common rail система одновременно и довольно проста и неоднозначно сложна, с одной стороны минимум управляющих механизмов топливопддачей, с другой, высокая точность исполнения, а так же чувствительность к квалифицированному ремонту и эксплуатации с бережным отношением
ремонт топливной аппаратуры dieselshop.ru
Краткость подачи информации удивила, всем бы взять на вооружение. Спасибо!
Автора просто невозможно оставить без лайка и подписки. Даже если бы он об этом не просил. Наконец-то без воды и лишних слов. Берите пример, уважаемые блогеры.
Просто нет слов
Как всегда без лишнего звездежа, огромное спасибо 🤝👍👍👍🔥
Вот тут полностью согласен, молодцы
приятно смотреть такие обзоры, не бросай это дело, продолжай снимать видосы для нас
Как же приятно смотрятся видео от профессионала и без хождения вокруг да около. Про рекламу всяких донатных помоек и ит-курсов даже вспоминать не буду.
Очень интересно, продолжай дальше, интересно было смотреть в разборе как все работает
Спасибо, коротко и по существу!
Я редко пишу комментарии ,но здесь все по делу принцип работы понятен ,спасибо тебе !
Благодарю вас, комментарии помогают продвижению видео
@@DiZeLiST72 здравствуйте Подскажите тнвд не подаёт на рампу топливо, сливает всё в обратку в чем причина??? Меган 2 1.5 система коменреил-делфи
@@streamofgame3383 скачайте дизелист в плеймаркете
Спасибо,лайк и подписка,для канала за Ваш труд
За такое и правда можно и лайк и подписку Спасибо, было интересно
Очень познавательно, и подача всё по делу. Спасибо.
Спасибо, за видео! Как всегда всё по делу, без лишних слов!
Четко, по делу, без "воды". Молодец!
Разбирал такой до винтика бошевский , как говориться на коленке в гараже , ничего сложного в нем нет , главное при сборке все ставить на свои места , после моего руковмешательства прошло 4 года , работает исейчас. Машина не заводилась , с обратки насоса не шло топливо , заменв дозатора и клапана не помогли, думал внутри засор , то и полез, но нет непомогло,а дело было в одной форсунке сливала в обратку.
Да видимо все же комон ещё тот гемор в отличии от секционого , да и управление электроникой тоже напрягает . В секционике в ручном режиме по пульсации трубки всё просчитывается. Видимо верно чем дальше тем сложнее авто в угоду сервисмэнов.
@@user-ri7di2lx6k на первый взгляд да ,гемор , но когда поймешь суть и принцип работы то ничего сложного , нерабочие форсунки можно вычислить с помощью медецинского шприца , а датчики диагностикой елм и смартфона, а остальные проблемы такие же как и у обычного дизеля завоздушивание и тому подобное . По цене запчастей комон конечно дороже , кроме самого насоса.
@@user-mg1iy4ld6b ваша правда , не разбираясь в сути вопроса всё сложно , я давно пересел на зажигалки , керасинки в прошлом, и ценник саляры и обслуживание значительно повлияли на выбор. Каждый решает сам кому , что интереснее. С уважением.
@@user-ri7di2lx6k не зря же простые механические ходят без всяких проблем очень долго, в основном пока плунжер не сдохнет.
@@user-mg1iy4ld6b комон это электроника, а выход из строя одного датчика или соленоида это здец. Механика в этом отношении намного проще, плюс ещё и на левой соляре можно ездить, в отличие от комона.
Спасибо очень познавательное видео.Однозначно лайк и подписка.
на насосах CP3 в системах первого поколения, клапан SCV запирает обратку. для снижения давления в рампе открывается, для повышения закрывается. это важный момент! он не дозирует подачу на впуск плунжера! он управляет давления в низком контуре, через сброс излишков в обратку. для эксперимента можете отключить scv, оставив его полностью закрытым и вы увидите как быстро растет давление в рампе. Такой вот прикол от bosch 😅
Ошибаетесь. ничего он там не запирает. обратка выходит через перепускной клапан. клапан SCV отвечает за наполнение под плунжерного пространства. и он бывает двух типов. нормально открытый и нормально закрытый.
