Спасибо за труд. Насчет масла даже не сомневался и доказательств не требовалось. Масло должно соответствовать условиям эксплуатации. Главное, что оно в вашем случае сохранило текучесть перед запуском, на каждом обороте насоса оно начнет быстро прогреваться в массиве двигателя и масляного голода не будет. Был удивлен, что в ваших-то условиях и ни каких примочек для автомобиля типа - термокейс для аккумулятора, одеяло под капот. У меня вебаста отработала более десяти лет. Грел только мотор в сильные морозы, потеплее грел и мотор и салон, справлялась. Желтая оптима 55 отработала весь свой срок (7 лет) и стояла в теплой сумке с греющими элементами. Элементы работали только от генератора. Тепловой кейс удерживал АКБ в положительных температурах с вечера и до утра, утром вебаста без проблем работала от теплого АКБ. В процессе поездки генератор полностью восстанавливал теплую батарею. Одеяло реально облегчало прогрев моторного отсека, но практически бесполезно на ветру. Но, даже с вебастой, я ни когда с места тапку в пол не ездил, т.к. всегда на холоде нужно прогреть и коробку, мосты, амортизаторы и пр. резинки, за это время масло прогреется по любому. Вебаста стоит денег, акб стоит денег, но мотор стоит много много денег, еще больше стоит жизнь или порушенные дела или планы. Если есть возможность жизнь сделать легче, удобнее, приятнее ... нужно не жалеть на это денег.
@torzouk8163 Жыл бұрын
Масло в масло насосе текучее и работает, но дальше пары каналов при такой текучести оно не уйдет, а будет стравлено через перепускной клапан либо фильтра либо масла насоса. Все тонкие каналы - вкладышей и пр. будут без давления ... Но факт есть факт, после прогрева ППП масло очень быстро выйдет на рабочую температуру. Мысль закралась, почему бы не попробовать сделать типа коллектора на поддон от выхлопа вебасты. Единственное, надо серьезно озадачится пожаробезопасностью.
@vtikey71914 ай бұрын
В моих условиях монтировать "кипятильник" в масло поддон необходимости не было. Но, для условий эксплуатации при -40 и ниже, я бы организовал и этот вариант. Греть выхлопом от ППП, т.е. направлять выхлоп в подкапотное, я бы крайне не советовал. Выхлоп может быть захвачен салонной печкой и подан в салон. Наоборот, выхлоп отводят вниз и из под капота подальше.@@vtikey7191
@torzouk81634 ай бұрын
@@torzouk8163 Согласен, если ППП подключен к релюшке салонной вертушки, выхлоп прямо в подкапотку - мысль плохая. Но если она не используется (сам пока выбираю и без печки т.к. вертушка печки прилично вытягивает аккум) то наверно стоит попробовать!
@vtikey71914 ай бұрын
У меня ППП был подключен так, что при достижении 40 гр. ОЖ, включался салонный обогрев (это в настройках ППП). ППП работал на полный цикл (30 мин.) В таком режиме обогрев салона длился примерно минут 10, макс. 15. Вентилятор салонной печки и направление дефлекторов будут теми, которые им были заданы при выключении бортовой цепи. На раскочегаривание ППП уходит примерно 5 мин, пока из выхлопа начинает идти горячий воздух. Полный цикл ППП 30 мин. оставшихся 25 мин. будет мало для разогрева масла в поддоне. Учитывая, что вязкость масла, это не вязкость ОЖ, конвективные потоки в теле масла не разовьются. Вообще, тема с обогревом масла в поддоне, меня покинула очень быстро, когда поставил ППП. Горячий (60 гр.) блок мотора, горячая ГБЦ. Легкий, без мослания стартером, словно только выключил, пуск мотора и сразу устанавливающийся режим 750 об. мин. тому способствуют. За всю жизнь с ППП я ни разу АКБ не высадил, т.к. мотор всегда заводился с первого оборота (он горячий). Масло в маслоканалах миллиграммы и от горячего блока, ГБЦ в десятки килограмм, эти миллиграммы моментально прогреваются, давление падает и перепуск на фильтре не сработает. @@vtikey7191
@torzouk81634 ай бұрын
@@torzouk8163Спасибо за развернутый ответ! Но все равно на дают покоя показания давления масла на ланцере в видео. Понятно, что рубашка голова все теплое, но патрубок забора в -40 будет внизу иметь пыж из застывшего масла, не получится мгновенно это продавить!
@vtikey71914 ай бұрын
Отличных тест. 👍 Сам пользуюсь гидроником. Эх жаль что не показали как быстро прогрелся поддон после запуска двигателя
@Iiu5682 жыл бұрын
то ж ждал этого момента в ролике из любопытства)у самого то ж стоит гидроник на дизеле)
@user-cl9iv1cs2g2 жыл бұрын
Единственное, что и было интересно. Остальное пустая трата времени.
@evgeniya94652 жыл бұрын
Я выхлоп на поддон направил под защитой поддона, зачем впустую север греть.
@68ViktorY2 жыл бұрын
@@68ViktorY правильное решение.👍 Ещё делают двойное дно у поддона и также греют выхлопом
@Iiu5682 жыл бұрын
@@68ViktorY красава! 😉
@user-mw8zt1dn5u2 жыл бұрын
Молодцы , красавцы! Такие неординарные тесты очень интересны народу! Респект!
@user-jh8kr1tg3v2 жыл бұрын
Ужасный тест. Нужно было замерить температуру масла сразу после заводки. Она за минуту поднимется до нормальных значений
@user-ec1zf1zq3v2 жыл бұрын
@@user-ec1zf1zq3v верно
@evgeniya94652 жыл бұрын
@@evgeniya9465 9oloo
@zoorkon26302 жыл бұрын
@@user-ec1zf1zq3v поваляйся в минус сорок на снегу - ещё не то забудешь. А лучше сними свой - "неужасный" - тест
@freeman343 Жыл бұрын
@@freeman343 удивляют люди с IQ 20 , которые учат инженеров с IQ 160 ))))) На всех дорогих дизельных европейцах стоит внбасто
@user-ec1zf1zq3v Жыл бұрын
Всё верно ! Главная задача Вебасты,Гидроника и прочих самоваров - подготовить двигатель к запуску ! И никто не отменял использования правильного , по вязкости, масла ! По мере возможности подогреваю и масло, любым доступным способом . Ездил на Волге 21-й, в Якутске. Масло- что Бог послал ! Камазовское за счастье ! Держал укутаный мотор на ТЭНе и лампе 500 ватт ! И выжил ! В Волжанке 21- й дополнительно вторую печку, как положено ! И наклеенные стёкла В общем, как у всех в тех краях. Якутянам - Привет ! Удачи !
@user-hu6hu7xi1b2 жыл бұрын
Куда ездил на волге
@us40252 жыл бұрын
@@us4025 Вам все улицы Якутска перечислить ? Жил я там , 18 лет .
@user-hu6hu7xi1b2 жыл бұрын
👋 к сожалению сейчас ээнергии не напасешься , все очень дорого 🤷♂️
@user-en9qd7jd6f2 жыл бұрын
Сразу видно - наш человек. Дорооба, Догор!!!✊
@Yurillo2 жыл бұрын
Всё, что написали -- правда. Так и было. Привет землякам из Питера !
@user-iu1ss1tn1t Жыл бұрын
Как мне нравится подача материала. Сам инженер-конструктор, но ремонтом авто стал интересоваться пару лет назад. Всегда материал полезный, рассмотрен с разных сторон, с пояснениями и простой грамотной подачей. Жалко что у них так мало подписчиков. Давно хотел написать комментарий, времени не было. Ребята продолжайте в том же стиле, можно и ещё детальней просвещать результат
@aleks_skating92292 жыл бұрын
На газоне Садко стоял предпусковой подогреватель. Вокруг поддона где маслоприемник был сварен короб и газы отходящие от сгорания топлива подогревателя через металлический шланг грели поддон с маслом. То есть прогревался весь движок🤘
@user-yi3dp3zi1x2 жыл бұрын
Спалить машину можно,такими приколами,это раз,второе,газы там даже если триста градусов температура,очень плохо будет влиять на масло,ежедневное его поджаривание.А тема не новая,все совдеповские предпусковые подогреватели грели масло выхлопом,но там он дистанционно не запускался.
@rori7302 жыл бұрын
Согласен , выхлопом возможно "зажарит" масло . На камазе в поддон приваривали трубу , а по нему уже идёт ОЖ прогретая или вебасто в нашем случае эл.теном на 3квт. Этого хватало чтобы прогеть масло . Тем более синтетика очень быстро отходит
@user-yw8iw5em4w2 жыл бұрын
@@rori730 на д12в300 пжд-греет масло,т.к.внизу маслобака рубашка охлаждения.мало того,в этой рубашке еще и тэны есть.при этом масло-мс20.по нынешнему sae50
@user-sc1kl4qo1b2 жыл бұрын
@@user-yw8iw5em4w да задолбаешься до 100 ки греть, а про про зажарку так тем более. Больше улицу греть будет
@sergeyzamyatin62822 жыл бұрын
@@rori730 как ты разогреешь масло до 300 градусов выхлопом за пол часа??? На видео даже из под бампера где трубка выхлопа выходит даже снег не расстаял)))
@user-wk8lu7le7t2 жыл бұрын
Было бы интересно посмотреть, как, и за какое время прогревается масло. Надо было после заводки, тепловизор держать на поддоне!
@shura55512 жыл бұрын
Не догадались чёт так сделать.
@user-nt5bs6ry3o2 жыл бұрын
@@user-nt5bs6ry3o может сделаете?
@shura55512 жыл бұрын
@@shura5551 лень ещё раз ехать, морозить, машину домкратить, снимать защиту двигателя.
@user-nt5bs6ry3o2 жыл бұрын
@@user-nt5bs6ry3o а самому разве не интересно?
@shura55512 жыл бұрын
Парни, привет.Попробуйте на своём стенде 1nz подогрев 220 проверить, там поддон плоский и масло маленько от блока должно прогреваться.
@serggorelikoff2 жыл бұрын
Поддерживаю ждём тестов
@zhanatibraev84062 жыл бұрын
1.8tsi cdab,масло прогревается,поддон плоский,котёл работает отлично
@scout-rvk2 жыл бұрын
У меня на Аллионе стоял подогрев 220 , в лютые морозы загонял в неотапливаемый утеплённый , железный гараж , включал на ночь утром в гараже была нулевая температура 0 , - 1 по Цельсию . Она работала как обогреватель , то есть блок и радиатор выдавали неплохие калории .
@vadimegorov61852 жыл бұрын
Видос ещё не посмотрел, но, грел гидроником двигатель в - 46, грел долго, около часа, машина долго стояла, решил проверить масло и достал щуп, потрогал масло на щупе и оно было тёплое, не горячее но тёплое, как-то так:) А для масла я думаю сильного тепла не нужно, наверно)
@st3ro1d_shd342 жыл бұрын
Аккум был тудор, на 64(обычный, покупал тогда за 3.500р) а гидроник 4.3, не 5-ти киловатный:)
@st3ro1d_shd342 жыл бұрын
надо было еще посмотреть как быстро поддон нагреется после запуска подогретого мотора хотя бы до 20 градусов
@mikeapexis2 жыл бұрын
Думал над этим, но пожалел оборудование. Жалко угробить прибор за 200К на морозе. Все же он не предназначен для таких температур
@user-fu3yp7hf5u2 жыл бұрын
@@user-fu3yp7hf5u до этого раз десять пулял не жалко было, саму суть упустил...
@user-rb7rr7us9z2 жыл бұрын
@Илья Шишов про непрерывность никто не говорит, доставать раз в минуту для контроля темпеартуры
@MrMaSaRaKj2 жыл бұрын
@@user-fu3yp7hf5u достаточно было вместо щупа опустить в масло термопару
@user-arbuzer122 жыл бұрын
@@user-fu3yp7hf5u тепловизор, вещь отличная, но для простых измерений достаточно большой поверхности хватило бы штучек попроще, типа пирометра, тем паче у вас был такой вроде бы.
@mikeapexis2 жыл бұрын
Всем доброго дня. Ролик хорош, но есть над чем подумать и доснять с учётом замечаний. Пользуюсь Вебасто уже больше 10 лет, ещё из первых - 4 кв. Стоит на дизеле 2,8 Паджеро, живу в Хабаровске, морозы 35 и 40 есть, в лесу и за 47 не редкость. Котёл до - 30 гоняю минут 35, после - 40 минут 45-50, потом запуск двигателя. Минут пять - пятнадцать на холостых, после - 30 обязательно автомат в "D" подогреваю декстрон и потихоньку на квадратных колёсах поехали. Аккумуляторов два ЕFB по 75 а/ч с завода так. Выхлоп котла на улицу. Всем удачи и везения на дорогах.
