Чё ж я лет пятнадцать назад такой совет не услышал)))? Жирный лайк тебе батя! 👍😄
@jeka-19813 жыл бұрын
Я 35 лет имел Жигуль, проехал 325т в моторе менял только кольца. И о проволочке впервые узнал.
@user-vb4bx8os6x2 жыл бұрын
Перекупам не смотреть
@user-mu8gn9jg3q3 жыл бұрын
Это никому смотреть нельзя, совет из разряда - "как быстро починить пороги монтажной пеной". Для умных есть минимум 2 пути поднятия давления масла. Тем кто так делает вообще можно датчик давления масла отключить.Идиотизм.
@VladimirZotin3 жыл бұрын
@@VladimirZotin данная магистраль не в большом объём масла, но находиться в начале основной магистрали, и из-за этого сбрасывает основное давление масла. Если и сократить объём масло в этой части оно не повлияет на продолжительность жизни этого узла. Так как узел не нагруженый.
@philosopher823 жыл бұрын
@@philosopher82 Команда НСПЧ -Народный Суд по Правам Человека Ищем единомышленников , набираем координаторов Народовластие = Народ = Человечество = Всепланетарное Государство - Союз ССР по всей Иерархии Законов.Выйти из - cтатуса физлиц (раба) - что бы стать и быть !!!...Человеком = Правозащитником = Правопреемником...!!! в Telegram канал координатор HAIIICOIO3_22 (t me/HAIIICOIO3_22) комната zoom №4915736999 - прямая связь круглосуточно Стрим: ютуб канал : НСПЧ 24/7 8п
@user-jx7cr1rd7d3 жыл бұрын
Перекупы давно [Check Engine] и маслёнку на генератор цепляют. Или в газель датчик от жыгуля вкрутят, давление показывает в районе двойки-тройки на горячую.
@Zigfried_von_Stahl3 жыл бұрын
Да пусть смотрят. Один хрен ничего не исправят.
@user-kk3mg8hy1s3 жыл бұрын
Где то в 90-е годы, мы,советские мотористы,уже с пониманием, провели эксперимент с таким блоком зимой через подачу горячего пара. Хотя привезли блок для мойки, для интереса стали наблюдать утечки пара по масло-каналам. Выводы сделали сразу- с тех пор стали применять подобные примочки по отечественным блокам-это касается не только ВАЗа. Так сложилось в советском моторостроении, даже если эти моторы в большинстве имели иностранные корни, что нарушения технологий и применение приспособленного инструмента на производстве стали выдавать по сути массовый брак разного разряда, который мы воспринимали за норму. Ничего подобного мы не встречали на японских моторах,которые стали для нас основной работой с 2000 годов. Здесь можно в ГБЦ Ниссана выбить направляющую втулку клапана и установить её в ГБЦ Тойоты- совпадение по оси будет до секунды! Клапан ложится с минимальной притиркой- для нас это смотрится почти чудом! Нам бы надо не восхищаться советско-российской выдумкой и способностью что то сооружать из говна и палок, а делать свою работу профессионально и в соответствии с нормативной документацией, где за подмену материалов , технологий и распи?дяйство должно следовать скорое и крепкое наказание. Пока в не разгонят в управлении государством сборище мошенников, дилетантов и дипломированных балбесов, мы так и будем идти по этим граблям.
@user-ih4mx2jc3b2 жыл бұрын
👏 и так в каждом деле!
@user-yd7cr3fk9j Жыл бұрын
Все это колхоз ребята, никакие проволки туда совать ненадо, надо подогнать втулки по плотнеи и все канал никакои роли не играет, там стоит два вкладыша на пром валу на них будет масляное голодание
@user-nf5ew7xx8j Жыл бұрын
А кто те раздолбаи , которые никак не разгонят в управлении государством "сборище мошенников, дилетантов и дипломированных балбесов" ???? До каких пор мы будем из-за этих раздолбаев ходить по граблям? А? Я вас спрашиваю! :)))
@jwserge Жыл бұрын
@@user-nf5ew7xx8j О! Антон шарит! То есть дедушка проблему-то и не разглядел!
@jwserge Жыл бұрын
@@jwserge То есть дедушка умней инженеров, спроектировавших масляную систему? Диаметр 5 мм от балды они придумали? Можно еще в коленвале каналы забить, давление вобще огонь будет!
@Ebtnah Жыл бұрын
Теперь нужно снимать фильтр перед покупкой жиги.
@user-dp2th7vo7u3 жыл бұрын
😂
@user-em5cc6sw3m Жыл бұрын
Да ВаЗ это всё что нужно России, скоро все у кого эти понты импортные я имею в виду машины завоют,санкции наложили запчастей не будет, масла для замены нужного не будет итог:,,фильм,, Не уловимые мстители''атаман банды едет на машине вместо двигателя что ,,ЛОШАДИ''представляю блондинка за рулём машины запряженной лошадьми.
@user-pc6pp9jf2e Жыл бұрын
Кстати про фильтр! Надо покупать именно подходящий фильтр. потому что есть фильтры которые только по резьбе подходят, а внутри установлен не подходящий перепускной клапан, который открывается при бОльшем давлении, чем нужно для Жигулей, и в результате на оборотах выше среднего, давление никогда не дотягивает до 4 бар! Человек с этим долго долбился, а потом заменил фильтр и - ву-а-ля - давление поднялось!
@jwserge Жыл бұрын
Деда спасибо, моторы ремонтирую, а до этого не додумался. Который раз убеждаюсь, что смекалка у советских людей лучше развита
@user-yg9vn1mj8p3 жыл бұрын
Дак это инженеры СССР двигатель разработали,думаешь они были глупы?
@user-sp4uf2dv9n3 жыл бұрын
@@user-sp4uf2dv9n Вони були всі з Італії...
@user-bs9wx9vv6g3 жыл бұрын
можно редукцыоным подрегулировать
@romzd66303 жыл бұрын
@@romzd6630 есть смысл седло-клапан притереть мелкой пастой. Промыть, 2000-кой шкуркой полирнуть цилиндр клапана. А пружину редукционника напрячь на 1-1,5 мм в сторону седла. На ношеных насосах я так делаю. Шум ДВС уменьшается даже на горячую.
@SerjShvediuk3 жыл бұрын
@@user-sp4uf2dv9n это двигатель изобрели инженеры фиата, классическая модель жигулей началась с Фиат 123 с объемом двигателя 1.1л дальше инженеры ВАЗ его только дороабатывали
@kep87213 жыл бұрын
Батя , ты супер !!! Ни зря говорят, век живи- век учись. Здоровья вам и долгих лет жизни !
@ramizakhmedov60083 жыл бұрын
Спасибо
@motoristblog3 жыл бұрын
Век живи, век учись - все равно дураком помрешь.
@user-dy8xf4gq9b Жыл бұрын
Это самый плохой совет,который приведёт к полной смерти двигателя.
@user-nc6nq2pt8q4 ай бұрын
вот так бы в 80х нам кто то что то подсказал,когда молодые были.а так сколько времени и деталей выкинули ,когда ёжики делали.спасибо,что делитесь своими знаниями.здоровья Вам и всего найлучшего.
