Утренний трафик 🚉 На электровозе ЭП20

2024 ж. 8 Нау.

42 234 Рет қаралды

Следуем по участку Волховстрой 1 - Жихарево со скорым поездом номер 21 Мурманск - Санкт-Петербург. В этом видео можно увидеть какое мягкое расписание у этого поезда на подьезде к СПБ.
Друзья! РЖД нуждается в вас! Практически во всех депо открыты вакансии на должность помощник машиниста.
Научитесь водить поезда! 👉 vk.cc/cmQupr
-----------------------------------
• Наше творчество
Слушать нашу музыку и смотреть клипы!
-----------------------------------
Наша страница в Boosty:
👉 boosty.to/ivantraindriver
Ранний доступ к новым и уникальным видео.
Тысячи километров пути, снятых за годы работы машинистом.
Сотни часов эксклюзивного контента вы увидите раньше всех!
-----------------------------------
Наши ссылки:
❖ Telega: t.me/ivantrain
❖ VK: vk.com/clubtraindriver
❖ Дзен: dzen.ru/traindriver
#ржд #поезд #машинист

Пікірлер

Наша страница в Boosty: 👉 boosty.to/ivantraindriver Ранний доступ к новым и уникальным видео. Тысячи километров пути, снятых за годы работы машинистом. Сотни часов эксклюзивного контента вы увидите раньше всех!
@TrainDriverАй бұрын
Здравствуйте меня зовут Витя мне 17 лет я хочу познакомиться с вами я люблю поезда очень. Желаю удачи, успехов.
@user-hd6ge2re2b10 күн бұрын
Спасибо за видосик😊при отправлении глаза на стрелки падают, так т хочется сказать стрелка по маршруту😂😂😂
@badaboom26752 ай бұрын
Выборг смотрит, от спб до мги ездил 10 лет, поэтому места очень родные, интересно будет взглянуть из кабины машиниста на то, что уже видел тысячи раз, спасибо тебе Вань огромное. 👍👍👍
@user-xc8fk7mt4zАй бұрын
Иван земляк поднимаю бокал за тебя ты лучший))))))))
@user-zg5xd3ew3u2 ай бұрын
Привет парни вам из Сибири!. Изредка катаюсь с вами в компе, ностальгия чёрт её побери. Вы конечно виртуозы в своей профессии. Вам хоть дизель, хоть самый современный электровоз, машинки подчиняются бравым навыкам машиниста исключительно покорно. Я в 70 - 80 е тоже работал в тч. Смотрю на вас и думаю, какие сейчас локомотивы, просто сказка. Мечта у меня не сбылась, на тепловоз я так и не переучился. В то время у нас были маневровые ТМ-1, ТЭ-3, и даже в карьере бегал ещё как мы его звали аполлон ТЭ -2. Сейчас смотрю по станции бегают ТМ -18. Мы работали на электровозах ВЛ-60 к, кш, р и пк. кстати когда приходил в поездку и попадалась машинка ВЛ 60 р, то с ней ещё шли два противогаза. Норма по весу на ВЛ - 60 к была до 3000 т, на кш 3600 т, пк ходили пассажирские, их переоборудовали когда пошли вагоны с электроотоплением. Во как я вам рассказал, не знаю правда зачем, но очень охота поделиться ностальгией. Сейчас посмотрю на вас, вы с пассажирским без всяких толчков раз и покатились, а мы с этим примитивным контроллером бывало проводники в нашу сторону матерились, дрова что ли везёте. Короче всякое бывало. Конечно с пассажирским хрен ли не ехать, воздух один. А вот с грузовым особенно с рудой в 5200 т да ещё в гору на двойную или систему, плюс за тобой ещё поезд и просадка в контактной сети до 21 тысячи, плачут движки от надрыва. Без песка не вывезешь. Плечо было 260 км, участок однопутный, но оборудован автоблокировкой. Приезжаешь в оборотное депо и сразу под песочку, если зимой то ещё и кран с главных примёрзнет, заодно там же на песочке факелом отогреешь. Да ещё поезда были дырявые, компрессора бедные особенно в гору почти не отдыхали, так как на песок тоже воздух