Все разновидности двигателей ВАЗ 2101-2107 "Жигули", Нива и Chevrolet Niva
Рассказано о всех модификациях и моделях моторов для "классики" ВАЗ 2101-2107, Нива и Chevrolet Niva за все года выпуска с основными отличиями и нюансами, где какой стоит коленвал, поршни и шатуны. Рассмотрены все двигателя начиная от самой первой копейки жигулей, троечный мотор, пятерочный, шестерочный и нивовский, а также двигатель "Надежды".
00:00 Вступление
00:08 Мотор жигулей не копия Fiat 124
00:38 Двигатель ВАЗ 2101 1.2 л
02:10 Двигатель ВАЗ 21011 1.3 л
03:21 О размерах ремонтных поршней ВАЗ 2101/21011
03:42 Двигатель ВАЗ 2105 1.3 л
04:42 Двигатель ВАЗ 2103 1.5 л (1.45 л)
05:47 Инжекторный двигатель 2104-21 1.5 л (1.45 л)
06:27 Двигатель ВАЗ 2106 1.6 л
07:15 Инжекторный двигатель ВАЗ 21067 1.6 л
07:45 Двигатель ВАЗ 21213 1.7 л
09:20 Инжекторный двигатель ВАЗ 21214 1.7 л
10:27 Инжекторный двигатель ВАЗ 2123 1.7 л
11:14 Двигатель ВАЗ 2130 1.8 л
12:16 Послесловие
12:37 Концовка
#нива #двигатель #ВАЗ #жигули
Езжу на 21063 в стоке, сегодня. Печка, магнитофон - всё работает. Просто мне этот автомобиль дорог.
Чётко, у меня 2107. Тоже автомобиль для души. Для работы уже пп
Где кассеты берёшь?🤣😂
В багажнике, в пакете. И когда замедляю ход, новые прилетают из-под сидухи.@@matrix4285
Разбирал мотор на папаниной 21013, были сверления и "форсунки".... Собирали мотор на 03 блоке и длинном колене, купил вкладыши, а они без отверстий))) В магазине запчастей нашел книжку, не то Третий Рим, не то ЗР, полистал нашел инфу и не стал книгу покупать, ибо была 79года книжица) Написано было, как щас помню: отменена подача масла через шатуны, смазывание цилиндров не ухудшилось из-за изменённой конструкции поршней... Хз, что там сменили.... Да, дело было в 99м году или в январе 2000го
Была тройка в стоке, классная машина. скорость набирает классно, меж город не хватало пятой передачи. Но со светофора - шлифует на первой, включаешь вторую, а она продолжает шлифовать. Меж город из за того что 4х ступка больше 130км/ч не получалось ехать, но двигатель мог ещё. Расход только дурной очень был, может карбюратор плохо настроен, но на настройку отдавал довольно компетентному карбюраторщику. На ней год ездил, бед вообще не знал.переварил пол да пороги,покрасил и все.на неё бы инжектор и 5 ступку. До тройки был пассат б3, после неё восьмёрка инжекторная. Само мало проблем доставила тройка
@@shurup4ik111 согласный, Пассат х*ня
@@Vladislof_06, скажи хоть два преимущества вазовского говна по сравнению с Passat B3. А их нету
@@Valotval228 Их больше чем может показаться на первый взгляд, ну тебе хуй чё все равно докажешь, езди дальше не своем говне))) А я буду дальше ездить на соем говне. Understood?
@@Valotval228 преимущество может быть только на ручке двери снаружи.
Не ехала больше 130 это- из-за редуктора
У отца дв.011 под поршни 80.0 Уже ездит 17 лет после последней капиталки.. и перекрутил уже три вала коробок... Вот уж удачный мотор
Спасибо,интересный видео-рассказ, приятно слушать.
Дождался, наконец-то)
Занимаюсь ремонтом ВАЗ давно, почти 40 лет. У самого 21063 выпуска 1990г.Нравится этот автомобиль. При пробеге 270 тыс заменена одна щаровая опора, рулевые тяги родные. Что интересного вречал при ремонтах. Это две 2107 с пробегом 500 тыс. км. Первая 87-88 г.в.кузов поражен ржавчиной, но с двигателем ничего не делалось, цепь не менялась....Перевалило за 500, масла не берет. Вторая семерка инжекторная украинской сборки с таки пробегом
Ага, подскажите пожалуйста толкатель бензонасоса изнашивается,что делать с этим?
Скажешь, нравится. Так и скажи, что любишь. По 30 лет на нравится не катаются.😀😀😀😀
@@user-mf1nf6qv9t Наверное вы правы...
@@user-lv2tg6mu5m конечно прав. Сам страдаю. У меня отцовская 01, 74года. С нуля. Есть другие машины. Но 01, песня. Для тех кто понимает.
Как то можно с вами связаться ?
Нда. За 50 лет люди по 10 движков придумывают и выпускают, а тут как в 60 годы итальянцы склепали, так и гнали, пока классику с производства не сняли.......
