Мои рассуждения на тему более мощного мотора на НИВУ ЛЕГЕНД.
Пікірлер
Всем сдравствуйте у меня шеви нива фам1. С мотором 1.8л. 122 л.с. коробка с гранд витары в моноблоке с раздаткой, прет как танк по обгону вообще нет ни каких проблем, динамика супер и расход по трассе 8.4. Езжу каждый день, по выходным, так как живу в Челябинске выезжаем на природу. Я ее испытал и в грязь и в снег и в горы на ней поднимался и при этом машина в заводской комплектации. PS. Вот хотя бы такая должна быть нива, а не сдохлым мотором от которого толку нет. этот дохлый мотор выручает только пониженный ряд. А автоваз ни чего делать не хочет от слово вообще.
@user-ni4ov3mu7v Жыл бұрын
Мы в другом мире живем
@azamatzagidullin5118 Жыл бұрын
Похвастался типо😂 вооще не обзавидовался я 😂нива не для гонок, дороги попутал 😉
@user-sp5wm4sc4l Жыл бұрын
@@user-sp5wm4sc4l читай внимательно. Какие гонки.
@user-ni4ov3mu7v Жыл бұрын
@@DALNOBOY-fv8iu +20 л/с × 56рублей = 1120 р с машины! Мне не верится что тысяча рублей с машины их разорит
@vadimkanuk1233 Жыл бұрын
Палыч, да я в прошлом году на ШЕВИКЕ ездил на "моря" , я охренел просто ехать по М-4 (по шуму вопросов нет, но частые подъемы и фуры в правом ряду- это нечто). Да никому нахнен не нужно чтоб на Нивах ездить по 150км/ч. Все хотят 120 л.с. для нормальной и уверенной езды по трассам, на подъемах да при обгонах той же фуры. Даже если ехать по трассе из Воронежа в Курск , уже там можно с ума сойти на этих горках и двухполосных участках . Нет проблем на этих моторах только на ровных покрытиях и минимум две полосы в каждом направлении.
@sergej-sirius Жыл бұрын
Именно так. Для разгонов, для обгонов и нужен мощный мотор, а чтоб поддерживать крейсерские 90-100 хватит и мотора от мотоблока (условно говоря) Вот только разгоняться он будет 3 дня. По этому и хочется нормальный мотор хотяб кобыл на 100-120.
@Nubloid Жыл бұрын
Приехал на 213 ниве из Москвы в Бишкек.. шмурдяка в салоне по весу было +1.5 а может и 2 человека. Нигде не испытывал проблем с обгоном фур... Оптимально по трассе на ниве ехать 100, чаще всего Получалось ехать 120. И это не было пределом по скорости. Поэтому вся эта история про 120 сил конечно хороша, но не насколько чтобы вот гореть этой мощностью.
@daniska1982 Жыл бұрын
@@daniska1982 мощность нужна в глубоком тяжёлом снегу, когда нужно не буксуя выехать. на дохлом моторе это почти невозможно, всегда перегазовыешь, и закапываешься, либо мотор глохнет. а так 20 лет назад моему бате и мощности запорожца хватало. Так что мощность это понятие индивидуальное. кому то и 1000 сил мало.
@Nubloid Жыл бұрын
@@Nubloid насчёт понятие индивидуальное согласен! Но! Буквально полмесяца назад, я вытаскивал с поля паханого и промерзшего, накрытого снегом сантиметров с 15 точно, портер гружёный снегом.(не убогий российский обрубок, а корейский двускатный с длинным кузовом). и мне мощности на пониженной хватало тащить его.. была конечно ручная помощь людей, но вот ни разу у меня не возникло ощущение что ниве мало мотора. До этого был патриот у меня, там я это ощущал даже без прицепа за спиной.. Поэтому понятие мощности, строго индивидуально!
@daniska1982 Жыл бұрын
Для того чтобы выехать из рыхлого снега мощность не нужна, нужна тяга на низах....Трактор Т-16 же выезжает и из рыхлого снега и из пашни и из раскисших колей....а у него всего 16 л.с.... А есть еще меньшие типа дачный вариант 6-10 л.с......Они и прицепчики таскают и проезжают практически везде.....
@alexcastroll2567 Жыл бұрын
Я считаю нашим нивам не нужен никакой мотор. Может треволу он и нужен, а ниве нет. Для нивы нужны более обработанный кузов, немного звукового комфорта и хорошей обработки деталей и их материалы.
@Sergey_Lazaev Жыл бұрын
Если мотор не на скорость а на тягу
@user-si7og3bl2t8 күн бұрын
Мощный мотор нужен блогерам и мимо проходящим "нивоводам". Настоящим владельцам, которых больше миллиона в стране важнее надёжность
@user-hb6qh6rv3b Жыл бұрын
100%
@LegendTuapse Жыл бұрын
А что не так с надежностью? У меня была "3Д" нива , я на ней 160т.км проехал и поменял за все время : стартер, один ст. подшипник (правый) и передний кардан. ВСЕЕЕ! А сейчас Шнива 130т.км. поменял : тормоза передние , колодки задние , набор тяг заднего моста и это с учетом того что эти машины таскают прицеп и ездят по бездорожью. Есть и иномарка , но ее использую реже , потому как стоимость обслуживания необоснованно дороже.
@sergej-sirius Жыл бұрын
Поддерживаю. Штатной Ниве. для штатной эксплуатации хватает мотора и трансмиссии.. просто не надо ставить колеса от БТР на нее. И она прекрасно едет. Ну естественно, надо дружить с головой!
@daniska1982 Жыл бұрын
В этом то и беда надёжности ноль а ниваводам нужон мотор и хотя бы Белорусские запчасти в коробке и раздатке которые вечные эта беда вечаная сыромятина в кпп и раздатке от этого вой и износ троичный ставятся белорусские шестерни и подшипники пропал вой и вибрации для одного это огромные деньги а вот если пустить на поток цена в разы упадёт но и если поднимут надёжность то как они запчастями будут торговать ведь главный доход с запчастей идёт Это тоже самое как у нас в лесничестве пригнали 2 ларгуса 4х4 на акпп и все удивляются а почему это в автосалонах таких нету
@Biboran. Жыл бұрын
@@sergej-sirius Вам сильно повезло. Я из сервера первый год вообще не вылазил из-за проблем с полным приводом. У соседа такая же фигня. Да и почитав отзывы проблема массовая
@user-do5qd7ih5r Жыл бұрын
Не нужен другой двигатель, лучше сборку двигателей и коробок улучшить, что бы не ссался весь, вообщем качество подтянуть и достаточно,нива не для скорости.
@sostavk2 Жыл бұрын
Думаю что в районе ста лошадей ниве достаточно было бы, а тот кто любит погонять нужен совсем другой автомобиль
@Fima212 Жыл бұрын
Мощность нужна не для того чтоб гонять. А для того чтоб тянуть в гору, для того чтоб можно было раскачать авто в тяжёлом снегу с настом, не допуская пробуксовки, делая это медленно и плавно, без перегазовок. Чтоб вытягивать в крутые подъёмы. Заметь в длинные затяжные скользкие подъёмы, нива всегда, в 100% случаев просирает дастеру, хотя это паркетник. А всё потому что на ниве дохлый мотор. Мой мотор позволяет ехать по GPS 145 км\ч на 29 колёсах, с лифтом и самоблоками в обоих мостах. Но это страшно пипец, и ехать с такой скоростью совсем не прикольно, а на спидометре так вообще 160. Дело ведь не в том что если поставить в Ниву мотор на 150 сил, то все сразу начнут гонять 200. нет, такого не будет.
@Nubloid Жыл бұрын
@@Nubloid Для этого есть понижающая, а не ездить на прямых передачах по грязи.
@kava1961 Жыл бұрын
@@kava1961 Ты понятия не имеешь что такое офроуд. Что такое длинные скользкие подъёмы, что такое двигаться ходами, что такое тяжёлое бездорожье, где нужен момент, чтоб двигаться без срыва колёс на низких оборотах, а не топтать в отсечку. Понижайка она не всегда уместна, из за того что на ней нельзя плавно тронуться. В общем кому я объясняю, ты наверняка этого не поймёшь.
@Nubloid Жыл бұрын
150 было бы да, достаточно (со всеми блокировками и автоматом). И дело не в гонках, а в её прямом предназначении - бездорожье.
@ae5655 Жыл бұрын
@@Nubloid Ниве конечно нужен двигатель сил в 150 + автомат и все блокировки. Но почему же нельзя плавно тронуться на понижайке?) Что за чушь?)
@ae5655 Жыл бұрын
Спасибо за ваше мнение !
@_-world Жыл бұрын
Можно коротко , этот автомобиль не предназначен для высоких скоростей , это автомобиль больше для сельской местности ! И ничего переделывать в нем не надо он полностью сбалансирован ! Инженеры в нем учли все за и все против ! И ничего в нем не доделывать не переделывать только себе дороже !!!Проще изобрести другую модель и марку автомобиля !
@user-bb3tx6qm9v Жыл бұрын
Здравствуйте. Расскажите пожалуйста своё мнение о дизельном моторе. Тем более что такие существуют для нивы.
@PoltavcevAleksei Жыл бұрын
Палыч приветствую, подскажи у меня гидрики старого образца шнива 2006год хочу головку поставить, нужен совет буду брать головку новую, брать головку с новыми гидриками нового образца или перейти на регулировку клапанов тобишь на болты посоветуй
@igor2194 Жыл бұрын
Плюс мотора Нивы, то что, цепь надёжнее ремня, всё таки Нива внедорожник, ну и гидрокомпенсаторы имеются, поршень не облегчённый как на грантовском моторе. На Ниве, мотор Гранты, вряд ли будет надёжнее и экономичнее, чем на более лёгкой Гранте. Я имею в виду выносливость мотора.
@user-tt2ng1vf1z Жыл бұрын
А разве на современных 8клопах вазовских гнет клапана при обрыве ремня? Согласен с вами, цепь конечно лучше (в частности из за герметичности узла ГРМ), но если на безвтыковом моторе и порвётся ремень, то ничего страшного не произойдет. Просто + 1 деталь (ремень) с собой в ремкомплекте возить. В идеале я конечно хотел бы видеть развитие отдельного семейства двигателей именно под ниву, пускай и максимально унифицированного с текущими 8клопами. Например, переделать текущие 8кл под цепной механизм ГРМ.
@Milthiadus Жыл бұрын
Поменять ремень ГРМ, это дело не пяти минут, а если ещё зимой на трассе или в лесу, кто готов?
@user-tt2ng1vf1z Жыл бұрын
@@Milthiadus согласен, дело не 5 минут, особенно если гайка шкива неплохо так затянута) А учитывая качество ремней и роликов, это становится круговоротом замен) Сужу по старым десяткам, не думаю, что на грантах что-то кардинально изменилось
@alekseymakarov3709 Жыл бұрын
Он и на гранте гавно
@user-ie5jy2rh1y Жыл бұрын
@@alekseymakarov3709 у соседа гранта с 87 сильным ДВС, только на днях поменяли родной ГРМ и помпу, прошли 152 т.км. ни чего не сломалось. ГРМ поменять на ременном ДВС 20-30 минут не спеша. Но а чтобы больше сотни ходил, то помпа только оригинал и ремни фирмы дайко, гейц или континенталь(контитеч)
@Puma44a Жыл бұрын
Привет Палыч совсем пропал почаще снимай
@user-kp8zs2pu9w Жыл бұрын
Могут повышенную в раздатке поменять с 1,2 на 1,1 или 1,0 например!
@user-vt9cf1yh9z Жыл бұрын
Добрый день. Какая у вас резина стоит и размеры? Спасибо
@user-xh2uw8xs8f Жыл бұрын
Палыч, рад тебя видеть! Конечно, хотелось бы в нашей культовой Ниве иметь более мощный двигатель, но к сожалению Автоваз нам точно ничего не предложит в этом плане!(
@tovarich_inzener Жыл бұрын
Предложить то может, было бы желание, есть приоровский мотор, куда надёжнее и сильнее и плюс работать по нему проще.
@user-jj7tz5bi7n Жыл бұрын
Мне хватает того, что есть. От добра-добра... Главное - надёжность, ремонтопригодность при той же проходимости. А 160 на короткой базе...- это для самоубийц..
@user-ez3no9px8p Жыл бұрын
На ней 100 предел, а комфортно 90 и расход приемлемый, 130-160 это дурачки пусть ездят
@user-ld3nz3ky7x Жыл бұрын
@pavel наоборот, чуть позже, вы убедитесь в этом
@user-ld3nz3ky7x Жыл бұрын
@@pavel1927 нива как ни странно надёжная машина, сам раньше думал что она ломается и доставляет хлопот, но во владении 7 лет и ни чего не ломается, заводится и едет всегда и везде.
@user-do4jo8uc4n Жыл бұрын
Палыч, снимай чаще и не обязательно про авто. У тебя подача материала "ламповая", )) зайдет многим.
