Доброго времени суток) Николай, после ваших предыдущих видео решил переделать систему охлаждения по принципу Ланоса. Всё получилось идеально. Термостат от Ланос 1.6( пластиковый корпус) , патрубки с ваз 2121. Результат шикарный! Появился малый и большой круг.розширительный бачок теперь теплый , патрубок от радиатора на розширительный бачок вообще не нужно, а вентилятор стал включаться значительно реже. Ещё один плюс : меньше стало соединений. Всего доброго
@user-js8tv7qi5v2 жыл бұрын
Приветствую Серьгей. Все-таки СО Ланоса более продвинутая и переделка на Таврии дала свой результат. Спасибо за интересный и познавательный коментарий. Всего харошего.
@Nastroi542 жыл бұрын
все вірно і правильно. я також переробив на ланос термостат і Ви все вірно сказали. Но є одне но . Я їздив близько 10 років на ваз 21011 і скажу так . Шукати тепло в таврії треба в салоні а не в капоті. У мене на копійці стояв термостат на 80 градусів і я ніколи в ходу не включав вентилятор печки . До чого я веду , що проблема в обдуві а простіше кажучи його зовсім нема. Надіюсь мене поймут
@user-np3jn9tk7p6 ай бұрын
@user-np3jn9tk7p усе вірно👍
@Nastroi546 ай бұрын
Спасибо большое Дед.Мне помог.
@mahmudjon4883 Жыл бұрын
Очень рад. Удачи и всех благ.
@Nastroi54 Жыл бұрын
Приветствую, Николай. Лайк. Думаю, данная доработка здесь абсолютно оправдана. Печка в классических жигулях действительно самая лучшая. Помню была у меня когда то ваз копейка, так в ней можно было в -40 в рубашке ездить. В дополнение, можно заменить датчик включения вентилятора с родного таврического с температурой включения/выключения 99/94 град на датчик с температурой 92/87 град.
@user-zp7mx1ov8y2 жыл бұрын
Здорово. Датчик действительно можно поставить Жигулевский и должно все заработать. Спасибо за совет и всего доброго.
@Nastroi542 жыл бұрын
Деду лайк сразу ставлю
@MrArt77552 жыл бұрын
Спасибо большое и Вам всего харошего.
@Nastroi542 жыл бұрын
Смотрим)
@svlife60882 жыл бұрын
привіт, може у 099 там нитака система, але всі вони похожі. Дякую за перегляд.
@Nastroi542 жыл бұрын
Да Николай!все верно,только шланг с радиатора надо подключать к нижнему патрубку бачка,и тогда будет как в жигулях,а нижний патрубок подключать только при замене ож.спасибо за правильный выход с положения.обязательно переделаю у себя .здоровья.
@user-zp9rq7gf9o6 ай бұрын
Добрый день. Переделка простая, но есть нюанси, к сожалению к которым надо привыкнуть и сделать все верно. Так никто не делал и не проверял, это мой опыт многолетних эксплуатаций классики пришёл к такому решению.Спасибо. Успеха. С уважением Николай.
@Nastroi546 ай бұрын
Как вы будите переделывать не понял
@user-je4zs1ls6uАй бұрын
Доброго дня.чи правильно те що подача в радіатор йде з верху а не з низу як в батареях опалення.?
@sergio-vk2jq3 ай бұрын
ні, не вірно. Подача потрібна іти знизу до верху, щоб виходило повітря.
@Nastroi543 ай бұрын
В жыгулях третий и четвёртый целиндры перегреваются.на моей таврии всё отлично!печка греет лудше чем на жигулях!всё в правельном обслужевании!
@user-jj1mh8rt9q2 жыл бұрын
Таврия, тёплая машина.
@Nastroi542 жыл бұрын
у моей машине дренажная трубка выходит с радиатора справа, печка обратка идёт к флейте слева и обогрев карбюратора не показан.
@Nastroi542 жыл бұрын
@@Nastroi54 Тепла, але не машина :-))
@scorpionyad2 жыл бұрын
Вьіглядит логично, спасибо
@user-hl6gk6te1i8 ай бұрын
Спасибо. Я тоже так думаю а там любителя.
@Nastroi548 ай бұрын
Дед Микола ви красава. Я взяв обратку з радіатора завів її на радіатор печки який встановив під водійським сидінням вихід з радіатора завів на розширітельний бачок. Тільки біля радіатора поставив тройнік і кран щоб можна було зливати охолоджуючу рідину із цього радіатора. А на радіаторі поставив кран маевсько щоб незавоздушувався радіатор. просвирдлив дірку в днищі і туди вивів зливну трубку. Діду тільки в мене на основному радіаторі обратка була з правої сторони я там заглушив і підключив з ліва . Тепер їжу як дядько двигун швидко прогрівається і зразу ж під сидінням вмене ташкент навіть в іномарках такого не має. Ще Установив кулер на радіатор той що під сидінням. І пасажирам на задніх сидіннях теж тепло стало. Ще хочу добавити електричний насос щоб бестріше прокачувало мою систему та виганяло повітря. Ну а штатна печка теж класно гріє бо двигун став прогріватись до 80 градусів а раніше з потугами до 70 градусів нагрівався.
@sdrrtl8534 Жыл бұрын
Дуже дякую за таку цікаву розповідь про переробку та допрацювання СО двигуна. З третього разу зрозумів як усе зроблено. У мене є радіатор пічки рідний з дірочкою на одній трубці, треба її заглушити. Також є мисля зробити додаткову пічку як у маршрутках під правим сидінням але запитати обраткою з штатної пічки. Тільки боюся що помпа не в змозі буду повноцінно прокачувати два радіатора, на маршрутках там єлектропомпа допомагає. У мене у першу чергу стоїть питання поліпшення продувку гарячого повітря на лобове скло штатним вентилятором,треба кудись вліпіти допоміжну турбіну, міста піднеї практично немає, уже думав поставити допоміжний вентилятор над штатною турбіною у допомогу їй. Успіху та на все добре.
@Nastroi54 Жыл бұрын
@@Nastroi54 за додатковий радіатор скажу що в мене все добре церкулює але електричну помпу хочу добавити щоб перестрахуватись. А за обдув лобового скла щас я розповім як я це поборов. З права і з ліва есть дефлектори обдуву бокових стекол і гаряче повітря на них іде теж з обдуву лобового скла. Так я взяв викинув ті пластикові погрімушки (трубки) через які йшло гаряче повітря на обдув бокових стекол та отвори куди вставлялись ті трубки заглушив кришками з баклажок від прального порошку перед тим їх намазав силіконом і вставив. Тим самим збільшився обдув лобового скла. І ще якщо стоїть не рідна крельчатка на двигуні печки і вона меньшого діаметру то теж буде погано дути . Мені хотіли впарити в магазині турбіну з волги здається. вона дуже схожа на тавріческу але меньшого діаметру. Я перебирав печку та там де був ущільнювач з паралона я його замінив на ущільнювач яким обклеюють двері схоже на ризинову м'яку трубочку яка клееться. Не помню як вона називається правильно. І вмене проблема з обдувом лобового скла зовсім пропала. Ігрохоту в торпеді тепер теж не має бо нема чому тепер там гриміти. З ліва де був дифлектор я встановив додаткові кнопки на доп фари. А з правої сторони оставив тільки сам дифлектор а перед тим його заклеяв чорним селіконом бо дуже вони мене напрягали ці дифлектори гриміли та виставлялись самі як ім хочеться. Центральні дефлектори виставив один на пасажира другий на водія і заклеяв їх чорним селіконом на завжди в одному положенні.