Это характерно для многих бюджетных автомобилей, где на первом месте не технологии, а низкая себестоимость. У того же GM двигатели для самых бюджетных моделей выпускались на протяжении более 40 лет и лишь относительно недавно были сняты с конвейера. При этом изменения за все эти годы были примерно такие же, как у Жигулей: экспериментировали с объемом и мощностью, заменили карбюратор на инжектор, добавили возможность установки современных навесных агрегатов, таких как компрессор кондиционера и насос ГУР. Из более продвинутого - появились несколько шестнадцатиклапанных модификаций, но все были построены на неизменном старом блоке. Начали устанавливаться эти моторы во второй половине 70х годов на автомобили Опель Корса, Опель Кадет и Опель Аскона, впоследствии модернизированные версии устанавливали на Шевроле Авео, Лачетти, Ланос, Деу Нексию вплоть до примерно 2018го года, возможно, в странах "третьего мира" их до сих пор клепают. Кстати говоря, хороший был мотор, намного лучше, в плане надежности и ресурса, того, что пришло ему на замену. Аналогичная ситуация была также у Рено - восьмиклапанный мотор, который ставился на Рено Логан первого поколения (возможно, и на другие модели) вел свою историю аж с 60х годов. У американцев многие моторы в различных модификациях тоже выпускались годами и никто особо по этому поводу не возмущался. Кстати, жигулевский мотор не совсем итальянцы склепали. Итальянцы хотели впарить в СССР допотопный, даже на тот момент, нижневальный мотор, но по техзаданию от советской стороны создали на его базе то, что уже и начало устанавливаться на "Копейки", так что, фактически, то совместная разработка.
А как же жук ,мини ,сааб99 горбатый Фиат по60лет гнали такое барахло
Поправлю , жигулёвский 1.7 для нивы делают до сих пор и ставят на ниву тревел )
На Фиат совсем другой мотор.
А сейчас не так с вестой?Древний мотор 2108 всё никак на покой не отправят!!! 😂😂😂
Супер 👍👍👍
БЛАГО ДАРЮ!!!
Троечный двигатель с родным редуктором 4.1..и коробкой 01..имел очень неплохие показатели.. по набору скорости..не хуже чем у ВАЗ 2106
2106 намного динамичная чем 2103
Зато на 80 км/ч движок воет так, как будто там не поршневой двс, а турбина.
Познавательное видео, спасибо!
Спасибо, было очень интересно
Была 074 я с 06 движком,после 11 лет владения сломалась ручка кпп,получилось включить 2 ю и на ней ехать до места ремонта,спокойно трогалась со 2 й,даже в небольшие подъёмы
Да, эластичность работы у 06 двигателя хорошая)
Первые блоки для двигателя 01 шли с фиата и имели другой отлив на блоке, там где выбит номер , они смотрели вперёд. Говорили, что его стенки были более толстыми, чем на последующих моторах. А маркировка на первых головках 011 была в таком прямоугольнике. Сейчас такую уже не найдёшь. Говорят у неё были более широкие тарелки клапанов, но это не точно.
Говорят, что кур доят
@@73jailbreak И что ты своим высером мне тут пёрнул дибил бл@ть
Ну наконец то классика.
Интересно было послушать
Благодарю)
Трубка на фото, это подача масла в натяжитель цепи.
Ну хоть кто то шарит
Полезное видео
Спасибо, моя тема. Ездил на копеечном и на шестёрочном. В итоге пришёл к ремённому пятому, на нивском коленвалу на коротких шатунах 1.6, моментный, ещё плюс гидрики. Для меня сейчас лучше него нет, и тихо и мощно. И легче на 15 кг (относительно 03 - 06). А про троечный слышал раньше почему он лучший, якобы оборотестей шестого и работает чуть тише. С первым ещё можно согласиться, но второе глубоко под вопросом. Ну и ресурс, в крайнем случае точнуть на 79 можно.
Благодарю за отзыв) А то я вот до сих пор однозначного ответа не нашел почему же 03 мотор считается лучшим.
@@vGamBIT Пожалуйста. Оно по нюансам набегает, также говорили шестой типа прожорливый и третий получался золотая середина между 01-ым и 06-ым.
@@vGamBIT потому что троечные достаточно безболезненно переваривал 80 й бензин! Шестерочный в этом плане требовал допила
Троечный наоборот самый тяговый из классических диаметр поршня меньше его хода,а самый оборотистый 011
@@vGamBIT 03 лучше потому что тянет хорошо, за счёт геометрии, также благодаря этому в городе ест меньше
Была 2101 с 01 мотором-экономичный и вполне резвый! 2106 с 06 и 03 моторами,06 пробежал 180тыс км! Нива с 214,213 и пятидверка с 2130 - вот 1,8 отличный мотор,тянет с низов достаточно и таскает 5ти дверку хорошо!
1.8 склонен к перегреву и низкий ресурс.
И сколько жрёт твой 1.8 таская пятидверку?