@AANS407 Жыл бұрын
Дело говоришь. Экономия нужна и момента чуть больше. И чтобы не ломался. Все.
@MarkKolomiets Жыл бұрын
Согласен полностью.
@user-fi1dm6bv3f Жыл бұрын
спасибо Палыч
@user-vv4np3di9c Жыл бұрын
Привет Палыч! 1. У 1.6 есть огромный недостаток, по сравнению с 1.7 в том, что стоит ремень грм, вместо цепи. На всех внедорожниках ставят цепь, тот же джимник например. Потому что цепь она и спрятана в кожухе и на нее грязь если даже попадет, ей ничего не будет. На ремень грм попадет вода или грязь от бездорожья, он может слететь. 2. Зря ты ездишь вообще выше 100км/ч на ней, у нее зад меньше весит, чем передок, развернуть может легко. 3. Раз уж хочется ездить 130-140, то 6-я передача нужна, как на дастере, а не пары менять. 4. Чтобы снизить расход до 10-ки, держи обороты 2700-2800, двигателю тяжело эту машину тащить, он заливает бензин чтобы не глохнуть при 2000оборотах. Так же тормози двигателем, следи за впереди светофором, успеваешь или нет, можно ли докатится на двигателе до него, при нейтралке если докатываться, в двигатель продолжает поступать топливо, при отпускании педали газа и катится на скорости, топливо не поступает. Я таким темпом снижал на каптюре 2.0 расход до 9.2-9.7, на патфайндере до 6литров дизеля в городе. И вот ты опять упираешься в то, что тебе нужен дастер, опять нужно больше мощности, опять 160км/ч и снега толком не было.
@TheWazelin Жыл бұрын
Опять же упираемся в стену, это цена Дастера?
@user-tt2ng1vf1z Жыл бұрын
Плюс, мотор 21214 более живучий в плане перегрева, бензин 92й переваривает лучше, гидрики есть (ГБО можно смело ставить)...Масло и полусинтетику можно лить смело, а новый 8 кл с поршневой облегчённой - туда масло нужно лить получше, да менять на 2к км чаще)
@user-wq1zr5ml4s Жыл бұрын
красавчик расписал
@mars4964 Жыл бұрын
Все четко по делу расписал
@Secret_trails Жыл бұрын
Если грязь попадёт на цепь, то мотору кабзда настанет сразу))
@Nubloid Жыл бұрын
Здравствуйте подскажите на ниве тревел какие пары поставить что ехать 120 км ч чтобы понизить обороты
@user-dy7cu8wb6n9 ай бұрын
Никаких. С завода стоит 3,9. Меньше не бывает.
@PalichLive9 ай бұрын
Менять двс, этого думаю не достаточно будет, КПП, раздатка, мосты , это в свою очередь больше стоимости. А с учётом того что машине уже сорок лет, думаю не многие поймут. Но нивка очень душевная, несмотря на недостатки
@terek5692 Жыл бұрын
Если едешь и знаешь что под педалью есть приличный запас это уже многого стоит. Безопасный обгон это разве не важно ?
@user-go3cy9xc7z9 ай бұрын
На этом двигателе гидрокоипенсаторы клапанов стоят и натяжитель цепи от давления масла...как всё это работает ...проблем не создает?У меня Нивы были ещё корбюраторные,без этих систем.
@aleksandrtochilkin9113 Жыл бұрын
Для внедорожника каким создавалась Нива мотор с ремнем ГРМ - это зло. Только цепной привод даёт надёжность на бездорожье. А тяжёлые поршни это для плохого низкооктанового бензина + надёжность. Для деревни нужен простой ремонтопригодный мотор, который можно чинить своими руками, даже если он поломался в лесу. СТО в советских деревнях небыло... Новый мотор нужен только для тех кто хочет из Нивы сделать городской кроссовер, за относительно небольшие деньги. А для села и текущего мотора достаточно. Как обычно все упирается в деньги.. Сейчас Нива это самый доступный внедорожник, что будет после установки нового мотора? Двигатель можно установить Гранты или Весты, тогда цена особо не увеличится, но пропадёт надёжность на бездорожье.. Поэтому автоваз до сих пор и не перешёл на эти моторы
@user-en9kv1bm1l Жыл бұрын
согласен с Палычем, но хотелось бы, чтобы по трассе до 2500 оборотов можно было 90-100 пилить. На родном самоваре все ничего, но на трассе экономичная скорость немного низковатая для современного трафика, 75-80 на сегодня это мало. Это чтобы уложиться в заводской расход. У меня если больше 2500 оборотов не гонять, расход не больше десятки смешанный.
@boricovich Жыл бұрын
110-120 езжу расход 95 не более 9 ти литров)
@user-yx5od8fg3d5 ай бұрын
они исправили косяк, когда сварка крыши к средней стойке лопается? какой более мощный мотор? она этот то не выдерживает.
@user-vj2ff7ix3j Жыл бұрын
Приветствую вас да чуть не хватает согласен
@user-wr4nz2ji7d Жыл бұрын
Можно в раздатке пару поменять. А в редукторах не трогать. Я бы даже на сток моторе хотел видеть на 100 км/ч 2500 оборотов
@warkram Жыл бұрын
Расход возрастёт
@user-ld3nz3ky7x Жыл бұрын
@@user-ld3nz3ky7xрасход упадёт если будет 100км.ч на 2500 оборотах !
@user-dc9cg3zw5h2 ай бұрын
Согласен 👍 Чтобы было 2500 при 100км.ч надо в рк менять повышенную на 1к1 вместо 1.2 Это единственный вариант
@user-dc9cg3zw5h2 ай бұрын
Привет Палыч смотрю ваш конал постоянно у меня нива Шевроле 2003г хотелось поставит нерегулируевыемые подшипники Волго пром скиньте ссылку привет из Воронежа
@user-hq8xn3uu2p Жыл бұрын
можно поставить не главные пары 3,6 а сделать в раздатке верхнюю передачу 1 или 0,8-0,9
@SaniaT33 ай бұрын
Циферки у грантомотора, конечно, красивые, но недаром старые люди говорили - недостаток рабочего объёма можно скомпенсировать только его увеличением. Думается мне, не поедет Нива с грантовским восьмиклопом резвее, чем с родным. Маленький он. Хотя и технологичный. Степень сжатия, маслофорсунки, металлопакет, облегченный коленвал и всякое такое... Да и экономичности особой не будет, аэродинамику и два моста никто не отменял. Ибо экономичнее уже некуда - 8,5 литров по трассе для полноприводного полуторатонного автомобиля (Шнива) - такое могут не только лишь все. Точнее - мало кто... С этой позиции в Ниве лично мне хотелось бы видеть что-то вроде двигателя от Соляриса - с цепным приводом ГРМ и двумя фазорегуляторами. Прекрасный тихий, мощный и тяговитый моторчик. Жаль - дорогой и задиристый. Не ресурсный, то есть. У ВАЗа ничего подобного в гамме нет, но если, к примеру, оснастить приоромотор 1,6 головой от 1,8 с фазорегулятором, немного поколдовать с профилем кулачков, можно получить на выходе прекрасный тяговитый шеснарь мощностью примерно 115 л.с. Тихий, не жрущий масло, и практически не уступающий по отдаче кривенькому вазовскому 1.8. И тому же Солярису. Вот только ремень этот... Чует моё сердце - своей смертью ему там не помереть. Откушает землицы, да и преставится. Хорошо, если один, без ГРМ и ШПГ...
@evgeniyshamshin9641 Жыл бұрын
Да вы прям цитатами мэра Киева заговорили 🤣🤣🤣🤣🤣👍
@user-ld3nz3ky7x Жыл бұрын
Ничего придумывать и колдовать не нужно такой мотор в гамме автоваза есть это 21126 он доработан (сделан безвтыковым) и его одно время ставили на ларгус. . По мощности он 106 л.с по-моему.......
@alexcastroll2567 Жыл бұрын
Полностью с тобой согласен,90 сильный мотор самое то,тем более момент он отдают на более низких оборотах!Но минус это ремень и дорогие свечи! Про снег:в Туле его тоже нет😬
@user-xo4lo2bm4i Жыл бұрын
Молодец.согласен 120л.с.лишка для 3д нивы.у меня 83л.с.да чуть добавить 90л.с.веселее будет.из опыта,увлекаюсь охотой,да по плотному снегу не хватает двигателя,но это ещё какая резина стоит. Зима плотный снег,175сильно узкая,185,195,само то.сейчас ездию на 205 норман7 хорошая резина,но плотный снег и всё,на пониженной 1 зарывается,на второй чуть чуть не хватает.полезное видео.
@user-ln9by3ye9d Жыл бұрын
Вы пробовали в затяжной подъём на Ниве заезжать? Она не едет абсолютно. Мотора очень сильно не хватает, 122 силы туда надо минимум, а лучше 2 литра и 150 как в Дастере, да и на бездорожье мощность лишняя не бывает. Не понимаю тех, кто доволен этим древнейшим слабым двигателем.
@NikitaKrishchenko10 ай бұрын
Владею Трэвэлом, наслаждаюсь плавностью и всеядностью подвески, тяги мотора хватает, разумной скорости, человеческой, то же хватает. Считаю, что Нива Трэвэл, хорошо сбалансирован по потребительским качествам и по цене. В 2021г. покупал за 800т.р.
@user-tt2ng1vf1z Жыл бұрын
Тоже владею трэвелом, в отличие от предыдущего шевика, как-будто тянуть стал лучше, но по трассе комфортная скорость 80, изредка 90, а хотелось бы 100-110)) а в остальном согласен - машина сбалансирована (местами на грани компромисса))
@sergeytitanic8035 Жыл бұрын
А если прицеп? Всё....
@user-se1ox2db3f Жыл бұрын
Патриот тогда нужен под прицеп.
@user-tt2ng1vf1z Жыл бұрын
Надо поставить движок мощнее, и постоянный передний привод, а задний подключаемый. Вот тогда будет экономия топлива и проходимость.
@naipdzhelyalov9750 Жыл бұрын
Моторчик 8-ми клапанный от Лагруса можно поставить - все станет чуть лучше и этого достаточно. И ... нужно делать новую Ниву. Причем не столько современную, сколько доступную, на все времена . Такая машина должна быть у нас - страна большая и разная во всех смыслах. Дорогого и без нее наделают. Дастер нужен отечественного пошиба, эконом машина с полным приводом, хорошей проходимостью, более вместительная и по приемлемой цене. И для гражданского применения, и для потребностей экономики и т.п.
@7208021 Жыл бұрын
Согласен, больше не нужно, ато они намудрят как с треволом и плюс 150 к сделают
@user-ge8tq4ki1m Жыл бұрын
21116 ? На нем клапана гнет и если попадете. А вы попадете.. Будет дымящий мотор инвалид
@borisbrr4557 Жыл бұрын
Умник, что такое крутящий момент?
@dimaivanow Жыл бұрын
@@dimaivanow В чем вопрос то, короче ? У 8-ми клапанного он 140, у 2123 - 127 нм 140 лучше чем 127 :)) У Весты 1.8 он 170. Это поболее чем 155 к примеру - и это хорошо чувствуется ... тяговитость присутствует (владею, могу сравнить).
@7208021 Жыл бұрын
Новую Ниву вам надо?! А конскую цену не хотите получить за новую Ниву? Хрен купишь потом.Пусть уж старая будет,и так цена не маленькая.
@user-xi2rh3pr7h Жыл бұрын
С мотором соглашусь. А ещё поработать с мультимедиа, заднюю двер поставить пластиковую с вклеенным задним стеклом. И боковые стекла сделать вклеенными. И можно ещё 20 лет выпускать. При этом необходима вторая модель, на смену трэвэлу. Современная и полностью новая.
@vit01011978 Жыл бұрын
У меня Шнива,поставил распредвал 113 без гидриков и стало замечательно на ней ездить.Мотор не надо крутить выше 3500 даже при динамичной езде по городу,да он и не оченьто с этим валом хочет выше крутиться,зато до 3500 очень комфортно работает,такое ощущение что у меня дизель стал,прошивка тоже низовая .Расход 8 трасса ,город 15 короткие дистанции.Щас машиной очень даже доволен.Победил вибрации опытным тернистым путëм :кардан перëд Tirsan на крестах,промвал шруса СИМ и задний обязательно на шрусах.ГП стандарт отлично на них стало с РП 113
@user-kz5jp9lh2l Жыл бұрын
НИВЕ нужно качество! Дорабатывать косяки и оцинковывать! Тот движок,конечно будет получше,хотя в ремонте дороже.
@Sergeich-33 Жыл бұрын
Палыч доброго дня. Скажи пожалуйста какое масло льёш в новую ниву в двигатель.
@user-kx5xy8yo9h Жыл бұрын
Залил синтек 5w40.
@PalichLive Жыл бұрын
Благодарю.