Спасибо за познавательное видео.. Содержимое простого ТНВД освоил .... Но реально есть желание несколько раз поразбирать -- ремонтировать Комон- Райл.....
..."Петр Пугачев"...
У меня есть желание выбросить этот комон рейл на помойку . Почему не выпускают авто с обычными ТНВД и механическими форсунками , где можно просто заменить распылитель , а в насосе плунжерную пару . И требования к топливу практически отсутству-ю-т ! Какой то всемирный заговор с этой уйней
@@user-uf2dd4dy9k ...вопрос в технологичности процесса,беспроблемность будет достигнута...
@@user-uf2dd4dy9k лошадь, овёс, сено. выхлоп экологичный. на дальневосточном гектаре.
Из вашего видео урока нашол ответ увеличенного развода на моём лт. Спасибо. С меня лайк и подписка
Очень интересно,для меня лично. Спасибо.
Мне очень нужная информация! Огромное спасибо!
Всё правильно. Тнвд с подкачкой электронасосом в баке переживают и машину и двигатель и лежат на разборках, а вот такие с подкачкой на насосе в среднем 200тыс и дохнут вместе с форсами.
5 сцеников 2 с Сименс пережили 350000 и у всех родные ТНВД 😊
КПД ваших роликов превышает 90%, в то время как конкуренты редко достигают 20%, обильно разбавляя полезную информацию водой, а иногда и ослиной мочой.
Спасибо 😁
Спасибо,, отличное видео. Выкладывайте ещё......
Коротко и ясно! 👍 Спасибо 🤝
Спасибо за отличное видео
Без лишней воды. Все по делу.
Класс! Просто и по делу. Спасибо!
Шикарно обьяснил лайк подписка однозначно
Быстро, просто и понятно. Я аж подписался
Благодарю, все наглядно и понятно
реально лаконичная подача - подписка сходу
Классно получилось. Спасибо парни.
Всё чётко и ясно 👍👍🤝
спасибо, все очень понятно)
Очень познавательное видео
Красава , четко и по делу!
Чётко, ясно, ничего лишнего
Все понятно спасибо.
Лайк 👍🏻 подписка! Однозначно!! Огромное спасибо 🙏
Благодарю)
Всё просто,и понятно красава
Коротко и ясно. Для обывателя, самое то.
А так всё адекватно ,не всем понятно ,но доходчиво,спасибо👍
Спасибо и вам ,вы по интересней вашего визави без волос который,извините за тафталогию,но это реально
У него там ,по больше части КамАЗы,но мы их съели давно,так что сейчас адекватней комон рэйл,я пишу по Русски
Нужно ли отправлять насос для доскональной диагностики, или есть другие причины?
Братишка, где ж ты раньше был?)
Просто, чётко, коротко, ясно
Молодец 👍
Спасибо большое
Коротко и ясно.
Отлично !!! Красава !!!
Из видео понял одно, карбюратор наше всё!
Грузовые авто и спецтехника с вами не согласятся))
А как же механические ТНВД?
@@gjgjd5920 я в том плане, что свой Солекс, я разберу и соберу в чистом поле. А ТНВД?
@@user-tu4ru5yq7j механический ТНВД и в поле ремонтируют, если вы не знали 😁
@@gjgjd5920 честно говоря, не знал.
Красава...
Огромное 👍👍👍👍👍💯
Спасибо!Лайк
С меня подписка))
Супер.Спасибо.Мотор заглох на ходу и не заводится больше Думаю ТНВД или что то с этим связано. Топливо не роступает а диз.мотор.
Скачайте приложение дизелист, читайте пункт не запускается
Принцип работы прям как у масляного насоса, все аналогично.
Спасибо.за информацию.подписка
Благодарю за подписку)
Можно сделать обзор если дизель троит какие параметры диагностикой смотреть или не заводитса какой то простой путь
Где же это видео было раньше
Значит не так страшен этот агрегат ТНВД . На СТО столько всего наговорили а тут оказывается гораздо проще чем я думал
Если перепускной летит по диагностике там или как поймем точно он?
Здравствуйте. А какое должно быть давление в ТННД?
