Чтобы не попала стружка во внутрь сверло надо смазать салидолом или литол и т.п и мечек тоже
@user-um9tf4uo2u3 жыл бұрын
достойный подход к технике. планирую у себя на крузаке все сделать с талотницей. спасибо за обзор..
@ShamilTLCVX6 жыл бұрын
Тавотницу резиновым колпачком бы прикрыть. Подходит от штуцеров для прокачки масла. Идея хорошая 5+
@user-qv5kp4dj9j4 жыл бұрын
У меня с покупки были уже переделаны шаровые. одно растения разборная, другая с тавотница. я раз в сезон одну подтягиваю другую смазываю. проехал 140000 шаровые так и не менял никогда. в такой процедуре вижу сиысл. смазываю до выхода свежей смазки. смазка литол 24. автор молодец
@user-jq5tk2jk9c6 жыл бұрын
в коментах ниже зритель написал что нельзя таким образом продавить смазку... и он прав!!! на видео отлично это видно. но на новых шаровых смазка продавилась легко... позже я разобрался в этом. на одном из видео на ютьюбе автор поведал, что только в оригинальных шаровых есть эта прорезь через которую может выйти смазка...
@user-dt4yh5sk6y6 жыл бұрын
кстати,да...не только шаровые можно расточить,рулевые тяги и рулевые наконечники так же.ну и соответственно таотницы там же!
@li28697 жыл бұрын
Желательно сверлить с низу чтобы металлическая стружка осыпалась в низ, тавотницу садить на герметик, а забивать смазку ШРБ 4 желательно.!!!
@maximkraevsky97283 жыл бұрын
Нужно запомнить одно!Всё любит смазку!)Даже у баб есть!)
@user-rh6ly8ve9w5 жыл бұрын
у мужиков тоже - Куперова железа
@Borealopelta5 жыл бұрын
Мне кажется вы не смогли продавить смазку потому что тавотница уперлась в шаровую.
@user-py5yi4ms2p6 жыл бұрын
дело в том что на новых шаровых промазалось всё отлично. как написал в коментах один человек, что есть шаровые в которых нету отверстий в уплотнительном материале шаровой, и поэтому смазке просто не куда выходить.
@user-dt4yh5sk6y6 жыл бұрын
такое тоже может быть
@user-py5yi4ms2p6 жыл бұрын
сто процентов согласен
@cexcex75096 жыл бұрын
Думаю надо в самой тавотнице сделать пропилы ножевкой по металлу, чтобы смазка в стороны расходилась
@user-xc6st8sz4w3 жыл бұрын
@@user-xc6st8sz4w Хорошая идея!
@user-nm2tk8xh9u2 жыл бұрын
Смазывать надо, когда шаровая стоит по месту и при смазке надо раскачивать подвеску. Проверено на ниве-шеви. На новой на обслуживании сразу установили доводчики(маслёнки) . Также установили и на крестовины. Крестовины идут без них хотя место на крестовины осталось по сверление. Периодически шприцуешь, приподняв пыльник, чтобы выходила старая.
@timurgimt54833 жыл бұрын
Отличная тема! Тоже планирую на Альфа Ромео 159 так сделать.
@volomre4193 Жыл бұрын
Молоток✊у меня давно эта мысль 💭 на Ауди сделать а то рычаги космос стоят !!!
@guyfawkes70795 жыл бұрын
Купи себе жигуля, если ауди не вывозишь.
@user-ms1mq4hg9p2 жыл бұрын
респект Газель ))))
@strannikovskiygarib67597 жыл бұрын
Какую смазку загонял и грел ли ее?
@user-qj8gu2lg9q2 жыл бұрын
харошая работа спасиба за видос
@Dzhuhan9996 жыл бұрын
Під час висвердлювання та нарізання різьби інструмент треба намащувати консистентним мастилом, щоб стружка не потрапила всередину вузла, а залишилась у пазах інструментів у мастилі.
@sergiyhaustov66614 жыл бұрын
давно практикую таотницы.ещё шаровые можно расточить у токаря,получиться разборная.будешь просто подтягивать верхнюю крышку(выточит под какой надо ключ!).ну так...инфа в копилку эрудита....
Одно из первых толковых видео. Идея далеко не новая, подзабытая но работает идеально.Под большим давлением, новая смазка всегда будет вытеснять старую, а вместе с ней грязь и воду, если вдруг они туда попадут. А у себя на Ауди я сделал разборные. Работает уже 19 лет))) Девятнадцать!!!
@user-yb4hg5ym8u6 жыл бұрын
Если туда уже попала вода и грязь, этот шарнир можно смело выбросить в ящик с черметом, ни какая тавотница ему уже не поможет.
@user-ms1mq4hg9p2 жыл бұрын
Я пробовал поставить тавотницы на форд. Но там всего то 2 нитки резьбы получилось. Стал качать резьбу вырвало
@user-ww3in5cb7n11 күн бұрын
Если бы с завода шаровые шли с тавотницей мы бы их меняли раз в 10 лет
@user-dn2xf7mv4d4 жыл бұрын
мне кажеться всё равно водители бы не мазали, ленивые нынче водители)
@user-dt4yh5sk6y4 жыл бұрын
привет, глянь чем я шаровою смазал, год катаюсь полёт нормальный, как новая!!!
@nik-868 жыл бұрын
Это надо делать сразу, на новой шаровой
@user-eu1xc8wg6c3 ай бұрын
Можно и 100 лет не менять шаровые - это как ездить! Перед такой манипуляцией неплохо бы знать конструкцию пластикового уплотнителя внутри шаровой, есть ли там каналы. Как показывает опыт, если у одного производителя есть шаровые одной марки с тавотницей и без, то как правило внутри они одинаковые. Покупаем те, что подешевше )), устанавливаем тавотницы и радуемся!
@veles38038 күн бұрын
Идея хорошая. Я ЗА..Я сам водило работал на грузовых, и очень часто всё шприцевал поэтому всё долго ходило. Сейчас у меня Форд Еконован шаровые не возможно промазать как и на многих авто, зделали для своего кошелька,что-бы их чаще меняли, вот у меня был Москвич шаровые были разборные и была тавотница.Я привык всё смазывать,и ето идея с новыми шаровыми. У меня сейчас они скрипят проехал всего 20000.Буду пробовать.Спасибо!
