😬 Самый печальный мотор для Kia и Hyundai: 2.4 GDI (G4KJ). Что с ним не так и что с ним делать?
🏍 🏍 🏍 🏍 🏍 🏍 🏍 🏍 🏍 🏍 🏍 🏍 🏍 🏍 🏍
Мотоциклы от "МотоСтронга" тут:
/ motostrong_m
📞Звоните +375293296429📞
🏍 🏍 🏍 🏍 🏍 🏍 🏍 🏍 🏍 🏍 🏍 🏍 🏍 🏍 🏍
😂 "Автостронг Хахаха"
/ @autostrong_m_shorts
🤣Наш ТикТок:
vm.tiktok.com/ZMNrQULN8/
🚚 🚚 🚚 🚚 🚚 🚚 🚚 🚚 🚚 🚚 🚚 🚚 🚚 🚚 🚚
"АвтоСтронг-М" доставит любую партию продукции, перевезет мебель, посылку и многое другое!!!
Звоните, и мы доставим ваш груз в любой город Беларуси, а также по направлениям РФ:
г. Москва (Московская обл.) - Беларусь
г. Санкт-Петербург (Ленинградская обл.) - Беларусь
В нашем автопарке автомобили грузоподъемностью до 3‑х тонн, объемом до 20 куб. м.
Мы относимся к каждому заказу индивидуально и отслеживаем каждый груз, заботясь о его сохранности и своевременном прибытии до места назначения.
Звоните прямо сейчас!!!! Наши цены вас приятно удивят!!!
+375293317098 (Viber, WhatsApp, Telegram)
🚚 🚚 🚚 🚚 🚚 🚚 🚚 🚚 🚚 🚚 🚚 🚚 🚚 🚚 🚚
Всем привет. Возможно, это самый популярный мотор Ютуба. Давайте обсудим все его болячки и разберёмся в том, как и почему они появляются. Самое главное, что же делать с этим двигателем и как продлить ему жизнь?
Подробнее о проблемах двигателя Kia / Hyundai 2.4 GDI (G4KJ) читайте на нашем сайте autostrong-m.by/news/
Узнать наличие, купить запчасти и заказать доставку деталей у компании "АвтоСтронг-М" вы можете по этим многоканальным номерам:
Для звонков из Беларуси: 8-029-623-93-93
Для звонков из России: 8-800-333-32-94
Добавляйтесь в нашу группу на Facebook - / autostrong
Присоединяйтесь к нам во ВКонтакте - vk.com/autostrong
Наша группа в Одноклассниках - ok.ru/autostrongm
Подписывайтесь на наш Instagram - / autostrong_m
Присоединяйтесь к нашему каналу в Telegram t.me/autostrongm
Подобрать и заказать запчасти, купить контрактный двигатель, автозапчасти, бу запчасти, узнать цены вы можете на наших сайтах autostrong-m.ru и autostrong-m.by
#автостронг #autostrong #разборка #авторазбор #авторазборка #автотема #авторазбор #автозапчасти
Спасибо за подробный отчёт. Как всегда, все чётко, грамотно. Видно что собирали информацию с разных источников и очень тщательно готовились.
Про кольца, полировку "колена" и многое, понятно откуда 😄 kPower😄
Очень рады, что обзор Вам понравился)
Отделы запланированного старения и ограниченного ресурса на автозаводах работают отлично!!!
Благодарим Вас за просмотр и мнение!
Вы забыли упомянуть об экономии,она тут очень важный фактор.
Не мотор, а беда. Спасибо за обзор! Как всегда- всё чётенько👍🏻
Огромное спасибо за поддержку)
Продолжайте записывать разборки движков, как всегда 👍
Огромное спасибо за обратную связь) спасибо за просмотр)
@@AutoStrong_M жалкое подобие канала K-Power. Только там Артем специалист и сам руками работает. А вы теоретик-дилетант.
Иногда теоретики знают намного больше практиков. Мне это видео помогло решить проблему масложора одного клиента.
Спасибо за разбор мотора и его проблем!
Благодарим Вас за доброе слово и обратную связь) рады, что вам понравился обзор!
Привет ) Илюха как всегда на высоте. Рассказывает про слесаря который не затянул гайку на масляном насосе так. Как будто играет роль в интересном театре. Просто талант )).
)))))Спасибо) Здраствуйте) Спасибо за поддержку)
Инженеры старались, что-бы он долго не ходил и у них получилось...
Соглашусь, смотрел его на капиталке, ресурс уменьшен до 100 тысяч км, причём умышленно.
@@123lost39 А зачем что-то менять, если и так берут.