@sdrrtl8534 Жыл бұрын
@@sdrrtl8534 Дуже дякую за підказку, дійсно так буде набагато іти повітря на скло. Я до цього не додумався мабіть тому що боковий обдув допомагає розморожувати стекла дверей і це робить кращий огляд у дзеркала. Єдине що буду робити, вранці коли потрібно швидше розігріти лобове скло, буду закривати бокові жалюзі але там є проблема, на моїй стороні зломався один лепесток, треба міняти повністю блок.
@Nastroi54 Жыл бұрын
@@Nastroi54 та мені не важко і рукою бокове скло протерти а як машина прогрівається то вони і так від тають. Ну це я так думаю. А ваш варіант теж доречний і мабуть так і задумано було інженерами проектантами. Хоча яб з тими інженерами дуже хотів би поспілкуватись. але ні одного живого інженера Таврії ніколи не зустрічав !
@sdrrtl8534 Жыл бұрын
@@sdrrtl8534 У них багато косяків по Таврії але якщо не вони ми б до ціх пір їздили на запорожці. Тому я перед ними знімаю шапку, а косяки ми гуртом виправимо.
@Nastroi54 Жыл бұрын
Таврия Москва. Отьездил 15 лет. Заменил радиатор печки на медный восьморочный. Следил за люфтом. вентилятора. Единственное поставил тройник вместо термостата в 2010г. в жару. А так по Московским пробкам без переделок нормально ходила.
@user-mo6ft7vo1i4 ай бұрын
👍
@Nastroi544 ай бұрын
У вас проблема с термостатом у мене таке було грішив на систему іт.д. читайте уважно інструкц. Температура открит термостата 80 градусів для двигунів таврі слав. З чотирьох нових тільки один правильний провіряв в каструлі подогрев и замер температуру откр градусником и обизательно замена расшир бачка из под ланос.система в твр и славуте работ правильно только под давлением обизательно проверка клапанов кришки.родние бачки брак..проверял множество. Молодец дядя.Удачи.
@user-tz4eu3he2v2 жыл бұрын
дуже дякую за такий понятный комент. Так я теж замітив що щось ни те с системою охолодження. Погляду у бік термостата але низнаю який счас є кращій із хужих,як.би знайти латунный у мене такий стояв з заводу. Усьог доброго друже🤝
@Nastroi542 жыл бұрын
@@Nastroi54 Я поставил "ВЕРНЕТ" его ещё французким называют,хотя это явно китай судя по цене. Мне попался брак, открывает уже при 60 градусах, оставил его, так как говорят самый надёжный.
@alexkutscherenko44362 жыл бұрын
@@alexkutscherenko4436 Спасибо за совет, буду искать тоже хароший термос. У меня стоит польский, но начал летом баловаться. зимой вроде норм работает.
@Nastroi542 жыл бұрын
Спасибо большое за подробное пояснение о работе СО двс Таврии. Надо ещё на лето летнюю облицовку радиатора купить.
@Nastroi542 жыл бұрын
@@Nastroi54 обліцьовка нічого толком не дає, якщо все нормально робить без проблем.
@user-yn9lw6by1l Жыл бұрын
👍👍👍
@voljflife55592 жыл бұрын
спасибо, рад стараться!
@Nastroi542 жыл бұрын
Добрый вечер, Николай!!!Что правда, то правда долго греется, я начинаю ехать когда стрелка ОЖ сдвинулась с места тогда на второй скорости медленно прргреваю, были ранее проблемы, пока не поменял новый радиатор и все патрубки, а печка в Таврии зимой, словно Африка.Сам удивлялся у соседа ВАЗ 2109 5-10 минут и говорит 80 грудусов
@ALEX-np2sr2 жыл бұрын
привет Саша, действительно у каждой машину свой характер и естественно свои причуды с печкой. В одних греет в других нет, хотя машины одинаковые.
@Nastroi542 жыл бұрын
У ваз 08 09 антифриз не идёт по кругу в розширительный бачёк пока не нагреется до 85 открытия термостата-вот и результат -посмотри на их термостат-там есть штуцер в ниж.части термостата.
@user-ge8fn4161 Жыл бұрын
@@user-ge8fn4161 Добрый вечер!Так это долго прогрев длится, получается из-за того что охлаждающая жидкость идёт в бачок???Или возможно из-за того что у меня нет крана печки и ганяет ОЖ и в печку.
@ALEX-np2sr Жыл бұрын
@@ALEX-np2sr Чем меньше кругов обращения жидкости-тем меньше потери тепла.Пример у ВАЗ Класика 01 и даже 08 там два круга-двигатель и печка -если открыт кран -это пока закрыт термостат а у таврии три круга двиг.радиатор печки и розширительный бачёк-нужно закрыть кран печки и круг на розширительный бачок-как у ваз 08.с завода сделано и будет быстрый прогрев движка-только потом открывай кран печки.
@user-ge8fn4161 Жыл бұрын
Все нібито так,але радіатор таврії без заливної горловини та пробки з клапанами.Як з цим бути ?
@user-cr1sp6wc8y8 ай бұрын
Заливна горловина та клапана є у розширювальному бачці. Але це дуже нецікава тема, тому що ніхто про таку схему не чув і ніхто про неї не вірить. Якщо б мені Таврія попалась років 33 назад після 01,яб зробив СО як на 01,де ніколи небуло проблем СО. Але зараз машина більше стоїть і зараз не до цього.
@Nastroi548 ай бұрын
Коля нет никаких проблем не заморачивайтесь.
@user-kp4ds9wf3l2 жыл бұрын
да я тоже так считаю. Просто хочется доказать самому себе что я в чем то прав.
@Nastroi542 жыл бұрын
Какое различие между таврией и ваз 2115? Схема одна и таже и печки тоже все греет проблем нет.
@user-mu1jw7vk6p2 жыл бұрын
модели все таки разные, даже в одной модели может быть различаи. Скажу откровенно, досконально я не интересовался как работает система на переднеприводных моделях. Надо найти схему. Спасибо за коментар.
@Nastroi542 жыл бұрын
В радиаторе тонкий шланг идет на бачек, чтоб воздух из радиатора выходил, если этот тонкий шланг забит, будут воздушные пробки и перегрев . Еще если термостат заклинит на малом кругу есть небольшое движение охлождайки по верху радиатора , плюс можно включить печку и доехать )🙂
@user-gv8jl3uo9r2 жыл бұрын
Спасибо. Да система тонкая, хотя на других машинах обходятся без этой трубки, но это уже другая история.
@Nastroi542 жыл бұрын
А що робити якщо двигун в зимку дуже довго гріються. Та більше чим на 65 - 70 градусів не нагрівається ? Печка теж погано гріє ??? Система промита печка теж чиста та все добре церкулює .
@sdrrtl8534 Жыл бұрын
@@sdrrtl8534Теростат не работает. Система всегда работает по большому кругу.
@seryj5918 ай бұрын
Как будем сбрасывать избыточное давление?
@user-pm4tz6ze2h9 ай бұрын
По тонкому шлангу на дно розширительного бачку.
@Nastroi549 ай бұрын
Если у вас греет радиатор выкинте термостат и поставьте нормальный и залейте нормальный концентрат у все будет нормально
@user-mu1jw7vk6p2 жыл бұрын
спасибо, ближе к зиме надо заняться.