тратили и компрессора стояли не как в 80 ках КТ -6, а у нас Э-500 Постоянно гремели над головой, один плюс был, банку с супом можно было на нём подогреть. Ну не чего, возили!, как возили боже мой!. Поезд наливной с бочками попадёт, а рельсы ещё на некоторых перегонах двенадцатиметровые были, скорость у нас перегонная не большая была 70км в час, мало того что итак как на коне скачешь так ещё зти кадушки такие оттяжки начинает давать, как будто за задницу кто дёргает. Сейчас так подумаю как ездили!, правда за всякие мелочи не наказывали. Снимали за превышение, за тормоза, ну и естественно если не дай бог про тормозился и перекрыл красный. А за такие нарушения как переброс двигателя или даже бывали у мужиков случаи рвали автосцепку, смотрели разбирались на сколько твоя в этом вина, ограничивались либо замечанием, или процент высчета с зарплаты. Правда не подумайте что мы совсем рас*из*яи были, регламент во время поездки как положено выполняли. Так же проходили мед комиссию, с этим было очень строго, инструктаж перед поездкой, штампы в маршрут и т. д. Если зима, и дежурный по депо увидит что пришёл в одёжке как на танцы, отправит домой одеваться как положено в плоть до валенок. Пояснение простое: не дай бог на перегоне снимут или снимется напряжение в контактной сети, кругом тайга, на улице - 40 , через два три часа в кабине карбышев. Правда таким чудом за мой стаж работы я не сталкивался, максимум минут на десять, ито всегда диспетчер предупреждал. Вот это я вам на рассказывал страшилок, но кто работал в то время наверное помнит как это было. Спасибо вам мужики, за красивые фильмы и отличную работу. Здоровья вам и чтоб не было у вас браков по работе. Досвидание, будьте здоровы. Ёма ё!, во расписался у нас время два часа ночи, всем спасибо , пошёл спать.
@user-ih5wq3en6uАй бұрын
- спасибо за рассказ!!!!
  @arcticocean289523 күн бұрын
- Что-то грузовых поездов не видно,в наши времена на каждом перегоне по 3-5 поездов встречных, у входных, маршрутных по неприему, а пассажирские по неправильному идут, вот эта была работа, а сейчас больше понтов. Мы возили народохозяйственные грузы, а сейчас сырьевые поезда. Пассажирских, пригородных куча, а сейчас детские ж.д. кругом, смотреть тошно
  @user-zo3wn5tu6u17 күн бұрын
- Каждому кажется, что его время было лучше. Сейчас тоже поездов довольно много
  @TrainDriver17 күн бұрын
Вы молодцы я вас уважаю! 😊
@user-ko2ht6es9u2 ай бұрын
Мне нравится звук железной дороги!!!!!👍😋
@user-nn3tk7gq9s2 ай бұрын
👍отличная была поездка. Жму руку мужики.
@Olegrostov373Ай бұрын
Иван молодчик👏 Сначала 👍, затем просмотр вашего шедеврального вождения ✌
@MaSStodont2 ай бұрын
- Мастерство не пропьешь.)))
  @user-wx5ny1du8nАй бұрын
- А кто такой Иван?
  @user-sd2rs8em8xАй бұрын
- Я
  @TrainDriverАй бұрын
- @@TrainDriver Спасибо понял.
  @user-sd2rs8em8xАй бұрын
Видео шикарное! Давно встречаю ролики с зимними пейзажами из кабины машиниста в скандинавских странах, а теперь есть и из безумно красивого зимой региона России ответ, это радует) Успехов!
@ruspacesheepАй бұрын
20:32... Я уснул. Здоровья и бодрости вам, Мужики! Спасибо за вашу работу.
@user-vk2dv6nk4xАй бұрын
- Сколько пиликает, один встречный, да ... это уже не дорога железная, это компашка частная какая-то, возить то нечего и пассажирских резко убавилось, а электрички по 4 вагона. Ж.д. видно скоро совсем уйдет в небытие, что по-мелочи на фурах перевезут.