@@123lost39 У ВАС ВООБЩЕ НЕ ПРАВИЛЬНАЯ ИНФА ,ОТЛИЧНЫЕ КОРЕЯ ДЕЛАЕТ АВТО , КАКИЕ НЕМЦЫ О ЧЕМ ВЫ
@@123lost39 НЕ ПОВЕЗЛО ,КУПИЛИ ЗНАЧИТ ЖМУРА ,У МЕНЯ ТРЕТИЙ УЖЕ У ДРУЗЕЙ ТОЖЕ МНОГО ВСЕ ДОВОЛЬНЫЕ ОЧЕНЬ
@@123lost39 🤣🤣🤣 ПОСТУКИВАТ НУ ВЫ ДАЕТЕ ЭТО ИХ НОРМАЛЬНЫЙ РОБОЧИЙ ЗВУК ДЛЯ G4na И ЧТО ПУСКАЙ ПОСТУКИВАЕ ЭТО НЕ ЗНАЧИТ ЧТО ТАМ ЗАДИРЫ У МЕНЯ ТАК ПЕРВЫЙ ПОСТУКИВАЛ 230 Т И ОТЛИЧНЫЙ БЫЛ ЗА 10 Т БРАЛ ГРАМ 300 МАСЛА ЭТО МЕНЬШЕ НОРМЫ ,В ЦЕЛОМ ОТЛИЧНЫЕ НЕ ГЕМОРОЙНЫЕ АВТО ☝️☝️
Да,согласен, надежность сильно подкачала на нем, сам езжу на G4KE,и по сравнению с ним вся серия КЕ и КD еще нормально так смотрятся))
Спасибо за обратную связь)
Вот всех бы автоблогеров, да на автоваз! Это же какой автомобиль смогли бы сделать! Мегасупернадёжный и экономичный! Без сарказма.
Благодарим за просмотр и Ваше мнение)
Спасибо!Чётко,понятно и логично! Ваш контент отличный! Удачи вашей фирме и вам!
Очень Вам благодарим з такие добрые и важные слова для команды!
Спасибо, как всегда всё понятно,отличный обзор. Всем добра!!!
Очень рады, что обзор понравился) благодарим за просмотр и поддержку)
Обожаю рубрику разборОЧКА от компании Автостронг-М
Зачёт 😆
Мы очень рады, что Вы рады) Спасибо!
🤠Лысый всегда готовится к видосу,подача материала просто супер!😎
Огромное спасибо, да, наша команда тщательно готовится к каждому обзору!
Продолжайте делать такие обзоры ребят!
Спасибо за обратную связь и поддержку команды!
Спасибо за видео. Посмотрел по каталогу какие вкладыши стоят у меня. Жду новой информации по G500.
Спасибо Вам за просмотр и поддержку) Обязательно ждите)
По-делу.Отдельное спасибо за разбор Субаровского EZ-30D
Очень рады, что Вам нравятся наши обзоры! Спасибо за добрые слова!
Сделайте обзор двигателя Honda g20a/g25a без балансировочного вала. Подробнее про впуск с изменением геометрии.
Обязательно учтём Ваше пожелание)
Артём озолотился на этих движках)
И Богдановы
Артем на всем хочет озолотится поршня на 16клп.ващзовском за 150т.р.меняет.
@@user-ie5jy2rh1y 150 это цена с запчастями. он же часто в конце роликов пишет смету за ремонт. за работу берет 35 тыс в среднем. дорого стоят сами запчасти орига. можно ставить и дешман типа патрона стеллокса, будет ремонт на половину дешевле. только тогда и не будет гарантии, что мотор проездит до замены масла
@@IgarPirozhkoff это таз нет там дорогого оригинала
@@IgarPirozhkoff че ты ему объясняешь, он же потом и будет сопли на кулак мотать, звонить Артёму записываться на капиталочку)
Все очень четко и информативно рассказывают. Очень хотелось бы увидеть в разборе двигатель Ниссан vq20de
Очень рады, что обзор понравился! обязательно доберемся до него!
@@AutoStrong_M очень рад что вы читаете комментарии и отвечаете на все вопросы подписчиков. С нетерпением буду ждать разбор данного агрегата
Отличный ролик. Спасибо большое!
Спасибо Вам!
лайк за запихивание щупа обратно)))))
))))))рады, что понравился обзор)
улыбка бомба 😊 когда щуп забил😂
)))))))) Да, забавно получилось) спасибо за просмотр!
Спасибо за авто обзор👍
Спасибо Вам за просмотр и поддержку!
Как всегда, все чётко, грамотно. только когда речь о выпускном 3.05, показную впускной . как и когда проблема с возвратом . начальник в отпуске . идёте на другую фирму из 3 буквы . спасибо
Здратсвуйте если у Вас возникли какие-то проблемы в возвратом , просим связаться с руководством по почте avtostrong@yandex.by. Мы обязательно разрешим ситуацию.
@@AutoStrong_M спасибо. Но ваше руководство было все равно на проблемы возврата.
Классный обзор. Автор молодец!
Очень рады, что обзор Вам понравился! спасибо!
Здравствуйте!!!Спасибо за видео!!!Приятно смотреть ваше видео,и получать разную информацию по автомобилям!!!Здоровья вам,успехов.Всех благ!!!👍👍👍
Здраствуйте! огромное спасибо за добрые слова в адрес канала!