Very good
Ещё есть 2 дозирующих клапана и датчик распредвала на насосе. Говорят, надо отправлять насос на супер стенд, для настойки,. Но умерший насос работал на холостом норм. И не выдовал ошибок. В чём причина подскажите.
Denso Hp0? Можете нам отправить
Доступно
Подскажите пожалуйста , с ТНВД постоянно слышен шелест одно и того же ритма , с повышением оборотов частота шелеста тоже учащается . Форд Транзит 2,2 л. 2012 г.
Не прислоняйте голову к насосу)) раньше не было? Возможно регулятор работает на приграничных значениях, в следствие утечек например
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, митсубиси Паджеро 4, лопнул тнвд в пути, заклинил тннд, точнее шестерня приварилась к пластине, поотламывались плунжера, при разборе все метки на месте, заказали новый тнвд, установили, солярку помпой накачали, но в сам тнвд не заливали, только помпой прокачали, пробуем заводить, ни кого, открутили трубку подающую на рампу крутим-ничего не льется, сняли клапан управления, помпой качаем -саляра льется с отверстия, сделали как вы советовали, сняли резинку с него, поставили на место, с обратки скинули шланг и заткнули пальцем, заводить, не о чем, нет маляры с выхода тнвд на рампу, куда копать, воздух или что, а открутили тннд, вроде жирные стенки и шестерни на нем
Друзья а какой ресурс у тнвд на дукато 250? Подскажите
👍👍👍👍👍👍👍
Класс
Здравствуте? Посоветуйте нужно ли поменять тнвд ради профилактики чтобы избежать стружки на ауди а6 ц6 3.0 дизельCDY? Пробег 240 тысяч км.
Сделайте его диагностику и дефектовку, если есть износ, вам поменяют тннд
@@DiZeLiST72 у вас диагностику тнвд можно сделать?
@@user-op4ok4bs6o да, позвоните на приемку dieselshop.ru
Спасибо за видео. Перепускной клапан это обратка? Я правильно понимаю?
да
Там в видео подписано.
Утром при первой заводке начинает работать с пол пинка. при прогреве машины, на горячую плохо заводится. После ручной подкачке (лягушки) машина с трудом но все же заводится. Какие причины. Воздух с топливного фильтра не идет. Может клапан не держит в корпусе топливного фильтра..... Машина киа соренто 2.5 дизель 2007 г.в .Посоветуйте что проверить., клапан SCV, промыть а может на выходе из топливного фильтра к ТНВД поставить обратный клапан
Скачайте приложение дизелист в плеймаркет, пункт плохой запуск
Скажите из за регулятора давления может при разгоне идти вибрация?
по диагностике при разгоне проверьте как ведет себя давление в рампе
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста почему насос скидывает топливо в обратку не могу никак разобраться с ним. Регулятор подачи поменял, регулятор давления в рампе новый. Но проблема не уходит. Может форсы работают некорректно.
В рампу топливо насос не качает?
Подписка, так подписка, как скажешь)
Благодарю)
🔥🔥🔥
Здравствуйте. Разобрал полностью ТНВД BOSCH 0 445 010 107 (Мазда БТ 50) т.к много воды было в баке ( во всей системе подачи топлива КОРРОЗИЯ!) Собрал ТНВД вроде всё правильно, удалил все ржавые места лишних запчастей нет!) Но когда крутишь за вал ТНВД по часовой стрелке, он всасывает с выхода на рампу. Начинаю крутить против часовой, работает как надо! В чём причина, буду признателен за ответ, т.к до автосервиса более 500 км!
Плохо почистили или клапана повреждены
Как вы думайте ?стоит ли глушить систему ЕГР. Хотел бы увидеть видео об этом.от профессионала,и ваше мнение.зарание спасибо.и какие будут последствие ,после заглушения ЕГР.