@@matrix4285 примерно 13л,причем это автомобиль выходного дня и часто используется по бездорожью
Автор сразу неправ. Наши инженеры абсолютно ничего там не разрабатывали! Просто им не понравился нижневальный, и итальянцы сделали специально для СССР новый двигатель в соответствии с запросами.
Esatto!!!
Они уже были вроде, но на других авто типо 125
Наконец то здравый человек!🇮🇹👍🏻
@@user-ts8uc9uk6n, на 125м были движки, как на 124м, т. е. распредвал в блоке цилиндров и клапана в гбц, а так же движок с двумя распредвалами в гбц и двумя клапанами на цилиндр. На Жигулях итальянцы сделали новый движок, с одним верхним распредвалом. Этот движок потом шел на новые модели типа 131.
Вебер действительно едет лучше всех. У меня такой сейчас стоит. Найти реально, но надо поискать!
Спасибо за познавательное видео, у меня на 7-ке стоит 03-1.5 инжектор, я слышал что есть двигатель с гидрокомпенсаторами но какой и на какой модели не знал, теперь буду знать!
Niva красотища ❤🎉
Офигенно разные двигателя, не отличишь
)))
Это один и тот же движок.
👍👍👍
👍
Спасибо, интересное видео, но как то интересно двигатель 2101 разработали советские конструкторы используя болты гбц с маркировкой фиат, Лично капиталил двигатель с копейки 1972 года, на гбц болты с маркировкой фиат И ещё - первые моторы 21011 имели свою гбц и плоские поршня без углубления Потом когда перешли на степень сжатия 8,5 головку сделали универсальной на все моторы и для степени сжатия 8.5 поршни 21011 с углублением Как то так
С болтами ничего удивительного - позаимствовали от существующего мотора пока еще производство своих не было налажено. Много оборудования они купили у фиата и первые копейки частично отштампованы были за границей (по крайней мере такие байки ходили) Также например на 8 кл от переднего привода подходят болты ГБЦ от дизельного фиата.
@@vGamBIT в этом вопросе про двигатель ваз 2101 с верхним распредвалом есть маленькая неувязочка - кто гениальный конструктор этого легендарного мотора? Что он создал до него? Что после? Может это была группа разработчиков? Или КБ? Кто его создал ? Назовите фамилию
У меня тоже была ваз 2102 1972года на этой машине всё до единого болты были с надписью FIAT на головке. Болты мотора, коробки, колесные, все что я видел с маркировкой.
купили с женой как первую машину пятерку 84 года мотор там еще родной стоял чесно да мотор реально тише работал кпд по лучше было но одно но ремень за месяц раза 3 рвался объем 1.3 по итогу купили мотор от тройки 1.5 ездиет до сих пор и самое честно главное что в видео не сказали так это то что этот мотор можно на коленке починить главное не иметь руки из жопы как у многих школостритсракеров
Поршни 21011 79,0 действительно имели плоские днища.Степень сжатия была 8,8. С таким резвым мотором 011 ые срывались с места не хуже некоторых троечек.
Про Москвичевские движки бы такой рассказ
Вряд ли сделаю, в них я вообще ничего не понимаю и не сталкивался даже, увы.
Тоже москвичи люблю.
У меня 2106, 30 лет ему, мотор 03 родной , масло ест, расход 6.5 литров на 100 км, кпп 4 ступка
еще шестерочный движок ставился на м2141 первых выпусков и по моему это самый удачный для 41 отечественный двигатель хотябы по тому что его бурутся ремонтировать все а вот УЗАМ чет по моему не очень любят ремонтники
Самый удачный и оптимальный дв.для 2141 это ВАЗ 2130 1,8 и ещё 21213 1,7 .........
@@user-iv3ty3jj9k та если есть деньги то можно хоть от майбаха впихнуть.А я имел ввиду машины которые шли с завода правда говорят реногоры ещё классные
Не любят ремонтники УЗАМ? С чего вы взяли? Мотор простой как валенок: разобрал, выкинул поршни, гильзы, кольца... поставил всё новое, и двигатель от нового не отличишь. У Жигулей пробег до капиталки - 125 тыс. км, у Москалика - 150 тысяч, а сама капиталка у Москвича намного проще и дешевле.
Самый лучший двигатель для 2141 это Реномотор 2х литровый 💪💪💪
@@user-hp3xo5lv7r это понятно и я не спорю но я имел ввиду отечественный двигатель
Теперь хочу пятидверную ниву, с самоблоками, отключаемым передним мостом и скоростной трансмиссией
2103 стичается лучшим мотором за лучшее соотношение мощности и расхода топлива. На озоне 2105 имеет самый минимальный расход среди всех двигателей классики
Не факт...,расход бензина в большей степени зависит от правильной регулировки НУОЗ и УОЗ трамблёра.
Сколько?)