@user-kr1ke2bx7h2 жыл бұрын
Не пробовали тонким сверлом завершить боковое отверстие в резьбовой части товотницы, чтобы смазка могла и вбок проникать при накачивании?
@user-kq6zx2pm4g3 жыл бұрын
нет не пробовал, но обязательно попробую!)
@user-dt4yh5sk6y3 жыл бұрын
Однозначно проверено ресурс шаров увеличивается чуть ли не в десятки раз
@user-dh7ij9sz8d Жыл бұрын
И желательно не просо солидол,или литол,а в них еще добавить графит,размешать густой кашицей ,и шприцем накачать? Проверенный метод,очень долго выхаживает шаровая,даже с попаданием воды или другой агрессивной среды,когда пыльник ,,сдох,,..
@beniaodessckiy33963 жыл бұрын
Важно знать дозировку смазки, так как если смазку детали проводить на машине, есть вероятность порвать пыльник от избытка смазки. Так же маслёнку надо установить на новую шаровую деталь. При восстановлении детали требуется заменить втулку под шаровую.
@sergeymoisseyev25085 жыл бұрын
И при ударе камешка от давления и напруге пыльник т. Е. От твёрдости пыльник из за давления смазки он пыльник легко повреждается....
@vladimirguzun6687 Жыл бұрын
Пыльник не так плотно сидит. Лишнее он и так выдавит сверху. Новые и так битком забитый смазкой. При установке выдавливает лишнее
@ackeracker5021 Жыл бұрын
Правильные и грамотные рекомендации! Я эти вещи делаю с 91года,прохаживал до 150т км !Главное ,чтоб при техосмотре эксперт не докопался т.к. это является нарушением конструкции !
@VictorDubrovsky-ho9hz6 ай бұрын
Добрый день! Каковы выводы касательно тавотницы, вам нравится , шаровые на Б3 ходят или не стоит заморачиватся?
@pasatovod30975 жыл бұрын
на радостях подумал что шаровые вечные будут и не следил за ними... в итоге порванный пыльник сделал своё дело))) заменил шаровые на новые уже без тавотниц. если хотя бы раз в месяц заглядывать, то я думаю они бы ходили до сих пор) на данный момент колёса накачаны 1,8 уже год и ходовка начала ходить дольше. раньше на шиномантаже постоянно мне качали 2,0... это я так к слову)))
@user-dt4yh5sk6y5 жыл бұрын
@@user-dt4yh5sk6y Спасибо за совет, себе на Б3 поставил только в наконечники .
@pasatovod30975 жыл бұрын
ПОКОЛХОЗИМ ...а на новые по какой причине не поставил тавотницы ?
@user-nr5kd9pk6r5 жыл бұрын
В жулях первых поначалу были шаровые с возможностью восстановления и смазки. Потом перестали такие ставить
@user-kq6zx2pm4g3 жыл бұрын
это было отверстие не для тавотницы,а для измерения износа. шприцевать шаровую бесполезно.
@and232293 жыл бұрын
Тоже сделал на свой лэнд. Шаровые Moog, набиваю два раза в год, третий год ходят.
@gamewilderers9272 Жыл бұрын
лайк+
@user-xt3pe8vi2o8 жыл бұрын
+Север Северов спб)))
@user-dt4yh5sk6y8 жыл бұрын
Как так то? Моим Нивовским шаровым уж лет 7 или9
@user-fp3xn9if5s18 күн бұрын
На рекстоне также сделал на верхних рычагах т.к. рычаг с шаровой идет , хочу теперь на нижних шаровых сделать
@user-zr6ci4ee3g Жыл бұрын
Просто ты тавотницей упер шар и смазка не идет.Нужно высоту резьбовой части тавотницы уменьшать(сточить)и еще,сам шар желательно сверлом не трогать.
@user-ml4jp1xo5t5 жыл бұрын
скорее всего что так и было)
@user-dt4yh5sk6y5 жыл бұрын
В тавотнице пропил пилкой по металу,или напильником сдалать и будет тебе щастье
@alexkrava3284 жыл бұрын
@@alexkrava328 А можно по-подробнее про пропил в тавотнице? А то совсем не понятно где в ней делать пропил и для чего это нужно.
@omskgr3 жыл бұрын
На обратном конце тавотница завальцована чтобы пружинка не выпала если спилить тавотница можно сразу в помойку
@user-os3jx6kj8z Жыл бұрын
Здравствуйте занимаемся производством пыльников на шаровые опоры рулевые наконечники тяги стабилизатора, есть размеры кому нужны пишите!
@_Andrei847 Жыл бұрын
Может стружка металлическая попасть в полость и царапать пластик.
@tetyana79374 жыл бұрын
Это называется пресс-масленка. Сам процесс - шприцевание. Делается оно жидким маслом. Задавливается до появления сначала старой, а после свежей смазки. На Волгах со шкворняии данная операция производилась раз в две-недели и они ходили исправно очееень долго. Получается "Назад в будущее"👍😊 По-простому пресс-масленка называется тавотницей от слова тавот. Это такая смазка раньше была в СССР.
@paulkorbut45534 жыл бұрын
Мне за эту разработку такую премию дадут...
@user-vv1xv6eb6u Жыл бұрын
Здравствуйте! Ну и как себя шаровые чувствуют сейчас?
@user-zd5bc5nj9m6 жыл бұрын
одна отлично... а вот от качества пыльников я не восторге... прое#ал пыльник на второй, ну и померла она... вынужден был заменить шаровую)))
@user-dt4yh5sk6y6 жыл бұрын
@@user-dt4yh5sk6y Ребята! Предлагаю ремонтировать порваный пыльник, если не сильно. Взять клей-герметик полиуретановый для вклейки стекол, зачистить, обезжирить и нанести герметик, у него очень хорошая адгезия. На днях буду пробовать покрыть пыльники разведеным экспериментально ксилолом и бензином полиуретановый герметик, пробно сделал небодьшой участок, высох нормально пленкой не липкий, держится хорошо. Брал герметик полиуретановый в строительном магпзине в колбасе.
@user-iw7xi1ne5e Жыл бұрын
Так делали еще 70-80 г. Помогало.
@user-xd9mp1rd9z4 ай бұрын
Як з вами зязатись
@user-qy7vf6lm7g7 жыл бұрын
подскажите какой диаметр пальца который входит в цапфу
@user-mc7cb8rb1p6 жыл бұрын
ни когда не мерил) в магазине показывал тех.паспорт и мне всегда продавали шаровые которые идут на мой авто. хотя там может быть разница, всё зависит от объёма двигателя.
