Рассказываю о начале своей лётной карьеры. Получается дельталётчиком я стал просто случайно :)
@deltaangar2 жыл бұрын
Может все таки есть желание пересесть на автожир?)
@SLAWA472 жыл бұрын
@@SLAWA47 Желание есть, возможности нету.
@deltaangar2 жыл бұрын
Алексей, а вот я этим летом стал дельталётчиком благодаря Вам, вашему каналу и замечательным видеороликам. Налетали с инструктором 8 часов, на 9-тый час прозвучала команда - лети курсант! Теперь продолжаю тренировки спосадкой на палубу, имитацию отказа и т.д. Так что спасибо Вам!
@olegsokov27782 жыл бұрын
@@olegsokov2778 Поздравляю! Теперь надо полировать мастерство, а потом начинать заваливать ютюб своими роликами.
@deltaangar2 жыл бұрын
@@deltaangar полировка обязательна, посадку самостоятельно полировал 3 дня подряд по часу, чтобы до автоматизьму... на ютуб возможно да, есть мысли...
@olegsokov27782 жыл бұрын
Уже лет десять смотрю ваш канал и всегда восхищаюсь полётами. Супер👍💪 чистого неба вам над головой и мягкой посадки.
@diagnostpro2 жыл бұрын
Я тоже год два смотрю тем боле моя родина под крылом. \ Респект уважуха автору
@dl1ist2 жыл бұрын
@@dl1ist А я смотрел смотрел , потом купил дельт , выучили и летаю так же !!! Это просто не передать !!! Просто Класс !!! Всё благодаря Алексею , Вы вдохновили на то , что бы встать с дивана и в небо !!!
@Avia1792 жыл бұрын
@@Avia179 Молодец!
@deltaangar2 жыл бұрын
@@deltaangar Спасибо!!!
@Avia1792 жыл бұрын
Вы с уверенностью можете сказать, что стали птицей ) свободной, вольной лететь куда хочется.. завидую белой завистью.. хочу в след жизни быть птицей ))
@AlexZimenkov7 ай бұрын
Самый главный фактор,это при наличии дельтика в наших отсталых реалиях и с нашими воздушными правилами и законами - это легче партизанить!!!)))Загнали любителей неба в такие условия. Также не привязываться к портам ,клубам,не напрягать службы УВД,соответственно экономя при этом ,ну и не забывать про ответственность конечно.Про сегодняшнюю ситуацию в АОН и СЛА можно снять отдельный ролик. Получается трогают небо "официально" в основном владельцы ЛА с единичной регистрацией. А остальные вне закона,ни школ,ни клубов,ни производства,все искоренили....
@trct65122 жыл бұрын
Спасибо за возможность в такое прекрасное время увидеть красоту нашей средней полосы с высоты птичьего полёта! Лёгких взлётов и приземлений!
@kirillk2352 жыл бұрын
Алексей Твои лайвы становятся всё интересней и интересней! 👍👍👍 Рассказы во время полёта без накладки это круто!☀☀☀
@AHTAPEC402 жыл бұрын
Да я всё пытаюсь достучаться до зрителей и втолковать им, что начать летать намного проще чем они думают.
@deltaangar2 жыл бұрын
@@deltaangarда вы достучались. Поверьте хоть щас полетел бы. Но финансы поют романсы. Летать это кайф. Ну буду летать с вами😅. Спасибо за ролики.
@user-ks6pr4xo3h8 ай бұрын
Глаза на выпучку точно были на первых полетах , Вы правы !!! ))))
@Avia1792 жыл бұрын
Очень познавательно и интересно👍
@user-ed5se5qe8b2 жыл бұрын
Красота, давно не было видео полетов по маршруту, очень красивые были полеты к озеру Ильмень, будет возможность то тоже доучусь, почти час налетал)
@user-ry3jf7jx6f2 жыл бұрын
Где и у кого учитесь, Алексей ?
@user-yr4wu5uj9q2 жыл бұрын
@@user-yr4wu5uj9q сейчас ни у кого, учится почти негде, я просто подъехал к дельталетчикам летавшим с поля по вечерам и они меня поучили немного)
@user-ry3jf7jx6f2 жыл бұрын
Берёте отпуск, приезжаете в Питер и живёте 2 - 3 недели на аэродроме в Гостилицах, где и обучаетесь вечером и утром, а днём по музеям походите..
Обычно осенью с авиатехучилища нас направляли на сельхозработы в Лозоватку на уборку урожая, а в это время над нами летали курсанты Кировоградского лётного училища.., они нам махали крыльями Ан-2, пых приветствовали взмахами рук😉( увидел и вспомнил)
@user-vo6cc3zc9v2 жыл бұрын
Отличный ролик! Дух захватывает!
@DenisTolmachev2 жыл бұрын
Красота удачи вам 👍👍👍
@user-nk2mn8wx4m2 жыл бұрын
Спасибо!
@deltaangar2 жыл бұрын
Из Киргизии привет от Махмуда🙋👍
@mahmidjanmoydinov8884 Жыл бұрын
Привет!
@deltaangar Жыл бұрын
Алексей, добрый вечер! Как здорово у вас получается так хорошо пилотировать аппарат, снимать много лет такое интересное видео о полётах, Вы наверное свои полёты выполняете на зарегистрированном согласно ФАП аппарате, при наличии свидетельства пилота СВС, пройденой ВЛЭК, наличие СЛГ на аппарат, застрахованное вс, с регулярной подачей заявок на полёты в ЕС ОРВД. Молодец, все правильно, по закону, особенно интересные ваши высказывания про Путинский режим, тем более он наверное вам лично запрещал полеты,регулярно вас проверял Ространснадзор при выполнении полётов при перевозке пассажиров, экскурссионные полеты. Ну как то так, может что то и забыл, вспомню напишу.
@user-rx6ri5is3g Жыл бұрын
Тёзка! Помните Путин летал с журавлями на дельталёте? На авиафоруме народ тогда воодушевился, мол сам президент пилотирует СВС! Да ещё какой - с зеркальным управлением! Ща его торкнет это хобби и он даст зелёную улицу развитию в России лёгкой и сверхлёгкой авиации. Деньжат выделит российским аэроклубам. Законодательство упростит (ему тот инструктор, который учил летать говорил, что законы у нас дурацкие) В общем авиаторы ждали чуда... Но произошло как обычно, всё к чему прикасается Путин - умирает. Примерно через год после журавлей, путинские чиновники запретили ОФ СЛА выдавать пилотское негосударственного образца, а государственных АУЦ-ев по классу дельталёт они не открыли. С тех пор пилотское на дельталёт получить невозможно. Та же проблема с пилотскими на планер. Фёдора Конюхова знаете? Знаменитый российский путешественник и завсегдатай книги рекордов Гиннеса. Гордость России! Так вот, он перед свои рекордным полётом на планере, проходил обучение в Беларуси. Потому что в авиационно-космической нефтегазовой сверхдержаве, пилотское на планер тогда получить было невозможно. Теперь правда есть один на всю Россию пилот-инструктор (ИП-шник) где-то там же на востоке России, вот он обучает на планер с выдачей пилотского. По автожирам тоже один АУЦ на всю страну, в Воскресенске. Все авиаторы очень надеются, что на автожире Путину не захочется полетать... А ультралайты до 115кг. скоро обяжут регистрировать. Ну а там не за горами и налог и пилотское на тряпколёты. Угробит Путин нашу страну, даже не сомневайтесь.
@deltaangar Жыл бұрын
Bravo !
@juanmexikko71492 жыл бұрын
Супер! И я кайфанул на днях, когда пролетел над своим домом и селом😃
@user-qk2kl4iq9x2 жыл бұрын
Заснял?
@deltaangar2 жыл бұрын
@@deltaangar неа, камеры то у меня ещё нету
@user-qk2kl4iq9x2 жыл бұрын
@@deltaangar мне нужно отрегулировать тягу винта, но родной установленный китайский тахрметр безбожно врёт, занижает обороты. На Али купил лазерный, так он проработал полдня и крякнул. Теперь веду спор о возврате денег, а тем временем заказал другой и ещё шлемную гарнитуру и держатель смартфона. Идут. А дело вот в чём: максимальные обороты только до 4300 достигают, а тяга до 45 кг. Грешил на регулировку карбюратора, но поставил другой, такая же история. Решил уменьшить угол атаки винта до достижения необходимых 6300 оборотов, а тогда проверить тягу. Что посоветуете?
@user-qk2kl4iq9x2 жыл бұрын
@@deltaangarа ещё всю весну и половину лета переобувался, менял колеса от китайской тележки на БУШ колёса😃. Отправил бы фотки и видео, да не знаю, как это сделать
@user-qk2kl4iq9x2 жыл бұрын
@@user-qk2kl4iq9x На земле максимальные обороты должны быть ниже на 200 чем разрешённые производителем двигателя.
@deltaangar2 жыл бұрын
Благодаря вашим видосам немного начинаю понимать как телега за крылом "тащится" колебания жуткие конечно. Но мозг парирует. На жестком ЛА такого меньше... что то съедает корпус что то пилот Ещё раз огромное спасибо за науку и отснятые материалы.
@dl1ist2 жыл бұрын
Такой эффект из за крепления камеры на длинной трубе.
