они выглядели красиво да и сейчас довольно неплохо. Их главные преимущества - цена и экономичность двигателей в сравнении с ВАЗами. Если на них только раз в неделю на дачу или рыбалку ездить - то будут служить долго и верно, но для ежедневной эксплуатации они не годятся.
Это точно. ВАЗ только каждодневную эксплуатацию может выдержать.
Владел двумя Тавриями - первая с 1996 по 2004 год, вторая с 2004 по 2021 год. Ежедневная эексплуатация, пробеги от 10-20 км в день до 1000 км в день. Особых проблем не было, только приятные воспоминания. Особенно приятно было зимой, когда на шоссе не нужно было включать вентилятор отопителя - хватало набегающего потока воздуха. Теплые сухие ноги зимой - залог здоровья :)
Кстати, у меня тоже сгнили пороги в районе арки, недавно возил кузовщикам. Та и двигатель я отправил на капиталку на 80к. У меня Славута.
Ну, такой себе ролик. 5ка была одной из опытных машин на которой отрабатывали 4х дверный вариант. Зазовскому начальству понравилась . Запустили опытную партию - мелкосирийное производство. В дальнейшем наработки использовали в славуте. Которая изначально была чистым седаном. До конвеера дошла лифтбэком. Как то так.
А мне дизайн нравится
Владел около года. Маленький, юркий симпатяга, а если учесть расход.... Короче, за свои деньги лучше не найти!
Спасибо за ролик, не знал про такую, но честно дизайн и тех. характеристики этого автомобиля изначально не способствовали развитию и продажам данного экземпляра
Спасибо за аналитику и вообще Ваши труды обязательно пригодятся в будущем!!!
В 90-е годы отец работал на Техцентре Таврия. В 1994 году к ним привезли первые товарные Даны, чтобы проследить, так сказать, все их поломки в гарантийный период после продажи покупателям. Когда машины выгрузили с автовоза, их начали отмывать (что логично, поскольку за время транспортировки на автовозе все машины сильно пачкаются). Так вот, обычные Таврии прошли эту процедуру без проблем, а вот Даны просто протекли! Уплотнители всех четырёх дверей на этих машинах просто не держали воду, и после автомойки салоны Дан напоминали болото. За два года, что их продавал автомагазин при Техцентре, эту болезнь Дан изжить так и не удалось...
Батя рассказывал что еще в 1969 по Запорожью ездили Таврии с табличкой " испытания"
Пхпхпх, сказочник
В 57.
Я Таврию первый раз увидел на Коммунаре в1981 году учась в заводской бурсе.Рядом с Эмкой она казалась ракетой с Марса.
Славута тоже тот ещё подарок. Кстати, первые движки частенько на капиталку просились тысяч через 25-30.
дана чудо еще то... но вот таврия с 1.3 мотором была и от подушек у меня он почему то не отрывался... и так же родные стаканы и лонжероны не сломались у кузова 90 года!!)а вот слабоватое место в кузове таврии как по мне то это пороги на них ккзов очень играет
Как по мне ЗАЗ могли стать очень хорошим на рынке ну что то пошло не по плану а так мне именно нравится и славута и Дана та даже таврия у бати были то он был довольный даже хочет еще раз их купить
Просто надо было до ума доводить, качество подтягивать. Дизайн дорабатывать, хоть в интерьере. Кондиционер ставить и тд и тп. Одним словом работать, а не заставлять "товарищей" покупать что есть завышенными пошлинами.
@@dzysyak да даже так как было - было нормально. Когда таврии сняли с производства многие плевались, потому что это была дешевая машина, многие брали для работы. ее не жалко. У многих фирм весь автопарк часто из таврий одних состоял. Заднее сиденье выкидывали , складывали сзади инструменты, всякое барахло. а на передних ездили два спеца. По ремонту холодильников, или кондиционеров, или по спутниковому тв.... да миллион вариантов. Дешевая простая машина. на нее спрос был и был бы наверное и сегодня.
@@user-or1nw9nh1x Да я согласен, но всему надо доработки и развитие. Мой знакомый работал на ЗАЗе, потому про удешевление за счет качества и то как задвинули доработки предложенные конструкторами знаю из первых рук. Так автопром не взлетает. Да и вообще надо работать над тем что продается, что нужно, а не чтать про зароботки с дорогих лимузинов. Тьфу!
У меня в Москве на районе около 20 гор больницы стоит ЗАЗ 1105 дана ,красная наверное ждёт своего покупателя ее хочет дедок продать за 35 к
Плевая же цена
плёвая, только дед несговорчивый - всё ноет о том, что отвезёт машину на дачу, разберёт и сделает из неё цветник. акб нет, тормоза убитые. кузов в муку - усилителей порогов нет, крыльев тоже.
Гора Фактов, не знаю как тебя зовут .. Побольше родиков
Если придавать машине хороший уход то, она будет служить долго
Отличная модель, практичная и удобная, лучшая из всех Таврий, почему она не нашла широкого распространения - все же не понятно.