  @user-zo3wn5tu6u17 күн бұрын
- На самом деле поездов столько, что пропускной способности едва хватает
  @TrainDriver17 күн бұрын
О кайф поездка, наслаждение просто нериальное, спаисбо вам большое 😊❤
@Mashinuga-yd6uc5ep2j2 ай бұрын
Иван огромное спасибо лаик огромный вам
@user-sv6xf3ox3r2 ай бұрын
У меня в МИИТе на тренажёре есть участок Волховстрой-Обухово. До Мги еду 80-100 с пассажирским, потом со всеми остановками , натаскиваю студентов на прицельное ПТ. В Рыбацком поставили под обгон электропоезд и мы по боковому пути 40 км-ч тащимся...Профессор Балабин...
@user-sr5jd9ns5tАй бұрын
Сразу плюс не глядя!!!
@vinnipushkin712 ай бұрын
Спасибо большое за видео, всегда смотрю с большим удовольствием
@nik555nikАй бұрын
Интересная профессия! Тоже хотел стать машинистом но жизнь распорядилась по другому. Тогда были только ВЛ и ЧС2. Сейчас новые современные локомотивы там все как в кабине Боинга. Спасибо Вам за видео хоть смогу посмотреть как в кабине
@alexrakin1181Ай бұрын
Контент шикарный, сразу 👍. Сон коварная штука для машиниста , но у вас помощник очень общительный так что не даст глаз закрыть. И пускай у вас на пути горит всегда зеленый, удачи во всем!!
@MpMp-lp9jb2 ай бұрын
- Спасибо!
  @TrainDriver2 ай бұрын
На 5:15 названный Вами стык - не что иное, как уравнительный пролет. Специальная конструкция, которая укладывается в конце плетей,перед входными стрелочными переводами. Необходим для того,чтобы при расширении плети, предотвратить угон в сторону стрелочного перевода)
@alexeynemtsan8122 ай бұрын
Окна интересные, не видела такие раньше
@user-pe9my5fx8m2 ай бұрын
Как всегда очень интересно!!!!!👍😎
@user-nn3tk7gq9s2 ай бұрын
Как всегда видео топ 👍
@user-js1yl2xd9uАй бұрын
Идея снять смену рода тока отличная! Ждём)
@user-fc3pd2gb5q2 ай бұрын
- Зачем ждать? Смотрите на нашем Boosty! Уже два таких видео там вышло
  @TrainDriver2 ай бұрын
Просто спасибо)
@KivilahtiJorma21 күн бұрын
Спасибо за видос очень интересно
@aleksei123rus2 ай бұрын
Плюс не Глядя!!! Гудит как электричка!!! Природа прекрасна!!!
@user-jt7nt9cd5tАй бұрын
Благодарю.
@Maucat5552 ай бұрын
Ура спасибо вам большое
@user-sh2iu3ow1l2 ай бұрын
Классный помощник у Вас, веселый, общительный❤
@Sunshine-dayАй бұрын
- Да он хороший парень
  @TrainDriverАй бұрын
Спасибо за оригинал, бро.все звуки наши😅
@Alex-wg9bo2 ай бұрын
Смотрим! Ура! Спасибо!
@user-ze3is5rr8g2 ай бұрын
Нравится мне эп20 хорошая машина. Шумоизоляция чёткая 😊😊
@SibirianManАй бұрын
Хорошее видео
@user-tl8ej1ge4vАй бұрын
Урааа. Рад за вас Иван, что вы наконец на современной машине проехались!
@alexandrstarilov8738Ай бұрын
- Все машины на которых я работаю современные. Они ведь работают в наше время
  @TrainDriverАй бұрын
- @@TrainDriver тоже верно)
  @alexandrstarilov8738Ай бұрын
Река "неважно"😅👍
@FALCONov1Ай бұрын
- 😁
  @TrainDriverАй бұрын
В этой поездке помощник разговорчивый:))
@user-rq2bl6ml5g2 ай бұрын
Замена рельс производится чаще всего по износу и найденном дефектам.
@MoryakSevera2 ай бұрын
Аборигена в Австралии спросили , что за зверь прыгает . Кен Гуру ( не понимаю ) был ответ.
@user-wt9ur2qb5fАй бұрын
тра та та, - говорит пулемётчик😎!)
@user-ep9mt4qg5t2 ай бұрын
Ребята привет я уже 20 лет как на пенсии смотрю вас и понимаю что в отношении к бригаде ничего не изменилось рация как и раньше треск,шум,до сих пор бьет по нервам .