@user-dt4yh5sk6y6 жыл бұрын
Шарик не дает выйти смазки обратно
@user-jl5vm7jx6v2 жыл бұрын
Ты шар упёр тавотницей и шаровая по этому тугая. Тавотница будет изнашивать шар.
@user-xw2xp3xu5i5 ай бұрын
Одень на маслёнки колпачки от прокачки
@user-qn5yl2wo1r Жыл бұрын
Где можно купить тавотницу под резьбу м6?
@user-dr5mz3do2b5 жыл бұрын
её покупать не нужно!!! идёте в сервис где делают газели и просите у них!!! они вам бесплатно горсть насыпят!!! талотница для смазки шкворней.
@user-dt4yh5sk6y5 жыл бұрын
Таким методом внутрь хоть чуть-чуть но попадает стружка, а можно было бы этого избежать,если б магнит перед сверлением еа корпусе,например, скотчем закрепил. В таком бы случае вся стружка прилипла бы к сверлу.....
@user-fn2uw6tw2t7 жыл бұрын
правильно))) только тогда почему то не подумал сделать так)))
@user-dt4yh5sk6y7 жыл бұрын
Сергей Тимофеев щ
@user-zu6ti4pd2r6 жыл бұрын
Не знаю насчет магнита, а вот если бы отверстием вниз - точно поможет.
@demetrius33086 жыл бұрын
действительно!!! я всегда говорю:"всё гениальное - просто!!!"
@user-dt4yh5sk6y6 жыл бұрын
При бедности пойдет!
@user-mv1eb4rb1i6 жыл бұрын
Да финны эти тавотницы, ну пройдет шаровая на 5000 больше. Шаровую можно восстановить, продать ее в тисках.Да и тавотницу, ставят не по центру шара, ее надо с боку в корпусе делать, при этом желательно разобрать шаровую.
@Goldersan7 жыл бұрын
в донной шаровой единственное место где нет уплотнителя это снизу и по центру!!! прежде чем сверлить толотницу я разобрал не годную шаровую что бы определиться с местоположением толотницы. а вот на счёт сколько она пройдёт тут ты не прав!!! на это много факторов влияет. Если ты так не делал и не будешь делать и у тебя в этом нет опыта, зачем тогда ты говоришь что это не поможет увеличить ресурс шаровой??? Как ты это определил???
@user-dt4yh5sk6y7 жыл бұрын
Делал и очень давно, первый раз еще на 7ке, думал они там вечные будут, ну да ходили чуть больше чем родные на 10 ткм, потом появился логан на 55ткм, ушли шаровые, а там их противно ставить, да и ценник не дешевый, ну взял как и ты разобрал старую шаровую посмотрел что там к чему, продырявил тавотницу и результат поменял шаровую через 30ткм, ахуел если честно думаю как так, а вот значит как. На уазике, волге, класике и прочего старья пыльник не так плотно прилегает у основания шаровой и когда давишь шприцом излишки смазки проходят между корпусом и пыльникои, на иномарках так не катит пыльник зафиксирован стопорным кольцом и смазка прорывает пыльник со временем при работе. Уж лучше снять на новой шаровой пыльник и забить его смазкой по полной не как там производитель Сука 2 капли плюнит и до скорой встречи дураки доверчевые.
@Goldersan7 жыл бұрын
ПОКОЛХОЗИМ ещё в 2015 сделал тоже на рулевых тягах на Таврии ,шприцую и наблюдаю картину смазка пошла как и должна была из под пыльника и из под тарелки по завальцовке в которую вкручена тавотница. Сейчас все ок шаровые на б3 сделал чуть позднее там тоже всё ок смазка пошла под пыльник и больше ни куда. Рулевые на б3 лежат лет пять минимум на сходразвале говорят ещё не требует замены. А шаровые на Таврии поставил чуть раньше чем придумал туда вкрутить тавотници.
@qazmlpqwaszxmnlkpo20726 жыл бұрын
А стружка во внутрь не попадёт при сверлении ?
@papatolich47804 жыл бұрын
скорее всего немного попадает.
@user-dt4yh5sk6y4 жыл бұрын
неужели так часто шаровые выходять из строя, что требует замены.? я сузуки использую 10 лет спробегом 185000 тоже решил полазить под машиной, думаю что пора уже поухаживать. одну правую шаровую стойку поменял немного побринькивала. остальное кажись нормально. но надо уже готовится к этому, что б не менять сделать такую тавотницу. идея хорошая. благодарствую. еще хочется на стойки амортизаторов так же прикрутить, что б масло менять.
@mrtslkhv Жыл бұрын
Сделал на копейку проехал 170 тис менял только пыльники.
@user-zx3ud9bl7u2 жыл бұрын
Пол года!!?? Я поменял шаровые 8лет назад на форде, задняя подвеска еще заводская 13 лет, дороги в моем муходрищенске не московские
@user-yz4hl8vb3h3 жыл бұрын
Ти напевно рідко їздиш... В мене Форд ескорт старенький, і хватає на пів року, рік максимум.
@user-lp3bd9nf1b2 жыл бұрын
А мечик подрезать нужно, упирается в шар шаровой?
@antonussr42242 жыл бұрын
нет не надо как раз плотная резьба получается.
@user-dt4yh5sk6y2 жыл бұрын
Я так на жигуля делал года 4 назад , помогает 100%. Всегда напрягало что новые шаровые через пару месяцев скрипят и руль не повернешь, раз в пол-года шприцевал и все супер. Теперь машина другая и руль крутиться легко, но тоже хочу проделать такую доработку.
@igorpotakov62646 жыл бұрын
Igor Potakov
@user-qu1tu6vp3f6 жыл бұрын
Смотреть на скорости 2
@user-01user3 жыл бұрын
Вы не промазали шаровую, должна пойти свежая смазка, а у вас даже старая не вышла, смешанная с песком и разной дрянью. Двадцать лет проездил с маслёнками, пробег более 200 тысяч, ни разу не менял шаровые, но на зиму дополнительно обливаю их нигролом и одеваю полиэтиленовые пакеты, для защиты от соли и грязи. Руль крутится одним пальцем, как с усилителем.