@volodymyr68263 жыл бұрын
Отец, спасибо тебе! Пригодится в жизни! Здоровья тебе и долгих лет жизни!
@user-hw3yr5xd9s7 ай бұрын
Спасибо, удачи вам!
@motoristblog7 ай бұрын
@@motoristblog😅
@user-gr2jg5so2v5 ай бұрын
Низкий поклон отец, за то, что делитесь ОПЫТОМ! (гадам-перекупам смотреть запрещено!)
@Guitarastrings3 жыл бұрын
пускай подсовывают проволочку, мы же знаем где ее искать.
@user-gz7pm8yu7o3 жыл бұрын
@@user-gz7pm8yu7o так а смысл то?... Ты же не будешь выкручивать фильтр чтоб глянутб есть гвоздь или нет, масло выльется...
@yourockmethod29622 жыл бұрын
@@yourockmethod2962 откуда оно тебе выльется максимум из фильтра 100грамм
@user-rf3md7uo1i2 жыл бұрын
@@user-rf3md7uo1i это ты сейчас размышляешь так... Я посмотрел бы на тебя как ты будешь это делать на выбираемом авто))) Сама такая идея это колхоз
@yourockmethod29622 жыл бұрын
@@user-gz7pm8yu7o 😆
@vgsjsjgysgsjs2625 Жыл бұрын
Спасибо Вам за подробные объяснения. И дай бог здоровья!!!
@user-eo3si6dl9d3 жыл бұрын
Да , уменьшение отверстия, снижает проходимость масла по каналу, тем самым на других каналах повышается давление.... Дедок молодец.
@user-tq5qn8kk2e2 жыл бұрын
Крепкого вам здоровья, спасибо за то, что делитесь своим опытом
@SGTeam2 жыл бұрын
Спасибо!
@motoristblog2 жыл бұрын
Есть вопрос. Согласитесь что пропускная способность канала равна пропускной способности его самого узкого места. То есть если на выходе некого канала будет стоять жиклёр сечением 0,5мм то жиклёр сечением 1мм на входе не будет играть никакой роли. Так вот собственно вопрос - насколько важен диаметр канала если в конце он (канал) полностью перекрывается валиком грибка, и весь суммарный зазор на выходе канала складывается из зазора между смазываемыми поверхностями, (валиком и бронзовой втулкой)? Неужели зазор между стенками канала (сечением 5мм) и стержнем (сечением 4мм) меньше, чем зазор между стенками втулки и валиком грибка. Если это так, то наверное у грибка должен быть ужасный люфт.
@ivandrago18163 жыл бұрын
втулка в которой стоит грибок нормально удерживает давление, а потом она изнашивается и начинает пропускать больше масла, и еще больше, пока в системе давление не упадет, потому и ограничивают пропускную способность даного канала
@user-kr3gi4po3k3 ай бұрын
Огромное спасибо за совет.Для классики это очень актуально.Здоровья Вам и близким.
@user-ji7eh6sc8s3 жыл бұрын
Однозначно лайк и подписка. Просто и доходчиво , без заумных рассуждений.
@user-ry7eu7lv2v3 жыл бұрын
Блин, захожу на канал, такая атмосфера будто я как внук к своему дедушке пришел и он мне о чем-то рассказывает
@ravillain92633 жыл бұрын
Отец! Здоровья Вам крепкого и долгих лет жизни! Не болейте!
@user-ol3po6lx7s3 жыл бұрын
Спасибо Вам! За ваш опыт и знания . Здоровья вам . Продолжайте учить и делиться советами, таких как Вы осталось мало.
@user-gy2fl9xs9z3 жыл бұрын
Спасибо! Буду теперь знать. Сделать жиклер- очень правильный совет. Так поднимают давление в системе на ЗМЗ моторах- ставят жиклеры перед гидронатяжителями. Здоровья Вам! Однозначно подписка на канал.
@user-rc4rz1zj3w3 жыл бұрын
А можно подробнее про ЗМЗ!?
@user-wz7bq6ys2r Жыл бұрын
Спасибо большое,очень полезное и хорошое видео ,хорошо объясняете👍👍👍👍
@user-nd3lu8jt2k3 жыл бұрын
Подобная установка жиклёров в масляные каналы есть на 406 моторах . Ставятся в каналы возле распредвалов. Отличная идея.
@user-ft1ub7fk2r3 жыл бұрын
Век живи век учись. Все гениальное просто 👍
@motor__1010__3 жыл бұрын
Здоровья тебе дед, спасибо удачи во всём 🙏🙏🙏🇰🇿
@user-jb8ys2pl7g3 жыл бұрын
Это шедеврально.апплодисменты стоя. Сосед нивовод от радости чуть сальто с подвыподвертом не сделал)))
@user-np2ql7wo9u3 жыл бұрын
Шакиров Артур и что сосед у тебя на ней ездил у него грибок не сожрало а точнее шестерня привода масляного насоса а также втулка вы также поставили проволоку диаметром 4 мм и все?
@user-sv9zt3yb8o2 жыл бұрын
Крутой комментарий😂
@DenNifiks9 ай бұрын
Батя , дай бог тебе здоровья ! Дело в том что я сам более 12 лет ремонтирую моторы , в том числе и жигулёвские , а такого не знал ! СПАСИБИЩЕ ! С меня лайк и подпись !
@user-ki5gv8rs7x3 жыл бұрын
Блин вы серьезно?... если движку НЕ ХВАТАЕТ МАСЛА, и вы тушите лампочку, это не значит что всё стало смазываться как должно быть... либо замена фильтра(если забит), либо капиталка.... третий вариант с таким "ремонтом" - кулак дружбы...
@MegaPanda1312 жыл бұрын
@@MegaPanda131 так ведь давление увеличивается ! Но уменьшается давление на сам маслонасос которому столько и не нужно давления он все равно в поддон его сбрасывает
@vxvxvx54222 жыл бұрын
@@vxvxvx5422 дело в том, что по этому каналу подаётся масло для смазки промвала (вал привода вспомогательных агрегатов.). Если там будет не достаток масла то втулки будут быстро изнашиваться и в итоге давление масла вообще пропадет. Легче и дешевле поменять втулки промвала.
@Samokhvalov_Vitaliy Жыл бұрын
@@Samokhvalov_Vitaliy ошибаешься! По этому каналу идёт нефилтрованное масло только на втулку привода маслянного насоса.
@nonconformist3039 Жыл бұрын
@@Samokhvalov_Vitaliy это другой канал. На промвал идет из основного канала.
@mihapop7206 Жыл бұрын
век живи век учись,спасибо за урок
@user-jz5ic9ve2w3 жыл бұрын
Спасибо Вам уважаемый за этот совет! Попробую на шохе ваш метод, надеюсь, что давление поднимется. Хорошо, что ещё есть специалисты-я вот этой мелочи не знал🤔 Ставлю лайк и подписываюсь на канал. 👍
@user-xf8vw7yf1y3 жыл бұрын
А ты ещё портянки под вкладыш подложи, это же на время капиталист придется чуть позже
@user77662 жыл бұрын
Спасибо отец!!!Дай Бог здоровья,и долгих лет!!👍👍👍
@user-nf2hf7rr8s2 жыл бұрын
Удачи вам!