@user-kx5xy8yo9h Жыл бұрын
Зачем заводу что-то менять, если и так есть неплохой спрос...??? О людях в нашей стране никто никогда думать не будет.... Патриот уже 3 ляма, качества нет, а народ покупает.... какой смысл тогда производителю что-то менять....???????????
@user-nd4fd6en2r Жыл бұрын
Всё правельно сказал.
@Geralt-iz-Rivii-Vedmak Жыл бұрын
Во всем ты прав, Палыч! Не прибавить не отнять.
@SuperBars80 Жыл бұрын
А вообще конечно просится новая коробка и раздатка в машину. Но это ребилд всей трансмиссии. Там уже и всю машину нужно заново делать по сути. Если только делать "переходной вариант" - спроектировать основные новые узлы для текущей нивы с заделом на следующее поколение в новом кузове. Заодно можно будет обкатать связку нового двигателя и новой трансмиссии. Думаю прямо или косвенно этим и займётся подразделение Лада спорт со своей Niva Sport. Бюджет такой машины будет соответствующий, на любителя в общем. А для остальных останется модернизация именно в том варианте, в котором и предложил Палыч - 8клоп от переднеприводного семейства. Полагаю, будет 3 версии машины: 1. Niva Legend/Urban со старым мотором (с дальнейшим снятием с производства старого мотора). 2. Niva Legend/Urban с новым 8кл от переднеприводных Вазов. (Со временем займет полностью нишу и старого мотора. 3. Niva sport 1,8 16 Кл. С модернизированной/новой трансмиссией, пока мелкой серией с заделом на обкатку новых решений для следующего поколения нивы.
@Milthiadus Жыл бұрын
Наконец видос от Палыча
@Man-oy5fl Жыл бұрын
Палыч полностью с тобой солидарен! Привет из Ростова-на-Дону 👋🔥
@user-xm7ed3xn2q Жыл бұрын
83 л/с это 70-80г. в 21веке это ТОЛЬКО ДЛЯ ТЕХ, КТО ВЫШЕЛ НА ПЕНСИЮ В 65 ЛЕТ.
@user-sp8jh2oo1e Жыл бұрын
Достаточно поставить и адаптировать мотор от гранты 8 кл, он легче и работает тише, да и расход будет меньше. Ну и тормоза на зад дисковые, решения давно уже есть. Я увеличил мощность мотора, просто поставил пары 4.3
@PahaSib Жыл бұрын
1.8 литра 100 л.с. как Вы считаете, нормальный мотор?
@dscon7927 Жыл бұрын
Посмотрите видос где инженер суперавто объясняет, что нужно переделать в стандартной ниве для большей мощности. Они давно обкатывают ниву на шеснаре, и менять там надо много (если думать как завод)..... Это обывателю кажется, что там поменял, тут поставил....а в масштабах завода и бюрократии это приличные деньги...
@defffekt8535 Жыл бұрын
Ниве 2121 достаточно,90 сил,а вот 2131, желательно 106 сил, также и Нива Тревел,тоже надо более мощный двигатель,и трансмиссия нужна не такая как сейчас на Нивах.
@vasilej9294 Жыл бұрын
Здравия всем! На свою ниву поставил двигатель 1.8. 16кл от весты. Доработали ее до 145 л.с. проблема началась сразу с промвалом а КПП это уже отдельная тема ее тоже пришлось усилить. Снизили мошность до 125 л.с. теперь думаю хватит трансмисии
@Aslan_Begiev. Жыл бұрын
Выкинь это "гавно" и поставь гетраг 260. Стоит копейки, ресурс на всю жизнь, плюс тишина в салоне
@Puma44a Жыл бұрын
@@Puma44a в первые слышу про этот агрегат, спасибо учту 🤝🏼
@Aslan_Begiev. Жыл бұрын
Всё правильно сказал! Завод пойдет по наименьшиму сопротивлению и по наименьшим затратам, а значит скорее всего грантовский восьмиклоп. Моё мнение, эту Ниву нужно оставить как есть, всё-таки это Легенда! Заводу уже давно надо было подумать о выпуске принципиально новой Нивы! А переделка этой, думаю, не вызовет большого ажиотажа в среде любителей марки, скорее отталкнёт от покупки.
@rfnbox Жыл бұрын
Все правильно сказал.
@user-rd8vm2zg1h Жыл бұрын
А в подъем 30% на 5 передаче не меняя положения газа устраивает?)при любом вмешательстве будет ресурс трансмиссии меньше, если менять мотор то и разрабатывать трансмиссию,а это дорого. поэтому 40 лет туда не лезут)
@dimka4112 Жыл бұрын
На такой подъем есть 3я передача в кпп)
@PalichLive Жыл бұрын
У меня нива 1982г экспортная с мотором 1,3 и в принципе ей хватает
@user-uz5il5jc7j Жыл бұрын
Мотор 1.6 8-клоп или 16-клапанный, дефорсированный до 99 лошадок, чтобы попадать в льготную категорию по налогу. У нас по стране немного дорог, где можно просто опережать на трассе. В большинстве случаев приходится обгонять по встречке.
@yarkiymir1 Жыл бұрын
3 года езжу на Ниве с мотором от Весты, ВЕЛИКОЛЕПНО и ОТЛИЧНО!!!!! Вопросов никаких!!!!! Так что автор не заливай!!!!!!
@raptordriver Жыл бұрын
Автор прав, хотя завод заявляет, что даже под гранта 1,6 будут дорабатывать трансмиссию. Скорее всего пары либо передаточные в КПП. А про более мощный от весты 1,8 все точки расставили суперавто или как их там. Для этого мотора пришлось дорабатывать/усиливать все элементы трансмиссии, тормоза другие и тд. В итоге цена космос, в 2 раза помоему возросла. Целесообразнее тогда уж новый авто создать. Можно сказать, что 90 сильный 1,6 это предел конструкции нивы.
@user-li2os8sv8m Жыл бұрын
Вы правы во всем, кроме цены. Не совсем правильно сравниваться ценообразования по сути штучной машины изготовленной вручную (вспомните хотя бы о отдельной сертификации каждой машины) и более менее серийной машины, которая сходит массово с конвейера завода. Я к тому, что установка того же 1,8. 16в и изменения в трансмиссии хоть и безусловно увеличат отпускную цену получившейся машины, но точно не 2 раза и ни как в случае с супер авто.
@Milthiadus Жыл бұрын
Главное что бы Автоваз услышал.
@ewgenimerkyrew9583 Жыл бұрын
попробуй пжлст ряд р1 в коробку, в турботазомагазах продается.
@KoYama66 Жыл бұрын
"Я, мне, для меня... " А вот я живу в гористой местности, с затяжными подъëмами и по одной полосе в каждом направлении. Ситуация - впереди едва едет груженая фура, едем за ней, появилась возможность обогнать (окно между встречными), а в Ниве я не один, в багажнике охотничье или рыбацкое снаряжение (а если багажник на крыше или прицеп с трофеями) и как, лучше или хуже мотор помощнее?
@NikolaySh14 Жыл бұрын
Ну наверное это все же не претензия к данному вполне сбалансированному автомобилю, а к его выбору. С выбором тут все плохо, это да........
@alekseymakarov3709 Жыл бұрын
Ну а на какой машине за такие же деньги, вы сможете проехать лучше и по затяжным подъёмам и по бездорожью? Правильно, нет такого авто. Так что не надо жаловаться.
@user-it3wb7mm8y Жыл бұрын
@pavel если нива будет стоить 2 ляма, то остальные внедорожники будут стоить гораздо дороже. Так что без вариантов, нива лучшая за свои деньги. И нечего скулить.
@user-it3wb7mm8y Жыл бұрын
Здравствуйте. По мне допустим лучше 16рь кому-то 1,6 кому-то 1,8 особенно по пересеченке к примеру подъёмы с места и так далее. По трассе тоже очень часто по крайней мере у нас бывает так едет вереница фур из Казахстана или в Казахстан причём машин по 10-20 со скоростью около 70 км в час и если движок слабоватый то их обогнать нереально из-за встречек а вот если у тебя движок хотябы 100 лс или 120лс и если ты можешь от 70 до 130 быстро разогнаться то вполне норм (то-есть ты понимаешь что у тебя есть запас по мощности и не находишься в постоянном напряжении а едешь спокойно надо едешь 70-90 а надо притопил и при этом абсолютно спокоен.) вот у меня стоял на моей Ниве 2121 двигатель 2130 - 1,8 с компрессией 18 бар шпг 21213 облегчённая сам облегчал гбц 21213 сфрезерованная на 1мм и портинг каналов карбюратор солекс от москвича 2141 диффузоры 24-26 доработанная сток подвеска для лучшей управляемости. В итоге разгон 0-100км/ч 12 секунд по навигатору, скорость 130-150 легко 160-170 уже тяжеловато. При этом расход 95 бензина при скорости 70-90км/ч был 7-7,5 л/100 км. Но он уже всё при пробеге около 200000 км он упокоился развалился поршень 3го цилиндра и всё мотору хана. Поэтому я познал что такое мотор примерно 120 лс и примерным крутящим моментом 160н/м в Ниве и мне это понравилось. Но им нужно было управлять нежно так как допустим у этого мотора был взрывной характер особенно после 3000 об/мин а с холостых до 3000 он тянул как тракторный. Допустим зимой едешь по укатанному снегу на 2 или 3 скорости на оборотах примерно 1500 и надо быстро ускориться давишь на газ допустим в пол мотор бодро раскручивается но стоит ему только раскрутится до 3000-3500 об/ми тут чувствуешь как будто получил пинок и авто начинает буквально шлифовать приатпускаешь газ у авто появляется зацеп придавливаешь снова газ но уже полегче по мере ускорения то авто ускоряется не чувствуя что это не шоссе а грунтовка с переметами. И когда ты можешь ехать боком по грунтовке после дождя и можешь взлететь в подъем тоже после дождя так как можешь с места быстро разогнаться. Было много случаев когда друзья пробовали на сток Ниве после дождя подниматься в подъёмы или переехать через ручей но движка им не хватало на той же резине что и у меня Кама флейм а потом я на своей делал это все легко. Так что более мощный мотор в Ниве это хорошо особенно когда у водителя мозги работают. Вот к примеру про шеснарь у меня сейчас 1,6 между винтами радиатора и ремнем генератора растояние примерно 3-4 см. Ремень грм не спеша меняется за 20-30 минут. Так собирал с нуля сам то он работает тихо и его в салоне почти не слышно. Только допустим с завода я бы изменил немного бак сделал бы модуль как шевике чтобы был противоотливной стакан. Правда у меня это решено немного по другому у меня стоит фильтр от фольксвагена со встроиным регулятором вертикально чтобы воздух обратно сбрасывать в бак. Чтобы при наклонах и в поворотах когда в баке меньше 7 литров не воздушилась топливная магистраль. На шеснаре по трассе на скорости ехать гораздо комфортнее так как двигатель гораздо тише кстати чем выше степень сжатия тем выше тяга двигателя с низов и тише мотор. Когда родной мотор 1,7 в стоке крутить выше 4000 об мин он ревёт бедный и просит пощады а если шеснарь то он поёт и просит ещё так как шеснарь на 4000 только раскрывает свой патенциал. И если я буду переходить на 1,8 то только 16v и только собирать сам. А для нивы допустим я бы увеличил высоту блока на 4 мм и оставил бы родную длинну шатунов от приоры но с центрацией по коленку так как на Ниве движёк более нагружен из-за 4х4. Ну и тормоза немного изменил бы те же супорта 2108 к примеру с дисками от соболя (вентелируемыми) нужно только сделать скобу под те-же колодки 2108 и получится по сути более эффективные передние тормоза без увеличения веса неподресоренных масс.
@user-dh9hm4bk2m Жыл бұрын
Палыч, под каждым словом подпишусь. Но ставить надо не последний ребилд восьмиклопа, а предыдущий, без ниссановских толкателей. Тот который с нашими православными шайбами. И ты забыл упомянуть, что тяга с низов у переднеприводных восьмиклопов лучше чем на классиках.
@AlexBryansky Жыл бұрын
А он сейчас разве все ещё с нисанновскими толкателями выпускается? Учитывая разрыв с Рено Ниссан, имхо, вопрос времени отказа от решений альянса. Поэтому, точно вернутся к шайбам. Если не найдут китайский аналог ниссановского решения...
@Milthiadus Жыл бұрын
@@Milthiadus там не просто толкатели вместо шайб стоят. Вся головка переделана в угоду этим толкателям, клапана и даже поршни другие. Вобщем Рено хорошо "поработали" на допиливании нашего лучшего мотора под свои комплектующие. Проще всего перейти на предпоследнюю версию мотора на 87л.с. с безвтыковой конфигурацией и дальше допиливать, но без "вражеских" комплектующих. Чтобы Ниву можно было отремонтировать в любой точке нашей страны.
@AlexBryansky Жыл бұрын
@@AlexBryansky значит да, вы правы, согласен с вами
@Milthiadus Жыл бұрын
Палыч, тебе на зиму комплекта зимней не хватает ? ))) Что за 215/65 ? =) Куда делась 185 ?
