Автоматическая коробка передач против механической
2021 ж. 4 Сәу.
359 843 Рет қаралды
Какая коробка передач лучше: механическая или автоматическая? Хм, это довольно интересный вопрос. Подобные дискуссии ведутся последние семь десятилетий. Механическая и автоматическая коробки передач это совершенно разные технологии, в которых используются разные конфигурации и принципы. Один основан на паре ординарной передачи, а другой - на планетарной передаче. В одном используется преобразователь крутящего момента, а в другом пакет муфты.
Раньше я в этом вообще ничего не понимал. Посмотрел этот видеорролик и по прежнему ничего не понимаю, спасибо!
Я тоже
Было бы смешно, если бы не так жизненно
Во во
Я такая же х.....ня🤣🤣🤣
Я тоже:))))) как не понимал автомат -так и не понял:)))
Посмотрел, встал из-за стола, подошёл к окну, закурил... Много думал... Плакал...
Я тоже часто говорю:не ленитесь на мкп ездить,если по силам с ней управляться. Или потом Денег Нервов и Времени щедро придется отвалить,а ресурсик после ремонта у мехатрона на обмен уже не тот будет.
😂😂😂
Не стоит обвинять "автобус" в том, что он не "самолёт". У каждого своя функция.
🤦
Зачем делать автобус если нужен самолёт
Чего блять? Сам понял что сказал?🤦🏻♂️ У обоих функция переключать передачи. Все
Посмотрев это видео, решил ездить с коробкой. Теперь не понимаю, как я мог ездить без неё раньше.
это шутка такая?...а с рулем пробовали ездить. чтоб руками колеса не поворачивать?
@@telectabtab а зачем их поворачивать? можно же машину двигать просто
Кто досмотрел до конца и нихрена не понял?
Я как инжинер все понял без звука даже.
@@Evorgoкак инженеру, Вам даже на надо было это смотреть чтобы понять.
Раньше я нечего не понимал в коробках а после просмотра ролика не понимаю ещё больше Большое спасибо
Раньше я этого не знал про автомат, а теперь ещё ничего и не понял....
Про механику все очень понятно и ясно ,а вот акпп сложноватая тема пока сам не разберу не пойму
Ничего не понятно, но очень интересно)
Авторы ролика просто мастера своего дела. Такую сложную тему сделать еще более сложной и менее понятной своим рассказом - это верх мастерства!
Только благодаря тому что я знал материал я понял 🙈 так бы ничего непонятно было
А я наоборот потерял понимание)))
Да ты джек.
Они половину информации тупо даже не рассказали. Ни про гидротрансформатор, ни про гидроблок, ни про гидравлические поршни. Конечно никому нихрена не понятно. Это всё равно что показать как работает велосипед забыв упомянуть педали и руль.
+ механики: если что можно побуксовать при необходимости, завести с толкача, нет проблем с перегревом масла в коробке, можно спокойно буксировать и быть буксируемым (даже если клинанула передача(сцепление же есть)). - механики: рывки при переключении (можно и плавно, но сцепление быстро помирает), в пробках нужно часто переключаться с 1,2,3 на нейтраль (или стоять на сцеплении убивая немного выжимной), износ синхронизаторов (привет рено симбол с JB1 (30к(((((() +автоматики (планетарка):плавный ход, меньший расход топлива, нет необходимости переключаться на нейтраль -автоматики (планетарка): дорого, нужен дополнительный радиатор на масло коробки, дорогое масло, частые замены масла (вроде как 40к против 75к у механики), 80% автомобилей с автоматикой нельзя буксировать как раз из за "бублика", если сел аккумулятор и нет возможности подать питание селектор невозможно перевести в другое положение (в любой нештатной ситуации "паук-эвакуатор") +автоматика (робот, дсг тоже сюда): та же механика, но с мозгами, можно заставить побуксовать на какой либо передаче, сравнительно не дорогой ремонт -автоматики (робот): тоже нельзя буксировать, иногда проскакивают рывки (завит от износа синхронизаторов, сцепления и прочее) (дсг это тот же робот но с двойным сцеплением, т.е. одновременно включено 2 передачи, допустим первая сейчас работает на колеса, вторая уже включена и синхронизирована с колесами, но стоит на выжатом сцеплении на готове) +автоматики (вариатор): ремонт не слишком большой, компактные размеры, малый расход топлива, высокая эффективность в городе -автоматики (вариатор): если моторный отсек плохо зашит шумкой с ума сойдете от монотонного шума двигателя, так как обороты у него почти не меняются, малый ресурс коробки, отсутствие передач как таковых, буксовать на ней нельзя. (насчет буксировки про них не знаю)
Толково, только мультика не хватает.