Что ж тут непонятно? В 94-97 годах у людей совершенно не было денег. Часто не хлеб,не то что на машину... А машина не плохая.
Никогда бы о таком чуде не узнал бы... Однако?!
Да ладно,у нас ездили, тульская область
я также,первый раз такой увидел...по мне,красивый,люблю универсалы,лифтчбеки,класс!!!
Хорошее авто,брал новую "Славуту"520,тысяч за шесть лет без капремонта(!!!)сейчас четвертый год езжу на таврии
У меня была Таврия 1994 года выпуска и мучился я на ней до октября 2000 года. Про этот трэш хочу написать книгу, а то новое поколение даже и не поверит, что был такой отстой. Ностальгирующим по совку и по самым лучшим совестливым сознательным (пост)советским рабочим тоже было бы очень полезно это знать.
Помню, что за заводскую крышку багажника Даны, давали 150$, просто за железо, при месячной зарплате в 100$.
Ну мне кузов очень нравился ее бы трех дверной делать было бы супер, позже появилась модель с увеличенной задней дверью.
"девятка" - Заз выпустили, но в небольшом количестве. Я сам виле 2 за свою жизнь, одну из них хотел купить, но хозяин не продал. Да, и откуда у автора такие странные цифры - 40 000 пробег и капиталка? Таврии с такими моторами, постоянно перегруженные 300 000 влегкую выхаживали, ну а если к ним по человечески относиться то пол ляма могли выйти. Т.к. к чему к чему, а к мотору не было претензий (при правильной эксплуатации и регулярной замене качественного масла). А вот коробка таврийская слаба, поэтому на Даны ставили не только родную зазовскую 5-ступку, но и 4-ступку от Ваз 8-ки. У меня Славута, многое общее с Даной, машиной страшно доволен
Коробка 2108 шла только с её же двигателем,с завода по крайней мере.
@@vadik0047 возможно, я не спец.
Дана длиннее Таврии за счёт более пухлых бамперов, элементы днища авто такие же.
Имел дело с этим авто в 96, ведро лютое
Купил в 2007 Славута в салоне, тогда она стоила где-то 5.5 баксов. Проехал за 5 лет 200000+ км на газу. В мотор и коробку не лазил (кроме сцепления) масло лил полу синтетику Шелл. Что касается самой машины: очень экономичная, проходимая, и вместительная (в плане трансформации салона при перевозке грузов) , запчасти стоили реально копейки. Минусы : понятие безопасность отсутствует как класс, у деталей передней подвески нет ресурса от слова совсем, рослым людям в салоне очень тесно. Вердикт по цене и качесвто. Как-то так
Таврийские двигателя отхажуют по200-2500тыс на легке до капиталки.
Два миллиона?
@@user-cf3hw3xl8b 200тисяч на легке
100%, 225тыс или 250тыс точно не помню, но помню точно получала она как в последний раз, на износ. 1,2 трёх дверный кузов
@@user-et1gd2hi5e посчитайте нолики чё написали
@@user-cf3hw3xl8b Через плеЧЕ
Я думал, что ижевская аля - вишневая девятка "Ода" убогость. А, оказалась Таврида - Дана.
Ижевская Ода намного отвратительнее Таврии смотрится. Ода наверное самая отвратительная "машина" которую только можно было придумать.
@@sergeisens9177 Чем докажешь?
@@sergeisens9177 , та ну. Иж ода и тяжелее и места больше. В Таврии едешь как в консервной банке. Места мало. Лёгкая.страшно в ней ездить. Особенно с запаской под капотом.
Дизайн и время разгона до сотни... В 90е думали о другом: мелитопольские движки - один сплошной брак; отсутствие запчастей (из которых ещё выбирать нужно, а то и собирать из 3 бракованых одну). Была бы надёжность (или наличие запчастей) , хотя бы как у жигулей - брали бы (Украина тому пример). А в том виде, в котором оно продавалось в РФ - это иначе, чем "месть хохла" никто не называл. Люди брали ГАЗ 31029, не глядя ни на дизайн, ни на динамику, ни на расход топлива.
Рвала она нормально с двиглом от восьмерки. Педали только близко. В модных "тракторах" сразу две зимой нажимались.
У нас такая в городе возле одного сто брошенная стоит. Я все с друзьями думал что это за гибрид такой?! А оно видишь как получилось, редкая штучка.
Да уж, редкая, так редкая
Водил и Таврию и Дану с восьмёрочным движком. Лёгкая и маневрёная машина. Недостаток капота открывающегося как на Жигулях - общий их недостаток. Дана понравилась больше
Был данный автомобиль( рабочий). Он просто рассыпался, не смотря, на бережное отношение и постоянное ТО
Нормальная,вместительная машинка,только холодновато на заднем сидении зимой
Следить нужно за любой техникой и будет она служить долго.
как-то попадалась на глаза фотка Москвича 2141с подписью "ЦК политбюро рассматривает новый москвич. 1979 год."
Дана самый удачный и удобный из семейства Таврия.