Открой схему системы охлаждения любого нормального двигателя, и ты увидишь что там расширительный бачек с двумя входами, первый это пароотводящий с радиатора а второй с омывателя термостата. Всё что тебе нужно было сделать так это подключить шланг омывателя термостата не в тройник перед флейтой, а к расширительному бачку.
@user-pf9jt8xr5t Жыл бұрын
П'ятий рік їзжу на термостаті Ланос 1,4,ніякого порівняння з таврійським,по перше у Вас він стояв чомусь біля радіатора,у мене на авто стоїть біля самої ГБЦ,і все,прогрівається за 5 хвилин максимум,не бачу сенсу Вашої переробки,коли і так було все те ж саме,лише термостат Ланос в рази надійніше,абсолютно схема та ж сама.
@user-bj3fs4ok9d4 ай бұрын
Ты сделал тоже самое что и в прошлом ролике,только и того что у тебя термостат в глухом корпусе,а подключение тоже самое.Проблемы твои остались при тебе вместе со всеми твоими недостатками.
@user-wi4uo6ut5i2 жыл бұрын
Трубку омывания с термоса кинуть в бачок и ненадо никакого тройника с трубкой тулить. Отпадает два трбойника куча хамутов, шланг. И будет по этой шланге с термоса уходить пар в бачок, которого там не должно быть. Успеха, с уважением дед Мыкола. Ставь машину передом в гараж!Спасибо за ответ🤝
@Nastroi544 ай бұрын
Езжу на такой переделке на славуте 3 год Печка жарит,не кипит Запчасти с хоз.магазина
@aleksandrkovalenko98442 жыл бұрын
Я поставив звичайний термостат ваз2101 на 83град, раніше відкривається і машина не кипить. Проїхав 32 роки на 1102. Всім удачі!
@user-up4is5hf8d4 ай бұрын
Интересно, каким образом вы его подключили?
@maxsaft82662 ай бұрын
Чому "машина" повинна кипіти???. На рахунок термоста таврії Славути на двигуни 1,1л 1,3л 80 градусів , на двигун 1,2 л 90гр,.зазвичай ставлять кому що заманеться, дехто навіть пишуть що ставлять на літо 80, а на зиму 90градусів.😂
@user-zx4qr5ci4u2 ай бұрын
@@maxsaft8266Ставиться на місце таврійського за допомогою маніпуляції патрубками ,але в "лежачому положенні ,тільки яка з цього користь двигуну???
@user-zx4qr5ci4u2 ай бұрын
@@user-zx4qr5ci4u термостат нужен для поддержания определенной температуры двигателя. Скажите чем отличается термостат ланоса от термостата Таврии (помимо формфактора)? Таврийский термостат прекрасно работает и выполняет все возложенные на него функции, его расположение в пространстве никак не влияет на температуру его срабатывания. Перенеся термостат ближе к ГБЦ , я уменьшил объем жидкости в малом круге СО, а также исключил циркуляцию жидкости через пар отводящий штуцер в радиаторе , что в свою очередь способствует уменьшению времени на прогрев двигателя.
@maxsaft82662 ай бұрын
@@user-zx4qr5ci4u с исправной системой охлаждения, двигатель никогда не закипит .
@maxsaft82662 ай бұрын
Щоб злити антифриз з блока,треба замість болта знайти та закрутити зливний кран б/в від ГАЗ.
@andrijd.6529 Жыл бұрын
Скажите а какого размера пружинного хомута пытались установить?
@user-tw5iq9xx6s Жыл бұрын
Поставь корпус вентилятора от инжекторной Славуты, и пропеллер от 2108 можно (но при этом предохранитель нужно будет поставить другой). Прекрасно охаждает 😌.
@timoks2087 ай бұрын
С охлаждением проблем нет, хотелось сделать прогрев быстрее.
@maxsaft82667 ай бұрын
@@maxsaft8266, прогрев будет быстрее если будешь прогревать на ходу,т.е. на 1-2 передаче полтора- два км.Стекла из нутри не проблема,куча химии.Стекла с наружи, возьми из дома тёплой воды баклашку, всё,зачем заморачиваться,мешать мотору работать.