@@udginsilver7876 я не по мультикам) но от слова "механика дешевле" то это не всегда работает, допустим рено симбол упомянутый выше.... синхронизаторы что видел где либо от 10 до 35к есть, подшипники около 2к, главные пары.... поискать надо. но вишенка на торте - это новая коробка, от 500к. при стоимости машины максимум 300К. как сказал один человек... "за эту цену можно купить 2 новых автоматических коробки на бмв х5"
@@kurousagi493 Не спорю, я имел в виду если бы вы, как спец, объясняли бы то видео, нам было бы понятней.
Kuro Usagi, що ти пишеш? В АКПП більший розхід палива.
Ну парень, ты не пожалел времени , а главное-знаний. Встаю, снимаю шляпу и кланяюсь. Моё почтение.
"Входной, промежуточный и выходной" ... Уже это звучит неправильно!!! ПЕРВИЧНЫЙ, ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ, ВТОРИЧНЫЙ!!! Вещи нужно называть верными названиями!!!
Открой любой учебник «деталей машин» - валы в коробках передач именно так и называются по терминологии там. Да, так «принято» называть в автостроении, но не обязательно
@@Vasu1982ca Дай человеку доебется на ровном месте, скучно ему)
Ну да, я же нажал на этот ролик, чтобы узнать как что правильно называется.
Гровер тоже не гровер как мы его все называем ,а правильно ,,пружинная шайба,, я как-то пизданул так заумно в гараже ,надо мной потом смеялись.
Только забыли сказать, что в экстренной ситуации, если сдохли тормоза, механика позволит оттормощиться двигателем, в то время как автомат, во первых во многих моделях не позволяет ручной сброс передачи, а во вторых, это сильно гробит коробку, и если механика, максимум подпалит сцепление, то автомат может влететь на конские траты в ремонте!
Если автомобиль с роботизированой коробкой , то можно понижать скорость
мне кажется, лучше машину в исправном состоянии держать и профилактически осматривать, чем рассматривать ручную как способ торможения. уже машины сами видят поводы тормозить и делают это тоже сами, а мы тут в уже середине 2021 года рассматривает ручную КПП, как способ торможения.
@@nwb313 Это есть отсталость мозгов у некоторых.
Если сдохли тормоза, то тормозят стояночным тормозом. А в экстренной ситуации тебе не поможет торможение коробкой. Тупо воткнёшься в зад кому-нибудь или в забор.
Механика для мужиков!! Автомат для асфальта, хотел сказать для баб но нет продвинутые бабы гоняют на механике! На автомате дрифт или бездорожье 😂😂😂?
Для рассоединения связи двигателя от выходного вала АКПП при торможении или движении накатом служит обгонная муфта, а не гидротрансформатор.
Обгонная муфта просто же не даёт вращаться механизму в одну сторону, при чем тут торможение и рассоединение с двигателем?
Мне лично механника по душе, тут можно спорить вечно каждому свое, как говориться все фломастеры разные и каждому свой цвет нравится!
Короче, прилелетел когда-то инопришеленец и подарил нам АКПП. Люди в чёрном это документальный фильм!
Чтоб притормозить надо выжать сцепление 😂😂😂😂
😄
И сделать это на крутом спуске
то же посмеялся. но все таки он имел ввиду полную остановку.
И что?Он прав
Походу, что такое торможение двигателем и комбинированное торможение он не в курсе. Или торможение двигателем в гололёд или торможение двигателем при отказе тормозной системы.