@user-vy5ox4mf8f2 жыл бұрын
Всё так и есть,20лет Вебасто,50минут гоняю , двигатель 2UZ
@user-zo2pu3fr1n Жыл бұрын
Хабаровск. исторический минимум -42. обычно зимой -35 дня три четыре. реально -30 недели 2 мах.
@denisf98853 ай бұрын
Про Вебасту: в мороз ниже -50° отказалась запускаться. У неё в мануале диапазон рабочих температур - до -40°. Сбрасывали неоднократно настройки, вынимая предохранитель. Не помогло. Помог подогрев датчика температуры на блоке управления - пальцами мацали, прогревали. Запускается без проблем и ошибок! Всем удачи и ровных дорог!🤝😃
@user-pg7uz1ln2q2 жыл бұрын
Если котёл на дизеле то и не желательно гонять его на чистой солярке в такие температуры, не важно вебасто, ебершпехер или бинар 5S при температурах ниже -35с положено бадяжить дизель с ТСом (керасином) для этого дизельные котлы берут топливо не из бака машины, а из отдельного 5-7л бачка. В -45с - -55с и вовсе на чистом керосине гоняют котлы. Если читать инструкцию к котлу Бинар 5S то можно найти пропорции смеси дизеля с керосином или бензином для разных температур. Бензиновый котёл запускается без проблем. Дизельные сильно коксуются работая на чистой солярке в такие температуры.
@MrToporkoff2 жыл бұрын
@@MrToporkoff Так точно!🤝😃👍
@user-pg7uz1ln2q2 жыл бұрын
странно что ещё не придумали сумку- электроодеяло для аккума. поставил в сумку аккум на штатном месте, далее онтпрогрел сам себя а вот потом либо Вебасто, либо старт на теплом аккуме.
@MAN.1782 жыл бұрын
@@MAN.178 все уже давно придумали! есть электро термокейсы!
@user-lz8vt7ox2x2 жыл бұрын
@@user-lz8vt7ox2x "А мужики-то не знают !" Ни разу не видел чтобы на севере кто-то их себе внедрил. А интересно было бы.
@MAN.1782 жыл бұрын
Спасибо за тест,очень приятный владелец,снимайте с ним ещё тесты!)
@Dmitryrog2 жыл бұрын
После запуска двигателя сразу поддон надо было мерить за сколько нагревается масло, а Вы профукали 😡
@c.a.mc.a.m60952 жыл бұрын
Тоже ждал, но...
@dubovvideo9769 Жыл бұрын
Да там недолго ждать, минуты три, не более....
@abram77777 Жыл бұрын
Мах.5-мин
@akylbekakmuratov3082 Жыл бұрын
Интереснее даже понаблюдать, как быстро начнёт остывать двигатель от подачи холодного масла и антифриза из непрогретых частей контура
@freeman343 Жыл бұрын
@@freeman343 сразу почти, но не сильно. да и какая разница, мотор гудит, котел работает и в режиме догрева за 10 минут мотор до 80 нагреется и салон.
@maxleontev9552 Жыл бұрын
Шикарный тест! Исполнителям огромный респект! Но откручивание пробки в кожаных перчатках, когда гараж в 10 метрах, это прям 🔥🔥🔥😆😆😆
@MrGivik2 жыл бұрын
Тёплое спасибо за интересное и познавательное видео. И вам здоровья и счастья.
@vladvilar84392 жыл бұрын
На форд фокусе родной аккумулятор прослужил 9 лет , очень качественный аккумулятор ! Спасибо большое Вам , за эксперименты с вебасто !
@user-nv1tj7xn6k2 жыл бұрын
Густым оно остаётся только в поддоне. Пары трения прогреты как и масло на них. Холодное масло поднимаемое насосом прогревается в насосе, от блока, прогревается от ОЖ в теплообменнике и в итоге быстро выходит в область рабочих значений используя тепло блока и ОЖ. Поэтому при использовании качественных масел греет вебаста масло или нет вообще фиолетово, если температура на улице выше температуры потери текучести масла. Несколько минут на холостом и масло прогреется. К слову динамику такого прогрева масла поленились проверить в ролике.
@Vlik_tech2 жыл бұрын
Не поленились, а даже не подумали об этом.
@user-nt5bs6ry3o2 жыл бұрын
@@user-nt5bs6ry3o , в любом случае быстрый выход масла на рабочие значения вязкости будет видно по падению давления масла. Ну и в такой мороз лишний раз с дорогим тепловизором тоже не особо весело бегать.
@Vlik_tech2 жыл бұрын
Зависит от температуры на улице. В -25°С за пять минут не прогреется, температура остается минусовой: kzhead.info/sun/iLCsidFqi6J3q4E/bejne.html
@Bastionn2 жыл бұрын
Я 20 мин вебастой грею, потом пару минут на холостых и потихоньку еду. Все отлично :)
@enott2 жыл бұрын
@@enott я полчаса грею, и потом сразу еду газ в пол , правда и морозы не большие до -15
@Heckfy1972 жыл бұрын
Спасибо за ваш труд! Так то всё и так понятно было! Но вот убедиться в этом вы помогли!!!! Спасибо!🤝🤝🤝🤝👍
@grigoriy55rus.762 жыл бұрын
Молодцы,посмотрел с удовольствием,подача информации кратко и по делу! Спасибо за проделанную работу 👍
@user-eg6tg4np4v3 ай бұрын
На газ 53 вварили с отцом трубу в поддон, подцепились к системе охлаждения двс и зацепили на этот контур котёл 220. Таким образом в мороз после работы котла, антифриз тёплый и поддон с маслом прогрет.
@krsk24352 жыл бұрын
главное не кипятить
@user-im6wy5up1v2 жыл бұрын
Вебасто - вещь! Однозначно! Чем дальше от Урала, тем однозначнее! Но и масло должно быть зимним..
@nice-power2 жыл бұрын
@@YuriSazonov ничего страшного. Периодически подзаряжай и все.
@diy7915 Жыл бұрын
@@YuriSazonov нет ничего Печального, путем установки в зимний период AGM аккумуляторов Варта 80 и Оптима 75 YT Все решается, у меня 3 авто с одинаковыми движками 3,2л, в которых масла 8,2л а антифриза 14л, эксплуатирую в Сургуте круглогодично, без проблем. Разумеется с периодическим подзарядом батарей раз в полтора/ два месяца. Срок службы самого молодого аккумулятора 3 года, а Оптиме уже 7 лет с момента выпуска и 5 лет эксплуатации!!! Летом ставлю Тюменские кислотники Азия 95.
@user-gi3fl9jf8r Жыл бұрын
@@YuriSazonov я лучше акум раз в 3 года выкину, чем машине дам завестись даже в минус пять на холодную.
@Plakhuta1 Жыл бұрын
@@Plakhuta1 как жаль, что таких просветленных автохозяев ничтожно мало. Остальные оболтусы или совки заскорузлые - до сих пор бравируют, как их ласточка легко в мороз пускается. Даже не думают немного наперёд, чем такие пуски аукнутся в будущем для движка. А ещё противно видеть, как они наполняют вонью все дворы
@freeman343 Жыл бұрын
@@Plakhuta1 минус пять шляпа, до -15 вообще нет вопросов, можно не париться и стартовать, а подогревалка только чтобы салон с мотором быстрее накочегарился не ждать не стоять
@maxleontev9552 Жыл бұрын
Андрей и его команда давно заслуживают кандидатских степеней ибо их эмпирический путь самый понятный и очевидный, путь противорекламщиков, путь реальности !!!
@GrushkoIvan2 жыл бұрын
Ужасный тест. Нужно было замерить температуру масла сразу после заводки. Она за минуту поднимется до нормальных значений
@user-ec1zf1zq3v2 жыл бұрын
Вы слишком хорошо думаете о системе научных степеней. Сегодня это всего лишь акт лояльности совета и не более того. Вся эта братия к современной мировой науке давным-давно не имеет отношения и принадлежность к ней вменяемых людей будет вызывать вопросы
@MAN.1782 жыл бұрын
Они показали классический путь научной теории ;) Выдвинули теорию на основе знаний, вынесли предположение на основе этой теории и проверили на практике. Предсказание сбылось - теорию можно считать адекватной реальности, плюс ещё доп проверка с минимальным участием измерительной аппаратуры.
@vanalaizer2 жыл бұрын
У себя направил выхлоп прямо по центру поддона, но на расстоянии около 20см, чтоб не сгореть, если вдруг не замечу утечку масла. У приятеля на паджере загубили мотор, при -45 вебаста погрела и из окна запустили автозапуск - мотор вклинило, вкладыши закатало на колено. Насос не смог поднять масло из поддона, есть предположение, что масло было паленым. Итог - вебаста хорошо, но надо что-то думать с подогревом масла, хоть чуть его греть. Буду пробовать обматывать греющим кабелем на 12вольт и как-то закрывать утеплителем. Также надо кипятильник мудрить на топливную трассу, соляра мерзнет прямо на ходу. Вообщем когда под минус 50, то много проблем появляется, даже руль и тот мерзнет. На буханке проехал в -56 около часа - итог тормозов нет, сцепления нет, рулевой редуктор замерз, машина более 40 не разгоняется, колеса спускают сами по себе, хотя по началу ехал 60, но на ходу наверное мосты мерзнут....
@evgenpev2 жыл бұрын
ттьт тттттт тоо т ь ь
@user-rb3fm3kb1c2 жыл бұрын
Ну привари трубу к поддону и пусти через неё антифриз. Что ты голову ломаешь?
@user-bi6du3uq8o2 жыл бұрын
Также, обвари мосты, коробку и раздатку трубами, пусти через всё антифриз. Поставь только электропомпу отдельно, т.к. контур длинный. Будешь ездить как царь.
@user-bi6du3uq8o2 жыл бұрын
@@user-bi6du3uq8o Думаю, что достаточно будет шланг обернуть от самовара
@evgenpev2 жыл бұрын
Если масло замёрзло нафиг о чем тут говорить. Масло просто надо соответствующее. А после запуска оно прогреется за пять минут.
@georgyvahrushev3908 Жыл бұрын
Приветствую вас! Отличный обзор, спасибо огромное.🤝👍👍👍 Про опыт Вы правы - пока не попробуешь, не узнаешь, как в таких низких температурах будет работать такой АКБ.
@user-dm5xf3sl6v2 жыл бұрын
Спасибо мужики за хороший эксперимент, проведите пожалуйста эксперимент когда газы от вебасто дуют в поддон. Очень интересно.
@tilerderdan76412 жыл бұрын
Спасибо за отличный тест!
@florinsoltan80582 жыл бұрын
Здорово парни! Интересная тема. Спасибо!
@SuperPatunay2 жыл бұрын
мужики вы большие молодцы! это единственное вменяемое видео, где так наглядно показывается что масло после подогрева двигателя Вебастой или электрокотлами остается холодным!!! если будет возможность убедительная просьба, протестируйте пожалуйста электро пластины для подогрева масла в поддоне двигателя.
@user-lz8vt7ox2x2 жыл бұрын
запустил мотор, масло прокачается за пару минут и о рубашку нагреется.
@maxleontev9552 Жыл бұрын
@@maxleontev9552 но вот как раз за эти пару минут и происходят самые страшные вещи. почему сразу нельзя нагреть масло?
@user-lz8vt7ox2x Жыл бұрын
Нормально, есть над чем подумать. Смотрю все ваши видео. Где продолжение сборки ТД-27 ? Отдельное спасибо за то, что нет глупой рекламы на канале, особенно игр, бесит.
@truefalse88422 жыл бұрын
Не будет. Так же как и сборка тнвд на 1кз мотор 😂😂😂. Год подождал, потом обратился к мастерам.
@michaeltuprin15592 жыл бұрын
@@michaeltuprin1559 Это все потому что мы не автосервис Михаил. Мы не занимаемся ремонтом двигателей на постоянной основе. Для нас ремонт - забава ради видео. Ну а ТД-27Т Стаса мы соберем. Просто сейчас не хватает пару мелочей для съемки нормального контента.
@user-fu3yp7hf5u2 жыл бұрын
@@user-fu3yp7hf5u ок, буду рад посмотреть 😁. обнадежили. теперь будем ждать сборку двигателя 👍
@michaeltuprin15592 жыл бұрын
@@user-fu3yp7hf5u А разве в тесте бензинов Стас не на Террано на трассе подскакивал на подстраховку?