@motoristblog2 жыл бұрын
В том то и дело , что делится советом, СОВЕТСКИЙ НАРОД !!! ЗДОРОВЬЯ ТЕБЕ РОВЕСНИК !!!
@user-or8ce4zk3q3 жыл бұрын
Очень даже неплохо на Шива нива надо попробовать чтоб поднять давления масла на гидро компенсаторах
@user-vt5zq5dg4p2 жыл бұрын
Спасибо вам большое , все просто и понятно теперь буду знать что нужно сделать при плохом давления .
@user-yt9my8oy2w3 жыл бұрын
Спасибочки! Здоровья Вам.
@user-gt3ng3bx1d3 жыл бұрын
Спосибо огромное 20 лет делал мотор ну этого не знал до сих пор спс долгих лет вам
@rustamashimov66433 жыл бұрын
спасибо вам я возьму на заметку.☺
@user-wi3my4ku5g3 жыл бұрын
Спасибо вам большое за информацию
@user-et3fx3wr5u3 жыл бұрын
на днях попробую.спасибо за совет!!!!Здоровья вам!!!
@user-ot2ve3pc8y3 жыл бұрын
Большое спасибо за инфо-мацию и опыт.
@ivn62092 жыл бұрын
Единственный правильный способ поднять давление масла, это замена втулки шестерни привода маслонасоса. При наличии прстейшей приспособы, делается за 2 часа, прямо на машине. Зазор приходит в норму, давление масла повышается.
@borism31393 жыл бұрын
Ну на конец то хоть кто то сказал дело.
@user-tc3eo8gy2y3 жыл бұрын
Перед тем как заменитьгрибок с втулкой нудно подбираю в магазине чтоб грибок не входил во втулку затем шлифую грибок под втулку должен свободно при запресовке втулки зазор нужен иначе грибок сорвет втулку просто полировкой уходит излишний зазор както так
@user-st9ki2kp7m3 жыл бұрын
Перед расточкой к в попроси чтоб шатун шейки кв расточили под 08 размер вкладиши одни и теже а шейки тзначально прослабляют на 2 сотки пробег в 30 тысяч и лейте масла нормальные и фильтра скупой платит трижды .
@user-st9ki2kp7m3 жыл бұрын
Ты разоблачил деда как и я
@user-ib1fx7sw6c3 жыл бұрын
Так дед и сказал, чтобы не на долго отложить капитальный ремонт, а так, чтобы временно повысить давление вполне себе совет.
@user-dj1tg5dr2x3 жыл бұрын
Искренне желаю вам здравствовать !!!
@user-ml1wl9up7q3 жыл бұрын
Спасибо! И вам желаю!
@motoristblog3 жыл бұрын
Гениально и просто. Просто гениально! У друга Нива есть и давление масла вызывает вопрос, теперь вопрос решён.
@rockybalboa75392 жыл бұрын
Пром вал не очень часто становится причиной потери давления масла,чаще это происходит из за износа коленчатого вала,но как последняя надежда способ наверное интересный.
@user-sj3zv2if9t3 жыл бұрын
Что такре пром вал? Распредвал чтоли ? Если да то он на давление ну никак не влияет
@user-hs8vh4ji6c2 жыл бұрын
@@user-hs8vh4ji6c нет он расположен под трамблёром
@user-vh9vr2yl6r2 жыл бұрын
@@user-vh9vr2yl6r вообще то его называют приводом трамблера, вот он и уменьшает количество масла которое туда попадает, тем самым увеличивает количество в колене. Все логично. Большее количество в ограниченном обьеме повышает давление.
@user-wq3uu7hi3b Жыл бұрын
Очень скромный человек... Объяснил все просто и доходчиво... А главное, понятно для чего это нужно делать! Успехов Вам, уважаемый! Здоровья - главное!
@leonardnleo46673 жыл бұрын
Спасибо за совет и будьте здоровы!
@user-cc8bw7yr9y3 жыл бұрын
Вот на таких дедульках страна держится!спасибо огроменное ,на своей ниве попробую
@user-po2li6yg3p3 жыл бұрын
Дед я так не делал да и не додумался бы, но я уверен что это действительно дельный совет... 👍👍💪💪👆👆
@user-ro7eo6fe3n3 жыл бұрын
Подписка есть .Деда вы Советский человек я с вами согласен у вас опыта больше чем нынешних мотористов.
@user-ip6bk3nj1e3 жыл бұрын
С наступающим Новым годом😄😊 2021!! Удачи, здоровья!!
@user-zn2qk6vx6w3 жыл бұрын
Спасибо огромное. Уважаю людей которые не действуют по тому что так делают все, а докапываются до причины. Здоровья Вам.
@alexandrmorari97603 жыл бұрын
Спасибо воспользовался этим советом. Пол года проездил и сделал кап ремонт. И всё отлично. Спасибо вам за совет потому что ни один моторист не мог нечего сделать с низким давлением масла.
@user-wb9ny2xr5v Жыл бұрын
Рад , что прислушались и смог помочь. Спасибо за благодарные слова! Удачи вам!
@motoristblog Жыл бұрын
Спасибо,завтра свой движок переделаю)здоровья Вам и долгих лет жизни,продолжайте и дальше нас радовать такими полезными советами!)
@user-sv6mm2zo6y3 жыл бұрын
И как ? Получилось?
@user-uj9px5qi7n2 жыл бұрын
Все не так работает, диаметр канала роли не играет играет роль втулки распредвал коленвал втулки пром вала ,это основное чем меньше будут зазоры тем больше будет давление ,а это метод для перекупов ,уж сорок лет как делаю двигателя ,знаю ои говорю
@user-nf5ew7xx8j Жыл бұрын
@@user-nf5ew7xx8j Так мужик и правду сказал, что бы дотянуть до капиталки. Ты что не понял его идеи ? Слушай повнимательней блогера.
@user-qr6om6ng8f7 ай бұрын
Спасибо вам! Настоящий мужик!
@korovievimya16833 жыл бұрын
Спасибо за совет.С новым годом, здоровья, долгих лет жизни.Жду новые видео.
@user-ks2bc5nd5l3 жыл бұрын
Дай Бог долих лет тебе Батя.
@user-ek3fb7zs1y3 жыл бұрын
Здоровья и долгих лет Вам и Вашим близким!
@user-el6cn8fx8m2 жыл бұрын
Спасибо и вам удачи!
@motoristblog2 жыл бұрын
Дедушка.делай еше видео.полезные советы очень интересно
@user-ri1dw1fc1v3 жыл бұрын
Спасибо вам за такую полезную информацию .
@user-sq3zr6kn1f3 жыл бұрын
Считаю видео полезным.Спасибо.Попробую на своей шниве поднять давление вашим методом.
@user-ru2sp8mi1e3 жыл бұрын
Как эксперимент удался!?
@user-rs7zp8rm3h2 жыл бұрын
@@user-rs7zp8rm3h у меня случай тяжелее оказался.Пришлось капиталить.
@user-ru2sp8mi1e2 жыл бұрын
Спасибо отец, здоровья тебе
@kamilomarov59753 жыл бұрын
Спасибо Батя. Счастья тебе и здоровья.