@user-zn9sv3nx7b4 ай бұрын
Твій термостат на патрубку було допрацювати. Викрутити той штуцер з отвором на 6 мм розсверлити якщо не перерізати на більшу різьбу то холодна сварка. Можна ставити трубку на 12 з внутрішнім діаметром 10. З дренажа кинути шланг на обігрів редуктора гбо.
@Buzyan584 ай бұрын
Обклеить печьку на лето а назиму расклеить. Ещё машину утепли снаружи пенопластом.
@user-qe9vs2gd6y9 ай бұрын
А хомути треба все таки пружинні (самозатяжні), тільки такі підходять для системи охолодження. У всіх іномарках стоять виключно пружинні хомути. У моїй Таврії стоять пружинні хомути VAG, на 40 мм. Все норм працює. У вас прокручувались із за неправильного підбору розміру хомута, або хомути не якісні…
@artymyura3 ай бұрын
Как работает сейчас система?! Нюансы есть какие-то за это время?! Спасибо! Лайк!
@C.O.R.V.I.N.U.S5 ай бұрын
Все работает по сей день. Единственное, что я буду менять - это верхней патрубок, который идёт от термостата к радиатору. Туда вместо прямого патрубка нужно ставить изогнутый, что бы он гасил вибрацию от двигателя.
@maxsaft82665 ай бұрын
Расскажите теорию, как в закрытом объеме, где нет воздуха, образуется пар? Вся система под горло заполнена антифризом!!! И только в расширительном бачке есть некий объём воздуха в верхней части бачка!
@user-sy2qh2pp6n2 жыл бұрын
Налейте в литровую банку воды, окуните в неё кипятильник, включите его и вы будите наблюдать как на его поверхности будут образовываться пузырьки пара.
@maxsaft82662 жыл бұрын
А ничего что система охлаждения работает под давлением,и в случае лёгкого вскипания весь воздух выйдет через клапан,да и помпа не даст зависаниям воздуха,всё это бред
@fomafomi4268 Жыл бұрын
В Жигулях (задньоприводних), Волга, Москвіч, немає ніякого паровідвідного патрубка…
@artymyura3 ай бұрын
Я летом ставлю термостат на 70 гр и проблем с перегревом вообще нет ,все просто
@user-vn6xc4kd9z7 ай бұрын
Круглый год стоит термостат на 87 градусов и проблем с перегревом вообще нет. Смысл переделки в том, что бы холодный двигатель быстрее прогревался.
@maxsaft82667 ай бұрын
Зимой печку закрывай и заводи 4 мин у меня и 50 гр потом открыл и все в салоне тепло
@user-vn6xc4kd9z7 ай бұрын
Тем более печки на тавронах огонь если шланги правильно подключены бо в основном на оборот
@user-vn6xc4kd9z7 ай бұрын
Переробив під термостат від ланоса 1.6 але з рідним бачком. Був щавощдушений редуктор газовий продув розвозлушився а Пєчка дує холодним і в бачеу перестало створюватись тиск просто при нагрівані піднімається уровень охолоджуючої рідини
@vladivanyuk919 ай бұрын
Дождитесь пока откроется термостат на большой круг, тогда должна выйти воздушная пробка.
@maxsaft82669 ай бұрын
@@maxsaft8266 не допомагає проїздив 2 тижні нічого не змінилось думав може помпа але переробив на все рідне все працює лиш гріється довго. Кажуть що треба з малого круга шланг підвести в бачок
@vladivanyuk919 ай бұрын
@@vladivanyuk91 все верно, в подающий патрубок печки вставьте тройник 18х8х18 и в пароотводящий патрубок тройник 8х8х8 (патрубок который идёт от радиатора к бачку), и соедините их.