Мотор на 21011, на 2130 коленвалу, на более длинных фиатовских шатунах, и лёгких грантовских поршнях с низкой компрессионной высотой
А дизельные двигатели форд1 8 пежо родной дизельный и хотел услышать по коробкам фиат(ВАЗ 2103 73 г в )нива (первичный вал 20 зубов ) блок фиат 1970года с вставками в цилиндрах БЛАГОДАРЮ !
Ну то не совсем к тематике моторов классического семейства относится. По коробкам от классики я мало что рассказать просто могу т.к. особо не интересовался и не сталкивался, увы.
У друга быль 2101 ранных выпусков. У этой жигули стоял мотор 2101 , а шилдик на заднем фартуке быль 1100 см/куб.
Самая большая проблема мотора 2106 что наши инженеры увеличили объем двигателя, а увеличить каналы в гбц не догадались. Из за этого и мощность сильно не выросла. Простое увеличение каналов в гбц, существенно увеличивает наполнение!
Там не только ГБЦ надо было модифицировать, но и распредвал тоже и выхлоп. Но как обычно бывает с ВАЗом главное унификация ради экономии
Догадались. Вот только надо было, менять клапана, распредвал(разные варианты) , сцепление, коробку, редуктор з.м.. Менять ГОСТы на комплектацию. И все это за 300 рублей остающиеся заводу? Такую цифру припоминаю из 70х годов. Но хорошо помню, когда на москвиче в в 88 - 89гг попросили правительство оставлять заводу на 300 рублей больше за м2141. Правительство по просьбам трудящихся, увеличило цену авто на 1200 руб, из которых 900 таки уходило правительству. Так резали "курицу".
Как после этого у кого то поднимается язык заявлять, что "инженеры автоваза там что то..."😂😂😂
Я не специалист, но рискну про УОЗ не согласится. Конечно было бы интересно, что прошито в топливной карте, но это мне неизвестно. Мое мнение УОЗ в большей степени привязан к обратной связи управляющего датчика кислорода чем к топливной карте, это не то что было на 21083 когда механически трамблер туда сюда крутишь. Просто на БК вижу в каком широком диапозоне УОЗ меняется и похоже алгоритм изменения синхронен датчику кислорода. Попробуйте на тестере записать?
Скажите пожалуйста, у меня жучка 21013 мотор копейка 84года выпуска. Все спрашивают мотор итальянка, я незнаю что ответить. Информации у меня нет. Может вы подскажите, люди отпишитесь кто сталкивался с таким. Может есть отливка на блоке указывающая где был произведён мотор?
Если мотор не меняли, то ничего там от Фиата (итальянского) быть не может в 84м году. Частично итальянские комплектующие могли быть в первых годах выпуска где то до 73 года.
Смело отвечай, что "итальянка". Потому что такие вопросы задают не от большого ума. Жигули полность, а не только мотор являются итальянскими, т. к. были сделаны итальянцами и производились на заводе построенном итальянцами.
Подскажите пожалуйста. У меня нива 21213 1999г.в, двигатель такой же блок серый 213,карб, 1,7л но мощность указана 76 л.с, все остальные такие же 79;80-83л.с- почему так?
Чудеса документов или какой то хитрый карб с экологией (рециркуляция выхлопных газов на впуск как на экспортных)
Хочу задать вопрос относительно двигателей ВАЗ классики. Для чего предназначены резьбовые отверстия на левой стороне блока(3 шт.). Те где крепится нивовский передний мост Скажете это для моста ВАЗ 2121.Это не совсем так, как Ниву выпускали с 1977года, а эти отверстия существовали на много раньше. Мало кто даст ответ....
Тут несколько вариантов - эти отверстия делались для унификации с какими то фиатовскими кузовами/агрегатами и второе что чисто технолгически их использовали) Ну а так конечно точно не знаю)
Может быть такой самый анекдотичный вариант, когда воровали технологии с американского бомбардировщика. И в чертежах прорисовывали пулевые отверстия, которые получил украденный вариант где то в бою. ))) Хотя Фиат, единственный автомобиль, который совок не украл, а купил лицензию и завод в сборе. Вполне может быть, там было крепление для дополнительного оборудования. Усилителя руля например, или чего то подобного. Что комуняки посчитали роскошью, и неправомерной тратой денег. Совковый раб должен был обходиться минимумом удобств))
Привет Вопрос вот о том ,почему вазовский мотор классики ,тепловые зазоры клапанов ГРМ с увеличением температуры увеличиваются, На других двигательях уменшается?
Скорее всего дело в тепловом расширении алюминия и в конструкции с рокерами.
На 214 трубка от тройника датчика давления идет к гидронатяжителю цепи
Проговорили про карбюратор Вебер, а показали Озон
подскажите пожалуйста что означает буква F на блоке двигателя? ваз 2102 75г.в. двигатель родной
Я точно не знаю, возможно обозначение формы отливки или года/месяца выпуска
@@vGamBIT что интересное, возле стартера нумерация не понятная не такая как на всех других, но там есть надпись ниже основной 75N и есть еще на гбц вентиляция картерых газов.