В линейке G4 блоки с некоторыми индексами (не помню, ищите кому надо) имеют дезаксаж. Это смещение оси коленвала от осей цилиндров. Это перераспределяет нагрузку, снимая часть ее с наиболее нагруженной стороны поршня. Говоря простыми словами - поршень перестает усиленно намазываться на цылиндор в первой трети рабочего хода, кувыркающий момент сдвинут вниз, там где давление газов уже не такое. В оригинальном двс митсубиши, с которого скопированы эти - сделано так же. В этом разгадка, почему у половины людей они ходят по 200 и больше, у половины до 100 не доезжают.
Спасибо за мнение и просмотр)
Спасибо за подробную информацию. Проверил номера своих вкладышей - 23060-2G100. Не проблемные!!! Первый ролик в Ютуб с такой полезной и подробной информацией!!!
Значит ты ничего не слышал о канале kpower. Они ещё год назад эту инфу обнародовали, и они в принципе были первыми. Не удивлюсь если этот ролик делался в принципе по видосам канала kpower . Рекомендую ознакомится
@@bugimann Спасибо за информацию. Я kpower смотрел много роликов, но ни одного с такой информацией. Буду иметь ввиду
Огромное спасибо за поддержку и просмотр)
На всех авто после 12го года стоят проблемные вкладыши. По номерам которые указывают могут быть как и обычные так и с покрытием вкладыши в коробках.
немного не соглашусь. по опыту работы на дилере этот мотор по железу крепче, чем 2-литровые. Главный косяк - масложор, но он только у долбанов, которые масло по 15к меняют. Те, кто меняет масло каждые 5к км и льет туда масло 5W40 - до 150 масложора нет. ТНВД же наоборот, обычно больше 100к км не живет. Еще быстрее ТНВД мрёт у любителей залить туда 92 бензин. Цепь и регулировка клапанов обычно переживают мотор) катализатор тоже нормально себя чувствует до 150к км. при хорошем граммотном обслуживании этот мотор 250к км пройдет смело.
Здравствуйте. У нас на примете есть Optima 2.4 MPI G4KE 2013 года с пробегом 350 тыс км в руках одного хозяина 7 лет. В мотор вообще никогда не лазили, не вскрывали, ничего кроме масла, фильтров и свечей не меняли. Даже катализатор родной. Интересно, что скажут знатоки?
@@AutoStrong_M доля везения и хорошее обслуживание скорее вего.
@@123lost39 ну да, цепочку, турбину. Ну про мехатроники, дсг, масложор и прочие радости мы, конечно, забудем упомянуть.
У знакомого пробег 180, никогда не лазили даже близко. Полет отличный. У меня пробег 105к. Делал эндоскопию, сказали как будто пробег тысяч 30
Благодарим за обратную связь!
Какое масло заливаете?
Эндоскопию вкладышей делали ?😂
Все как всегда класс, и я знаю где вы подчерпнули часть информации для этого ролика!)
Благодарим за просмотр и Ваше мнение)
@@AutoStrong_M ну если интересно и познавательно, чего же не смотреть?)
Добрый день, спасибо за видео, не могли бы Вы сделать видео про + и - дизельного двигателя DOHC-TCI CRDI 16V информация с шильдика. Спасибо, Удачи Вам!
Добрый! Огромное спасибо за поддержку! Обязательно доберемся!
Являюсь владельцем Hyundai Sonata YF (USA) 2010 года с таким же мотором, пробег 205 000 км и он их прошел без ремонтов. Чудо получается!!!
Не такой у вас мотор, у вас G4ke, тут g4kj и по нему реально были проблемы с проворотом шатунных вкладышей, причем давольно длительный период, с 12 по 17 год
@@user-jd9wv3db5w кулибин в usa оптимы и сонаты только gdi...и о чудо они там ходят нормально)))
@@igorazaronok3973 ну как сказать нормально… была большая отзывная компания, с 17-18 года вроде нормально начали ходить
Благодарим Вас за просмотр и мнение!
@@igorazaronok3973G4kj из США тот же хлам,вчера убедился
Лысый, ты чемпион! Более качественного контента, чем у тебя ещё поискать!
Огромное спасибо за такую мощную поддержку! Рады, что Вам нравится контент)
Гармошка на патрубках всегда проблема и на ваг групе, там где она играет мелодию с вибрацией,всегда похожая протертость,вот на днях лечил такую болезнь))😁
Спасибо за такой богатый опыт) которым вы делитесь!
Спасибо лысый! Ты как всегда красавчик, жду новое видео!)
Спасибо огромное Вам за присмотр и поддержку!
всегда с недоверием относился к корейским машинам. сейчас к ним добавились китайские
Благодарим Вас за мнение и просмотр обзора!
Я, на жигули уже 612 тыс. км (112+500) намотал без капиталки,-хорошо вовремя на канал подписался!!!👆Думаю ещё 80тыс. должен накатать ))) Спасибо Автостронг)))👍
Очень рады, что подписались) смотрите у нас много материала)
у меня тоже старый ваз, пробег уже 270, масло не жрет еще, компрессия еще норма,0масло меняю разв 15 тыс, но всегда дорогая синтетика, думал оптиму купить, но наверное не будет такой надежности как у ваз'а была.