@deltaangar2 жыл бұрын
@@deltaangar все равно очень наглядно
@dmitriybragin10492 жыл бұрын
Полетайте на тряпколёте - сильно удивитесь колебаниям ))
@CHATTLANIN2 жыл бұрын
Эх завидую вам белой завистью. Как просто летать, как птица)))
@user-gw8ni2hf2q Жыл бұрын
Проще чем многие думают. Собственно об этом мой канал и рассказывает.
@deltaangar Жыл бұрын
О столбах и опорах... в 70 е... весь день держали экипажи 12 х в готовности н1, а часа в два ночи дали команду на взлёт и полетели..., короче, один из экипажей( предположительно уснул) самопроизвольно снизился и зацепил 24 м опору в районе трассы Киев- Одесса, и было это примерно в Пасху, вернулся отец из оцепления и разборов и три дня пролежал чёрный на диване..., с когда я снова с ним заговорил о дальнейшем, авиационной карьере, он мне ответил- ни за что! Так я и стал техническим авиаспециалистом😨
@user-vo6cc3zc9v2 жыл бұрын
Привет Брат по разуму))) Дельталет это воздушный мотоцикл, а в самолете уже по-другому. Классно летаешь, бреющие полеты - огонь!
@off-vw5sw2 жыл бұрын
Мне тоже бреющие очень нравятся.
@deltaangar2 жыл бұрын
Если бы были деньги взял бы сигму 2(сигму 4) и получал удовольствие. Площадка и разбег тот же а разница как жигули и мерседес
@DEREWIANNIYMAYMUN2 жыл бұрын
@@DEREWIANNIYMAYMUN Попробуйте доказать байкеру, что машина лучше ...
@deltaangar2 жыл бұрын
@@DEREWIANNIYMAYMUN а чем отличается Сигма от не Сигмы?
@off-vw5sw2 жыл бұрын
@@deltaangar ну небо и земля всё таки разные вещи. Мне байкеры кажутся старичками в детских шортиках. А сигма это практически тот же дельтаплан, только комфортабельный и с большей маневренностью, да и по весу практически не отличается
@DEREWIANNIYMAYMUN2 жыл бұрын
Спасибо за ответ. Я сам по себе больше любитель техники, люблю летать на аппаратах с мотором, но так как в нашем регионе нет клубов по дельталетам, самолетам и т.д. то в 2019 году в соседнем регионе стал учиться на параплан( свободное парение в динамике термике) с последующем переходом на парамотор. Но до мотора не дошло т.к. на занятиях примерно через два месяца на учебных полетах, на старте с горы на высоте около метра из за воздушной просадки (или скорее всего не достаточной скорости ветра, почти штиль был) получил касательный удар о землю в результате открытый осколочный перелом обеих костей правой ноги. Есть даже видео, жена снимала, мы на все полеты вместе ездили. Для себя понял что взлет с ног и посадка это не для меня (после травмы точно) так же не нравиться взлеты как с ног так и с мотором с подъемом крыла так как нужно контролить центровку крыла да и стропы все время путать распутывать. Короче меня привлекают больше взлеты и посадки по самолетному. Но в нашем регионе нет таких аэроклубов, а так бы я с удовольствием продолжил обучение только на дельталет, хотя жена после моей травмы заявила пойдешь летать когда детей на ноги поднимешь))) Это она шуткой конечно, но ..........
@user-jn3kn5yq2f Жыл бұрын
Печально. Поэтому я и опасаюсь бескаркасных крыльев, они ещё и в полёте могут сюрприз преподнести в виде сложения. А жене скажите, что если на дельталёте не выдрючиваться как я, то это очень безопасный аппарат. Он даже в штопор попасть не может в отличии от самолётов. И если уж на посадке случится косяк, то все удары принимает тележка, а не пилот.
@deltaangar Жыл бұрын
Я тоже смотрел ролики, видео не передаёт реальных ощущений, но когда первый раз взлетел с инструктором, пробный полет, тоже просто охренел, было мягко говоря страшновато, долго спрашивал себя, как же я на этом один летать то буду
@skydelt61122 жыл бұрын
:)))
@deltaangar2 жыл бұрын
в Коктебеле меня катала девочка Маша..... Потрясающие ощущения.....особенно пике на снижении запомнилось...... пойду учиться.... это мотоцикл в небе.... очень круто!!!
@user-lt4jp5ny9i2 жыл бұрын
На розовом дельталёте?
@deltaangar2 жыл бұрын
@@deltaangar на жёлтом
@user-lt4jp5ny9i2 жыл бұрын
@@user-lt4jp5ny9i Значит это другая. Я видел ролик с юго-востоку, там девушка пилотировала розовый дельталет.
@deltaangar2 жыл бұрын
@@deltaangar там их 2, один жёлтый, другой красный))
Всё же, рекомендую планеры или парапланер. Парапланеры есть и с тележками, как у дельталёта. Что один, что другой, есть с мотором.
@RusFedor2 жыл бұрын
крыло легко складывается ...
@Grzegorz_Brzeczyszczykiewitcz Жыл бұрын
Спасибо за видео. Хотелось бы познакомиться с Вами реально. Как Вас найти?
@user-yw9ii1tv1z2 жыл бұрын
Никак. Только ютюб и мыло.
@deltaangar2 жыл бұрын
Алексей! Ты так и не поставил клаксон, а вроде к тому шло дело?! Вот сейчас бы картофелеводам побибикал! :)
@maestro59782 жыл бұрын
Так они бы тогда наложили удобрений в штаны :)))
@deltaangar2 жыл бұрын
@@deltaangar :)))
@maestro59782 жыл бұрын
Как классно летать по низам!
@sergeisteklov Жыл бұрын
👍👍👍👏👏👏
@user-vo6cc3zc9v2 жыл бұрын
Приветствую! Интересует вопрос: что на сегодня лучше или у кого больше плюсов : у Дельталета или у Пароплана с двс РМЗ 500
@VERY-WELL. Жыл бұрын
У каждого типа ЛА есть свои плюсы и свои минусы. Выбирая себе аппарат нужно тщательно взвесить все эти особенности, чтобы потом не разочароваться в покупке. Главная фишка параплана и мотопараплана в компактности хранения и перевозки, но у них у обоих взлёт и посадка должны быть строго против ветра. Дельталёт сложнее хранить и перевозить, зато он не так критичен к направлению ветра на взлёте и посадке. А кроме того у дельталёта крыло на каркасе и поэтому оно не может сложиться в полёте и убить пилота, а у парапланов сложение происходит чуть ли не в каждом полёте в ветреную погоду. Оно правда как правило потом расправляется, но для этого должно хватить высоты, а её может оказаться недостаточно, тогда даже запасной парашют не поможет...
@deltaangar Жыл бұрын
Единственный наверное + у самолета, то, что летать можно в любую погоду. Вы мне на прошлый комментарий ответили, касаемо бокового ветра, недавно видел, как самолеты заходят на посадку и их кидает от бокового ветра и они уходят на 2-й круг. Я это имел ввиду. Возможно ли такое на дельталете и не на малой высоте?
@user-zy5cg8uq7s Жыл бұрын
Да, дельталёты более чувствительны к любым воздушным возмущениям. Зато дельталёт не способен попасть в штопор. А самолётчиков побилось очень много из за сваливания на крыло.
@deltaangar Жыл бұрын
Привет пилот!!! Долго обучение длится? И как экзамены принимают?
@user-vx4de6cv3o2 жыл бұрын
Стандартный курс обучения 20 лётных часов
@deltaangar2 жыл бұрын
👍🤝✊
@user-ux7dc6fb1z Жыл бұрын
Алексей, а осенью приятнее летать, в том смысле, что меньше термиков?
@nathant12982 жыл бұрын
У меня и летом термиков нету, я же днём не летаю. А осенью зато больше колбасни даже когда на земле штиль, в небе может быть не очень комфортно. А пока не взлетишь - этого не узнать. Хотя косвенно по сплошной облачности догадаться можно.
@deltaangar2 жыл бұрын
Смотрю с удовольствием, спасибо,хочется узнать что за область? Псковская?
@user-kv2qp7fq4c2 жыл бұрын
Да, это солнечный скобаристан.
@deltaangar2 жыл бұрын
@@deltaangar ясно, отец мой с тех мест, мама в Пустошке живёт, бываю ежегодно, там красота! Ваши полёты завораживают, класс!
@user-kv2qp7fq4c2 жыл бұрын
@@user-kv2qp7fq4c Пустошка далеко, я летаю ближе к Дедовичам.
@deltaangar2 жыл бұрын
Скажите а в каком возрасте и с какими познаниями в авиации вы пришли в аэроклуб? И в каком возрасте можно уже не начинать летать?
@user-jn3kn5yq2f Жыл бұрын
В 45 лет, с нулевыми знаниями. Летать можно с 16 лет.
@deltaangar Жыл бұрын
Как крыло ваше называется ? И какое крыло было на е12 на том что вы доводили и облетывали
@nester312 жыл бұрын
Грач, его производит наш аэроклуб Арго в Гостилицах. На Е16 крыло Атлас-Т
@deltaangar2 жыл бұрын
Ну я самолёт собирал-разбирал за пару часов. Но да - вдвоём. Сейчас думаю, как бЭ всё это упросить в следующей модели =) Ну и главный вопрос сейчас - как бЭ так упростить выгрузку с прицепа.
@user-li6gs3to7r Жыл бұрын
Лебёдка!
