Что после 1000000 км с отечественным двигателем ЗМЗ-511?
Разбираю пазовскую модификацию двигателя ЗМЗ-511, двигатель ЗМЗ 523. Пробег двигателя составляет 1000000 километров. Разбираю, показываю состояние деталей, дефектую.
Помочь развитию канала без ваших затрат - зарегистрируйтесь на Ozon по этой ссылке: www.ozon.ru/referral/?code=OZ... можно ничего не покупать, просто регистрация.
Если есть желание отблагодарить автора: карта СБЕРБАНКА 4276160972039540 (внимание!!! номер карты изменился) Андрей Александрович
или Яндекс Деньги money.yandex.ru/to/4100132483...
или PayPal www.paypal.me/promotory
Использованная музыка:
A Rookie Mistake - The New Fools www.epidemicsound.com/track/a...
Faster Car (Spanish Version) (Instrumental Version) - Andy Delos Santos www.epidemicsound.com/track/Q...
No Life Beyond - North Sphere www.epidemicsound.com/track/L...
Starry Eyes - A Month of Sleep www.epidemicsound.com/track/V...
Arms of Gold (Instrumental Version) - Tape Machines www.epidemicsound.com/track/f...
Got Me Stone Cold (Instrumental Version) - Tape Machines www.epidemicsound.com/track/H...
Tell Me (Spanish Version) (Instrumental Version) - Basixx www.epidemicsound.com/track/j...
Вероятно, что при сборке этого мотора. По цепи трагически случайностей, все выполнили свою работу как положенно.
Звёзды сошлись.
Трагическая случайность)))))
Да ещё звёзды сошлись так, что все 15 лет эксплуатации его своевременно обслуживали, не перегревали и т.д.
@@skopernik Учитывая отношение наших людей ко всему отечественному, это действительно редкий случай. Хотя масло все-ж говняное заливали))
@@DimitriyUKA абсолютно точно подмечено. Типа, "а, отечественный. Ну, можно масло менять раз в сто тысяч"
Привет! 1млн-Это заслуга водителя.водитель красавчик)
Вот что значит в одних руках.
Главное в одних руках! В нормальных. Я сразу на это обратил внимание
Точно, км приписывал и бензинчик сливал🤣
@@user-xs7gh9uc4h и деревни приблизил,мало того заправка своя на списаном бензине,и люди ходили и не жаловались на перевозки)
@@user-xs7gh9uc4h как на деревенском маршруте приписать километры? Если известно что весь маршрут N километров. На деревенских маршрутах просто не выдают билеты пассажирам которых берут по пути следования. И можно выбрать более оптимальную скорость движения и немного бензина сэкономить.
В недавнее время на работу наш коллектив возил пазик в течении 11 лет. Был с нуля и с некой зиловской поршневой. Ежедневно 3 рейса по 60 км в одну сторону. 360 в день. Без выходных. Из плюсов эксплуатации: 1. Два постоянных водителя и один набор пассажиров воспринимали автобус, как члена семей. У каждого было своё место и не дай бог крошки в салоне. 2. Один маршрут с двумя остановками за 60 км., на котором каждая ямочка появлялась и исчезала вместе с нами. Соль на дороге исключена. В салоне всегда человек 15 плюс-минус. 3. Всё нерабочее время между поездками автобус стоял на доме у одного из водителей. Зимой это означало предпусковой подогреватель и вечно тёплый антифриз. Плюс бесконтактная мойка высокого давления от руководства предприятия. 4. График уборки автобуса. Каждую пятницу один из пассажиров мыл салон с химией до блеска. Нас в разные смены было 50 человек. Каждый примерно раз в год. 5. В качестве бонуса наш коллектив мог использовать автобус по своему усмотрению, договорившись с водителем и пополнив бак. Практически не пользовались. 6. Неограниченный доступ к маслам, антифризам и т.д. 5-6 тысяч пробега новое масло. Минусы жизни автобуса; 0. Не привезти смену на работу означало, что коллективу на предприятии нужно оставаться на производстве до появления сменщиков. После ночной смены это сложно даже представить. Дай бог здоровья водилам. Не было никогда такого. 1. Дорога. Из 60 км примерно 12 было по грунтовой песчаной дороге, где все молились, чтобы грейдер всегда ровнял песок и никогда не ломался. Увы. Скорость движения по грунтовке могла упасть с 90 км\ч до 5-ти. 2. Подвеска на удивление супер надёжна. Но и тут количество рессор, шкворней, рулевых тяг и пальцев никто не считал. Но поскольку все узлы смазаны, замена не составляла труда. 3. Разорванный на одни сутки график. Заводился в 5 утра, в 9 начинается пауза до 16.00. Два рейса и с 22.00 до 5.00 опять пауза. Итог. За 11 лет транспорт проехал более 1.5 млн. км. без капремонта. Был списан в идеальном состоянии и, естественно , выкуплен за бесценок водителями. Считалось, срок службы автобуса на предприятии 10 лет. Еще через 8 лет после увольнения я увидел водителя Лёню на нашем автобусе. Все живы.