@maxsaft82669 ай бұрын
Доброго дня ,і як все працює?в мене Сенс 1.3 є в планах встановити виносний термостат від Сенс 1.4,подивився ваше відео і замислився чи не встановить штатний так як ви встановили,тільки не зрозуміло про шланг той що відходить тоньший з термостата ,куди його втулить
@user-jp4pw2ff9p5 ай бұрын
Здравствуйте, все отлично работает по сей день. Тонкий шланг из термостата входит в разрез шланга который идёт от расширительного бачка на приемную трубу (флейту) помпы.
@maxsaft82665 ай бұрын
@@maxsaft8266сьогодні встановив корпус термостата з нержавіючої сталі з вставкою 88 градусів з отвором і шланг той що йде до радіатора швидко прогрівається і сам радіатор прогрівається,принцип установки майже такий як і у вас
@user-jp4pw2ff9p3 ай бұрын
На выхлопную гофру и на улицу, иначе может быть печалька. Тем более, что один в гараже. Удачи!
@user-yn9lw6by1l Жыл бұрын
И я тоже просмотрел, долго конечно. А чтоб не ставить картонку впереди радиатора, Я закрываю огромные заборные окна в буфере внизу, там и так хватает откуда лишний воздух тянуть и держится нормальная температура. Но я переделывать не буду и по заводскому всё хорошо.
@user-ht7cb3it9l Жыл бұрын
Все ж таки найкраще як на мене - термостат від Ланоса 1;4 у ГБЦ, як це зроблено на 90% машин.
@ggrisha874 ай бұрын
Согласен твоя доработка самая лучшая и дешовая!!! Молодец! Интересно как быстро прогревается? Также как термостатом от Ланоса? Или дольше? Если также сделаю себе тоже!
@user-sso-19582 жыл бұрын
Дольше прогреваться она не будет, так как характеристики у этих термостатов одинаковые - температура начала открытия 87 градусов. Сейчас у нас на улице около -5 градусов, как буду ехать на работу - запишу видео о том как быстро машина прогревается.
@maxsaft82662 жыл бұрын
Как подключен газ редуктор ? Ответь пожалуйста !
@user-uo2ri8nv3p2 жыл бұрын
@@user-uo2ri8nv3p Выход с коллектора идет на вход в редуктор, выход с редуктора идет на подогрев карбюратора и от туда на приемную трубу (флейта, сопилка).
@maxsaft82662 жыл бұрын
@@maxsaft8266Спасибо !
@user-uo2ri8nv3p2 жыл бұрын
@@maxsaft8266 За какое время прогревается до рабочей температуры ???
@user-uo2ri8nv3p2 жыл бұрын
Не пойму, почему столько возни вокруг системы охлаждения.У меня Славута 2003г. Стоит все родное и никаких нареканий. Надо при смене ож полностью выгонять воздух и вся проблема.
@user-ee9sm8cf5u4 ай бұрын
Щоб нічого зайвого не "мудрувати" для відведення пару достатньо щоб термостат продувався ,або просверлити отвір 1,5 мм, внижній " тарілці термостата ,до тогож буде простіше заливати охолоджуючу рідину, доречіі є термосати вставкки з шариковим клапаном в нижній частині,але то вже інша історія.
@user-zx4qr5ci4u2 ай бұрын
Поставьте себе на авто термостат с отверстием или тот который "продувается". Запустите холодный двигатель и держите руку на патрубке который идёт после термостата на радиатор. И о чудо, этот патрубок начнет нагреваться! Термостат должен быть герметичным и полностью перекрывать поток жидкости иначе вы только увеличиваете время на прогрев двигателя. Как я показал на видео, нет никаких проблем с развоздушиванием системы, все работает без каких либо вмешательств извне.
@maxsaft82662 ай бұрын
А КАК ЗАПАСКА ? СТАНОВИТСЯ НА ШТАТНОЕ МЕСТО ?
@user-dc4xn2tm1k2 жыл бұрын
Да
@maxsaft82662 жыл бұрын
Термостат надо тупо максимум к блоку и трубка сзади больше и шланг сзади максимум короче
@gffytr95909 ай бұрын
От какого авто установлен расширительный бачок?
