В продолжение темы отказа двигателя на взлёте ... Эффект: "Ноги выше головы"
Пікірлер
В продолжение темы отказа двигателя на взлёте ... Эффект: "Ноги выше головы" Со стороны это вот так смотрится - kzhead.info/sun/fceDpcVrmqqtdYk/bejne.html
@deltaangar4 жыл бұрын
Спасибо
@LobanovSpace4 жыл бұрын
А дельталет может парить с выключенным двигателем ?
@Khisab4 жыл бұрын
@@Khisab Дельталёт нет, не может, а мотодельтаплан может.
@deltaangar3 жыл бұрын
@@deltaangar и что тогда будет, если у дельталёт откажет двигатель?
@user-nr7du1fo1p3 жыл бұрын
@@deltaangar а чем отличаются они ...?
@greenplanetearth61863 жыл бұрын
Интересный формат обучения в полёте
@bobjah4 жыл бұрын
Даа
@LobanovSpace4 жыл бұрын
+
@SGRGO3 жыл бұрын
супер,с интересом смотрю👍можно сказать видеоуроки,хороший расказчик и толковыйпедагог,всё доходчиво и понятно👌...мечтаю полететь😇без разницы на чём😎
@user-ib2cs8hd1s4 жыл бұрын
Спасибо за науку и видео! 👍👍👍
@MrJonny2474 жыл бұрын
Вы мне давно еще написали комментарий, как правильно называется дельталет, я на нем летал 1 раз как пассажир. Теперь смотрю Ваш канал!))
@Framex804 жыл бұрын
Спасибо за совет и наглядный урок!
@user-fu2bi4pt3d4 жыл бұрын
Да
@LobanovSpace4 жыл бұрын
Спасибо !!! кому то спас жизнь ......
@vinnitca19904 жыл бұрын
У меня также было после первого месяца езды на автомобиле, когда руки трястись перестали и шарить в поисках коробки передач перестал, то сразу себя Шумахером почувствовал, но это до первой зимы)
@froshka824 жыл бұрын
Говорят большинство аварий случается на 3 год вождения.
@LobanovSpace4 жыл бұрын
Приветствую! Рад,что у Вас все хорошо! Понравился такой метод подачи материала. С днём Авиации! Он по правильному 18 августа.
@user-zr5oi9hu3v4 жыл бұрын
А по не правильному?
@LobanovSpace4 жыл бұрын
@@LobanovSpace 12.08
@user-zr5oi9hu3v4 жыл бұрын
Спасибо, очень приятное видео !!!
@avt1564 жыл бұрын
Когда летал на дельталете, тоже был случай на первом взлете с Володей Мысенко, на Р-16 с Ротаксом-582. Тяга у этого мотора избыточна для лёгкого Р-16, скороподъемность тоже, поэтому, на взлетном режиме набор был очень быстрым, а на высоте 100 метров началась поперечная раскачка, грозящая левым кирдыком или того хуже - кувырком при сбросе газа. В общем, благодаря опыту Володи Мысенко, мы из той ситуации благополучно вышли. Больше я так не делал.
@Volkut14 жыл бұрын
Спасибо за очень полезный совет 👍👍👍
@serqeikuvshinov70244 жыл бұрын
Да
@LobanovSpace4 жыл бұрын
спасибо, очень поучительно, чтобы потом из штанов не вытряхивать
@user-fk3fh1ch2s4 жыл бұрын
:D
@LobanovSpace4 жыл бұрын
Попал именно на эти грабли при первом самостоятельном вылете. И при втором..... Потом на земле настраивался на 2/3 газа и строгом удержании газульки в положении больше можно, меньше нет. И еще, ноги у этой ошибки растут от долгого вождения авто. Всё просто-сбросил газ, замедлился.....только когда с крылом и в небе, еще и посыпался.
@bahvasilisk31684 жыл бұрын
Дякую за пораду 👍. Респектище автору 👍😎 Лайчище інструктору 👏👏👏👍😎
@arturzeller26012 жыл бұрын
Меня так же учили, газу до отказу и не дай бог сбросить, пока высоту не на берешь, на первом взлёте конечно аппарат начал задирать в верх, пытался исправить это поджатием ручки, но когда ручка уперлась в живот, тогда только сообразил что все таки, можно чуть прибрать газ
@skydelt61124 жыл бұрын
Спасибо за инфо👍
@remusakrapovic70744 жыл бұрын
БЛАГОДАРЮ !
@user-qb1zg1mn7q4 жыл бұрын
Спасибо за видео и предупреждение.
@SerjShvediuk4 жыл бұрын
Хорошая поучительная история
@user-sh4cs2vl7r4 жыл бұрын
Особенно чувствувалась разница при полете без инструктора на Т-2М. Там ещё и крен делаешь. Я на т2м первый раз вылетал с мешком картошки😅
@greenrosmarin3 жыл бұрын
Привет с Башкирии!!!!!🤝
@user-qv9sw4yy5w2 жыл бұрын
Спасибо!
@user-wl5ov2uj6p4 жыл бұрын
Круто, первый раз такое вижу, как довольно опытный уже пилот, во время полёта, рассказывает как надо правильно, в данном случае, взлетать. Ставлю лайк.
@user-nc7mm7cs2h4 жыл бұрын
Правильно взлетать как раз на полном газу.
@deltaangar4 жыл бұрын
@@deltaangar дорого стоит удовольствие летать?
@user-rl4wg2wz2v4 жыл бұрын
@@user-rl4wg2wz2v от 6 литров в час, 95й бензин
@deltaangar4 жыл бұрын
@@deltaangar а аренда дельтолёта? Или это личный?
@user-rl4wg2wz2v4 жыл бұрын
Отличный урок для начинающих, особенно тех, кто впервые сам садится на двухместный. Но как раз на Е-16 эту картинку не получится сделать- хвала ему. Там можно вдруг сбросить газ из-за испуга от высоты... Я , например тренировал себя, забираясь на разные высотные конструкции (до 40 м). Вообще тема обучения очень актуальна. Спасибо.
@user-rb4ym2pe6h4 жыл бұрын
На камчатке был трагический случай... Взет 30 метров...испуг...сброс газа...и пол рамы в земле...то-же начинающий.....
@PopovichAndru4 жыл бұрын
Познавательно!
@user-gh7hv8uy8k4 жыл бұрын
Вот черт, вроде и нафиг он мне не нужен был(дельталет), а сейчас купить захотелось)
@user-ht6xx2qm3x4 жыл бұрын
Россия будет свободной!
@deltaangar4 жыл бұрын
@@deltaangar она и сейчас свободна.
@leonlm19784 жыл бұрын
@@leonlm1978 Свободна? Я вам даже не буду предлагать попробовать выйти с плакатом на одиночный пикет, против какого-либо произвола власти, я просто спрошу у вас: Где в путинской России можно свободно получить пилотское на дельталёт? Адресок подскажите?
@deltaangar4 жыл бұрын
@@deltaangar а почему это должно быть просто?
@leonlm19784 жыл бұрын
@@leonlm1978 Потому что в свободных странах это не сложно.
@deltaangar4 жыл бұрын
Молодец !!
@user-et5yn4uu6m2 жыл бұрын
Ну вы артист! Столько ведёте канал только сейчас рассказали )))
@user-xh1vo9sq6e4 жыл бұрын
вспомнилось, после недавней вынужденной ...
@deltaangar4 жыл бұрын
@@deltaangar а можно по подробней о вынужденной, почему, как, причина? Очень ценная информация
@skydelt61124 жыл бұрын
@@skydelt6112 Во народ пошёл ленивый! Даже пару кликов сделать ленятся. Всё же есть на моём канале kzhead.info/sun/bJuBZN6Zg2eooZs/bejne.html
@deltaangar4 жыл бұрын
Все правильно. У меня было все почти тоже самое. Но инструктор предупредил перед вылетом на самостоятельный что аппарат намного легче и пойдет вверх как ракета. Вес инструктора был примерно 120 кг, так что аппарат стал легче на большое количество кг. Единственно что я не дал аппарату перейти в пикирование, была небольшая только посадку по высоте. К сведению мотор стоял Ротакс стоял 582, по этому я в полной мере ощутил себя командиром ракеты-носителя Союз.))) А самый главный прибор на борту был тем самым мягким местом на которое все мы каждый раз садимся.)))
@MrDelt744 жыл бұрын
А бывает, что на полном газу после отрыва, в наборе высоты, начинает кренить аппарат с последующей потерей высоты, вследствии реактивного момента винта. Причём парирование трапецией по крену,- ни к чему не приводит! Иправляется кратким снижением оборотов и сразу после выравнивания по крену -плавным увеличением оборотов. Здесь главное успеть среагировать, если ещё остался запас высоты!