спасибо))
Спасибо огромное Вам за доброе слово!
Спасибо вам за обзор, мотор не очень хороший, современные технологии всё таки .Удачи и побольше моторов на расборочку.
Спасибо Вам огромное) Очень рады, что обзор понравился)
"... и что с ним делать?" - не покупать 😋
@@123lost39 я смотрю ты везде этот комментарий вставляешь, бот чтоли)))
Благодарим Вас за мнение и просмотр обзора!
@@123lost39 Я еще думал что лидер по дерьмовым бензиновым моторам это VAG, особенно с их "легендой" EA888, Аудюшным 2,5, 2,7 TDI и конечно же 4.2 V8. Ну и по тому списку заказ-нарядов что я лично видел у свежих Ауди. Хорошей дорогой идут Корейцы!
@@123lost39 Вы правы у VAG-а много моделей. Только вот если это не древний атмосферник типа BSA или старый добрый 1.9 TDI начала 2000-ых, все получается ломучим гавном, как EA888. VAG его лечит уже более десяти лет, а он как был ломучим так и остался, 100 тысяч ходит а дальше на удачу(впрочем некоторым везет еще меньше, знаю случаи когда турбина умирала пройдя менее 100 тысяч). Я видел Пассат который с ним прошел 400 тысяч, но я не могу точно сказать, капиталился ли мотор и как он вообще столько протянул. Что это вообще за аномалия. Проблема Дойчей как и европейцев в целом, в том, что они либо целиком либо частично не дорабатывают моторы. Выпускают новые модели, форсируют их до предела, а косяки, детские болячки, исправляют лишь спустя несколько лет. И то когда недовольные клиенты массово обращаются в сервис. Иногда это принимает массовый характер и заканчивается громким скандалом. Как было с дизель-гейтом в США. Почему так происходит, я не знаю, верить в глобальные заговоры, я не хочу. Скорее всего, инженеров ставят в жесткие рамки постоянным выпуском новых и новых моделей, причем ставя взаимопротиворечащие задачи, постоянная форсировка + все более и более жесткие нормы евро. Каждые 4-5 года вместе с новой моделью презентуют и новый двигатель с ней. Все это не дает нормально проработать конструкцию так что бы она ходила оч.долго. Раньше, новые двигатели выпускали раз в 10 лет, иногда и реже. Скоро, наверное вообще начнут печатать на 3D принтерах новые модели каждый год, одноразовые, с пластиковыми поршнями. Еще я заметил такую вещь. Старые двигатели, один металл, пластика не было, или был но по минимуму. Сейчас, что не двигатель, треть деталей пластиковые или из полимеров. Я не против полимеров и пластика. Но есть одна особенность: полимеры, за редчайшим исключением не любят постоянных перепадов температуры, вибраций и воздействия агрессивных жидкостей типа бензина, ДТ, масла, ОЖ. Пластиковая деталь, быстрее износится чем металлическая, в выше перечисленных условиях. Еще другой не маловажный нюанс, если скажем сорвался крепеж на металлической детали, его можно восстановить(не всегда, но возможно). Если лопнул пластик, скажем пазы под посадочное место, ничего ты не сделаешь, ни приклеешь, ни приваришь, только выкинуть и поставить новую.
Очень познавательный и интересный обзор! Раньше всегда заказывал здесь запчасти, жаль, что такая хорошая компания испортилась...
А что испортилось ? Пожалуйста уточните!
@@TheEvgescha85 условия возврата, просто грабеж какой то о которых менеджер не договаривает.
@@user-ig2gr2hn6j не наебешь, не проживешь))🤣 Видимо времена с экономикой в мире тяжелые, что на такое пошли. Попробуйте в Ходос Авто обратиться, там вроде все клиенты довольны как я читал по отзывам в инете, 5 баллов по яндексу
@@bickbeni6772 Последние несколько заказов делал на Моторлэнд и всем клиентам теперь советую там заказывать. В моем городе их пункт выдачи), (хотя и тех есть но это не помешало им удерживать около пол стоимости за возврат)
@@user-ig2gr2hn6jвозьму на заметку. Помню такую компанию, покупал у них капот с разборки, а так больше не имел дело.
Как и всегда посмотрел с удовольствием!👍
Очень рады, что смотрите с удовольствием)
У меня тоже g4gc только на туксоне. Пробег 160к, последние 100к на газу. Масло не ест, только начала "потеть" головка бц. Выпуск 2009 года, сборка-Луцк
Спасибо за то, что делитесь)
Приятно смотреть грамотные ролики. Спасибо!
Термокраска очень похожа и на головке шуруповерта)) и мотор при разборке ну очень чистый) загадочный мотор))
а когда бы он успел загрязниться, если его откапиталили и запустили без маслонасоса. Вы чем слушали? Он же и на разборку попал, так как на сухую, без капли масла, его хватило не на долго.
@@ApsuVital Я внимательно слушаю всегда, да только и смотрю и выводы делаю самостоятельно))) Это возможно просто совпадение,без моей наблюдательности Вы бы и не обратили внимание на не один элемент где встречается эта краска.И очень похоже что мотор разбирается повторно после " строжайшего контроля качества))"
@@Romeo_STO Ну может и так, купили качественный мотор, а он не качественный.