@dimauvarov1606 Жыл бұрын
185 пирелли это лето. Зима 215 триангл китайский.
@PalichLive Жыл бұрын
Приветствую всех! Мужики подскажите кто какое сцепление и карзину ставит ?
@suxoi6550 Жыл бұрын
Только Sachs
@Kot_Rentgen Жыл бұрын
У меня Люк, стуки с ним пропали припереключении
@adron163 Жыл бұрын
Леон киллер вернулся!😎
@user-mc3jd9il1w Жыл бұрын
Как вариант, автовазу ещё можно поменять повышенную передачу в раздатке при установке более мощного мотора.
@Milthiadus Жыл бұрын
Просто прямую, а не 1.2
@Puma44a Жыл бұрын
@@Puma44a да, как вариант. Я к тому, что варианты решения данного вопроса есть. Было бы желание...
@Milthiadus Жыл бұрын
@@Milthiadus согласен полностью
@Puma44a Жыл бұрын
Зачем менять пары? Есть скоростной ряд кпп. А ещё повышенную на раздатке можно сделать НОРМАЛЬНУЮ 1.0, а не 1.2. Это не дорого, завод думаю осилит. Ещё и разница между пониженной и повышенной нормальная будет.
@Expert124 Жыл бұрын
Низ от 1.8 под восьмиклапанную голову - момент снизу и все дела, трансмиссию спасет настройка дросселя, который просто не раскроется резко. В идеале степень под 95й бенз - газовики обрадуются. Программа минимум - заменить ШПГ классического мотора на облегченную - как на старых восьмиклопах сделали 10лет назад
@user-ic3kr7ob7m Жыл бұрын
Мне кажется не нужно менять мотор. Нужно устранить болячки этого мотора. Улучшить его и всё будет хорошо
@user-mj1mv2ys5f Жыл бұрын
Нужно поменять всё
@user-ze5uw2wu7y Жыл бұрын
Бывает особенно в снегу когда едешь через перемет и остаётся пол метра а у тебя пальцы зазвенели и встал взял лопату и капай чуть чуть нужно мощнее. И у 16 клапаного низов не хватит
@user-rz7ki3nr6b Жыл бұрын
1и 5 турбо будет от китайца ?
@user-zr4el6gi3q Жыл бұрын
ставь и будет. с завода не будет. если только вместе со всей трансмиссией запихнут.
@cosmopolit-ne-evreiy Жыл бұрын
Ниве нужен дизель Тойоты вещь неоценимая проверенный вариант 4 эл ну супер на прохождение бездорожья
@user-zc3ex6ll3q Жыл бұрын
соглашусь 8 кл 90 лс будет самое то 👍 еще бы руль прямо поставили и это будет идеальный бюджетный джип
@yuriynikolayev5962 Жыл бұрын
Ты ниву поменял?
@nikno5029 Жыл бұрын
Кратко: Главная проблема Нивы и Шнивы это АВТОВАЗ. В деталях: Если ставить новый мотор, надо: для нивы; перекраивать подмоторное пространство, переносить вентиляторы охлаждения за радиатор, что бы их не клинило на морозе. Перепроектировать раздатку, главные пары и т.д. и отдавать производство на современные станки, что бы устранить вой стада коров в салоне (как это сделали сузуки со своим джимни). Может стоит у японцев спросить как они сделали с джимни? старую конструкцию тоже выпускают уже 40 лет... Потом сделать современное открытие багажника. запаску перенести из подкапотка (хотя бы теоретически повысить выживаемость водятла при аварии). для шнивы; установить поворотные кулаки от нивы урбан, мотор как минимум 16 клоп, трансмиссию также перекроить под современные допуски и станки (просто напомню, если подобрать "нормально" сделанные детали трансмиссии то раздатка, мост и т.д. не воют. повышенный вой это просто брак или ошибка установки углов сопряжения трущихся поверхностей). поставить абс, курсовую устойчивость, имитацию блокировок, подушки безопасности (в ниву их конструктивно воткнуть нельзя, а в шниву можно) и будет не хуже дастера, а на бездоре уж точно лучше, поставить трассовые передаточные числа R1 в коробку передач и будет современный маленький всеядный внедорожник, который АВТОВАЗу обеспечит на долгие годы работу и прибыль.
@GodiayTV Жыл бұрын
Продолжение: В масштабах завода это не такие уж большие затраты. Инженерных работ требующих больших ресурсов минимум. Все зависит от организации процесса. Большинство из переделок уже давно колесит по просторам страны, собранных в гаражах... Сам делал со шнивой многое из того что описал, кроме конечно абс и подушек безопасности...
@GodiayTV Жыл бұрын
До джимни не догнатся.. Хотя бы у китайцев бы слизать что..
@borisbrr4557 Жыл бұрын
@@borisbrr4557 вы на джимни ездили? как по мне хорошо собранная шнива с 16 клопом гораздо комфортнее.
@GodiayTV Жыл бұрын
Выше перечисленное увеличит ее цену в 2-3 раза...... Например выточенная деталь на обычном станке стоит 2 рубля, а на высокоточном станке с чпу стоит 10 рублей..... А вы готовы купить ниву за 2,5-3 миллиона рублей? На Ниву тревел сделали оцинкованный кузов это увеличило ее цену на 45%......Я хотел взять до повышения но не успел......
@alexcastroll2567 Жыл бұрын
@@alexcastroll2567 эта цена за единичное изготовление, если поставят на поток то цена уменьшается кратно. допустим цена раздатки будет стоить не 20 т.р., 100 т.р. мост не 10 т.р. а 30 т.р. , всё это увеличит цену от силы на 30 %. 30 % за кратное увеличение комфорта, для меня цена приемлемая. Кроме это увеличит время работы детали следовательно цена обслуживания автомобиля уменьшится. Далее хотя бы восьмиклоп не так сильно греется чем нынешний 1.7.... Плюсов больше чем минусов. Кстати довести с конвеера шниву до нормального состояния так и стоит - плюс от 300 т.р.
@GodiayTV Жыл бұрын
Если об этом говорят много лет, значит конечно нужен, по трассе людям тоже надо ездить
@user-xn7kr2dd4l Жыл бұрын
Нужен самый мощный из линейки переднеприводных на 145л.с. Тут 4 колеса крутить надо, потери в трансмиссии ни кто не отменял. Ну лучше это в трэвеле реализовать, для 3d если мотор и бенз не жалеть, то хватает. При обгонах мощности не бывает в избытке
@Nahui_Eti_Akkaunti_YouTube Жыл бұрын
мотора не хватает именно на трассах, когда едем втроём, и чуть горка если, то всё. лошадей бы 100 ему (в принципе есть доработки у людей - выпуск как-то модернизируют, что-то ещё, при том что сам мотор остаётся тем же, а если сильно не загоняться, то можно сделать, насколько я понял, и визуально мотор таким же (на случай перепостановки на учёт в гибдд). а там 90-100 л.с. как-то несложно вроде делали. 100 л.с. выше крыши, за такое я бы тоже тыс. 40-50 переплатил (ну в ценах 2019-2020 гг до ценового сумасшествия). думаю, и расход бы упал, т.к. при скорости 100 км/ч на этом моторе практически ровно 3 тыс. оборотов, а так на 100 было тыс 2.5-2.7 оборотов - и хорошо бы как) и запас опять же на случай обгона. на бездорожье мотора выше крыши)
@niva_forever Жыл бұрын
Ну если поставят двигатель семейства самара то любители заехать по капот в какахи будут плеваться из за грязи под ремнём🤪
@user-kq9he4mc2c Жыл бұрын
Ну кожух можно и гермитичным сделать
@user-ie5jy2rh1y Жыл бұрын
@@user-ie5jy2rh1y можно,но кто это будет делать
@user-kq9he4mc2c Жыл бұрын
на Авито год назад видел обьявление.двигатель на Ниву 2 литра.120 лс.новый.150 тыс руб.
@user-pk4be4ni2l Жыл бұрын
Согласен только 8 клапанный мотор если ничего не менять в трансмиссии. Остальное дороже😊
@user-yn5wc7kp9g Жыл бұрын
Я езжу правда на Шевроле ниве, но в принципе все тоже самое, расход по трассе к меня 8,5, город по разному, до 14, но газа, еще у меня переделанная раздатка, передок отключается, что бы кто не говорил, но без переда машина бежит вообще легко, плюс у шерика другая аэродинамика, была и такая как у вас. В принципе все устраивает, мощности хватает, цены на железки приемлемые для нищих, газ литр 21, ремонтирую сам. Вообще раньше был противником газа, но поставив поменял мнение, машина работает мягче и лучше, разницы в расходе ни какой.
@user-ve9kp7dn4v Жыл бұрын
Еще не вникал, пока только интересуюсь...а не логичнее задок отключать? Нет таких китов? Для короткой базы передний привод безопаснее.
@alekseymakarov3709 Жыл бұрын
@@alekseymakarov3709 думаю не получится, передок отключается в машине рычагом и включается так же, на раздатке меняется просто крышка с шестерней, так предусмотрено заводом, удивляюсь почему на заводе сразу не делают. А зад, там кардан идет на КПП, там ни чего не сделаешь. Едет как обычная классика, не кидает, да и зимой не жалуюсь, по снегу идет хорошо, во всяком случае который снег на видео вокруг вас, прекрасно пойдет без передка, я его очень редко включаю, когда полная жесть. Машина хорошая , мне нравится. Перед то крутится раздаткой. Если бы можно было отключать зад, наши кулибины уже сделали, я бы знал.
@user-ve9kp7dn4v Жыл бұрын
@@user-ve9kp7dn4v ааа..понял) я только собираюсь весной нивас присмотреть для природы, рыбалки. Изучаю матчасть. На седане хрен куда проедешь. Особенно после дождя
@alekseymakarov3709 Жыл бұрын
@@alekseymakarov3709 это точно, если рыбалка, лес овраги, то только полный привод.
@user-ve9kp7dn4v Жыл бұрын
Привет, Палыч, автоваз хочет просто калеса больше поставить, 17 будут родные потом, пары никто менять не будет
@v-max24309 ай бұрын
Все правильно ничего не надо менять только ценик поднимать.
@user-wv2rr7ym7p Жыл бұрын
Хотелось бы помощней, и8и16к а может дизель сколько людей столько мнений, если бы можно было выбирать????
@olcheri6728 Жыл бұрын
АвтоВАЗ всё-таки решил поставить на «Ниву» более мощный мотор. Но судя по последним новостям, руководство предприятия услышало многолетний призыв отечественных автолюбителей. Новый глава компании Максим Соколов анонсировал, что в 2023 году нам стоит ждать Lada Niva Legend с более мощным мотором. То есть, речь идёт об установке более тяговитого силового агрегата на классическую «Ниву». Выпускаться новая модификация будет параллельно со стоковой «Нивой». Скорее всего, к более мощной приделают какую-нибудь приставку в стиле избитого слова Sport. Дизайн кузов, интерьер и другие детали останутся без изменений. Руководители АвтоВАЗа уверены, что замена силового агрегата на более мощный вдохнет в старенькую модель новую жизнь. Какой же мотор поставят на «Ниву»? Пока подробности не раскрываются. Но самый простой вариант состоит в том, чтобы попросту поменять нынешний движок ВАЗ-21214 на мотор ВАЗ-11182, которые сейчас можно встретить на Ладе Гранте и Ларгусе. АВТОВАЗ хочет избавится от старого мотора 1.7 л, 83 л.с. Связи много уходит денег на этот мотор. Если первый мотор развивает 83 лошадиные силы, то второй уже 90 лошадок. Да, разница больше косметическая, чем реально заметная, но это всего лишь предположение. Возможно АвтоВАЗ поставит на старушку «Ниву» совсем другой движок, про который мы пока ничего не знаем. Но его где-то надо взять. А 8-клапанный агрегат от Гранты уже под рукой. К слову, под капотом «Нивы» его можно поставить продольно. Дождётся ли таких же изменений Lada Niva Travel? Пока про неё никаких новостей в подобном ключе нет. Но хотелось бы, потому что на бывшую «Шниву» и вовсе ставится мотор с отдачей всего в 80 лошадей. АвтоВаз весной 2023 года планирует обновить Ниву Легенд, что будет нового? В 2023 году АвтоВаз в очередной раз обновит Ниву, что поменяется на этот раз? На первом этапе в начале 2023 года заменят пластик отделки салона, добавят шумоизоляции и установят фетровые подкрылки, аналогичные можно встретить на Ладе Веста. На втором этапе, который намечен на конец 2023 года Нива получит светодиодные фары, фонари и электрический корректор фар. На третьем этапе, по не официальным данным на Ниву планируют установить более мощный мотор, от переднеприводных моделей. При этом трансмиссия и ходовая останется прежней. Предполагается, что на Ниву будет устанавливаться два новых мотор 1.6 л. 90 л.с. и 1.8 л. 122 л.с. Во всяком случае об этом было официально объявлено осенью 2022 года, данные агрегаты будут ставиться также на Ниву Спорт, которая должна выйти уже в 2023 году. Мотор 1.8 появится позже, первые Нивы "Спорт" будут оснащаться 90 сильным мотором. А в чём тогда спортивность, если мотор 90 сильный? Спортивного на Ниве Спорт будет только внешние доработки, по аналогии с Грантой Драйв Актив. Плюс усилят и доработают ходовую. Производство Нивы хотят продлить до 2030 года: какие обновления ждут Ниву? В 2023 года по 2030 года.