@deltaangar Жыл бұрын
Добрый день, во втором вопросе вчера, я имел в виду в каком возрасте начинать летать уже не имеет смысла.
@user-jn3kn5yq2f Жыл бұрын
Это у каждого индивидуально. Если координация и реакция плохая, то стать пилотом и в 18 лет не получится. А у некоторых ещё и паническая боязнь высоты бывает.
@deltaangar Жыл бұрын
Здравствуйте! Сколько (примерно) нужно налетать часов для уверенного пилотирования дельталета?
@valeriyvolodin69012 жыл бұрын
Это всё индивидуально. Обучение примерно 20 лётных часов. Но я думаю что очень полезно для навыков пилотирования полетать на бреющих хотя бы пару вечеров.
@deltaangar2 жыл бұрын
15:44, 15:48 Превосходно!!!
@user-ds8by1ly6m2 жыл бұрын
Алексей здравствуй, скажи пожалуйста ,в каком районе ты летает, что загород
@user-wp8ni4nm5g2 жыл бұрын
Это Псковская область.
@deltaangar2 жыл бұрын
для летчиков самолетов/вертолетов наверно опасно на дельталете летать, где управление наоборот, тангаж вверх - планку от себя, с креном тоже самое, в напряженной ситуации да еще на малой высоте классический летчик рефлекторно будет тянуть планку на себя чтоб набрать высоту и избежать столкновения с препятствием, а делталет наоборот в пол лететь будет.
@lankaster47692 жыл бұрын
да
@deltaangar2 жыл бұрын
На самом деле всё ещё сложнее чем вы написали. От себя это не вверх, это медленнее, а на себя это не вниз, это быстрее. Высота регулируется не "планкой", а тягой мотора.
@deltaangar2 жыл бұрын
ПРИВЕТ ДЛЯ ВЗЛЕТА И ПОСАДКИ СКОЛЬКО МЕТРОВ РОВНОЙ ПЛОШАДИ НАДО .
@user-gy7gz8ob4e2 жыл бұрын
Вот - kzhead.info/sun/drVwdaqkppSsnHk/bejne.html
@deltaangar2 жыл бұрын
Здравствуйте! А не подскажите примерно сколько стоит курс? Так как лицензия ppl на лёгкомоторные самолёты дохрена... А дельталёт, это же вроде как немного другое и лётных часов меньше, и обслуживание дешевле. А после обучения, какое-то удостовирение дают?
@jecksson25742 жыл бұрын
Цена будет зависеть от количества часов которые вы оплатите. Примерно 150 - 200 т.р. Но корочку вам не дадут. В путинской России пилотское на дельталёт получить невозможно вот уже 7й год. Как Путин слетал с журавлями, так всё и прикрыли.
@deltaangar2 жыл бұрын
Может 15 -20 тр, 150 т это очень много
@user-lw1fj7ix8o7 ай бұрын
Если можно выложите видео сложенного дельталета. Интересно влезет ли он в разобранном виде в минивен.
@sergeys37432 жыл бұрын
Крыло скрадывается в пакет диметром примерно 40см и длиной 4,5м. А вот тележки бывают вообще не складные, а бывают ультра компактные в сложенном виде. Поэтому ответ на ваш вопрос зависит от марки тележки. А чем вас прицеп не устраивает?
@deltaangar2 жыл бұрын
@@deltaangar прицепа нет. Но есть большой американский минивен. Хочется летать, вот и рассматриваю доступные для себя варианты.
@sergeys37432 жыл бұрын
Здравствуйте подскажите пожалуйста я вот очень полюбил этот дельтоплан,я крановщик мне 35.Очень хочу так летать.Живу в Казахстане,и невидел неразу чтоб летали так.Как и куда обратиться.подскажите пожалуйста
@petronaspetronas Жыл бұрын
В Казахстане точно есть дельталëтчики. Ищите лучше.
@deltaangar Жыл бұрын
А на какую максимальную высоту можно поднятся на дельтолете и на какое расстояние максимально можно улететь ? Заранее благодарю за ответ!
@adaud9614 Жыл бұрын
Мировой рекорд для мотодельтаплана порядка 9 километров. Но выше 4км подниматься без кислородной маски опасно. По расстоянию вот этот ролик гляньте - kzhead.info/sun/g9RpgbSDkIGClp8/bejne.html
@deltaangar Жыл бұрын
Здравия. Какая максимальная скорость этого кораблика?
@user-mx8fi4fp8l2 жыл бұрын
Конкретно у этого не много, 110км/ч. Но есть заряженные версии они могут и 170 и больше. Но дельталёт он вообще то для кайфования на малой скорости.
@deltaangar2 жыл бұрын
Здравствуйте . А как называется Ваш дельталёт? 7:09 Сколько стоит такой аппарат? Где можно узнать его характеристики?
@user-fr4sv1hl7y Жыл бұрын
Мой аппарат существует в одном экземпляре, других таких нету, поэтому название как такового тоже нет. Но поскольку крыло Грач выпускается мелкосерийно (нашим аэроклубом Арго на аэродроме Гостилицы) то я и весь аппарат тоже называю Грач. По цене трудно сказать, я покупал его по частям, иногда расплачивался бартером, было это всё давно когда доллар стоит 27 рублей. С учётом санкцией, на данный момент я его оцениваю в лимон рублей т.к. мотор очень дорогой. С мотором подешевле можно взять новый одноместный за 300т.р.
@deltaangar Жыл бұрын
а нужно как то согласовывать полеты или летаешь когда захочешь и куда захочеш
@user-hs3ys6jd8p Жыл бұрын
Да, в России нужно подавать план полёте даже для пространства Golf. Такой идиотизм только у нас.
@deltaangar Жыл бұрын
Аппарат конечно ты заточил под себя то что надо. А вот каверзный вопрос- хотел бы иметь дельталет типа ТАНАРГ, АППОЛО, РЕВОЛЮШН?
@user-lb7wg9ig3e2 жыл бұрын
И да и нет. Ну почему да думаю понятно, а почему нет объясняю - я бы тогда летал намного осторожнее боясь разбить дорогой аппарат и тогда бы мои ролики были бы очень пресные.
@deltaangar2 жыл бұрын
Здравствуйте, хочу купить дельталет, такой как у вас во сколько обойтется без доп оборудования, со стандартными датчиками высоты и тех состояния двигателя. ....
@huligan26142 жыл бұрын
Такой как у меня существует в одном экземпляре.
@deltaangar2 жыл бұрын
@@deltaangar какие варианты и где купить дельталет в пределах 800000 ?
@huligan26142 жыл бұрын
@@huligan2614 За 800К выбор просто огромен! Можно взять и новый и б/у покруче нового. Посмотрите например здесь - reaa.ru/forums/prodazha-deltaletov.103/
@deltaangar2 жыл бұрын
Здравствуйте. А как себя ведет аппарат в горах??? Можно на нем в горах летать?
@user-wq9el6fv5n Жыл бұрын
Балансирные аппараты весьма чувствительны к атмосферным возмущениям. Но если погода спокойная - думаю можно и в горах полетать.
Я не пользуюсь рацией, у нас тут не с кем разговаривать.
@deltaangar2 жыл бұрын
@@deltaangar но она установлена? Вроде антенна в кадре есть
@biotel2 жыл бұрын
@@biotel Это автомобильная. Болтаю с дальнобойщиками по ней - kzhead.info/sun/ns2FprSKjXRnpJE/bejne.html
@deltaangar2 жыл бұрын
@@deltaangar понял, ну а вообще авиарация на дельталетах, автожирах обязана быть? Полет оформляется как нибудь? Диспы в курс ставятся? Есть зоны и/или эшелоны для этих типов ЛА? Может ролик на эту тему сделаете? С Новым Годом!
@biotel2 жыл бұрын
@@biotel Это не зависит от типа аппарата. Если полёт выполняется в воздушном пространстве класса G (Golf = свободное) то рацию даже на Боинге иметь не обязательно.
@deltaangar2 жыл бұрын
я на парапланах начал летать, но как то не зашло если честно. чутка нет доверия крылу без жёсткой конструкции всё таки,как ни крути. и эти траблы с заездами в горки для старта, дала погода или нет тебе термики и потоки и тд... чёт как то не зашло в общем, хочется что то с мотором, чтобы меньше от погоды зависеть. Автожиры классная штука,но дорогие очень, ну и габаритные, сложноватые.Вот получается дельталёт самое оптимальное средство... :)
@user-cb2rk5vx5b Жыл бұрын
Я тоже не доверяю бескаркасным крыльям.
@deltaangar Жыл бұрын
@@deltaangar ну вот если Бог даст, нормально всё будет, то на будущее наметил себе освоение дельталёта. где я по работе нахожусь сейчас-их просто нет вообще.
@user-cb2rk5vx5b Жыл бұрын
@@user-cb2rk5vx5b Нормально теперь уже не будет.
@deltaangar Жыл бұрын
@@deltaangar да полноте, с пессимизмом то... всё устаканится рано или поздно.
@user-cb2rk5vx5b Жыл бұрын
@@user-cb2rk5vx5b Я вижу вы оптимист!