@user-oi6wz2oy9l4 жыл бұрын
Как будто рядом полетал))
@user-oy1uh1nd7t4 жыл бұрын
Сам попадал под инстинктивный сброс газа при первом полете с левого кресла на дельталете Круиз. Взлетел, ноги поднялись, бросил газ. Хорошо РУД при взлете был выведен на взлетный режим и сброса газа не произошло
@UWOR-OPCK4 жыл бұрын
Подскажите пожалуйста где на данный момент можно пройти обучение на дельталет? Или у кого? Очень заинтересовало. Сам я сейчас прохожу обучение на параплан, но взлет и посадка с ног дается тяжко больные колени.Полёты для себя.
@user-lk6tc1of8b9 ай бұрын
Официально нигде. Путинисты позакрывали все дельталётные авиашколы. Поищите на авиафорумах частных инструкторов.
@deltaangar9 ай бұрын
Правильно сказано, полезный ролик для новичков, у нас в одноместном +7, ноги выше голова, опасен отказ двигателя в таком положении
Скорее всего ошибся.... Это G15...сузука... ток тяга должна быть 280!!!! 180 это неочем... Так-же как L 15 даёт 280 кг.
@PopovichAndru3 жыл бұрын
Вот тот случай, когда вовремя :) Первый самостоятельный на носу.
@InGhostStv4 жыл бұрын
Инструктор был??????
@PopovichAndru4 жыл бұрын
Удачи!
@deltaangar4 жыл бұрын
@@deltaangar спасибо! Роликов с обучения кучу наснимал уже, но все никак до монтажа руки не дойдут. Волнуюсь сильно :)
@InGhostStv4 жыл бұрын
@@PopovichAndru разумеется. Я косвенно связан с "большой" авиацией довольно давно, казалось бы и знаний много (теоретических), и вот роликов интересных много. Но это все не более, чем мотивация. Первые часы обучения наглядно показывают то, что теория и ролики - это хорошо, но пока инструктор не "поставит" руки и чувство пятой точки, то от теории толк небольшой. Управлять дельталетом дело-то нехитрое. Но инструктор не просто так гоняет по конвейеру, виражам, спиралям и отработкой посадки "на палубу"...
@InGhostStv4 жыл бұрын
@@InGhostStv полетай с инструктором над полосой на высоте 10см и тогда с посадкой проблем не будет точно.
@deltaangar4 жыл бұрын
Практически такая же история)
@user-wi4oh5jm3b4 жыл бұрын
Как же это офигительно
@user-if6sq7fc7v4 жыл бұрын
Все норм, только в конце ролика надо было сесть)
@finch51454 жыл бұрын
У меня немного другая ситуация была. Учился я на клубном Т-2 с довольно тугим педальным блоком, где ноги стоят как влитые, а выкускали меня на тандемном аппарате инструктора. По поводу ног выше головы меня предупредили, к тому же я сам довольно лёгкий и вроде как выработал привычку ниже 50 газ не прибрать. И вот я разбегаюсь по бетонной впп, набираю скорость с избытком, отдаю ручку от себя и меня ожидаемо подбрасывает. И к этому я был готов. Чего я совершенно не подозревал - это то, что сразу после отрыва колёсная вилка с педальным блоком с лёгкостью повернётся. Естественно нога с педали газа слетает, я инстинктивно вжимаю ручку в пузо и пытаюсь найти педаль газа. Как-то её нахожу и выжимаю. Дальше всё по плану. С земли, говорили, что подумали, что я от испуга газ сбросил, но теперь всех предупреждают по поводу педального блока)
@eng_Zubr4 жыл бұрын
глубокие поддержи для пяток по идее должны предотвращать этот момент
@deltaangar4 жыл бұрын
@@deltaangar там она есть, но в моём случае не помогла.
@eng_Zubr4 жыл бұрын
Было такое ,правая нога давит больше и колесо поворачивается.
@user-eh9lv4uw7c4 жыл бұрын
Правильный ролик. У меня почти такой же опыт, разве что после горки вовремя сообразил и поймал себя. По-моему даже на форуме где-то об этом даже писал. В "особых случаях" что-ли?
@vaterchenfrost74814 жыл бұрын
Я всегда боялся таких чудо аппаратов
@LobanovSpace4 жыл бұрын
А зря.
@deltaangar4 жыл бұрын
Алексей, скажите пожалуйста, а почему свободные (безмоторные) дельтапланы предпочитают летать в термических потоках в отличии от дельталетов? И не бояться при этом никакой болтанки. Несмотря на то, что в качестве балансира у них всего лишь собственная тушка и больше ничего. Никакой телеги, двигателя, бензобака...
@user-th8pz9sc4d4 жыл бұрын
А можно вас спросить я один раз летал с инструктором но на земле он мне сказал садить Ся будем вместе и взлетать а там рулить будешь ты тоесть Я так вот вопрос можно ли сорваться в штопор если резко сдвинуть трапецию вправо или влево и сразу потянуть на себя у него был ротакс 914
@user-fx8xd4jx6f Жыл бұрын
А зачем вам резко двигать трапецию? Пилотируйте плавно. Дельталёт невозможно сорвать в штопор, это одно из его преимуществ перед самолётами. Но при неумелом пилотировании его можно завалить в глубокий крен, для вывода из которого нужен запас высоты. Если высоты достаточно, то всё кончится хорошо, когда вмешается инструктор. Хотя если инструктор на борту, то он вам и в крен завалить не позволит.
@deltaangar Жыл бұрын
Короче- повезло😉
@user-vo6cc3zc9v3 жыл бұрын
дуракам везёт! :)
@deltaangar3 жыл бұрын
Есть небольшая подработка для вас, уважаемые пилоты малой авиации. Доставка грузов из Колумбии в Майами. Оплата - от 1000 баксов за рейс. Топливо оплачивает ваш работодатель - Франческо Луи Антонио Саморанчос. Так же требуются мотористы на полупогружные субмарины.
@Shura_Balaganov_4 жыл бұрын
Нет уж, лучше вы к нам. (с)
@deltaangar4 жыл бұрын
Алексей пртвет! Я хочу спросить а ты как относишся вот к этим тросикам на крыле на трапецыи меня все кажется что они вроди слабые и порвутся.
@user-vf7nb2ez5p Жыл бұрын
Вот этот ролик посмотрите - kzhead.info/sun/gNSylNSEhoiIa6s/bejne.html
@deltaangar Жыл бұрын
@@deltaangar спасибо большое.это только надежда двигатель который должен работать как сердце а крыло просто должно осматриватся перед каждым вылетом. Твои ролики мне многое дали большой пользыи учения.жду лета закрепить пройденные часы.
@user-vf7nb2ez5p Жыл бұрын
Я в первый самостоятельный вылет был осведомлен о таком поведении аппарата на полном газу но было все равно было неуютно, держал тапку в пол и смотрел влево чтоб хоть примерно понимать куда лечу и где горизонт пока не набрал метров 50-70
@wingedunicorn94174 жыл бұрын
пугалка развита :) :) :)
@igor.a.b4 жыл бұрын
У меня было очень похожая ситуация, но не один в один. Первый самостоятельный и инструктор ни чего не говорит про тягу. Я даю 5200 ( 582 UL) оборотов как с ним, а он 110 кг. Аппат набирает высоту, а я ручку в пузо зажал и думаю главное скорость😄, но буквально через 20 сек после отрыва я выхожу на запредельные скорости для крыла. Аппарат начинает качаться по крену, амплитуда растет, а я не могу понять в чем дело, было же все норм но с пассажиром😂, а на УС не додумался глянуть. Вообщем понимаю что еще пару качаний этого Голанского шага и я бью землю. Находясь в глубоком крене на зажатой ручке я бросаю газ и плавно отдаю от себя , вуаля аппарат стабилизируется и переходит в нормальный полет. В этот момент я глянул на скорость110😂. Спасибо автору , Вы подняли актуальную тему.
@user-dx4gb6kh6w3 жыл бұрын
Экстремал!
@deltaangar3 жыл бұрын
После инструктора нужно хотя бы мешок с песком килограм на 50 брать. "Я ж теперь пилот опытный, второй полет, ас без малого" умилило )) Это наверное от того, что тяга создает крутящий момент на кабрирование. Возможно это исключалось бы, при размещении винта на крыле.
@yflow5337 Жыл бұрын
Краткость, сестра таланта!