@user-th3up5is5x2 жыл бұрын
ВАЗ 2110 старого образца.
@maxsaft82662 жыл бұрын
Так у тебя вакуум отсутствует , а так бы тарабанил термостат об него
@user-ni9vs6ko6y2 жыл бұрын
Вот у человека получилось www.drive2.ru/l/5661376/
@maxsaft82662 жыл бұрын
Но и намутил, пара в системі образоваться не должно,это говорит о плохой циркуляции и кипит антифриз в 4 цилиндре хотя антифриз кипит без давления 112-118' .Даже при нормальной системе охлаждения в СЕНСе стоит термостат на 80" потому как движке на 4 цилиндре в перегреве,а у тебя трубочка на 10мм.капец штатная помпа с разсееванием давления продавит литр в минуту от и кипит
@user-lm8pm9me3q5 ай бұрын
Я глежу да Но человек сильно заморочился если я не ошибаюсь такие же термостаты устанавливают на классику вазовскую правильно говорю а ни для кого не секрет что ВАЗ классика никогда не отличалась хороший термостойкостью там всегда было зимой 70 75 в лучшем случае в двигателе температура говорить про какие-то там 85 95° это вообще было нереально Так что открывается он там где-то на семидесяти пяти максимум на восьмидесяти градусах вот так вот и что хотелось бы заметить температура в двигателе в вазе была не очень высокая там 75 максимум 80° но жарища была в машине просто нереальная я это хорошо помню что такое бронзовый радиатор в классике или вот сейчас ребята у меня автомобиль chevrolet lanos 4.000 руб Я отдал за радиатор отопителя и вот что я вам скажу он не греет от слова совсем 2,5 см ширина вот это позорники Сукко неужели тяжело сделать нормальный радиатор пускай он стоит 6.000 а не четыре
@user-jf1gs8ow9t4 ай бұрын
Сказочный персонаж, какой смысл было менять если все осталось по старому ни каких изменений ещо и тармостат установлен горизонтально а это приведет к перегреву так как он плохо омывается в таком положении и позже открывается
@dimanagirnyak68002 жыл бұрын
А для чего греть антифриз в роз ширительном бачке-подумай это не доработка завода.Долго будет прогреваться двиг.-особенно зимой-как лечить-нужно закрыть цыркуляцию антифриза через розширительный бачёк до открытия термостата-подключив шланг бачка к штуцеру термостата на выходе термостата в ниж. патруб. радиатора.Но там штуцера нет-я его сделал сам высвер.збоку отверст.на 9мм нар. резьбу и вкрутил трубку 10 мм.и холодн. савркой обклеил.Такой термостат стоит с завода на ваз 08 09 и это правильно-проверил на своей Славке- двиг.и печка очень быстро прогреваются.Смотри схему охл.Ваз 2108.
@user-ge8fn4161 Жыл бұрын
У ВАЗ 2108 циркуляция жидкости через расширительный бачок идёт постоянно, в независимости от положения термостата. Так же как и на заводской системе охлаждения Таврии.
@maxsaft8266 Жыл бұрын
kzhead.info/sun/o7Kticp5Z3ydpps/bejne.htmlsi=Lhygz8SZ2YZO59ue Можна ще трошки зробити доробку)
@11trustman3 ай бұрын
Будеш ездить с постоянно включиным вентилятором и постоянно открытым термостатом. У тебя получаются два паралельных круга.
@user-qe9vs2gd6y9 ай бұрын
Не пойму зачем все это,у меня Славута не греется,а если греется то значит что то не в порядке, надо искать причину
@user-bw4br3zb2y Жыл бұрын
Так и у меня Таврия не перегревается, а делается это для того что бы ускорить процесс прогрева двигателя. Путем уменьшения объема малого круга системы охлаждения.
@maxsaft8266 Жыл бұрын
@@maxsaft8266 А не лучше бы было поставить в патрубок между тройником и термостатом заглушку с отверстием в мм5? И накаких переделок?