@user-jo5dx4dy3n3 жыл бұрын
Я аж чуть не прослезился от обиды. маслонасос переделал на полуторный. Ох и намудохался. а решение то перед носом все время было. Завтра же батину копейку пойду лечить. Век живи век учись. Спасибо что поделились опытом. Здоровья Вам и долгих лет счастливой жизни.
@valikromikvalik55183 жыл бұрын
То есть ты это дерьмо сравниваешь с полуторным насосом?
@VladimirZotin3 жыл бұрын
@@VladimirZotin ВОТ ЗАЧЕМ ТЫ ТАК СКУП УМОМ ?
@user-vr4ix3jh2g3 жыл бұрын
@@user-vr4ix3jh2g ты ошибся.Я не ты и не афтор канальи.
@VladimirZotin3 жыл бұрын
Пробовал -ПИЗДЕЖ!
@user-dl8is4rz6y3 жыл бұрын
А как переделать маслонасос? Те которые продают, для всех моделей одинаковые, у нивы масло приёмник только другой.
@vladimirr6674 Жыл бұрын
Спасибо за ваш труд.
@user-ts2uy7xe2l3 жыл бұрын
Отец красавчик 💪👍👍👍век живи век учись да это работает
@BekMator3 жыл бұрын
Желаю долгих лет жизни и успехов в вашем деле. Очень познавательное видео. Спасибо за ваше очень понятное пояснение. С наступающим новым годом! Счастья и здоровья вам и вашим родным!
@sergiy_p723 жыл бұрын
И вам того же самого, спасибо!
@motoristblog3 жыл бұрын
Классно,большое спасибо! Дельный и логичный выход!
@Snejnij_Bars3 жыл бұрын
Батя маладец замутил расточить блок то-ли на 1.8 то-ли на 2 литра .Идея с заглушкоой канала заслуживает уважения
@user-kj9qp1uu8c3 жыл бұрын
вот вам СССР воспитание у деда какое..! я смотрю на вас , иподдерживаю, всей душои ..!! Не волнуйтесь всё чётко по СОВЕТСКИЙ..!!!👍👍👍👌
@user-hi1lz6dj7e2 жыл бұрын
Спасибо за совет! Почитал комментарии, понимаю, многим нечего доказывать, ввиду их технической неграмотности и непонимания принципов работы системы смазки, да и других механизмов тоже, наверняка. Скажу своё видение сути реально хорошего совета автора. Вставляя проволоку или жиклёр в канал смазки втулки (грибка), мы уменьшаем проходное сечение самого канала. поэтому принуждаем больше масла поступать в основной канал для смазки всех остальных узлов двигателя. Чтобы не возник вопрос о недостатке смазки самой втулки, можно сделать на её внутренней стороне небольшую проточку для смазывания шестерни по всей длине, этого будет достаточно, на мой взгляд. А по поводу клапанов в масляном фильтре читать смешно. Лишнее давление сбросится редукционным клапаном в насосе. В фильтре может быть и один, и два клапана, но они не дадут Вам регулировки давления в системе, они предназначены не для этого. Всё вышесказанное имеет место, если используется моторное масло!, а не какой-нибудь суррогат, когда заклеивается фильтр, коксуются детали, зависают клапана с дальнейшим их изгибом, поломкой коромысел на некоторых двигателях и многое-многое другое...
@Andrej_13 жыл бұрын
приятно иметь дело с реально разбирающимся специалистом. Спасибо
@motoristblog3 жыл бұрын
Вам тоже спасибо толково про лыску в проволоке сказали.👍👍👍👍
@user-lo7ik4ps4t2 жыл бұрын
Не пойму, канал в который устанавливается провалка идёт на обьщюю магистраль . Установив провалку мы уменьшаем диаметр магистрали с которой идёт давление на обьщюю магистраль тем самым лучшим давление на общей магистрали , так ?
@user-bb6tu6gy7j2 жыл бұрын
Все понял. На втулку грибка идёт нефильтрованое масло помимо фильтра и общей магистрали, её и душим . Да хороший совет.
@user-bb6tu6gy7j2 жыл бұрын
11:01 11:01 @@user-bb6tu6gy7j
@user-oc4xo5mn9fАй бұрын
Большое Вам спасибо век живи и век учись
@ussr10973 жыл бұрын
Магистраль распредвала закрывает
@user-ob6mi2yl3v3 жыл бұрын
@@user-ob6mi2yl3v х Ї
@user-ed8vr5hz6j2 жыл бұрын
@@user-ob6mi2yl3v ииu
@user-ed8vr5hz6j2 жыл бұрын
Век учись век живи. МОЛОДЕЦ !Спасибо
@user-hv3er4hp3i3 жыл бұрын
Спасибо большое. Долгих лет жизни
@user-kg4fl1rz5u3 жыл бұрын
Отличный совет спасибо!!!
@sergeypetkov18843 жыл бұрын
Опыт дорогого стоит, спасибо за лайфкак!
@savasar643 жыл бұрын
Спасибо вам большое, дай вам бог здоровья. Мне очень приятно смотреть ваши видосы
@user-qn6pz5rs2j2 жыл бұрын
Большое спасибо, очень приятно слышать!
@motoristblog2 жыл бұрын
Молодец так просто оригинальное. А чем проще тем надёжнее. У меня ваз 2101 и я это испытаю в ближайшее время. Вы просто супер. Дай бог вам здоровья.
@user-ds6yp8gk7e2 жыл бұрын
Спасибо, удачи вам!
@motoristblog2 жыл бұрын
Спасибо за совет , учимся.
@user-ze9ux8we8c3 жыл бұрын
Все грамотно! Век живи, век учись! Будь Здоров!
@yuriykalina42693 жыл бұрын
Огромное спасибо за информацию.
@angelok12193 жыл бұрын
Как все оказывается просто, неужели при создании двигателя нельзя все это предусмотреть, просчитать, производительность насоса, диаметр масляных каналов... Чувствуется любите Вы то, чем занимаетесь. Спасибо за видео, здоровья Вам, удачи во всем.
@dizekrexo1543 жыл бұрын
ОНИ И ПРОСЧИТАЛИ ЧТОБЫ БЫСТРЕЕ СТУКАНУЛ ,И НОВЫЙ КУПИЛ...ТАК ВЕЗДЕ .
@user-bn4zz6kt1t Жыл бұрын
@@user-bn4zz6kt1t Сам то понял что сказал? ВАЗ-2103 1975г. миллионник без понтов и еще в нормальном состоянии, так что не надо ляля. Эксплуатировать надо уметь. А то синтетика, полу-синтека, а потом ой мотор умер. Все там рассчитано как надо.
@nerzov7767 Жыл бұрын
а у меня такой вопрос -- сели выпивать два человека у них 2 бутылки один выпил полторы бутылки а второй остальное допил --вопрос кто какое удовольствие получи это вам по примеру давления
@user-gb3pr7ge9z Жыл бұрын
@@user-gb3pr7ge9z ты бутылки с маслом не путай!...