@user-zg4wy6gy7i4 жыл бұрын
это не ко мне, это тогда вам в авиашколу
@deltaangar4 жыл бұрын
я думаю, подобное семиминутное наставление с чувством-толком, с проговором и эскизами (жестикуляциями) даже до мозгов примата "достучится", и тот придаст инст-тажу соответствующую значимость, вообразив ситуацию в башке! ведь главное-то -- донести доходчиво, о чем, собственно говоря, и ролик-то
@user-nz4ky3bs2o4 жыл бұрын
@@deltaangar я ее закончил в 1976г. И академию ГА в 1997г.
@user-zg4wy6gy7i4 жыл бұрын
@@user-zg4wy6gy7i Дык тогда этот роллик не для вас.
@deltaangar4 жыл бұрын
Будте добры, поясните, что будет если с дельталёта "на ходу", т.е. в воздухе выйдет пассажир весом 80-100 кг. Приведёт ли это к резкому рывку\удару и потере управления\аварии, и как правильно вести себя пилоту. Суть - прыжки с парашютом с двухместного дельтаплана. Реально ли это, и если да - то как правильно это делать?
@user-pd2li4wg2s4 жыл бұрын
Посмотрите ролики на ютюбе - ни каких проблем при выброске парашютиста с дельталёта не возникает. А для безопасности надо глушить мотор перед выброской.
@deltaangar4 жыл бұрын
Игнатов на гидре в полгаза взлетел,а ротор с деревьев сильней оказался.Высоты не хватило...
@user-ki4be7wo4d4 жыл бұрын
Здравствуйте подскажите как с вами связаться, хочу посоветоваться, вопрос жизни и смерти))
@_zelinger_flydima8022 жыл бұрын
mdpspb@yandex.ru
@deltaangar2 жыл бұрын
👍👍👍👍👍👍🤝🤝🤝🤝🤝🤝
@user-qv9sw4yy5w2 жыл бұрын
Это не аппарат тебе жизнь спас, а господь бог!
@user-ku6bd5ki2m6 ай бұрын
Так я же неверующий.
@deltaangar6 ай бұрын
Всем привет! Летаю на безмоторном с 2016 года, налет около 70часов, трудно ли научиться летать на моторном?
@aerosdiscus6594 Жыл бұрын
Я думаю не трудно. Ведь главное вы уже умеете - выравнивать глиссаду и перед касанием гасить скорость. Принципиальное отличие для вас будет в том, что дельталёт не может погасить скорость полностью, но это и не нужно при наличии колёсиков. А ещё в отличии от дельтапланов, на дельталётах балансирное положение ручки делается чуть ближе, то есть оно сдвинуто в 1й режим примерно на 15%., а не находится в положении максимального АК как на дельтапланах. Это для того чтобы при отдаче ручки перед касанием аппарат не проваливался, а наоборот - имел бы запас по выравниванию.
@deltaangar Жыл бұрын
Рейс Дубай- Ростов на Дону. Из за сдвига ветра, КВС принимает решение уходить на второй круг. Нажимает Того. Нижнее расположение двигателей, двигатели мощные, самолёт загружен наполовину ( лёгкий), закрылки под убранны, шасси убранны. Из за этого всего Боинг быстро набирает скорость и задирает нос вверх. Пилот пытаясь выравнить самолёт , нажимает кнопку на пикирование . Дальше все случилось за несколько секунд. Самолёт пикируя вниз , на скорости около 1000 км/ч врезался в землю и взорвался около аэропорта. Все люди( около 90 человек) и экипаж погибли
@user-hq7wq5iu9i2 жыл бұрын
Кнопку на пикирование?
@deltaangar2 жыл бұрын
о маладец. я как сам полетал :)) и покупать не нужно учится. в ютубе можно полетать и безопасно :))
@vertkrut24124 жыл бұрын
заходите исчё! :)
@deltaangar4 жыл бұрын
Приветствую, начал интересоваться темой, но привлекает простейший паралёт с мотором, в частности тем что минимум веса и объема ну и стоимость.
@Vadik111114 жыл бұрын
тогда вам не сюда, а на паралётный форум
@deltaangar4 жыл бұрын
@@deltaangar да, может просветите разницу. Паралёт как-то проще и легче, да и дешевле!
@Vadik111114 жыл бұрын
@@Vadik11111 да, но максималка у него меньше А расход топлива больше. И взлёт по ветру не возможен.
@deltaangar4 жыл бұрын
И купол его ни что не держит и сворачивается он в самый неподходящий момент, но полететь можно на первой тренировке. Дельтаплан тяжёл в учении, но надёжен в бою
@user-ux5oo7up9x4 жыл бұрын
Где рядом с Москвой можно поучиться летать на дельталете? Порекомендуйте пожалуйста инструктора или центр обучения. Спасибо.
@Enemy994 жыл бұрын
За Москву не подскажу, поройте авиафорум www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?board=flight_school_exam
@deltaangar4 жыл бұрын
В Турово
@user-zr5oi9hu3v4 жыл бұрын
Напишите тел , пожалуйста. !
@user-oj2ki9nj6r Жыл бұрын
газ после взлета ,надо нне сбрасывать полостью а уменьшать на сколько необходимо и просадки не будет
@POZDNIAKOFF3 жыл бұрын
Надо. И более того - нужно почаще вообще глушить мотор перед посадкой.
@deltaangar3 жыл бұрын
@@deltaangar я писал о ПРОсадке а не о посадке чуть уточнил пост
@POZDNIAKOFF3 жыл бұрын
@@POZDNIAKOFF Так если вы заглушили мотор, то и ручку зажмёте, тогда и просадки не будет. А если будет, то есть чем её быстро скомпенсировать отдав ручку. Движком вы просадку не успеете компенсировать если высоты уже мало. Кстати, мотор от возникновения просадки не спасает.
@deltaangar3 жыл бұрын
"Движком вы просадку не успеете компенсировать если высоты уже мало" я не говорил что движком надо спасаться от просадки просто надо не бросать а уменьшать газ и просадки не будет "газ после взлета ,надо не сбрасывать полостью а уменьшать на сколько необходимо "
@POZDNIAKOFF3 жыл бұрын
@@POZDNIAKOFF Так мы взлёт или посадку обсуждаем?
@deltaangar3 жыл бұрын
Автор,скажите,что вы думаете об автожире?
@user-td1uw5vg5x4 жыл бұрын
Подобный вопрос задают довольно часто. Надо будет сделать ролик Подождёте пару дней?
@deltaangar4 жыл бұрын
Разве этого не говорят на обучении? Мне дельталетчики опытные говорили сразу про этот эффект, даже просто в разговорах.
@Aviaclub334 жыл бұрын
Может и говорят, мне же вот тоже сказали, но не объяснили почему ...
@deltaangar4 жыл бұрын
Здравствуйте, подскажите, в какую сумму обходится содержание дельтаплана?
@vasilipirogov71234 жыл бұрын
У меня нет дельтаплана, у меня дельталёт. Ежегодное содержание складывается из налога на л.с. двигателя и замена масла и фильтров.
@deltaangar4 жыл бұрын
@@deltaangar Спасибо.
@vasilipirogov71234 жыл бұрын
если я правильно понял, то дельталёт практически не умеет планировать без работающего винта( соотношение площ. крыла/масса). а если увеличить площадь крыла для безопасного планирования в случае отказа двигла? симбиоз дельтаплана и дельталёта?
@user-vv7th2js2r2 жыл бұрын
Вы неправильно поняли - kzhead.info/sun/raezhtmnrIObhqs/bejne.html
@deltaangar2 жыл бұрын
Прекрасно летит без мотора!!!! Одно из наслаждений и тренировок это метрах в 500 от земли глушить мотор и в тишине!!!!! Только ты и небо!!!
@PopovichAndru2 жыл бұрын
А что вы будите делать если дельтаплан перевернется в воздухе. Вообщем ногами в небу что тогда
@user-mk9fh4jf7x4 жыл бұрын
Такое уже было - kzhead.info/sun/qs6cZ7iJZGR4qoU/bejne.html и почитайте там описание ролика.
@deltaangar4 жыл бұрын
Какие именно движки стоят здесь?
@user-cx6gw9xw6p4 жыл бұрын
HKS700E
@deltaangar4 жыл бұрын
сам летал , и учился на УТ по советским книжкам , налетал 25 часов в потоке обтекания, максимальный ветер был 12 мс при котором летал, минимальный 3 мс. Конечно апарат стоящий для обучения. Я только одно не пойму зачем газовать, и так ускорятся при взлете ? и сильно угол подьема давать, неужели нельзя в подьем уходить плавно? и тем самым прочувствовать сам апарат. Я учился, так на второй год только стал потихоньку повороты делать. А после прочувствовав уже чувствовал увереннно.