@equator94792 жыл бұрын
Как раз реклама игры вылезла :))
@mihus19832 жыл бұрын
Всегда интересно! Спасибо 👏
@freefucker45692 жыл бұрын
Очень много полезной информации! Мужики, спасибо!
@user-ks8qv1ez1z4 ай бұрын
Отличный эксперимент, теперь тоже самое надо проверить с портативным гаражом Наташа. Заглушив машину и накрыв Наташей проверить через час, через 2 часа через 4 часа, какая температура будет на блоке, на картере двигателя. А то ведь датчик температуры сигналкам на двигателе показывает хрен знает что.
@user-nd1gr2ik9b2 жыл бұрын
Спасибо, за роботу. 6 лет владел Октавией А7 с Вебастой. Могу сказать деньги потраченые на Вебасто не зря. Согласен с Вами, что масло не греет, но все же прогревается масло все равно быстрее. Замечал т.к стоял датчик температуры масла. Минус Вебасто только один, высаживает АКБ.Нужно это учитывать.
@CHPA-vg7oi2 жыл бұрын
Благодарю Андрей тема интересная
@albertabizov75122 жыл бұрын
было интересно, спасибо вам! и успехов !!
@Shabanovlife2 жыл бұрын
Сделайте ещё один опыт- за какое время после запуска прогреется масло без вебасты и за какое с вебастой
@user-arbuzer122 жыл бұрын
Отличное предложение!
@user-ct6me6bj7d2 жыл бұрын
Прогрев масла не измерял. Но температура двигателя выходит на норм.температуру, в три-четыре раза быстрее, чем без вебасто...это в ходу. Говорю из опыта езды на vw гольф с вебастой. Вообще считаю что Вебасто и подогрев жопы, это лучшее изобретение человечества😄
@Oleg.12723 ай бұрын
До чего грамотные и вменяемые люди у вас там! Я конечно понимаю что видимо условия фильтруют, но всё равно прям даже странно. В Мск найти человека который пытается понять как там что в машине что работает, это удача даже в сервисе! Для большинства машина это что то типа смартфона, завёл - поехал, сломалась - выкинул. Удачи вам и каналу, больше полезного видео и хороших людей.
@vanalaizer2 жыл бұрын
слыш ты , твоий ишак же едэт , и только аллах знаеэт почему ))
@user-co2hk5uy7z2 жыл бұрын
Это Старая гвардия! Советские авиатехники.
@user-cz4nt3qm1v2 жыл бұрын
У нас в Сибири таких много! Сам охренел от тупизны в центральной РФ. Удачи тебе брат!
@user-xi4wy5et2c Жыл бұрын
Да уж не надо на нас так наговаривать. В Мск много разных людей
@toljamba4 ай бұрын
В целом машина это вещь, завел поехал, сломалась отдал в ремонт, либо продал.
@TheStarter134 ай бұрын
Неплохой ролик, ждал правда что запуск покажите в тепловизоры первых две минуты, но все равно однозначно лайк
@albr85232 жыл бұрын
Спасибо. Просвещаете нас как выживать на морозе.
@vladimirlavrentyev39832 жыл бұрын
3 года отьездил в Якутске с вебасто, ставил греть на 1 час, бросал машину на работе на весь рабочий день, после прогрева вебасто 20 мин грел машину, чтоб салон прогрелся, в принципе до - 35 норм, а после колеса квадратные, салон холодный, лучше теплый гараж или портативный и автозапуск. При условии что ночью в теплом гараже :)
@AlexHangglider2 жыл бұрын
до -35 вообще нах не нужна эта требуха, автозапуска хватит
@user-rl8yp6it7s Жыл бұрын
@@user-rl8yp6it7s автозапуск бензин тратит писец как, было и то и то, сравнил расход, бинар с установкой окупается за две зимы.
@maxleontev9552 Жыл бұрын
Я протягивал выхлоп на поддон, так же гофрированной трубой, проблема была её закрепить. И ещё добавлю вибасто это конечно хорошо но акома ходит года 1,5 - 2, потом приходилась второй аккумулятор с собой тоскать, бывала когда сильные морозы вибаста аккумулятор высасывала и ему не хватало стартер прокрутить
@Zenek37772 жыл бұрын
Надо иметь два аккумулятора и менять их раз в неделю. Отработал и на зарядку и так каждый раз. Будет служить долго
@Andrew-Lipovka2 жыл бұрын
Отличный тест, молодцы, все объективно👍
@G_4_S Жыл бұрын
Спасибо большое за обзор! ставлю себе Webasto.
@user-fh9mu5jk8j2 жыл бұрын
Камри 40 в ХМАО с гидроником выхлоп выведен на поддон. Греет масло и все навесное. Заводился в минус 43, никаких потрескавшихся ремней треска навесного нет. Но автомат с загустевшим маслом пытается при запуске куда-то ехать.
@GlueDrinker2 жыл бұрын
Я в ЯНАО, тоже гидроник, и выхлоп тоже на поддон, все норм :)
@st3ro1d_shd342 жыл бұрын
может в акпп масло плохое?
@user-lz8vt7ox2x2 жыл бұрын
Оригинальное, сантиметров 10 при запуске может продвинуться, пока прокачает наверно
@GlueDrinker2 жыл бұрын
@@GlueDrinker прикольно)
@user-lz8vt7ox2x2 жыл бұрын
Приветствую. Андрей, посмотрел ваше очередное, познавательное видео. Молодцы, просто и доходчиво, как всегда.👍 Морозы у вас конечно аховые, в связи с этим вопрос, а мастерская ваша из каких материалов построена? Какова система отопления? Было бы весьма позновательно, узреть общую картину. Коротенький обзор, минут на 10-15. Думаю, что многим будет интересно.
@MexaHuka102RF2 жыл бұрын
Спасибо за видео, полезное.
@kamchatka_video_life2 жыл бұрын
Всё как всегда на высоте 🤝✊
@Pet.B2 жыл бұрын
Лайк однозначно! Очень было интересно С подогревалкой, вывод и на поддон тен надо ставить! С #оптимой елоу топ# тоже был горький опыт три года и он напрочь умер. Зимой и в правду дохнет! Брал его как то под акустику, ничего выдающегося, лучше 190 в багажник в 10 раз толку больше😉😊
@maxmihalev34372 жыл бұрын
Тот же самый тест сделайте с самоваром ( тен в масляном моторе)
@user-wr3jv3gp7f2 жыл бұрын
Очень познавательно и показательно. Спасибо. Иркутская область, Черемхово. Минимальная температура пока - 32.
@user-nj8zu5bu7r2 жыл бұрын
Лайк, парни молодцы, познавательно и наглядно все показали!
@ivanvag6138 Жыл бұрын
Масло конечно же поднимится к трущимся узлам! Но оно туда попадёт по каналам в блоке и головке! А блок и головка уже довольно тёплые, и своей температурой согреют масло!
@user-ps1xy8kn5f Жыл бұрын
Надо выхлопную систему вебасты направить на поддон, сделайте пожалуйста эксперимент, за видио огромное спасибо, не каждый на таком морязяке валятся будет, молодцы👍
@user-vf9il8gb8i2 жыл бұрын
Думаю сгниет быстро если выхлоп направить на поддон. Потому что от разницы температур конденсат будет. Нужно теплообменник делать
@Yauhen84 Жыл бұрын
@@Yauhen84 конденсат очень быстро высыхает, т.к. газы горячие, я проверял. Он ведь не гниёт на прогретом моторе от брызг из луж и реагентов
@freeman343 Жыл бұрын
@@freeman343 гниёт и ещё как гниёт. Быстрее гниёт когда то горячо то холодно
@Yauhen84 Жыл бұрын
@@Yauhen84 у многих поддон алюминий
@user-ex2pg8ct3s Жыл бұрын
Фокус 2, автономку поставил под воздушный фильтр. выхлоп направлен на поддон примерно на 15 см от него. поддон алюминиевый, после прогрева поддон почти горячий и это не удивительно, температура выхлопа более 200градусов. идеальное решение для фокуса, те кто знает насколько долго у них греется двигатель меня поймёт. теперь прогреваю мотор на третьей скорости печки и при этом температура растёт даже на холостом ходу. С установкой котла забыл про беспонтовый автозапуск, всем рекомендую!
@user-kv1uf5iy2e7 ай бұрын
Добрые советы, с любовью из дальнего Востока!!!
@battlecatsman88382 жыл бұрын
В Норильске , опыт эксплуатации 7 лет , когда за минус 40 , ве вебастой грею час , запускаю и час на прогрев салона . Особые требования к АКБ , в такие морозы лучше его занести !!!
@user-ym7xy3zm3i Жыл бұрын
Привет из Солнечного Магадана! Ещё не смотрел, но уже лайк! Давненько ждал от вас подобного видео. У самого стоит Webasto, думаю что актуальнее направить выхлоп на поддон АКПП, но только через экран, дабы не перегревать зонально масло...
@serbasontomago16622 жыл бұрын
В -40с эффекта почти никакого от направленного на поддон выхлопа, почти никакого. Проверено тепловизором.
@MrToporkoff2 жыл бұрын
У меня был когда то Луаз 969, так труба выхлопная выходила по штату на поддон, а когда масло прогрелось,там была заслонка,которую вручную переводили отвод горячих газов в сторону от поддона.
@user-uo2tf1rr7g2 жыл бұрын
@@user-uo2tf1rr7g Выхлоп от мотора и выхлоп от котла значительно отличаются по литражу газов и температуре газов. От направленности выхлопа именно котла эффект есть только до-25с, а вот при -40с почти никакого, трубка выхлопная сильно рассеивает тепло и выхлоп дует на поддон тёплым, а не горячим, вобще поэксперементировал пару раз с направлением выхлопа от вебасто или Бинар 5S и тепловизором эффекта почти не увидел, зато выхлопные газы накапливались в моторном отсеке и поступали в салон. Так что при всех установках котлов вывожу выхлоп так чтобы газы выходили из под капота, а не накапливались там.
@MrToporkoff2 жыл бұрын
@@MrToporkoff У меня в Луазе автол обыкновенный залит был в двигатель,и в -40 я его разогревал от выхлопной трубы печки до тёплого состояния, а сначало щуп вытаскивал,автол даже не капал с щупа.Наверно выхопные газы от луазовской печки горячее..
@user-uo2tf1rr7g2 жыл бұрын
Прикрути к акпп трубу поплотнее и пусти через неё антифриз, будет тебе счастье
@user-bi6du3uq8o2 жыл бұрын
В одном из видео вскользь рассказали о смазке для радиаторных патрубков, чтобы шланги не прикипали и антифриз не сочился. НО! Я найти не могу этот видос. Напишите пожалуйста название смазки.
@user-sh4je8qi9p2 жыл бұрын
Спасибо, полезное видео !
@user-zc6gv3dt8s2 жыл бұрын
Спасибо, что не пожалел перчатки. Молодцы
@monax.5 ай бұрын
👋 больше Коляна в эфире нужно , спокойного и мастеровитого 😎👍
@user-en9qd7jd6f2 жыл бұрын
У меня грелка электрическая на поддон приклеена, продаются специальные силиконовые, самоклеящийся.
@MadebyBelarus2 жыл бұрын
И как грелка? По идее, тепло идёт вверх, должно быть эффективным...
@user-shop2 жыл бұрын
@@user-shop очень хорошо. У меня кроме этого ещё стоит Лунфей на подогрев антифриза и электрический обогреватель салона. Но всё это работает от сети 220.
@MadebyBelarus2 жыл бұрын
@@MadebyBelarus , вы из РБ?
@user-shop2 жыл бұрын
@@user-shop из Беларуси
@MadebyBelarus2 жыл бұрын
Позвольте поинтересоваться, на куя козе баян, у нас таких морозов в белоруссии да еще чтобы длительное время стояли, можно сказать, не бывает?
@user-shop2 жыл бұрын
Спасибо. Тест отличный. Мои ожидания оправдал. Прогревать надо, даже при прогреве Вебастой.
@3322Wolf Жыл бұрын
Добрый день наверное в более мягких районах ситуация лучше. На алике предлагают эластичные пластины 12 вольт они самоклейкой приклеиваются к картеру может стоит попробовать.