@ded77710007 жыл бұрын
Поставил тавотницы. Как продавить смазку? От усилия порвало шприц(дешевый)
@menmens58267 жыл бұрын
Попробовать промазать моторным маслом или соляркой, грязь должна размокнуть и возможно удастся пробить литоллом.
@ded77710007 жыл бұрын
Булат Каюмов Возможно у вас , отверстие получилось не сквозным, т.е. не до самого шарового пальца.Аккуратно, пробуйте досверлить отвестие, более тонким сверлом, не повредив резьбу.
@user-yb4hg5ym8u6 жыл бұрын
Самый главный рецепт увеличения шаровой опоры как минимум в 2 и более раз следующий. Берем оригинальную шаровую, (лучше сразу на новом авто сделать все шаровые и рулевые наконечники так). Авто пробежит более 200 тыс. на таких шаровых. Снимаем и выкидываем нафиг металлическое кольцо, которое стоит в узкой части пыльника. Вместо него одеваем нержавеющую пружинку, которая ставится на сальники стиральных машин (покупаем сальник от стиральной машинки, вытаскиваем пружинку, подгоняем ее под нужный размер, она раскручивается и обрезается, потом закручивается). Если пыльник мягкий и достаточно эластичный, верх которого (там где установите пружинку вместо кольца) может сползать вниз по конусу пальца шаровой, то предварительно нужно сделать и одеть на палец шаровой пластиковое кольцо такой высоты, чтобы верхняя часть шаровой опоры с установленной пружинкой не сползала вниз по конусу. Пластиковое кольцо делаем из пвх трубы подходящего диаметра. На б.у. опоре меняем смазку на ШРБ-4. Место контакта пальца шаровой и пыльника смазываем смазкой для сальников. Всё! Годами будут ходить такие опоры и не парить мозг владельцу.
@smailickkot43164 жыл бұрын
А стиральная машина должна быть Индезит или от любой другой подойдёт? 😆🤣😁
@user-ms1mq4hg9p2 жыл бұрын
привет, на сколько ресурс увеличился по факту ?
@arongir25883 жыл бұрын
если честно, то было лень постоянно лазить туда и смазывать, поэтому уже давно просто покупаю и меняю, так проще и быстрее) а если есть свой гараж и в нём яма то можно заморочиться.
@user-dt4yh5sk6y3 жыл бұрын
@@user-dt4yh5sk6y вот просто интересно если сделать автоматику на определенные узлы для смазки, но это я так фантазирую ) было бы прикольно
@arongir25883 жыл бұрын
@@arongir2588 это называется централизованная система смазки устанавливается на большие и хорошие эксковаторы
@user-ii9xf1gj9k3 жыл бұрын
А стружка? Внутрь тоже она пошла
@user-hb8su2wr8l5 жыл бұрын
Я тоже об этом подумал. От стружки казец сухарю...
@Telezritel344 жыл бұрын
если конструктивно шаровая в подвеске работает на разрыв то хоть каждый день её мажь,она долго не выходит.
@user-ck4yc2gg9y5 жыл бұрын
согласен, но в моём случае наоборот!
@user-dt4yh5sk6y5 жыл бұрын
Что тогда будет если с завода не смазать?
@user-ol9ef3mr7m4 жыл бұрын
И не на разрыв!! А на упор! Шаровая опора!
@user-ol9ef3mr7m4 жыл бұрын
@@user-ol9ef3mr7m ага,особенно нижняя на классике .... Как раз на разрыв
@user-on1ve5cj6n3 жыл бұрын
А смазки там вообще мало я себе тоже так зделал
@user-um9tf4uo2u3 жыл бұрын
Камера какой фирмы?
@user-zj3dc6iu4w3 жыл бұрын
китайский смартфон) Elefon p3000
@user-dt4yh5sk6y3 жыл бұрын
@@user-dt4yh5sk6y отличный обзор
@user-zj3dc6iu4w3 жыл бұрын
Ни хуя я на колхоз нарвался в шаровых без прессмаслёнрк нет каналов под смазку и вставляй не вставляй маслёнку она мазаться не будет!
@user-hs4cu3eg9l6 жыл бұрын
Если шаровая болтается, там и мышь пролезет, если нормальная, смазка проходит, тк зазоры все равно есть, иначе она бы не двигалась. Можно смело ставить маслёнки и смазывать шаровые, это продлит срок службы и облегчит вращение руля. Удачи.
@ded77710006 жыл бұрын
залей в шаровую бабит, на 500тыс хватает
@rekbrrekbr7268 Жыл бұрын
Шайбу нужно подлаживать что бы глубоко не вкручивались , я ещё резьбовым герметиком резьбу мажу . Шрб-4 нужно , а на 178 -ой что ты пихал будет как на сухую , ненадолго.
@dizelrem93012 жыл бұрын
Дороги такие
@user-re1zn8hd7v10 ай бұрын
Шарик нужен что бы смазку обратно не выдавливало,она и завется пресмасленка
@user-hl9zo3rx2p5 жыл бұрын
нужно купить оригинальные немецкие у меня машина 2011 года стоят оригинальные еще , я покупал другие запчасти немецкие и хватало на года а купил китай на пару месецев , конечно купить китайские дешевые за 300 р что хотите
@arturart71862 жыл бұрын
У меня октавия А 5 2010 года чешка шаровые ещё не менял, один раз на подъёмнике заметил что пыльник порван на левой шаровой, промыл, набил новой смазки, подобрал бу пыльник по размеру и в путь, хотя езжу я не очень аккуратно, не как некоторые, переползают через лежачий, как будто у него колёса стеклянные... 😁
@user-ms1mq4hg9p2 жыл бұрын
Шрузам не вкоем случае нельзя лучше всего циатимом
@user-um9tf4uo2u3 жыл бұрын
спб в следующий раз учтём)
@user-dt4yh5sk6y3 жыл бұрын
Почему нельзя, какая причина?
@Ivan.5953 жыл бұрын
Автор не сердись я добавил немного от себя
@user-dn2xf7mv4d4 жыл бұрын
та неее, что вы) я ни в коем случае не сержусь) добавляйте ради бога)
@user-dt4yh5sk6y4 жыл бұрын
ПОКОЛХОЗИМ прошло более полугода, как она работает?
@Solisto1007 жыл бұрын
переодически мажу, но не много, достаточно одного качка щприца. ходят, ни чем не беспокоят. езжу на них более года, просто видео долго не выкладывал.