@user-gb6oy6mo6p17 күн бұрын
- Моё уважение Вам!
  @TrainDriver17 күн бұрын
- Поменялось, меня когда обкатывали в 1972г, то пока не остановишь поезд за одну ступень при скорости 40 на станции на красный и чтобы проход был с хвоста, то про перемещении в машинисты и не мечтай, будешь помошником ездить пока поезд научишся на руках нести, а не тупо тащить кучу железа на колесах,а сейчас за 500м не более 20! Нам такое и не снилось, не дай бог будешь поезд подтягивать на запрещающий, то никогда 3й класс не получишь,а про 2ой, 1й не мечтай. Пассажирский если толчок, оттяжка, набегание, рывок с места, то твое место на прогреве в депо. А сейчас смотришь эти видосы и диву даешься. Дублирование сигналов-отсебячина, рэп какой-то, предупреждений практически нет, разбивать путь некому, поезда редко ходят, а по три листа предупреждений, на одном перегоне по 10 ограничений-25,40 и т.д. Сейчас ,как на детской ж.д. работа. Да еще норма часов, выходные, локомотивы с кондиками, а рация меня никогда не раздражала, пустое пролетало мимо ушей, а нужное оставалось.
  @user-zo3wn5tu6u17 күн бұрын
- Отчасти я с вами согласен. Только поездов сейчас очень много на нашем участке. Работать постоянно некому. Насчёт нормы часов и выходных тоже большие сложности. Кондиционер огромная редкость
  @TrainDriver17 күн бұрын
ТАСКА следит! 😂 не спать😅
@badaboom26752 ай бұрын
Учился в волхове в жд училище в далёком 1982 85 годох
@user-yx7dw1kr7o2 ай бұрын
Что то мне подсказывает что на 3м62 в сон не клонило бы😂😂😂 то вода, то крутой подъем...
@marisbrenards66652 ай бұрын
Родное Пупышево 😊
@maximduravko9425Ай бұрын
Оо Волховстрой 1
@user-ux7oy7zg6y2 ай бұрын
Не шагу назад
@user-vf2lj6un8e2 ай бұрын
Со Свири поездов практически нет.Сотню до волховстроя можно ехать.Потом после волховстроя до гор по удалению.с гор до заневского поста и дачи Долгорукова не знаю как.туда ездили на Выборг поездов немного было
@user-ux7oy7zg6y2 ай бұрын
Отличная идея - съемка по смене токоприемников.
@user-vk2dv6nk4xАй бұрын
- На нашем Boosty уже два таких видео вышло
  @TrainDriverАй бұрын
Привет 👋
@aleksandrpundalov2 ай бұрын
В июле поеду с семьёй в Петрозаводск, возможно ты меня повезёшь ;))))
@vinnipushkin712 ай бұрын
- Вполне возможно!
  @TrainDriver2 ай бұрын
Хопры на встречу, целый поезд. У нас только всякий сброд остался, нет чисто налива или хопров.
@user-vx5ku8so9mАй бұрын
Помню фотки ЭП20 с телефона моего дуга, который во второй половине десятых годов работал в ТТК, и прибыл на место крушения 001вого. На тот момент ЭП20 001 проходящего испытания на перегоне под Белореченском, он там только призу снёс, плюс вагон-лаборатория и ещё один локомотив поучаствовали, не помню какой правда. Фоток в инете много разных по этому поводу, но не то конечно, а Женьку давно прошу достать старый телефон, слить те фотки, что он сделал тогда, ракурсы помню были эпические. Жаль занятой Женька вечно блин, хотя это история.... Постараюсь "добить" вопрос.
@ilyailya14052 ай бұрын
👋👍🤝
@user-oy6rp1pe7n2 ай бұрын
В Жихарево вокзал хоть и большой снаружи,а внутри сыро, холодно и неуютно,бывал..
@user-ep5lu1iy8c2 ай бұрын
В настройках автоведения график следования поставь цифру 2 и будет ехать по каждой станции графиком, у тебя стоит 3, конкретная зона, вот он и выбирает участок следования до конкретной зоны, пропуская 3-4 станции. Всё там есть в настройках. Если точно, то Ф1-5-2.
@Norm276Ай бұрын
- Спасибо! Я посмотрю
  @TrainDriverАй бұрын
Спасибо ребята , я пенс . Удачи вам ! Всё вспомнил , а сколько лет прошло ?