Благодарим за просмотр и Ваше мнение)
Приветствую АвтоСтронг! Чёт двиг, на вид, на дачу только ездил!
Здраствуйте) Спасибо за просмотр)
Спасибо за видео. Очень интересен обзор нового 2.5 GDI Theta III (G4KN). Планируется ли видео по нему?
Планируется
Смешно смотреть😂 оптимы у меня (G4KH-2лТурбо-106т.км машина живет в отсечках поменял уже 3комплекта летней резины и 2зимней))) масло меняю раз в 5т.км бенз 100 с мотором все збс ) и у 3-знакомых коллег (2.4G4KJ- 110т.км-180т.км и 240т.км) и вуаля все збс только у одного была заменя"механизма вихревых заслонок "27т.р а так лейте бенз норм и масло с допуском А5 и выше. И еще один совет хотябы раз в неделю проверяйте уровень масла так как мотор чутка подъедает в моем случае 100г.на 1000км один раз залил хреновое масло и на 5000км долил 2л.
Спасибо за мнение и просмотр)
Вижу ваше видео, ставлю лайк)
Очень приятно) Благодарим Вас!
спасибо за обзор
Спасибо Вам!
Охренеть. Движок как новый и уже утиль
зато иномарочный
@@nanev1976 только шеснарь на Весте больше 150 не бегает))))
@@Vitalik_Epstein не ссы в уши, посмотри канал K-power и поймёшь что шеснарь один из лучших двс на планете и по ремонту и по ресурсу, а вот эти говно киа хёнде мусор ! Обязательно посмотри удивишься и мнение своё поменяешь
@@stranger992 в гаражах расскажешь. Шеснарь на Весте не ходит больше 150ткм, это факт! Дальше он жрёт масло и самоуничтожается, ибо рассчитан на авто весом максимум в тонну, а не тонну триста без нагрузки. Ещё и куча бракованных гбц было на этих чудо-шеснарях. Тот же ниссановский мотор намного дольше бегает, пускай и алюминиевый.
@@Vitalik_Epstein 🤣надо моей весте сказать, что она на 150тыс должна была отрыгнуть двс, а она то дура все еще работает.
Этот двигатель родился мертвым. Ведущий очень мягко описал проблемы двигателя, видимо, чтоб не прилетело от узкоглазых))
А какой порекомендуете? У меня нутро чует, что ни КиА, ни Хундай брать не нужно..
@@user-mg3ig3me9g солярис и рио - это хорошие машины, там другие движки без турбо. Они ходят долго. Вообще - это один концерн и солярис и рио - одна и таже машина с разными подштамопвками кузов.
@@user-mg3ig3me9g двухлитровый более живуч, 1,6 тоже, ну это, если прям без Кореи никак), но с вкладышами у них беда, доэксперементировались. А вообще нынешняя тенденция к алюминевым блокам привела к цугундеру.
💯%
Этот двигатель родился наоборот живым у японцев... А вот мёртвым его доделали корейцы!!!
2018-2019 год выпуска такая же проблемма с двигателем?
Крутой дядька, как сказку на ночь посмотрел))))
))Интересный формат)
Мотор норм, эксплуатировал не жалея Санта Фе 2019 года. Никаких проблем с мотором не было за 70 т.км. только положительные эмоции.
С 18 года уже все хорошо с ними, но поздно, на корейцах клеймо))
Ключевая фраза за 70ткм) все правильно, мотор рассчитан на первого владельца и не более, а это по статистике как раз 70-80 ткм)
бензин на санте? И как едет, как расход?
Благодарим Вас за просмотр и мнение!
Это разве пробег ? Хотя бы 270 прошел
Моторы на 100-150 тысяч и машину на продажу, либо к мастерам в Набережные Челны
Благодарим Вас за мнение и просмотр обзора!
Хочу увидеть разбор мотора 4B10 от митсубиши. Спасибо.
Обязательно учтём ваше пожелание, спасибо Вам за просмотр!
Офигенный канал, спасибо)
Очень рады, что Вам нравится наш канал)
Любопытно, у нового 2.5 те же косяки остались?
Пока не приезжали на капремонты. Только у киа и хундай 2.5 чуть разные на киа gdi у хундая mpi
Учтём ваше пожелание)
Проблему с жером масла вроде решили установкой других усиленых колец и вкладыши старого образца ставят канал к-павер тюнинг,всем удачи)
Благодарим за просмотр и Ваше мнение)
Не удивил,вопрос - почему с завода такое не ставят?Япошки тоже этим страдают давно.