@deltaangar Жыл бұрын
Насколько я понимаю дельталёт боится бокового ветра (сильного, порывистого) на взлёте ну и в полёте тоже. Т.к. крыло встаёт против ветра , а вот телега не успевает. И узел крепления работает на сильное скручивание и может оторваться. ДА плюсов много у аппарата про которые вы говорите. Но вот ветре порывы и прочая "турбулентность" это конечно швах ! для аппарата( Интересно а конструкция с Аля параплан-телега в этом плане надежнее ? Там же по скручиванию узла крепления по идеи пофиг . Да скорость ниже . На таких не летали аппаратах ? насколько большая разница?
@dl1ist2 жыл бұрын
@Robo Burned ну понятно
@dl1ist2 жыл бұрын
Сильного и порывистого даже Боинг боится. А у дельталётов ограничение по ветру 6м/с для бокового и 2м/с для попутного.
@deltaangar2 жыл бұрын
Что-то не то написал Алексей. Ой....здравствуйте. Сегодня летали. По путевой разброс от 65 и до 125 км.час. Это далеко не 2 м/с
@PopovichAndru2 жыл бұрын
Подвеска на 1 отверстие на кубик...Атлет...балансирует 95
@PopovichAndru2 жыл бұрын
@@PopovichAndru Штатно на Атлете последняя дырочка на 75км/ч. Я делал кривые щёки и двигал кубик ещё дальше, чтобы получить 65км/ч. Получил, но однажды поймал какие то дикие "американские горки", чудом выжил и благоразумно отказался от снижения балансирной, вернулся на 75км/ч. А потом продал нафиг этого Атлета и взял Грача.
@deltaangar2 жыл бұрын
Привет, ты летел над моей деревней от куда я приезжай к тебе на съёмку. Определил я это по красному тактору. А так же по сену, это я его складывал
@user-wu9eb6lm8i2 жыл бұрын
А у вас там есть где сесть?
@deltaangar2 жыл бұрын
@@deltaangar да вроде бы
@user-wu9eb6lm8i2 жыл бұрын
@@deltaangar если бы прилетел на нашу встречу, то можно было бы слетать до моей деревни и посмотреть. Так то там можно сесть, на асфольтный участок. Там машин нет, но мне кажется из за гигантных крыльев ничего не получится
@user-wu9eb6lm8i2 жыл бұрын
@@user-wu9eb6lm8i Буду летать посмотрю повнимательнее. Кстати! Ты же тракторист. Заведи трактор и выкоси на поле ровный участок 5м х 150м
@deltaangar2 жыл бұрын
@@deltaangar на колхозной техники этим заниматься запрещено. Когда я работал, я был на другой должности. Так что так
@user-wu9eb6lm8i2 жыл бұрын
АЛЕКСЕЙ мне в замен моего рмз Буран предлагают очень недорого симонини вектор 90 л с сил полный комплект что сказать можете о этом двигателе
@user-jh9ky8xz8v2 жыл бұрын
Ничего не могу, я не знаком с таким мотором.
@deltaangar2 жыл бұрын
С русского чуда,на импортное чудо... Вопрос зачем????? Поставьте автоконверсию и летайте!!! Японец работает в сотню раз лучше и надёжнее!!!
@PopovichAndru2 жыл бұрын
@@PopovichAndru А как с надёжностью у редуктора Чернова?
@deltaangar2 жыл бұрын
У автожира больше разбег? Он разве не с места взлетает, как вертолет? ВЛ вроде обслуживают с автожиров.
@user-zy5cg8uq7s Жыл бұрын
Если автожир обычный (без прыжкового взлёта, а такие намного дороже) то да, при одинаковой мощности мотора и без встречного ветра, разбег будет существенно больше чем у дельталёта.
@deltaangar Жыл бұрын
Город,Ош,Киргизия,м,м,м,1974,г
@mahmidjanmoydinov8884 Жыл бұрын
На какой максимальной высоте летали?
@user-kp3wr5gh8yАй бұрын
Вот тут было 3300м - kzhead.info/sun/oL6QfNaBjYilaqs/bejne.htmlsi=gQTsdYzKMfLnPMfp А тут 3400 - kzhead.info/sun/mMqxqLSBoWVjlGw/bejne.htmlsi=sXYBO3uCfxGtLL_O
@deltaangarАй бұрын
Я где то читал что можно схватить порыв ветра и свалиться легко. Так ли это? Вам не приходилось ловить резкие порывы ветра?
@observerone2 жыл бұрын
Приходилось.
@deltaangar2 жыл бұрын
Какой расход безина?
@user-zz7jr6pp3m Жыл бұрын
Конкретно на этом аппарате от 6л/ч
@deltaangar Жыл бұрын
can i contact you for training?
@santosh4mahale2 жыл бұрын
Я не занимаюсь обучением.
@deltaangar2 жыл бұрын
Алексей, скажите, пожалуйста про документацию, необходимую для официальных самостоятельных полетов: пилотское, ВЛЭК, сертификат летной годности, регистрацию, налог и т.д. Что нужно, что не нужно и как часто продлевать?(более 115 кг). Спасибо!!
@user-tt9wn5lw1h2 жыл бұрын
В путинской России невозможно получить пилотское на дельталёт, поэтому получение остальных документов не имеет смысла - штраф то будет одинаковый если поймают.
@deltaangar2 жыл бұрын
Спасибо! Ясно.
@user-tt9wn5lw1h2 жыл бұрын
Алексей, я летаю на паралете и хочу поставить свет сзади и снизу (проблесковый маяк) как у вас. Подскажите, если не сложно, что нужно купить(какие лампы, реле, какой вольтаж). Спасибо!!!
@user-tt9wn5lw1h2 жыл бұрын
@@user-tt9wn5lw1h Сзади я установил светодиодный прожектор, а питается он через коммутатор собранный на заказ на сайте Паяльник.ру
@deltaangar2 жыл бұрын
@@user-tt9wn5lw1h али экспресс!!! Автомобильный стробоскоп!!! Удивитесь в огромном выборе!!!!
@PopovichAndru2 жыл бұрын
Хулиган, совсем загонял лебедей :))
@alt136582 жыл бұрын
Это для них тренировка перед дальним перелётом на юг.
@deltaangar2 жыл бұрын
А что у вас на правой руке моргает?))
@SedovR2 жыл бұрын
Пульт управления камерой на шлеме.
@deltaangar2 жыл бұрын
А если учиться не где, а летать охото, что делать?
@user-ch4fq7jb3g Жыл бұрын
Берёшь отпуск и проводишь его в аэроклубе, например в Питере. Днём будешь ходить по нашим музеям, а вечерами летать с инструктором.
@deltaangar Жыл бұрын
Сколько стоит делталëт
@user-wg1mc5vq9r9 ай бұрын
kzhead.info/sun/qtiYfsqheYmEfJE/bejne.html
@deltaangar9 ай бұрын
Через сколько часов вылетел сам?
@igorgalkin60992 жыл бұрын
примерно через 20 думаю мог бы и раньше, но клуб же получает за каждый час учебного налёта, поэтому они меня промариновали так долго :)
@deltaangar2 жыл бұрын
@@deltaangar в какую сумму встало обучение?
@user-ss4dq4rv1r2 жыл бұрын
@@user-ss4dq4rv1r Давно это было, я уже и не помню точную сумму, к тому же я частично расплатился бартером. Кажется тогда был тариф 4000р. за лётный час. Сейчас обучение будет стоить примерно 150 - 200 т.р.
@deltaangar2 жыл бұрын
@@deltaangar 150-200 т. р. В месяц или в год?
@user-dq6nf9vv1i Жыл бұрын
@@user-dq6nf9vv1i За весь курс. Примерно 20 часов. А по дительности это примерно месяц два, у кого как получается ездить на полёты.
@deltaangar Жыл бұрын
а сейчас не хотите купит автожир?
@andreysamara19372 жыл бұрын
Хочу, но не могу.
@deltaangar2 жыл бұрын
У всех видео идёт??? У меня висит и зелёные квадратики мигают (((
@user-yr4cb3rh1q2 жыл бұрын
всё нормально идёт
@manta132 жыл бұрын
Ты не прогодал дельталёт круче сомолёта и манёвреннее
@igortsap8096 Жыл бұрын
Автожир оч дорого как и самолёт.
@user-cb7fc8fo2m Жыл бұрын
При предварительной раскрутке ротора (оснащаются все современные модели) разбег как минимум не больше чем на дельте! При сильном встречном ветре взлетает почти вертикально! Дельты при сильном ветре не летают вообще! Про посадку вообще молчу! Автожир садится выражаясь языком парашютистов "В тапки"! Про "всепогодность" дельты даже вспоминать не хочется! По цене открытые автожиры без обтекателей не сильно дороже дельталета! Но за эту переплату ты и получаешь ЛА который почти по всем параметрам превосходит дельту! А по выпендрежу или говоря более профессионально воздушной акробатике то тут параплан задвинет и автожир и дельталет! Там ребята такие трюки выделывают... Ничего не имею против дельталетов, просто об автожирах было сказано не совсем честно и справедливо!
@user-ml8xu4wb2x2 жыл бұрын
В штиль? Больше.
@deltaangar2 жыл бұрын
@@deltaangar зависит от конкретной модели дельталета и автожира! Масса, л.с. и тд Одноместный, безфюзеляжный автожир с предварительной раскруткой и в штиль требует примерно одинаковое расстояние.