@skodakodiaqhockeyedition4417 Жыл бұрын
Ничего они не будут ставить!. Судя даже по комментариям многих всё устраивает! Завод деньги и так получает за авто технологии 50-леней давности. Пипл хавает.
@user-kc6wd2df5t Жыл бұрын
Не множко не по теме. Хотелось бы по подробней услышать сравнение нивы шевроле и 3 д нивы. Из вашего опыта владения.
@user-bl2px8hf2y Жыл бұрын
Шнива больше трассовый автомобиль, коротыш - много лучше на бездорожье. Шнива тяжелее, от этого чуть медленнее. Зато лучше держит прямик, мягче подвеска ( не могу сравнить с современной Урбан, говорю про старую ниву ). Для меня - шнива лучше, удобнее во всём ( 4 двери, спинка заднего сиденья раздельная, фары стоят с линзами 2012 г.в.- ближний свет отличный, щетки лучше очищают лобач) и просто красивее. Месить грязь - УАЗ всё равно лучше. Как то так вкратце)
@-_Sancho_- Жыл бұрын
Добрый вечер, Палыч! Давно не видел вас. Помнится был у вас : УАЗ, Шевик и прочее Решил перейти на " коротыша" Считаю родной движок для НИВЫ более чем достаточно. У нас плоховаты дороги и летать на нивасе со 122 л.с сразу на погост. Оставим родной
@user-hd1bd4vh5f Жыл бұрын
Ничего менять не надо😁. У Нивы всё сбалансированно. Поставишь мощный мотор раздатку порвёшь с мостами и тд. Хочешь мощнее авто купи Дастер..который уже дороже Нивы в два раза!
@slavamalenko9118 Жыл бұрын
Ниве нужен мотор в 150 сил + автомат, все блокировки и конечно новая раздатка.
@ae5655 Жыл бұрын
Оппозитный двигатель был бы в тему 1,6 поменялось бы многое, плюс каробку автомат с раздаткой.
@dmitriyrakovskiy3421 Жыл бұрын
Палыч, улыбнёшься, переделал шниву на 4:3, 15 лет на них езжу, думал будет по кайфу, всё снял!!! Стоит тюнинговый распред, сейчас бы наверно пары 3:7 поставил, сам охренел от полученного вывода
@user-ko7gt4hr2d Жыл бұрын
Почему не ставишь Урбан бампера?
@user-yx5ph5gi2l Жыл бұрын
От них толку нет. И некрасиво.
@PalichLive Жыл бұрын
супер авто . предлогали нормальный мотор и даже помошники на ниву ставили 1.8 . 93 лс. только автоваз не дал это сделать потому что тогда то что делает автоваз не нужна станет . а так на ниве и уазе не хватает моторов от слово совсем
@user-zf6ld7ms9c Жыл бұрын
Нива да, но про УАЗ не надо, ему мотора хватает более чем.
@AlexanderEKB Жыл бұрын
Он видимо с советскими уазами на стоковых движках сравнил
@user-td5lp1ss6f Жыл бұрын
На Хантере работаю сейчас, 409 движок 127 лошадей, так он не чувствует ни один подъем и ему этот мотор с перебором, единственно что мне не нравится это его скоростная 5-ступенчатая кпп. По бездорожью нужна более "медленная" коробка, приходится всегда ехать на пониженной в раздатке.
@user-rb7nq5rp4r Жыл бұрын
@@AlexanderEKB не хватает ему мотора тому патриоту мало . что это за мотор 130 л.с на массе 2+ тонны . на хантере еще так сяк и то на родных колесах .
@user-zf6ld7ms9c Жыл бұрын
@@user-zf6ld7ms9c вот прям в точку! Хватает, это когда при встречном ветре расход не уходит в облака, как на хантере и патриоте с 409 мотором.
@Puma44a Жыл бұрын
Палыч привет..ты прав..👍не знаю чё там пишут всякую хрень..нормально обгон и т..к..д...чё народ как бесится....
Всем сдравствуйте у меня шеви нива фам1. С мотором 1.8л. 122 л.с. коробка с гранд витары в моноблоке с раздаткой, прет как танк по обгону вообще нет ни каких проблем, динамика супер и расход по трассе 8.4. Езжу каждый день, по выходным, так как живу в Челябинске выезжаем на природу. Я ее испытал и в грязь и в снег и в горы на ней поднимался и при этом машина в заводской комплектации. PS. Вот хотя бы такая должна быть нива, а не сдохлым мотором от которого толку нет. этот дохлый мотор выручает только пониженный ряд. А автоваз ни чего делать не хочет от слово вообще.
Мы в другом мире живем
Похвастался типо😂 вооще не обзавидовался я 😂нива не для гонок, дороги попутал 😉
@@user-sp5wm4sc4l читай внимательно. Какие гонки.
@@DALNOBOY-fv8iu +20 л/с × 56рублей = 1120 р с машины! Мне не верится что тысяча рублей с машины их разорит
Палыч, да я в прошлом году на ШЕВИКЕ ездил на "моря" , я охренел просто ехать по М-4 (по шуму вопросов нет, но частые подъемы и фуры в правом ряду- это нечто). Да никому нахнен не нужно чтоб на Нивах ездить по 150км/ч. Все хотят 120 л.с. для нормальной и уверенной езды по трассам, на подъемах да при обгонах той же фуры. Даже если ехать по трассе из Воронежа в Курск , уже там можно с ума сойти на этих горках и двухполосных участках . Нет проблем на этих моторах только на ровных покрытиях и минимум две полосы в каждом направлении.
Именно так. Для разгонов, для обгонов и нужен мощный мотор, а чтоб поддерживать крейсерские 90-100 хватит и мотора от мотоблока (условно говоря) Вот только разгоняться он будет 3 дня. По этому и хочется нормальный мотор хотяб кобыл на 100-120.
Приехал на 213 ниве из Москвы в Бишкек.. шмурдяка в салоне по весу было +1.5 а может и 2 человека. Нигде не испытывал проблем с обгоном фур... Оптимально по трассе на ниве ехать 100, чаще всего Получалось ехать 120. И это не было пределом по скорости. Поэтому вся эта история про 120 сил конечно хороша, но не насколько чтобы вот гореть этой мощностью.
@@daniska1982 мощность нужна в глубоком тяжёлом снегу, когда нужно не буксуя выехать. на дохлом моторе это почти невозможно, всегда перегазовыешь, и закапываешься, либо мотор глохнет. а так 20 лет назад моему бате и мощности запорожца хватало. Так что мощность это понятие индивидуальное. кому то и 1000 сил мало.
@@Nubloid насчёт понятие индивидуальное согласен! Но! Буквально полмесяца назад, я вытаскивал с поля паханого и промерзшего, накрытого снегом сантиметров с 15 точно, портер гружёный снегом.(не убогий российский обрубок, а корейский двускатный с длинным кузовом). и мне мощности на пониженной хватало тащить его.. была конечно ручная помощь людей, но вот ни разу у меня не возникло ощущение что ниве мало мотора. До этого был патриот у меня, там я это ощущал даже без прицепа за спиной.. Поэтому понятие мощности, строго индивидуально!
Для того чтобы выехать из рыхлого снега мощность не нужна, нужна тяга на низах....Трактор Т-16 же выезжает и из рыхлого снега и из пашни и из раскисших колей....а у него всего 16 л.с.... А есть еще меньшие типа дачный вариант 6-10 л.с......Они и прицепчики таскают и проезжают практически везде.....
Я считаю нашим нивам не нужен никакой мотор. Может треволу он и нужен, а ниве нет. Для нивы нужны более обработанный кузов, немного звукового комфорта и хорошей обработки деталей и их материалы.
Если мотор не на скорость а на тягу
Мощный мотор нужен блогерам и мимо проходящим "нивоводам". Настоящим владельцам, которых больше миллиона в стране важнее надёжность
100%
А что не так с надежностью? У меня была "3Д" нива , я на ней 160т.км проехал и поменял за все время : стартер, один ст. подшипник (правый) и передний кардан. ВСЕЕЕ! А сейчас Шнива 130т.км. поменял : тормоза передние , колодки задние , набор тяг заднего моста и это с учетом того что эти машины таскают прицеп и ездят по бездорожью. Есть и иномарка , но ее использую реже , потому как стоимость обслуживания необоснованно дороже.
Поддерживаю. Штатной Ниве. для штатной эксплуатации хватает мотора и трансмиссии.. просто не надо ставить колеса от БТР на нее. И она прекрасно едет. Ну естественно, надо дружить с головой!
В этом то и беда надёжности ноль а ниваводам нужон мотор и хотя бы Белорусские запчасти в коробке и раздатке которые вечные эта беда вечаная сыромятина в кпп и раздатке от этого вой и износ троичный ставятся белорусские шестерни и подшипники пропал вой и вибрации для одного это огромные деньги а вот если пустить на поток цена в разы упадёт но и если поднимут надёжность то как они запчастями будут торговать ведь главный доход с запчастей идёт Это тоже самое как у нас в лесничестве пригнали 2 ларгуса 4х4 на акпп и все удивляются а почему это в автосалонах таких нету
@@sergej-sirius Вам сильно повезло. Я из сервера первый год вообще не вылазил из-за проблем с полным приводом. У соседа такая же фигня. Да и почитав отзывы проблема массовая
Не нужен другой двигатель, лучше сборку двигателей и коробок улучшить, что бы не ссался весь, вообщем качество подтянуть и достаточно,нива не для скорости.
Думаю что в районе ста лошадей ниве достаточно было бы, а тот кто любит погонять нужен совсем другой автомобиль
Мощность нужна не для того чтоб гонять. А для того чтоб тянуть в гору, для того чтоб можно было раскачать авто в тяжёлом снегу с настом, не допуская пробуксовки, делая это медленно и плавно, без перегазовок. Чтоб вытягивать в крутые подъёмы. Заметь в длинные затяжные скользкие подъёмы, нива всегда, в 100% случаев просирает дастеру, хотя это паркетник. А всё потому что на ниве дохлый мотор. Мой мотор позволяет ехать по GPS 145 км\ч на 29 колёсах, с лифтом и самоблоками в обоих мостах. Но это страшно пипец, и ехать с такой скоростью совсем не прикольно, а на спидометре так вообще 160. Дело ведь не в том что если поставить в Ниву мотор на 150 сил, то все сразу начнут гонять 200. нет, такого не будет.
@@Nubloid Для этого есть понижающая, а не ездить на прямых передачах по грязи.
@@kava1961 Ты понятия не имеешь что такое офроуд. Что такое длинные скользкие подъёмы, что такое двигаться ходами, что такое тяжёлое бездорожье, где нужен момент, чтоб двигаться без срыва колёс на низких оборотах, а не топтать в отсечку. Понижайка она не всегда уместна, из за того что на ней нельзя плавно тронуться. В общем кому я объясняю, ты наверняка этого не поймёшь.
150 было бы да, достаточно (со всеми блокировками и автоматом). И дело не в гонках, а в её прямом предназначении - бездорожье.
@@Nubloid Ниве конечно нужен двигатель сил в 150 + автомат и все блокировки. Но почему же нельзя плавно тронуться на понижайке?) Что за чушь?)
Спасибо за ваше мнение !
Можно коротко , этот автомобиль не предназначен для высоких скоростей , это автомобиль больше для сельской местности ! И ничего переделывать в нем не надо он полностью сбалансирован ! Инженеры в нем учли все за и все против ! И ничего в нем не доделывать не переделывать только себе дороже !!!Проще изобрести другую модель и марку автомобиля !
Здравствуйте. Расскажите пожалуйста своё мнение о дизельном моторе. Тем более что такие существуют для нивы.
Палыч приветствую, подскажи у меня гидрики старого образца шнива 2006год хочу головку поставить, нужен совет буду брать головку новую, брать головку с новыми гидриками нового образца или перейти на регулировку клапанов тобишь на болты посоветуй
Плюс мотора Нивы, то что, цепь надёжнее ремня, всё таки Нива внедорожник, ну и гидрокомпенсаторы имеются, поршень не облегчённый как на грантовском моторе. На Ниве, мотор Гранты, вряд ли будет надёжнее и экономичнее, чем на более лёгкой Гранте. Я имею в виду выносливость мотора.