@@DieselCat222 ответ: вечный автомобиль не нужен экономике)) Могут сделать на долго,но зачем.Китай всему миру продает""
@@Romeo_STO ничего вечного не бывает.Чтобы сделать надолго и надёжно,надо вложить больше,чем собирать одноразовый кал,который стреляет вкладышами и имеет кучу детских проблем.Тебе не кажется,что это пренебрежение потребителем?Работает какое-то время,а потом продажи падают,так как их повозки страдают фатальными проблемами очень важных агрегатов и такая поломка в условиях зимы может стать фатальной. Не знаю,как у вас,у нас,в Сибири китайского автопрома мало и если чем за более десяток лет не прижился,то так и будет.А ездит у нас всё,хорошие машины живут долго и ездят до последнего,а хламьё уходит потоком.
Отличный обзор! На чем скоро будем ездить...
Спасибо за поддержку и просмотр)
Здравствуйте. Что насчёт двигателя 3.0 АТ g6dg ?
Хороший выпуск👍. Но могли бы ничего и не снимать, просто сделать ссылку на K-Power. 🤣🤣🤣
Благодарим Вас за мнение и просмотр обзора!
Статистика складывается от количества купленных авто. Поэтому корейцы чаше попадают в поли зрения чем ваг и т.д. так как их гораздо больше. Так что если вагов было бы по статистике 10 на одного корейца я вас уверяю что ваш татарин пел бы про ваг.😊😊
@@123lost39 Самые популярные автомобили в России в 2022 году. Следом за традиционно занимающей первое место Ладой, продавшей 189 тыс. авто (-46,2%), расположились: Kia - 66 тыс. (-67,9%), Hyundai - 55 тыс. (-67,2%) и ГАЗ - 42 тыс. (-25,4%).
По итогам года тройка лидеров на белорусском рынке выглядит следующим образом: Geely - 4 355, Lada - 3 782, Kia - 1 462.
@@123lost39 это чтоб вы в курсе были😅😅😅
@@123lost39 я знаю какая у нас статистика в РБ, я сам из РБ) и что происходит на вторичке тоже вижу, корейцев с моторами 2.4 не везут поэтому что растаможка высокая. Посмотрите статистику продаж по США))
@@123lost39 возможно это в Белоруссии а в России больше корейцев.
Хотелось бы G4KN на разборке посмотреть, но, наверное, это не скоро будет.
Спасибо за просмотр) учтём)
Здравствуйте, а что скажете про последний двигатель Hyundai 2.0 ? Его , как говорят доработали и победили эти болячки . Его на новый туссон ставят.
Здраствуйте, обязательно доберемся и до него!
В комментариях собрались одни знатоки, которые насмотрелись КпаУэр 😅
Согласен, одни эксперты мамкины)))
Благодарим Вас за просмотр и мнение!
Очень интересно, как удалённый каталик влияет на жор масла?
Это вечная тема для споров. Пропадает противодавление в выхлопном коллекторе. Но я лично в это не верю, тк удалил катализатор ( который рассыпался на 50 т км) и у меня нет изменений жора масла . Как жрала 200гр на 1000 ( с периодически меняющемся расходе до 400 гр) с рождения, так и жрёт.
@@maximsoloviev2659 интересно что на двушке этих проблем у меня нет. Каталик удалён, пробег 240 тысяч, расхода масла нет.
У меня что с ним что без него расхода не было.А вот с маслами сейчас проблема что лить с этими ценами
@@Diman1122 я перепробовал 7 разных производителей. Сейчас пока турецкое залито. По угару лучше всех пока что держится. Прошёл 2000км , уровень "F"
@@maximsoloviev2659 ежу на тотал но очень дорогое и не найдешь негде буду всё-таки переходить на что то другое.Расхода нет от замены до замены.
Сделайте пожалуйста обзор на тайота аурис дизель , я лайк поставил)
Обязательно учтём Ваше пожелание)
Мастеровые говорят,что на этих движках сильно близко расположили катализатор к двигателю и через выпускной коллектор в поршневую группу попадает керамическая пыль от слабого каталика и убивает поршня.Типа нужно с новья выкидывать катализатор и машинка ходит.
Толе слышал такое
Благодарим Вас за просмотр и мнение!
Не надо вводить людей в заблуждение. на моторах 2.4 стоят более крепкие катализаторы, которые дольше ходят. А при их удалении резко увеличивается жор масла, о чем и говорят на канале kpower, сначала они тоже призывали удалять ктализаторы, но время показало, что они ходят лучше и их удаление делает только хуже. Видео пояснения на канале есть про эти моторы.
@@cat-in-mask Лучше масло доливать .😄
Хотел брать оптиму 2.4, но видно бог отвел. Вэял сид 1.6 бенз 131т пробег уже. 10лет пока полёт нормальный. Обожаю разборочку!
10 лет назад были 2,4 mpi, а тут 2,4gdi. Это обновление такое, а то прошлые долго ходили.
Благодарим Вас за просмотр и мнение!
Расскажи это таксистам на оптимах с пробегом за 300-400т.км
Ну и зря
Я на Оптиме Nu CVVL 2.0,6 мкпп,прошел 80 тыс.км ю,пока все нормально.Масло каждые 15 тыс.км,кат. на месте,свечи и детали все родные.Только менял передние и задние колодки.Пока,пока,посмотрим.