@user-ml8xu4wb2x2 жыл бұрын
Да, всепогодность у автожира намного лучше чем у дельталёта. И посадка в тапки тоже шикарная функция. Хотя для взлёта один фиг ему нужна длинная ВПП с хорошим подходом. И он намного шумнее и прожорливее, а ещё постоянная вибрация ручки, даже в штиль. Между кустов на АЖ летать опасно. Ну и цена всё же существенно больше чем на дельтики.
@deltaangar2 жыл бұрын
@@user-ml8xu4wb2x При одинаковой мощности движка, разбег у АЖ будет больше.
@deltaangar2 жыл бұрын
@@deltaangar про необходимость безупречной взлетки это байка! Друзья охотники забираются на автожирах в такие извиняюсь за выражение ебеня, и садятся на такие площадки... Вибрация небольшая! На самоделках! На дорогих заводских моделях НЕТ ВООБЩЕ! Вибрация всё же больше присуща вертолетам! Точнее было присуще! На современных и в вертушках более-менее решили. Между кустов опасно?) А на дельте нет?) Как по мне как раз покрутить виражи у земли на расстоянии от земли 1-1,5 с АЖ может сравниться только параплан, но у того скорость меньше. Чисто моё мнение что летать низко над землей на дельте менее безопасно.
@user-ml8xu4wb2x2 жыл бұрын
Дельталёт хуже автожира тем, что на нём можно летать только в штиль. А автожиры летают даже в шторм!
@user-is6pp4pv5z2 жыл бұрын
только если произойдёт отказ мотора, у тебя не будет время даже помолиться....
@Grzegorz_Brzeczyszczykiewitcz Жыл бұрын
Ну не только в штиль. У меня есть ролик на канале где ветер почти 100км/ч Но вы правы - автожир мало чувствителен колбласне, однако у него есть свои минусы.
@deltaangar Жыл бұрын
@@Grzegorz_Brzeczyszczykiewitcz На автожире не нужно молиться, он намного безопаснее чем дельталёт при отказе двигателя.
@deltaangar Жыл бұрын
страшная тема все равно) Я пока лучше на мотоцикле)
@moto-hobby2 жыл бұрын
Я в юности много гонял на мотоцикле и по дорогам и мотокроссом занимался, а сейчас много езжу на авто, поэтому есть с чем сравнивать - полёты намного безопаснее чем наши дороги. Особенно если в небе не выдрючиваться (как я)
@deltaangar2 жыл бұрын
Он не любитель пожилой техники..все от нашей безвыходности...слава путлеру(((
@user-ik7sn3kt2c2 жыл бұрын
Выход всегда есть, просто он не всегда устраивает... Человек живёт не так как он хочет жить. Человек живёт не так как он может жить. Человек живёт не так как он достоин жить. Он живёт так как соглашается жить.
@deltaangar2 жыл бұрын
Редкий день не пересматриваю Ваши ролики. Прямо наркомания какая-то. А подскажите, где можно приобрести , заказать хорошее крыло. Даже желательно на 14,5- 16 м. квадратных.
@galuscanicu4403 Жыл бұрын
Купить то не проблема, но вы в курсе, что крыло может не подойти к вашей тележке?
@deltaangar Жыл бұрын
@@deltaangar да , в курсе , поэтому и хотел переговорить со знающим специалистом , так как окромя большей площади, хочу приделать кое какие прибамбасы для оптимизации АХР.
@galuscanicu4403 Жыл бұрын
@@galuscanicu4403 То есть вы не имея опыта пилотирования дельталёта собираетесь химичить?
@deltaangar Жыл бұрын
@@deltaangar ну не совсем так
@galuscanicu4403 Жыл бұрын
@@galuscanicu4403 Если нет опыта постройки дельталётов, то лучше берите готовый.
@deltaangar Жыл бұрын
по чем такай аппарат?
@user-jr8or3rw7j Жыл бұрын
Такой вы не купите, он существует в одном экземпляре. А вообще цены ОЧЕНЬ разные и как для машин и мотоциклов сильно зависят от многих параметров. Но скажу так: Если у вас есть 300т.р. то уже можно и новый одноместный аппарат купить - kzhead.info/sun/aZyqlrdwbnZqlpE/bejne.html или б/ушный двух местный поискать.
@deltaangar Жыл бұрын
@@deltaangar спасибо, с детства мечтаю летать, накоплю куплю хоть на пенсии полечу, сделаю себе подарок)), ваш канал смотрю и опять мечта загорается наверно до пенсии полечу)))
Рассказываю о начале своей лётной карьеры. Получается дельталётчиком я стал просто случайно :)
Может все таки есть желание пересесть на автожир?)
@@SLAWA47 Желание есть, возможности нету.
Алексей, а вот я этим летом стал дельталётчиком благодаря Вам, вашему каналу и замечательным видеороликам. Налетали с инструктором 8 часов, на 9-тый час прозвучала команда - лети курсант! Теперь продолжаю тренировки спосадкой на палубу, имитацию отказа и т.д. Так что спасибо Вам!
@@olegsokov2778 Поздравляю! Теперь надо полировать мастерство, а потом начинать заваливать ютюб своими роликами.
@@deltaangar полировка обязательна, посадку самостоятельно полировал 3 дня подряд по часу, чтобы до автоматизьму... на ютуб возможно да, есть мысли...
Уже лет десять смотрю ваш канал и всегда восхищаюсь полётами. Супер👍💪 чистого неба вам над головой и мягкой посадки.
Я тоже год два смотрю тем боле моя родина под крылом. \ Респект уважуха автору
@@dl1ist А я смотрел смотрел , потом купил дельт , выучили и летаю так же !!! Это просто не передать !!! Просто Класс !!! Всё благодаря Алексею , Вы вдохновили на то , что бы встать с дивана и в небо !!!
@@Avia179 Молодец!
@@deltaangar Спасибо!!!
Вы с уверенностью можете сказать, что стали птицей ) свободной, вольной лететь куда хочется.. завидую белой завистью.. хочу в след жизни быть птицей ))
Самый главный фактор,это при наличии дельтика в наших отсталых реалиях и с нашими воздушными правилами и законами - это легче партизанить!!!)))Загнали любителей неба в такие условия. Также не привязываться к портам ,клубам,не напрягать службы УВД,соответственно экономя при этом ,ну и не забывать про ответственность конечно.Про сегодняшнюю ситуацию в АОН и СЛА можно снять отдельный ролик. Получается трогают небо "официально" в основном владельцы ЛА с единичной регистрацией. А остальные вне закона,ни школ,ни клубов,ни производства,все искоренили....
Спасибо за возможность в такое прекрасное время увидеть красоту нашей средней полосы с высоты птичьего полёта! Лёгких взлётов и приземлений!
Алексей Твои лайвы становятся всё интересней и интересней! 👍👍👍 Рассказы во время полёта без накладки это круто!☀☀☀
Да я всё пытаюсь достучаться до зрителей и втолковать им, что начать летать намного проще чем они думают.
@@deltaangarда вы достучались. Поверьте хоть щас полетел бы. Но финансы поют романсы. Летать это кайф. Ну буду летать с вами😅. Спасибо за ролики.
Глаза на выпучку точно были на первых полетах , Вы правы !!! ))))
Очень познавательно и интересно👍
Красота, давно не было видео полетов по маршруту, очень красивые были полеты к озеру Ильмень, будет возможность то тоже доучусь, почти час налетал)
Где и у кого учитесь, Алексей ?
@@user-yr4wu5uj9q сейчас ни у кого, учится почти негде, я просто подъехал к дельталетчикам летавшим с поля по вечерам и они меня поучили немного)
Берёте отпуск, приезжаете в Питер и живёте 2 - 3 недели на аэродроме в Гостилицах, где и обучаетесь вечером и утром, а днём по музеям походите..
Успехо,вам,и,открытое,небо,желаю,здорового,в,жизниь
Обычно осенью с авиатехучилища нас направляли на сельхозработы в Лозоватку на уборку урожая, а в это время над нами летали курсанты Кировоградского лётного училища.., они нам махали крыльями Ан-2, пых приветствовали взмахами рук😉( увидел и вспомнил)
Отличный ролик! Дух захватывает!
Красота удачи вам 👍👍👍
Спасибо!
Из Киргизии привет от Махмуда🙋👍
Привет!
Алексей, добрый вечер! Как здорово у вас получается так хорошо пилотировать аппарат, снимать много лет такое интересное видео о полётах, Вы наверное свои полёты выполняете на зарегистрированном согласно ФАП аппарате, при наличии свидетельства пилота СВС, пройденой ВЛЭК, наличие СЛГ на аппарат, застрахованное вс, с регулярной подачей заявок на полёты в ЕС ОРВД. Молодец, все правильно, по закону, особенно интересные ваши высказывания про Путинский режим, тем более он наверное вам лично запрещал полеты,регулярно вас проверял Ространснадзор при выполнении полётов при перевозке пассажиров, экскурссионные полеты. Ну как то так, может что то и забыл, вспомню напишу.