@@user-pz4cb8rn9l 75N наверное и есть обозначение года выпуска.
Автор забыл два мотора для классики. Первый - это дизельный, на базе третьего блока, а второй, это модификация того же троечного блока под 76-й бензин, его ставили на экспортные семёрки в Китай.
Первых выпустили несколько тысяч штук всего, а о вторых информации нет. На фоне миллионных тиражей жиг это капля в море
Ввести хотят тех осмотр. А у маня ваз 21011и движек от тройки вместо 1,3уже1,5...
Тройка самая подрывная,у нее другой момент и с низов хорошо рвет
Макс крутящий момент на 3200 у всех остальных 3500.
6й мотор лучше
06 мотор и снизов и с верхов крутит пусть не врут 06 до сотни разгоняется за16 сек 03 за17сек втяги тоже лучше крутящий момент с3200об/мин и состовляет118 н/м гораздо больше чем у 03 а вот что плохо расход бензина по трассе при н.у на литр больше
А вот теперь вопрос: встаёт ли головка Фиат Твин-кам на блок 2105?
Сомнительно, но надо мерять.Первое это смотреть межцентровое расстояние у цилиндров, да и без переделок если оно даже совпадает конечно же не станет это точно
Двигатель ВАЗ-2103 имел 4 ремонтных размера..и был более эластичным за счёт редуктора и коробки..
Всё от Матрицы , как на ровном месте вырос Гигант АвтоВАЗ , Смотрите ролики Валеры Крымского и Будет Вам Счастье i
Двигатель 21011 можно поставить на старую ниву ?
Можно, но он слабоват для полного привода
Теже буду ставить вот только думаю у меня колеса 510 сафари будет тяжело наверно
@@user-ki6ju1zv2t Если собрать на укороченных шатунах и коленвале 2103 или 21213 то получится 1.6.
Трубка масляная подводилась к гидронатяжителю цепи. Получается если ставишь механический натяжитель масло к конденсаторам не подходит. Мне кажется тут ошибка
Да, ошибся это подвод масла к гидронатяжителю цепи, не к компенсаторам.
Двигатель ВАЗ 2101 и его модификации был и есть разработкой FIAT!
Не совсем так. Составляющие части брались от фиата, но ГБЦ своя
@@vGamBIT, все, абсолютно все в Жигулях, за исключением мелочей и инжектора, сделано в Fiat.
У меня 1,8 стоит 2130 💪💪💪👍
Это хорошо, но как 1,3 он крутиться не будет (если в стоке)
@@user-wh9mg9je1f а смысл крутить, если можно вывезти за счёт паровозной тяги и длинных передач для того чтобы был хороший зацеп
@@user-lu3ge7gj3q вот именно зачем за предельные обороты, 2130 Берёт с низов, такой у меня стоит на 2141 , Ещё ищу так как у меня их 3 машины таких.
Видео старое уже, наверное мой комментарий останется без внимания, но все же…. Можно на ВАЗ2107 поставить мотор от Нивы? Какие нюансы при установке?
Можно поставить - из нюансов надо переставить поддон и маслоприемник
такая модификация в ограниченном тираже существовала с завода как и 2104
@@vGamBIT а по проводке не надо ни чего мутить? Все стыкуется ?
@@vGamBIT и КПП стоит 4 ступенчатая, можно так же 5 ступку поставить, по креплениям все совпадает?
У мотора 2105 свой ещё поддон. У коленвала 2130 ход 83.8мм.
За поддон забыл сказать, а за 2130 данные разняться где 84 указано, где 83.8, возможно разные версии коленвалов были
vGamBIT нет. Просто как и с объемами округляют
@@vGamBIT Верьте данным Виталия, он дал наиболее точное значение 83.8 мм.
@@Andrei-ff5lv Возможно, сильно не копал данную тему.
11:30 - Надежда, 2131, 2121, а на фотках два раза 2131
Да, домонтировал ночью так что похоже не та фотка вставилась
Виктор Ив загрузка мира в 1967 году , и др , Сергей Морозенко , Ezero Lithuania 💪 i
Двигатель Ваз 2101 ставился на Ваз 2101,Ваз 21013,Ваз 21035,Ваз 21051(планировался также под установку на Ваз 2104,даже собрали несколько опытных автомобилей),Ваз 21011 на Ваз 21011,Ваз 21033,Ваз 21021,Ваз 21052,Ваз 2103 на 2103,21043,21023,21053,21061,2107,Ваз 2104 на Ваз 21053-20,Ваз 2104-20,Ваз 2107-20,Ваз 2105 на Ваз 2105,Ваз 2104,Ваз 21072,Ваз 2106 на Ваз 2106,Ваз 21031,Ваз 21054,Ваз 21074,Ваз 21067 на Ваз 2106 Ижевской сборки,Ваз 21074-20,Ваз 21074-10,Ваз 210740,Ваз 210540,Ваз 21054-30,Ваз 2121 ставился на Ваз 2121,Ваз 21213 на Ваз 21213,на Ваз 21073,Ваз 21044,Ваз 21214 на Ваз 21214,Ваз 2123 на Лада Нива Трейвел,Ваз 2130 на мелкосерийные модификации Нивы и Ваз 2120.