@mixny14 жыл бұрын
Взлёт и на дельталёте и на самолёте должен быть как можно более интенсивным чтобы быстро пройти промежуток высоты (от 15м до 40м) с которой невозможно и сесть до конца полосы и невозможно развернуться для возврата на полосу при отказе двигателя. Вот тут более подробно и наглядно - kzhead.info/sun/etuhe5mafaOFfn0/bejne.html А для самолёта это промежуток "мёртвой" высоты ещё больше.
@deltaangar4 жыл бұрын
@@deltaangar я согласен , спасибо.А что касается двс отказа , то тут как карта ляжет. То есть, все дело чтоб запас высоты быстро набрать, на непредвиденный случай. Спасибо!
@mixny14 жыл бұрын
Добрый день ! Какой у вас дельталет?
@underground72133 жыл бұрын
официального название у него нету и он существует в одном экземпляре.
@deltaangar3 жыл бұрын
Доходчиво ничего лишнего!! А то есть блять корифеи, которые такое ощущение, что они либо в экстазе знаний либо в бреду, про вертикальногоризонталнопоперечные скручивания по радикальной и поперечной с тягой на скручивание по оси вдоль поперечной тяги))) там бля мозг скрутится быстрей чем поймёшь слушать таких жуковмких или королевых
@user-dm1qp2nm5g4 жыл бұрын
:)
@deltaangar4 жыл бұрын
Сколько на одной заправке твой аппарат ,, проходит'' км и с какой скоростью.
@deraltesoldat56484 жыл бұрын
Бак 74л., расход от 6л/час в зависимости от режима полёта. Балансирная скорость 75км/ч., максимальная 110км/ч., но в мелкой авиации не измеряют в км. т.к. из за направления и силы ветра результат может отличаться в разы. Поэтому измеряют с часах полёта. Полного бака может хватить на 12 часов.
@deltaangar4 жыл бұрын
@@deltaangar Спасибо , буду знать , а тебе всего хорошего , как на земле , так и в небе .
@deraltesoldat56484 жыл бұрын
я ни разу не летал .только во сне) ...думаю с первого раза сам смогу влететь и посадить...хоть самолет хоть что угодно..)
@user-hm9tc5mm6s3 жыл бұрын
Взлететь точно сможешь, а вот посадить...
@deltaangar3 жыл бұрын
Жив еще????😳
@PopovichAndru3 жыл бұрын
А я когда учился на "буранчике" тоже сначала взлетал чуть больше в пол газа, думаю что двигатель жечь он и так взлетает, а потом получилось что при отработки посадки с уходом на второй круг, "конвейер" поиземлился на середину полосы, и по превычки дал пол газа и всё, в итоге сотрясение головного мозга, разбитый шлем, оторвался двигатель от одного уха моторамы, сломалась одна лопасть винта, и поломал крыло с правой части, а и ещё переднее шасси оторвало, после этого всегда взлетаю в полный газ, будь я с пассажиром или один.
@user-bt8pr8vg6n4 жыл бұрын
это фиаско, братан
@user-nz4ky3bs2o4 жыл бұрын
@@user-nz4ky3bs2o это преобретённый навык который с играл со мной злую шутку.
@user-bt8pr8vg6n4 жыл бұрын
Дорогой наш опытный пилот... Алексей пишет правильные вещи!!! У нас на Камчатке есть аппарат с сузукой...какой не скажу....но!!! Тяга 260 кг. И ябы посмотрел на взлет с полным газом....этот аппарат на полном газу сразу после отрыва уходит на "петлю!!!!! Думаю вы-бы СЭР....ухуели!!! Алексей...все точно...и правильно!!!👍
@PopovichAndru4 жыл бұрын
Вася Каюксильвер.....всегда прислушивайся.
@PopovichAndru4 жыл бұрын
@@PopovichAndru у меня сейчас такой аппарат а именно Форсаж, мотор 100лс, тяга на статике 245, мужики клянусь взлетаю на оборотах 5500, это практиче ки максимальные его обороты, ну иногда до 6000 раскручивал, самое главное после отхода контролировать вертикалку ручку к себе, набор энергичный я не спорю, по набору метров 50-70 убераю газ до 3800 если один, а если с пассом то до 4000 примерно, зато 100% взлёт, кто не верит могу специально зделать видео отчёт!
@user-bt8pr8vg6n4 жыл бұрын
Я один хватаюсь за край стола, когда он обе руки отспускает?)
@user-qf9fe3pu7o4 жыл бұрын
:) Держитесь за стол крепче! - kzhead.info/sun/hsVvgrCEjXOcfqc/bejne.html
@deltaangar4 жыл бұрын
А почему вы ручку от себя сразу не дернули, когда дельтаплан вниз клюнул? Это же учить должны - разменять скорость на высоту...
@Right_Technology Жыл бұрын
Вообще то учат как раз наоборот: заглох мотор - ручку мгновенно к пузу.
@deltaangar Жыл бұрын
Дорога в поле как привод к впп.
@vandota45734 жыл бұрын
:)
@deltaangar4 жыл бұрын
Для дельталётов чаще дорога в поле и есть ВПП:)
@erichmeier88643 жыл бұрын
Сколько расход у него ?:)) 100-200 км можно пролететь на нем без дозаправки?:)
@SibirianMan Жыл бұрын
На этом аппарате расход от 6л/час. При скорости 75км/ч на высоте 100м. Чем больше высота тем больше расход. Бак я сделал на 74л.
@deltaangar Жыл бұрын
@@deltaangar отличный результат;)
@SibirianMan Жыл бұрын
@@SibirianMan Уссышься раньше чем бензин кончится :)))
@deltaangar Жыл бұрын
@@deltaangar ха-ха:)) летал я не подобном ну пассажиром, так он пошутил , что надо возвращаться уже , якобы бензина на 5 минут осталось, профукал вспышку. А лететь было 10-15 минут. Так вот , мы уже садились на заглушеном моторе , все штаны мокрые были :) 😂😂😂
@SibirianMan Жыл бұрын
@@SibirianMan Но ведь долетели и сели! Значит пилот был хороший.
@deltaangar Жыл бұрын
Это ошибка вообще всех пилотов новичков. Так делают и на парапланах и на самолетах. Никакие инструкции не помогают, сброс газа происходит на инстиктивном уровне
@bongo00024 жыл бұрын
я думаю, подобное семиминутное наставление с чувством-толком, с проговором и эскизами (жестикуляциями) даже до мозгов примата "достучится", и тот придаст инст-тажу соответствующую значимость, вообразив ситуацию в башке! ведь главное-то -- донести доходчиво, о чем, собственно говоря, и ролик-то
@user-nz4ky3bs2o4 жыл бұрын
Вот только не знаю как на дельталете, но взлетать с пониженным газом на самолёте категорически не рекомендуется.
@Maverickx894 жыл бұрын
@@Maverickx89 я не пилот, но, судя по интернет-инфе, в т.ч. и от пилотов, на "номинальном" рлэ как правило рекомендует делать взлет
@user-nz4ky3bs2o4 жыл бұрын
@@user-nz4ky3bs2o ну рлэ всегда прав :) В любом случае в малой авиации это всегда полные обороты на взлёте. Ручку газа положено держать от себя в панель (не отпуская руку) и скорость в раене Vx до достижения безопасной высоты - там набираешь скорость Vy, понижаешь газ и убираешь закрылки. Учусь а акила а211 если что =)
@Maverickx894 жыл бұрын
А где можно полетать с инструктором?
@umidatabaev12733 жыл бұрын
В любом аэроклубе.
@deltaangar3 жыл бұрын
Грубо говоря если на взлете наступает звезда мотору то это катастрофа вероятней всего?
@user-ww9oh8gx7i3 жыл бұрын
вот - kzhead.info/sun/bJuBZN6Zg2eooZs/bejne.html
@deltaangar3 жыл бұрын
Алексей, а кто на поплавках практикует знаете кого нибудь?
@user-qs2zb8we6x4 жыл бұрын
Нет, лично я с такими пилотами не знаком.
@deltaangar4 жыл бұрын
В Самаре и Тольятти
@user-zr5oi9hu3v4 жыл бұрын
Роман...много на камчатке!!! Есть которые на поплавках и за 1500 км.летали у нас.
@PopovichAndru3 жыл бұрын
Я так на лодке резиновой без пассажиров газ дал и чуть не получил палубой по морде:)))))
@AlexAlex-ho9iv4 жыл бұрын
Выходит лодки опаснее чем дельталёты ...
@deltaangar4 жыл бұрын
Опаснее не пытаться предвидеть последствиях , а убить может и лошадь копытом в лоб.
@AlexAlex-ho9iv4 жыл бұрын
@@AlexAlex-ho9iv Не буду лошадь покупать.
@deltaangar4 жыл бұрын
А парашютами они комплектуются???