Тёзка! Помните Путин летал с журавлями на дельталёте? На авиафоруме народ тогда воодушевился, мол сам президент пилотирует СВС! Да ещё какой - с зеркальным управлением! Ща его торкнет это хобби и он даст зелёную улицу развитию в России лёгкой и сверхлёгкой авиации. Деньжат выделит российским аэроклубам. Законодательство упростит (ему тот инструктор, который учил летать говорил, что законы у нас дурацкие) В общем авиаторы ждали чуда... Но произошло как обычно, всё к чему прикасается Путин - умирает. Примерно через год после журавлей, путинские чиновники запретили ОФ СЛА выдавать пилотское негосударственного образца, а государственных АУЦ-ев по классу дельталёт они не открыли. С тех пор пилотское на дельталёт получить невозможно. Та же проблема с пилотскими на планер. Фёдора Конюхова знаете? Знаменитый российский путешественник и завсегдатай книги рекордов Гиннеса. Гордость России! Так вот, он перед свои рекордным полётом на планере, проходил обучение в Беларуси. Потому что в авиационно-космической нефтегазовой сверхдержаве, пилотское на планер тогда получить было невозможно. Теперь правда есть один на всю Россию пилот-инструктор (ИП-шник) где-то там же на востоке России, вот он обучает на планер с выдачей пилотского. По автожирам тоже один АУЦ на всю страну, в Воскресенске. Все авиаторы очень надеются, что на автожире Путину не захочется полетать... А ультралайты до 115кг. скоро обяжут регистрировать. Ну а там не за горами и налог и пилотское на тряпколёты. Угробит Путин нашу страну, даже не сомневайтесь.
Bravo !
Супер! И я кайфанул на днях, когда пролетел над своим домом и селом😃
Заснял?
@@deltaangar неа, камеры то у меня ещё нету
@@deltaangar мне нужно отрегулировать тягу винта, но родной установленный китайский тахрметр безбожно врёт, занижает обороты. На Али купил лазерный, так он проработал полдня и крякнул. Теперь веду спор о возврате денег, а тем временем заказал другой и ещё шлемную гарнитуру и держатель смартфона. Идут. А дело вот в чём: максимальные обороты только до 4300 достигают, а тяга до 45 кг. Грешил на регулировку карбюратора, но поставил другой, такая же история. Решил уменьшить угол атаки винта до достижения необходимых 6300 оборотов, а тогда проверить тягу. Что посоветуете?
@@deltaangarа ещё всю весну и половину лета переобувался, менял колеса от китайской тележки на БУШ колёса😃. Отправил бы фотки и видео, да не знаю, как это сделать
@@user-qk2kl4iq9x На земле максимальные обороты должны быть ниже на 200 чем разрешённые производителем двигателя.
Благодаря вашим видосам немного начинаю понимать как телега за крылом "тащится" колебания жуткие конечно. Но мозг парирует. На жестком ЛА такого меньше... что то съедает корпус что то пилот Ещё раз огромное спасибо за науку и отснятые материалы.
Такой эффект из за крепления камеры на длинной трубе.
@@deltaangar все равно очень наглядно
Полетайте на тряпколёте - сильно удивитесь колебаниям ))
Эх завидую вам белой завистью. Как просто летать, как птица)))
Проще чем многие думают. Собственно об этом мой канал и рассказывает.
О столбах и опорах... в 70 е... весь день держали экипажи 12 х в готовности н1, а часа в два ночи дали команду на взлёт и полетели..., короче, один из экипажей( предположительно уснул) самопроизвольно снизился и зацепил 24 м опору в районе трассы Киев- Одесса, и было это примерно в Пасху, вернулся отец из оцепления и разборов и три дня пролежал чёрный на диване..., с когда я снова с ним заговорил о дальнейшем, авиационной карьере, он мне ответил- ни за что! Так я и стал техническим авиаспециалистом😨
Привет Брат по разуму))) Дельталет это воздушный мотоцикл, а в самолете уже по-другому. Классно летаешь, бреющие полеты - огонь!
Мне тоже бреющие очень нравятся.
Если бы были деньги взял бы сигму 2(сигму 4) и получал удовольствие. Площадка и разбег тот же а разница как жигули и мерседес
@@DEREWIANNIYMAYMUN Попробуйте доказать байкеру, что машина лучше ...
@@DEREWIANNIYMAYMUN а чем отличается Сигма от не Сигмы?
@@deltaangar ну небо и земля всё таки разные вещи. Мне байкеры кажутся старичками в детских шортиках. А сигма это практически тот же дельтаплан, только комфортабельный и с большей маневренностью, да и по весу практически не отличается
Спасибо за ответ. Я сам по себе больше любитель техники, люблю летать на аппаратах с мотором, но так как в нашем регионе нет клубов по дельталетам, самолетам и т.д. то в 2019 году в соседнем регионе стал учиться на параплан( свободное парение в динамике термике) с последующем переходом на парамотор. Но до мотора не дошло т.к. на занятиях примерно через два месяца на учебных полетах, на старте с горы на высоте около метра из за воздушной просадки (или скорее всего не достаточной скорости ветра, почти штиль был) получил касательный удар о землю в результате открытый осколочный перелом обеих костей правой ноги. Есть даже видео, жена снимала, мы на все полеты вместе ездили. Для себя понял что взлет с ног и посадка это не для меня (после травмы точно) так же не нравиться взлеты как с ног так и с мотором с подъемом крыла так как нужно контролить центровку крыла да и стропы все время путать распутывать. Короче меня привлекают больше взлеты и посадки по самолетному. Но в нашем регионе нет таких аэроклубов, а так бы я с удовольствием продолжил обучение только на дельталет, хотя жена после моей травмы заявила пойдешь летать когда детей на ноги поднимешь))) Это она шуткой конечно, но ..........
Печально. Поэтому я и опасаюсь бескаркасных крыльев, они ещё и в полёте могут сюрприз преподнести в виде сложения. А жене скажите, что если на дельталёте не выдрючиваться как я, то это очень безопасный аппарат. Он даже в штопор попасть не может в отличии от самолётов. И если уж на посадке случится косяк, то все удары принимает тележка, а не пилот.
Я тоже смотрел ролики, видео не передаёт реальных ощущений, но когда первый раз взлетел с инструктором, пробный полет, тоже просто охренел, было мягко говоря страшновато, долго спрашивал себя, как же я на этом один летать то буду
:)))
в Коктебеле меня катала девочка Маша..... Потрясающие ощущения.....особенно пике на снижении запомнилось...... пойду учиться.... это мотоцикл в небе.... очень круто!!!
На розовом дельталёте?
@@deltaangar на жёлтом
@@user-lt4jp5ny9i Значит это другая. Я видел ролик с юго-востоку, там девушка пилотировала розовый дельталет.
@@deltaangar там их 2, один жёлтый, другой красный))
@@deltaangar kzhead.info/sun/aMqCiJaZj6Cvd6c/bejne.html
11:09 Супер!!!
Всё же, рекомендую планеры или парапланер. Парапланеры есть и с тележками, как у дельталёта. Что один, что другой, есть с мотором.
крыло легко складывается ...
Спасибо за видео. Хотелось бы познакомиться с Вами реально. Как Вас найти?
Никак. Только ютюб и мыло.
Алексей! Ты так и не поставил клаксон, а вроде к тому шло дело?! Вот сейчас бы картофелеводам побибикал! :)
Так они бы тогда наложили удобрений в штаны :)))
@@deltaangar :)))
Как классно летать по низам!
👍👍👍👏👏👏
Приветствую! Интересует вопрос: что на сегодня лучше или у кого больше плюсов : у Дельталета или у Пароплана с двс РМЗ 500
У каждого типа ЛА есть свои плюсы и свои минусы. Выбирая себе аппарат нужно тщательно взвесить все эти особенности, чтобы потом не разочароваться в покупке. Главная фишка параплана и мотопараплана в компактности хранения и перевозки, но у них у обоих взлёт и посадка должны быть строго против ветра. Дельталёт сложнее хранить и перевозить, зато он не так критичен к направлению ветра на взлёте и посадке. А кроме того у дельталёта крыло на каркасе и поэтому оно не может сложиться в полёте и убить пилота, а у парапланов сложение происходит чуть ли не в каждом полёте в ветреную погоду. Оно правда как правило потом расправляется, но для этого должно хватить высоты, а её может оказаться недостаточно, тогда даже запасной парашют не поможет...
Единственный наверное + у самолета, то, что летать можно в любую погоду. Вы мне на прошлый комментарий ответили, касаемо бокового ветра, недавно видел, как самолеты заходят на посадку и их кидает от бокового ветра и они уходят на 2-й круг. Я это имел ввиду. Возможно ли такое на дельталете и не на малой высоте?
Да, дельталёты более чувствительны к любым воздушным возмущениям. Зато дельталёт не способен попасть в штопор. А самолётчиков побилось очень много из за сваливания на крыло.
Привет пилот!!! Долго обучение длится? И как экзамены принимают?
Стандартный курс обучения 20 лётных часов
👍🤝✊
Алексей, а осенью приятнее летать, в том смысле, что меньше термиков?
У меня и летом термиков нету, я же днём не летаю. А осенью зато больше колбасни даже когда на земле штиль, в небе может быть не очень комфортно. А пока не взлетишь - этого не узнать. Хотя косвенно по сплошной облачности догадаться можно.
Смотрю с удовольствием, спасибо,хочется узнать что за область? Псковская?
Да, это солнечный скобаристан.
@@deltaangar ясно, отец мой с тех мест, мама в Пустошке живёт, бываю ежегодно, там красота! Ваши полёты завораживают, класс!
@@user-kv2qp7fq4c Пустошка далеко, я летаю ближе к Дедовичам.