Я понял. У меня нет никого образования в области машиностроения. Пару месяцев назад начал интересоваться машинами, но до этого я изучал историю гонок и борьбу гонщиов, а сейчас решил больше узнать со стороны инженерии
Классный канал, ни в одном видео ничего не понятно
По-моему , автоматическую коробку передач , изобрели раньше , чем механическую
Да это точно
По асфальту, в городе, за печеньем и шмотками хватает АКПП + сейчас всё больше электричек, "палка" в полике для размешивания бензина уже не нужна. Но вот нужно на раскачку выехать, тормозить КПП тут механика рулит. Пишу как человек работающий не только на асфальте. Не везде АКПП выручит, да и полностью отказаться от "механики" из-за различных областей и условий применения, не совсем верно. Автомат для ленивых или слишком деловых. А вот чувствовать авто - "механика" непревзойденный, проверенный метод. Обслуживай своевременно и катайся в удовольствие. Личное мнение. Всем только наилучшего !!!
У тебя карбюраторный автомобиль и привод дроссельной заслонки тросиком от педали? Стеклоподъёмники не электрические? Стеклоочистители руками двигаешь? Руль без усилителя? Если хотя бы на один вопрос ответ "нет", то управляемости и чувства авто у тебя нет.
Короче без коробки не куда не уедишь !!!
Вот почему паровозы проще, надёжнее и дешевле )
Дешевле????
Проще??? Принцип работы на атомную электростанцию похож. Тепловыделяющие сборки вместо угля и генераторы вместо колёсных пар.
@@banditos7373 как бы АЭС и есть гигантский паровой двигатель
как говорил товарищ Сталин - вопрос поставлен не правильно! Каждое для своих целей лучше.
Познавательно!
Лишь блогадаря тазу, многие узнали что такое механическая коробка начиная с выжимного подшипника, заканчивая болтиком крышки
Это самая безумная попытка объяснить как что работает. (Про гидротрансформатор особенно мощно!)
Спасибо! Наконец-то теперь мне все стало ясно. Все же элементарно оказывается!)
Во всех этих разъяснениях нет главного: В обычной ручной КПП всего одно сцепление и для переключения необходимо хотя бы кратковременно снять нагрузку с КПП. В АКПП шестерни не переключаются, но там как минимум 3 фрикционные муфты... и тем не менее чтобы окончательно избежать ударов еще на входе и бублик гидротрансформатор. Не смотря на сложность АКПП все равно имеет КПД в разы хуже чем примитивная ручная коробка... Ну а сложность тянет за собой и цену. Реализовать автоматическое переключения шестеренок удалось только в последнее десятилетие и там все равно применяют 2 муфты сцепления. Было бы неплохо если бы рассказывая о АКПП с гидротрасформатором вы тут же рассказали и о новом принципе, коробке "робот", которая реально умная и имеет характеристики не хуже чем ручная, но всё таки она автоматическая. Однако в интернете нас учить берутся те, кто сам едва едва что то узнал и спешит поделиться своим еще незрелым знанием.
Хоть кто то адекватный! Ркпп намного лучше акпп. Ведь это по сути та же механика, только с элекроприводами. И подрулевые лепестки у неё есть.
Для тих, хто тут згадує про робот. Робот і автомат це не одне й те саме. Ці поняття в принципі мають різне значення. Робот перемикач механічну КПП замість водія, і робить це швидше, практично непомітно.
Самый минус у автоматической коробке передач...это когда путают педали газа и тормоза и от страха жмут в пол. У механической сцепление как подстраховка
Ну да, лучше одной ногй управлять
Или тормозят юзом, когда по привычке пытаются левой ногой выжать сцепление, которого нет. И выжимают тормоз 😅
Всём в помощь Макс Илоныч
Не фига не понял, но очень интересно)
10 лет на автомате езжу. В прошлом году сломал ногу, без него хрен бы я в гипсе куда поехал. А так за 3 месяца 10000 км намотал.
Живёшь в машине?