улучшить конструкцию этих двигателей можно если устанавливать на них коленчатые валы из дерева , а также и деревянные поршня
Ну это к каналу Гараж 54 они такое практикуют и умеют :D
@@vGamBIT тоже хотел его туда отправить когда прочитал😄
Ну ты и сказанул еще лучше из пластилина
Как-то обделили вниманием двигатель старой нивы 2121
Так на старой ниве вроде же обычный 2106 стоит, или я ошибаюсь?
@@vGamBIT так вот и я хотел бы тоже узнать и разобраться в этом вопоосе🙂, поэтому то и смотрел ваше видео, ситуация такова, что приобрел старую ниву с убитым движком, установил на его место (наивно пологая что там двигатель ваз 2106) шестерочный с разбора, а при оформлении в ГАИ говорят что так не катит, пытался в сети найти информацию по маркеровке шестерочных и старых нивских движков но ни чего не нашёл, кроме описания отличий - поддон двигателя и масляный насос у нивы свои, однако в птс модель двигателя записана именно как 2121🤔
@@user-dg6je1ff7p Скорее всего не катит потому как блок новый с маркировкой 2106, а старый 2121. Но особых отличий кроме поддона, маслонасоса по идее нет. Просто документально это разные модели.
@@vGamBIT Ясно. Спасибо. Вот уж и эти документы, гашникам не объяснить, у них один аргумент - в документах записано 🙂✋
@@user-dg6je1ff7p да именно, шестерошный двигатель который ставили на ниву имел маркировку 2121 ,у самого такой стоял
Продал ваз 2106 в 2005 году!и перекрестился🤣вечная проблема была с давлением масла...ну и машина была не новая 1986 кажется года
Не скажу на сколько там цилиндры толще но на моей 2101 1972года стояли поршня с 2105, продал я эту машину когда там эти поршня проехали 96тыс. км. Масло не ела и чувствовала себя прекрасно. Так же я впервые слышу сто на ваз 2107 ставили мотор 2105, на сколько я знаю для ваз 2107 родной мотор это мотор 2103 тот же что и на тройке стоял.
ВАЗ-21072 - это версия с мотором 2105, также еще была 21077 праворульная тоже с 2105 мотором.
У папы был ваз 21 05 на 1.5 л 73 лс
Да только настоял инженер не с ВАЗа,его только тогда построили а инженер завода МЗМА.Александр Федорович Андронов имя этого человека.
Настоял😂 Главное кто сделал, а сделал Fiat!
А как же роторный движок на классики для спецслужб
Это совсем уж мелкосерия и ничего общего с жигулевскими двигателями там нет, потому включать их в видео не стал)
Ещё есть нива с мотором 1.6 карб от ваз 2106 это самые первые нивы у них ещё задняя крышка багажника меньше и стопы от ваз 2106
Там все как на 2106, кроме поддона...
Ещё) Сцепление было трёх видов... 2101, 2103 и 2121... Не помню в чем там разница и не один ли маховик для всех видов. Так писали во всех книжках и ЗР... Причем 2121 ставилось на все 06 моторы, я так понимаю с 77 года... Потом откуда то появились в зч 2106...
Сергей Лапшин у них у всех свои маховики и свои сцепления
@@melikyangelo У кого у всех? Я про тру классику, до 213й нивы... В книжных мануалах, до 86 года никакого сцепления 06 не было в принципе...
Сергей Лапшин я и не встречал 06 сцепления. Видел 01, 03, 213. У них своё сцепление и свой маховик
Ну ну концовка удивило карбиратор 82лс😅
Так а чего удивительного?) Объем 1.8
Трубка длинная не для гидрокомпенсаторов, а гидронатяжитедя цепи
Да, тут моя ошибка
Жигуль на нивосовском моторе норм едет кстати
Ну такое, разве что на доработанном. Все равно мотор от переднего привода более мощный и легче. Например даже тот же 8 кл 1.6 от переднего привода имеет мощность такую же или выше как нивовский 1.7
@@vGamBIT, только его устанавливать надо правильно, без доработок болгаркой и кувалдой, а такого немного.😀
У меня на даче Фиат 124, мотор ему позаимствовали, откапиталив, троечный.
Легендарная классика...собранная из говна и палок но не убиваемая
Про говно и палки не соглашусь. В деревне у родителей на участке долгое время стоял кузов от Копейки ранних годов выпуска - машина покупалась когда-то как донор для ремонта родительской своей 2016, кузов ценности не представлял, ибо был без документов. Простоял он там лет десять, если не больше, как-то приехав в отпуск я предложил распилить его на металл, дабы освободить место на участке. Я ожидал, что низ кузова давно прогнил и после отпиливания крыши дальше раздербанить его будет несложно, но я оказался неправ, кузов был практически без гнили, только в нескольких местах, где стояла вода, была пара небольших сквозных дырочек. Металл был весьма хороший, болгарка брала его с трудом, только чтобы срезать крышу ушел большой диск целиком. В общем, повозиться пришлось. До этого пару раз имел опыт распила кузовов более современных автомобилей, там такая же большая болгарка прорезала металл как горячий нож масло. Так что, по крайней мере ранние "Копейки" были сделаны точно не из говна.