Скажите а в каком возрасте и с какими познаниями в авиации вы пришли в аэроклуб? И в каком возрасте можно уже не начинать летать?
В 45 лет, с нулевыми знаниями. Летать можно с 16 лет.
Как крыло ваше называется ? И какое крыло было на е12 на том что вы доводили и облетывали
Грач, его производит наш аэроклуб Арго в Гостилицах. На Е16 крыло Атлас-Т
Ну я самолёт собирал-разбирал за пару часов. Но да - вдвоём. Сейчас думаю, как бЭ всё это упросить в следующей модели =) Ну и главный вопрос сейчас - как бЭ так упростить выгрузку с прицепа.
Лебёдка!
Добрый день, во втором вопросе вчера, я имел в виду в каком возрасте начинать летать уже не имеет смысла.
Это у каждого индивидуально. Если координация и реакция плохая, то стать пилотом и в 18 лет не получится. А у некоторых ещё и паническая боязнь высоты бывает.
Здравствуйте! Сколько (примерно) нужно налетать часов для уверенного пилотирования дельталета?
Это всё индивидуально. Обучение примерно 20 лётных часов. Но я думаю что очень полезно для навыков пилотирования полетать на бреющих хотя бы пару вечеров.
15:44, 15:48 Превосходно!!!
Алексей здравствуй, скажи пожалуйста ,в каком районе ты летает, что загород
Это Псковская область.
для летчиков самолетов/вертолетов наверно опасно на дельталете летать, где управление наоборот, тангаж вверх - планку от себя, с креном тоже самое, в напряженной ситуации да еще на малой высоте классический летчик рефлекторно будет тянуть планку на себя чтоб набрать высоту и избежать столкновения с препятствием, а делталет наоборот в пол лететь будет.
да
На самом деле всё ещё сложнее чем вы написали. От себя это не вверх, это медленнее, а на себя это не вниз, это быстрее. Высота регулируется не "планкой", а тягой мотора.
ПРИВЕТ ДЛЯ ВЗЛЕТА И ПОСАДКИ СКОЛЬКО МЕТРОВ РОВНОЙ ПЛОШАДИ НАДО .
Вот - kzhead.info/sun/drVwdaqkppSsnHk/bejne.html
Здравствуйте! А не подскажите примерно сколько стоит курс? Так как лицензия ppl на лёгкомоторные самолёты дохрена... А дельталёт, это же вроде как немного другое и лётных часов меньше, и обслуживание дешевле. А после обучения, какое-то удостовирение дают?
Цена будет зависеть от количества часов которые вы оплатите. Примерно 150 - 200 т.р. Но корочку вам не дадут. В путинской России пилотское на дельталёт получить невозможно вот уже 7й год. Как Путин слетал с журавлями, так всё и прикрыли.
Может 15 -20 тр, 150 т это очень много
Если можно выложите видео сложенного дельталета. Интересно влезет ли он в разобранном виде в минивен.
Крыло скрадывается в пакет диметром примерно 40см и длиной 4,5м. А вот тележки бывают вообще не складные, а бывают ультра компактные в сложенном виде. Поэтому ответ на ваш вопрос зависит от марки тележки. А чем вас прицеп не устраивает?
@@deltaangar прицепа нет. Но есть большой американский минивен. Хочется летать, вот и рассматриваю доступные для себя варианты.
Здравствуйте подскажите пожалуйста я вот очень полюбил этот дельтоплан,я крановщик мне 35.Очень хочу так летать.Живу в Казахстане,и невидел неразу чтоб летали так.Как и куда обратиться.подскажите пожалуйста
В Казахстане точно есть дельталëтчики. Ищите лучше.
А на какую максимальную высоту можно поднятся на дельтолете и на какое расстояние максимально можно улететь ? Заранее благодарю за ответ!
Мировой рекорд для мотодельтаплана порядка 9 километров. Но выше 4км подниматься без кислородной маски опасно. По расстоянию вот этот ролик гляньте - kzhead.info/sun/g9RpgbSDkIGClp8/bejne.html
Здравия. Какая максимальная скорость этого кораблика?
Конкретно у этого не много, 110км/ч. Но есть заряженные версии они могут и 170 и больше. Но дельталёт он вообще то для кайфования на малой скорости.
Здравствуйте . А как называется Ваш дельталёт? 7:09 Сколько стоит такой аппарат? Где можно узнать его характеристики?
Мой аппарат существует в одном экземпляре, других таких нету, поэтому название как такового тоже нет. Но поскольку крыло Грач выпускается мелкосерийно (нашим аэроклубом Арго на аэродроме Гостилицы) то я и весь аппарат тоже называю Грач. По цене трудно сказать, я покупал его по частям, иногда расплачивался бартером, было это всё давно когда доллар стоит 27 рублей. С учётом санкцией, на данный момент я его оцениваю в лимон рублей т.к. мотор очень дорогой. С мотором подешевле можно взять новый одноместный за 300т.р.
а нужно как то согласовывать полеты или летаешь когда захочешь и куда захочеш
Да, в России нужно подавать план полёте даже для пространства Golf. Такой идиотизм только у нас.
Аппарат конечно ты заточил под себя то что надо. А вот каверзный вопрос- хотел бы иметь дельталет типа ТАНАРГ, АППОЛО, РЕВОЛЮШН?
И да и нет. Ну почему да думаю понятно, а почему нет объясняю - я бы тогда летал намного осторожнее боясь разбить дорогой аппарат и тогда бы мои ролики были бы очень пресные.
Здравствуйте, хочу купить дельталет, такой как у вас во сколько обойтется без доп оборудования, со стандартными датчиками высоты и тех состояния двигателя. ....
Такой как у меня существует в одном экземпляре.
@@deltaangar какие варианты и где купить дельталет в пределах 800000 ?
@@huligan2614 За 800К выбор просто огромен! Можно взять и новый и б/у покруче нового. Посмотрите например здесь - reaa.ru/forums/prodazha-deltaletov.103/
Здравствуйте. А как себя ведет аппарат в горах??? Можно на нем в горах летать?
Балансирные аппараты весьма чувствительны к атмосферным возмущениям. Но если погода спокойная - думаю можно и в горах полетать.
Хочу,научиться,и,купить,где,учять,,Я,из,Киргизией,город,Ош,мне,48,лет,прошу,помогите,адресом,найти,Аэроклуб,Гостилише,это,коком,Городе,находиться,Буте,,,лубэзни.
Санкт-Петербург
Про рацию и радиообмен в авиа расскажите.
Я не пользуюсь рацией, у нас тут не с кем разговаривать.
@@deltaangar но она установлена? Вроде антенна в кадре есть
@@biotel Это автомобильная. Болтаю с дальнобойщиками по ней - kzhead.info/sun/ns2FprSKjXRnpJE/bejne.html
@@deltaangar понял, ну а вообще авиарация на дельталетах, автожирах обязана быть? Полет оформляется как нибудь? Диспы в курс ставятся? Есть зоны и/или эшелоны для этих типов ЛА? Может ролик на эту тему сделаете? С Новым Годом!
@@biotel Это не зависит от типа аппарата. Если полёт выполняется в воздушном пространстве класса G (Golf = свободное) то рацию даже на Боинге иметь не обязательно.
я на парапланах начал летать, но как то не зашло если честно. чутка нет доверия крылу без жёсткой конструкции всё таки,как ни крути. и эти траблы с заездами в горки для старта, дала погода или нет тебе термики и потоки и тд... чёт как то не зашло в общем, хочется что то с мотором, чтобы меньше от погоды зависеть. Автожиры классная штука,но дорогие очень, ну и габаритные, сложноватые.Вот получается дельталёт самое оптимальное средство... :)
Я тоже не доверяю бескаркасным крыльям.
@@deltaangar ну вот если Бог даст, нормально всё будет, то на будущее наметил себе освоение дельталёта. где я по работе нахожусь сейчас-их просто нет вообще.
@@user-cb2rk5vx5b Нормально теперь уже не будет.
@@deltaangar да полноте, с пессимизмом то... всё устаканится рано или поздно.
@@user-cb2rk5vx5b Я вижу вы оптимист!
Насколько я понимаю дельталёт боится бокового ветра (сильного, порывистого) на взлёте ну и в полёте тоже. Т.к. крыло встаёт против ветра , а вот телега не успевает. И узел крепления работает на сильное скручивание и может оторваться. ДА плюсов много у аппарата про которые вы говорите. Но вот ветре порывы и прочая "турбулентность" это конечно швах ! для аппарата( Интересно а конструкция с Аля параплан-телега в этом плане надежнее ? Там же по скручиванию узла крепления по идеи пофиг . Да скорость ниже . На таких не летали аппаратах ? насколько большая разница?
@Robo Burned ну понятно
Сильного и порывистого даже Боинг боится. А у дельталётов ограничение по ветру 6м/с для бокового и 2м/с для попутного.
Что-то не то написал Алексей. Ой....здравствуйте. Сегодня летали. По путевой разброс от 65 и до 125 км.час. Это далеко не 2 м/с
Подвеска на 1 отверстие на кубик...Атлет...балансирует 95
@@PopovichAndru Штатно на Атлете последняя дырочка на 75км/ч. Я делал кривые щёки и двигал кубик ещё дальше, чтобы получить 65км/ч. Получил, но однажды поймал какие то дикие "американские горки", чудом выжил и благоразумно отказался от снижения балансирной, вернулся на 75км/ч. А потом продал нафиг этого Атлета и взял Грача.