@user-uf1kp3eb8z2 жыл бұрын
Живу в сибири, не в Якутии конечно ) Но! бывает зимой часто -40...-50... Автономный подогрев стоит уже на 3й машине, в общем использование больше 10 лет. Машина под капотом утеплена, перед тоже (радиатор). Грею в среднем 30-40 мин.... С учетом утепления в -35 двигатель прогревается за это время до 60С, масло я применяю 0W-30\40 Мобил или Шелл, если достать щуп, то масло жидкое и уже далеко не -30 . Думаю в любом случаи все зависит от конструкции двигателя, у многих поддоны утеплены и закрыты, и алюминиевые или пластик. В любом случаи автономка не исключает использование хорошего зимнего масла, да и все равно лучше иметь автономку чем нет, и не какой автозапуск не лучше, только если теплый гараж ) Имхо хороший акб AGM\EFB это лучше чем оптима ) много жалоб на них в морозы, не рассчитаны они на них
@hardnv2 жыл бұрын
Оптима и есть AGM - намотка стеклоткани пропитанной электролитом. Вебасто нужна ёмкость чем больше тем лучше а не тяговый/пусковой ток как таковой
@SPLFagos2 жыл бұрын
@@SPLFagos Оптима это гель, а в агм кислота, почитайте.Поэтому под вебасту покупал себе именно агм.
@4dem7162 жыл бұрын
@@4dem716 а гель это не электролит?! Это таже самая хрень только в гелеобразном состоянии, принцип тот же самый и минусы те же.
@FUGASS22 жыл бұрын
@@4dem716 AGM (ABSORBENT GLASS MAT) Sealed absorbent glass mat (AGM) batteries like OPTIMA® Batteries do not spill, sulfate or degrade like flooded batteries do. AGM design holds the electrolyte in suspension while keeping it in constant contact with the active lead material on the plates. This results in higher efficiency when both discharging and recharging. AGM design offers lower internal resistance and greater plate area, which provides superior starting power, the ability to recharge much faster and higher voltage characteristics during discharge.
@SPLFagos2 жыл бұрын
@@SPLFagos я имел в виду агм спирального типа от фирмы Оптима
@hardnv2 жыл бұрын
Информативно, лайк, владельцу респект за раллиарт, крутая тачка и к вопросе по роботу, почитайте бж на драйве у владельцев, они устраняют проблемы коробки которые вы озвучили, есть парень с Краснодара, у него эво, но был раллиарт и много чего с ним сделал, удачи
@TheJustRhythm2 жыл бұрын
Я уже дважды ремонтировал обе свои КПП у этого парня в Краснодаре. Сама по себе коробка неудачная. Но пока работает, просто кайф переключает!
@user-nt5bs6ry3o2 жыл бұрын
Хороший автомобиль! Спасибо владельцу
@sergeikolobov86562 жыл бұрын
Спасибо, эксперимент полезен для автолюбителей суровых регионов.
@user-eg6nd2we6f2 жыл бұрын
Достаточно доработать как на Луазе 969 выхлопную трубу от печки и масло в поддоне нагреется,а потом так же как на Луазе перевести заслонку отвода газов от поддона в сторону .
@user-uo2tf1rr7g2 жыл бұрын
Да, на ЛУАЗике в -45 за 30-40 минут масло разогревалось до 40 градусов, двигатель запускался легко! Если, конечно аккумулятор не сдыхал к концу разогрева и сама печка запускалась!
@kaminskyalexander90582 жыл бұрын
Вариантов решения для прогрева масла много. Основное - выхлоп на поддон. Но можно заморочиться и сделать как на старых мерсах бачек омывателя антифризом прогревался -путем установки (вварки) трубки для антифриза внутрь и подключения ее к системе охлаждения. Ну а на лето кран в эту магистраль. При этом и масло разогреется вместе со всем ДВС и пожароопасности или локального нагрева масла в месте попадания выхлопа на поддон не будет
@michael1971.2 жыл бұрын
Тоже подумал о данном направлении, но при нагреве ОЖ, она будет в обратку нагревать масло...
@user-li5yr7jv4y2 жыл бұрын
@@user-li5yr7jv4y она как раз сопоставима (от 90 до 110) что для масла что для ОЖ
@michael1971.2 жыл бұрын
Здорово парни. Интересная тема. Было познавательно.
@aleksandrputnik23952 жыл бұрын
Ставиш красный (гелепый. американский) аккумулятор, вместо основного, на стандартное место. Затягиваеш поддон, брезента или пенофолом. Запускаеш вэбасто в прогрев. Через полчаса, запускаеш двигатель с включенной печкой в салоне автомобиля. Через час с начала работы вэбасто, садится в теплую машину и едешь по делам. Опыт такой эксплуатации автомобиля в Якутске более 10 лет ( без гаража, круглый год). До сих пор двигатель работает как после приобретения автомобиля.
@-10582 жыл бұрын
Хорошее видео, спасибо, лайк. Но вы забыли напомнить зрителю что есть мокрая и сухая Вебасто и в чем у них разница. Может получится как у чудака с BMW на заднем приводе которую купил впервые зимой. В гололёд одел цепи на передние колеса как Ютубе показали а она все равно не едет на заснеженной дороге. Жалобу говорит буду писать на производителя цепей.
@oleksandrmerzlyy17822 жыл бұрын
Масло в поддоне не будет нагреваться от блока , т.к есть терморазрыв--герметик или прокладка поддона. Для условий Якутии предпочтительнее сигнализация с автозапуском по температуре +утепленный тент . С вебасто получается вечером оставляете на заморозку и утром разогреваете . Представьте в --45 гр наверное ремень трескается , открыть дверь это изоляция проводки лопнет
@user-ss8ur8io8s2 жыл бұрын
Лучше когда всё есть, утепление моторного отсека, автономный отопитель и автозапуск. Грею котлом антифриз, до +75c, потом автозапуском завожу. Вобщем на подготовку к поездке уходит около часа прогрева. Но котёл запускается смской, а автозапуск пультом, так что не мешает параллельно собираться и заниматься своими делами пока машина ещё греется под окном.
@MrToporkoff2 жыл бұрын
Для Якутии утепление моторного отсека это и не обсуждается, речь о утепленном тенте для всего авто , которое закрывает авто с крыши и до земли . Тогда автомобиль полностью находится в защите от мороза. Есть еще нюанс , с вебасто авто будет греться минут 40 на морозе --40гр . А с сигнализацией с запуском по темп.двиг +утепл.тент всего авто , аыехать можно практически в любое время , прогрев по времени займет минут 10-15 . А так согласен , чем лучше оснащены , тем легче эксплуатация
@user-ss8ur8io8s2 жыл бұрын
@@user-ss8ur8io8s автозапуск отжирает бензина мощно. чтобы утром автомобиль запустить, автозапуск запустит тачилу за ночь раза 4 по 20 минут, сожрет при этом литра 3-4 бензина (на прогревочных расход капец большой). вебаста греет утром полчаса и потратит грамм 300. 20 дней в месяц, 4 месяца холодов - и вот уже 10тр набежала разница только на топливе. добавим стоимость сиги с автозапуском и получается, что окупается вебасто за 2-3 зимы. на старой машине был автозапуск, летом хавала 10, зимой 14. на нынешнюю поставил бинар, круглый год 9.5 расход. про режим догрева я умалчиваю.
@maxleontev9552 Жыл бұрын
Мах В условиях Якутии вебасто и др.предпусковые подогреватели Ож не подходят , для этого и уважаемый автор Андрей показал наглядно эксперимент , что масло заморожено и вебасто не подогревает масло в картере. Сейчас в Якутске --50гр , веч вы бросите авто заморажиться , замерзнет всё и вся , включая масло в редукторах , мостах , Кпп , а их кто греть будет ? Кроме того при холоднее 40 и антифриз в кашу превратится вебасто такое не прогревает . Тюменцы проводили такие опыты и только утренний прогрев бинаром , нужно было часа два ,т.к.антифриз кристаллизовался . Поэтому для условий Якутии оптимальный вариант сигнализация с запуском по температуре двиг.+ утепленный тент закрывающий полностью всё авто до земли +шланг на выхлоп отводящий наружу тента газы .
@user-ss8ur8io8s Жыл бұрын
Мах m.kzhead.info/sun/f5athd6fqWmedYk/bejne.html Посмотрите утренний запуск в--54гр при помощи Бинар5 Террано оставленного веч.на заморозку . Причем сделан автором теплообменник для подогрева масла . Авто всё замерзло , возможно при открывании дверей сломалась изоляция проводов и др У нас в Якутии давно сделан вывод , такие подогреватели годятся до --30-35 максимум , если холоднее то утепленный тент на всё авто +звпуск по темп.двиг
@user-ss8ur8io8s Жыл бұрын
Для аккумуляторов попробуйте купить Термокейс с системой подогрева, производства Новосибирск - будете приятно удивлены! АКБ с желтой крышкой мне понравился! Хочу себе такой же.
@Vertibred4 ай бұрын
Спасибо за видео результат был очевиден. Первое если на улице -38 кто мешает поставить вебасту не на 30минут работы а на 1 час, второе вы сами говорили что она у вас глохла а это время на её перезапуск. Ну и третье она масло и не греет. Вот если бы был в картере теплообменниник именно в картере тогда бы масло имело температуру как и двигатель. Как в коментах писали вебаста для облегчения запуска двигателя зимой.
@tilllindemann41492 жыл бұрын
Аккуму в багажнике плохо,его под капот надо или в салон,он холодный заряд не принимает.
@ro3orr3092 жыл бұрын
Опыт не пропьеш. Интересно вас смотреть. Молодцы ребята. Продолжайте снимать!
@anatoly86452 жыл бұрын
Хотелось бы прсмотреть аналогичный эксперемент с портативным гаражем Наташа. Насколько замерзает масло в поддоне с установленным автозапуском на -10.
@Irmann20202 жыл бұрын
Андрей, за перчатки сразу лайк))). Интересный и подробный обзор! 👍
@denismasalov2 жыл бұрын
ну оптима - тоже кислотный аккум. и имхо тут не в аккуме дело, а митсуба просто не может зарядить его. А вообще, очень зря, что не показали температуру поддона после запуска и как быстро он прогревается.
@double_dragon41292 жыл бұрын
Про поддон после запуска мы даже не подумали, а прочитали об этом в комментариях. Аккум был полностью заряжен перед экспериментом в тёплом гараже. За ночь упала напруга до 12 вольт. Сейчас авто снова в тёплом гараже и по мере отогревания напруга поднимается. 12 часов спустя уже 12,5 вольт. Проблема именно в замерзании аккума. С кислотным Мутлу таких проблем не было при заряженном аккуме.
@user-nt5bs6ry3o2 жыл бұрын
Надо было посмотреть через сколько времени начнет нагреваться поддон.У меня после заводки при -25температура падает на 5 градусов, через минуту начинает расти, значит масло уже сравнялось.
@user-eb8ge9wy5c2 жыл бұрын
Датчик показывает температуру антифриза, а не масла. Масло греется дольше антифриза и остывает тоже дольше. так что если стрелка температуры поползла вверх, то это не значит рост температуры масла
@snakeyurga2 жыл бұрын
@@snakeyurga на машинах с теплообменником "масло-ОЖ" температура масла практически на любых режимах работы почти равна температуре ОЖ. Как раз после пуска погретого подогревателем масло отбирает тепло у ОЖ сразу, что вызывает некоторый провал по температуре. Потом сравнивается с ним и уже не влияет.
@Vlik_tech2 жыл бұрын
Это не масло у тебя нагрелось,а антифриз начал циркулировать по системе.
@aleksandraleksandrov28432 жыл бұрын
@@Vlik_tech в этом авто нет теплообменника с завода.
@user-nt5bs6ry3o2 жыл бұрын
Какое полезное видео! Огромное вам спасибо за него. Сам владею дизельной машиной в Западной Сибири, приходится постоянно греть даже летом. Знакомые и родственники задолбали меня своими претензиями, типа я слишком трясусь над машиной, то и дело грею её, подзаряжаю. Буду их носом тыкать в это видео))
@freeman343 Жыл бұрын
Правильно делаешь. Твое авто - твои правила!
@pitradomir Жыл бұрын
Молодцы! Посмотрел с удовольствием.
@MrMarchig Жыл бұрын
Тд 27 где продолжение ???
@user-cl9bj5vo8p2 жыл бұрын
Доброго всем дня! Проведи выхлоп от вебасты рядом с поддоном или направь на него...
@user-pu7le6kv5c2 жыл бұрын
на Камазах,Уралах,Уазах выхлоп подогревателя на поддон направлен
@user-wj3nm8zl7k2 жыл бұрын
Полезное видео! спасибо большое. С подогревом всё же лучше чем без него так как Масло нагреется быстрее чем в минус 40 и без подогрева.
