Моторы G4KE (2,4) построены на том же блоке, что и двигатели G4KD (2,0). Обе модели силовой установки «прославились» одним существенным недостатком - быстрым износом цилиндропоршневой группы.
В результате задиров на 2,4, в запущенных случаях, в поддоне скапливается металлическая стружка. Она попадает в масляный насос и распространяется по двигателю.
Но самое главное в том, что маслонасос на G4KE - это сложный узел с валами и вкладышами. Данный агрегат называется блоком балансирных валов. Его стоимость весьма высока и не так надежна, как насос от G4KD (2,0) который может быть установлен в блок G4KE .
На пробегах до 50000 км можно обойтись заменой насоса. В запущенных случаях предстоит производить дорогостоящий капитальный ремонт.
Для владельцев машин с моторами G4KE - это настоящий шок.
👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇
🛠 Профильный автосервис по ремонту корейских автомобилей и запчасти.
Находимся по адресам:
👇👇👇👇👇👇👇👇ЖМИ КНОПКУ "ЕЩЁ"👇👇👇👇👇👇👇👇
Север
г. Москва, ул. Дубнинская, д.50Б, стр.1
📞 тел. 8(499)110-98-31 Многоканальный
✍ Эл.почта: alt@oem-zap.ru (запчасти)
✍ Эл.почта: remont@oem-zap.ru (сервис)
🕘🔛🕗 График работы: с 9 до 20 без выходных.
Юг
г. Москва, Новоясеневский проспект 3А, стр. 2
📞 Тел.: 8(499)110-81-44 Многоканальный
✍ Эл.почта: ann@oem-zap.ru (запчасти)
✍ Эл.почта: remzona@oem-zap.ru (сервис)
🕘🔛🕗График работы: с 9 до 20 без выходных.
🖥 Сайт: bit.ly/364jUDw
👉 Мы в ВКонтакте: vk.com/oemzap
✍ Подписывайтесь на нас. У нас будет жарко 😉
🚗 🚙 🚐 🚚 🚗 🚙 🚐 🚚 🚗 🚙 🚐 🚚
😀Почему стоит производить ремонт двигателя в нашей компании:
👍Мы не мультибренд, занимаемся только автомобилями Kia и Hyundai; 👍Это наша специализация на протяжении уже 8 лет!
👍Собственный склад автозапчастей, с номенклатурой порядка 8000 наименований, прямые поставки из Южной Кореи;
👍Одно из основных направлений ремонт двигателей;
❤Также производим плановое техническое обслуживание, ремонт ходовой части, компьютерную диагностику, ремонт электрооборудования, сход-развал, заправка кондиционеров.
🔧Отремонтируем то, что не смогли другие!
#santafe
#sorento
#g4ke
#g4kd
#капиталка
#kiasorento
Маслонасос ни причем. Проблема вкладыши. Вкладыш протирается, давление падает из за увеличенного зазора, далее по нарастающей, трёт дальше. Есть видео, где на стенде с ушатанными вкладышами, гоняли мотор и замеряли давление. При увеличении оборотов давление упало. Это прям как я на Соренто пошел на обгон и появился стук. Так вот в том видео, тупо подкинули другие вкладыши, без всякой шлифовки, запустили мотор. Стук ушел, давление поднялось и на оборотах не падало а росло. Просто все как попугаи подхватили идею удалять балансвалы и втыкать другой насос, хотя проблема во вкладышах. Они ещё и узкие к тому же.
kzhead.info/sun/g9pucsaFqZyramw/bejne.html У вас такой же звук был?
@@Polyarnik89 нет, другой
Всё чётко. Поддерживаю всё слово в слово. Опытные мотористы по этим моторам, говорят про плохое качество вкладышей. И да, они узкие. Ставят другие , без напыления и от другой машины. А насос с балансирами дорабатывают. Если память не изменяет, то ли меняют то ли добавляют редукционный клапан. И вкладыши можно менять через низ. Геморрой, но делают.
Вреде бы KIA-HYUNDAI признались, что это был не удачный эксперимент. Вместо боббита применили какой-то супер-пупер материал(напыление), который стирался очень быстро.
@@cygnusrus2641 скажем так, да. И проворачивает не у всех поголовно. Три вида было вкладышей. Сейчас возможно ещё какой-то вид есть. У меня благо 5хх серии по Vin номеру бьются. Они нормальные, нареканий не было ( по крайней мере по заявлению K-Power). А вот 4хх серии да, они проблемные.
Не советую данный сервис... перебирал у них двигатель, даже 10000 не проехал. Заявляли что профессионалы по моему двигателю, а это D4ea. Понадеялся на их профессионализм...По факту плоскость на блоке не сделали, пробило прокладку. Запчасти были все их. К тому же при разборке обнаружилось что поршень днищем задевал за форсунку охлаждения... 2 были обломаны, а другие два носика уже лежали в поддоне...