@Nastroi542 жыл бұрын
Вот в жигуля беда а в москвича хоть и та же система с разширительным но греет очень хорошо не так как в жигулях.
@user-kp4ds9wf3l2 жыл бұрын
системы вроде те а работают по разному. Даже в одной модели есть отличия.
@Nastroi542 жыл бұрын
@@Nastroi54 я думаю зависит от конструкции двигателя
@user-kp4ds9wf3l2 жыл бұрын
@@user-kp4ds9wf3l у меня тоже есть подозрение на это.
@Nastroi542 жыл бұрын
Всё правильно. Но есть одно НО. При заливке охлаждайки в радиаторный бачок жидкость идёт в сопилку. И так наполняет систему. А если он связан только с верхом радиатора то заполнение пойдёт через него. И в системе могут остаться воздушные пробки. Как быть? В идеале тройником обьединить в нижний патрубок расширительного бачка сразу 2 трубки. 1 на флейту и поставить на неё краник.А 2 на радиатор. И получается при заливке охлаждайки жидкость потечот и в флейту и в радиатор. Выгонит весь воздух. А потом краником флейту перекрыть. Верхний патрубок расширительного бачка запаять.
@user-cg4bt9is8n4 ай бұрын
Спасибо большое за интересный вариант, но никто на это не идёт, как говорится а воз и ныне там.
@Nastroi544 ай бұрын
завтра поеду покупать новый термостат. Машина кипит даже на морозе. Большой круг совсем не открывается. Может подумаю как сделать тройник с краном на нижнем патрубке. Чтоб на флейту перекрывать.@@Nastroi54
@user-cg4bt9is8n4 ай бұрын
спасибо вам за мудрые идеи.Вы как отец делитесь мудростью. Здоровья и благополучия вам.@@Nastroi54
@user-cg4bt9is8n4 ай бұрын
@@user-cg4bt9is8n Если не работает большой круг, то термос однозначно надо менять. В итоге должно всё заработать и ничего дорабатывать не надо, чтобы хуже небыло. Успеха.
@Nastroi544 ай бұрын
@@user-cg4bt9is8n С наступившим Новым Годом! И спасибо за приятные слова. Стараюсь быть полезным, чем могу для людей. Успеха и всего доброго🤝
@Nastroi544 ай бұрын
Якщо робити як на вазі то возвратку з радіотора треба підключати на нижній вихід щоб тосол міг потом вернутись в радіатор, або бачок ставити з ваза
@Vitos1989.2 жыл бұрын
Дякую за пораду. Можно і на верхній тільки всередині треба трубку опустити до дна. А на нижню поставити крана. Якщо піде щось ни так можно вернутися на зад. У коментарях хлопці уже радять примінити кран. Всього доброго.
@Nastroi542 жыл бұрын
Всё правильно. Бачек не должен Циркулировать. Просто подключите шланг с радиатора в нижний штуцер, а верхний оставить для залива ох.жидкости и заглушить после.
@user-lc6yw3hh7h2 жыл бұрын
Совершенно верно. Именно так сделано ни классике, а сдесь решили сделать так. И все ездят и я в том числе. Хотя точно это неправильно, никто ни хочет переделывать, а вдруг хуже будет😃. Спасибо за правильный комментарий.
@Nastroi542 жыл бұрын
@@Nastroi54 я буду переделывать потому что бачек это отдельный круг циркуляции и он отбирает тепло и напор от помпы. Смущает только очень маленький штуцер на радиаторе.
@user-lc6yw3hh7h2 жыл бұрын
@@user-lc6yw3hh7h Наверное правильно решить этот вопрос можно так. Заглушить на радиаторе и на бачке верхние штуцера а Нижний оставить как есть. При нагреве и розширении тосола он будет выдавлюватся в бачок а при охлаждения возвращаться назад в систему. Этот вариант я думаю будет рабочим, но это не точно, почему-то завод ни пошёл по этой схеме. А как Вы думаете?
@Nastroi542 жыл бұрын
@@Nastroi54 так не получиться. Штуцер в радиаторе это верхняя точка выхода воздуха. Поэтому его нужно подключить к низу бачка. Термостат посоветую с иномарки, много похожих.
@user-lc6yw3hh7h2 жыл бұрын
термостат чувствую надо подбирать, часто включается вентилятор. Ну а воздух, тут надо подумать, во это и есть проблема как его удалить, иначе опять будет гнать тосол в бачек. Получается замкнутый круг🤔.
@Nastroi542 жыл бұрын
Привет Николай у меня была двойка 15лет все сказанное тобой правда попытаюсь переделать что получится тебе скажу
@user-tm7lm3pd3t2 жыл бұрын
Дорово Толя. Почитай коменты, сдесь уже предлагают поставить кран у верхний шланг бачка я поправил у верхний опасно, порвёт штото при розширении. А если поставить в Нижний будет почти жигуль. А верхний надо нарастить до дна. В любом случае можно кран открыть и все станет на свое место. Спасибо большое за комент и всего харошего.
@Nastroi542 жыл бұрын
Если заглушить нижний патрубок на Таврии то как же ты будешь заливать тосол в систему Ведь он же идёт и поступает в блок именно по Нижнему патрубку расширительного бачка а остальные две трубки тонкие которые идут в расширительный бачок с печки из верха главного радиатора они предназначены для того чтобы выпускать Газа из системы охлаждения и излишнее давление
@user-oh2wh4de1o Жыл бұрын
Добрый день. В нижнем патрубке надо ставить шаровый кран, только при доливе открывать. А верхний с радиатора должен быть опущин до дна бачка или отдельно врезан на уровне нижнего патрубке. Система полностью повторяет 01.А выход с печки идёт на флейту а не на бачок. Газов в ОЖ нет, рерхняя трубка с радиатора служит для слива при розширеними и обратно при остываниии. Как то так. Успеха.
@Nastroi54 Жыл бұрын
@@user-ep3ic1qo7r Доброго вечора. Це не моє ноу хау а повноцінна СО Жигулів 01-07 та нивы. Яка працю уже із 1968 року ще з Фіат 124 і ніхто на неї до цих пір не обіжаєтьмя. Я раджу зробити те саме на Таврії без усяких заморочек а от варіант із дірками у термостат це уже не заморочки а повний завал. З повагою Дід.
@Nastroi54 Жыл бұрын
@@Nastroi54 Я извиняюсь за вопрос, а какая рабочая температура у ваз , а какая у заз Таврия.? Если вы скажете что все ровно , то и на ваше мнение все равно.
@sanecmahun5151 Жыл бұрын
@@sanecmahun5151 Всеравно я не скажу, потому что температура 2101-80,83 градуса а 1102-87+-2градуса.А то что Вы скажете это ваше дело.
@Nastroi54 Жыл бұрын
@@Nastroi54 НАДА СТАВИТЬ ЗАДВИЖКУ!!!!!!!!!!!!!!🤣
@user-sp4sy3ps2p11 ай бұрын
ЕКСПЕРЕМЕНТ РадіаторВАЗнаЗАЗ Це вийшла наліпша система охолодження Потрібно доопрацювать кріплення вентилятора та патрубків.Я брав на кутники та Метал патрубкиНива
@user-ql8vr8rj9k9 ай бұрын
Попередження стає тіко на таврію.На Славуті місця меньше між радіатором та стартером.
@user-ql8vr8rj9k9 ай бұрын
Дуже вірне рішення. Але не усі спроможні так зробити. І тому у мене є як варіант допоміжного охолодження, врізати у стстему охолодження допоміжний радіатор пічки. Відсотків 20 буде забирати тепла.