А разве на современных 8клопах вазовских гнет клапана при обрыве ремня? Согласен с вами, цепь конечно лучше (в частности из за герметичности узла ГРМ), но если на безвтыковом моторе и порвётся ремень, то ничего страшного не произойдет. Просто + 1 деталь (ремень) с собой в ремкомплекте возить. В идеале я конечно хотел бы видеть развитие отдельного семейства двигателей именно под ниву, пускай и максимально унифицированного с текущими 8клопами. Например, переделать текущие 8кл под цепной механизм ГРМ.
Поменять ремень ГРМ, это дело не пяти минут, а если ещё зимой на трассе или в лесу, кто готов?
@@Milthiadus согласен, дело не 5 минут, особенно если гайка шкива неплохо так затянута) А учитывая качество ремней и роликов, это становится круговоротом замен) Сужу по старым десяткам, не думаю, что на грантах что-то кардинально изменилось
Он и на гранте гавно
@@alekseymakarov3709 у соседа гранта с 87 сильным ДВС, только на днях поменяли родной ГРМ и помпу, прошли 152 т.км. ни чего не сломалось. ГРМ поменять на ременном ДВС 20-30 минут не спеша. Но а чтобы больше сотни ходил, то помпа только оригинал и ремни фирмы дайко, гейц или континенталь(контитеч)
Привет Палыч совсем пропал почаще снимай
Могут повышенную в раздатке поменять с 1,2 на 1,1 или 1,0 например!
Добрый день. Какая у вас резина стоит и размеры? Спасибо
Палыч, рад тебя видеть! Конечно, хотелось бы в нашей культовой Ниве иметь более мощный двигатель, но к сожалению Автоваз нам точно ничего не предложит в этом плане!(
Предложить то может, было бы желание, есть приоровский мотор, куда надёжнее и сильнее и плюс работать по нему проще.
Мне хватает того, что есть. От добра-добра... Главное - надёжность, ремонтопригодность при той же проходимости. А 160 на короткой базе...- это для самоубийц..
На ней 100 предел, а комфортно 90 и расход приемлемый, 130-160 это дурачки пусть ездят
@pavel наоборот, чуть позже, вы убедитесь в этом
@@pavel1927 нива как ни странно надёжная машина, сам раньше думал что она ломается и доставляет хлопот, но во владении 7 лет и ни чего не ломается, заводится и едет всегда и везде.
Палыч, снимай чаще и не обязательно про авто. У тебя подача материала "ламповая", )) зайдет многим.
Дело говоришь. Экономия нужна и момента чуть больше. И чтобы не ломался. Все.
Согласен полностью.
спасибо Палыч
Привет Палыч! 1. У 1.6 есть огромный недостаток, по сравнению с 1.7 в том, что стоит ремень грм, вместо цепи. На всех внедорожниках ставят цепь, тот же джимник например. Потому что цепь она и спрятана в кожухе и на нее грязь если даже попадет, ей ничего не будет. На ремень грм попадет вода или грязь от бездорожья, он может слететь. 2. Зря ты ездишь вообще выше 100км/ч на ней, у нее зад меньше весит, чем передок, развернуть может легко. 3. Раз уж хочется ездить 130-140, то 6-я передача нужна, как на дастере, а не пары менять. 4. Чтобы снизить расход до 10-ки, держи обороты 2700-2800, двигателю тяжело эту машину тащить, он заливает бензин чтобы не глохнуть при 2000оборотах. Так же тормози двигателем, следи за впереди светофором, успеваешь или нет, можно ли докатится на двигателе до него, при нейтралке если докатываться, в двигатель продолжает поступать топливо, при отпускании педали газа и катится на скорости, топливо не поступает. Я таким темпом снижал на каптюре 2.0 расход до 9.2-9.7, на патфайндере до 6литров дизеля в городе. И вот ты опять упираешься в то, что тебе нужен дастер, опять нужно больше мощности, опять 160км/ч и снега толком не было.
Опять же упираемся в стену, это цена Дастера?
Плюс, мотор 21214 более живучий в плане перегрева, бензин 92й переваривает лучше, гидрики есть (ГБО можно смело ставить)...Масло и полусинтетику можно лить смело, а новый 8 кл с поршневой облегчённой - туда масло нужно лить получше, да менять на 2к км чаще)
красавчик расписал
Все четко по делу расписал
Если грязь попадёт на цепь, то мотору кабзда настанет сразу))
Здравствуйте подскажите на ниве тревел какие пары поставить что ехать 120 км ч чтобы понизить обороты
Никаких. С завода стоит 3,9. Меньше не бывает.
Менять двс, этого думаю не достаточно будет, КПП, раздатка, мосты , это в свою очередь больше стоимости. А с учётом того что машине уже сорок лет, думаю не многие поймут. Но нивка очень душевная, несмотря на недостатки
Если едешь и знаешь что под педалью есть приличный запас это уже многого стоит. Безопасный обгон это разве не важно ?
На этом двигателе гидрокоипенсаторы клапанов стоят и натяжитель цепи от давления масла...как всё это работает ...проблем не создает?У меня Нивы были ещё корбюраторные,без этих систем.
Для внедорожника каким создавалась Нива мотор с ремнем ГРМ - это зло. Только цепной привод даёт надёжность на бездорожье. А тяжёлые поршни это для плохого низкооктанового бензина + надёжность. Для деревни нужен простой ремонтопригодный мотор, который можно чинить своими руками, даже если он поломался в лесу. СТО в советских деревнях небыло... Новый мотор нужен только для тех кто хочет из Нивы сделать городской кроссовер, за относительно небольшие деньги. А для села и текущего мотора достаточно. Как обычно все упирается в деньги.. Сейчас Нива это самый доступный внедорожник, что будет после установки нового мотора? Двигатель можно установить Гранты или Весты, тогда цена особо не увеличится, но пропадёт надёжность на бездорожье.. Поэтому автоваз до сих пор и не перешёл на эти моторы
согласен с Палычем, но хотелось бы, чтобы по трассе до 2500 оборотов можно было 90-100 пилить. На родном самоваре все ничего, но на трассе экономичная скорость немного низковатая для современного трафика, 75-80 на сегодня это мало. Это чтобы уложиться в заводской расход. У меня если больше 2500 оборотов не гонять, расход не больше десятки смешанный.
110-120 езжу расход 95 не более 9 ти литров)
они исправили косяк, когда сварка крыши к средней стойке лопается? какой более мощный мотор? она этот то не выдерживает.
Приветствую вас да чуть не хватает согласен
Можно в раздатке пару поменять. А в редукторах не трогать. Я бы даже на сток моторе хотел видеть на 100 км/ч 2500 оборотов
Расход возрастёт
@@user-ld3nz3ky7xрасход упадёт если будет 100км.ч на 2500 оборотах !
Согласен 👍 Чтобы было 2500 при 100км.ч надо в рк менять повышенную на 1к1 вместо 1.2 Это единственный вариант
Привет Палыч смотрю ваш конал постоянно у меня нива Шевроле 2003г хотелось поставит нерегулируевыемые подшипники Волго пром скиньте ссылку привет из Воронежа
можно поставить не главные пары 3,6 а сделать в раздатке верхнюю передачу 1 или 0,8-0,9
Циферки у грантомотора, конечно, красивые, но недаром старые люди говорили - недостаток рабочего объёма можно скомпенсировать только его увеличением. Думается мне, не поедет Нива с грантовским восьмиклопом резвее, чем с родным. Маленький он. Хотя и технологичный. Степень сжатия, маслофорсунки, металлопакет, облегченный коленвал и всякое такое... Да и экономичности особой не будет, аэродинамику и два моста никто не отменял. Ибо экономичнее уже некуда - 8,5 литров по трассе для полноприводного полуторатонного автомобиля (Шнива) - такое могут не только лишь все. Точнее - мало кто... С этой позиции в Ниве лично мне хотелось бы видеть что-то вроде двигателя от Соляриса - с цепным приводом ГРМ и двумя фазорегуляторами. Прекрасный тихий, мощный и тяговитый моторчик. Жаль - дорогой и задиристый. Не ресурсный, то есть. У ВАЗа ничего подобного в гамме нет, но если, к примеру, оснастить приоромотор 1,6 головой от 1,8 с фазорегулятором, немного поколдовать с профилем кулачков, можно получить на выходе прекрасный тяговитый шеснарь мощностью примерно 115 л.с. Тихий, не жрущий масло, и практически не уступающий по отдаче кривенькому вазовскому 1.8. И тому же Солярису. Вот только ремень этот... Чует моё сердце - своей смертью ему там не помереть. Откушает землицы, да и преставится. Хорошо, если один, без ГРМ и ШПГ...
Да вы прям цитатами мэра Киева заговорили 🤣🤣🤣🤣🤣👍
Ничего придумывать и колдовать не нужно такой мотор в гамме автоваза есть это 21126 он доработан (сделан безвтыковым) и его одно время ставили на ларгус. . По мощности он 106 л.с по-моему.......
Полностью с тобой согласен,90 сильный мотор самое то,тем более момент он отдают на более низких оборотах!Но минус это ремень и дорогие свечи! Про снег:в Туле его тоже нет😬
Молодец.согласен 120л.с.лишка для 3д нивы.у меня 83л.с.да чуть добавить 90л.с.веселее будет.из опыта,увлекаюсь охотой,да по плотному снегу не хватает двигателя,но это ещё какая резина стоит. Зима плотный снег,175сильно узкая,185,195,само то.сейчас ездию на 205 норман7 хорошая резина,но плотный снег и всё,на пониженной 1 зарывается,на второй чуть чуть не хватает.полезное видео.
Вы пробовали в затяжной подъём на Ниве заезжать? Она не едет абсолютно. Мотора очень сильно не хватает, 122 силы туда надо минимум, а лучше 2 литра и 150 как в Дастере, да и на бездорожье мощность лишняя не бывает. Не понимаю тех, кто доволен этим древнейшим слабым двигателем.
Владею Трэвэлом, наслаждаюсь плавностью и всеядностью подвески, тяги мотора хватает, разумной скорости, человеческой, то же хватает. Считаю, что Нива Трэвэл, хорошо сбалансирован по потребительским качествам и по цене. В 2021г. покупал за 800т.р.
Тоже владею трэвелом, в отличие от предыдущего шевика, как-будто тянуть стал лучше, но по трассе комфортная скорость 80, изредка 90, а хотелось бы 100-110)) а в остальном согласен - машина сбалансирована (местами на грани компромисса))
А если прицеп? Всё....
Патриот тогда нужен под прицеп.
Надо поставить движок мощнее, и постоянный передний привод, а задний подключаемый. Вот тогда будет экономия топлива и проходимость.
Моторчик 8-ми клапанный от Лагруса можно поставить - все станет чуть лучше и этого достаточно. И ... нужно делать новую Ниву. Причем не столько современную, сколько доступную, на все времена . Такая машина должна быть у нас - страна большая и разная во всех смыслах. Дорогого и без нее наделают. Дастер нужен отечественного пошиба, эконом машина с полным приводом, хорошей проходимостью, более вместительная и по приемлемой цене. И для гражданского применения, и для потребностей экономики и т.п.
Согласен, больше не нужно, ато они намудрят как с треволом и плюс 150 к сделают
21116 ? На нем клапана гнет и если попадете. А вы попадете.. Будет дымящий мотор инвалид
Умник, что такое крутящий момент?
@@dimaivanow В чем вопрос то, короче ? У 8-ми клапанного он 140, у 2123 - 127 нм 140 лучше чем 127 :)) У Весты 1.8 он 170. Это поболее чем 155 к примеру - и это хорошо чувствуется ... тяговитость присутствует (владею, могу сравнить).
Новую Ниву вам надо?! А конскую цену не хотите получить за новую Ниву? Хрен купишь потом.Пусть уж старая будет,и так цена не маленькая.
С мотором соглашусь. А ещё поработать с мультимедиа, заднюю двер поставить пластиковую с вклеенным задним стеклом. И боковые стекла сделать вклеенными. И можно ещё 20 лет выпускать. При этом необходима вторая модель, на смену трэвэлу. Современная и полностью новая.
У меня Шнива,поставил распредвал 113 без гидриков и стало замечательно на ней ездить.Мотор не надо крутить выше 3500 даже при динамичной езде по городу,да он и не оченьто с этим валом хочет выше крутиться,зато до 3500 очень комфортно работает,такое ощущение что у меня дизель стал,прошивка тоже низовая .Расход 8 трасса ,город 15 короткие дистанции.Щас машиной очень даже доволен.Победил вибрации опытным тернистым путëм :кардан перëд Tirsan на крестах,промвал шруса СИМ и задний обязательно на шрусах.ГП стандарт отлично на них стало с РП 113
НИВЕ нужно качество! Дорабатывать косяки и оцинковывать! Тот движок,конечно будет получше,хотя в ремонте дороже.
Палыч доброго дня. Скажи пожалуйста какое масло льёш в новую ниву в двигатель.
Залил синтек 5w40.
Благодарю.
Зачем заводу что-то менять, если и так есть неплохой спрос...??? О людях в нашей стране никто никогда думать не будет.... Патриот уже 3 ляма, качества нет, а народ покупает.... какой смысл тогда производителю что-то менять....???????????