@aleksey45214 жыл бұрын
по желанию владельца дельталёта, однако если крыло не разушено, то рекомендуется садиться штатно. А парашют ниже 40м не успеет раскрыться.
@deltaangar4 жыл бұрын
Он там не нужен, на дельтаплане помогает, на дельталете не очень. Запаска вообще атрибут парапланеристов. Внимательно без ошибок собранное крыло и долгие Тренировки Ваше все)
@user-ux5oo7up9x4 жыл бұрын
Что у пилота на правой руке ?
@sadraser4 жыл бұрын
Ключи от рая!😆
@PopovichAndru4 жыл бұрын
Зачем я это посмотрел? Я никогда не летал на дельтаплане и никогда летать не буду.
@SergProchny4 жыл бұрын
я тоже когда то не летал, а теперь летаю
@deltaangar4 жыл бұрын
Не зарекайся
@user-zr5oi9hu3v4 жыл бұрын
Хотел машину в кредит...теперь задумался машину ли хочу)))
@mon_5414 жыл бұрын
....и не летай, переживем
@viktorm49334 жыл бұрын
Газ надо уменьшать,но зачем же до нуля?
@bwa71834 жыл бұрын
Не знаю
@LobanovSpace4 жыл бұрын
У нас начинающий так разбился.... Разбег Отрыв Испуг Сброс газа В земле
@PopovichAndru4 жыл бұрын
А вы куда смотрели?
@deltaangar4 жыл бұрын
Нас там не было!!!!!! Несколько учебных полётов, упаковали аппарат и к себе в деревню.....за 500 км. Только собрались ехать к нему,звонили ,говорили самому ни-ни!!!!!! Непослушал,сам собрал крыло и ...........
@PopovichAndru2 жыл бұрын
Я вообще никогда не летал, и дельталета у меня нет, зачем я это смотрю?)))
@benderrodriguez79774 жыл бұрын
13 лет назад я тоже не летал и тоже лишь смотрел чужие ролики про полёты, а потом взял и приехал в аэроклуб ...
@deltaangar4 жыл бұрын
Неужели нет тренажёров?
@-VANO-9 ай бұрын
Они просто не нужны. А в компьютерном симуляторе я часто разбивался.
@deltaangar8 ай бұрын
С на дельтолёте можно мертвую петлю сделать?
@user-qs1ss1mh8e4 жыл бұрын
Крыло обломается и свободное падение.
@user-gh1oi3cf8w4 жыл бұрын
Можно, только она в прямом смысле будет "мёртвая"
@jashanpro29294 жыл бұрын
Радиолюбитель - Пасечник Можно, kzhead.info/sun/qqx6prp8hWiwiJs/bejne.html но не нужно. Малейшая ошибка и будет кувырок, а из кувырка живым ещё никто не выходил ...
@deltaangar4 жыл бұрын
Можно. Один раз)
@rw6ark4 жыл бұрын
Да не гоните господа....уже делают петли...и снято на видео
@PopovichAndru4 жыл бұрын
Дельтолёт опасен тем что не имеет вертикального киля и хуже стабилизируется.
@Maxim_Slim4 жыл бұрын
Хуже чем что? А киль имеется, просто в этом ролике нет видов с боковой камеры.
@deltaangar4 жыл бұрын
А на пикирование нельзя отдать трапецию ?
@user-ls5rh9gm9l4 жыл бұрын
Если на пикировании не отдать трапецию то пилот погибнет
@deltaangar4 жыл бұрын
@@deltaangar при импульсе крыла на кабрирование , не хватит запаса управления , и времени ( потеря скорости ) . Сброс газа не худший вариант . Наверное ?
@user-kg4fx7iz7v4 жыл бұрын
@@user-kg4fx7iz7v Не понял что вы имеете ввиду. Поясните поподробнее.
@deltaangar4 жыл бұрын
@@deltaangar Прошу прощения . Прочитал ваш ответ участнику темы и , бывает такое , прочитать прочитал , а понял все с точностью до наоборот (подумал , что вам задали вопрос , касающийся ,,подхвата" , и вы сказали - ,,перейти на пикирование" отдав трапецию от себя " . Но . Но, пикирование есть пикирование , а трапеция , это совсем не ручка управления вертолетом (самолётом ) . Вобщем , извините за невнимательность . .
@user-kg4fx7iz7v4 жыл бұрын
лучше с бензопилой в лесу дрова пилить , чем лЯтать .
@user-re3sl3it3m3 күн бұрын
Говори воды меньше. А то мутишь, тянешь. А полет классный
@aerolife80784 жыл бұрын
Дык тогда и ролик будет короче.
@deltaangar4 жыл бұрын
А разве не штрафуют за самостоятельные полёты?!...У нас строгий запрет с конфискацией на все летающее! Начиная от паропланов и заканчивая самодельными автожирами и самолетами...
@user-it4zu7pn7t4 жыл бұрын
У вас это где?
@deltaangar4 жыл бұрын
Было такое и при мне. Я снимал друга. Эту ошибку я снял. kzhead.info/sun/fceDpcVrmqqtdYk/bejne.html
@svoboda244 жыл бұрын
Спасибо за видео
@LobanovSpace4 жыл бұрын
А что за аппарат такой? :) судя по всему хороший и надежный
В продолжение темы отказа двигателя на взлёте ... Эффект: "Ноги выше головы" Со стороны это вот так смотрится - kzhead.info/sun/fceDpcVrmqqtdYk/bejne.html
Спасибо
А дельталет может парить с выключенным двигателем ?
@@Khisab Дельталёт нет, не может, а мотодельтаплан может.
@@deltaangar и что тогда будет, если у дельталёт откажет двигатель?
@@deltaangar а чем отличаются они ...?
Интересный формат обучения в полёте
Даа
+
супер,с интересом смотрю👍можно сказать видеоуроки,хороший расказчик и толковыйпедагог,всё доходчиво и понятно👌...мечтаю полететь😇без разницы на чём😎
Спасибо за науку и видео! 👍👍👍
Вы мне давно еще написали комментарий, как правильно называется дельталет, я на нем летал 1 раз как пассажир. Теперь смотрю Ваш канал!))
Спасибо за совет и наглядный урок!
Да
Спасибо !!! кому то спас жизнь ......
У меня также было после первого месяца езды на автомобиле, когда руки трястись перестали и шарить в поисках коробки передач перестал, то сразу себя Шумахером почувствовал, но это до первой зимы)
Говорят большинство аварий случается на 3 год вождения.
Приветствую! Рад,что у Вас все хорошо! Понравился такой метод подачи материала. С днём Авиации! Он по правильному 18 августа.
А по не правильному?
@@LobanovSpace 12.08
Спасибо, очень приятное видео !!!
Когда летал на дельталете, тоже был случай на первом взлете с Володей Мысенко, на Р-16 с Ротаксом-582. Тяга у этого мотора избыточна для лёгкого Р-16, скороподъемность тоже, поэтому, на взлетном режиме набор был очень быстрым, а на высоте 100 метров началась поперечная раскачка, грозящая левым кирдыком или того хуже - кувырком при сбросе газа. В общем, благодаря опыту Володи Мысенко, мы из той ситуации благополучно вышли. Больше я так не делал.
Спасибо за очень полезный совет 👍👍👍
Да
спасибо, очень поучительно, чтобы потом из штанов не вытряхивать
:D
Попал именно на эти грабли при первом самостоятельном вылете. И при втором..... Потом на земле настраивался на 2/3 газа и строгом удержании газульки в положении больше можно, меньше нет. И еще, ноги у этой ошибки растут от долгого вождения авто. Всё просто-сбросил газ, замедлился.....только когда с крылом и в небе, еще и посыпался.
Дякую за пораду 👍. Респектище автору 👍😎 Лайчище інструктору 👏👏👏👍😎
Меня так же учили, газу до отказу и не дай бог сбросить, пока высоту не на берешь, на первом взлёте конечно аппарат начал задирать в верх, пытался исправить это поджатием ручки, но когда ручка уперлась в живот, тогда только сообразил что все таки, можно чуть прибрать газ
Спасибо за инфо👍
БЛАГОДАРЮ !
Спасибо за видео и предупреждение.
Хорошая поучительная история
Особенно чувствувалась разница при полете без инструктора на Т-2М. Там ещё и крен делаешь. Я на т2м первый раз вылетал с мешком картошки😅
Привет с Башкирии!!!!!🤝
Спасибо!
Круто, первый раз такое вижу, как довольно опытный уже пилот, во время полёта, рассказывает как надо правильно, в данном случае, взлетать. Ставлю лайк.
Правильно взлетать как раз на полном газу.
@@deltaangar дорого стоит удовольствие летать?