@Nastroi549 ай бұрын
@@user-ql8vr8rj9k А чому так?
@Nastroi549 ай бұрын
Половина радиатора грееться только на инжекторах для подогрева воздуха
@user-mu1jw7vk6p2 жыл бұрын
система одинакова и греет по любому, только у ланоса по другому.
@Nastroi542 жыл бұрын
У жиги два клапана радиатор и расширитель
@user-mu1jw7vk6p2 жыл бұрын
у разширителе стоит резинка разрезная в пробке чтоб не выплескивалось.
@Nastroi542 жыл бұрын
Всём привет✌️ У меня Таврия, 1.2 карб. 170000 пробега. Карб настроен на спорт режым😁 . и крутится она до 5000обр. И я столкнулся только с одной проблемой , заменил родной бачок на люкс с датчиком и понислось, течь бачка. Нашел причину плохая крышка бачка, и сам пластик бачка. А по поводу прогрева 😄 не каждый знает секреты. Закрывайте кран печки прв прогреве , и крышку бачка проверяй на давление. И все и так будет огонь.
@sanecmahun5151 Жыл бұрын
Добрый вечер. Большое спасибо за нужные советы, все верно. Только вот бачок попался левый. Я тоже поставил с поплавком, проблем нет. Ещё зимой я утепляю моторный отсек, быстрее прогревается и дольше держит тепло. Успеха.
@Nastroi54 Жыл бұрын
@@Nastroi54 та я заменил родной бачок для того чтобы у меня была индикация уровня тосола на приборке. И он лежит в запасе☺️
@sanecmahun5151 Жыл бұрын
@@sanecmahun5151 С индикацией как то спокойней. 👍
@Nastroi54 Жыл бұрын
Ага так хоть сразу видно что патрубок порвало и скоро , скоро бро сай газ.
@sanecmahun5151 Жыл бұрын
А вот месяц назад приобрёл САУВЗ 8, и вообще почти инжектор. Прогревается карбюратор сам . И работает чётко, и с блютузом на телефон.
@sanecmahun5151 Жыл бұрын
Я тоже поглядав на ту тонку шлангу і не міг зрозуміти нафіг вона там нада😊
@vovabor4 ай бұрын
Вона там потрібна але не завжди.
@Nastroi544 ай бұрын
Доброго времени суток. Я знаю как работает система охлаждения на классике! А вот как переделать на таврии не понял, может кто подскажет?)
@serhiianatoliyovich55407 ай бұрын
Привет. У меня есть на канале, но я не советую, там много нюансов про которые в ролике не обьяснить. Успеха.
@Nastroi547 ай бұрын
Нет жигулях очень холодно не одну машину пробовал не может обогреть.
@user-kp4ds9wf3l2 жыл бұрын
значить уже лазили после заводской установки или забит радиатор листьями.
@Nastroi542 жыл бұрын
Если заглушить будет разрыв патрубков
@user-mu1jw7vk6p2 жыл бұрын
смотря что, если нижнюю, то через верхнюю должно ставлевать давление.
@Nastroi542 жыл бұрын
@@Nastroi54 не будет стравливать а бачки на радиаторах лопнут как минимум
@user-mu1jw7vk6p2 жыл бұрын
@@user-mu1jw7vk6p тогда лучше не трогать, будет надёжней.
@Nastroi542 жыл бұрын
Эврика!!!!!!!!!!! Дядя Коля,
@v.k.24002 жыл бұрын
Спасибо большое, другого слова не подбереш👍🤝
@Nastroi542 жыл бұрын
А если обратку просто заглушыть
@user-vm3fr4yi8h5 ай бұрын
Нельзя, через неё идёт спрос потока ож по малом круге когда кран печки закрыт.
@Nastroi545 ай бұрын
@@Nastroi54 умения крана вообще нету заслонкой сразу теплее холод
@user-vm3fr4yi8h5 ай бұрын
@@user-vm3fr4yi8h Я тоже езжу без крана. Пользуюсь заслонкой, дистанционно, тросиком сделал.
@Nastroi545 ай бұрын
Помпа, термостат, радіатор - все тоже самоє, як і на сотнях моделей інших автомобілей, але не плутайте, діду грішне з праведним - диявол в деталях, а якщо придивитись у деталі то навіть дурному буде зрозуміло що майже нічого спільного в системах охолодження фіату 124 і Таврії немає - у першій рлзширювальний бачок є просто розширювальним бачком, що стоїть за перепускним клапаном у кришці радіатора, у Таврії ж бачок є невід‘ємною частиною системи циркуляції. Схема гідравліки теж абсолютно відрізняється і диктується як конструкцією рубашки охолодження так і тим як встановлюється двигун - вздовж чи в поперек. Чому по Вашому класичний двигун не ставили на русняву копію Таврії - ваз 2108? А ви тут спонукаєте людей експериментувати з їх технікою, яку зараз не так просто замінити/відремонтувати…
@Paberu8510 ай бұрын
Дуже дякую за такий не зовсім вірний коментар. А тепер попорядку. Двигун 124 не поставили на 08 тому що 124 був зроблений у 1964 а 08 у 1984 році. 20 років різниці, думаю що тут усе зрозуміло. Системи охолодження нічим не відрізняються у двигунів які стоять впродовж чи поперек. Тільки що бачок зробили прохідним, щоб у радіаторів не робити горловини під пробку. На кіа соренто у радіаторів є пробка і бачок тільки для розширення а двигун поперек і та сама гідросистема. Я нікого не заставляю перероблювати систему а тільки зробив порівняння і доказав що у традиційній системі немає проблем з бачками помпами і усім іншим але це уже друга історія. З великою повагою дід Микола з 1972 за кермом, трохі маю досвід, працював у автозозяйстві завгаром. Це дотого що те що я розповідаю має добре продумана система яка працю до цих пір і немає з нею проблем.
@Nastroi5410 ай бұрын
Доречі на 41ставили також двигуни 2106 і зарекомендували вони себе краще ніж 412.
@user-op3ri9ny7i10 ай бұрын
@@Nastroi54Все вірно, стара СО працює без проблем до цих пір.
@user-op3ri9ny7i10 ай бұрын
@@user-op3ri9ny7i І буде працювати.
@Nastroi5410 ай бұрын
ТаВРИЯ ЭТО. РЕНО 1974ГОДА ВЫПУСКА ВЫРЕЖТЕ. Спереди наклоните к бамперу проставьте с СЕНСА РАДИАТОР И ВСЕ УЖЕ СТОИТ ЧУДЕСНО
@gffytr959010 ай бұрын
Приветствую всех на моем канале. Друзья я выложил этот ролик на всеобщее рассмотрение и обсуждение. Можно ли сделать СО Таврии по образу СО Жигулей и будет ли она работать. Пишите если да или нет-почему. Очень интересны ваши коментарии, ведь тема охлаждения Таврии открыта.
@Nastroi542 жыл бұрын
Дядя Коля. А ведь можно и попробовать. Поставить крантик на шлангочку,что в бачек входит в верхней части.
@v.k.24002 жыл бұрын
спасибо за совет, но будет проблема, а куда будет деваться жидкость при розширении. Порвёт патрубки или радиатор. Идея отличная с краником, можно всегда открыть и будет все по старому. Только кран врезать в Нижний шланг, что выходит с бачка. Но верхний надо в бачке наростить до дна, чтоб при остывании могла жидкость затягивается и обратно в радиатор. Практически то что в жигулях, только пробка будет не там.