@jwserge Жыл бұрын
@@jwserge я просто привел пример к пояснению давления --не понял? тогда давай так -- насос качает воду струя разделена на два шланга один из них поднят в верх другой по горизонтали --- наполовину перекроем который направлен вверх будет ли подниматься вода до той высоты кода он был не перекрыт / а с бутылками я не напутал а просто показал где больше а где меньше вот и все
@user-gb3pr7ge9z Жыл бұрын
На 41 москвиче ставили манометр двух стрелочный от КАМАЗа через заглушку канала масло насоса до фильтра и после. Разница показаний 1 кг
@vovavlasenko65253 жыл бұрын
Зачем двухстрелочный,достаточно поставить обыкновенный механический манометр,я тогда скрутил,родной манометр кажет давление чють выше 0;а механический -0(как такое может быть)
@user-bb4ov7mp6n3 жыл бұрын
БлагоДарю Отец тебя за добро и драгоценный опыт, здоровья и долгих лет тебе от души желаю!!! Подписка и лайк в копилку Вашу!!! Быть Добру!!
@user-ib6ri7fl3n3 жыл бұрын
Вот и мне интересно, сколько побежит моя семёрка на которой катают двое сыновей. 221тыс и двс не тронут и голова не трог сь
@user-yh2qq5kg4p3 жыл бұрын
Вот где зарита.... Спосибо дедик тибе ! Удачи и здоровья внуку и дедику))) Давайте ещё хорошие совети!!!
@maximus-praim.1wm4cr883 жыл бұрын
Дай бог вам здоровья и благополучия в семье!!!
@user-ce4oz4md7q3 жыл бұрын
Эх где раньше был. Спасибо
@user-vx8tw8fs8g3 жыл бұрын
Даа уж батя узнал чего не знал, благодарю за такой совет!
@user-ld5jd5pp4k3 жыл бұрын
Красавчик , спасибо.
@user-kc4ly1pv3m3 жыл бұрын
Ну ты дед молодец. Я тоже ремонтирую двс классики но не догодался до этого. 👍👍👍👍. Попробую.
@rinatsadrtdinov52523 жыл бұрын
Пожалуйста, перед тем как написать комментарий сформулируйте его понятно и читабельно, что бы на него можно было дать ответ, а не начинайте поливать грязью человека, который пытается помочь юзерам ютуба(Вам в том числе). Спасибо за понимание и всего наилучшего!)
@_to_ch_ka_52863 жыл бұрын
Владислав, скажите пожалуйста а какой длины должна быть эта заготовка?
@user-eu1kd8by5m3 жыл бұрын
Поднятие давления выше расчетного приводит к открытию перепускного клапана в фильтре и масло перестает фильтроваться. Думаю так можно сделать находясь в лесу, чтобы доехать до места ремонта, но не более.
@alexeynikitin48093 жыл бұрын
@@alexeynikitin4809 где находится перепускной клапан ??? В фильтре ????🤣😂
@user-qb3ix6fw2r3 жыл бұрын
С инжекторным двигателем, такое же можно проделать?
@user-js1zo6yq4c3 жыл бұрын
@@user-qb3ix6fw2r в насосе
@user-wg2bo1qy8d3 жыл бұрын
Отец, спасибо большое за совет, здоровья вам.
@andriyandriy29903 жыл бұрын
Спасибо
@motoristblog3 жыл бұрын
Спасибо за подсказку здоровья тебе отец
@user-uw9zj7uo5k3 жыл бұрын
Спасибо. Буду так делать.
@user-jn7nn6cz9v3 жыл бұрын
Очень необходимая информация Спасибо
@hamlethasanov99383 жыл бұрын
Здоровья век живи век учись
@user-ev4fo3lq7j3 жыл бұрын
Спасибо Отец,информация классная,здоровья тебе и долгих лет
@user-bm3ss3wz3d2 жыл бұрын
Спасибо! Удачи!
@motoristblog2 жыл бұрын
Да,интересно,спасибо,здоровья вам хорошего!
@user-qj5kv1yj9y3 жыл бұрын
Спасибо,не буду ждать пока постареет двигатель,в хороший поставлю проволоку,глядишь и ресурс увеличится при лучшем давлении.
@user-bh1ct8su4l3 жыл бұрын
@Просто Валера потом когда давка упадёт поставишь 4 милим
@yurasaveliev49383 жыл бұрын
Спасибо большое. Помогло решить проблему
@nikolayekb64122 жыл бұрын
Док! вы гений!!! Здоров'я вам крепкого!!! И берегите себя!!!
@tohatoha4093 жыл бұрын
Спасибо! Здоровья!
@user-wl2sf5eh1o3 жыл бұрын
Огромное спасибо!!!!
@Sasha-nu1zn3 жыл бұрын
батя молодец!!!!! очень дельный совет и доработка тазовского движка)))
Чё ж я лет пятнадцать назад такой совет не услышал)))? Жирный лайк тебе батя! 👍😄
Я 35 лет имел Жигуль, проехал 325т в моторе менял только кольца. И о проволочке впервые узнал.
Перекупам не смотреть
Это никому смотреть нельзя, совет из разряда - "как быстро починить пороги монтажной пеной". Для умных есть минимум 2 пути поднятия давления масла. Тем кто так делает вообще можно датчик давления масла отключить.Идиотизм.
@@VladimirZotin данная магистраль не в большом объём масла, но находиться в начале основной магистрали, и из-за этого сбрасывает основное давление масла. Если и сократить объём масло в этой части оно не повлияет на продолжительность жизни этого узла. Так как узел не нагруженый.
@@philosopher82 Команда НСПЧ -Народный Суд по Правам Человека Ищем единомышленников , набираем координаторов Народовластие = Народ = Человечество = Всепланетарное Государство - Союз ССР по всей Иерархии Законов.Выйти из - cтатуса физлиц (раба) - что бы стать и быть !!!...Человеком = Правозащитником = Правопреемником...!!! в Telegram канал координатор HAIIICOIO3_22 (t me/HAIIICOIO3_22) комната zoom №4915736999 - прямая связь круглосуточно Стрим: ютуб канал : НСПЧ 24/7 8п
Перекупы давно [Check Engine] и маслёнку на генератор цепляют. Или в газель датчик от жыгуля вкрутят, давление показывает в районе двойки-тройки на горячую.
Да пусть смотрят. Один хрен ничего не исправят.
Где то в 90-е годы, мы,советские мотористы,уже с пониманием, провели эксперимент с таким блоком зимой через подачу горячего пара. Хотя привезли блок для мойки, для интереса стали наблюдать утечки пара по масло-каналам. Выводы сделали сразу- с тех пор стали применять подобные примочки по отечественным блокам-это касается не только ВАЗа. Так сложилось в советском моторостроении, даже если эти моторы в большинстве имели иностранные корни, что нарушения технологий и применение приспособленного инструмента на производстве стали выдавать по сути массовый брак разного разряда, который мы воспринимали за норму. Ничего подобного мы не встречали на японских моторах,которые стали для нас основной работой с 2000 годов. Здесь можно в ГБЦ Ниссана выбить направляющую втулку клапана и установить её в ГБЦ Тойоты- совпадение по оси будет до секунды! Клапан ложится с минимальной притиркой- для нас это смотрится почти чудом! Нам бы надо не восхищаться советско-российской выдумкой и способностью что то сооружать из говна и палок, а делать свою работу профессионально и в соответствии с нормативной документацией, где за подмену материалов , технологий и распи?дяйство должно следовать скорое и крепкое наказание. Пока в не разгонят в управлении государством сборище мошенников, дилетантов и дипломированных балбесов, мы так и будем идти по этим граблям.