@user-dt4yh5sk6y7 жыл бұрын
ПОКОЛХОЗИМ еще не износились ? Или уже машину продал?
@user-nc4qo2ty8e5 жыл бұрын
ТАВОТНИЦА а не толотница и не талолотница и не таотница!!!!!!!!
@vodkapil6 жыл бұрын
))))деревня же!!!))) спб
@user-dt4yh5sk6y6 жыл бұрын
)))))
@vodkapil6 жыл бұрын
Сами то хоть знаете почему тавотница, а не прес-масленка?
@user-dd8rp8zr4w3 жыл бұрын
@@user-dd8rp8zr4w Тавотница - пресс-масленка для введения консистентной смазки в агрегаты специальным шприцом под давлением. Значение слова Тавот по словарю Ушакова: ТАВОТ, тавота, м. (иностр.) (тех.). Густая мазь для смазывания трущихся частей (в автомобилях, мотоциклах и т.п.). Определение слова «Тавот» по БСЭ: Тавот - солидол, антифрикционный консистентный смазочный материал. взято из токрытых источников))))
@vodkapil3 жыл бұрын
тобишь тавотница и пресс масленка как говорят испанцы- "моно пенисуале" что в переводе значит " однохуйственно)))
@vodkapil3 жыл бұрын
Довше ходять коли з цим колхозом????
@user-lp3bd9nf1b2 жыл бұрын
?
@juanecheverria91985 жыл бұрын
Все это не ново только мы гайки привариваем
@user-dn2xf7mv4d4 жыл бұрын
так я и не претендую на патент) просто показал свой опыт.
@user-dt4yh5sk6y4 жыл бұрын
Помогло?
@user-cz8wi1bm3p2 жыл бұрын
если бы ещё регулярно смазывал бы, то может быть и помогло бы))))
@user-dt4yh5sk6y2 жыл бұрын
У меня машина с 2009года, в этом году на диагностике ходовой дали рекомендацию заменить правую шаровую.До этого не менял ниразу, пробег 168000км. не по хорошим дорогам.
@user-sf6ru9ht4p7 жыл бұрын
это хорошо когда детали хорошего заводского качества! где бы такие покупать?)))
@user-dt4yh5sk6y7 жыл бұрын
Я ,бы не рекомендовал так делать, при сверлении могут возникнуть дефекты(стружка ,задиры и.т.д.) лучше установить новые,хорошего качества опоры, это не так дорого.
@alexandrgrosman46783 жыл бұрын
Всё правильно он сделал, а качественный или не качественные это не угадаешь, а что бы стружка не попадала надо сверло солидолом мазать и на малых оборотах так-же и метчик солидольчиком
@user-ql3dm1gu3k3 жыл бұрын
200тыс,20лет,кто больше?про усталость метала никто не слышал?палец обломает на скорости ,и n-ый год смазки и подтяжки шаровых и рулевых закончится светом в конце туннеля .
@kostikshl24685 жыл бұрын
За двадцать лет работы в автосервисе ни разу не видел сломанного пальца шарового шарнира
@user-ms1mq4hg9p2 жыл бұрын
Пустая трата времени
@nikobellick37305 жыл бұрын
знаете что идиоты, покупаешь авто хоть с рук, хоть новый, снимаешь рулевые тяги всего один раз, стачиваешь тяги там где заглушка, разбираешь их и вместо заглушек привариваешь стаканчики - пробки под ключь на 17 или 19, получается тяга разборная, меняешь каждый раз сухарик и пыльник и ненадо каждый раз делать схождение колёс, так как эта процедура денег стоит !
@tamerlanevloev6431 Жыл бұрын
2года не менял шаровую?, а 16 год на ваз2107 , 250 тыщ.,что шаровые , что рулевые, все с масленками, полет нормалный!
Чтобы не попала стружка во внутрь сверло надо смазать салидолом или литол и т.п и мечек тоже
достойный подход к технике. планирую у себя на крузаке все сделать с талотницей. спасибо за обзор..
Тавотницу резиновым колпачком бы прикрыть. Подходит от штуцеров для прокачки масла. Идея хорошая 5+
У меня с покупки были уже переделаны шаровые. одно растения разборная, другая с тавотница. я раз в сезон одну подтягиваю другую смазываю. проехал 140000 шаровые так и не менял никогда. в такой процедуре вижу сиысл. смазываю до выхода свежей смазки. смазка литол 24. автор молодец
в коментах ниже зритель написал что нельзя таким образом продавить смазку... и он прав!!! на видео отлично это видно. но на новых шаровых смазка продавилась легко... позже я разобрался в этом. на одном из видео на ютьюбе автор поведал, что только в оригинальных шаровых есть эта прорезь через которую может выйти смазка...
кстати,да...не только шаровые можно расточить,рулевые тяги и рулевые наконечники так же.ну и соответственно таотницы там же!
Желательно сверлить с низу чтобы металлическая стружка осыпалась в низ, тавотницу садить на герметик, а забивать смазку ШРБ 4 желательно.!!!
Нужно запомнить одно!Всё любит смазку!)Даже у баб есть!)
у мужиков тоже - Куперова железа
Мне кажется вы не смогли продавить смазку потому что тавотница уперлась в шаровую.
дело в том что на новых шаровых промазалось всё отлично. как написал в коментах один человек, что есть шаровые в которых нету отверстий в уплотнительном материале шаровой, и поэтому смазке просто не куда выходить.
такое тоже может быть
сто процентов согласен
Думаю надо в самой тавотнице сделать пропилы ножевкой по металлу, чтобы смазка в стороны расходилась
@@user-xc6st8sz4w Хорошая идея!
Смазывать надо, когда шаровая стоит по месту и при смазке надо раскачивать подвеску. Проверено на ниве-шеви. На новой на обслуживании сразу установили доводчики(маслёнки) . Также установили и на крестовины. Крестовины идут без них хотя место на крестовины осталось по сверление. Периодически шприцуешь, приподняв пыльник, чтобы выходила старая.
Отличная тема! Тоже планирую на Альфа Ромео 159 так сделать.
Молоток✊у меня давно эта мысль 💭 на Ауди сделать а то рычаги космос стоят !!!
Купи себе жигуля, если ауди не вывозишь.
респект Газель ))))
Какую смазку загонял и грел ли ее?