@user128883 ай бұрын
Грамотно всё. Лайк каналу. Подписался
@user-fc1if8cs9p7 ай бұрын
Привет, Колхозники!🤝😃 После отогрева двс электрокотлом в СОД в течение 1 часа (на улице -45° было. Машина простояла 3 дня) и после 10 секунд после запуска - глушу машину. Жду примерно 20 секунд, чтобы масло, холодное успело чуть прогреться и в районе маслозаборника чуть пожиже стало и давление не было столь черезмерным. Масло VSI 5W40. Повторно запускаю двс и прогреваю до рабочей температуры. Запуск всегда с первого раза. Про кпп - отдельная тема. Всем удачи и ровных дорог!
@user-pg7uz1ln2q2 жыл бұрын
А как масло прогревается в поддоне? Оно же не циркулирует.
@Fil0sOFF2 жыл бұрын
Масло греется от циркуляции. Все каналы идут через блок (который уже нагрет тосолом), глушить нет никакого смысла...
@gennadijhmeljov23862 жыл бұрын
@@Fil0sOFF ну типа порцию холодного ухватило масдонасосом, а вместо него подтекло прогретое с перефирии, разбавилось, так сказать, околомаслозаборное пространство теплой кровушкой....
@user-lw8fu5rg6w2 жыл бұрын
Танцы с бубном ,если есть возможность пластырь 220 или трубку к поддону ОЖД тогда ещё пойдет а так онанизм включу подожду .....весны
@user-cl6sn2fh8e2 жыл бұрын
Как всегда оочень познавательно !!! Блин, как же вы там выживаете при таких температурах? Во время просмотра сам замерзать начинаю от увиденного !
@feodor1412 жыл бұрын
И главное зачем
@us40252 жыл бұрын
@@us4025 что зачем? зачем люди в Якутске живут или зачем зима зимой настает???
@user-lz8vt7ox2x2 жыл бұрын
@@user-lz8vt7ox2x да, зачем там жить. Оттуда только на вертолёте сибаса можна
@us40252 жыл бұрын
Наверное там хорошие зарплаты
@Heckfy1972 жыл бұрын
@@us4025 где родился, там и пригодился! знаешь такое?
@user-lz8vt7ox2x2 жыл бұрын
Привет с Благовещенска себе поставил доволен без проблем намного легче запускается🤝👍👍👍👍👍✊
@user-oi4pp9qu4f2 жыл бұрын
Лайк -за труды и старания ,у самого Т-4 синхро с Вебасто,посмотрел с интересом
@user-hd7gn8by5h2 жыл бұрын
Интересно было бы провести тест греющих гибких пластин на поддон, в ваших условиях.
@user-hd6xm7il8b2 жыл бұрын
Стоит такая пластина на 1nz +подогреватель на 220В старт турбо 1.5 кВт. При вот так вот замороженной машине, за -40С включаю часа на 2. Двигатель теплый, масло теплое на щупе, течет как летом. После заводки, лампочка тухнет сразу.
@user-jr5yq5gq1m2 жыл бұрын
@@user-jr5yq5gq1m плюсану, старт турбо 2квт и пластина, тк привод масляного насоса от ремня грм, с включенной пластиной лампа масла гаснет быстрее, масло текучее на щупе
@user-jc8jb8om5d2 жыл бұрын
поддерживаю! тест с подогревающей пластиной был ОЧЕНЬ кстати.
@user-lz8vt7ox2x2 жыл бұрын
@@user-jr5yq5gq1m Посоны, а про гибкую пластину поясните, она приклеивается на что то похожее на двухсторонний скотч и куда клеить то ее, если на низ подддона то ее снести можно на хорошей деревенской яме, а сбоку так не будет наверное эффекта. У меня тоже стоит подогреватель Hotstar на 1,5 кВ, в -35 разогревает до +40 градусов за пару часов, для пуска ДВС хватает за глаза. Но все же пластины от Hotstar, дорогое удовольствие, у вас какие стоят.
@sanypupkin1612 жыл бұрын
@@user-jc8jb8om5d Посоны, а про гибкую пластину поясните, она приклеивается на что то похожее на двухсторонний скотч и куда клеить то ее, если на низ подддона то ее снести можно на хорошей деревенской яме, а сбоку так не будет наверное эффекта. У меня тоже стоит подогреватель Hotstar на 1,5 кВ, в -35 разогревает до +40 градусов за пару часов, для пуска ДВС хватает за глаза. Но все же пластины от Hotstar, дорогое удовольствие, у вас какие стоят.
@sanypupkin1612 жыл бұрын
Нужно было поддон замерить после запуска двигателя, чтобы увидеть через сколько минут температура масла поднимется
@masyamaksat60852 жыл бұрын
Коробку в D и 5-10-15 мин в зависимости от температуры за бортом, по 5 минут на каждые -10 градусов.
@eugenioro878 Жыл бұрын
Нет ни чего лучше теплого гаража для авто! Кто бы что не устанавливал!
@leonidov2002 жыл бұрын
Буду ставить на следующую зиму
@MrSmertch2 жыл бұрын
Шланг выхлопа от нагревателя можно удлиннить до поддона и будет счастье))
@Romeo_STO2 жыл бұрын
Не удлиннить. Компоновка подкапотного пространства это не позволяет. Я много думал об этом.
@user-nt5bs6ry3o2 жыл бұрын
@@user-nt5bs6ry3o змеевик от первог круга медный?
@Romeo_STO2 жыл бұрын
Протестируйте авто накрытый "Наташой" на тепловизоре
@georgevicdav15472 жыл бұрын
тоже хорошая тема!
@user-lz8vt7ox2x2 жыл бұрын
Обожаю ламповые видео Андрея.
@antonproton35312 жыл бұрын
Проверьте подогрев поддона различными эл.нагревателями.будет интересно.
Спасибо за труд. Насчет масла даже не сомневался и доказательств не требовалось. Масло должно соответствовать условиям эксплуатации. Главное, что оно в вашем случае сохранило текучесть перед запуском, на каждом обороте насоса оно начнет быстро прогреваться в массиве двигателя и масляного голода не будет. Был удивлен, что в ваших-то условиях и ни каких примочек для автомобиля типа - термокейс для аккумулятора, одеяло под капот. У меня вебаста отработала более десяти лет. Грел только мотор в сильные морозы, потеплее грел и мотор и салон, справлялась. Желтая оптима 55 отработала весь свой срок (7 лет) и стояла в теплой сумке с греющими элементами. Элементы работали только от генератора. Тепловой кейс удерживал АКБ в положительных температурах с вечера и до утра, утром вебаста без проблем работала от теплого АКБ. В процессе поездки генератор полностью восстанавливал теплую батарею. Одеяло реально облегчало прогрев моторного отсека, но практически бесполезно на ветру. Но, даже с вебастой, я ни когда с места тапку в пол не ездил, т.к. всегда на холоде нужно прогреть и коробку, мосты, амортизаторы и пр. резинки, за это время масло прогреется по любому. Вебаста стоит денег, акб стоит денег, но мотор стоит много много денег, еще больше стоит жизнь или порушенные дела или планы. Если есть возможность жизнь сделать легче, удобнее, приятнее ... нужно не жалеть на это денег.
Масло в масло насосе текучее и работает, но дальше пары каналов при такой текучести оно не уйдет, а будет стравлено через перепускной клапан либо фильтра либо масла насоса. Все тонкие каналы - вкладышей и пр. будут без давления ... Но факт есть факт, после прогрева ППП масло очень быстро выйдет на рабочую температуру. Мысль закралась, почему бы не попробовать сделать типа коллектора на поддон от выхлопа вебасты. Единственное, надо серьезно озадачится пожаробезопасностью.
В моих условиях монтировать "кипятильник" в масло поддон необходимости не было. Но, для условий эксплуатации при -40 и ниже, я бы организовал и этот вариант. Греть выхлопом от ППП, т.е. направлять выхлоп в подкапотное, я бы крайне не советовал. Выхлоп может быть захвачен салонной печкой и подан в салон. Наоборот, выхлоп отводят вниз и из под капота подальше.@@vtikey7191
@@torzouk8163 Согласен, если ППП подключен к релюшке салонной вертушки, выхлоп прямо в подкапотку - мысль плохая. Но если она не используется (сам пока выбираю и без печки т.к. вертушка печки прилично вытягивает аккум) то наверно стоит попробовать!
У меня ППП был подключен так, что при достижении 40 гр. ОЖ, включался салонный обогрев (это в настройках ППП). ППП работал на полный цикл (30 мин.) В таком режиме обогрев салона длился примерно минут 10, макс. 15. Вентилятор салонной печки и направление дефлекторов будут теми, которые им были заданы при выключении бортовой цепи. На раскочегаривание ППП уходит примерно 5 мин, пока из выхлопа начинает идти горячий воздух. Полный цикл ППП 30 мин. оставшихся 25 мин. будет мало для разогрева масла в поддоне. Учитывая, что вязкость масла, это не вязкость ОЖ, конвективные потоки в теле масла не разовьются. Вообще, тема с обогревом масла в поддоне, меня покинула очень быстро, когда поставил ППП. Горячий (60 гр.) блок мотора, горячая ГБЦ. Легкий, без мослания стартером, словно только выключил, пуск мотора и сразу устанавливающийся режим 750 об. мин. тому способствуют. За всю жизнь с ППП я ни разу АКБ не высадил, т.к. мотор всегда заводился с первого оборота (он горячий). Масло в маслоканалах миллиграммы и от горячего блока, ГБЦ в десятки килограмм, эти миллиграммы моментально прогреваются, давление падает и перепуск на фильтре не сработает. @@vtikey7191
@@torzouk8163Спасибо за развернутый ответ! Но все равно на дают покоя показания давления масла на ланцере в видео. Понятно, что рубашка голова все теплое, но патрубок забора в -40 будет внизу иметь пыж из застывшего масла, не получится мгновенно это продавить!
Отличных тест. 👍 Сам пользуюсь гидроником. Эх жаль что не показали как быстро прогрелся поддон после запуска двигателя
то ж ждал этого момента в ролике из любопытства)у самого то ж стоит гидроник на дизеле)
Единственное, что и было интересно. Остальное пустая трата времени.
Я выхлоп на поддон направил под защитой поддона, зачем впустую север греть.
@@68ViktorY правильное решение.👍 Ещё делают двойное дно у поддона и также греют выхлопом
@@68ViktorY красава! 😉
Молодцы , красавцы! Такие неординарные тесты очень интересны народу! Респект!
Ужасный тест. Нужно было замерить температуру масла сразу после заводки. Она за минуту поднимется до нормальных значений
@@user-ec1zf1zq3v верно
@@evgeniya9465 9oloo
@@user-ec1zf1zq3v поваляйся в минус сорок на снегу - ещё не то забудешь. А лучше сними свой - "неужасный" - тест
@@freeman343 удивляют люди с IQ 20 , которые учат инженеров с IQ 160 ))))) На всех дорогих дизельных европейцах стоит внбасто
Всё верно ! Главная задача Вебасты,Гидроника и прочих самоваров - подготовить двигатель к запуску ! И никто не отменял использования правильного , по вязкости, масла ! По мере возможности подогреваю и масло, любым доступным способом . Ездил на Волге 21-й, в Якутске. Масло- что Бог послал ! Камазовское за счастье ! Держал укутаный мотор на ТЭНе и лампе 500 ватт ! И выжил ! В Волжанке 21- й дополнительно вторую печку, как положено ! И наклеенные стёкла В общем, как у всех в тех краях. Якутянам - Привет ! Удачи !
Куда ездил на волге
@@us4025 Вам все улицы Якутска перечислить ? Жил я там , 18 лет .
👋 к сожалению сейчас ээнергии не напасешься , все очень дорого 🤷♂️
Сразу видно - наш человек. Дорооба, Догор!!!✊
Всё, что написали -- правда. Так и было. Привет землякам из Питера !
Как мне нравится подача материала. Сам инженер-конструктор, но ремонтом авто стал интересоваться пару лет назад. Всегда материал полезный, рассмотрен с разных сторон, с пояснениями и простой грамотной подачей. Жалко что у них так мало подписчиков. Давно хотел написать комментарий, времени не было. Ребята продолжайте в том же стиле, можно и ещё детальней просвещать результат
На газоне Садко стоял предпусковой подогреватель. Вокруг поддона где маслоприемник был сварен короб и газы отходящие от сгорания топлива подогревателя через металлический шланг грели поддон с маслом. То есть прогревался весь движок🤘
Спалить машину можно,такими приколами,это раз,второе,газы там даже если триста градусов температура,очень плохо будет влиять на масло,ежедневное его поджаривание.А тема не новая,все совдеповские предпусковые подогреватели грели масло выхлопом,но там он дистанционно не запускался.