👏 и так в каждом деле!
Все это колхоз ребята, никакие проволки туда совать ненадо, надо подогнать втулки по плотнеи и все канал никакои роли не играет, там стоит два вкладыша на пром валу на них будет масляное голодание
А кто те раздолбаи , которые никак не разгонят в управлении государством "сборище мошенников, дилетантов и дипломированных балбесов" ???? До каких пор мы будем из-за этих раздолбаев ходить по граблям? А? Я вас спрашиваю! :)))
@@user-nf5ew7xx8j О! Антон шарит! То есть дедушка проблему-то и не разглядел!
@@jwserge То есть дедушка умней инженеров, спроектировавших масляную систему? Диаметр 5 мм от балды они придумали? Можно еще в коленвале каналы забить, давление вобще огонь будет!
Теперь нужно снимать фильтр перед покупкой жиги.
😂
Да ВаЗ это всё что нужно России, скоро все у кого эти понты импортные я имею в виду машины завоют,санкции наложили запчастей не будет, масла для замены нужного не будет итог:,,фильм,, Не уловимые мстители''атаман банды едет на машине вместо двигателя что ,,ЛОШАДИ''представляю блондинка за рулём машины запряженной лошадьми.
Кстати про фильтр! Надо покупать именно подходящий фильтр. потому что есть фильтры которые только по резьбе подходят, а внутри установлен не подходящий перепускной клапан, который открывается при бОльшем давлении, чем нужно для Жигулей, и в результате на оборотах выше среднего, давление никогда не дотягивает до 4 бар! Человек с этим долго долбился, а потом заменил фильтр и - ву-а-ля - давление поднялось!
Деда спасибо, моторы ремонтирую, а до этого не додумался. Который раз убеждаюсь, что смекалка у советских людей лучше развита
Дак это инженеры СССР двигатель разработали,думаешь они были глупы?
@@user-sp4uf2dv9n Вони були всі з Італії...
можно редукцыоным подрегулировать
@@romzd6630 есть смысл седло-клапан притереть мелкой пастой. Промыть, 2000-кой шкуркой полирнуть цилиндр клапана. А пружину редукционника напрячь на 1-1,5 мм в сторону седла. На ношеных насосах я так делаю. Шум ДВС уменьшается даже на горячую.
@@user-sp4uf2dv9n это двигатель изобрели инженеры фиата, классическая модель жигулей началась с Фиат 123 с объемом двигателя 1.1л дальше инженеры ВАЗ его только дороабатывали
Батя , ты супер !!! Ни зря говорят, век живи- век учись. Здоровья вам и долгих лет жизни !
Спасибо
Век живи, век учись - все равно дураком помрешь.
Это самый плохой совет,который приведёт к полной смерти двигателя.
вот так бы в 80х нам кто то что то подсказал,когда молодые были.а так сколько времени и деталей выкинули ,когда ёжики делали.спасибо,что делитесь своими знаниями.здоровья Вам и всего найлучшего.
Отец, спасибо тебе! Пригодится в жизни! Здоровья тебе и долгих лет жизни!
Спасибо, удачи вам!
@@motoristblog😅
Низкий поклон отец, за то, что делитесь ОПЫТОМ! (гадам-перекупам смотреть запрещено!)
пускай подсовывают проволочку, мы же знаем где ее искать.
@@user-gz7pm8yu7o так а смысл то?... Ты же не будешь выкручивать фильтр чтоб глянутб есть гвоздь или нет, масло выльется...
@@yourockmethod2962 откуда оно тебе выльется максимум из фильтра 100грамм
@@user-rf3md7uo1i это ты сейчас размышляешь так... Я посмотрел бы на тебя как ты будешь это делать на выбираемом авто))) Сама такая идея это колхоз
@@user-gz7pm8yu7o 😆
Спасибо Вам за подробные объяснения. И дай бог здоровья!!!
Да , уменьшение отверстия, снижает проходимость масла по каналу, тем самым на других каналах повышается давление.... Дедок молодец.
Крепкого вам здоровья, спасибо за то, что делитесь своим опытом
Спасибо!
Есть вопрос. Согласитесь что пропускная способность канала равна пропускной способности его самого узкого места. То есть если на выходе некого канала будет стоять жиклёр сечением 0,5мм то жиклёр сечением 1мм на входе не будет играть никакой роли. Так вот собственно вопрос - насколько важен диаметр канала если в конце он (канал) полностью перекрывается валиком грибка, и весь суммарный зазор на выходе канала складывается из зазора между смазываемыми поверхностями, (валиком и бронзовой втулкой)? Неужели зазор между стенками канала (сечением 5мм) и стержнем (сечением 4мм) меньше, чем зазор между стенками втулки и валиком грибка. Если это так, то наверное у грибка должен быть ужасный люфт.
втулка в которой стоит грибок нормально удерживает давление, а потом она изнашивается и начинает пропускать больше масла, и еще больше, пока в системе давление не упадет, потому и ограничивают пропускную способность даного канала
Огромное спасибо за совет.Для классики это очень актуально.Здоровья Вам и близким.
Однозначно лайк и подписка. Просто и доходчиво , без заумных рассуждений.
Блин, захожу на канал, такая атмосфера будто я как внук к своему дедушке пришел и он мне о чем-то рассказывает
Отец! Здоровья Вам крепкого и долгих лет жизни! Не болейте!
Спасибо Вам! За ваш опыт и знания . Здоровья вам . Продолжайте учить и делиться советами, таких как Вы осталось мало.
Спасибо! Буду теперь знать. Сделать жиклер- очень правильный совет. Так поднимают давление в системе на ЗМЗ моторах- ставят жиклеры перед гидронатяжителями. Здоровья Вам! Однозначно подписка на канал.
А можно подробнее про ЗМЗ!?
Спасибо большое,очень полезное и хорошое видео ,хорошо объясняете👍👍👍👍
Подобная установка жиклёров в масляные каналы есть на 406 моторах . Ставятся в каналы возле распредвалов. Отличная идея.
Век живи век учись. Все гениальное просто 👍
Здоровья тебе дед, спасибо удачи во всём 🙏🙏🙏🇰🇿
Это шедеврально.апплодисменты стоя. Сосед нивовод от радости чуть сальто с подвыподвертом не сделал)))
Шакиров Артур и что сосед у тебя на ней ездил у него грибок не сожрало а точнее шестерня привода масляного насоса а также втулка вы также поставили проволоку диаметром 4 мм и все?
Крутой комментарий😂
Батя , дай бог тебе здоровья ! Дело в том что я сам более 12 лет ремонтирую моторы , в том числе и жигулёвские , а такого не знал ! СПАСИБИЩЕ ! С меня лайк и подпись !