харошая работа спасиба за видос
Під час висвердлювання та нарізання різьби інструмент треба намащувати консистентним мастилом, щоб стружка не потрапила всередину вузла, а залишилась у пазах інструментів у мастилі.
давно практикую таотницы.ещё шаровые можно расточить у токаря,получиться разборная.будешь просто подтягивать верхнюю крышку(выточит под какой надо ключ!).ну так...инфа в копилку эрудита....
Здравствуйте, подскажите насколько дольше прослужили шаровые?
А размер сверла,мечика??
На сколько размер сверла и мечика можно узнать
Одно из первых толковых видео. Идея далеко не новая, подзабытая но работает идеально.Под большим давлением, новая смазка всегда будет вытеснять старую, а вместе с ней грязь и воду, если вдруг они туда попадут. А у себя на Ауди я сделал разборные. Работает уже 19 лет))) Девятнадцать!!!
Если туда уже попала вода и грязь, этот шарнир можно смело выбросить в ящик с черметом, ни какая тавотница ему уже не поможет.
Я пробовал поставить тавотницы на форд. Но там всего то 2 нитки резьбы получилось. Стал качать резьбу вырвало
Если бы с завода шаровые шли с тавотницей мы бы их меняли раз в 10 лет
мне кажеться всё равно водители бы не мазали, ленивые нынче водители)
привет, глянь чем я шаровою смазал, год катаюсь полёт нормальный, как новая!!!
Это надо делать сразу, на новой шаровой
Можно и 100 лет не менять шаровые - это как ездить! Перед такой манипуляцией неплохо бы знать конструкцию пластикового уплотнителя внутри шаровой, есть ли там каналы. Как показывает опыт, если у одного производителя есть шаровые одной марки с тавотницей и без, то как правило внутри они одинаковые. Покупаем те, что подешевше )), устанавливаем тавотницы и радуемся!
Идея хорошая. Я ЗА..Я сам водило работал на грузовых, и очень часто всё шприцевал поэтому всё долго ходило. Сейчас у меня Форд Еконован шаровые не возможно промазать как и на многих авто, зделали для своего кошелька,что-бы их чаще меняли, вот у меня был Москвич шаровые были разборные и была тавотница.Я привык всё смазывать,и ето идея с новыми шаровыми. У меня сейчас они скрипят проехал всего 20000.Буду пробовать.Спасибо!
Не пробовали тонким сверлом завершить боковое отверстие в резьбовой части товотницы, чтобы смазка могла и вбок проникать при накачивании?
нет не пробовал, но обязательно попробую!)
Однозначно проверено ресурс шаров увеличивается чуть ли не в десятки раз
И желательно не просо солидол,или литол,а в них еще добавить графит,размешать густой кашицей ,и шприцем накачать? Проверенный метод,очень долго выхаживает шаровая,даже с попаданием воды или другой агрессивной среды,когда пыльник ,,сдох,,..
Важно знать дозировку смазки, так как если смазку детали проводить на машине, есть вероятность порвать пыльник от избытка смазки. Так же маслёнку надо установить на новую шаровую деталь. При восстановлении детали требуется заменить втулку под шаровую.
И при ударе камешка от давления и напруге пыльник т. Е. От твёрдости пыльник из за давления смазки он пыльник легко повреждается....
Пыльник не так плотно сидит. Лишнее он и так выдавит сверху. Новые и так битком забитый смазкой. При установке выдавливает лишнее
Правильные и грамотные рекомендации! Я эти вещи делаю с 91года,прохаживал до 150т км !Главное ,чтоб при техосмотре эксперт не докопался т.к. это является нарушением конструкции !
Добрый день! Каковы выводы касательно тавотницы, вам нравится , шаровые на Б3 ходят или не стоит заморачиватся?
на радостях подумал что шаровые вечные будут и не следил за ними... в итоге порванный пыльник сделал своё дело))) заменил шаровые на новые уже без тавотниц. если хотя бы раз в месяц заглядывать, то я думаю они бы ходили до сих пор) на данный момент колёса накачаны 1,8 уже год и ходовка начала ходить дольше. раньше на шиномантаже постоянно мне качали 2,0... это я так к слову)))
@@user-dt4yh5sk6y Спасибо за совет, себе на Б3 поставил только в наконечники .
ПОКОЛХОЗИМ ...а на новые по какой причине не поставил тавотницы ?
В жулях первых поначалу были шаровые с возможностью восстановления и смазки. Потом перестали такие ставить
это было отверстие не для тавотницы,а для измерения износа. шприцевать шаровую бесполезно.
Тоже сделал на свой лэнд. Шаровые Moog, набиваю два раза в год, третий год ходят.
лайк+
+Север Северов спб)))
Как так то? Моим Нивовским шаровым уж лет 7 или9
На рекстоне также сделал на верхних рычагах т.к. рычаг с шаровой идет , хочу теперь на нижних шаровых сделать
Просто ты тавотницей упер шар и смазка не идет.Нужно высоту резьбовой части тавотницы уменьшать(сточить)и еще,сам шар желательно сверлом не трогать.
скорее всего что так и было)
В тавотнице пропил пилкой по металу,или напильником сдалать и будет тебе щастье
@@alexkrava328 А можно по-подробнее про пропил в тавотнице? А то совсем не понятно где в ней делать пропил и для чего это нужно.
На обратном конце тавотница завальцована чтобы пружинка не выпала если спилить тавотница можно сразу в помойку
Здравствуйте занимаемся производством пыльников на шаровые опоры рулевые наконечники тяги стабилизатора, есть размеры кому нужны пишите!
Может стружка металлическая попасть в полость и царапать пластик.
Это называется пресс-масленка. Сам процесс - шприцевание. Делается оно жидким маслом. Задавливается до появления сначала старой, а после свежей смазки. На Волгах со шкворняии данная операция производилась раз в две-недели и они ходили исправно очееень долго. Получается "Назад в будущее"👍😊 По-простому пресс-масленка называется тавотницей от слова тавот. Это такая смазка раньше была в СССР.
Мне за эту разработку такую премию дадут...
Здравствуйте! Ну и как себя шаровые чувствуют сейчас?