Согласен , выхлопом возможно "зажарит" масло . На камазе в поддон приваривали трубу , а по нему уже идёт ОЖ прогретая или вебасто в нашем случае эл.теном на 3квт. Этого хватало чтобы прогеть масло . Тем более синтетика очень быстро отходит
@@rori730 на д12в300 пжд-греет масло,т.к.внизу маслобака рубашка охлаждения.мало того,в этой рубашке еще и тэны есть.при этом масло-мс20.по нынешнему sae50
@@user-yw8iw5em4w да задолбаешься до 100 ки греть, а про про зажарку так тем более. Больше улицу греть будет
@@rori730 как ты разогреешь масло до 300 градусов выхлопом за пол часа??? На видео даже из под бампера где трубка выхлопа выходит даже снег не расстаял)))
Было бы интересно посмотреть, как, и за какое время прогревается масло. Надо было после заводки, тепловизор держать на поддоне!
Не догадались чёт так сделать.
@@user-nt5bs6ry3o может сделаете?
@@shura5551 лень ещё раз ехать, морозить, машину домкратить, снимать защиту двигателя.
@@user-nt5bs6ry3o а самому разве не интересно?
Парни, привет.Попробуйте на своём стенде 1nz подогрев 220 проверить, там поддон плоский и масло маленько от блока должно прогреваться.
Поддерживаю ждём тестов
1.8tsi cdab,масло прогревается,поддон плоский,котёл работает отлично
У меня на Аллионе стоял подогрев 220 , в лютые морозы загонял в неотапливаемый утеплённый , железный гараж , включал на ночь утром в гараже была нулевая температура 0 , - 1 по Цельсию . Она работала как обогреватель , то есть блок и радиатор выдавали неплохие калории .
Видос ещё не посмотрел, но, грел гидроником двигатель в - 46, грел долго, около часа, машина долго стояла, решил проверить масло и достал щуп, потрогал масло на щупе и оно было тёплое, не горячее но тёплое, как-то так:) А для масла я думаю сильного тепла не нужно, наверно)
Аккум был тудор, на 64(обычный, покупал тогда за 3.500р) а гидроник 4.3, не 5-ти киловатный:)
надо было еще посмотреть как быстро поддон нагреется после запуска подогретого мотора хотя бы до 20 градусов
Думал над этим, но пожалел оборудование. Жалко угробить прибор за 200К на морозе. Все же он не предназначен для таких температур
@@user-fu3yp7hf5u до этого раз десять пулял не жалко было, саму суть упустил...
@Илья Шишов про непрерывность никто не говорит, доставать раз в минуту для контроля темпеартуры
@@user-fu3yp7hf5u достаточно было вместо щупа опустить в масло термопару
@@user-fu3yp7hf5u тепловизор, вещь отличная, но для простых измерений достаточно большой поверхности хватило бы штучек попроще, типа пирометра, тем паче у вас был такой вроде бы.
Всем доброго дня. Ролик хорош, но есть над чем подумать и доснять с учётом замечаний. Пользуюсь Вебасто уже больше 10 лет, ещё из первых - 4 кв. Стоит на дизеле 2,8 Паджеро, живу в Хабаровске, морозы 35 и 40 есть, в лесу и за 47 не редкость. Котёл до - 30 гоняю минут 35, после - 40 минут 45-50, потом запуск двигателя. Минут пять - пятнадцать на холостых, после - 30 обязательно автомат в "D" подогреваю декстрон и потихоньку на квадратных колёсах поехали. Аккумуляторов два ЕFB по 75 а/ч с завода так. Выхлоп котла на улицу. Всем удачи и везения на дорогах.
Всё так и есть,20лет Вебасто,50минут гоняю , двигатель 2UZ
Хабаровск. исторический минимум -42. обычно зимой -35 дня три четыре. реально -30 недели 2 мах.
Про Вебасту: в мороз ниже -50° отказалась запускаться. У неё в мануале диапазон рабочих температур - до -40°. Сбрасывали неоднократно настройки, вынимая предохранитель. Не помогло. Помог подогрев датчика температуры на блоке управления - пальцами мацали, прогревали. Запускается без проблем и ошибок! Всем удачи и ровных дорог!🤝😃
Если котёл на дизеле то и не желательно гонять его на чистой солярке в такие температуры, не важно вебасто, ебершпехер или бинар 5S при температурах ниже -35с положено бадяжить дизель с ТСом (керасином) для этого дизельные котлы берут топливо не из бака машины, а из отдельного 5-7л бачка. В -45с - -55с и вовсе на чистом керосине гоняют котлы. Если читать инструкцию к котлу Бинар 5S то можно найти пропорции смеси дизеля с керосином или бензином для разных температур. Бензиновый котёл запускается без проблем. Дизельные сильно коксуются работая на чистой солярке в такие температуры.
@@MrToporkoff Так точно!🤝😃👍
странно что ещё не придумали сумку- электроодеяло для аккума. поставил в сумку аккум на штатном месте, далее онтпрогрел сам себя а вот потом либо Вебасто, либо старт на теплом аккуме.
@@MAN.178 все уже давно придумали! есть электро термокейсы!
@@user-lz8vt7ox2x "А мужики-то не знают !" Ни разу не видел чтобы на севере кто-то их себе внедрил. А интересно было бы.
Спасибо за тест,очень приятный владелец,снимайте с ним ещё тесты!)
После запуска двигателя сразу поддон надо было мерить за сколько нагревается масло, а Вы профукали 😡
Тоже ждал, но...
Да там недолго ждать, минуты три, не более....
Мах.5-мин
Интереснее даже понаблюдать, как быстро начнёт остывать двигатель от подачи холодного масла и антифриза из непрогретых частей контура
@@freeman343 сразу почти, но не сильно. да и какая разница, мотор гудит, котел работает и в режиме догрева за 10 минут мотор до 80 нагреется и салон.
Шикарный тест! Исполнителям огромный респект! Но откручивание пробки в кожаных перчатках, когда гараж в 10 метрах, это прям 🔥🔥🔥😆😆😆
Тёплое спасибо за интересное и познавательное видео. И вам здоровья и счастья.
На форд фокусе родной аккумулятор прослужил 9 лет , очень качественный аккумулятор ! Спасибо большое Вам , за эксперименты с вебасто !
Густым оно остаётся только в поддоне. Пары трения прогреты как и масло на них. Холодное масло поднимаемое насосом прогревается в насосе, от блока, прогревается от ОЖ в теплообменнике и в итоге быстро выходит в область рабочих значений используя тепло блока и ОЖ. Поэтому при использовании качественных масел греет вебаста масло или нет вообще фиолетово, если температура на улице выше температуры потери текучести масла. Несколько минут на холостом и масло прогреется. К слову динамику такого прогрева масла поленились проверить в ролике.
Не поленились, а даже не подумали об этом.
@@user-nt5bs6ry3o , в любом случае быстрый выход масла на рабочие значения вязкости будет видно по падению давления масла. Ну и в такой мороз лишний раз с дорогим тепловизором тоже не особо весело бегать.
Зависит от температуры на улице. В -25°С за пять минут не прогреется, температура остается минусовой: kzhead.info/sun/iLCsidFqi6J3q4E/bejne.html
Я 20 мин вебастой грею, потом пару минут на холостых и потихоньку еду. Все отлично :)
@@enott я полчаса грею, и потом сразу еду газ в пол , правда и морозы не большие до -15
Спасибо за ваш труд! Так то всё и так понятно было! Но вот убедиться в этом вы помогли!!!! Спасибо!🤝🤝🤝🤝👍
Молодцы,посмотрел с удовольствием,подача информации кратко и по делу! Спасибо за проделанную работу 👍
На газ 53 вварили с отцом трубу в поддон, подцепились к системе охлаждения двс и зацепили на этот контур котёл 220. Таким образом в мороз после работы котла, антифриз тёплый и поддон с маслом прогрет.
главное не кипятить
Вебасто - вещь! Однозначно! Чем дальше от Урала, тем однозначнее! Но и масло должно быть зимним..
@@YuriSazonov ничего страшного. Периодически подзаряжай и все.
@@YuriSazonov нет ничего Печального, путем установки в зимний период AGM аккумуляторов Варта 80 и Оптима 75 YT Все решается, у меня 3 авто с одинаковыми движками 3,2л, в которых масла 8,2л а антифриза 14л, эксплуатирую в Сургуте круглогодично, без проблем. Разумеется с периодическим подзарядом батарей раз в полтора/ два месяца. Срок службы самого молодого аккумулятора 3 года, а Оптиме уже 7 лет с момента выпуска и 5 лет эксплуатации!!! Летом ставлю Тюменские кислотники Азия 95.
@@YuriSazonov я лучше акум раз в 3 года выкину, чем машине дам завестись даже в минус пять на холодную.
@@Plakhuta1 как жаль, что таких просветленных автохозяев ничтожно мало. Остальные оболтусы или совки заскорузлые - до сих пор бравируют, как их ласточка легко в мороз пускается. Даже не думают немного наперёд, чем такие пуски аукнутся в будущем для движка. А ещё противно видеть, как они наполняют вонью все дворы
@@Plakhuta1 минус пять шляпа, до -15 вообще нет вопросов, можно не париться и стартовать, а подогревалка только чтобы салон с мотором быстрее накочегарился не ждать не стоять
Андрей и его команда давно заслуживают кандидатских степеней ибо их эмпирический путь самый понятный и очевидный, путь противорекламщиков, путь реальности !!!
Ужасный тест. Нужно было замерить температуру масла сразу после заводки. Она за минуту поднимется до нормальных значений
Вы слишком хорошо думаете о системе научных степеней. Сегодня это всего лишь акт лояльности совета и не более того. Вся эта братия к современной мировой науке давным-давно не имеет отношения и принадлежность к ней вменяемых людей будет вызывать вопросы
Они показали классический путь научной теории ;) Выдвинули теорию на основе знаний, вынесли предположение на основе этой теории и проверили на практике. Предсказание сбылось - теорию можно считать адекватной реальности, плюс ещё доп проверка с минимальным участием измерительной аппаратуры.
У себя направил выхлоп прямо по центру поддона, но на расстоянии около 20см, чтоб не сгореть, если вдруг не замечу утечку масла. У приятеля на паджере загубили мотор, при -45 вебаста погрела и из окна запустили автозапуск - мотор вклинило, вкладыши закатало на колено. Насос не смог поднять масло из поддона, есть предположение, что масло было паленым. Итог - вебаста хорошо, но надо что-то думать с подогревом масла, хоть чуть его греть. Буду пробовать обматывать греющим кабелем на 12вольт и как-то закрывать утеплителем. Также надо кипятильник мудрить на топливную трассу, соляра мерзнет прямо на ходу. Вообщем когда под минус 50, то много проблем появляется, даже руль и тот мерзнет. На буханке проехал в -56 около часа - итог тормозов нет, сцепления нет, рулевой редуктор замерз, машина более 40 не разгоняется, колеса спускают сами по себе, хотя по началу ехал 60, но на ходу наверное мосты мерзнут....
ттьт тттттт тоо т ь ь
Ну привари трубу к поддону и пусти через неё антифриз. Что ты голову ломаешь?
Также, обвари мосты, коробку и раздатку трубами, пусти через всё антифриз. Поставь только электропомпу отдельно, т.к. контур длинный. Будешь ездить как царь.
@@user-bi6du3uq8o Думаю, что достаточно будет шланг обернуть от самовара
Если масло замёрзло нафиг о чем тут говорить. Масло просто надо соответствующее. А после запуска оно прогреется за пять минут.
Приветствую вас! Отличный обзор, спасибо огромное.🤝👍👍👍 Про опыт Вы правы - пока не попробуешь, не узнаешь, как в таких низких температурах будет работать такой АКБ.
Спасибо мужики за хороший эксперимент, проведите пожалуйста эксперимент когда газы от вебасто дуют в поддон. Очень интересно.
Спасибо за отличный тест!
Здорово парни! Интересная тема. Спасибо!
мужики вы большие молодцы! это единственное вменяемое видео, где так наглядно показывается что масло после подогрева двигателя Вебастой или электрокотлами остается холодным!!! если будет возможность убедительная просьба, протестируйте пожалуйста электро пластины для подогрева масла в поддоне двигателя.
запустил мотор, масло прокачается за пару минут и о рубашку нагреется.
@@maxleontev9552 но вот как раз за эти пару минут и происходят самые страшные вещи. почему сразу нельзя нагреть масло?