@@AKWoland согласен ранние были собраны на совесть некоторые до сих пор бегают
Будут ездить старые моторы. Конечно будут. Это надёжность. И долговечность. Не то что нынечное племя одноразовых. Позоррррррррр.
Да, но кузова и ресурс всего остального тоже не бесконечный. И расход топлива также не в пользу старых моторов. Так что рано или поздно но все перейдут на что то осовремененное.
@@vGamBIT дело каждого. Метал конечно жопа. Рассыпаеца. Но это новые. У меня водворе. Стоит о2 ваз. 76г. Ездит инвалид. Неслазит с неееееееееее. А вот новые кия . Заебался ремонтировать. В конце концов мотор закончился на 40 тыщаххх. Задрало. Цилиндры. 190 тыщь ремонт. Зато красивое афто. Вот и думай
@@user-dr2zs4yl7n Тазы валят 💪💪💪
Во многом ты не прав двигатель ваз 2106 который ставился на Ниву 80 сил объёмом 1600
В старых данных мощность указано «нетто» по более древнему стандарту (замер без навесного оборудования и выхлопной системы), а по новому стандарту уже с этим всем. Глятньте в литературе если интересно
Да,у меня нива 79 года с родным 06 двигателем мощностью 80 лошадей.
В сопливой юности видел у старших реэкспортную "тройку", с головой на которой во всю длину красовался отлив "Альфа Ромео"... Тогда впервые увидел, как "пятаки" на асфальте рисуют...
Скорее всего двигатель переставили)
@@vGamBIT , в конце 80-х дело было. Тогда на ВАЗик запчастей не найти, а уж целый мотор... И старшие помню хвалились именно этим троешным мотором, с этой головкой. Дело было в Кировской области, г. Нововятск. Сейчас Нововятский район г. Кирова.
Большой ресус2103 и21213.21073 двигателей.
9.50 грубая ошибка. не к гидрокомпенсаторам а к натяжителю цепи. Гидрики питает масляная рампа под крышкой головки.
Да, согласен, перепутал
Молодец
03 мотор самый надёжный раз и на нём стоял уже тогда вал тайга ток третий вал длиннее тайговсково)
Коленвалы на первые Надежды устанавливали с дизельных ВАЗов, он стальной, более крепкий. ГБЦ 213 выше, а не ниже, при установки их на классический блок фрезеруют на 1.5 мм и укорачивают болты ГБЦ.
Гбц 213 ниже
Система трамблёра и привода насоса, досталась с нижневального мотора
Да, есть такое
С нивой наврал, там подвод масла на компенсаторы прямо в башке, трубка эта идёт на гидравлический натяжитель цепи.
Да, ошибся
Klas
Надежда 2020 никак не 2130. 2130 это нива 5тидверка
Не согласен по поводу самого крутильного 11-го мотора. 2101 - самый крутильный, так как у него самая высокая наполняемость цилиндров по сравнению с собратьями с большим объемом! Впускной клапан диаметром 37 мм для объема 299,4 см.куб. на один цилиндр у 2101 и тот же клапан на цилиндр объемом 323,5 см.куб. у 21011? Для двигателей ВАЗ классического семейства: чем больше объем - тем хуже наполняемость. Как следствие меньше обороты максимальной мощности и сама мощность соответственно. Все это причина установки клапанов одного и того же диаметра на всю линейку двигателей. Именно по этой причине и появился распределительный вал 21213 с фазой 283 градуса на впуске, против 232 градуса у 2101. Чтобы хоть как то увеличить наполняемость цилиндров, и как следствие мощность двигателя и ее максимальные обороты.
Официальные характеристики говорят что обороты максимальной мощности 5600 на всех двигателях до объема 1.6 и пик крутящего момента на 3400, вот с 1.6 уже упливают обороты вниз. Потому и сделали 213й вал чтобы 1.7 лучше крутился ибо вышел бы совсем трактор.
@@vGamBIT А тебя не настораживает то что для всех ВАЗовских моторов максимальная мощность указана при 5600 об/мин? Это при том что наполняемость у моторов разная! А значит и скорость заряда (смеси) в камере сгорания также разная. Сосуд меньшего объема быстрее наполнится чем сосуд большего объема из горлышка одинакового сечения за одно и то же время.
@@Ugen6488 Ну тут точки над "і" мог бы расставить график момента 01 и 011 моторов, но например стоковых графиков нигде мне найти не удалось
@@vGamBIT Кстати, при расчетах моменты всей линейке двигателей ВАЗ классика вопросов не вызвали. Совпали с цифрами заявленными заводом на 95 процентов.