Я на механдосе со сломанной ногой ездил) главное скорость ноги)
@@hastalavista5633 живу активной жизнью. Не сижу дома. Когда скучно, могу просто поехать к родственникам за 200-300 км. Жизнь одна, другой не будет. Чего сидеть дома.
@@PRO-DETOX тут главное удобство. В пробках не покатаешся нормально на механике с одной ногой.
Мех КПП это анахронизм как рулевое упр без гидравлического усилителя.
Какие пакетмуфты в ручной коробке там у вас!? Вы чо курили? Какой клиренс???
Отличный вопрос, я нихрена по этой схеме не нашёл))) обычные карзины и феридо в разных вариациях))) все фрикционы только на автоматы указаны)) автор наркоман наверное))
Замыкание шестерён передач для передачи крутящего момента происходит с помощью муфты. За перемещение муфты отвечает вилка выбора передачи. Одна муфта на 2 передачи,но 2 синхронизатора. В зависимостм от конструкции муфта задней и первой, муфта 2-ой и 3-й, 4-й и 5-й передачи. Т. Е в 5-ти ступенчатой коробке 3 муфты.
@@user-wi5rr1dk6g там не про эти муфты, там имелось ввиду сцепление. Просто переводят те, кто никуя не понимает в устройстве автомобилей
@@SvyatoslavKonev ах да! Чувствуется типичная болтовня некомпетентных переводчиков! )
У меня как то друг лежал в больнице, точно не помню, вроде язва. Когда он аклимался и дело пошло на поправку ему разрешили приносить передачи. Я тогда поинтересовался, а в чем лучше всего приносить? Мне ответили, в коробке, только нужно выбрать в какой, картонной или пластиковой. Я тогда в коробках вобще ничего не понимал и приспособил фанерную из под посылки. Поэтому прошу записать видос - картонная коробка передач против пластиковой. + + и - -. Спасибо!!!
Теперь однозначно механическая! В гробу видал автомат.
Поспал классно 👍 спасибо
Гидротрансформатор это паравильно называется. И служит он для плавного разгона а проскальзывание это так, полезный побочный эффект.
Не говорю за все АКПП, но основной минус их это постоянные высокие обороты при накате или спуске, в отличии от МКП где можно в любой момент включить нейтральную. К примеру не большой спуск или прямой участок, машина могла бы катится на последней передаче или на нейтральной, но АКПП всегда включает ту передачу, которую считает нужно учитывая скорость авто, из-за этого происходит торможение двигателем. Но рассуждать, что лучше АКПП или МКП это тупо, каждая создана для своих задач.
Мультипликация красивая - спасибо! Но информация сильно устаревшая и неполная. Да и используемая терминология как хромая лошадь. Ничего не сказано про роботы и DSG - DKS коробки. Они так-же являются "автоматами", но конструктивно это усовершенствованная механическая ручная КПП.
МКПП можно тормозить двигателем, АКПП Лишина этой возможности, перед тем как нажать сцепление, изначально плавно нажать на тормоз, а не как озвучка вещает. И износ дисков и колодок будет меньше и дольше прослужит. Вот такая арифметика
В положении D при отпущенной педали у тебя машина будет тормозить двигателем. И при нажатии тормоза то же самое происходит, иначе бы колодки люди каждое ТО меняли. Только некоторые роботы в нейтраль при накате уходят
Молодцы
Автомат лучше механики для большинства обывателей, но пока новый, и вобще все это в прошлом, будущее это электромобиль.
Будущее - это водород.
Автоматической коробке уже более 60 лет, она вообще не новая) новая КПП это робот по типу дсг
@@user-hs7xf3se1s какой 60 лет? Ты чё? Её ещё с 1900 года мутить стали. Как минимум гидротрансформатор
К валу присоединяется ступица. Ни в одном ролике, обьясняющем работу механической КП не говорят, что ступица жестко соеденина с выходным валом и вращается вместе с ним.
Одна из причин почему грузовики используют чаще ручную коробку передач из-за меньшей потери крутящего момента на выходном валу , разница до 30% потерь
Лично я предпочитаю механику.
Видеоряд подобран неверно, из-за этого понять, что там и аак невозможно. Даже зная, что там и как и глядя на видео впал в ступор.