@Nastroi542 жыл бұрын
@@Nastroi54 а если шланги на расширительном бачке поменять местами? Подключить шланг идущий из радиатора на низ бачка а шланг с малого круга (с краником уже) на верх бачка.
@wilsson90122 жыл бұрын
Система так спроэктирована что любые доработки только хуже можут сделать. Потому и приходится мириться с тем что есть. Думаю что нистоит заморачиватся, чтоб хуже небыло. Спасибо за комент, всего харошего.
@Nastroi542 жыл бұрын
@@Nastroi54 а чем может хуже стать? Просто интересно, по идее таким образом через расширительный бачок перестанет постоянно в круговую циркулировать вода и всё, и он будет работать только как расширительный бачок, как на Жигулях.
@wilsson90122 жыл бұрын
Дед не прав на 100%
@user-mu1jw7vk6p2 жыл бұрын
а дед и ни должен быть прав, это просто мои доводы. А правы конструктора и инженера, которые все это придумали.
@Nastroi542 жыл бұрын
Может и хорошо ты рассказываешь, но тихо и долго спасибо.
@user-li2fd2zi9g Жыл бұрын
Спасибо большое. Согласен, может и так, все эависит от настроения и ситуации. Люди на это учатся годами, как вести себя на экране. А тут дети дали телефон и сказали снимай, может кому пригодится. Как то так. Извените если что не так.
@Nastroi54 Жыл бұрын
Не приставай к дедушке!!!😅😅😅
@user-ln4yp7dh7p4 ай бұрын
Так обяснять не надо Ви больше запутали чем обяснили
@user-yz1lx7kt8o7 ай бұрын
Объяснить нормально не выходит, там и так все запутано дальше некуда.
@Nastroi547 ай бұрын
Эта схема охлаждения нарисована не правельно!наидите ошыбку?
@user-jj1mh8rt9q2 жыл бұрын
приветствую. Она не только нарисована и сделана тоже ни так.
@Nastroi542 жыл бұрын
Смыслу на пять минут,разговоров на пол часа
@user-bu8jz1wz5w2 жыл бұрын
Привет Саша. Хотелось более подробней а получилось как всегда. Извени Деда.
@Nastroi542 жыл бұрын
@@Nastroi54 возьмём на поруки)))
@user-bu8jz1wz5w2 жыл бұрын
@@user-bu8jz1wz5w 🤝
@Nastroi542 жыл бұрын
Був переробив за вашою схемою. Проблема не зручна та порвало бачок радіатора зі сторони де датчик включеня вегтилятора.там і тонкий шланг на тій стороні.
@user-ql8vr8rj9k9 ай бұрын
Дед сам себе голову заматал и людям морочит.Когда открывается термостат то он добавляет холодную воду из радиатора в систему малого круга и тем самым охлаждает еë. А почти кипяток с помощью расширительного бачка поступает в верхнюю часть радиатора. Охлаждëнная потоком воздуха жидкость оседает на низ радиатора.
@seryj5918 ай бұрын
Никто с этим не спорит, так и есть. Только вода в радиаторе не холодная а подогретая с помощью дренажной трубки.
Молодец так держать! Крепкого здоровья!
Спасибо Саша. Стараюсь держатся.
Доброго времени суток) Николай, после ваших предыдущих видео решил переделать систему охлаждения по принципу Ланоса. Всё получилось идеально. Термостат от Ланос 1.6( пластиковый корпус) , патрубки с ваз 2121. Результат шикарный! Появился малый и большой круг.розширительный бачок теперь теплый , патрубок от радиатора на розширительный бачок вообще не нужно, а вентилятор стал включаться значительно реже. Ещё один плюс : меньше стало соединений. Всего доброго
Приветствую Серьгей. Все-таки СО Ланоса более продвинутая и переделка на Таврии дала свой результат. Спасибо за интересный и познавательный коментарий. Всего харошего.
все вірно і правильно. я також переробив на ланос термостат і Ви все вірно сказали. Но є одне но . Я їздив близько 10 років на ваз 21011 і скажу так . Шукати тепло в таврії треба в салоні а не в капоті. У мене на копійці стояв термостат на 80 градусів і я ніколи в ходу не включав вентилятор печки . До чого я веду , що проблема в обдуві а простіше кажучи його зовсім нема. Надіюсь мене поймут
@user-np3jn9tk7p усе вірно👍
Спасибо большое Дед.Мне помог.
Очень рад. Удачи и всех благ.
Приветствую, Николай. Лайк. Думаю, данная доработка здесь абсолютно оправдана. Печка в классических жигулях действительно самая лучшая. Помню была у меня когда то ваз копейка, так в ней можно было в -40 в рубашке ездить. В дополнение, можно заменить датчик включения вентилятора с родного таврического с температурой включения/выключения 99/94 град на датчик с температурой 92/87 град.
Здорово. Датчик действительно можно поставить Жигулевский и должно все заработать. Спасибо за совет и всего доброго.
Деду лайк сразу ставлю
Спасибо большое и Вам всего харошего.
Смотрим)
привіт, може у 099 там нитака система, але всі вони похожі. Дякую за перегляд.
Да Николай!все верно,только шланг с радиатора надо подключать к нижнему патрубку бачка,и тогда будет как в жигулях,а нижний патрубок подключать только при замене ож.спасибо за правильный выход с положения.обязательно переделаю у себя .здоровья.
Добрый день. Переделка простая, но есть нюанси, к сожалению к которым надо привыкнуть и сделать все верно. Так никто не делал и не проверял, это мой опыт многолетних эксплуатаций классики пришёл к такому решению.Спасибо. Успеха. С уважением Николай.
Как вы будите переделывать не понял
Доброго дня.чи правильно те що подача в радіатор йде з верху а не з низу як в батареях опалення.?
ні, не вірно. Подача потрібна іти знизу до верху, щоб виходило повітря.
В жыгулях третий и четвёртый целиндры перегреваются.на моей таврии всё отлично!печка греет лудше чем на жигулях!всё в правельном обслужевании!
Таврия, тёплая машина.
у моей машине дренажная трубка выходит с радиатора справа, печка обратка идёт к флейте слева и обогрев карбюратора не показан.
@@Nastroi54 Тепла, але не машина :-))
Вьіглядит логично, спасибо
Спасибо. Я тоже так думаю а там любителя.
Дед Микола ви красава. Я взяв обратку з радіатора завів її на радіатор печки який встановив під водійським сидінням вихід з радіатора завів на розширітельний бачок. Тільки біля радіатора поставив тройнік і кран щоб можна було зливати охолоджуючу рідину із цього радіатора. А на радіаторі поставив кран маевсько щоб незавоздушувався радіатор. просвирдлив дірку в днищі і туди вивів зливну трубку. Діду тільки в мене на основному радіаторі обратка була з правої сторони я там заглушив і підключив з ліва . Тепер їжу як дядько двигун швидко прогрівається і зразу ж під сидінням вмене ташкент навіть в іномарках такого не має. Ще Установив кулер на радіатор той що під сидінням. І пасажирам на задніх сидіннях теж тепло стало. Ще хочу добавити електричний насос щоб бестріше прокачувало мою систему та виганяло повітря. Ну а штатна печка теж класно гріє бо двигун став прогріватись до 80 градусів а раніше з потугами до 70 градусів нагрівався.