если вы заправляетесь качественным топливом, следите чтобы клапан не забивался сажей, тогда не стоит, он снижает температуру на частичных нагрузках, что продлевает жизнь двс, но если заправляться где попало, не следить, сажа убьет двигатель быстрее
Доброго времени суток, в моей машине нет системы Комон рейл, но все таки она дизельная. Купил ее в 1999 году новую из салона, Опель Омега с двигателем М51 2.5 литра турбодизель от БМВ. В нем тоже стояла система ЕГО и при предпродажной подготовке на сервисе, мне один немец по имени Оливер порекомендовал удалить эту систему, конечно не бесплатно, объяснив это коротко, вам было бы легче, если бы вы постоянно дышали собственными глазами.? Я сказал нет, это сущее наказание будет, вот и система ЕГР будет так же действовать на двигатель. Это изначально заложенная поломка, и лишние расходы на сервисное обслуживание. И он удалил ЕГР с моего согласия, удалили так же сажевый фильтр, перепрошили блок управления двигателем, настроили турбину. На сегодня пробег у моей машины переваливает за восемьсот тысяч километров, ТНВД своё родное, форсунки родные, двигатель работает ровно и без лишних шумов, не дымит, не жрет масла. Расход на трассе при скорости 90 км - + 5 литров, в смешанном цикле 7 литров. Единственно что менялось в топливной системе, это комплект прокладок и резинок с шайбами и все. Тяга у двигателя не изменена с момента покупки, и я считаю это результат удаления ЕГР потому что вижу что происходит у владельцев машин с такими же двигателями но уже с этой системой.
@@user-js5hl9ir4m плохое сравнение, в то время в двигатель был заложен ресурс с большим коэффициентом, сейчас все строго рассчитано, и при повышении нагрузочных температур, ресурс сильно сокращается
@@user-js5hl9ir4m спасибо
Не всегда неисправность перепускного клапана грозит низким давлением. Иногда при неисправности данного клапана в контуре низкого давления можно наблюдать от 8 бар и выше и соответствующую ошибку на бортовом компе.
Если клинит в закрытом положении, то да, согласен
Добрый день может подскажете может ли тнвд в тоете прадо 3.0д. стучать? Стук похож на гидрокампесатор форсунки исключаються
номер Тнвд?
@@DiZeLiST72 30040
@@user-ss7df7zo9g если уверены что звук от тнвд, снимайте, разбирайте, дефектуйте, иначе может заклинить и перед этим форсунки повредить
@@DiZeLiST72 по этому я поинтересовался может он вобще стучать?
@@user-ss7df7zo9g может, если плунжер подвисает, и его может срезать
Подскажите пожалуйста может машина заводиться работать нормально. При резком нажатии на педаль газа давление в рампе просаживается и машина глохнет. Из-за клапана нагнетатель в ТНВД такое может быть? Дозатор поменял, на рампе сбросной тоже поменял никаких изменений
Форсунки проверяли?
Это может быть полумертвый насос в баке. Особенно на подъеме машина часто глохнет. У меня так было. Поменял насос - машинка поехала!
@@TheMerlionz может и насос, но и форсунки тоже, а их можно и по обратке проверить
Формы перед тем, как ставить на стэнд возил. Вообщем разобрался прошивка кривая
@@user-zk9cv2dp8e а как было с тягой ?хорошо тянул ?у меня проблема плохо тянет двс все перепроверил, форсы с ремонта эффекта 0.на месте все хорошо а вот на ходу слабая тяга в горки сильно садится. Компрессия и клапана все в порядке.
Интересный информативный канал ! С ком.рейлами сам дел никогда не имел, но тут пришлось. Опишу проблему может кто сможет дать дельный совет. 1.6 hdi psa - после длительного простоя заводится только с буксира, а далее без проблем. Диагностика показала одну ошибку по топливной - высокий уровень в цепи датчика давления топливопровода. Это как я понял датчик давления в топливной рампе. Но комп показывает на хх , что давление заданное соответствует требуемому и с повышением оборотов превышение как и на хх превышение совсем незначительное т.е. к примеру требует 243, а измеренное 251(кратковременно). Смутило только, что после остановки двигателя давление в рампе моментально падает на 0. Разве так должно быть ? Или тут явная неисправность регулятора давления из-за которого и датчик может выдавать ошибку ?! Так же, что бы исключить момент негерметичности (подсоса воздуха) отключил магистраль топливоподачи от насоса и подключил подачу напрямую через бутылку. Спустя ночь уровень упал до отметки горизонта вровень с линией обратки. Разве может ТНВД пропустить через себя или тут явная неисправность клапана обратки в насосе или перепускного клапана ?! Завтра ещё проведу тест на слив форсунок в обратку. Но по компу коррекции можно сказать в идеале.