Есть свои плюсы и минусы,по Мне так коробка .
Отличное видео,все понятно ещё бы сюда вариатор добавить. (у народа голова пыхтит при виде на механике многодисковое сцепление))
вариатор как по мне на много лучше автомата
Хихера не понятно, но Очень интересно😮
Лучше вообще без коробок, а с электромотором на каждое колесо.
Где вы видели фрикционное сцепление на мкпп?.... Там же обычно один диск сцепления, маховик, корзина сцепления и собственно говоря выжимной подшипник с вилкой или встроенным в него цилиндром....
нельзя гуманитарию переводить технический текст, не понимая сути озвучиваемого
Ну теперь я хоть полностью и не разобрался, но, по крайней мере, имею представление о коробках передач
Вообще хорошо когда есть машина на ручке и автомате!а так по городу конечно автомат но для души и кайфа на механике!
автомат лучше брать если ты таксист или маршрутчик который будет заправляться не на свои деньги и ездить по городу с хорошей дорогой. Для себя лучше механику брать. Во первых ты сам можешь выбрать на какой передаче ездить и всегда будешь уверен что механика тебя довезёт несмотря на то какая передача сломалась (главное чтоб всё не умерло в полный хлам)
А кто будет подключить честерну?
Принцип действия механики ещё понятен ,но вот автомат я так и не могу понять ))
и не поймёшь. Там всё делает компьютер
@@user-sk9fs4or6j ну управление это одно ,но вот именно работу самого механизма не понял . Я понял как идёт переключение скорости ,но вот почему передаточной число меняется ,если размер планетарных передач на схеме одинаков практически !
@@Catch_Release сам не знаю. И лучше и не бери этот автомат. Раскрутишь его и назад не соберёшь
Мне кажется что любой адекватный человек, который водит машину управляется с механической коробкой не хуже чем автоматика.
Ага,особенно,когда едешь в пробке,везде есть плюсы и минусы
@@sergeydavydov489 ну, моя оценка не может быть объективной, так как я не ездил на автомате. Но механика мне нравится. Чувство того, что ты контролируешь ситуацию, ощущения крутящего момента под педалью...это здорово.
@@volodymyrsuliatytskyi3450 пересесть с механики на автомат вообще не проблема, а вот с автомата на механику...
@@volodymyrsuliatytskyi3450 , тех кто на автомате поездил как правило на механику уже не тянет)) А крутящий момент контролируется и на автомате, газом. Причем в более широких пределах и хоть полчаса можно стоять и контролировать, например заезжая на бордюр. И самое приятное это то что автомату от этого ни холодно не жарко, а в механике сцепление горит.
Мне кажется, любой адекватный человек ни за что не будет заниматься этими танцами с двумя педалями и ручкой, если возможность просто сесть и поехать, регулируя тягу всего одной педалью. У механики есть лишь одно преимущество - она чуток проще и дешевле. Всё остальное это недостатки, что особенно чувствуется в езде по городу.
не совсем понял) но очень интересно
Расход бензина на автомате больше на 10-15% Чтобы заменить масло - на автомате нужно перепрошивать электронный блок управления клапанами. Специальное дорогое масло для автомата, да ещё в 2 раза больше, чем у механики. И ремонт гидротрансформатора стоит как новая механическая коробка.
Сколько таких споров было когда приходит что-то более совершенное а люди еще не забыли старое и доброе. Помню когда-то когда пришли плоские мониторы на замену ящиков с электронными трубками. Все спорили что лучше старый монитор там угол обзора лучше. Но прошло время и все забыли тот ящик с электронной трубкой. Так и сейчас 96% машин которые продаются в США на автомате. Так или иначе число машин на автомате будет только увеличиваться. Поэтому спорить здесь не о чем. Вместе шагаем в будущее.