@user-kf9vu8vg5nАй бұрын
Иван, а вам больше нравится управлять электровозами или тепловозами?) Тепловозы шумные, но, как вы сказали в прошлом видео, в них есть жизнь)
@user-pf9nl2zq4b2 ай бұрын
- Мне сейчас не важно на чем работать. Главное чтобы локомотив не подводил!
  @TrainDriverАй бұрын
Помню СПб - Петрозаводск под ТЭП-70, чтоб не менять локомотив по Свири.
@sergealexeev51372 ай бұрын
- Это была моя лучшая работа
  @TrainDriver2 ай бұрын
- Только был локомотив ТЭП70БС, который топил поезд
  @Well65Ай бұрын
- Номер поезда 5/6
  @Well65Ай бұрын
- Не всегда ТЭП70бс. Иногда ездили на обычном ТЭП70
  @TrainDriverАй бұрын
Каждый час через станцию Волховстрой в показанном на видео направлении проходит 6-8 грузовых поездов непрерывно и круглосуточно практически 24х7! Ежедневно с утра движение по станции замирает только чтобы пропустить на Питер этот геморрой, состоящий из 3х поездов: 73(13), 6013 и 11, с которым едет автор. В течении 45 минут со станции не уходит ничего, кроме этих 3 поездов. Редко-редко, между 73 и 6013 могут запустить если есть что-то не очень тяжелое и то, как правило, только до Пупышево. А поезда, в основной своей массе, идут там от 6,5 до 9 тыс.тонн, да с длиной от 71+, до 100 у.е. и убирать их по бокам особо-то и не куда. Вот и вопрос, кто тут кому мешает больше - три пассажирских или 4 длиннющих и тяжелых грузовых, которые приходится ставить ради них и из-за этого за ними встает весь нечетный поток поездов? Поверьте, из кабины видно далеко не всё!
@asme6762Ай бұрын
С Бабаево впереди вас пассажирский.
@user-ux7oy7zg6y2 ай бұрын
С Волховстрой 1 на СПб
@user-pq9lh6ri4i2 ай бұрын
Весна 19 года съёмка
@Well652 ай бұрын
Не нравится мне эта"обиженка"ЭП-20.люблю ЭП-1!
@user-cf9lt3bi1rАй бұрын
Спасибо за очередное видео, Иван! Редко комментирую,, но тут спрошу. А участок от Петрозаводска до С.-Пб. с 12/11 поездом именно петрозаводские бригады всегда обслуживают или питерские тоже?
@railuralАй бұрын
- В данный момент 11/12 поезд только бригады депо Петрозаводск ездят
  @TrainDriverАй бұрын
- @@TrainDriver спасибо!
  @railuralАй бұрын
А сейчас этот поезд 011, ему номер поменяли
@SPodji0062 ай бұрын
Привет, смотрел тебя ещё году в 17. Хочу спросить, почему полные видео не делаешь с полным видом кабины, а только вставки. В основном снимаешь с лобового стекла? Заранее спасибо за ответ.
@user-mi1gs1bp3r2 ай бұрын
- Странный вопрос. Я думаю что Вы далеко не все наши видео посмотрели
  @TrainDriver2 ай бұрын
Так, говорите про стройку моста в крыму... Как давно то эта поездка то была ммм... Но все равно очень приятно вот эти 44 минуты так провести
@vatruwkaNik2 ай бұрын
- Зрители Ютуба смотрят видео через 5-7 лет после их выхода
  @TrainDriver2 ай бұрын
- Весна 19 года
  @Well65Ай бұрын
лучше бы эп20 использовали на маршрут до владика ,сколько времени в пути теряется на смену локомотивов ,то эп2к то эп1 с эп1 на эп2к,а на таких маршрутах вообще дорогое удовольствие ,так как дисковые тормоза и колеса сами особенные не такие как на всех машинисты знают всю особенность и дороговизну),сейчас создают новый на замену эп20 вроде как будет эп50 тот же вроде локо но только с русских запцастей
@user-hx3qp9vb6x2 ай бұрын
- Смысл гонять до владика на одном видом тяги?