@@user-rl4wg2wz2v от 6 литров в час, 95й бензин
@@deltaangar а аренда дельтолёта? Или это личный?
Отличный урок для начинающих, особенно тех, кто впервые сам садится на двухместный. Но как раз на Е-16 эту картинку не получится сделать- хвала ему. Там можно вдруг сбросить газ из-за испуга от высоты... Я , например тренировал себя, забираясь на разные высотные конструкции (до 40 м). Вообще тема обучения очень актуальна. Спасибо.
На камчатке был трагический случай... Взет 30 метров...испуг...сброс газа...и пол рамы в земле...то-же начинающий.....
Познавательно!
Вот черт, вроде и нафиг он мне не нужен был(дельталет), а сейчас купить захотелось)
Россия будет свободной!
@@deltaangar она и сейчас свободна.
@@leonlm1978 Свободна? Я вам даже не буду предлагать попробовать выйти с плакатом на одиночный пикет, против какого-либо произвола власти, я просто спрошу у вас: Где в путинской России можно свободно получить пилотское на дельталёт? Адресок подскажите?
@@deltaangar а почему это должно быть просто?
@@leonlm1978 Потому что в свободных странах это не сложно.
Молодец !!
Ну вы артист! Столько ведёте канал только сейчас рассказали )))
вспомнилось, после недавней вынужденной ...
@@deltaangar а можно по подробней о вынужденной, почему, как, причина? Очень ценная информация
@@skydelt6112 Во народ пошёл ленивый! Даже пару кликов сделать ленятся. Всё же есть на моём канале kzhead.info/sun/bJuBZN6Zg2eooZs/bejne.html
Все правильно. У меня было все почти тоже самое. Но инструктор предупредил перед вылетом на самостоятельный что аппарат намного легче и пойдет вверх как ракета. Вес инструктора был примерно 120 кг, так что аппарат стал легче на большое количество кг. Единственно что я не дал аппарату перейти в пикирование, была небольшая только посадку по высоте. К сведению мотор стоял Ротакс стоял 582, по этому я в полной мере ощутил себя командиром ракеты-носителя Союз.))) А самый главный прибор на борту был тем самым мягким местом на которое все мы каждый раз садимся.)))
А бывает, что на полном газу после отрыва, в наборе высоты, начинает кренить аппарат с последующей потерей высоты, вследствии реактивного момента винта. Причём парирование трапецией по крену,- ни к чему не приводит! Иправляется кратким снижением оборотов и сразу после выравнивания по крену -плавным увеличением оборотов. Здесь главное успеть среагировать, если ещё остался запас высоты!
Как будто рядом полетал))
Сам попадал под инстинктивный сброс газа при первом полете с левого кресла на дельталете Круиз. Взлетел, ноги поднялись, бросил газ. Хорошо РУД при взлете был выведен на взлетный режим и сброса газа не произошло
Подскажите пожалуйста где на данный момент можно пройти обучение на дельталет? Или у кого? Очень заинтересовало. Сам я сейчас прохожу обучение на параплан, но взлет и посадка с ног дается тяжко больные колени.Полёты для себя.
Официально нигде. Путинисты позакрывали все дельталётные авиашколы. Поищите на авиафорумах частных инструкторов.
Правильно сказано, полезный ролик для новичков, у нас в одноместном +7, ноги выше голова, опасен отказ двигателя в таком положении
А какой на нём движок?
@@deltaangar Сузука Г-15, тяга 180, тележка весит 130
@@AutoPilot7777 Вах!
Скорее всего ошибся.... Это G15...сузука... ток тяга должна быть 280!!!! 180 это неочем... Так-же как L 15 даёт 280 кг.
Вот тот случай, когда вовремя :) Первый самостоятельный на носу.
Инструктор был??????
Удачи!
@@deltaangar спасибо! Роликов с обучения кучу наснимал уже, но все никак до монтажа руки не дойдут. Волнуюсь сильно :)
@@PopovichAndru разумеется. Я косвенно связан с "большой" авиацией довольно давно, казалось бы и знаний много (теоретических), и вот роликов интересных много. Но это все не более, чем мотивация. Первые часы обучения наглядно показывают то, что теория и ролики - это хорошо, но пока инструктор не "поставит" руки и чувство пятой точки, то от теории толк небольшой. Управлять дельталетом дело-то нехитрое. Но инструктор не просто так гоняет по конвейеру, виражам, спиралям и отработкой посадки "на палубу"...
@@InGhostStv полетай с инструктором над полосой на высоте 10см и тогда с посадкой проблем не будет точно.
Практически такая же история)
Как же это офигительно
Все норм, только в конце ролика надо было сесть)
У меня немного другая ситуация была. Учился я на клубном Т-2 с довольно тугим педальным блоком, где ноги стоят как влитые, а выкускали меня на тандемном аппарате инструктора. По поводу ног выше головы меня предупредили, к тому же я сам довольно лёгкий и вроде как выработал привычку ниже 50 газ не прибрать. И вот я разбегаюсь по бетонной впп, набираю скорость с избытком, отдаю ручку от себя и меня ожидаемо подбрасывает. И к этому я был готов. Чего я совершенно не подозревал - это то, что сразу после отрыва колёсная вилка с педальным блоком с лёгкостью повернётся. Естественно нога с педали газа слетает, я инстинктивно вжимаю ручку в пузо и пытаюсь найти педаль газа. Как-то её нахожу и выжимаю. Дальше всё по плану. С земли, говорили, что подумали, что я от испуга газ сбросил, но теперь всех предупреждают по поводу педального блока)
глубокие поддержи для пяток по идее должны предотвращать этот момент
@@deltaangar там она есть, но в моём случае не помогла.
Было такое ,правая нога давит больше и колесо поворачивается.
Правильный ролик. У меня почти такой же опыт, разве что после горки вовремя сообразил и поймал себя. По-моему даже на форуме где-то об этом даже писал. В "особых случаях" что-ли?
Я всегда боялся таких чудо аппаратов
А зря.
Алексей, скажите пожалуйста, а почему свободные (безмоторные) дельтапланы предпочитают летать в термических потоках в отличии от дельталетов? И не бояться при этом никакой болтанки. Несмотря на то, что в качестве балансира у них всего лишь собственная тушка и больше ничего. Никакой телеги, двигателя, бензобака...
А можно вас спросить я один раз летал с инструктором но на земле он мне сказал садить Ся будем вместе и взлетать а там рулить будешь ты тоесть Я так вот вопрос можно ли сорваться в штопор если резко сдвинуть трапецию вправо или влево и сразу потянуть на себя у него был ротакс 914
А зачем вам резко двигать трапецию? Пилотируйте плавно. Дельталёт невозможно сорвать в штопор, это одно из его преимуществ перед самолётами. Но при неумелом пилотировании его можно завалить в глубокий крен, для вывода из которого нужен запас высоты. Если высоты достаточно, то всё кончится хорошо, когда вмешается инструктор. Хотя если инструктор на борту, то он вам и в крен завалить не позволит.
Короче- повезло😉
дуракам везёт! :)
Есть небольшая подработка для вас, уважаемые пилоты малой авиации. Доставка грузов из Колумбии в Майами. Оплата - от 1000 баксов за рейс. Топливо оплачивает ваш работодатель - Франческо Луи Антонио Саморанчос. Так же требуются мотористы на полупогружные субмарины.
Нет уж, лучше вы к нам. (с)
Алексей пртвет! Я хочу спросить а ты как относишся вот к этим тросикам на крыле на трапецыи меня все кажется что они вроди слабые и порвутся.
Вот этот ролик посмотрите - kzhead.info/sun/gNSylNSEhoiIa6s/bejne.html
@@deltaangar спасибо большое.это только надежда двигатель который должен работать как сердце а крыло просто должно осматриватся перед каждым вылетом. Твои ролики мне многое дали большой пользыи учения.жду лета закрепить пройденные часы.
Я в первый самостоятельный вылет был осведомлен о таком поведении аппарата на полном газу но было все равно было неуютно, держал тапку в пол и смотрел влево чтоб хоть примерно понимать куда лечу и где горизонт пока не набрал метров 50-70
пугалка развита :) :) :)
У меня было очень похожая ситуация, но не один в один. Первый самостоятельный и инструктор ни чего не говорит про тягу. Я даю 5200 ( 582 UL) оборотов как с ним, а он 110 кг. Аппат набирает высоту, а я ручку в пузо зажал и думаю главное скорость😄, но буквально через 20 сек после отрыва я выхожу на запредельные скорости для крыла. Аппарат начинает качаться по крену, амплитуда растет, а я не могу понять в чем дело, было же все норм но с пассажиром😂, а на УС не додумался глянуть. Вообщем понимаю что еще пару качаний этого Голанского шага и я бью землю. Находясь в глубоком крене на зажатой ручке я бросаю газ и плавно отдаю от себя , вуаля аппарат стабилизируется и переходит в нормальный полет. В этот момент я глянул на скорость110😂. Спасибо автору , Вы подняли актуальную тему.