@user-gl4io7zd2b Жыл бұрын
@@user-gl4io7zd2b тогда бы объем малого круга остался без изменений и также была бы циркуляция жидкости через часть радиатора.
@maxsaft8266 Жыл бұрын
Я так понял особой разницы нет?
@evgenij_19862 жыл бұрын
Прям что бы в 2 раза быстрее - нет. А вот разница в стоимости переделки и простоте исполнения - есть.
@maxsaft82662 жыл бұрын
@@maxsaft8266 Три врача в пи@ду смотрели и ничего не поняли.И я ничего не понял,зачем эта переделка..
@user-gl4io7zd2b5 ай бұрын
@@user-gl4io7zd2b суть переделки в том, что бы уменьшить объем охлаждающей жидкости в малом круге системы охлаждения . Меньшее количество жидкости быстрее нагревается, соответственно на прогрев тратится меньше времени и топлива.
@maxsaft82665 ай бұрын
На драйв сру
@user-qz7dl4xo5p Жыл бұрын
Ну і чого ти на мене наїхав?
@anabsolutepossibility6 ай бұрын
Езжу на Таврии на таком термостате и зимой и летом пятый год,прогревается в течении пару минут максимум ,вентилятор стоит от сэнса в сборе с дефлектором,включается очень редко на 3-4 сек.максимум,рекомендую ,система надежная и эффективная.
@user-bj3fs4ok9d6 ай бұрын
А є додатковий розповітрювач у розширювальний бачок?
@artymyura3 ай бұрын
@@artymyuraнемає як бачиш😂 якщо буде занадто велий тиск на малому колі то прокладку гбц треба буде міняти😢
@11trustmanАй бұрын
По сути переделки ни слова. Что, зачем и почему? Видео пустословья. Дизлайк!
Открой схему системы охлаждения любого нормального двигателя, и ты увидишь что там расширительный бачек с двумя входами, первый это пароотводящий с радиатора а второй с омывателя термостата. Всё что тебе нужно было сделать так это подключить шланг омывателя термостата не в тройник перед флейтой, а к расширительному бачку.
П'ятий рік їзжу на термостаті Ланос 1,4,ніякого порівняння з таврійським,по перше у Вас він стояв чомусь біля радіатора,у мене на авто стоїть біля самої ГБЦ,і все,прогрівається за 5 хвилин максимум,не бачу сенсу Вашої переробки,коли і так було все те ж саме,лише термостат Ланос в рази надійніше,абсолютно схема та ж сама.
Ты сделал тоже самое что и в прошлом ролике,только и того что у тебя термостат в глухом корпусе,а подключение тоже самое.Проблемы твои остались при тебе вместе со всеми твоими недостатками.
Трубку омывания с термоса кинуть в бачок и ненадо никакого тройника с трубкой тулить. Отпадает два трбойника куча хамутов, шланг. И будет по этой шланге с термоса уходить пар в бачок, которого там не должно быть. Успеха, с уважением дед Мыкола. Ставь машину передом в гараж!Спасибо за ответ🤝
Езжу на такой переделке на славуте 3 год Печка жарит,не кипит Запчасти с хоз.магазина
Я поставив звичайний термостат ваз2101 на 83град, раніше відкривається і машина не кипить. Проїхав 32 роки на 1102. Всім удачі!
Интересно, каким образом вы его подключили?
Чому "машина" повинна кипіти???. На рахунок термоста таврії Славути на двигуни 1,1л 1,3л 80 градусів , на двигун 1,2 л 90гр,.зазвичай ставлять кому що заманеться, дехто навіть пишуть що ставлять на літо 80, а на зиму 90градусів.😂
@@maxsaft8266Ставиться на місце таврійського за допомогою маніпуляції патрубками ,але в "лежачому положенні ,тільки яка з цього користь двигуну???