за год навернулись по очереди сначала родная коробка автомат, потом контрактная на моем гребанном форде... теперь только механика =)
у механики 3 состояния живая, раз-раз да помрёт, полный труп (в последнем состоянии обычно коробку только на замену целиком)
Всю жизнь вожу авто на механике. Пришло время и уже сын купил авто, но на автомате. И страшивает меня, как ты все время лергаешь кочергу? Не заипался ли? А я вот задумался, езжу не знаю, что оказывается дёргаю кочергу. Настолько привык, что рука сама там что то переключает и левая нога выжимает муфту. Только сейчас задумался.
Автомат конечно крутая штука, только пока не ломается)
Все ясно, с коробкой лучше, чем без коробки
Только вот на мкпп почему то изображено сцепление дсг) там обычно все по другомуу)
Привет, как расшифровывается Мкпп? М- механическая К- коробка П-передач П-????
@@ibmadckol механическая коробка переключения передач
круто я также не чего и не понял про автомат
Нихуя не понятно но очень интересно
Очень интересно,жаль только что я ничего не понял)
Сложно Есть другое/ие видео где рассказывается за 5 минут максимально просто и понятно даже для тупого меня))
ссылочку, пож-та)
скинь ссылку пж
@@Miphistofel13 Это были англоязычные видео. К сожалению я натыкался на 3 из них в тот раз случайно и не смогу пока найти. Если найду, скину.
@@miklekarabanov2046 Это были англоязычные видео. К сожалению я натыкался на 3 из них в тот раз случайно и не смогу пока найти. Если найду, скину
Однажды ехали на мерсе и водила говорит,- коробка не работает, остановились, заглушили двигатель, отсоеденили аккумулятор, затем ставим всё на место, автомобиль не трогается, вызвали эвакуатор и такси и нахрен надо такие услуги, опоздали на работу. ремонт обошёлся в 50 килорублей. Bот здорово!
У АКПП плюс это комфортное вождение. Не нужно постоянно выжимать сцепление, и лишний раз дергать рычаг. Плюс, очень плавный ход. АКПП подходит для города, где много пробок и светофоров, для загородных шоссе. Что касается МКПП - её плюсы это универсальность, надёжность, высокая ремонтопригодность ввиду более простой конструкции, более высокая приемистость, возможность тормозить при помощи понижения передачи, возможность сделать раскачку. Потому механику предпочитают гонщики и джипперы, ну и на подавляющем большинстве грузовиков и автобусов так же используется механика. В общем, эти коробки созданы для разных задач, а потому сравнивать их, и спорить, что лучше - "автомат" или "механика" бессмысленно. "Автомат" удобнее в городских условиях, "механика" лучше для более экстремальных условий - гонок, бездорожья
В текущих реалиях для большинства населения лучше механика, так как "задачи" меняются😊
Тут классический автомат с гидротрансформатором, а сейчас в основном вариаторы, роботы, которые по надежности значительно уступают описанной в ролике системе.
вариаторы и роботы уступают в надёжности автомату?
Когда он гворил что когда переключать скорость нужно бросить сцепление и переключить я в слухе сказал ты помоему попутал
Короче если кто не понял: механическая сложновато управляться, но легко и дешево чиниться. Автомотическая легко управляться, но цуко дорого очень и трудный в ремонте и заботиться надо чаще.
Нихрена не понятно, но интересно)
Короче объясняю коротко,без коробки ну ни как ни поехать!!! Можно любую,но при условии что есть рулевое колесо,но и оно может быть 2х типов с кнопками и без...но об этом в следующем ролике.
АМКПП И РМКПП механические они обе. Только отличается способом переключения передачи. Ручное и Автоматическое. А так пояснения сойдёт.
Все змішал в купу. В автошколах ще на перших заняттях вчать не вимикати щеплення якщо не збираєшся повність зупинити(гальмування двигуном). Якщо вимикати щеплення при найменших гальмуваннях як мінімум зменшиться ресурс гальмівних колодок. "Какая коробка передач лучше..." краща для чого? Для кожних потреб будуть свої плюси і мінуси. В відео показали тільки планетарну систему автоматичної трансмісії. Куди поділи робота, гідротрансформатор, варіатор? В них принципово різна механіка перемикання відповідно і ресурс, і вартість, і поведінка при експлуатації.