Экстремал!
После инструктора нужно хотя бы мешок с песком килограм на 50 брать. "Я ж теперь пилот опытный, второй полет, ас без малого" умилило )) Это наверное от того, что тяга создает крутящий момент на кабрирование. Возможно это исключалось бы, при размещении винта на крыле.
Краткость, сестра таланта!
это не ко мне, это тогда вам в авиашколу
я думаю, подобное семиминутное наставление с чувством-толком, с проговором и эскизами (жестикуляциями) даже до мозгов примата "достучится", и тот придаст инст-тажу соответствующую значимость, вообразив ситуацию в башке! ведь главное-то -- донести доходчиво, о чем, собственно говоря, и ролик-то
@@deltaangar я ее закончил в 1976г. И академию ГА в 1997г.
@@user-zg4wy6gy7i Дык тогда этот роллик не для вас.
Будте добры, поясните, что будет если с дельталёта "на ходу", т.е. в воздухе выйдет пассажир весом 80-100 кг. Приведёт ли это к резкому рывку\удару и потере управления\аварии, и как правильно вести себя пилоту. Суть - прыжки с парашютом с двухместного дельтаплана. Реально ли это, и если да - то как правильно это делать?
Посмотрите ролики на ютюбе - ни каких проблем при выброске парашютиста с дельталёта не возникает. А для безопасности надо глушить мотор перед выброской.
Игнатов на гидре в полгаза взлетел,а ротор с деревьев сильней оказался.Высоты не хватило...
Здравствуйте подскажите как с вами связаться, хочу посоветоваться, вопрос жизни и смерти))
mdpspb@yandex.ru
👍👍👍👍👍👍🤝🤝🤝🤝🤝🤝
Это не аппарат тебе жизнь спас, а господь бог!
Так я же неверующий.
Всем привет! Летаю на безмоторном с 2016 года, налет около 70часов, трудно ли научиться летать на моторном?
Я думаю не трудно. Ведь главное вы уже умеете - выравнивать глиссаду и перед касанием гасить скорость. Принципиальное отличие для вас будет в том, что дельталёт не может погасить скорость полностью, но это и не нужно при наличии колёсиков. А ещё в отличии от дельтапланов, на дельталётах балансирное положение ручки делается чуть ближе, то есть оно сдвинуто в 1й режим примерно на 15%., а не находится в положении максимального АК как на дельтапланах. Это для того чтобы при отдаче ручки перед касанием аппарат не проваливался, а наоборот - имел бы запас по выравниванию.
Рейс Дубай- Ростов на Дону. Из за сдвига ветра, КВС принимает решение уходить на второй круг. Нажимает Того. Нижнее расположение двигателей, двигатели мощные, самолёт загружен наполовину ( лёгкий), закрылки под убранны, шасси убранны. Из за этого всего Боинг быстро набирает скорость и задирает нос вверх. Пилот пытаясь выравнить самолёт , нажимает кнопку на пикирование . Дальше все случилось за несколько секунд. Самолёт пикируя вниз , на скорости около 1000 км/ч врезался в землю и взорвался около аэропорта. Все люди( около 90 человек) и экипаж погибли
Кнопку на пикирование?
о маладец. я как сам полетал :)) и покупать не нужно учится. в ютубе можно полетать и безопасно :))
заходите исчё! :)
Приветствую, начал интересоваться темой, но привлекает простейший паралёт с мотором, в частности тем что минимум веса и объема ну и стоимость.
тогда вам не сюда, а на паралётный форум
@@deltaangar да, может просветите разницу. Паралёт как-то проще и легче, да и дешевле!
@@Vadik11111 да, но максималка у него меньше А расход топлива больше. И взлёт по ветру не возможен.
И купол его ни что не держит и сворачивается он в самый неподходящий момент, но полететь можно на первой тренировке. Дельтаплан тяжёл в учении, но надёжен в бою
Где рядом с Москвой можно поучиться летать на дельталете? Порекомендуйте пожалуйста инструктора или центр обучения. Спасибо.
За Москву не подскажу, поройте авиафорум www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?board=flight_school_exam
В Турово
Напишите тел , пожалуйста. !
газ после взлета ,надо нне сбрасывать полостью а уменьшать на сколько необходимо и просадки не будет
Надо. И более того - нужно почаще вообще глушить мотор перед посадкой.
@@deltaangar я писал о ПРОсадке а не о посадке чуть уточнил пост
@@POZDNIAKOFF Так если вы заглушили мотор, то и ручку зажмёте, тогда и просадки не будет. А если будет, то есть чем её быстро скомпенсировать отдав ручку. Движком вы просадку не успеете компенсировать если высоты уже мало. Кстати, мотор от возникновения просадки не спасает.
"Движком вы просадку не успеете компенсировать если высоты уже мало" я не говорил что движком надо спасаться от просадки просто надо не бросать а уменьшать газ и просадки не будет "газ после взлета ,надо не сбрасывать полостью а уменьшать на сколько необходимо "
@@POZDNIAKOFF Так мы взлёт или посадку обсуждаем?
Автор,скажите,что вы думаете об автожире?
Подобный вопрос задают довольно часто. Надо будет сделать ролик Подождёте пару дней?
Разве этого не говорят на обучении? Мне дельталетчики опытные говорили сразу про этот эффект, даже просто в разговорах.
Может и говорят, мне же вот тоже сказали, но не объяснили почему ...
Здравствуйте, подскажите, в какую сумму обходится содержание дельтаплана?
У меня нет дельтаплана, у меня дельталёт. Ежегодное содержание складывается из налога на л.с. двигателя и замена масла и фильтров.
@@deltaangar Спасибо.
если я правильно понял, то дельталёт практически не умеет планировать без работающего винта( соотношение площ. крыла/масса). а если увеличить площадь крыла для безопасного планирования в случае отказа двигла? симбиоз дельтаплана и дельталёта?
Вы неправильно поняли - kzhead.info/sun/raezhtmnrIObhqs/bejne.html
Прекрасно летит без мотора!!!! Одно из наслаждений и тренировок это метрах в 500 от земли глушить мотор и в тишине!!!!! Только ты и небо!!!
А что вы будите делать если дельтаплан перевернется в воздухе. Вообщем ногами в небу что тогда
Такое уже было - kzhead.info/sun/qs6cZ7iJZGR4qoU/bejne.html и почитайте там описание ролика.
Какие именно движки стоят здесь?
HKS700E
сам летал , и учился на УТ по советским книжкам , налетал 25 часов в потоке обтекания, максимальный ветер был 12 мс при котором летал, минимальный 3 мс. Конечно апарат стоящий для обучения. Я только одно не пойму зачем газовать, и так ускорятся при взлете ? и сильно угол подьема давать, неужели нельзя в подьем уходить плавно? и тем самым прочувствовать сам апарат. Я учился, так на второй год только стал потихоньку повороты делать. А после прочувствовав уже чувствовал увереннно.
Взлёт и на дельталёте и на самолёте должен быть как можно более интенсивным чтобы быстро пройти промежуток высоты (от 15м до 40м) с которой невозможно и сесть до конца полосы и невозможно развернуться для возврата на полосу при отказе двигателя. Вот тут более подробно и наглядно - kzhead.info/sun/etuhe5mafaOFfn0/bejne.html А для самолёта это промежуток "мёртвой" высоты ещё больше.
@@deltaangar я согласен , спасибо.А что касается двс отказа , то тут как карта ляжет. То есть, все дело чтоб запас высоты быстро набрать, на непредвиденный случай. Спасибо!
Добрый день ! Какой у вас дельталет?
официального название у него нету и он существует в одном экземпляре.
Доходчиво ничего лишнего!! А то есть блять корифеи, которые такое ощущение, что они либо в экстазе знаний либо в бреду, про вертикальногоризонталнопоперечные скручивания по радикальной и поперечной с тягой на скручивание по оси вдоль поперечной тяги))) там бля мозг скрутится быстрей чем поймёшь слушать таких жуковмких или королевых
:)
Сколько на одной заправке твой аппарат ,, проходит'' км и с какой скоростью.
Бак 74л., расход от 6л/час в зависимости от режима полёта. Балансирная скорость 75км/ч., максимальная 110км/ч., но в мелкой авиации не измеряют в км. т.к. из за направления и силы ветра результат может отличаться в разы. Поэтому измеряют с часах полёта. Полного бака может хватить на 12 часов.