Всё правельно сказал.
Во всем ты прав, Палыч! Не прибавить не отнять.
А вообще конечно просится новая коробка и раздатка в машину. Но это ребилд всей трансмиссии. Там уже и всю машину нужно заново делать по сути. Если только делать "переходной вариант" - спроектировать основные новые узлы для текущей нивы с заделом на следующее поколение в новом кузове. Заодно можно будет обкатать связку нового двигателя и новой трансмиссии. Думаю прямо или косвенно этим и займётся подразделение Лада спорт со своей Niva Sport. Бюджет такой машины будет соответствующий, на любителя в общем. А для остальных останется модернизация именно в том варианте, в котором и предложил Палыч - 8клоп от переднеприводного семейства. Полагаю, будет 3 версии машины: 1. Niva Legend/Urban со старым мотором (с дальнейшим снятием с производства старого мотора). 2. Niva Legend/Urban с новым 8кл от переднеприводных Вазов. (Со временем займет полностью нишу и старого мотора. 3. Niva sport 1,8 16 Кл. С модернизированной/новой трансмиссией, пока мелкой серией с заделом на обкатку новых решений для следующего поколения нивы.
Наконец видос от Палыча
Палыч полностью с тобой солидарен! Привет из Ростова-на-Дону 👋🔥
83 л/с это 70-80г. в 21веке это ТОЛЬКО ДЛЯ ТЕХ, КТО ВЫШЕЛ НА ПЕНСИЮ В 65 ЛЕТ.
Достаточно поставить и адаптировать мотор от гранты 8 кл, он легче и работает тише, да и расход будет меньше. Ну и тормоза на зад дисковые, решения давно уже есть. Я увеличил мощность мотора, просто поставил пары 4.3
1.8 литра 100 л.с. как Вы считаете, нормальный мотор?
Посмотрите видос где инженер суперавто объясняет, что нужно переделать в стандартной ниве для большей мощности. Они давно обкатывают ниву на шеснаре, и менять там надо много (если думать как завод)..... Это обывателю кажется, что там поменял, тут поставил....а в масштабах завода и бюрократии это приличные деньги...
Ниве 2121 достаточно,90 сил,а вот 2131, желательно 106 сил, также и Нива Тревел,тоже надо более мощный двигатель,и трансмиссия нужна не такая как сейчас на Нивах.
Здравия всем! На свою ниву поставил двигатель 1.8. 16кл от весты. Доработали ее до 145 л.с. проблема началась сразу с промвалом а КПП это уже отдельная тема ее тоже пришлось усилить. Снизили мошность до 125 л.с. теперь думаю хватит трансмисии
Выкинь это "гавно" и поставь гетраг 260. Стоит копейки, ресурс на всю жизнь, плюс тишина в салоне
@@Puma44a в первые слышу про этот агрегат, спасибо учту 🤝🏼
Всё правильно сказал! Завод пойдет по наименьшиму сопротивлению и по наименьшим затратам, а значит скорее всего грантовский восьмиклоп. Моё мнение, эту Ниву нужно оставить как есть, всё-таки это Легенда! Заводу уже давно надо было подумать о выпуске принципиально новой Нивы! А переделка этой, думаю, не вызовет большого ажиотажа в среде любителей марки, скорее отталкнёт от покупки.
Все правильно сказал.
А в подъем 30% на 5 передаче не меняя положения газа устраивает?)при любом вмешательстве будет ресурс трансмиссии меньше, если менять мотор то и разрабатывать трансмиссию,а это дорого. поэтому 40 лет туда не лезут)
На такой подъем есть 3я передача в кпп)
У меня нива 1982г экспортная с мотором 1,3 и в принципе ей хватает
Мотор 1.6 8-клоп или 16-клапанный, дефорсированный до 99 лошадок, чтобы попадать в льготную категорию по налогу. У нас по стране немного дорог, где можно просто опережать на трассе. В большинстве случаев приходится обгонять по встречке.
3 года езжу на Ниве с мотором от Весты, ВЕЛИКОЛЕПНО и ОТЛИЧНО!!!!! Вопросов никаких!!!!! Так что автор не заливай!!!!!!
Автор прав, хотя завод заявляет, что даже под гранта 1,6 будут дорабатывать трансмиссию. Скорее всего пары либо передаточные в КПП. А про более мощный от весты 1,8 все точки расставили суперавто или как их там. Для этого мотора пришлось дорабатывать/усиливать все элементы трансмиссии, тормоза другие и тд. В итоге цена космос, в 2 раза помоему возросла. Целесообразнее тогда уж новый авто создать. Можно сказать, что 90 сильный 1,6 это предел конструкции нивы.
Вы правы во всем, кроме цены. Не совсем правильно сравниваться ценообразования по сути штучной машины изготовленной вручную (вспомните хотя бы о отдельной сертификации каждой машины) и более менее серийной машины, которая сходит массово с конвейера завода. Я к тому, что установка того же 1,8. 16в и изменения в трансмиссии хоть и безусловно увеличат отпускную цену получившейся машины, но точно не 2 раза и ни как в случае с супер авто.
Главное что бы Автоваз услышал.
попробуй пжлст ряд р1 в коробку, в турботазомагазах продается.
"Я, мне, для меня... " А вот я живу в гористой местности, с затяжными подъëмами и по одной полосе в каждом направлении. Ситуация - впереди едва едет груженая фура, едем за ней, появилась возможность обогнать (окно между встречными), а в Ниве я не один, в багажнике охотничье или рыбацкое снаряжение (а если багажник на крыше или прицеп с трофеями) и как, лучше или хуже мотор помощнее?
Ну наверное это все же не претензия к данному вполне сбалансированному автомобилю, а к его выбору. С выбором тут все плохо, это да........
Ну а на какой машине за такие же деньги, вы сможете проехать лучше и по затяжным подъёмам и по бездорожью? Правильно, нет такого авто. Так что не надо жаловаться.
@pavel если нива будет стоить 2 ляма, то остальные внедорожники будут стоить гораздо дороже. Так что без вариантов, нива лучшая за свои деньги. И нечего скулить.
Здравствуйте. По мне допустим лучше 16рь кому-то 1,6 кому-то 1,8 особенно по пересеченке к примеру подъёмы с места и так далее. По трассе тоже очень часто по крайней мере у нас бывает так едет вереница фур из Казахстана или в Казахстан причём машин по 10-20 со скоростью около 70 км в час и если движок слабоватый то их обогнать нереально из-за встречек а вот если у тебя движок хотябы 100 лс или 120лс и если ты можешь от 70 до 130 быстро разогнаться то вполне норм (то-есть ты понимаешь что у тебя есть запас по мощности и не находишься в постоянном напряжении а едешь спокойно надо едешь 70-90 а надо притопил и при этом абсолютно спокоен.) вот у меня стоял на моей Ниве 2121 двигатель 2130 - 1,8 с компрессией 18 бар шпг 21213 облегчённая сам облегчал гбц 21213 сфрезерованная на 1мм и портинг каналов карбюратор солекс от москвича 2141 диффузоры 24-26 доработанная сток подвеска для лучшей управляемости. В итоге разгон 0-100км/ч 12 секунд по навигатору, скорость 130-150 легко 160-170 уже тяжеловато. При этом расход 95 бензина при скорости 70-90км/ч был 7-7,5 л/100 км. Но он уже всё при пробеге около 200000 км он упокоился развалился поршень 3го цилиндра и всё мотору хана. Поэтому я познал что такое мотор примерно 120 лс и примерным крутящим моментом 160н/м в Ниве и мне это понравилось. Но им нужно было управлять нежно так как допустим у этого мотора был взрывной характер особенно после 3000 об/мин а с холостых до 3000 он тянул как тракторный. Допустим зимой едешь по укатанному снегу на 2 или 3 скорости на оборотах примерно 1500 и надо быстро ускориться давишь на газ допустим в пол мотор бодро раскручивается но стоит ему только раскрутится до 3000-3500 об/ми тут чувствуешь как будто получил пинок и авто начинает буквально шлифовать приатпускаешь газ у авто появляется зацеп придавливаешь снова газ но уже полегче по мере ускорения то авто ускоряется не чувствуя что это не шоссе а грунтовка с переметами. И когда ты можешь ехать боком по грунтовке после дождя и можешь взлететь в подъем тоже после дождя так как можешь с места быстро разогнаться. Было много случаев когда друзья пробовали на сток Ниве после дождя подниматься в подъёмы или переехать через ручей но движка им не хватало на той же резине что и у меня Кама флейм а потом я на своей делал это все легко. Так что более мощный мотор в Ниве это хорошо особенно когда у водителя мозги работают. Вот к примеру про шеснарь у меня сейчас 1,6 между винтами радиатора и ремнем генератора растояние примерно 3-4 см. Ремень грм не спеша меняется за 20-30 минут. Так собирал с нуля сам то он работает тихо и его в салоне почти не слышно. Только допустим с завода я бы изменил немного бак сделал бы модуль как шевике чтобы был противоотливной стакан. Правда у меня это решено немного по другому у меня стоит фильтр от фольксвагена со встроиным регулятором вертикально чтобы воздух обратно сбрасывать в бак. Чтобы при наклонах и в поворотах когда в баке меньше 7 литров не воздушилась топливная магистраль. На шеснаре по трассе на скорости ехать гораздо комфортнее так как двигатель гораздо тише кстати чем выше степень сжатия тем выше тяга двигателя с низов и тише мотор. Когда родной мотор 1,7 в стоке крутить выше 4000 об мин он ревёт бедный и просит пощады а если шеснарь то он поёт и просит ещё так как шеснарь на 4000 только раскрывает свой патенциал. И если я буду переходить на 1,8 то только 16v и только собирать сам. А для нивы допустим я бы увеличил высоту блока на 4 мм и оставил бы родную длинну шатунов от приоры но с центрацией по коленку так как на Ниве движёк более нагружен из-за 4х4. Ну и тормоза немного изменил бы те же супорта 2108 к примеру с дисками от соболя (вентелируемыми) нужно только сделать скобу под те-же колодки 2108 и получится по сути более эффективные передние тормоза без увеличения веса неподресоренных масс.
Палыч, под каждым словом подпишусь. Но ставить надо не последний ребилд восьмиклопа, а предыдущий, без ниссановских толкателей. Тот который с нашими православными шайбами. И ты забыл упомянуть, что тяга с низов у переднеприводных восьмиклопов лучше чем на классиках.
А он сейчас разве все ещё с нисанновскими толкателями выпускается? Учитывая разрыв с Рено Ниссан, имхо, вопрос времени отказа от решений альянса. Поэтому, точно вернутся к шайбам. Если не найдут китайский аналог ниссановского решения...
@@Milthiadus там не просто толкатели вместо шайб стоят. Вся головка переделана в угоду этим толкателям, клапана и даже поршни другие. Вобщем Рено хорошо "поработали" на допиливании нашего лучшего мотора под свои комплектующие. Проще всего перейти на предпоследнюю версию мотора на 87л.с. с безвтыковой конфигурацией и дальше допиливать, но без "вражеских" комплектующих. Чтобы Ниву можно было отремонтировать в любой точке нашей страны.
@@AlexBryansky значит да, вы правы, согласен с вами
Палыч, тебе на зиму комплекта зимней не хватает ? ))) Что за 215/65 ? =) Куда делась 185 ?
185 пирелли это лето. Зима 215 триангл китайский.
Приветствую всех! Мужики подскажите кто какое сцепление и карзину ставит ?
Только Sachs
У меня Люк, стуки с ним пропали припереключении
Леон киллер вернулся!😎
Как вариант, автовазу ещё можно поменять повышенную передачу в раздатке при установке более мощного мотора.
Просто прямую, а не 1.2
@@Puma44a да, как вариант. Я к тому, что варианты решения данного вопроса есть. Было бы желание...
@@Milthiadus согласен полностью
Зачем менять пары? Есть скоростной ряд кпп. А ещё повышенную на раздатке можно сделать НОРМАЛЬНУЮ 1.0, а не 1.2. Это не дорого, завод думаю осилит. Ещё и разница между пониженной и повышенной нормальная будет.
Низ от 1.8 под восьмиклапанную голову - момент снизу и все дела, трансмиссию спасет настройка дросселя, который просто не раскроется резко. В идеале степень под 95й бенз - газовики обрадуются. Программа минимум - заменить ШПГ классического мотора на облегченную - как на старых восьмиклопах сделали 10лет назад
Мне кажется не нужно менять мотор. Нужно устранить болячки этого мотора. Улучшить его и всё будет хорошо
Нужно поменять всё
Бывает особенно в снегу когда едешь через перемет и остаётся пол метра а у тебя пальцы зазвенели и встал взял лопату и капай чуть чуть нужно мощнее. И у 16 клапаного низов не хватит
1и 5 турбо будет от китайца ?