добрый вечер скажите пожалуйста такие тнвд коммон раел можно ставить у меня двух контактных датчик коммон раел стоить 2003 год он что то капризный а такой можно ставить
Сожалею, но не понял вопроса
То бишь если топливо в баке есть, через фильтр оно проходит к тнвд, но давление в рампе ноль, неисправен клапан на плунжере? Машина перестала запускаться вообще.
Скачайте приложение дизелист в плеймаркете, читайте пункт не запускается
Здравствуйте, у меня тойота королла с бошевской топливной системой. При резком нажатии на педаль акселератора машина глохнет. Выключаю зажигание, заводится хорошо. Форсунки проверялись, рабочие, регулятор давления топлива поставил новый, но проблема осталась. Не подскажите в чем причина
Топливозаборник посмотрите, забился грязью возможно
здравствуйте! машина заводится с 10-20 раза,давление в рампе маленькое совсем,клапан на рампе поменяли не помогло,подскажите пожалуйста в чем может быть проблема?Mersedes ML-320 OM642
Скачайте приложение Dizelist в плей маркете
К сожалению замена насосов редко даёт результат,в90% случаев какие-то из фарсунок льют из рампы в обратку , требуется ремонт форсунок.Если в топливном фильтре нет металлических взвесей,насосы можно не трогать .
Мне интересно а в тот момент когда дозирующий клапан не подаёт топливо, ТНВД как то отрабатывает холостой ход или минимальное давление в системе, ведь всегда есть место для пропуска клапаном топлива. ТНВД не работает же как обычный насос для шин где идет всасываемый воздух на холостом ходу в случае с ТНВД тут не понятно.
Он закрывается очень быстро, отсекая часть топлива, подавая порцию чуть больше чем потребление форсунок, и управляя разностью подачи и потребления регулируется давление, а при скважности более 50% подача топлива полностью прекращается, тогда и давления соответственно нет
@@DiZeLiST72 а если электроника управления даст сбой, есть какой-то в рампе аварийный клапан? И ещё, в рампе есть датчик давления на показания которого отпирается ЭБУ?
@@user-bw3zj7mb1r kzhead.info/sun/YKednbiAm2aiqXA/bejne.html
Хотелось бы, чтобы подняли тему о выходе из строя аварийного клапана на аккумуляторе. Почему он выходит из строя, продавливает его?
kzhead.info/sun/jMiCXcytpINodHA/bejne.html
@@DiZeLiST72посмотрел тот ролик - ну, суть не раскрыта тема. Получается, я уже 3 клапана поменял. И продавливают их се равно. Вот причина - неизвестно. А в ролике все сводится к тому, что поменяйте клапан.и хватает их буквально на полторы недели, потом потихоньку начинают подтекать стройкой, и в итоге совсем продавливает, и машина перестаёт заводиться совсем только с буксира.. Сразу же заводится.
@@user-wt4pj8sz4w торец плоскости куда клапан вкручивается без промывов, царапин?
@@DiZeLiST72 спасибо, а вот это интересный вопрос, это, я так понимаю, надо. Топливную рейку снимать. И смотреть, какое посадочное место там.
@@user-wt4pj8sz4w снять или сфотографировать, на ответной части клапана возможно тоже будет видно
Здравствуйте. У меня Опель виваро 1.9 с двигателе f9q762 и топливной комон- рейл бош . Авто 2002 года. После 1 часа работы у двигателя начинают плавать обороты, но не глохнет . Тянет отлично, не дымит . Подскажите , в чем может быть причина. Заранее благодарю .
По диагностике посмотрите плавает ли давление в рампе более чем на 10 бар, если да, смотрите регулятор давления
@@DiZeLiST72 благодарю
@@DiZeLiST72 Здравствуйте. По вашему предположению заменил регулятор давления на ТНВД. Уже 2 дня ездию нормально. Благодарю Вас.