Нормально, есть над чем подумать. Смотрю все ваши видео. Где продолжение сборки ТД-27 ? Отдельное спасибо за то, что нет глупой рекламы на канале, особенно игр, бесит.
Не будет. Так же как и сборка тнвд на 1кз мотор 😂😂😂. Год подождал, потом обратился к мастерам.
@@michaeltuprin1559 Это все потому что мы не автосервис Михаил. Мы не занимаемся ремонтом двигателей на постоянной основе. Для нас ремонт - забава ради видео. Ну а ТД-27Т Стаса мы соберем. Просто сейчас не хватает пару мелочей для съемки нормального контента.
@@user-fu3yp7hf5u ок, буду рад посмотреть 😁. обнадежили. теперь будем ждать сборку двигателя 👍
@@user-fu3yp7hf5u А разве в тесте бензинов Стас не на Террано на трассе подскакивал на подстраховку?
Как раз реклама игры вылезла :))
Всегда интересно! Спасибо 👏
Очень много полезной информации! Мужики, спасибо!
Отличный эксперимент, теперь тоже самое надо проверить с портативным гаражом Наташа. Заглушив машину и накрыв Наташей проверить через час, через 2 часа через 4 часа, какая температура будет на блоке, на картере двигателя. А то ведь датчик температуры сигналкам на двигателе показывает хрен знает что.
Спасибо, за роботу. 6 лет владел Октавией А7 с Вебастой. Могу сказать деньги потраченые на Вебасто не зря. Согласен с Вами, что масло не греет, но все же прогревается масло все равно быстрее. Замечал т.к стоял датчик температуры масла. Минус Вебасто только один, высаживает АКБ.Нужно это учитывать.
Благодарю Андрей тема интересная
было интересно, спасибо вам! и успехов !!
Сделайте ещё один опыт- за какое время после запуска прогреется масло без вебасты и за какое с вебастой
Отличное предложение!
Прогрев масла не измерял. Но температура двигателя выходит на норм.температуру, в три-четыре раза быстрее, чем без вебасто...это в ходу. Говорю из опыта езды на vw гольф с вебастой. Вообще считаю что Вебасто и подогрев жопы, это лучшее изобретение человечества😄
До чего грамотные и вменяемые люди у вас там! Я конечно понимаю что видимо условия фильтруют, но всё равно прям даже странно. В Мск найти человека который пытается понять как там что в машине что работает, это удача даже в сервисе! Для большинства машина это что то типа смартфона, завёл - поехал, сломалась - выкинул. Удачи вам и каналу, больше полезного видео и хороших людей.
слыш ты , твоий ишак же едэт , и только аллах знаеэт почему ))
Это Старая гвардия! Советские авиатехники.
У нас в Сибири таких много! Сам охренел от тупизны в центральной РФ. Удачи тебе брат!
Да уж не надо на нас так наговаривать. В Мск много разных людей
В целом машина это вещь, завел поехал, сломалась отдал в ремонт, либо продал.
Неплохой ролик, ждал правда что запуск покажите в тепловизоры первых две минуты, но все равно однозначно лайк
Спасибо. Просвещаете нас как выживать на морозе.
3 года отьездил в Якутске с вебасто, ставил греть на 1 час, бросал машину на работе на весь рабочий день, после прогрева вебасто 20 мин грел машину, чтоб салон прогрелся, в принципе до - 35 норм, а после колеса квадратные, салон холодный, лучше теплый гараж или портативный и автозапуск. При условии что ночью в теплом гараже :)
до -35 вообще нах не нужна эта требуха, автозапуска хватит
@@user-rl8yp6it7s автозапуск бензин тратит писец как, было и то и то, сравнил расход, бинар с установкой окупается за две зимы.
Я протягивал выхлоп на поддон, так же гофрированной трубой, проблема была её закрепить. И ещё добавлю вибасто это конечно хорошо но акома ходит года 1,5 - 2, потом приходилась второй аккумулятор с собой тоскать, бывала когда сильные морозы вибаста аккумулятор высасывала и ему не хватало стартер прокрутить
Надо иметь два аккумулятора и менять их раз в неделю. Отработал и на зарядку и так каждый раз. Будет служить долго
Отличный тест, молодцы, все объективно👍
Спасибо большое за обзор! ставлю себе Webasto.
Камри 40 в ХМАО с гидроником выхлоп выведен на поддон. Греет масло и все навесное. Заводился в минус 43, никаких потрескавшихся ремней треска навесного нет. Но автомат с загустевшим маслом пытается при запуске куда-то ехать.
Я в ЯНАО, тоже гидроник, и выхлоп тоже на поддон, все норм :)
может в акпп масло плохое?
Оригинальное, сантиметров 10 при запуске может продвинуться, пока прокачает наверно
@@GlueDrinker прикольно)
Приветствую. Андрей, посмотрел ваше очередное, познавательное видео. Молодцы, просто и доходчиво, как всегда.👍 Морозы у вас конечно аховые, в связи с этим вопрос, а мастерская ваша из каких материалов построена? Какова система отопления? Было бы весьма позновательно, узреть общую картину. Коротенький обзор, минут на 10-15. Думаю, что многим будет интересно.
Спасибо за видео, полезное.
Всё как всегда на высоте 🤝✊
Лайк однозначно! Очень было интересно С подогревалкой, вывод и на поддон тен надо ставить! С #оптимой елоу топ# тоже был горький опыт три года и он напрочь умер. Зимой и в правду дохнет! Брал его как то под акустику, ничего выдающегося, лучше 190 в багажник в 10 раз толку больше😉😊
Тот же самый тест сделайте с самоваром ( тен в масляном моторе)
Очень познавательно и показательно. Спасибо. Иркутская область, Черемхово. Минимальная температура пока - 32.
Лайк, парни молодцы, познавательно и наглядно все показали!
Масло конечно же поднимится к трущимся узлам! Но оно туда попадёт по каналам в блоке и головке! А блок и головка уже довольно тёплые, и своей температурой согреют масло!
Надо выхлопную систему вебасты направить на поддон, сделайте пожалуйста эксперимент, за видио огромное спасибо, не каждый на таком морязяке валятся будет, молодцы👍
Думаю сгниет быстро если выхлоп направить на поддон. Потому что от разницы температур конденсат будет. Нужно теплообменник делать
@@Yauhen84 конденсат очень быстро высыхает, т.к. газы горячие, я проверял. Он ведь не гниёт на прогретом моторе от брызг из луж и реагентов
@@freeman343 гниёт и ещё как гниёт. Быстрее гниёт когда то горячо то холодно
@@Yauhen84 у многих поддон алюминий
Фокус 2, автономку поставил под воздушный фильтр. выхлоп направлен на поддон примерно на 15 см от него. поддон алюминиевый, после прогрева поддон почти горячий и это не удивительно, температура выхлопа более 200градусов. идеальное решение для фокуса, те кто знает насколько долго у них греется двигатель меня поймёт. теперь прогреваю мотор на третьей скорости печки и при этом температура растёт даже на холостом ходу. С установкой котла забыл про беспонтовый автозапуск, всем рекомендую!
Добрые советы, с любовью из дальнего Востока!!!
В Норильске , опыт эксплуатации 7 лет , когда за минус 40 , ве вебастой грею час , запускаю и час на прогрев салона . Особые требования к АКБ , в такие морозы лучше его занести !!!
Привет из Солнечного Магадана! Ещё не смотрел, но уже лайк! Давненько ждал от вас подобного видео. У самого стоит Webasto, думаю что актуальнее направить выхлоп на поддон АКПП, но только через экран, дабы не перегревать зонально масло...
В -40с эффекта почти никакого от направленного на поддон выхлопа, почти никакого. Проверено тепловизором.
У меня был когда то Луаз 969, так труба выхлопная выходила по штату на поддон, а когда масло прогрелось,там была заслонка,которую вручную переводили отвод горячих газов в сторону от поддона.
@@user-uo2tf1rr7g Выхлоп от мотора и выхлоп от котла значительно отличаются по литражу газов и температуре газов. От направленности выхлопа именно котла эффект есть только до-25с, а вот при -40с почти никакого, трубка выхлопная сильно рассеивает тепло и выхлоп дует на поддон тёплым, а не горячим, вобще поэксперементировал пару раз с направлением выхлопа от вебасто или Бинар 5S и тепловизором эффекта почти не увидел, зато выхлопные газы накапливались в моторном отсеке и поступали в салон. Так что при всех установках котлов вывожу выхлоп так чтобы газы выходили из под капота, а не накапливались там.
@@MrToporkoff У меня в Луазе автол обыкновенный залит был в двигатель,и в -40 я его разогревал от выхлопной трубы печки до тёплого состояния, а сначало щуп вытаскивал,автол даже не капал с щупа.Наверно выхопные газы от луазовской печки горячее..
Прикрути к акпп трубу поплотнее и пусти через неё антифриз, будет тебе счастье
В одном из видео вскользь рассказали о смазке для радиаторных патрубков, чтобы шланги не прикипали и антифриз не сочился. НО! Я найти не могу этот видос. Напишите пожалуйста название смазки.
Спасибо, полезное видео !
Спасибо, что не пожалел перчатки. Молодцы
👋 больше Коляна в эфире нужно , спокойного и мастеровитого 😎👍
У меня грелка электрическая на поддон приклеена, продаются специальные силиконовые, самоклеящийся.
И как грелка? По идее, тепло идёт вверх, должно быть эффективным...
@@user-shop очень хорошо. У меня кроме этого ещё стоит Лунфей на подогрев антифриза и электрический обогреватель салона. Но всё это работает от сети 220.
@@MadebyBelarus , вы из РБ?
@@user-shop из Беларуси
Позвольте поинтересоваться, на куя козе баян, у нас таких морозов в белоруссии да еще чтобы длительное время стояли, можно сказать, не бывает?
Спасибо. Тест отличный. Мои ожидания оправдал. Прогревать надо, даже при прогреве Вебастой.
Добрый день наверное в более мягких районах ситуация лучше. На алике предлагают эластичные пластины 12 вольт они самоклейкой приклеиваются к картеру может стоит попробовать.
Живу в сибири, не в Якутии конечно ) Но! бывает зимой часто -40...-50... Автономный подогрев стоит уже на 3й машине, в общем использование больше 10 лет. Машина под капотом утеплена, перед тоже (радиатор). Грею в среднем 30-40 мин.... С учетом утепления в -35 двигатель прогревается за это время до 60С, масло я применяю 0W-30\40 Мобил или Шелл, если достать щуп, то масло жидкое и уже далеко не -30 . Думаю в любом случаи все зависит от конструкции двигателя, у многих поддоны утеплены и закрыты, и алюминиевые или пластик. В любом случаи автономка не исключает использование хорошего зимнего масла, да и все равно лучше иметь автономку чем нет, и не какой автозапуск не лучше, только если теплый гараж ) Имхо хороший акб AGM\EFB это лучше чем оптима ) много жалоб на них в морозы, не рассчитаны они на них
Оптима и есть AGM - намотка стеклоткани пропитанной электролитом. Вебасто нужна ёмкость чем больше тем лучше а не тяговый/пусковой ток как таковой
@@SPLFagos Оптима это гель, а в агм кислота, почитайте.Поэтому под вебасту покупал себе именно агм.
@@4dem716 а гель это не электролит?! Это таже самая хрень только в гелеобразном состоянии, принцип тот же самый и минусы те же.
@@4dem716 AGM (ABSORBENT GLASS MAT) Sealed absorbent glass mat (AGM) batteries like OPTIMA® Batteries do not spill, sulfate or degrade like flooded batteries do. AGM design holds the electrolyte in suspension while keeping it in constant contact with the active lead material on the plates. This results in higher efficiency when both discharging and recharging. AGM design offers lower internal resistance and greater plate area, which provides superior starting power, the ability to recharge much faster and higher voltage characteristics during discharge.
@@SPLFagos я имел в виду агм спирального типа от фирмы Оптима
Информативно, лайк, владельцу респект за раллиарт, крутая тачка и к вопросе по роботу, почитайте бж на драйве у владельцев, они устраняют проблемы коробки которые вы озвучили, есть парень с Краснодара, у него эво, но был раллиарт и много чего с ним сделал, удачи
Я уже дважды ремонтировал обе свои КПП у этого парня в Краснодаре. Сама по себе коробка неудачная. Но пока работает, просто кайф переключает!
Хороший автомобиль! Спасибо владельцу
Спасибо, эксперимент полезен для автолюбителей суровых регионов.