@@user-zx4qr5ci4u термостат нужен для поддержания определенной температуры двигателя. Скажите чем отличается термостат ланоса от термостата Таврии (помимо формфактора)? Таврийский термостат прекрасно работает и выполняет все возложенные на него функции, его расположение в пространстве никак не влияет на температуру его срабатывания. Перенеся термостат ближе к ГБЦ , я уменьшил объем жидкости в малом круге СО, а также исключил циркуляцию жидкости через пар отводящий штуцер в радиаторе , что в свою очередь способствует уменьшению времени на прогрев двигателя.
@@user-zx4qr5ci4u с исправной системой охлаждения, двигатель никогда не закипит .
Щоб злити антифриз з блока,треба замість болта знайти та закрутити зливний кран б/в від ГАЗ.
Скажите а какого размера пружинного хомута пытались установить?
Поставь корпус вентилятора от инжекторной Славуты, и пропеллер от 2108 можно (но при этом предохранитель нужно будет поставить другой). Прекрасно охаждает 😌.
С охлаждением проблем нет, хотелось сделать прогрев быстрее.
@@maxsaft8266, прогрев будет быстрее если будешь прогревать на ходу,т.е. на 1-2 передаче полтора- два км.Стекла из нутри не проблема,куча химии.Стекла с наружи, возьми из дома тёплой воды баклашку, всё,зачем заморачиваться,мешать мотору работать.
Твій термостат на патрубку було допрацювати. Викрутити той штуцер з отвором на 6 мм розсверлити якщо не перерізати на більшу різьбу то холодна сварка. Можна ставити трубку на 12 з внутрішнім діаметром 10. З дренажа кинути шланг на обігрів редуктора гбо.
Обклеить печьку на лето а назиму расклеить. Ещё машину утепли снаружи пенопластом.
А хомути треба все таки пружинні (самозатяжні), тільки такі підходять для системи охолодження. У всіх іномарках стоять виключно пружинні хомути. У моїй Таврії стоять пружинні хомути VAG, на 40 мм. Все норм працює. У вас прокручувались із за неправильного підбору розміру хомута, або хомути не якісні…
Как работает сейчас система?! Нюансы есть какие-то за это время?! Спасибо! Лайк!
Все работает по сей день. Единственное, что я буду менять - это верхней патрубок, который идёт от термостата к радиатору. Туда вместо прямого патрубка нужно ставить изогнутый, что бы он гасил вибрацию от двигателя.
Расскажите теорию, как в закрытом объеме, где нет воздуха, образуется пар? Вся система под горло заполнена антифризом!!! И только в расширительном бачке есть некий объём воздуха в верхней части бачка!
Налейте в литровую банку воды, окуните в неё кипятильник, включите его и вы будите наблюдать как на его поверхности будут образовываться пузырьки пара.
А ничего что система охлаждения работает под давлением,и в случае лёгкого вскипания весь воздух выйдет через клапан,да и помпа не даст зависаниям воздуха,всё это бред
В Жигулях (задньоприводних), Волга, Москвіч, немає ніякого паровідвідного патрубка…
Я летом ставлю термостат на 70 гр и проблем с перегревом вообще нет ,все просто
Круглый год стоит термостат на 87 градусов и проблем с перегревом вообще нет. Смысл переделки в том, что бы холодный двигатель быстрее прогревался.
Зимой печку закрывай и заводи 4 мин у меня и 50 гр потом открыл и все в салоне тепло
Тем более печки на тавронах огонь если шланги правильно подключены бо в основном на оборот
Переробив під термостат від ланоса 1.6 але з рідним бачком. Був щавощдушений редуктор газовий продув розвозлушився а Пєчка дує холодним і в бачеу перестало створюватись тиск просто при нагрівані піднімається уровень охолоджуючої рідини
Дождитесь пока откроется термостат на большой круг, тогда должна выйти воздушная пробка.
@@maxsaft8266 не допомагає проїздив 2 тижні нічого не змінилось думав може помпа але переробив на все рідне все працює лиш гріється довго. Кажуть що треба з малого круга шланг підвести в бачок
@@vladivanyuk91 все верно, в подающий патрубок печки вставьте тройник 18х8х18 и в пароотводящий патрубок тройник 8х8х8 (патрубок который идёт от радиатора к бачку), и соедините их.