👍
Здравствуйте. Тнвд комонрэйл заклинило плунжернуюпару, поменяли две. Двигатель заводится и сразу переходит в аварийный режим. В чем причина?
насос после ремонта на стенд ставили? какие ошибки по диагностике?
@@DiZeLiST72 Да, стенд слабый. При 100 оборотах показал давление 11. Больше никаких параметров. Говорят, что его задача просто давить. А дозатор нуждаются в регулеровке? Под сильное давление? До этого было норм.?
Здравствуйте у меня Ивеко дели 2009 года 3.0 объем топливо подаётся на ТНВД но выхода на рампу нет что можете подсказать?
Проверьте перепускной клапан
В насосе клапан для грубой настройки. В рейке есть датчик давления и клапан сброса давления (обратка). Если он нормально работает, то в рейке не должно быть избыточного давления. Проблемы начинаются когда насос нужного давления не создаёт.
Регулятора на рампе может и не быть вовсе, модификации разные, и даже если есть, при переливе дозатора на регулятор в рампе будет дополнительная нагрузка
@@DiZeLiST72 в тнвн механический, а в рейке электронный клапан. Он управляется мозгами и регулирует нужное давление в системе. А рейка без датчика это уже древность. В тнвд он в любом случае нужен и играет свою роль, но все же в рейке более значимый. С легковыми авто не знаком, но за 15 лет работы на тракторах и "фурах" мне не встречалась рейка без датчика и клапана.
@@zloy__katran4564 это на каких фурах рейки с регулятором давления в рампе?
@@DiZeLiST72 на всех современных
@@zloy__katran4564 модель двигателя, например?
Здравствуйте, у меня проблема, такого топлива уходит полбака, и может вы мне поможете. Какой может быть новый насос? Я поставил новый насос, но это не решило проблему. Он перекачивает топливо из правая сторона на левую.BMW e60 530d 2004 г.
Здравствуйте, не понимаю вопроса
Здравствуйте. Насос CP1H3 заводиться с отсоидиненым SCV клапаном. В чем проблема?
Скачайте приложение dizelist в плеймаркете
Здраствуйте можете сказать мотор глохне от етого насос взял у друга поменял тнвд работает а свой не работает что нужно менять . За ранее спасибо у меня тойота королла 2006 тнвд бош стоит на машине
Ставьте насос на стенд, для выявления неисправности
Привет, КамАЗ с коммон рейл стал долго запускаться, когда накачаешь ручной подкачкой то запускается сразу. Где посмотреть или что поменять нужно?
Нужно проверить топливо проводы на герметичность, где то воздушит возможно
@@DiZeLiST72 а клапан перепускной на ТНВД может как то с этим связан?
@@user-sx2ld4iy2u обычно когда клапан ручная подкачка не помогает, но он тоже может быть
@@DiZeLiST72 спасибо
Доброго времени суток подскажите пожалуйсто тнвд ямз651 плохой запуск поменяны обратный клапан тннд с рейки утечки нет с головки тоже нет но запуска тоже нет подсос воздуха тоже отсутствует .Может ис за клапана всасывания небыть запуска? За ранее благодарен.
Обратку с форсунок на прогретом двс замеряли? Давление в рампе на запуске сколько? Компрессия в норме?
Обратка в норме компрессия думаю не причем, просто заглушил двигатель сразу запуск есть ждеш 2 минуты и все .Ставил колхоз на выходе обратный клапа с камаза евро 2 запуск без проблем при этом остаточное давление в тнвд 0,4атм а без камазовского клапана падает до 0.нагнетательные крапана проверял механо тестором под давлением 400атм не травят.Можно ли проверить всасывающие если из нагнетательного клапана вытащить клапанок.
@@user-zh6uj9ko5g клапана всасывания повлияют на работу под нагрузкой, проверьте тнвд на стенде, возможно дело в тннд
Тннд новый.
@@user-zh6uj9ko5g не знаю тогда, перепроверяйте свою работу и запчасти
будет ли работать такой тнвд если он будет крутится в обратную сторону?в частности CP3S3
У подкачивающего насоса есть направление, поэтому нет, не будет
@@DiZeLiST72 спасибо.