Дуже дякую за таку цікаву розповідь про переробку та допрацювання СО двигуна. З третього разу зрозумів як усе зроблено. У мене є радіатор пічки рідний з дірочкою на одній трубці, треба її заглушити. Також є мисля зробити додаткову пічку як у маршрутках під правим сидінням але запитати обраткою з штатної пічки. Тільки боюся що помпа не в змозі буду повноцінно прокачувати два радіатора, на маршрутках там єлектропомпа допомагає. У мене у першу чергу стоїть питання поліпшення продувку гарячого повітря на лобове скло штатним вентилятором,треба кудись вліпіти допоміжну турбіну, міста піднеї практично немає, уже думав поставити допоміжний вентилятор над штатною турбіною у допомогу їй. Успіху та на все добре.
@@Nastroi54 за додатковий радіатор скажу що в мене все добре церкулює але електричну помпу хочу добавити щоб перестрахуватись. А за обдув лобового скла щас я розповім як я це поборов. З права і з ліва есть дефлектори обдуву бокових стекол і гаряче повітря на них іде теж з обдуву лобового скла. Так я взяв викинув ті пластикові погрімушки (трубки) через які йшло гаряче повітря на обдув бокових стекол та отвори куди вставлялись ті трубки заглушив кришками з баклажок від прального порошку перед тим їх намазав силіконом і вставив. Тим самим збільшився обдув лобового скла. І ще якщо стоїть не рідна крельчатка на двигуні печки і вона меньшого діаметру то теж буде погано дути . Мені хотіли впарити в магазині турбіну з волги здається. вона дуже схожа на тавріческу але меньшого діаметру. Я перебирав печку та там де був ущільнювач з паралона я його замінив на ущільнювач яким обклеюють двері схоже на ризинову м'яку трубочку яка клееться. Не помню як вона називається правильно. І вмене проблема з обдувом лобового скла зовсім пропала. Ігрохоту в торпеді тепер теж не має бо нема чому тепер там гриміти. З ліва де був дифлектор я встановив додаткові кнопки на доп фари. А з правої сторони оставив тільки сам дифлектор а перед тим його заклеяв чорним селіконом бо дуже вони мене напрягали ці дифлектори гриміли та виставлялись самі як ім хочеться. Центральні дефлектори виставив один на пасажира другий на водія і заклеяв їх чорним селіконом на завжди в одному положенні.
@@sdrrtl8534 Дуже дякую за підказку, дійсно так буде набагато іти повітря на скло. Я до цього не додумався мабіть тому що боковий обдув допомагає розморожувати стекла дверей і це робить кращий огляд у дзеркала. Єдине що буду робити, вранці коли потрібно швидше розігріти лобове скло, буду закривати бокові жалюзі але там є проблема, на моїй стороні зломався один лепесток, треба міняти повністю блок.
@@Nastroi54 та мені не важко і рукою бокове скло протерти а як машина прогрівається то вони і так від тають. Ну це я так думаю. А ваш варіант теж доречний і мабуть так і задумано було інженерами проектантами. Хоча яб з тими інженерами дуже хотів би поспілкуватись. але ні одного живого інженера Таврії ніколи не зустрічав !
@@sdrrtl8534 У них багато косяків по Таврії але якщо не вони ми б до ціх пір їздили на запорожці. Тому я перед ними знімаю шапку, а косяки ми гуртом виправимо.
Таврия Москва. Отьездил 15 лет. Заменил радиатор печки на медный восьморочный. Следил за люфтом. вентилятора. Единственное поставил тройник вместо термостата в 2010г. в жару. А так по Московским пробкам без переделок нормально ходила.
👍
У вас проблема с термостатом у мене таке було грішив на систему іт.д. читайте уважно інструкц. Температура открит термостата 80 градусів для двигунів таврі слав. З чотирьох нових тільки один правильний провіряв в каструлі подогрев и замер температуру откр градусником и обизательно замена расшир бачка из под ланос.система в твр и славуте работ правильно только под давлением обизательно проверка клапанов кришки.родние бачки брак..проверял множество. Молодец дядя.Удачи.
дуже дякую за такий понятный комент. Так я теж замітив що щось ни те с системою охолодження. Погляду у бік термостата але низнаю який счас є кращій із хужих,як.би знайти латунный у мене такий стояв з заводу. Усьог доброго друже🤝
@@Nastroi54 Я поставил "ВЕРНЕТ" его ещё французким называют,хотя это явно китай судя по цене. Мне попался брак, открывает уже при 60 градусах, оставил его, так как говорят самый надёжный.
@@alexkutscherenko4436 Спасибо за совет, буду искать тоже хароший термос. У меня стоит польский, но начал летом баловаться. зимой вроде норм работает.
Спасибо большое за подробное пояснение о работе СО двс Таврии. Надо ещё на лето летнюю облицовку радиатора купить.
@@Nastroi54 обліцьовка нічого толком не дає, якщо все нормально робить без проблем.
👍👍👍
спасибо, рад стараться!
Добрый вечер, Николай!!!Что правда, то правда долго греется, я начинаю ехать когда стрелка ОЖ сдвинулась с места тогда на второй скорости медленно прргреваю, были ранее проблемы, пока не поменял новый радиатор и все патрубки, а печка в Таврии зимой, словно Африка.Сам удивлялся у соседа ВАЗ 2109 5-10 минут и говорит 80 грудусов
привет Саша, действительно у каждой машину свой характер и естественно свои причуды с печкой. В одних греет в других нет, хотя машины одинаковые.
У ваз 08 09 антифриз не идёт по кругу в розширительный бачёк пока не нагреется до 85 открытия термостата-вот и результат -посмотри на их термостат-там есть штуцер в ниж.части термостата.
@@user-ge8fn4161 Добрый вечер!Так это долго прогрев длится, получается из-за того что охлаждающая жидкость идёт в бачок???Или возможно из-за того что у меня нет крана печки и ганяет ОЖ и в печку.
@@ALEX-np2sr Чем меньше кругов обращения жидкости-тем меньше потери тепла.Пример у ВАЗ Класика 01 и даже 08 там два круга-двигатель и печка -если открыт кран -это пока закрыт термостат а у таврии три круга двиг.радиатор печки и розширительный бачёк-нужно закрыть кран печки и круг на розширительный бачок-как у ваз 08.с завода сделано и будет быстрый прогрев движка-только потом открывай кран печки.
Все нібито так,але радіатор таврії без заливної горловини та пробки з клапанами.Як з цим бути ?
Заливна горловина та клапана є у розширювальному бачці. Але це дуже нецікава тема, тому що ніхто про таку схему не чув і ніхто про неї не вірить. Якщо б мені Таврія попалась років 33 назад після 01,яб зробив СО як на 01,де ніколи небуло проблем СО. Але зараз машина більше стоїть і зараз не до цього.
Коля нет никаких проблем не заморачивайтесь.
да я тоже так считаю. Просто хочется доказать самому себе что я в чем то прав.
Какое различие между таврией и ваз 2115? Схема одна и таже и печки тоже все греет проблем нет.
модели все таки разные, даже в одной модели может быть различаи. Скажу откровенно, досконально я не интересовался как работает система на переднеприводных моделях. Надо найти схему. Спасибо за коментар.
В радиаторе тонкий шланг идет на бачек, чтоб воздух из радиатора выходил, если этот тонкий шланг забит, будут воздушные пробки и перегрев . Еще если термостат заклинит на малом кругу есть небольшое движение охлождайки по верху радиатора , плюс можно включить печку и доехать )🙂
Спасибо. Да система тонкая, хотя на других машинах обходятся без этой трубки, но это уже другая история.