  @Well652 ай бұрын
А когда 5/6 ездил под тапком, там же по 120 ходили на этом участке?
@evgv96712 ай бұрын
- Да как раз именно тогда максимальную скорость на этом участке подняли до 120 км/ч
  @TrainDriver2 ай бұрын
А как сейчас обстоят дела с ремонтом и обслуживанием ЭП-20, удалось ли заместить импортные запчасти и все ликомотивы в работе, не разбираюсь на запчасти доноров?
@user-vk1ut8il9i2 ай бұрын
- Все в порядке
  @TrainDriver2 ай бұрын
- Проблемы были с колесными парами, их решили. Даже ремонт сделали попавшему в аварию электровозу с таврией
  @Well652 ай бұрын
У меня такой вопрос, частные локомотивы (БТС, Трансойл, Л-транс) водят машинисты РЖД, или машинисты, сотрудники этих компаний?
@tambovskii35102 ай бұрын
- Чаще всего сотрудники компаний
  @TrainDriverАй бұрын
5:16 Компенсационный стык на "Бархатном" пути?
@MrPapych2 ай бұрын
- Да
  @TrainDriver2 ай бұрын
Вот так работка на эп20. Сиди себе, смотри за дорогой, а электровоз сам будет вести поезд.
@Suomioz2 ай бұрын
- Далеко не всегда так!
  @TrainDriver2 ай бұрын
- Он ещё подушку и плед не показал в эп20 для сна локомотивных бригад
  @Well652 ай бұрын
Много в Петрозаводске ЭП20? И судя по вл 10, этот участок до Питера постоянного тока до самого ладожского вокзала или там есть участки переменного? Справшиваю потому, что у вас от Петрозаводска судя по эп1м, что на север, что на юг всё на переменном токе, кажется.
@negve242 ай бұрын
- переменный ток от свири до петрозаводска и дальше до мурманска! со свири до питера постоянный!
  @Saw2242 ай бұрын
- Свирь-Спб - постоянка. Свирь - Мурманск - переменка
  @pavlymba10502 ай бұрын
- В Петрозаводске 2 поезда под эп20 ездят. Станция стыкования Свирь, это Ленинградская область
  @Suomioz2 ай бұрын
- ЭП1М нет там, ЭП20 нет тем более, они все мск. Бывают там с поездами Карелия и 11/12
  @Well652 ай бұрын
- У нашего депо нет своих локомотивов
  @TrainDriverАй бұрын
Давай на ВЛ80
@user-wj1do7pm2t2 ай бұрын
- На нашем участке ВЛ80 теперь редко появляются
  @TrainDriverАй бұрын
- @@TrainDriver За последнии 2 недели много 80к залетело с востока
  @user-yd4io7iy2cАй бұрын
А если как на перегоне ерал симская, вообще нет никаких тормозов? Что делать бригаде?
@user-dh1mn6sk3k2 ай бұрын
- Применять все меры к остановке, докладывать о потере управления тормозами и молится, что останешься в живых
  @TrainDriverАй бұрын
- @@TrainDriver а почему в локомотивах нет че нить типа аэрбэгов? В случае дтп надулись- и бригада жива.
  @user-dh1mn6sk3kАй бұрын
- @@user-dh1mn6sk3k Сотни тонн металла, там от аэрбега толку не будет, раздавит и все
  @user-yd4io7iy2cАй бұрын
Как по гальюну
@user-vf2lj6un8e2 ай бұрын
вОйбокало, а не вой бокалов
@JohnnyKing.1Ай бұрын
на лесапеде и то быстрее едут 😁
@user-hx3qp9vb6x2 ай бұрын
всю дорогу 40-50 км в час?) ржд не спешит)))
@artist6462Ай бұрын
- РЖД как раз спешит, а поезд принадлежит ФПК
  @TrainDriverАй бұрын
Доброго времени суток. На постоянке едите?
@ivanivanov9907Ай бұрын
- По участку с постоянным током едЕм
  @TrainDriverАй бұрын
- А ну вижу, уже ответили. И ВЛ10 на встречу.
  @ivanivanov9907Ай бұрын
Привет приедь на наших электровозах серии ск 1 2 3 4 Ружино
@sashasherbakov12842 ай бұрын
- Что за электровозы такие?