Блин вы серьезно?... если движку НЕ ХВАТАЕТ МАСЛА, и вы тушите лампочку, это не значит что всё стало смазываться как должно быть... либо замена фильтра(если забит), либо капиталка.... третий вариант с таким "ремонтом" - кулак дружбы...
@@MegaPanda131 так ведь давление увеличивается ! Но уменьшается давление на сам маслонасос которому столько и не нужно давления он все равно в поддон его сбрасывает
@@vxvxvx5422 дело в том, что по этому каналу подаётся масло для смазки промвала (вал привода вспомогательных агрегатов.). Если там будет не достаток масла то втулки будут быстро изнашиваться и в итоге давление масла вообще пропадет. Легче и дешевле поменять втулки промвала.
@@Samokhvalov_Vitaliy ошибаешься! По этому каналу идёт нефилтрованное масло только на втулку привода маслянного насоса.
@@Samokhvalov_Vitaliy это другой канал. На промвал идет из основного канала.
век живи век учись,спасибо за урок
Спасибо Вам уважаемый за этот совет! Попробую на шохе ваш метод, надеюсь, что давление поднимется. Хорошо, что ещё есть специалисты-я вот этой мелочи не знал🤔 Ставлю лайк и подписываюсь на канал. 👍
А ты ещё портянки под вкладыш подложи, это же на время капиталист придется чуть позже
Спасибо отец!!!Дай Бог здоровья,и долгих лет!!👍👍👍
Удачи вам!
В том то и дело , что делится советом, СОВЕТСКИЙ НАРОД !!! ЗДОРОВЬЯ ТЕБЕ РОВЕСНИК !!!
Очень даже неплохо на Шива нива надо попробовать чтоб поднять давления масла на гидро компенсаторах
Спасибо вам большое , все просто и понятно теперь буду знать что нужно сделать при плохом давления .
Спасибочки! Здоровья Вам.
Спосибо огромное 20 лет делал мотор ну этого не знал до сих пор спс долгих лет вам
спасибо вам я возьму на заметку.☺
Спасибо вам большое за информацию
на днях попробую.спасибо за совет!!!!Здоровья вам!!!
Большое спасибо за инфо-мацию и опыт.
Единственный правильный способ поднять давление масла, это замена втулки шестерни привода маслонасоса. При наличии прстейшей приспособы, делается за 2 часа, прямо на машине. Зазор приходит в норму, давление масла повышается.
Ну на конец то хоть кто то сказал дело.
Перед тем как заменитьгрибок с втулкой нудно подбираю в магазине чтоб грибок не входил во втулку затем шлифую грибок под втулку должен свободно при запресовке втулки зазор нужен иначе грибок сорвет втулку просто полировкой уходит излишний зазор както так
Перед расточкой к в попроси чтоб шатун шейки кв расточили под 08 размер вкладиши одни и теже а шейки тзначально прослабляют на 2 сотки пробег в 30 тысяч и лейте масла нормальные и фильтра скупой платит трижды .
Ты разоблачил деда как и я
Так дед и сказал, чтобы не на долго отложить капитальный ремонт, а так, чтобы временно повысить давление вполне себе совет.
Искренне желаю вам здравствовать !!!
Спасибо! И вам желаю!
Гениально и просто. Просто гениально! У друга Нива есть и давление масла вызывает вопрос, теперь вопрос решён.
Пром вал не очень часто становится причиной потери давления масла,чаще это происходит из за износа коленчатого вала,но как последняя надежда способ наверное интересный.
Что такре пром вал? Распредвал чтоли ? Если да то он на давление ну никак не влияет
@@user-hs8vh4ji6c нет он расположен под трамблёром
@@user-vh9vr2yl6r вообще то его называют приводом трамблера, вот он и уменьшает количество масла которое туда попадает, тем самым увеличивает количество в колене. Все логично. Большее количество в ограниченном обьеме повышает давление.
Очень скромный человек... Объяснил все просто и доходчиво... А главное, понятно для чего это нужно делать! Успехов Вам, уважаемый! Здоровья - главное!
Спасибо за совет и будьте здоровы!
Вот на таких дедульках страна держится!спасибо огроменное ,на своей ниве попробую
Дед я так не делал да и не додумался бы, но я уверен что это действительно дельный совет... 👍👍💪💪👆👆
Подписка есть .Деда вы Советский человек я с вами согласен у вас опыта больше чем нынешних мотористов.
С наступающим Новым годом😄😊 2021!! Удачи, здоровья!!
Спасибо огромное. Уважаю людей которые не действуют по тому что так делают все, а докапываются до причины. Здоровья Вам.
Спасибо воспользовался этим советом. Пол года проездил и сделал кап ремонт. И всё отлично. Спасибо вам за совет потому что ни один моторист не мог нечего сделать с низким давлением масла.
Рад , что прислушались и смог помочь. Спасибо за благодарные слова! Удачи вам!
Спасибо,завтра свой движок переделаю)здоровья Вам и долгих лет жизни,продолжайте и дальше нас радовать такими полезными советами!)
И как ? Получилось?
Все не так работает, диаметр канала роли не играет играет роль втулки распредвал коленвал втулки пром вала ,это основное чем меньше будут зазоры тем больше будет давление ,а это метод для перекупов ,уж сорок лет как делаю двигателя ,знаю ои говорю
@@user-nf5ew7xx8j Так мужик и правду сказал, что бы дотянуть до капиталки. Ты что не понял его идеи ? Слушай повнимательней блогера.
Спасибо вам! Настоящий мужик!
Спасибо за совет.С новым годом, здоровья, долгих лет жизни.Жду новые видео.
Дай Бог долих лет тебе Батя.
Здоровья и долгих лет Вам и Вашим близким!
Спасибо и вам удачи!
Дедушка.делай еше видео.полезные советы очень интересно
Спасибо вам за такую полезную информацию .
Считаю видео полезным.Спасибо.Попробую на своей шниве поднять давление вашим методом.
Как эксперимент удался!?
@@user-rs7zp8rm3h у меня случай тяжелее оказался.Пришлось капиталить.
Спасибо отец, здоровья тебе
Спасибо Батя. Счастья тебе и здоровья.
Я аж чуть не прослезился от обиды. маслонасос переделал на полуторный. Ох и намудохался. а решение то перед носом все время было. Завтра же батину копейку пойду лечить. Век живи век учись. Спасибо что поделились опытом. Здоровья Вам и долгих лет счастливой жизни.
То есть ты это дерьмо сравниваешь с полуторным насосом?
@@VladimirZotin ВОТ ЗАЧЕМ ТЫ ТАК СКУП УМОМ ?
@@user-vr4ix3jh2g ты ошибся.Я не ты и не афтор канальи.
Пробовал -ПИЗДЕЖ!
А как переделать маслонасос? Те которые продают, для всех моделей одинаковые, у нивы масло приёмник только другой.
Спасибо за ваш труд.
Отец красавчик 💪👍👍👍век живи век учись да это работает
Желаю долгих лет жизни и успехов в вашем деле. Очень познавательное видео. Спасибо за ваше очень понятное пояснение. С наступающим новым годом! Счастья и здоровья вам и вашим родным!
И вам того же самого, спасибо!