Был момент в ролике по автомату- плавное передатчик одного сцепления на другое, а чем они интересно пережимаются, пидали то нет.
Электроклапанами и гидравликой
@@SvyatoslavKonev а кто гидравликой управляет?
@@user-sk9fs4or6j ну в новых мозг электронный управляет Эл. Клапанами
@@SvyatoslavKonev это в старых вроде без мозга управлялось
Короче берем вариатор! Простой, плавный, компактный!
Ага, быстро перегревается на лёгком бездорожье и очень дорогой ремонт)
Вокруг дома ездить самое оно...
есть робот))
Зато ,ненадёжный.
@@nwb313 робот это ваще тупняк
Они обе механические). Почему manual transmissions вдруг стала механической в русском не пойму.
Никакого механизма- всё вручную...
Ну да, ручная же))
Я раньше даже не задумывался про это.
Да это из области "ксерокопирование".. Любая трансмиссия механическая, обычные планетарные АКПП - гидромеханические (управление гидравлическое), cvt - тоже АКПП, просто иного типа, dsg - тоже АКПП, но типа dct, и так далее. Самый "зашквар" - когда гидромеханическая АКПП называют гидротрансформатором...
@@af9199 зашквар у тебя в мозгу от отсутствие знаний о механике и гидравлики. В русском языке существует своя политехническая терминологическая база. Гидра муфта и гидро трансформатор не является частью КПП это отдельный узел в трансмиссии размещаемый между ДВС и КПП.
Я все равно не понял как работает АКПП
Тоже
так и задумано
Да лучше уж уделить этому нормальное количество времени )
как это всё НЕ НУЖНО! .... куча хлама который ломается. ЭЛЕКТРО МОБИЛЬ !
Опытный водитель на ручной коробке, за счёт опыта предвосхищает дорожную ситуацию и заранее переходит на нужную передачу, например в поворотах или при переезде искусственных неровностей, тогда как автомат реагирует уже после свершившегося факта.
а зачем водителю нужно прямо предугадать с переключением в повороте? речь про кольцевые гонки?)
А что бы небыло потери скорости и манёвриности при манёвре (на механике водитель переключается на пониженную передачу, тем самым повышая мощьность тр.средства и производит манёвр на максимально допустимой скорости. В то время когда робот/автомат сработает после того момента, когда тр.средство начнёт терять скорость и манёвр завершится на гораздо меньшей скорости. Особенно видна разница про въезде на крутую горку)
АКПП лучше,удобнее и надежнее,МКПП это прошлый век.
@@user-lu4vy3mp9y надежнее ? Более сложный механизм по определению менее надежен. Чем меньше в механизме деталей и чем проще конструкция - тем он надежнее, потому механика всегда была и будет надежнее автомата, какой бы он не был продвинутый.
@@nwb313 это само, собой получается, если водитель - водитель, а не мешок с картошкой, который надо доставить из точки А в точку Б. У нас в семье две машины. У меня Форд Мондео на механике, у жены Матиз на автомате. На Мондео еду как по кайфу. Надо спокойно и плавно - благодаря двухмассовому маховику переключения - незаметны, надо бодро и обороты не опускаются ниже 5000. А если приходится сесть на Матиз - плююсь. Он едет только так, как заложен алгоритм работы. И получается, что на механике я видя ситуацию действую на опережение, а автомат пусть и самостоятельно, но реагирует с очень большим запозданием. И нога левая от бездействия затекает.
ну вроде что-то понял . Но как-то не до конца . Спасибо :)
Потому что они не всё рассказали.
Хвала инженерам, создавшим АКПП!
На механике можно спокойно переключать скоростя без сцепления, сцепления нужно только чтобы тронутся
Ну ну особенно в пробке
с хрустом, но можно
@@user-vk7qh2bh5r если ты блондинка, ты и по трассе ездить не сможешь. Я почему-то когда на права учился спокойно медленно ездил на механике как улитка и без особых проблем
@@user-vk7qh2bh5r и в пробке можно главное умение я на Приоре через весь город в час пик ехал с порваным тросиком сцепления до третей четвертой передачи разгонялся тронутся было тяжело приходилось на первой передаче заводить машину и глушить на светофорах
А и если говорить в каком городе я ехал по Алмате городе мелионике
Механика на все времена👍
Потвирждаю
Почему во всех таких видео МКПП всегда состоит из 3 валов, когда в подавляющем большинстве используют 2 вальные коробки. 3 Вала используют на заднем приводе, и то не всегда.