  @TrainDriverАй бұрын
- @@TrainDriver серии Ермак 2 с5к и далее
  @sashasherbakov1284Ай бұрын
- @@sashasherbakov1284 а на октябрьской дороге другие ермаки???🙀
  @Well65Ай бұрын
- Да такие видео уже сняты. На нашем Boosty уже вышло несколько boosty.to/ivantraindriver
  @TrainDriverАй бұрын
А как он с постоянки на переменку переходит. Обязательно надо останавливаться? И маршрут по станции сразу не задастся на проход?
@ivanivanov9907Ай бұрын
- На станции Свирь оборудование не позволяет пропустить электроподвижной состав без остановки для смены рода тока. Например станция Горячий ключ может пропускать без остановки
  @TrainDriverАй бұрын
- @@TrainDriver А какой порядок перехода? Отключаются все цепи, опускается токоприемник, затем снова поднимается. И все это возможно на ходу.
  @ivanivanov9907Ай бұрын
- Можно и на ходу. Главное опустить токоприемник, иначе электровоз может получить повреждения
  @TrainDriverАй бұрын
На постоянке пошли ?
@alexandr4820Ай бұрын
- Да
  @TrainDriverАй бұрын
Как аппарат лучше советских. А если машинист в туалет захотел по большому получается бразды управления передает помощнику я так понимаю.
@dmx-terminator96142 ай бұрын
- Да отличный аппарат! Лучший из всех на которых я работал
  @TrainDriver2 ай бұрын
- @@TrainDriver А что за аппарат такой ТЭМ14 у него на борту два дизеля. Это что за чудо аппарат такой ТЭМ14 можно поинтересоваться .
  @dmx-terminator96142 ай бұрын
- @@dmx-terminator9614Интересно а ты где этот аппарат видел? Галактика наша? Точно на земле? 😮
  @user-bs1iz1tz2c2 ай бұрын
- @@dmx-terminator9614Тэм 8,Тэм 31м, они с Венеры, наша галактика! 🤣🤣🤣🤝
  @user-bs1iz1tz2c2 ай бұрын
- Я не изучал ТЭМ14
  @TrainDriver2 ай бұрын
Вы под 3 000 в постоянки выехали, так как вижу что два контактных провода. А электровоз ЭП-20 как ВЛ-82 едит под перменкой и постоянкой.
@olegzlb3206Ай бұрын
- Точно! Хотя два провода это не обязательно постоянный ток
  @TrainDriverАй бұрын
- @@TrainDriver Судя из наблюдений, на переменке только один провод. Напряжение выше, по этому сила тока на много меньше меньше. А вот при постоянной эл.тяге, токи в разы выше. По этому на главных путях всегда два провода, а на боковых может и один быть. Мало того, на пантографе две лыжи к примеру на ВЛ-10; 11. На электричках ЭР-2 подняты всегда все пантографы, а вот на ЭР-9 может пару штук на весь состав быть поднятыми и перемуыки между вагонами.
  @olegzlb3206Ай бұрын
- @@TrainDriver У Вас есть такие участки, где вы на ходу меняете род тока ? У нас от Харькова в сторону Купянска так было, на ходу переключались. Или к примеру во Львове, там прибывает поезд под ВЛ-10; 11м (ЧС-2; 7) и потом пере цепляют на ЧС-4; 8. То есть на станции переключают род тока, в зависимости от того с какого направления прибудет поезд.
  @olegzlb3206Ай бұрын
- У нас станции стыкования Свирь. Род тока меняем на стоянке
  @TrainDriverАй бұрын
- @@TrainDriver Ясно, спасибо.
  @olegzlb3206Ай бұрын
привет, ездишь га эп2к
@user-kj1wn4tz4u2 ай бұрын
- Нет
  @TrainDriverАй бұрын
А почему канала два и разные названия???🤷‍♂️🤷‍♂️🤷‍♂️🤔🤔🤔А мы так и продолжаем ехать с черепашьей скоростью😅😅😅а чего вы едете то на автоведение,ехайте вручную🤷‍♂️🤷‍♂️🤷‍♂️🤦‍♂️🤦‍♂️🤦‍♂️👍👍👍
@user-sj4ig3no6p2 ай бұрын
- Канал Иван Машинист создан для шортов и старых видео. Зачем следовать вручную, если есть автоведение? Тем более от нас требуют его использовать
  @TrainDriverАй бұрын
- А на каком канале смотреть новые выпуски,они выходят чего редко???🤷‍♂️🤷‍♂️🤷‍♂️🤔🤔🤔
  @user-sj4ig3no6pАй бұрын
- Новые видео выходят каждую неделю на этом канале
  @TrainDriverАй бұрын
Sitzen in Russland immer mindestens 2 Leute auf der Lok?