Классно,большое спасибо! Дельный и логичный выход!
Батя маладец замутил расточить блок то-ли на 1.8 то-ли на 2 литра .Идея с заглушкоой канала заслуживает уважения
вот вам СССР воспитание у деда какое..! я смотрю на вас , иподдерживаю, всей душои ..!! Не волнуйтесь всё чётко по СОВЕТСКИЙ..!!!👍👍👍👌
Спасибо за совет! Почитал комментарии, понимаю, многим нечего доказывать, ввиду их технической неграмотности и непонимания принципов работы системы смазки, да и других механизмов тоже, наверняка. Скажу своё видение сути реально хорошего совета автора. Вставляя проволоку или жиклёр в канал смазки втулки (грибка), мы уменьшаем проходное сечение самого канала. поэтому принуждаем больше масла поступать в основной канал для смазки всех остальных узлов двигателя. Чтобы не возник вопрос о недостатке смазки самой втулки, можно сделать на её внутренней стороне небольшую проточку для смазывания шестерни по всей длине, этого будет достаточно, на мой взгляд. А по поводу клапанов в масляном фильтре читать смешно. Лишнее давление сбросится редукционным клапаном в насосе. В фильтре может быть и один, и два клапана, но они не дадут Вам регулировки давления в системе, они предназначены не для этого. Всё вышесказанное имеет место, если используется моторное масло!, а не какой-нибудь суррогат, когда заклеивается фильтр, коксуются детали, зависают клапана с дальнейшим их изгибом, поломкой коромысел на некоторых двигателях и многое-многое другое...
приятно иметь дело с реально разбирающимся специалистом. Спасибо
Вам тоже спасибо толково про лыску в проволоке сказали.👍👍👍👍
Не пойму, канал в который устанавливается провалка идёт на обьщюю магистраль . Установив провалку мы уменьшаем диаметр магистрали с которой идёт давление на обьщюю магистраль тем самым лучшим давление на общей магистрали , так ?
Все понял. На втулку грибка идёт нефильтрованое масло помимо фильтра и общей магистрали, её и душим . Да хороший совет.
11:01 11:01 @@user-bb6tu6gy7j
Большое Вам спасибо век живи и век учись
Магистраль распредвала закрывает
@@user-ob6mi2yl3v х Ї
@@user-ob6mi2yl3v ииu
Век учись век живи. МОЛОДЕЦ !Спасибо
Спасибо большое. Долгих лет жизни
Отличный совет спасибо!!!
Опыт дорогого стоит, спасибо за лайфкак!
Спасибо вам большое, дай вам бог здоровья. Мне очень приятно смотреть ваши видосы
Большое спасибо, очень приятно слышать!
Молодец так просто оригинальное. А чем проще тем надёжнее. У меня ваз 2101 и я это испытаю в ближайшее время. Вы просто супер. Дай бог вам здоровья.
Спасибо, удачи вам!
Спасибо за совет , учимся.
Все грамотно! Век живи, век учись! Будь Здоров!
Огромное спасибо за информацию.
Как все оказывается просто, неужели при создании двигателя нельзя все это предусмотреть, просчитать, производительность насоса, диаметр масляных каналов... Чувствуется любите Вы то, чем занимаетесь. Спасибо за видео, здоровья Вам, удачи во всем.
ОНИ И ПРОСЧИТАЛИ ЧТОБЫ БЫСТРЕЕ СТУКАНУЛ ,И НОВЫЙ КУПИЛ...ТАК ВЕЗДЕ .
@@user-bn4zz6kt1t Сам то понял что сказал? ВАЗ-2103 1975г. миллионник без понтов и еще в нормальном состоянии, так что не надо ляля. Эксплуатировать надо уметь. А то синтетика, полу-синтека, а потом ой мотор умер. Все там рассчитано как надо.
а у меня такой вопрос -- сели выпивать два человека у них 2 бутылки один выпил полторы бутылки а второй остальное допил --вопрос кто какое удовольствие получи это вам по примеру давления
@@user-gb3pr7ge9z ты бутылки с маслом не путай!...
@@jwserge я просто привел пример к пояснению давления --не понял? тогда давай так -- насос качает воду струя разделена на два шланга один из них поднят в верх другой по горизонтали --- наполовину перекроем который направлен вверх будет ли подниматься вода до той высоты кода он был не перекрыт / а с бутылками я не напутал а просто показал где больше а где меньше вот и все
На 41 москвиче ставили манометр двух стрелочный от КАМАЗа через заглушку канала масло насоса до фильтра и после. Разница показаний 1 кг
Зачем двухстрелочный,достаточно поставить обыкновенный механический манометр,я тогда скрутил,родной манометр кажет давление чють выше 0;а механический -0(как такое может быть)
БлагоДарю Отец тебя за добро и драгоценный опыт, здоровья и долгих лет тебе от души желаю!!! Подписка и лайк в копилку Вашу!!! Быть Добру!!
Вот и мне интересно, сколько побежит моя семёрка на которой катают двое сыновей. 221тыс и двс не тронут и голова не трог сь
Вот где зарита.... Спосибо дедик тибе ! Удачи и здоровья внуку и дедику))) Давайте ещё хорошие совети!!!
Дай бог вам здоровья и благополучия в семье!!!
Эх где раньше был. Спасибо
Даа уж батя узнал чего не знал, благодарю за такой совет!
Красавчик , спасибо.
Ну ты дед молодец. Я тоже ремонтирую двс классики но не догодался до этого. 👍👍👍👍. Попробую.
Пожалуйста, перед тем как написать комментарий сформулируйте его понятно и читабельно, что бы на него можно было дать ответ, а не начинайте поливать грязью человека, который пытается помочь юзерам ютуба(Вам в том числе). Спасибо за понимание и всего наилучшего!)
Владислав, скажите пожалуйста а какой длины должна быть эта заготовка?
Поднятие давления выше расчетного приводит к открытию перепускного клапана в фильтре и масло перестает фильтроваться. Думаю так можно сделать находясь в лесу, чтобы доехать до места ремонта, но не более.
@@alexeynikitin4809 где находится перепускной клапан ??? В фильтре ????🤣😂
С инжекторным двигателем, такое же можно проделать?
@@user-qb3ix6fw2r в насосе
Отец, спасибо большое за совет, здоровья вам.
Спасибо
Спасибо за подсказку здоровья тебе отец
Спасибо. Буду так делать.
Очень необходимая информация Спасибо
Здоровья век живи век учись
Спасибо Отец,информация классная,здоровья тебе и долгих лет
Спасибо! Удачи!
Да,интересно,спасибо,здоровья вам хорошего!
Спасибо,не буду ждать пока постареет двигатель,в хороший поставлю проволоку,глядишь и ресурс увеличится при лучшем давлении.
@Просто Валера потом когда давка упадёт поставишь 4 милим
Спасибо большое. Помогло решить проблему
Док! вы гений!!! Здоров'я вам крепкого!!! И берегите себя!!!
Спасибо! Здоровья!
Огромное спасибо!!!!
батя молодец!!!!! очень дельный совет и доработка тазовского движка)))
Спасибо за видео
Спасибо Вам теперь буду знать)