А що робити якщо двигун в зимку дуже довго гріються. Та більше чим на 65 - 70 градусів не нагрівається ? Печка теж погано гріє ??? Система промита печка теж чиста та все добре церкулює .
@@sdrrtl8534Теростат не работает. Система всегда работает по большому кругу.
Как будем сбрасывать избыточное давление?
По тонкому шлангу на дно розширительного бачку.
Если у вас греет радиатор выкинте термостат и поставьте нормальный и залейте нормальный концентрат у все будет нормально
спасибо, ближе к зиме надо заняться.
Вот в жигуля беда а в москвича хоть и та же система с разширительным но греет очень хорошо не так как в жигулях.
системы вроде те а работают по разному. Даже в одной модели есть отличия.
@@Nastroi54 я думаю зависит от конструкции двигателя
@@user-kp4ds9wf3l у меня тоже есть подозрение на это.
Всё правильно. Но есть одно НО. При заливке охлаждайки в радиаторный бачок жидкость идёт в сопилку. И так наполняет систему. А если он связан только с верхом радиатора то заполнение пойдёт через него. И в системе могут остаться воздушные пробки. Как быть? В идеале тройником обьединить в нижний патрубок расширительного бачка сразу 2 трубки. 1 на флейту и поставить на неё краник.А 2 на радиатор. И получается при заливке охлаждайки жидкость потечот и в флейту и в радиатор. Выгонит весь воздух. А потом краником флейту перекрыть. Верхний патрубок расширительного бачка запаять.
Спасибо большое за интересный вариант, но никто на это не идёт, как говорится а воз и ныне там.
завтра поеду покупать новый термостат. Машина кипит даже на морозе. Большой круг совсем не открывается. Может подумаю как сделать тройник с краном на нижнем патрубке. Чтоб на флейту перекрывать.@@Nastroi54
спасибо вам за мудрые идеи.Вы как отец делитесь мудростью. Здоровья и благополучия вам.@@Nastroi54
@@user-cg4bt9is8n Если не работает большой круг, то термос однозначно надо менять. В итоге должно всё заработать и ничего дорабатывать не надо, чтобы хуже небыло. Успеха.
@@user-cg4bt9is8n С наступившим Новым Годом! И спасибо за приятные слова. Стараюсь быть полезным, чем могу для людей. Успеха и всего доброго🤝
Якщо робити як на вазі то возвратку з радіотора треба підключати на нижній вихід щоб тосол міг потом вернутись в радіатор, або бачок ставити з ваза
Дякую за пораду. Можно і на верхній тільки всередині треба трубку опустити до дна. А на нижню поставити крана. Якщо піде щось ни так можно вернутися на зад. У коментарях хлопці уже радять примінити кран. Всього доброго.
Всё правильно. Бачек не должен Циркулировать. Просто подключите шланг с радиатора в нижний штуцер, а верхний оставить для залива ох.жидкости и заглушить после.
Совершенно верно. Именно так сделано ни классике, а сдесь решили сделать так. И все ездят и я в том числе. Хотя точно это неправильно, никто ни хочет переделывать, а вдруг хуже будет😃. Спасибо за правильный комментарий.
@@Nastroi54 я буду переделывать потому что бачек это отдельный круг циркуляции и он отбирает тепло и напор от помпы. Смущает только очень маленький штуцер на радиаторе.
@@user-lc6yw3hh7h Наверное правильно решить этот вопрос можно так. Заглушить на радиаторе и на бачке верхние штуцера а Нижний оставить как есть. При нагреве и розширении тосола он будет выдавлюватся в бачок а при охлаждения возвращаться назад в систему. Этот вариант я думаю будет рабочим, но это не точно, почему-то завод ни пошёл по этой схеме. А как Вы думаете?
@@Nastroi54 так не получиться. Штуцер в радиаторе это верхняя точка выхода воздуха. Поэтому его нужно подключить к низу бачка. Термостат посоветую с иномарки, много похожих.
термостат чувствую надо подбирать, часто включается вентилятор. Ну а воздух, тут надо подумать, во это и есть проблема как его удалить, иначе опять будет гнать тосол в бачек. Получается замкнутый круг🤔.
Привет Николай у меня была двойка 15лет все сказанное тобой правда попытаюсь переделать что получится тебе скажу
Дорово Толя. Почитай коменты, сдесь уже предлагают поставить кран у верхний шланг бачка я поправил у верхний опасно, порвёт штото при розширении. А если поставить в Нижний будет почти жигуль. А верхний надо нарастить до дна. В любом случае можно кран открыть и все станет на свое место. Спасибо большое за комент и всего харошего.
Если заглушить нижний патрубок на Таврии то как же ты будешь заливать тосол в систему Ведь он же идёт и поступает в блок именно по Нижнему патрубку расширительного бачка а остальные две трубки тонкие которые идут в расширительный бачок с печки из верха главного радиатора они предназначены для того чтобы выпускать Газа из системы охлаждения и излишнее давление
Добрый день. В нижнем патрубке надо ставить шаровый кран, только при доливе открывать. А верхний с радиатора должен быть опущин до дна бачка или отдельно врезан на уровне нижнего патрубке. Система полностью повторяет 01.А выход с печки идёт на флейту а не на бачок. Газов в ОЖ нет, рерхняя трубка с радиатора служит для слива при розширеними и обратно при остываниии. Как то так. Успеха.
@@user-ep3ic1qo7r Доброго вечора. Це не моє ноу хау а повноцінна СО Жигулів 01-07 та нивы. Яка працю уже із 1968 року ще з Фіат 124 і ніхто на неї до цих пір не обіжаєтьмя. Я раджу зробити те саме на Таврії без усяких заморочек а от варіант із дірками у термостат це уже не заморочки а повний завал. З повагою Дід.
@@Nastroi54 Я извиняюсь за вопрос, а какая рабочая температура у ваз , а какая у заз Таврия.? Если вы скажете что все ровно , то и на ваше мнение все равно.
@@sanecmahun5151 Всеравно я не скажу, потому что температура 2101-80,83 градуса а 1102-87+-2градуса.А то что Вы скажете это ваше дело.
@@Nastroi54 НАДА СТАВИТЬ ЗАДВИЖКУ!!!!!!!!!!!!!!🤣
ЕКСПЕРЕМЕНТ РадіаторВАЗнаЗАЗ Це вийшла наліпша система охолодження Потрібно доопрацювать кріплення вентилятора та патрубків.Я брав на кутники та Метал патрубкиНива
Попередження стає тіко на таврію.На Славуті місця меньше між радіатором та стартером.
Дуже вірне рішення. Але не усі спроможні так зробити. І тому у мене є як варіант допоміжного охолодження, врізати у стстему охолодження допоміжний радіатор пічки. Відсотків 20 буде забирати тепла.
@@user-ql8vr8rj9k А чому так?
Половина радиатора грееться только на инжекторах для подогрева воздуха
система одинакова и греет по любому, только у ланоса по другому.
У жиги два клапана радиатор и расширитель
у разширителе стоит резинка разрезная в пробке чтоб не выплескивалось.
Всём привет✌️ У меня Таврия, 1.2 карб. 170000 пробега. Карб настроен на спорт режым😁 . и крутится она до 5000обр. И я столкнулся только с одной проблемой , заменил родной бачок на люкс с датчиком и понислось, течь бачка. Нашел причину плохая крышка бачка, и сам пластик бачка. А по поводу прогрева 😄 не каждый знает секреты. Закрывайте кран печки прв прогреве , и крышку бачка проверяй на давление. И все и так будет огонь.