Правильно 21011 крутильный и мощность на верхах( по сравнению с 2103), а 2103 он гораздо хуже раскручивается, тупее на верхах, но лучше мощность на низких оборотах.
Ещё... Бро, блок на фото не может быть 2105, ибо он серый, а значит "на 76"... Ездил на всех цепных моторах, включая 21067... На 76м с двумя прокладками и на обычном, на 2103 с ГП 4,3 и на 21011 с ГП 4,1... 2103 самый удачный имхо, "низовой" и вполне себе "крутильный". 2106 против него резкий в реакциях на дроссель и явно виден пик момента именно на 3000, против 3400 на 03... И точится 03 в 79,4 почти всегда без проблем. Всегда писалось мощность нетто -72,5 л.с., где ты взял 71у то?
Цвет блока в случае ВАЗа не показатель вообще ни разу) Частенько красили тем что было в наличии. Так что ориентироваться можно либо по отливке либо еще лучше по модели двигателя в номере. Данные по мощности брал отсюда: www.motors-vaz.ru/vaz2103.html .
@@vGamBIT Зря ты так думаешь... Это потом, когда 08е производные пошли... У классики строго- серый на 76, синий-79... На отливку смотреть надо, это точно)
@@user-vu6fh7ho6w Ну не знаю те пару 05 моторов что я видел вживую тоже серыми были.
@@vGamBIT Я только на фото... Может с 05 так. Цепные строго, их я видел много...
У меня 2103 мотор на 71 силу
ты забыл про дизельную версию
Ну дизель барнаульский это особый ужас, да и мелкосерия.
Трубка подвода масла к гидронатяжителю, а не к гидрокомпенсаторам
Да, согласен, ошибочка вышла.
А инжетоный двигатель вообще снижение расхода топлива просто
Не совсем - главная задача для конструкторов была вписать в евронормы, а без инжектора это практически невозможно.
@@vGamBIT не только, плюс у инжектора может быть другой график
Инжектор Жигулей произведен американской компанией General Motors (GM). Не забываем это!😀
Самый лучший дв. это ВАЗ 2130 и ещё 21213 , остальные так себе........
А где мотор 1.5 с объемом 1451 кубический сантиметр
04:42 вот)
Спасибо
Самое интересное что на гранте 8клопе момента больше чем на надежде 1,8😅
Потому что мехпотери высокие из-за тяжелой поршневой и более старой конструкции ГБЦ
Почему не рассказали про турбированные версии двигателей? У вас мелькают на снимках
Завод официально турбо классику не производил, а на фотках всякие спортивные "снаряды" построенные в единичных экземплярах. Здесь же видео о сугубо серийных и массовых образцах.
Троечный самой удачный извсей жигуевской линии и выносливей к различным перегрузкам! И кто бы не хвастал дажэ Калиновский 16 ,троечный хороший правильно настроенный двигатель уделивет и евго.Дажэ ленейку иномарочных модификаций до 2.2л.Заевляю по личному опыту.
2121 где??
Да по сути тот же самый 2106, но с другим маслонасосом и поддоном)
Давность изобретения не говорит о том,что двигатель устарел а об удачном изобретении конструкторов инженеров.Одно плохо Россия нынче стала страной где изобретения по линии автопрома в легковом варианте не движется.
В двигателе есть куча слабых мест которые так и не убрали. Тот же промвал по сути рудимент от нижневальной компоновки мотора и слабое звено, маслонасос достаточно слабый который вместо того чтобы поменять конструкцию на ниве инжекторной "ускорили" изменив звездочку промвала. Исправив явные косяки был бы классный мотор. При чем работы велись т.к. классический двигатель даже планировали частично ставить в калины дабы уменьшнить дефицит по производству моторов и удешевить конструкцию.
Разработали😂 просто взяли верхневальный двс у фиата или стыбзили его у них
У фиата верхневального мотора такого мотора нет. Есть только уже с двумя распредвалам и блок там другой немного.
Как я спорил с соседом,.он орет у меня на хонде 150 лошадей,а у тебя 130 при большем объеме. Так я говорю, тебе надо хонду крутить до 6000 чтоб 150 лошадей появилось,а мне достаточно 3800 оборотов чтоб 130 было,если мне 6000 замер сделать,думаю там 180 появятся .
Так и есть чем больше крутящий момент тем больше мощности при тех же оборотах. Но нужно смотреть график мощности ибо после определенных оборотов двигатель сильно теряет в наполнении цилиндров, а следовательно проседает крутящий момент и даже не смотря на рост оборотов мощность все равно уже падает.
@@vGamBIT согласен.я не хотел это дальше рассказывать.
@@vGamBIT то же пример приводил соседу,говорю трактор т 40 ,имеет лошадей примерно 60и того менее,но крутящий момент на два мотора бензиновых хватит.
@@abansk142128 х