@@user-vh2kx5dm2v про знаки препинания слышал что-нибудь, неуч ?
@@user-vh2kx5dm2v преподОвал!!?? Школота. ты без ошибок писать вообще способен?
Рассказ супер!
Хорошая сказка
Очень интересно! Когда за техникой хороший уход, та работает гораздо дольше назначенного срока. Здоровья всем!
здесь повезло не только водителю с автобусом но и автобусу с водителем! водиле респект!
При сборке мотора сделайте пару минут общения с водителем. Героя все должны знать в лицо 😍👍👍
- Вот что значит - когда двигатель оказался в одних причём Золотых Руках!
Дельное предложение! Поддерживаю!
@@Siergiej.Motorv но я не нашол сборку этого двигателя есть сылка где сборка матора
@@user-vk1wt8fm8b он в конце видео сказал, что собирать не будет его
@@Siergiej.Motorv а жаль
В долговечности работы двигателя, однозначно влияет его эксплуатация, то есть как за ним смотрел водитель! Большой лайк водителю👍👍.
Причём это составляет львиную долю.
@@user-jj7tz5bi7n качество и период замены масла то же
@@user-pp5tb4nj3f это и входит в раздел, "как за ним смотрел водитель".межрулеседеньевая прокладка, это основной фактор, сколько и как машина под ним проживёт. У знакомого таксиста, лада гранта, восмиклапанник мотор вазовский. Мотор от ремонта до ремонта прошёл 700000 км с копейками, правда основной пробег трассовый. Первый кап ремонт случился в районе 60000/70000 км, второй на 800000 км. К слову, общее состояние машины, вполне достойное, покупал он с салона, новую.
@@user-jj7tz5bi7n ты видел что с прокладкой случилось на этом двигателе? Такая же беда со всеми движками со временем. Если двигатель пробежал 300-400-500 и прокладка нигде не дала сечь это уже удача. Они не рассчитаны по идее на такой долгий срок эксплуатации.
@@user-jj7tz5bi7n поэтому в километрах некорректно считать срок службы двигателя. А кроме двигателя есть, чему ломаться в авто.
У меня есть приятель, его отец всю жизнь работал на ГАЗике (грузовик-самосвал) в колхозе, вроде как ГАЗ-53, так вот он так же накатал миллион и написал благодарственное письмо на завод ГАЗ. Это были уже последние годы крепкого СССР. Так вот! Он написал письмо и забыл. а через какое-то время с завода ГАЗ приехала делегация, привезла кучу разных благодарственных бумаг, забрала старый мотор и взамен привезла новый. Так вот новый мотор не отходил и половины того километража и потребовал ремонта. Вот такая маленькая история
Не излечимый дефект двигателя, течь масла в коренной сальник.
@@user-qk4qs5sp6e Излечимая, только у этого лечения ресурс небольшой. Конструкция архаичная.
@@oilrulit9811 да само собой, ремонт не стоит выделки, обычно просто следили за мАслом, масло заливали самое дешманское текло же не ручьём. Но душа всегда болела. До сих пор люди на этих древних двигателях ездят, только сейчас переоборудовали в основном все на газ.
Это всё потому что рньше делали инжинеры, а щас маркетологи...
Батя ещё жив? Спроси как он спидометр в конце смены крутил, что бы бензин списать. Вот тебе и миллион раздели на четыре.
Водитель просто красава , надул всех, этот движок выхаживает максимум 150т км. 900т на бумаге, это круть.
У друга на пазике пробег был 750тыс и никакого кап ремонта. Мочил как маршрутка городская. Так и продал. Так что если руки из жопы, то и за 100км можно двигло убить
900- не 900, но половина точно ,,накручены" ,а бензин налево...
Этот движок, не каждый 100т проходит.
По деревням 350 км в день , не реально.
@@user-hf7kx9gk3g 300-330 на городском маршруте обычный рабочии день. На 5 разных маршрутах работал. Так еще на конечке очередь ждеш
Дружище, пригласи тихонечко начальника этого водителя и рекомендуй настоятельно ему выписать хорошую премию. Тем более пенсионеру это будет приятно. А самому водителю не говори.
премию он бензином получил
100%
@@user-mk2wm5tc5w вот всегда найдется такой "умник". Откуда вы беретесь? если нечего сказать умного то просто промолчи
@@TheNazexus сушай "......" ты в автотранспортном предприятии работал , на газоне ездил , Двигатели эти ремонтировал .Не говорите про 1000000км и не буду писать так . По образованию инженер автом.транпорта.