Добрый вечер. Большое спасибо за нужные советы, все верно. Только вот бачок попался левый. Я тоже поставил с поплавком, проблем нет. Ещё зимой я утепляю моторный отсек, быстрее прогревается и дольше держит тепло. Успеха.
@@Nastroi54 та я заменил родной бачок для того чтобы у меня была индикация уровня тосола на приборке. И он лежит в запасе☺️
@@sanecmahun5151 С индикацией как то спокойней. 👍
Ага так хоть сразу видно что патрубок порвало и скоро , скоро бро сай газ.
А вот месяц назад приобрёл САУВЗ 8, и вообще почти инжектор. Прогревается карбюратор сам . И работает чётко, и с блютузом на телефон.
Я тоже поглядав на ту тонку шлангу і не міг зрозуміти нафіг вона там нада😊
Вона там потрібна але не завжди.
Доброго времени суток. Я знаю как работает система охлаждения на классике! А вот как переделать на таврии не понял, может кто подскажет?)
Привет. У меня есть на канале, но я не советую, там много нюансов про которые в ролике не обьяснить. Успеха.
Нет жигулях очень холодно не одну машину пробовал не может обогреть.
значить уже лазили после заводской установки или забит радиатор листьями.
Если заглушить будет разрыв патрубков
смотря что, если нижнюю, то через верхнюю должно ставлевать давление.
@@Nastroi54 не будет стравливать а бачки на радиаторах лопнут как минимум
@@user-mu1jw7vk6p тогда лучше не трогать, будет надёжней.
Эврика!!!!!!!!!!! Дядя Коля,
Спасибо большое, другого слова не подбереш👍🤝
А если обратку просто заглушыть
Нельзя, через неё идёт спрос потока ож по малом круге когда кран печки закрыт.
@@Nastroi54 умения крана вообще нету заслонкой сразу теплее холод
@@user-vm3fr4yi8h Я тоже езжу без крана. Пользуюсь заслонкой, дистанционно, тросиком сделал.
Помпа, термостат, радіатор - все тоже самоє, як і на сотнях моделей інших автомобілей, але не плутайте, діду грішне з праведним - диявол в деталях, а якщо придивитись у деталі то навіть дурному буде зрозуміло що майже нічого спільного в системах охолодження фіату 124 і Таврії немає - у першій рлзширювальний бачок є просто розширювальним бачком, що стоїть за перепускним клапаном у кришці радіатора, у Таврії ж бачок є невід‘ємною частиною системи циркуляції. Схема гідравліки теж абсолютно відрізняється і диктується як конструкцією рубашки охолодження так і тим як встановлюється двигун - вздовж чи в поперек. Чому по Вашому класичний двигун не ставили на русняву копію Таврії - ваз 2108? А ви тут спонукаєте людей експериментувати з їх технікою, яку зараз не так просто замінити/відремонтувати…
Дуже дякую за такий не зовсім вірний коментар. А тепер попорядку. Двигун 124 не поставили на 08 тому що 124 був зроблений у 1964 а 08 у 1984 році. 20 років різниці, думаю що тут усе зрозуміло. Системи охолодження нічим не відрізняються у двигунів які стоять впродовж чи поперек. Тільки що бачок зробили прохідним, щоб у радіаторів не робити горловини під пробку. На кіа соренто у радіаторів є пробка і бачок тільки для розширення а двигун поперек і та сама гідросистема. Я нікого не заставляю перероблювати систему а тільки зробив порівняння і доказав що у традиційній системі немає проблем з бачками помпами і усім іншим але це уже друга історія. З великою повагою дід Микола з 1972 за кермом, трохі маю досвід, працював у автозозяйстві завгаром. Це дотого що те що я розповідаю має добре продумана система яка працю до цих пір і немає з нею проблем.
Доречі на 41ставили також двигуни 2106 і зарекомендували вони себе краще ніж 412.
@@Nastroi54Все вірно, стара СО працює без проблем до цих пір.
@@user-op3ri9ny7i І буде працювати.
ТаВРИЯ ЭТО. РЕНО 1974ГОДА ВЫПУСКА ВЫРЕЖТЕ. Спереди наклоните к бамперу проставьте с СЕНСА РАДИАТОР И ВСЕ УЖЕ СТОИТ ЧУДЕСНО
Приветствую всех на моем канале. Друзья я выложил этот ролик на всеобщее рассмотрение и обсуждение. Можно ли сделать СО Таврии по образу СО Жигулей и будет ли она работать. Пишите если да или нет-почему. Очень интересны ваши коментарии, ведь тема охлаждения Таврии открыта.
Дядя Коля. А ведь можно и попробовать. Поставить крантик на шлангочку,что в бачек входит в верхней части.
спасибо за совет, но будет проблема, а куда будет деваться жидкость при розширении. Порвёт патрубки или радиатор. Идея отличная с краником, можно всегда открыть и будет все по старому. Только кран врезать в Нижний шланг, что выходит с бачка. Но верхний надо в бачке наростить до дна, чтоб при остывании могла жидкость затягивается и обратно в радиатор. Практически то что в жигулях, только пробка будет не там.
@@Nastroi54 а если шланги на расширительном бачке поменять местами? Подключить шланг идущий из радиатора на низ бачка а шланг с малого круга (с краником уже) на верх бачка.
Система так спроэктирована что любые доработки только хуже можут сделать. Потому и приходится мириться с тем что есть. Думаю что нистоит заморачиватся, чтоб хуже небыло. Спасибо за комент, всего харошего.
@@Nastroi54 а чем может хуже стать? Просто интересно, по идее таким образом через расширительный бачок перестанет постоянно в круговую циркулировать вода и всё, и он будет работать только как расширительный бачок, как на Жигулях.
Дед не прав на 100%
а дед и ни должен быть прав, это просто мои доводы. А правы конструктора и инженера, которые все это придумали.
Может и хорошо ты рассказываешь, но тихо и долго спасибо.
Спасибо большое. Согласен, может и так, все эависит от настроения и ситуации. Люди на это учатся годами, как вести себя на экране. А тут дети дали телефон и сказали снимай, может кому пригодится. Как то так. Извените если что не так.
Не приставай к дедушке!!!😅😅😅
Так обяснять не надо Ви больше запутали чем обяснили
Объяснить нормально не выходит, там и так все запутано дальше некуда.
Эта схема охлаждения нарисована не правельно!наидите ошыбку?
приветствую. Она не только нарисована и сделана тоже ни так.
Смыслу на пять минут,разговоров на пол часа
Привет Саша. Хотелось более подробней а получилось как всегда. Извени Деда.
@@Nastroi54 возьмём на поруки)))
@@user-bu8jz1wz5w 🤝
Був переробив за вашою схемою. Проблема не зручна та порвало бачок радіатора зі сторони де датчик включеня вегтилятора.там і тонкий шланг на тій стороні.
Дед сам себе голову заматал и людям морочит.Когда открывается термостат то он добавляет холодную воду из радиатора в систему малого круга и тем самым охлаждает еë. А почти кипяток с помощью расширительного бачка поступает в верхнюю часть радиатора. Охлаждëнная потоком воздуха жидкость оседает на низ радиатора.
Никто с этим не спорит, так и есть. Только вода в радиаторе не холодная а подогретая с помощью дренажной трубки.