Побольше таких обзоров 👍 Поменьше таких двигателей 🙈😂
Приняли) Спасибо огромное за поддержку! Пошли дальше создавать обзоры)
Молодцы ребята, некоторым ТВ шоу далеко до вас
Спасибо за такие громкие для нас слова! Стараемся!
Спасибо за видео! На канале K-power tuning об этом говорят года с 2020, если я не ошибаюсь.
Спасибо Вам за поддержку)
"Посмотрите на это позорище..."
@@123lost39 зачем ты копируешь и вставляешь свой комент везде?
Благодарим Вас за мнение и просмотр обзора!
Молодцы!
Огромное спасибо за поддержку канала)
На нынешнем семействе БМВ моторов (например В38 ) верхние вкладыши шатунов имеют полимерное покрытие (по цвету примерно, как куртка у ведущего ) и через 100000 км при разборочке в редакции немецкого журнала AutoBild износ на них не обнаружен. Но, почему-то АвтоСтронг никак не доберётся до рассказа об этих моторах.... К сожалению.
это нормально для нормального двигателя, но одного покрытия мало, значит правильно сделаны масляные каналы и правильно расчитаны нагрузки
В бмв вкладыши целы, пока мотор не сожрал все масло.
Благодарим Вас за просмотр и мнение!
А зачем их разбирают тогда ?
@@user-nz4tv9lf2e Очень просто. Журнал "AutoBild"- это ведущий в Европе журнал для автомобилистов, у него есть деньги и в редакции уже много лет в ускоренном и жёстком режиме эксплуатируют различные автомобили (в основном ходовые модели популярных марок). Журналисты редакции в каждой машине ведут журнал, где пишут свои ощущения, мнения, куда вносятся все поломки, все расходы на содержание,... и черз 100000 км (некоторые марки, как Мерцедес, черз 200000 км) эти машины разбирают и оценивают состояние, износ,... деталей и узлов. Всё это делается для потребителей. Очень жаль, что в РФ нет таких серьёзных журналов, если я что-то не пропустил.
Хотелось бы послушать про ветерана 1zr-fe
Обязательно учтём ваше пожелание!
Car Wizard только что выложил видео про Hyundai Sonata 2016 года со стучащим двигателем, похоже тот случай
Спасибо большое за Ваше мнение и просмотр обзора!
Полностью согласен с выводами, всё именно это и приводить к смерти двигателей. Спасибо.
Благодарим Вас за мнение и просмотр обзора!
K power в набережных челнах уже лет 5, а то и больше 🤣 об этих дно моторах говорят.Но люди всё равно берут, а механики радуются, что без хлеба сидеть не будут.
Благодарим за просмотр и Ваше мнение)
Расскажите пожалуйста о двигателе G4KH, на 235 л.с., 2.0 турбо, бензин. Если есть такие конечно. Буду очень признателен, так как рассматриваю к покупке авто с таким мотором. Надеюсь заметите 👍🏻
Молодцы ребята! Крайне полезные у вас видео👍
Огромное Вам спасибо за добрые слова!
Да! Много этих движков прошло через К павыр!
наоборот, после К повер движки ходют, ходют и ходют
Благодарим Вас за мнение и просмотр обзора!
Пожалуйста....снимите обзор на двигатель Ситроен, Пежо 1.5 HDI DV5RC 130 л.с., 300 Н.м Очень много автомобилей куплены с этими движками после 2018 года
Если вкратце- проблемный двиг с болячками которые как раз наступают на пробегах 130-150 с которыми их завозят. А ремкомлекты стоят космос + тащить с европы. В РБ уже много кто столкнулся с проблемами на этих движках - гугл в помощь. 2.0 у них четкий двиган, но там и цена соотвественная
1.5шки с европы лучше смотреть в сторону рено. Но только 1.5 с к9к. 1.6 там мертвый мотор. Там траблы ток с коробкой если нужен автомат. Механика надежная ,сцепа стоит 500$. Если автомат хочется ,а там идут роботы то уже другие цены будут на сцепу ,мехатроник. Но опять же его можно сделать за 100-150к и будет бегать 200-250к если маслице менять
@@Pryanichniy_chelovechek А 1.6 HDI норм?
@@123lost39 менять грм цепь каждые 100-120к , заливать масло total xtra first 0w20 которого у нас тоже ествественно нету чтобы продлить срок службы цепи. еще помпу скорее всего придется менять . На драйве есть инфа про то как цепь ложится и на 50к пробега. Сомнительный выбор
Обязательно учтём Ваш запрос)
Здравствуйте, сделайте пожалуйста подробный обзор на двигатель на газу с завода хундай и Киа.
Здраствуйте, обязательно учтём Ваше пожелание!
@@AutoStrong_M заранее благодарю.
Доброго времени суток! Подскажите пожалуйста на моделях 2015 года (американец) нужно делать переделку масляного насоса. Или он более или менее надёжен? И должна ли гореть лампа давления масла на щитке приборов, если масляный насос будет барохлить? Спасибо 8:24
Здравствуйте! Приняли Ваш запрос, учтём!