одна отлично... а вот от качества пыльников я не восторге... прое#ал пыльник на второй, ну и померла она... вынужден был заменить шаровую)))
@@user-dt4yh5sk6y Ребята! Предлагаю ремонтировать порваный пыльник, если не сильно. Взять клей-герметик полиуретановый для вклейки стекол, зачистить, обезжирить и нанести герметик, у него очень хорошая адгезия. На днях буду пробовать покрыть пыльники разведеным экспериментально ксилолом и бензином полиуретановый герметик, пробно сделал небодьшой участок, высох нормально пленкой не липкий, держится хорошо. Брал герметик полиуретановый в строительном магпзине в колбасе.
Так делали еще 70-80 г. Помогало.
Як з вами зязатись
подскажите какой диаметр пальца который входит в цапфу
ни когда не мерил) в магазине показывал тех.паспорт и мне всегда продавали шаровые которые идут на мой авто. хотя там может быть разница, всё зависит от объёма двигателя.
Шарик не дает выйти смазки обратно
Ты шар упёр тавотницей и шаровая по этому тугая. Тавотница будет изнашивать шар.
Одень на маслёнки колпачки от прокачки
Где можно купить тавотницу под резьбу м6?
её покупать не нужно!!! идёте в сервис где делают газели и просите у них!!! они вам бесплатно горсть насыпят!!! талотница для смазки шкворней.
Таким методом внутрь хоть чуть-чуть но попадает стружка, а можно было бы этого избежать,если б магнит перед сверлением еа корпусе,например, скотчем закрепил. В таком бы случае вся стружка прилипла бы к сверлу.....
правильно))) только тогда почему то не подумал сделать так)))
Сергей Тимофеев щ
Не знаю насчет магнита, а вот если бы отверстием вниз - точно поможет.
действительно!!! я всегда говорю:"всё гениальное - просто!!!"
При бедности пойдет!
Да финны эти тавотницы, ну пройдет шаровая на 5000 больше. Шаровую можно восстановить, продать ее в тисках.Да и тавотницу, ставят не по центру шара, ее надо с боку в корпусе делать, при этом желательно разобрать шаровую.
в донной шаровой единственное место где нет уплотнителя это снизу и по центру!!! прежде чем сверлить толотницу я разобрал не годную шаровую что бы определиться с местоположением толотницы. а вот на счёт сколько она пройдёт тут ты не прав!!! на это много факторов влияет. Если ты так не делал и не будешь делать и у тебя в этом нет опыта, зачем тогда ты говоришь что это не поможет увеличить ресурс шаровой??? Как ты это определил???
Делал и очень давно, первый раз еще на 7ке, думал они там вечные будут, ну да ходили чуть больше чем родные на 10 ткм, потом появился логан на 55ткм, ушли шаровые, а там их противно ставить, да и ценник не дешевый, ну взял как и ты разобрал старую шаровую посмотрел что там к чему, продырявил тавотницу и результат поменял шаровую через 30ткм, ахуел если честно думаю как так, а вот значит как. На уазике, волге, класике и прочего старья пыльник не так плотно прилегает у основания шаровой и когда давишь шприцом излишки смазки проходят между корпусом и пыльникои, на иномарках так не катит пыльник зафиксирован стопорным кольцом и смазка прорывает пыльник со временем при работе. Уж лучше снять на новой шаровой пыльник и забить его смазкой по полной не как там производитель Сука 2 капли плюнит и до скорой встречи дураки доверчевые.
ПОКОЛХОЗИМ ещё в 2015 сделал тоже на рулевых тягах на Таврии ,шприцую и наблюдаю картину смазка пошла как и должна была из под пыльника и из под тарелки по завальцовке в которую вкручена тавотница. Сейчас все ок шаровые на б3 сделал чуть позднее там тоже всё ок смазка пошла под пыльник и больше ни куда. Рулевые на б3 лежат лет пять минимум на сходразвале говорят ещё не требует замены. А шаровые на Таврии поставил чуть раньше чем придумал туда вкрутить тавотници.
А стружка во внутрь не попадёт при сверлении ?
скорее всего немного попадает.
неужели так часто шаровые выходять из строя, что требует замены.? я сузуки использую 10 лет спробегом 185000 тоже решил полазить под машиной, думаю что пора уже поухаживать. одну правую шаровую стойку поменял немного побринькивала. остальное кажись нормально. но надо уже готовится к этому, что б не менять сделать такую тавотницу. идея хорошая. благодарствую. еще хочется на стойки амортизаторов так же прикрутить, что б масло менять.
Сделал на копейку проехал 170 тис менял только пыльники.
Пол года!!?? Я поменял шаровые 8лет назад на форде, задняя подвеска еще заводская 13 лет, дороги в моем муходрищенске не московские
Ти напевно рідко їздиш... В мене Форд ескорт старенький, і хватає на пів року, рік максимум.
А мечик подрезать нужно, упирается в шар шаровой?
нет не надо как раз плотная резьба получается.
Я так на жигуля делал года 4 назад , помогает 100%. Всегда напрягало что новые шаровые через пару месяцев скрипят и руль не повернешь, раз в пол-года шприцевал и все супер. Теперь машина другая и руль крутиться легко, но тоже хочу проделать такую доработку.
Igor Potakov
Смотреть на скорости 2
Вы не промазали шаровую, должна пойти свежая смазка, а у вас даже старая не вышла, смешанная с песком и разной дрянью. Двадцать лет проездил с маслёнками, пробег более 200 тысяч, ни разу не менял шаровые, но на зиму дополнительно обливаю их нигролом и одеваю полиэтиленовые пакеты, для защиты от соли и грязи. Руль крутится одним пальцем, как с усилителем.
Поставил тавотницы. Как продавить смазку? От усилия порвало шприц(дешевый)
Попробовать промазать моторным маслом или соляркой, грязь должна размокнуть и возможно удастся пробить литоллом.
Булат Каюмов Возможно у вас , отверстие получилось не сквозным, т.е. не до самого шарового пальца.Аккуратно, пробуйте досверлить отвестие, более тонким сверлом, не повредив резьбу.