Доброго дня ,і як все працює?в мене Сенс 1.3 є в планах встановити виносний термостат від Сенс 1.4,подивився ваше відео і замислився чи не встановить штатний так як ви встановили,тільки не зрозуміло про шланг той що відходить тоньший з термостата ,куди його втулить
Здравствуйте, все отлично работает по сей день. Тонкий шланг из термостата входит в разрез шланга который идёт от расширительного бачка на приемную трубу (флейту) помпы.
@@maxsaft8266сьогодні встановив корпус термостата з нержавіючої сталі з вставкою 88 градусів з отвором і шланг той що йде до радіатора швидко прогрівається і сам радіатор прогрівається,принцип установки майже такий як і у вас
На выхлопную гофру и на улицу, иначе может быть печалька. Тем более, что один в гараже. Удачи!
И я тоже просмотрел, долго конечно. А чтоб не ставить картонку впереди радиатора, Я закрываю огромные заборные окна в буфере внизу, там и так хватает откуда лишний воздух тянуть и держится нормальная температура. Но я переделывать не буду и по заводскому всё хорошо.
Все ж таки найкраще як на мене - термостат від Ланоса 1;4 у ГБЦ, як це зроблено на 90% машин.
Согласен твоя доработка самая лучшая и дешовая!!! Молодец! Интересно как быстро прогревается? Также как термостатом от Ланоса? Или дольше? Если также сделаю себе тоже!
Дольше прогреваться она не будет, так как характеристики у этих термостатов одинаковые - температура начала открытия 87 градусов. Сейчас у нас на улице около -5 градусов, как буду ехать на работу - запишу видео о том как быстро машина прогревается.
Как подключен газ редуктор ? Ответь пожалуйста !
@@user-uo2ri8nv3p Выход с коллектора идет на вход в редуктор, выход с редуктора идет на подогрев карбюратора и от туда на приемную трубу (флейта, сопилка).
@@maxsaft8266Спасибо !
@@maxsaft8266 За какое время прогревается до рабочей температуры ???
Не пойму, почему столько возни вокруг системы охлаждения.У меня Славута 2003г. Стоит все родное и никаких нареканий. Надо при смене ож полностью выгонять воздух и вся проблема.
Щоб нічого зайвого не "мудрувати" для відведення пару достатньо щоб термостат продувався ,або просверлити отвір 1,5 мм, внижній " тарілці термостата ,до тогож буде простіше заливати охолоджуючу рідину, доречіі є термосати вставкки з шариковим клапаном в нижній частині,але то вже інша історія.
Поставьте себе на авто термостат с отверстием или тот который "продувается". Запустите холодный двигатель и держите руку на патрубке который идёт после термостата на радиатор. И о чудо, этот патрубок начнет нагреваться! Термостат должен быть герметичным и полностью перекрывать поток жидкости иначе вы только увеличиваете время на прогрев двигателя. Как я показал на видео, нет никаких проблем с развоздушиванием системы, все работает без каких либо вмешательств извне.
А КАК ЗАПАСКА ? СТАНОВИТСЯ НА ШТАТНОЕ МЕСТО ?
Да
Термостат надо тупо максимум к блоку и трубка сзади больше и шланг сзади максимум короче
От какого авто установлен расширительный бачок?
ВАЗ 2110 старого образца.