У меня Тойота с мотором 5а фе жрет 200 грам на 1000 км, но я прощаю это ему так как пробег 320 000 и не известно сколько было смотано, буду доливать и ездить дальше
Та же тема с моим 3s-fe. 😁 Меня он ОЧЕНЬ устраивает! А на газу вообще расходы на топливо почти как на гибриде.😅
так он древний как говно мамонта. в те времена еще были нормальные моторы, хотя тойота уже тогда умела обосраться.
Благодарим Вас за мнение и просмотр обзора!
Да и правильно переход на 10w40 и пускай себе жрёт 1литр на 5000, капитала дорого
Канал K-Power вам в помощь, ребята ремонтируют корейцев,насчет пробега статистика очень разная!
Благодарим Вас за мнение и просмотр обзора!
Наконец-то новое видео)
Рады, что ждёте наши обзоры!
Оптима 18-19 года стоит брать? Подскажите пожалуйста?! Они уже доработанные?
к павер разбирает корейцов даже с пробегом 50к.
Здравствуйте. У нас на примете есть Optima 2.4 MPI G4KE 2013 года с пробегом 350 тыс км в руках одного хозяина 7 лет. В мотор вообще никогда не лазили, не вскрывали, ничего кроме масла, фильтров и свечей не меняли. Даже катализатор родной. Интересно, что скажут знатоки?
К павер это колхозный татарский гараж, который поймал хайп на корейцах. Приезжают упилки со скрученным пробегом. Антирекламу они конечно хорошую сделали, у людей паранойя уже, везут на капиталку нормальные рабочие моторы, а эти кулибины и рады помочь
@@123lost39 зайка ты нам лучше про немецкие движки расскажи?? А то везде один и тот же коментарий у тебя!! Засланная какая то
Если кратко. G4KJ после 2018 норм мотор. Вкладыши 500-й серии нормально ходят. Главное менять масло каждый 5k-7k км и лить 0w-40. И гонками не увлекаться. Всё таки это мотор для спокойно езды. ДЛя гонок берите BMW M5.
А зачем такое густое масло лить в эти моторы? 30-ка самое оптимальное решение. Хотя рекомендована 20-ка вообще. P.s. забыл дописать, что я против жидких масел, но 40-ку лить в корейцев и японцев - это перебор
Ща набегут спИциалисты, которые насмотрелись Кпауэр и скажут, что ничего не поменялось, мотор гаУно)))
@@tolikdan7 жидкое масло для экономии топлива и от этого для экологии в ущерб ресурсу. Читайте внимательно мануал от авто. Там всё написано.
@@holms34 Сорри, спешил, и не дописал свой первый коммент. Сейчас исправил, и дополнил
Благодарим Вас за мнение и просмотр обзора!
была соната, с таким же двигателем. Отьездил на ней 250 тыс. Меняй масло раз в 7 тыс, строго 5w-20, не крути двигатель в долгую свыше 4000 оборотов ( по трассе не больше 150), движок низкооборотистый. Если знать особенности двигателя и правильно его эксплуатировать - никаких проблем не будет.
Огромное спасибо за информацию!
Здорово какое в этоге надо лить масло 5w30 или 5w40??
масло мы не рекомендуем
Тот случай когда рукожопный мотор, починили рукожопы🤣😂🤣
Благодарим Вас за мнение и просмотр обзора!
Что не обзор, так двигатель проблемный . Нормальных видимо уже не делает никто. 🤷♂️ Вот только статитиска продаж у корейцев очень даже хорошая. 🤪 все говно берут?
@@123lost39 я к тому что у всех производителей проблемные моторы. Эпоха моторов миллиоников прошла. Все они плюс минус одинаковые по качеству.
Благодарим Вас за просмотр и мнение!
Поэтому классика Мерин м112 м113 моторы живут долго м102 м103 м104 м111 чугунные
Доброго времени суток. И все же хотелось узнать какой модификации у Вас на разборе мотор, вроде их всего 5 (типа крайняя G4KJ-5).
Здравствуйте. А вы в оригинальных каталогах видели такие модификации? Давайте сначала разберёмся в том, существуют ли эти -5?
@@AutoStrong_M спасибо за скорый отклик. Нет, но как я понял у моторов разных периодов выпуска есть какие то новшества, к примеру как вы упомянули о электронном фазовращателе и вкладышах. И таких крупных изменений вроде было 5🤷♂️
Сделайте пожалуйста обзор на двигатель 4g63 и 64 и его приемников
Обязательно учтём)
Прекрасный двигатель без ремонтных размеров! А зачем они? Бегите за новым KIA, в очередь... Ведь Корейским инженерам нужна работа, а на их заводах некогда скучать!
@@123lost39 знаешь почему дизеля у корейцев ходят? потому что они сделаны на немецком бош. от ЭБУ двигателя, до ТНВД, форсунок, и даже блок двигателя - чугун) там от кореи наверно только навесное.
Благодарим Вас за мнение и просмотр обзора!
@@retoxxx1 только вот могли напортачить с прошивкой, как было на транзитах мк7 2.2 старших форсировок. Там плавило поршня, что реально решалось перепрошивкой.