Самый главный рецепт увеличения шаровой опоры как минимум в 2 и более раз следующий. Берем оригинальную шаровую, (лучше сразу на новом авто сделать все шаровые и рулевые наконечники так). Авто пробежит более 200 тыс. на таких шаровых. Снимаем и выкидываем нафиг металлическое кольцо, которое стоит в узкой части пыльника. Вместо него одеваем нержавеющую пружинку, которая ставится на сальники стиральных машин (покупаем сальник от стиральной машинки, вытаскиваем пружинку, подгоняем ее под нужный размер, она раскручивается и обрезается, потом закручивается). Если пыльник мягкий и достаточно эластичный, верх которого (там где установите пружинку вместо кольца) может сползать вниз по конусу пальца шаровой, то предварительно нужно сделать и одеть на палец шаровой пластиковое кольцо такой высоты, чтобы верхняя часть шаровой опоры с установленной пружинкой не сползала вниз по конусу. Пластиковое кольцо делаем из пвх трубы подходящего диаметра. На б.у. опоре меняем смазку на ШРБ-4. Место контакта пальца шаровой и пыльника смазываем смазкой для сальников. Всё! Годами будут ходить такие опоры и не парить мозг владельцу.
А стиральная машина должна быть Индезит или от любой другой подойдёт? 😆🤣😁
привет, на сколько ресурс увеличился по факту ?
если честно, то было лень постоянно лазить туда и смазывать, поэтому уже давно просто покупаю и меняю, так проще и быстрее) а если есть свой гараж и в нём яма то можно заморочиться.
@@user-dt4yh5sk6y вот просто интересно если сделать автоматику на определенные узлы для смазки, но это я так фантазирую ) было бы прикольно
@@arongir2588 это называется централизованная система смазки устанавливается на большие и хорошие эксковаторы
А стружка? Внутрь тоже она пошла
Я тоже об этом подумал. От стружки казец сухарю...
если конструктивно шаровая в подвеске работает на разрыв то хоть каждый день её мажь,она долго не выходит.
согласен, но в моём случае наоборот!
Что тогда будет если с завода не смазать?
И не на разрыв!! А на упор! Шаровая опора!
@@user-ol9ef3mr7m ага,особенно нижняя на классике .... Как раз на разрыв
А смазки там вообще мало я себе тоже так зделал
Камера какой фирмы?
китайский смартфон) Elefon p3000
@@user-dt4yh5sk6y отличный обзор
Ни хуя я на колхоз нарвался в шаровых без прессмаслёнрк нет каналов под смазку и вставляй не вставляй маслёнку она мазаться не будет!
Если шаровая болтается, там и мышь пролезет, если нормальная, смазка проходит, тк зазоры все равно есть, иначе она бы не двигалась. Можно смело ставить маслёнки и смазывать шаровые, это продлит срок службы и облегчит вращение руля. Удачи.
залей в шаровую бабит, на 500тыс хватает
Шайбу нужно подлаживать что бы глубоко не вкручивались , я ещё резьбовым герметиком резьбу мажу . Шрб-4 нужно , а на 178 -ой что ты пихал будет как на сухую , ненадолго.
Дороги такие
Шарик нужен что бы смазку обратно не выдавливало,она и завется пресмасленка
нужно купить оригинальные немецкие у меня машина 2011 года стоят оригинальные еще , я покупал другие запчасти немецкие и хватало на года а купил китай на пару месецев , конечно купить китайские дешевые за 300 р что хотите
У меня октавия А 5 2010 года чешка шаровые ещё не менял, один раз на подъёмнике заметил что пыльник порван на левой шаровой, промыл, набил новой смазки, подобрал бу пыльник по размеру и в путь, хотя езжу я не очень аккуратно, не как некоторые, переползают через лежачий, как будто у него колёса стеклянные... 😁
Шрузам не вкоем случае нельзя лучше всего циатимом
спб в следующий раз учтём)
Почему нельзя, какая причина?
Автор не сердись я добавил немного от себя
та неее, что вы) я ни в коем случае не сержусь) добавляйте ради бога)
ПОКОЛХОЗИМ прошло более полугода, как она работает?
переодически мажу, но не много, достаточно одного качка щприца. ходят, ни чем не беспокоят. езжу на них более года, просто видео долго не выкладывал.
ПОКОЛХОЗИМ еще не износились ? Или уже машину продал?
ТАВОТНИЦА а не толотница и не талолотница и не таотница!!!!!!!!
))))деревня же!!!))) спб
)))))
Сами то хоть знаете почему тавотница, а не прес-масленка?
@@user-dd8rp8zr4w Тавотница - пресс-масленка для введения консистентной смазки в агрегаты специальным шприцом под давлением. Значение слова Тавот по словарю Ушакова: ТАВОТ, тавота, м. (иностр.) (тех.). Густая мазь для смазывания трущихся частей (в автомобилях, мотоциклах и т.п.). Определение слова «Тавот» по БСЭ: Тавот - солидол, антифрикционный консистентный смазочный материал. взято из токрытых источников))))
тобишь тавотница и пресс масленка как говорят испанцы- "моно пенисуале" что в переводе значит " однохуйственно)))
Довше ходять коли з цим колхозом????
?
Все это не ново только мы гайки привариваем
так я и не претендую на патент) просто показал свой опыт.
Помогло?
если бы ещё регулярно смазывал бы, то может быть и помогло бы))))
У меня машина с 2009года, в этом году на диагностике ходовой дали рекомендацию заменить правую шаровую.До этого не менял ниразу, пробег 168000км. не по хорошим дорогам.
это хорошо когда детали хорошего заводского качества! где бы такие покупать?)))
Я ,бы не рекомендовал так делать, при сверлении могут возникнуть дефекты(стружка ,задиры и.т.д.) лучше установить новые,хорошего качества опоры, это не так дорого.
Всё правильно он сделал, а качественный или не качественные это не угадаешь, а что бы стружка не попадала надо сверло солидолом мазать и на малых оборотах так-же и метчик солидольчиком
200тыс,20лет,кто больше?про усталость метала никто не слышал?палец обломает на скорости ,и n-ый год смазки и подтяжки шаровых и рулевых закончится светом в конце туннеля .
За двадцать лет работы в автосервисе ни разу не видел сломанного пальца шарового шарнира
Пустая трата времени
знаете что идиоты, покупаешь авто хоть с рук, хоть новый, снимаешь рулевые тяги всего один раз, стачиваешь тяги там где заглушка, разбираешь их и вместо заглушек привариваешь стаканчики - пробки под ключь на 17 или 19, получается тяга разборная, меняешь каждый раз сухарик и пыльник и ненадо каждый раз делать схождение колёс, так как эта процедура денег стоит !
2года не менял шаровую?, а 16 год на ваз2107 , 250 тыщ.,что шаровые , что рулевые, все с масленками, полет нормалный!