Достаточно доработать как на Луазе 969 выхлопную трубу от печки и масло в поддоне нагреется,а потом так же как на Луазе перевести заслонку отвода газов от поддона в сторону .
Да, на ЛУАЗике в -45 за 30-40 минут масло разогревалось до 40 градусов, двигатель запускался легко! Если, конечно аккумулятор не сдыхал к концу разогрева и сама печка запускалась!
Вариантов решения для прогрева масла много. Основное - выхлоп на поддон. Но можно заморочиться и сделать как на старых мерсах бачек омывателя антифризом прогревался -путем установки (вварки) трубки для антифриза внутрь и подключения ее к системе охлаждения. Ну а на лето кран в эту магистраль. При этом и масло разогреется вместе со всем ДВС и пожароопасности или локального нагрева масла в месте попадания выхлопа на поддон не будет
Тоже подумал о данном направлении, но при нагреве ОЖ, она будет в обратку нагревать масло...
@@user-li5yr7jv4y она как раз сопоставима (от 90 до 110) что для масла что для ОЖ
Здорово парни. Интересная тема. Было познавательно.
Ставиш красный (гелепый. американский) аккумулятор, вместо основного, на стандартное место. Затягиваеш поддон, брезента или пенофолом. Запускаеш вэбасто в прогрев. Через полчаса, запускаеш двигатель с включенной печкой в салоне автомобиля. Через час с начала работы вэбасто, садится в теплую машину и едешь по делам. Опыт такой эксплуатации автомобиля в Якутске более 10 лет ( без гаража, круглый год). До сих пор двигатель работает как после приобретения автомобиля.
Хорошее видео, спасибо, лайк. Но вы забыли напомнить зрителю что есть мокрая и сухая Вебасто и в чем у них разница. Может получится как у чудака с BMW на заднем приводе которую купил впервые зимой. В гололёд одел цепи на передние колеса как Ютубе показали а она все равно не едет на заснеженной дороге. Жалобу говорит буду писать на производителя цепей.
Масло в поддоне не будет нагреваться от блока , т.к есть терморазрыв--герметик или прокладка поддона. Для условий Якутии предпочтительнее сигнализация с автозапуском по температуре +утепленный тент . С вебасто получается вечером оставляете на заморозку и утром разогреваете . Представьте в --45 гр наверное ремень трескается , открыть дверь это изоляция проводки лопнет
Лучше когда всё есть, утепление моторного отсека, автономный отопитель и автозапуск. Грею котлом антифриз, до +75c, потом автозапуском завожу. Вобщем на подготовку к поездке уходит около часа прогрева. Но котёл запускается смской, а автозапуск пультом, так что не мешает параллельно собираться и заниматься своими делами пока машина ещё греется под окном.
Для Якутии утепление моторного отсека это и не обсуждается, речь о утепленном тенте для всего авто , которое закрывает авто с крыши и до земли . Тогда автомобиль полностью находится в защите от мороза. Есть еще нюанс , с вебасто авто будет греться минут 40 на морозе --40гр . А с сигнализацией с запуском по темп.двиг +утепл.тент всего авто , аыехать можно практически в любое время , прогрев по времени займет минут 10-15 . А так согласен , чем лучше оснащены , тем легче эксплуатация
@@user-ss8ur8io8s автозапуск отжирает бензина мощно. чтобы утром автомобиль запустить, автозапуск запустит тачилу за ночь раза 4 по 20 минут, сожрет при этом литра 3-4 бензина (на прогревочных расход капец большой). вебаста греет утром полчаса и потратит грамм 300. 20 дней в месяц, 4 месяца холодов - и вот уже 10тр набежала разница только на топливе. добавим стоимость сиги с автозапуском и получается, что окупается вебасто за 2-3 зимы. на старой машине был автозапуск, летом хавала 10, зимой 14. на нынешнюю поставил бинар, круглый год 9.5 расход. про режим догрева я умалчиваю.
Мах В условиях Якутии вебасто и др.предпусковые подогреватели Ож не подходят , для этого и уважаемый автор Андрей показал наглядно эксперимент , что масло заморожено и вебасто не подогревает масло в картере. Сейчас в Якутске --50гр , веч вы бросите авто заморажиться , замерзнет всё и вся , включая масло в редукторах , мостах , Кпп , а их кто греть будет ? Кроме того при холоднее 40 и антифриз в кашу превратится вебасто такое не прогревает . Тюменцы проводили такие опыты и только утренний прогрев бинаром , нужно было часа два ,т.к.антифриз кристаллизовался . Поэтому для условий Якутии оптимальный вариант сигнализация с запуском по температуре двиг.+ утепленный тент закрывающий полностью всё авто до земли +шланг на выхлоп отводящий наружу тента газы .
Мах m.kzhead.info/sun/f5athd6fqWmedYk/bejne.html Посмотрите утренний запуск в--54гр при помощи Бинар5 Террано оставленного веч.на заморозку . Причем сделан автором теплообменник для подогрева масла . Авто всё замерзло , возможно при открывании дверей сломалась изоляция проводов и др У нас в Якутии давно сделан вывод , такие подогреватели годятся до --30-35 максимум , если холоднее то утепленный тент на всё авто +звпуск по темп.двиг
Для аккумуляторов попробуйте купить Термокейс с системой подогрева, производства Новосибирск - будете приятно удивлены! АКБ с желтой крышкой мне понравился! Хочу себе такой же.
Спасибо за видео результат был очевиден. Первое если на улице -38 кто мешает поставить вебасту не на 30минут работы а на 1 час, второе вы сами говорили что она у вас глохла а это время на её перезапуск. Ну и третье она масло и не греет. Вот если бы был в картере теплообменниник именно в картере тогда бы масло имело температуру как и двигатель. Как в коментах писали вебаста для облегчения запуска двигателя зимой.
Аккуму в багажнике плохо,его под капот надо или в салон,он холодный заряд не принимает.
Опыт не пропьеш. Интересно вас смотреть. Молодцы ребята. Продолжайте снимать!
Хотелось бы прсмотреть аналогичный эксперемент с портативным гаражем Наташа. Насколько замерзает масло в поддоне с установленным автозапуском на -10.
Андрей, за перчатки сразу лайк))). Интересный и подробный обзор! 👍
ну оптима - тоже кислотный аккум. и имхо тут не в аккуме дело, а митсуба просто не может зарядить его. А вообще, очень зря, что не показали температуру поддона после запуска и как быстро он прогревается.
Про поддон после запуска мы даже не подумали, а прочитали об этом в комментариях. Аккум был полностью заряжен перед экспериментом в тёплом гараже. За ночь упала напруга до 12 вольт. Сейчас авто снова в тёплом гараже и по мере отогревания напруга поднимается. 12 часов спустя уже 12,5 вольт. Проблема именно в замерзании аккума. С кислотным Мутлу таких проблем не было при заряженном аккуме.
Надо было посмотреть через сколько времени начнет нагреваться поддон.У меня после заводки при -25температура падает на 5 градусов, через минуту начинает расти, значит масло уже сравнялось.
Датчик показывает температуру антифриза, а не масла. Масло греется дольше антифриза и остывает тоже дольше. так что если стрелка температуры поползла вверх, то это не значит рост температуры масла
@@snakeyurga на машинах с теплообменником "масло-ОЖ" температура масла практически на любых режимах работы почти равна температуре ОЖ. Как раз после пуска погретого подогревателем масло отбирает тепло у ОЖ сразу, что вызывает некоторый провал по температуре. Потом сравнивается с ним и уже не влияет.
Это не масло у тебя нагрелось,а антифриз начал циркулировать по системе.
@@Vlik_tech в этом авто нет теплообменника с завода.
Какое полезное видео! Огромное вам спасибо за него. Сам владею дизельной машиной в Западной Сибири, приходится постоянно греть даже летом. Знакомые и родственники задолбали меня своими претензиями, типа я слишком трясусь над машиной, то и дело грею её, подзаряжаю. Буду их носом тыкать в это видео))
Правильно делаешь. Твое авто - твои правила!
Молодцы! Посмотрел с удовольствием.
Тд 27 где продолжение ???
Доброго всем дня! Проведи выхлоп от вебасты рядом с поддоном или направь на него...
на Камазах,Уралах,Уазах выхлоп подогревателя на поддон направлен
Полезное видео! спасибо большое. С подогревом всё же лучше чем без него так как Масло нагреется быстрее чем в минус 40 и без подогрева.
Грамотно всё. Лайк каналу. Подписался
Привет, Колхозники!🤝😃 После отогрева двс электрокотлом в СОД в течение 1 часа (на улице -45° было. Машина простояла 3 дня) и после 10 секунд после запуска - глушу машину. Жду примерно 20 секунд, чтобы масло, холодное успело чуть прогреться и в районе маслозаборника чуть пожиже стало и давление не было столь черезмерным. Масло VSI 5W40. Повторно запускаю двс и прогреваю до рабочей температуры. Запуск всегда с первого раза. Про кпп - отдельная тема. Всем удачи и ровных дорог!
А как масло прогревается в поддоне? Оно же не циркулирует.
Масло греется от циркуляции. Все каналы идут через блок (который уже нагрет тосолом), глушить нет никакого смысла...
@@Fil0sOFF ну типа порцию холодного ухватило масдонасосом, а вместо него подтекло прогретое с перефирии, разбавилось, так сказать, околомаслозаборное пространство теплой кровушкой....
Танцы с бубном ,если есть возможность пластырь 220 или трубку к поддону ОЖД тогда ещё пойдет а так онанизм включу подожду .....весны
Как всегда оочень познавательно !!! Блин, как же вы там выживаете при таких температурах? Во время просмотра сам замерзать начинаю от увиденного !
И главное зачем
@@us4025 что зачем? зачем люди в Якутске живут или зачем зима зимой настает???
@@user-lz8vt7ox2x да, зачем там жить. Оттуда только на вертолёте сибаса можна
Наверное там хорошие зарплаты
@@us4025 где родился, там и пригодился! знаешь такое?
Привет с Благовещенска себе поставил доволен без проблем намного легче запускается🤝👍👍👍👍👍✊
Лайк -за труды и старания ,у самого Т-4 синхро с Вебасто,посмотрел с интересом
Интересно было бы провести тест греющих гибких пластин на поддон, в ваших условиях.
Стоит такая пластина на 1nz +подогреватель на 220В старт турбо 1.5 кВт. При вот так вот замороженной машине, за -40С включаю часа на 2. Двигатель теплый, масло теплое на щупе, течет как летом. После заводки, лампочка тухнет сразу.
@@user-jr5yq5gq1m плюсану, старт турбо 2квт и пластина, тк привод масляного насоса от ремня грм, с включенной пластиной лампа масла гаснет быстрее, масло текучее на щупе
поддерживаю! тест с подогревающей пластиной был ОЧЕНЬ кстати.
@@user-jr5yq5gq1m Посоны, а про гибкую пластину поясните, она приклеивается на что то похожее на двухсторонний скотч и куда клеить то ее, если на низ подддона то ее снести можно на хорошей деревенской яме, а сбоку так не будет наверное эффекта. У меня тоже стоит подогреватель Hotstar на 1,5 кВ, в -35 разогревает до +40 градусов за пару часов, для пуска ДВС хватает за глаза. Но все же пластины от Hotstar, дорогое удовольствие, у вас какие стоят.
@@user-jc8jb8om5d Посоны, а про гибкую пластину поясните, она приклеивается на что то похожее на двухсторонний скотч и куда клеить то ее, если на низ подддона то ее снести можно на хорошей деревенской яме, а сбоку так не будет наверное эффекта. У меня тоже стоит подогреватель Hotstar на 1,5 кВ, в -35 разогревает до +40 градусов за пару часов, для пуска ДВС хватает за глаза. Но все же пластины от Hotstar, дорогое удовольствие, у вас какие стоят.
Нужно было поддон замерить после запуска двигателя, чтобы увидеть через сколько минут температура масла поднимется
Коробку в D и 5-10-15 мин в зависимости от температуры за бортом, по 5 минут на каждые -10 градусов.
Нет ни чего лучше теплого гаража для авто! Кто бы что не устанавливал!
Буду ставить на следующую зиму
Шланг выхлопа от нагревателя можно удлиннить до поддона и будет счастье))
Не удлиннить. Компоновка подкапотного пространства это не позволяет. Я много думал об этом.
@@user-nt5bs6ry3o змеевик от первог круга медный?
Протестируйте авто накрытый "Наташой" на тепловизоре
тоже хорошая тема!
Обожаю ламповые видео Андрея.
Проверьте подогрев поддона различными эл.нагревателями.будет интересно.