Так у тебя вакуум отсутствует , а так бы тарабанил термостат об него
Вот у человека получилось www.drive2.ru/l/5661376/
Но и намутил, пара в системі образоваться не должно,это говорит о плохой циркуляции и кипит антифриз в 4 цилиндре хотя антифриз кипит без давления 112-118' .Даже при нормальной системе охлаждения в СЕНСе стоит термостат на 80" потому как движке на 4 цилиндре в перегреве,а у тебя трубочка на 10мм.капец штатная помпа с разсееванием давления продавит литр в минуту от и кипит
Я глежу да Но человек сильно заморочился если я не ошибаюсь такие же термостаты устанавливают на классику вазовскую правильно говорю а ни для кого не секрет что ВАЗ классика никогда не отличалась хороший термостойкостью там всегда было зимой 70 75 в лучшем случае в двигателе температура говорить про какие-то там 85 95° это вообще было нереально Так что открывается он там где-то на семидесяти пяти максимум на восьмидесяти градусах вот так вот и что хотелось бы заметить температура в двигателе в вазе была не очень высокая там 75 максимум 80° но жарища была в машине просто нереальная я это хорошо помню что такое бронзовый радиатор в классике или вот сейчас ребята у меня автомобиль chevrolet lanos 4.000 руб Я отдал за радиатор отопителя и вот что я вам скажу он не греет от слова совсем 2,5 см ширина вот это позорники Сукко неужели тяжело сделать нормальный радиатор пускай он стоит 6.000 а не четыре
Сказочный персонаж, какой смысл было менять если все осталось по старому ни каких изменений ещо и тармостат установлен горизонтально а это приведет к перегреву так как он плохо омывается в таком положении и позже открывается
А для чего греть антифриз в роз ширительном бачке-подумай это не доработка завода.Долго будет прогреваться двиг.-особенно зимой-как лечить-нужно закрыть цыркуляцию антифриза через розширительный бачёк до открытия термостата-подключив шланг бачка к штуцеру термостата на выходе термостата в ниж. патруб. радиатора.Но там штуцера нет-я его сделал сам высвер.збоку отверст.на 9мм нар. резьбу и вкрутил трубку 10 мм.и холодн. савркой обклеил.Такой термостат стоит с завода на ваз 08 09 и это правильно-проверил на своей Славке- двиг.и печка очень быстро прогреваются.Смотри схему охл.Ваз 2108.
У ВАЗ 2108 циркуляция жидкости через расширительный бачок идёт постоянно, в независимости от положения термостата. Так же как и на заводской системе охлаждения Таврии.
kzhead.info/sun/o7Kticp5Z3ydpps/bejne.htmlsi=Lhygz8SZ2YZO59ue Можна ще трошки зробити доробку)
Будеш ездить с постоянно включиным вентилятором и постоянно открытым термостатом. У тебя получаются два паралельных круга.
Не пойму зачем все это,у меня Славута не греется,а если греется то значит что то не в порядке, надо искать причину
Так и у меня Таврия не перегревается, а делается это для того что бы ускорить процесс прогрева двигателя. Путем уменьшения объема малого круга системы охлаждения.
@@maxsaft8266 А не лучше бы было поставить в патрубок между тройником и термостатом заглушку с отверстием в мм5? И накаких переделок?
@@user-gl4io7zd2b тогда бы объем малого круга остался без изменений и также была бы циркуляция жидкости через часть радиатора.
Я так понял особой разницы нет?
Прям что бы в 2 раза быстрее - нет. А вот разница в стоимости переделки и простоте исполнения - есть.
@@maxsaft8266 Три врача в пи@ду смотрели и ничего не поняли.И я ничего не понял,зачем эта переделка..
@@user-gl4io7zd2b суть переделки в том, что бы уменьшить объем охлаждающей жидкости в малом круге системы охлаждения . Меньшее количество жидкости быстрее нагревается, соответственно на прогрев тратится меньше времени и топлива.
На драйв сру
Ну і чого ти на мене наїхав?
Езжу на Таврии на таком термостате и зимой и летом пятый год,прогревается в течении пару минут максимум ,вентилятор стоит от сэнса в сборе с дефлектором,включается очень редко на 3-4 сек.максимум,рекомендую ,система надежная и эффективная.
А є додатковий розповітрювач у розширювальний бачок?
@@artymyuraнемає як бачиш😂 якщо буде занадто велий тиск на малому колі то прокладку гбц треба буде міняти😢
По сути переделки ни слова. Что, зачем и почему? Видео пустословья. Дизлайк!