@@deltaangar Спасибо , буду знать , а тебе всего хорошего , как на земле , так и в небе .
я ни разу не летал .только во сне) ...думаю с первого раза сам смогу влететь и посадить...хоть самолет хоть что угодно..)
Взлететь точно сможешь, а вот посадить...
Жив еще????😳
А я когда учился на "буранчике" тоже сначала взлетал чуть больше в пол газа, думаю что двигатель жечь он и так взлетает, а потом получилось что при отработки посадки с уходом на второй круг, "конвейер" поиземлился на середину полосы, и по превычки дал пол газа и всё, в итоге сотрясение головного мозга, разбитый шлем, оторвался двигатель от одного уха моторамы, сломалась одна лопасть винта, и поломал крыло с правой части, а и ещё переднее шасси оторвало, после этого всегда взлетаю в полный газ, будь я с пассажиром или один.
это фиаско, братан
@@user-nz4ky3bs2o это преобретённый навык который с играл со мной злую шутку.
Дорогой наш опытный пилот... Алексей пишет правильные вещи!!! У нас на Камчатке есть аппарат с сузукой...какой не скажу....но!!! Тяга 260 кг. И ябы посмотрел на взлет с полным газом....этот аппарат на полном газу сразу после отрыва уходит на "петлю!!!!! Думаю вы-бы СЭР....ухуели!!! Алексей...все точно...и правильно!!!👍
Вася Каюксильвер.....всегда прислушивайся.
@@PopovichAndru у меня сейчас такой аппарат а именно Форсаж, мотор 100лс, тяга на статике 245, мужики клянусь взлетаю на оборотах 5500, это практиче ки максимальные его обороты, ну иногда до 6000 раскручивал, самое главное после отхода контролировать вертикалку ручку к себе, набор энергичный я не спорю, по набору метров 50-70 убераю газ до 3800 если один, а если с пассом то до 4000 примерно, зато 100% взлёт, кто не верит могу специально зделать видео отчёт!
Я один хватаюсь за край стола, когда он обе руки отспускает?)
:) Держитесь за стол крепче! - kzhead.info/sun/hsVvgrCEjXOcfqc/bejne.html
А почему вы ручку от себя сразу не дернули, когда дельтаплан вниз клюнул? Это же учить должны - разменять скорость на высоту...
Вообще то учат как раз наоборот: заглох мотор - ручку мгновенно к пузу.
Дорога в поле как привод к впп.
:)
Для дельталётов чаще дорога в поле и есть ВПП:)
Сколько расход у него ?:)) 100-200 км можно пролететь на нем без дозаправки?:)
На этом аппарате расход от 6л/час. При скорости 75км/ч на высоте 100м. Чем больше высота тем больше расход. Бак я сделал на 74л.
@@deltaangar отличный результат;)
@@SibirianMan Уссышься раньше чем бензин кончится :)))
@@deltaangar ха-ха:)) летал я не подобном ну пассажиром, так он пошутил , что надо возвращаться уже , якобы бензина на 5 минут осталось, профукал вспышку. А лететь было 10-15 минут. Так вот , мы уже садились на заглушеном моторе , все штаны мокрые были :) 😂😂😂
@@SibirianMan Но ведь долетели и сели! Значит пилот был хороший.
Это ошибка вообще всех пилотов новичков. Так делают и на парапланах и на самолетах. Никакие инструкции не помогают, сброс газа происходит на инстиктивном уровне
я думаю, подобное семиминутное наставление с чувством-толком, с проговором и эскизами (жестикуляциями) даже до мозгов примата "достучится", и тот придаст инст-тажу соответствующую значимость, вообразив ситуацию в башке! ведь главное-то -- донести доходчиво, о чем, собственно говоря, и ролик-то
Вот только не знаю как на дельталете, но взлетать с пониженным газом на самолёте категорически не рекомендуется.
@@Maverickx89 я не пилот, но, судя по интернет-инфе, в т.ч. и от пилотов, на "номинальном" рлэ как правило рекомендует делать взлет
@@user-nz4ky3bs2o ну рлэ всегда прав :) В любом случае в малой авиации это всегда полные обороты на взлёте. Ручку газа положено держать от себя в панель (не отпуская руку) и скорость в раене Vx до достижения безопасной высоты - там набираешь скорость Vy, понижаешь газ и убираешь закрылки. Учусь а акила а211 если что =)
А где можно полетать с инструктором?
В любом аэроклубе.
Грубо говоря если на взлете наступает звезда мотору то это катастрофа вероятней всего?
вот - kzhead.info/sun/bJuBZN6Zg2eooZs/bejne.html
Алексей, а кто на поплавках практикует знаете кого нибудь?
Нет, лично я с такими пилотами не знаком.
В Самаре и Тольятти
Роман...много на камчатке!!! Есть которые на поплавках и за 1500 км.летали у нас.
Я так на лодке резиновой без пассажиров газ дал и чуть не получил палубой по морде:)))))
Выходит лодки опаснее чем дельталёты ...
Опаснее не пытаться предвидеть последствиях , а убить может и лошадь копытом в лоб.
@@AlexAlex-ho9iv Не буду лошадь покупать.
А парашютами они комплектуются???
по желанию владельца дельталёта, однако если крыло не разушено, то рекомендуется садиться штатно. А парашют ниже 40м не успеет раскрыться.
Он там не нужен, на дельтаплане помогает, на дельталете не очень. Запаска вообще атрибут парапланеристов. Внимательно без ошибок собранное крыло и долгие Тренировки Ваше все)
Что у пилота на правой руке ?
Ключи от рая!😆
Зачем я это посмотрел? Я никогда не летал на дельтаплане и никогда летать не буду.
я тоже когда то не летал, а теперь летаю
Не зарекайся
Хотел машину в кредит...теперь задумался машину ли хочу)))
....и не летай, переживем
Газ надо уменьшать,но зачем же до нуля?
Не знаю
У нас начинающий так разбился.... Разбег Отрыв Испуг Сброс газа В земле
А вы куда смотрели?
Нас там не было!!!!!! Несколько учебных полётов, упаковали аппарат и к себе в деревню.....за 500 км. Только собрались ехать к нему,звонили ,говорили самому ни-ни!!!!!! Непослушал,сам собрал крыло и ...........
Я вообще никогда не летал, и дельталета у меня нет, зачем я это смотрю?)))
13 лет назад я тоже не летал и тоже лишь смотрел чужие ролики про полёты, а потом взял и приехал в аэроклуб ...
Неужели нет тренажёров?
Они просто не нужны. А в компьютерном симуляторе я часто разбивался.
С на дельтолёте можно мертвую петлю сделать?
Крыло обломается и свободное падение.
Можно, только она в прямом смысле будет "мёртвая"
Радиолюбитель - Пасечник Можно, kzhead.info/sun/qqx6prp8hWiwiJs/bejne.html но не нужно. Малейшая ошибка и будет кувырок, а из кувырка живым ещё никто не выходил ...
Можно. Один раз)
Да не гоните господа....уже делают петли...и снято на видео
Дельтолёт опасен тем что не имеет вертикального киля и хуже стабилизируется.
Хуже чем что? А киль имеется, просто в этом ролике нет видов с боковой камеры.
А на пикирование нельзя отдать трапецию ?
Если на пикировании не отдать трапецию то пилот погибнет
@@deltaangar при импульсе крыла на кабрирование , не хватит запаса управления , и времени ( потеря скорости ) . Сброс газа не худший вариант . Наверное ?
@@user-kg4fx7iz7v Не понял что вы имеете ввиду. Поясните поподробнее.
@@deltaangar Прошу прощения . Прочитал ваш ответ участнику темы и , бывает такое , прочитать прочитал , а понял все с точностью до наоборот (подумал , что вам задали вопрос , касающийся ,,подхвата" , и вы сказали - ,,перейти на пикирование" отдав трапецию от себя " . Но . Но, пикирование есть пикирование , а трапеция , это совсем не ручка управления вертолетом (самолётом ) . Вобщем , извините за невнимательность . .
лучше с бензопилой в лесу дрова пилить , чем лЯтать .
Говори воды меньше. А то мутишь, тянешь. А полет классный
Дык тогда и ролик будет короче.
А разве не штрафуют за самостоятельные полёты?!...У нас строгий запрет с конфискацией на все летающее! Начиная от паропланов и заканчивая самодельными автожирами и самолетами...
У вас это где?
Было такое и при мне. Я снимал друга. Эту ошибку я снял. kzhead.info/sun/fceDpcVrmqqtdYk/bejne.html
Спасибо за видео
А что за аппарат такой? :) судя по всему хороший и надежный
обычный дельталёт