Кто делал вам двигатель и когда?
@@Toonguzzz конец лета 2020 кто я не помню, 2 сервис на Дмитровском шоссе
@@Erop166 а как же гарантия?
@@Toonguzzz какая гарантия? Я туда ни ногой больше
не ошибается тот кто ничего не делает
Какого года упомянутые в видео автомобили?
Подскажите,во сколько обошелся данный ремонт?
Доброго дня, скажите что то слышали по новому мотору G4KM от нового санта фе 2.5
В стороннем сервисе говорят тоже самое. 🤣 Вот когда рукожопые мастера за свой счёт начнут по гарантии их переделывать тогда не будет этих мастеров.
Убрали балансиры. Масляный насос от 2.0. поддон от 2.0. вопрос. Как быть с поддоном сейчас ? Датчик масла не куда прикрутить нету отверстия для датчика. Как быть сейчас????
10:32 а какой поддон-ставить надо тогда? ведь родной - здоровое корыто....
Ставить нужно маслонасос ,коленвал , шатуны и вкладыши с Митсубиси 2,4 и будет вам счастье. После установки помпы с G4KD будет вибрация. И эффект "стиральной" машины. На корейцах "урезанный" коленвал ,а на японце полноценный. И масляный насос на японце с отстойником и его не клинит.Ну и вкладыши лучше поставить алюминиевые.
Поддерживаю.эти ребята нутромер и микрометр не видели.
А мерять при дефектовке не пробовали? Надеюсь есть чем?
Добрый день сколько стоит капиталка
Здравствуйте подскажите как правильно поставить цепь двс G4KE, я сначала выставил вмт на первой цилиндре по коленвалу, после чего одно метку цепи на звездочку впускного распредвала, потом на коленвал, между коленвалом и впускным распредвалом появился провис, который я немного подтянул впускным фазовращателем, после чего со стороны натяжителя тоже был провис, где я выставил метку на выпускном распредвале путем его подгона на метки на цепи, получается два фазовращателя я подтягивал друг к другу это правильно
Не трогай больше двигатель,это не твое
Почему коленвал то под замену?
Потому что так ремонт выходит дороже
единственый дельный совет от ролика начинается с 11:10. всем кто смотрит данную тему посмотрели и переключились на KPOWERtuning. с челнов ребята если не ошибаюсь. в даном ролике сразу видно что неадупляют. то насос то вкладыши то мастера другие все плохие.
Приверстую, Sonata 2.4 сожрало вкладышь 4й шейки коленвала какой ставить насос от 2,0 или уже модернизировали с балансирами?
ты ахереешь от стоимости вундервафли с балансирами. ставь насос от двушки.
Добрый день. Сколько будет стоить диагностика мотора на санта фе G5KE
G4KR
Привет всем.Тоже самое получилось проворот вкладыша на этом же двигателе 2.4. сан тафе. Теперь вопрос знающим капитала мне встаёт около 200+тыс. А новый двигатель стоит так же плюс минус. Что посоветуете купить двигатель новый или капиталить свой родной? Новый двигатель сборки Тайвань Китай . Что скажите???
Хороший новый двигатель стоит 350. Все что дешевле это хлам
я несколько лет назад на соренто ставил шатунные вкладыши от "классики". они шире родных примерно на 3 мм, кажется. провёрнутый шатун был заменён на б/у. НГШ растачивались на координатке. коленвал шифровался под размер с вкладышами от "классики". насос от двушки, поддон не меняли. после ремонта заказчик проехал около 40 тысяч и продал авто. купил корейца на дизеле, и дизель стуканул через 2 недели. а след КЕ потерялся, к сожалению. всегда слежу за своими "пациентами".
Огласите,сколько сегодня средняя стоимость ремонта, G4KE,Спасибо!
Понял, спасибо.
Подскажите по стоимости замены насоса, запчасти + работа. Был в oem-zap на алтушке, но так и не смогли назвать стоимость)
мульон
Все голословно. Все детали заменяются и делаются выводы.А этот парень высказывает свои субъективные соображения. Похоже на полную безграмотность.
тем более как можно судить об изначальном качестве уничтоженных вкладышей. 😂
Странно как-то объясняете. - "Всему виной клапан насоса и тут же говорите, что клиент поставил не верный тип вкладышей" так в чем же причина во вкладышах или клапан насоса???