ставь и будет. с завода не будет. если только вместе со всей трансмиссией запихнут.
Ниве нужен дизель Тойоты вещь неоценимая проверенный вариант 4 эл ну супер на прохождение бездорожья
соглашусь 8 кл 90 лс будет самое то 👍 еще бы руль прямо поставили и это будет идеальный бюджетный джип
Ты ниву поменял?
Кратко: Главная проблема Нивы и Шнивы это АВТОВАЗ. В деталях: Если ставить новый мотор, надо: для нивы; перекраивать подмоторное пространство, переносить вентиляторы охлаждения за радиатор, что бы их не клинило на морозе. Перепроектировать раздатку, главные пары и т.д. и отдавать производство на современные станки, что бы устранить вой стада коров в салоне (как это сделали сузуки со своим джимни). Может стоит у японцев спросить как они сделали с джимни? старую конструкцию тоже выпускают уже 40 лет... Потом сделать современное открытие багажника. запаску перенести из подкапотка (хотя бы теоретически повысить выживаемость водятла при аварии). для шнивы; установить поворотные кулаки от нивы урбан, мотор как минимум 16 клоп, трансмиссию также перекроить под современные допуски и станки (просто напомню, если подобрать "нормально" сделанные детали трансмиссии то раздатка, мост и т.д. не воют. повышенный вой это просто брак или ошибка установки углов сопряжения трущихся поверхностей). поставить абс, курсовую устойчивость, имитацию блокировок, подушки безопасности (в ниву их конструктивно воткнуть нельзя, а в шниву можно) и будет не хуже дастера, а на бездоре уж точно лучше, поставить трассовые передаточные числа R1 в коробку передач и будет современный маленький всеядный внедорожник, который АВТОВАЗу обеспечит на долгие годы работу и прибыль.
Продолжение: В масштабах завода это не такие уж большие затраты. Инженерных работ требующих больших ресурсов минимум. Все зависит от организации процесса. Большинство из переделок уже давно колесит по просторам страны, собранных в гаражах... Сам делал со шнивой многое из того что описал, кроме конечно абс и подушек безопасности...
До джимни не догнатся.. Хотя бы у китайцев бы слизать что..
@@borisbrr4557 вы на джимни ездили? как по мне хорошо собранная шнива с 16 клопом гораздо комфортнее.
Выше перечисленное увеличит ее цену в 2-3 раза...... Например выточенная деталь на обычном станке стоит 2 рубля, а на высокоточном станке с чпу стоит 10 рублей..... А вы готовы купить ниву за 2,5-3 миллиона рублей? На Ниву тревел сделали оцинкованный кузов это увеличило ее цену на 45%......Я хотел взять до повышения но не успел......
@@alexcastroll2567 эта цена за единичное изготовление, если поставят на поток то цена уменьшается кратно. допустим цена раздатки будет стоить не 20 т.р., 100 т.р. мост не 10 т.р. а 30 т.р. , всё это увеличит цену от силы на 30 %. 30 % за кратное увеличение комфорта, для меня цена приемлемая. Кроме это увеличит время работы детали следовательно цена обслуживания автомобиля уменьшится. Далее хотя бы восьмиклоп не так сильно греется чем нынешний 1.7.... Плюсов больше чем минусов. Кстати довести с конвеера шниву до нормального состояния так и стоит - плюс от 300 т.р.
Если об этом говорят много лет, значит конечно нужен, по трассе людям тоже надо ездить
Нужен самый мощный из линейки переднеприводных на 145л.с. Тут 4 колеса крутить надо, потери в трансмиссии ни кто не отменял. Ну лучше это в трэвеле реализовать, для 3d если мотор и бенз не жалеть, то хватает. При обгонах мощности не бывает в избытке
мотора не хватает именно на трассах, когда едем втроём, и чуть горка если, то всё. лошадей бы 100 ему (в принципе есть доработки у людей - выпуск как-то модернизируют, что-то ещё, при том что сам мотор остаётся тем же, а если сильно не загоняться, то можно сделать, насколько я понял, и визуально мотор таким же (на случай перепостановки на учёт в гибдд). а там 90-100 л.с. как-то несложно вроде делали. 100 л.с. выше крыши, за такое я бы тоже тыс. 40-50 переплатил (ну в ценах 2019-2020 гг до ценового сумасшествия). думаю, и расход бы упал, т.к. при скорости 100 км/ч на этом моторе практически ровно 3 тыс. оборотов, а так на 100 было тыс 2.5-2.7 оборотов - и хорошо бы как) и запас опять же на случай обгона. на бездорожье мотора выше крыши)
Ну если поставят двигатель семейства самара то любители заехать по капот в какахи будут плеваться из за грязи под ремнём🤪
Ну кожух можно и гермитичным сделать
@@user-ie5jy2rh1y можно,но кто это будет делать
на Авито год назад видел обьявление.двигатель на Ниву 2 литра.120 лс.новый.150 тыс руб.
Согласен только 8 клапанный мотор если ничего не менять в трансмиссии. Остальное дороже😊
Я езжу правда на Шевроле ниве, но в принципе все тоже самое, расход по трассе к меня 8,5, город по разному, до 14, но газа, еще у меня переделанная раздатка, передок отключается, что бы кто не говорил, но без переда машина бежит вообще легко, плюс у шерика другая аэродинамика, была и такая как у вас. В принципе все устраивает, мощности хватает, цены на железки приемлемые для нищих, газ литр 21, ремонтирую сам. Вообще раньше был противником газа, но поставив поменял мнение, машина работает мягче и лучше, разницы в расходе ни какой.
Еще не вникал, пока только интересуюсь...а не логичнее задок отключать? Нет таких китов? Для короткой базы передний привод безопаснее.
@@alekseymakarov3709 думаю не получится, передок отключается в машине рычагом и включается так же, на раздатке меняется просто крышка с шестерней, так предусмотрено заводом, удивляюсь почему на заводе сразу не делают. А зад, там кардан идет на КПП, там ни чего не сделаешь. Едет как обычная классика, не кидает, да и зимой не жалуюсь, по снегу идет хорошо, во всяком случае который снег на видео вокруг вас, прекрасно пойдет без передка, я его очень редко включаю, когда полная жесть. Машина хорошая , мне нравится. Перед то крутится раздаткой. Если бы можно было отключать зад, наши кулибины уже сделали, я бы знал.
@@user-ve9kp7dn4v ааа..понял) я только собираюсь весной нивас присмотреть для природы, рыбалки. Изучаю матчасть. На седане хрен куда проедешь. Особенно после дождя
@@alekseymakarov3709 это точно, если рыбалка, лес овраги, то только полный привод.
Привет, Палыч, автоваз хочет просто калеса больше поставить, 17 будут родные потом, пары никто менять не будет
Все правильно ничего не надо менять только ценик поднимать.
Хотелось бы помощней, и8и16к а может дизель сколько людей столько мнений, если бы можно было выбирать????
АвтоВАЗ всё-таки решил поставить на «Ниву» более мощный мотор. Но судя по последним новостям, руководство предприятия услышало многолетний призыв отечественных автолюбителей. Новый глава компании Максим Соколов анонсировал, что в 2023 году нам стоит ждать Lada Niva Legend с более мощным мотором. То есть, речь идёт об установке более тяговитого силового агрегата на классическую «Ниву». Выпускаться новая модификация будет параллельно со стоковой «Нивой». Скорее всего, к более мощной приделают какую-нибудь приставку в стиле избитого слова Sport. Дизайн кузов, интерьер и другие детали останутся без изменений. Руководители АвтоВАЗа уверены, что замена силового агрегата на более мощный вдохнет в старенькую модель новую жизнь. Какой же мотор поставят на «Ниву»? Пока подробности не раскрываются. Но самый простой вариант состоит в том, чтобы попросту поменять нынешний движок ВАЗ-21214 на мотор ВАЗ-11182, которые сейчас можно встретить на Ладе Гранте и Ларгусе. АВТОВАЗ хочет избавится от старого мотора 1.7 л, 83 л.с. Связи много уходит денег на этот мотор. Если первый мотор развивает 83 лошадиные силы, то второй уже 90 лошадок. Да, разница больше косметическая, чем реально заметная, но это всего лишь предположение. Возможно АвтоВАЗ поставит на старушку «Ниву» совсем другой движок, про который мы пока ничего не знаем. Но его где-то надо взять. А 8-клапанный агрегат от Гранты уже под рукой. К слову, под капотом «Нивы» его можно поставить продольно. Дождётся ли таких же изменений Lada Niva Travel? Пока про неё никаких новостей в подобном ключе нет. Но хотелось бы, потому что на бывшую «Шниву» и вовсе ставится мотор с отдачей всего в 80 лошадей. АвтоВаз весной 2023 года планирует обновить Ниву Легенд, что будет нового? В 2023 году АвтоВаз в очередной раз обновит Ниву, что поменяется на этот раз? На первом этапе в начале 2023 года заменят пластик отделки салона, добавят шумоизоляции и установят фетровые подкрылки, аналогичные можно встретить на Ладе Веста. На втором этапе, который намечен на конец 2023 года Нива получит светодиодные фары, фонари и электрический корректор фар. На третьем этапе, по не официальным данным на Ниву планируют установить более мощный мотор, от переднеприводных моделей. При этом трансмиссия и ходовая останется прежней. Предполагается, что на Ниву будет устанавливаться два новых мотор 1.6 л. 90 л.с. и 1.8 л. 122 л.с. Во всяком случае об этом было официально объявлено осенью 2022 года, данные агрегаты будут ставиться также на Ниву Спорт, которая должна выйти уже в 2023 году. Мотор 1.8 появится позже, первые Нивы "Спорт" будут оснащаться 90 сильным мотором. А в чём тогда спортивность, если мотор 90 сильный? Спортивного на Ниве Спорт будет только внешние доработки, по аналогии с Грантой Драйв Актив. Плюс усилят и доработают ходовую. Производство Нивы хотят продлить до 2030 года: какие обновления ждут Ниву? В 2023 года по 2030 года.
Ничего они не будут ставить!. Судя даже по комментариям многих всё устраивает! Завод деньги и так получает за авто технологии 50-леней давности. Пипл хавает.
Не множко не по теме. Хотелось бы по подробней услышать сравнение нивы шевроле и 3 д нивы. Из вашего опыта владения.
Шнива больше трассовый автомобиль, коротыш - много лучше на бездорожье. Шнива тяжелее, от этого чуть медленнее. Зато лучше держит прямик, мягче подвеска ( не могу сравнить с современной Урбан, говорю про старую ниву ). Для меня - шнива лучше, удобнее во всём ( 4 двери, спинка заднего сиденья раздельная, фары стоят с линзами 2012 г.в.- ближний свет отличный, щетки лучше очищают лобач) и просто красивее. Месить грязь - УАЗ всё равно лучше. Как то так вкратце)
Добрый вечер, Палыч! Давно не видел вас. Помнится был у вас : УАЗ, Шевик и прочее Решил перейти на " коротыша" Считаю родной движок для НИВЫ более чем достаточно. У нас плоховаты дороги и летать на нивасе со 122 л.с сразу на погост. Оставим родной
Ничего менять не надо😁. У Нивы всё сбалансированно. Поставишь мощный мотор раздатку порвёшь с мостами и тд. Хочешь мощнее авто купи Дастер..который уже дороже Нивы в два раза!
Ниве нужен мотор в 150 сил + автомат, все блокировки и конечно новая раздатка.
Оппозитный двигатель был бы в тему 1,6 поменялось бы многое, плюс каробку автомат с раздаткой.
Палыч, улыбнёшься, переделал шниву на 4:3, 15 лет на них езжу, думал будет по кайфу, всё снял!!! Стоит тюнинговый распред, сейчас бы наверно пары 3:7 поставил, сам охренел от полученного вывода
Почему не ставишь Урбан бампера?
От них толку нет. И некрасиво.
супер авто . предлогали нормальный мотор и даже помошники на ниву ставили 1.8 . 93 лс. только автоваз не дал это сделать потому что тогда то что делает автоваз не нужна станет . а так на ниве и уазе не хватает моторов от слово совсем
Нива да, но про УАЗ не надо, ему мотора хватает более чем.
Он видимо с советскими уазами на стоковых движках сравнил
На Хантере работаю сейчас, 409 движок 127 лошадей, так он не чувствует ни один подъем и ему этот мотор с перебором, единственно что мне не нравится это его скоростная 5-ступенчатая кпп. По бездорожью нужна более "медленная" коробка, приходится всегда ехать на пониженной в раздатке.
@@AlexanderEKB не хватает ему мотора тому патриоту мало . что это за мотор 130 л.с на массе 2+ тонны . на хантере еще так сяк и то на родных колесах .
@@user-zf6ld7ms9c вот прям в точку! Хватает, это когда при встречном ветре расход не уходит в облака, как на хантере и патриоте с 409 мотором.
Палыч привет..ты прав..👍не знаю чё там пишут всякую хрень..нормально обгон и т..к..д...чё народ как бесится....