Привет, ты летел над моей деревней от куда я приезжай к тебе на съёмку. Определил я это по красному тактору. А так же по сену, это я его складывал
А у вас там есть где сесть?
@@deltaangar да вроде бы
@@deltaangar если бы прилетел на нашу встречу, то можно было бы слетать до моей деревни и посмотреть. Так то там можно сесть, на асфольтный участок. Там машин нет, но мне кажется из за гигантных крыльев ничего не получится
@@user-wu9eb6lm8i Буду летать посмотрю повнимательнее. Кстати! Ты же тракторист. Заведи трактор и выкоси на поле ровный участок 5м х 150м
@@deltaangar на колхозной техники этим заниматься запрещено. Когда я работал, я был на другой должности. Так что так
АЛЕКСЕЙ мне в замен моего рмз Буран предлагают очень недорого симонини вектор 90 л с сил полный комплект что сказать можете о этом двигателе
Ничего не могу, я не знаком с таким мотором.
С русского чуда,на импортное чудо... Вопрос зачем????? Поставьте автоконверсию и летайте!!! Японец работает в сотню раз лучше и надёжнее!!!
@@PopovichAndru А как с надёжностью у редуктора Чернова?
У автожира больше разбег? Он разве не с места взлетает, как вертолет? ВЛ вроде обслуживают с автожиров.
Если автожир обычный (без прыжкового взлёта, а такие намного дороже) то да, при одинаковой мощности мотора и без встречного ветра, разбег будет существенно больше чем у дельталёта.
Город,Ош,Киргизия,м,м,м,1974,г
На какой максимальной высоте летали?
Вот тут было 3300м - kzhead.info/sun/oL6QfNaBjYilaqs/bejne.htmlsi=gQTsdYzKMfLnPMfp А тут 3400 - kzhead.info/sun/mMqxqLSBoWVjlGw/bejne.htmlsi=sXYBO3uCfxGtLL_O
Я где то читал что можно схватить порыв ветра и свалиться легко. Так ли это? Вам не приходилось ловить резкие порывы ветра?
Приходилось.
Какой расход безина?
Конкретно на этом аппарате от 6л/ч
can i contact you for training?
Я не занимаюсь обучением.
Алексей, скажите, пожалуйста про документацию, необходимую для официальных самостоятельных полетов: пилотское, ВЛЭК, сертификат летной годности, регистрацию, налог и т.д. Что нужно, что не нужно и как часто продлевать?(более 115 кг). Спасибо!!
В путинской России невозможно получить пилотское на дельталёт, поэтому получение остальных документов не имеет смысла - штраф то будет одинаковый если поймают.
Спасибо! Ясно.
Алексей, я летаю на паралете и хочу поставить свет сзади и снизу (проблесковый маяк) как у вас. Подскажите, если не сложно, что нужно купить(какие лампы, реле, какой вольтаж). Спасибо!!!
@@user-tt9wn5lw1h Сзади я установил светодиодный прожектор, а питается он через коммутатор собранный на заказ на сайте Паяльник.ру
@@user-tt9wn5lw1h али экспресс!!! Автомобильный стробоскоп!!! Удивитесь в огромном выборе!!!!
Хулиган, совсем загонял лебедей :))
Это для них тренировка перед дальним перелётом на юг.
А что у вас на правой руке моргает?))
Пульт управления камерой на шлеме.
А если учиться не где, а летать охото, что делать?
Берёшь отпуск и проводишь его в аэроклубе, например в Питере. Днём будешь ходить по нашим музеям, а вечерами летать с инструктором.
Сколько стоит делталëт
kzhead.info/sun/qtiYfsqheYmEfJE/bejne.html
Через сколько часов вылетел сам?
примерно через 20 думаю мог бы и раньше, но клуб же получает за каждый час учебного налёта, поэтому они меня промариновали так долго :)
@@deltaangar в какую сумму встало обучение?
@@user-ss4dq4rv1r Давно это было, я уже и не помню точную сумму, к тому же я частично расплатился бартером. Кажется тогда был тариф 4000р. за лётный час. Сейчас обучение будет стоить примерно 150 - 200 т.р.
@@deltaangar 150-200 т. р. В месяц или в год?
@@user-dq6nf9vv1i За весь курс. Примерно 20 часов. А по дительности это примерно месяц два, у кого как получается ездить на полёты.
а сейчас не хотите купит автожир?
Хочу, но не могу.
У всех видео идёт??? У меня висит и зелёные квадратики мигают (((
всё нормально идёт
Ты не прогодал дельталёт круче сомолёта и манёвреннее
Автожир оч дорого как и самолёт.
При предварительной раскрутке ротора (оснащаются все современные модели) разбег как минимум не больше чем на дельте! При сильном встречном ветре взлетает почти вертикально! Дельты при сильном ветре не летают вообще! Про посадку вообще молчу! Автожир садится выражаясь языком парашютистов "В тапки"! Про "всепогодность" дельты даже вспоминать не хочется! По цене открытые автожиры без обтекателей не сильно дороже дельталета! Но за эту переплату ты и получаешь ЛА который почти по всем параметрам превосходит дельту! А по выпендрежу или говоря более профессионально воздушной акробатике то тут параплан задвинет и автожир и дельталет! Там ребята такие трюки выделывают... Ничего не имею против дельталетов, просто об автожирах было сказано не совсем честно и справедливо!
В штиль? Больше.
@@deltaangar зависит от конкретной модели дельталета и автожира! Масса, л.с. и тд Одноместный, безфюзеляжный автожир с предварительной раскруткой и в штиль требует примерно одинаковое расстояние.
Да, всепогодность у автожира намного лучше чем у дельталёта. И посадка в тапки тоже шикарная функция. Хотя для взлёта один фиг ему нужна длинная ВПП с хорошим подходом. И он намного шумнее и прожорливее, а ещё постоянная вибрация ручки, даже в штиль. Между кустов на АЖ летать опасно. Ну и цена всё же существенно больше чем на дельтики.
@@user-ml8xu4wb2x При одинаковой мощности движка, разбег у АЖ будет больше.
@@deltaangar про необходимость безупречной взлетки это байка! Друзья охотники забираются на автожирах в такие извиняюсь за выражение ебеня, и садятся на такие площадки... Вибрация небольшая! На самоделках! На дорогих заводских моделях НЕТ ВООБЩЕ! Вибрация всё же больше присуща вертолетам! Точнее было присуще! На современных и в вертушках более-менее решили. Между кустов опасно?) А на дельте нет?) Как по мне как раз покрутить виражи у земли на расстоянии от земли 1-1,5 с АЖ может сравниться только параплан, но у того скорость меньше. Чисто моё мнение что летать низко над землей на дельте менее безопасно.
Дельталёт хуже автожира тем, что на нём можно летать только в штиль. А автожиры летают даже в шторм!
только если произойдёт отказ мотора, у тебя не будет время даже помолиться....
Ну не только в штиль. У меня есть ролик на канале где ветер почти 100км/ч Но вы правы - автожир мало чувствителен колбласне, однако у него есть свои минусы.
@@Grzegorz_Brzeczyszczykiewitcz На автожире не нужно молиться, он намного безопаснее чем дельталёт при отказе двигателя.
страшная тема все равно) Я пока лучше на мотоцикле)
Я в юности много гонял на мотоцикле и по дорогам и мотокроссом занимался, а сейчас много езжу на авто, поэтому есть с чем сравнивать - полёты намного безопаснее чем наши дороги. Особенно если в небе не выдрючиваться (как я)
Он не любитель пожилой техники..все от нашей безвыходности...слава путлеру(((
Выход всегда есть, просто он не всегда устраивает... Человек живёт не так как он хочет жить. Человек живёт не так как он может жить. Человек живёт не так как он достоин жить. Он живёт так как соглашается жить.
Редкий день не пересматриваю Ваши ролики. Прямо наркомания какая-то. А подскажите, где можно приобрести , заказать хорошее крыло. Даже желательно на 14,5- 16 м. квадратных.
Купить то не проблема, но вы в курсе, что крыло может не подойти к вашей тележке?
@@deltaangar да , в курсе , поэтому и хотел переговорить со знающим специалистом , так как окромя большей площади, хочу приделать кое какие прибамбасы для оптимизации АХР.
@@galuscanicu4403 То есть вы не имея опыта пилотирования дельталёта собираетесь химичить?
@@deltaangar ну не совсем так
@@galuscanicu4403 Если нет опыта постройки дельталётов, то лучше берите готовый.
по чем такай аппарат?
Такой вы не купите, он существует в одном экземпляре. А вообще цены ОЧЕНЬ разные и как для машин и мотоциклов сильно зависят от многих параметров. Но скажу так: Если у вас есть 300т.р. то уже можно и новый одноместный аппарат купить - kzhead.info/sun/aZyqlrdwbnZqlpE/bejne.html или б/ушный двух местный поискать.
@@deltaangar спасибо, с детства мечтаю летать, накоплю куплю хоть на пенсии полечу, сделаю себе подарок)), ваш канал смотрю и опять мечта загорается наверно до пенсии полечу)))
@@user-jr8or3rw7j Желаю вашей мечте осуществиться!