Сами не знают
Шатун
Добрый вечер, у меня Kia Sportage 4 2020 года мотор 2,4 GDI, есть ли смысл мне менять массленный насос, пробег 17 000. Мотор G4KJ
Шатунные вкладыши на 60т.к. лучше поменяй
@@user-ub9up5rp5u понял спасибо, а что с массленным насосом делать? И что скажете про мотор G4KJ
@@Wwb-sd5mg 2.4 мотор хорош но, корейцы его кастрируют для уменьшения ресурса. И наши мастера туда же… блок балансиров, по мимо основной функции, ещё и создаёт масляный туман, чего лишён KD и как итог массовые задиры. Посмотри видео с третьей минуты, там лежат протертые шатунные вкладыши, а акцент на них мастера не делают, а именно они являются причиной капремонта.
СТО корейцы, посмотри канал. Корейцы уже заменили вкладыши как балансиры. Ваш двигатель будет ходит. Можете разобрать и посмотреть если переживайте. Деньги тоже надо делать на страхе владельцев.
Говорят что с 2019 года масленный насос нового дизайна балансиры улучшили. Ещё шатунные вкладыши тоже. У меня тоже 2020 года с 2.4 мотором. Думаю проблем не должно быть. Масло меняю каждые 7.5 тысяч.
Печалька. К-Повер сегодня сказали, что гильзовка 2.4 не имеет смысла. 50/50.
Гильзовка это спасение мотора.
@@Toonguzzz Не всегда. Блок очень чмошный. Он теряет жёсткость.
@@Toonguzzz гильзовка на свой страх и риск, гарантию никто не дает!
@@user-du5lx1ez6t эхоть не врут как многие - двигателя эти реально плохие. Причем сознательно испорчены. Это же все клоны Мицубиси - только все потоньше и покороче в важных местах. Причем Мицубиси ходят без вопросов много больше 300 тыс. Как кстати и двигателя Хендай года до 2011 ... Далее поняли,что ухватили бога за бороду.
Парни пока будут клиенты с двигателем киа ВЫ будите ходить в трусах от Версачи.
Не в насосе дело, менял я насос на kdшный и вкладыши новые ставил, правта такие же как были с завода. Провернул через 35000
какие масляные зазоры были? сколько эллипсность подшипников была?
@@kolomenski79 не замерял, мерять уже было нечего, провернуло, стружкой подрало.
э-эм, всё это должно делаться при ремонте, а не после проворота. если зазоры неверные (а в продаже вкладыши очень часто тоньше, чем должны быть, на несколько соток), то движок ходить не будет. также очень часто вкладыши имеют разную толщину, что при установке на место даёт эллипсность подшипников до 0,1 мм. при такой эллипсности движок работать тоже не будет. и первые, и вторые вкладыши вообще брак. вот я и спрашиваю о зазорах и эллипсности с новыми вкладышами.
Не советую, перебирали мне двигатель, через 8000 тыс. к.м полилось масло из передней крышки отказали в гарантийном ремонте (сказали, что прошло десять месяцев, хотя лило уже давно, хорошо сам полез масло менять и увидел) мог бы и упустить, переборка оказалась самой дорогой - 2000 тыс рублей, и зеро гарантии
*походу, ничего там не ремонтируется, а меняется шорт-блок, головка в ремонт и сборка*
Разводилово на гильзовку безполезную - и скольно гарантия на такой ремонт ?
гильзовка заводом-изготовителем не предусмотрена. следовательно, гарантий на это быть не может.
Хенде 2.0, 2.4, 2.5 - эти двигателя все после года 2012 крайне капризные, ненадежны. Просто при наличии альтернатив их избегайте. 1,6 Хендэ пока не испортили. Пошли по пути VAG - одноразовость, малоремонтность и малонадежность.
Какой пробег на автомобиля. Был ли, ремонт двигателя до этого. А то сначала сделают а корейцы виноваты.
Шляпный сервис там только сход развал делать!
Будь человеком убери этот бряк вы это называюте музыкой слушать это очень не приятно
моторы эти не задирает, ББВ не причем! вся беда от цветных говновкладышей с покрытием, на обычных вкладышах и с родным ББВ моторы ходят нормально! а за 200 тысяч можно было купить новый шорт-блок, перебрать родную головку и ходил бы мотор дальше! в жопу гильзовку цветные вкладыши, маслофорсунки, и насос от КД! обычные алюминивые вкладыши правильно подобранные и все ОК! вон ребята из тюмени подбирают вкладыши от японцев и все гуд!
Скоро и твой комментарий снесут)
Дайте контакт ребят?
Дайте контакт ребят
Менял шатунные вкладыши сам в гараже,пробег 150 стояли с медной подложкой с керамикой 400 серии был сильный износ до меди,поставил без цветные тайхо насос оставил родной замерял давление после ремонта на горячую на холостых 3 на оборотах 5-6 вопрос отпадает сам собой для любителей замены насосов
Так то колено можно шлифануть и поставить ремонтные вкладыши
Ребята вы че совсем ,тут прикол во вкладышах