@baddy86Ай бұрын
- Nein. Oftmals arbeitet der Fahrer alleine
  @TrainDriverАй бұрын
- @@TrainDriver Danke für die schnelle Antwort. Ihre Mitfahrten sind fabelhaft. Ich genieße es sehr..
  @baddy86Ай бұрын
- Haben Sie unsere Musikvideos gesehen? kzhead.info/sun/d9yce7aXsV-FaYE/bejne.html
  @TrainDriverАй бұрын
за следование по расписанию отвечает кто?машинист!!!значит ты вправе примить правильное решение движения (режим движения)
@user-hx3qp9vb6x2 ай бұрын
- Отвечает ДНЦ за график!!!
  @Well652 ай бұрын
Разве вот эта фигня на лобовом стекле обзору не мешает?
@user-ze2lc1js2s2 ай бұрын
- Нет конечно
  @TrainDriver2 ай бұрын
Зачем ездить в СПБ на машине, если можно даром в задней кабине и детям приключение.
@user-vx5ku8so9mАй бұрын
Понтограф
@user-vf2lj6un8e2 ай бұрын
Почему у машиниста поезда по сравнению с вами уже больше 100к подписчиков ????
@user-iw3tx9uk5gАй бұрын
- ну он набрал аудиторию на shorts, на нашем втором канале где мы выпускаем shorts 92к подписчиков
  @TrainDriverАй бұрын
Да это издевательство над машинистами пассажирских ехать до питера57 км в ч нужно пересматривать графики и ехать120 по перегону но графство не хотят этим заниматься можно грузовые по боку поставить ведь пассажирских мало совсем
@user-sv6xf3ox3r2 ай бұрын
- ))) на самом деле какая разница? Главное в смену уложиться. Быстрее доедешь дадут еще задание, а так туда-обратно и домой.
  @negve242 ай бұрын
- @@negve24 надо ускорять поезда до максимума чтоб скорость была а это скоростиначпла20 века амв России до сих пор поезда плетуться непонятно для чего тока
  @user-sv6xf3ox3r2 ай бұрын
- Усть-Луга - важный торговый порт с большим грузовым траффиком, крупнейший торговый порт Балтики и второй в России после Новороссийска с оборотом свыше 100 миллионов тонн в год. Кроме того, по этой ветке расположены еще несколько важных торговых портов - Приморск, Высоцк, Выборг, сам Питер. И учитывая что на Октябрьской ж/д в данный момент времени грузового движения фактически нет, грузы доставляются фактически целиком и полностью по этой ветке. Она перегружена. По два-три поезда товарняки пропускают, был же один такой пример на этом видео. Но если дать возможность пассажирским ехать с той скоростью, с которой они хотят, придется пропускать много больше. Чтобы увеличить скорость пассажирских на этом отрезке, нужно строить ВСМ, чтобы освободить Октябрьский ход
  @user-sg6vy4pk9s2 ай бұрын
- Ну так в приоритете грузовые, это деньги, а люди это так баласт для перевозок.
  @negve242 ай бұрын
- А грузовые вообще там не пущать 😂 да и пригородные маршруты поотменять
  @Well652 ай бұрын
Не железо
@user-vf2lj6un8e2 ай бұрын
отключи автоведение едь в ручном и всё!!!!тебя никто не накажет сам знаешь никакой инструктор!!!!
@user-hx3qp9vb6x2 ай бұрын
- Если я буду внаглую нарушать распоряжения руководителей меня не накажут? Это будет странно
  @TrainDriverАй бұрын
А РЕГИСТРАТОР НА СТЕКЛЕ ОБЗОРУ НЕ МЕШАЕТ
@makson202427 күн бұрын
- Нисколько не мешает. Это вторая камера
  @TrainDriver27 күн бұрын