4:07 я, конечно, не эксперт в коробках и распредлении мощности при переключениях, но с точки зрения физики график выглядит, как полный бред. Во-первых, откуда появляется сильная просадка по скорости, если там по факту будет лишь просадка по ускорению, что не одно и то же. То есть вместо участка со снижением скорости должно изменяться угол возрастания скорости или в крайнем случае линяя будет параллельна графику, соответственно при нулевом ускорении при переключении. Во-вторых, почему на графике после резкого падения скорости появляется резкое увеличение скорости, которое больше стандартного ускорения? Типо в первые секунды после переключения Вы получаете кратно большее ускорение, чем в последующие секунды? Сомневаюсь.
Можно, конечно, сказать, что я душню, но просто по факту, не разбираясь в теме, но понимаю элементарную физику 7-го класса я вижу сильные не состыковки графика. Это многое говорит о качестве контента
Механическая коробка передач безопаснее (для водителя). В этом случае - ты сам управляешь автомобилем и если ты не очень плохой водитель, то в экстренной ситуации сможешь спасти положение (Экстренно затормозить двигателем, понизиться, повыситься и т.п.). Профессиональные водители, таксисты, гонщики используют только механику. Да и на бездорожье автомат безнадёжно "отстаёт". К тому же хорошая автоматическая коробка очень дорогая. Да и автомат как правило "объвешен" кучей электроники, а любой электронике свойственно иногда отказывать.
Немного некоректно показывать примеры на BMW у которых в основном продольное расположения двигателя и привод на задние колеса(а в ролике у bmw поперечное расположение двигателя и передний привод).
ты не розумиеш, це колхоз
Вполне доступное объяснение, при условии, что смотрит его не совсем технически безграмотный человек (способный отличить ось от шестерни, а скорость от силы)!
Задайте вопрос по другому. Что надежнее механическая или автоматическая ? И все споры сразу отпадут.
На фоне китайских вариаторов и роботов, которые автоваз причисляет к АКПП - да. На фоне старых добрых планетарных коробок с гидротрансформатором - нет. Особо удачные автоматы мотор и кузов могут пережить. А так, 200-300к - вполне обычный ресурс.
@@user-my2qe3fh6k у меня механика пробег 358 К ниразу даже масла не доливал . машина Кайрон залезал в такие дебри , буксовал вытягивал на буксире внедорожники весом по 2,5 тонны . а теперь скажи способна ли твоя с гидротрансформатором на что нибудь подобное? Автоматы и д р это для телок которые не могут в трех педалях разобраться .
@@user-my2qe3fh6k у меня Кайрон на механике . пробег 196 К . я на нем залазил в такие дебри ( люблю по бездорожью покататься) таскал на буксире , вытаскивал из грязи внедорожники весом по 2,5 тонны. Один раз даже фуру буксировал. А теперь скажи мне какой автомат на это способен? Автомат это для девченок которые не знают как двумя ногами на три педали нажимать. А механика это для мужиков.
Вся прелесть автоматической коробки заканчивается при необходимости её ремонта. Только механика а при тяжёлых условиях и подавнее.
Очень интересно, но ничего не понял.
Информация насчет дорогого автомата не совсем корректна. Комплект сцепления и двухмассовый маховик на современный мотор стоят побольше автомата :)
Ага..., на большинство автомобилей диск сцепления и выжимной подшипник стоят дешевле чем пакет фрикционов или гидромуфта, а с ремонтом АКПП выходит всегда дороже чем поменять сцепление на мкпп!
@@andreypasmurov8785 , Автомат еще надо суметь сломать. Точнее если дать новичку оба варианта, то машину с МКПП он положит быстрее.