@@user-mk2wm5tc5w Без проблем минават 1000 000 километра просто трябва да се ОБСЛУЖВАТ СВОЕВРЕМЕННО И ДА СЕ СМЕНЯТ МАСЛАТА И ФИЛТРИТЕ С НОРМАЛНИ , а не с най Дешовите . А и повечето Владелци и Шофьори дори МАСЛАТА НЕ СМЕНЯТ ДОКАТО НЕ СЕ ВЪРНАТ В ПЪРВОНАЧАЛНОТО СЪСТОЯНИЕ ,тоест в НЕФТ . И какъв РЕСУРС ИСКАШ КАТО МАСЛОТО НЕ Е МАСЛО А ОТДАВНА Е НЕФТ . Просто ОТНОШЕНИЕТО към Руската, Съветската техника е снизходително и после ОЧАСВАТ РЕСУРС . Няма Двигател на Нашата ПЛАНЕТА КОЙТО ДА РАБОТИ НА ОТРАБОТКА И ТО ДОКАТО СЕ СГЪСТИ И СТАНЕ НА НЕФТ Това съм го ВИЖДАЛ ЛИЧНО , затова моля не се Прави на ОСТРОУМАН .
Фото пазика и водителя с студию. Кто за лайк
Я не верю, что бы наш двигатель с моего родного завода, где я работал со школы на каникулах и в дальнейшем после обучения, до 2000 года с трудом верится, что двигатель может пройти 1000000 км.
@@user-qk4qs5sp6e по трассе ездил, да без нагрузок
Хочется к чему то придраться и !!!.... не нахожу! Захватывающая режиссура кино! Впечатляющая работа оператора! Чистая речь с прекрасным произношением и чёткой дикцией!
этих моторов собрал 86шт на практике, ( только от 131 зила), мотор простой, как велосипед....Командовал отделением сборки и комплектации двигателей. лично собирал поршни с шатунами , взвешивал , подбирал комплекты гильз к поршням ( по скорости опускания под собственным весом в гильзу) классное время было).... смотрел видео , прям теплые чувства...
За чистоту и порядок в мастерской однозначно лойс!
А очень бы хотелось видео со сборкой! Вот прям чтобы душа радовалась.
И с покраской деталей. Блока и все такое.
@@user-fk4ml3ko3j Еще ЛГБТ подсветку, турбину, детали поставить из титана, увеличить объём... Чем там ещё опосоны занимаются?
Поддерживаю.!
Он же сказал, что продолжения скорее всего не будет...
Грамотный моторист! В настоящее время большая редкость. Успехов во всём!
В смысле грамотный. Только если от слова грамотей. Не знает что такое степень сжатия.
У мой отец работал на автобусе КАвЗ 685, там двигатель змз 511, его сняли с БТР и поставили в этот автобус, потом автобус списали, а двигатель в автобусе простоял несколько лет, а потом поставили в газ 53, и сейчас ездит, внутрь двигателя не лазили, токо карбюратор и трамблёр поменяли перед установкой в газ 53.
Это Курган ?
*1мил км впечатляет, интересно было посмотреть, кому тоже понравилось СТАВИМ ЛАЙК*
Интервью с водителем. Ведь 90 % успеха это режим эксплуатации.
заниженный мост .. хорошее масло ... и средние обороты в работе .....в итоге любой мотор пробежит 1 млн
@@user-tm8ih5gg9i кроме китайского
@@blok_pitaniya_460_watt в китае тоже качественные моторы делают ... только к нам часто говно везут... ...... наши купцы 1 гильдии блин ....
@@blok_pitaniya_460_watt не китайского а корейского. ну в той стороне, ты почти угадал
@@blok_pitaniya_460_watt а что Китай если следить,и по 500 без проблем ходят
Я в шоке, в слесарке...!, чистота как в операционной, мастеру респект! Я конечно в двигателях дилетант, но в общем представление, как автолюбитель, имею и мне было очень интересно. ЛАЙК.
А я скажу что мужик просто хорошо обчлуживал и эксплуатиррвал свой автобус. Таких людей надо береч.
Такой двигатель 100% достоин капиталки!))) Спасибо автору за ролик
Таких людей как автор мало на ютубе без пафоса и понтов давайте поддержим подпиской
Эт да, со зрителем на равных.
как только услышал, что один водитель был и что двигатель отходил миллион, сразу подумал - водитель молодец, грамотно эксплуатировал)
Жму руку водителю🤝
Передайте похвалу водителю, был у меня сменщик такой же, одно удовольствие с такими работать, жаль их всё меньше становится, а по поводу мотора добавлю что автобус ПАЗ создавался как раз для деревень, в городе такой мотор встретить увы не удастся
мотор прожил столько, только благодаря водителю!
Скорее всего мотор с военки с БТР или БМП , был такой на холостых 4 очка давил
Во все времена были и есть люди которые за техникой умеют содержать в отличном состоянии!
Водитель этого автобуса,если читаешь комментарии,жму руку как и многие другие пользователи 🤝🤝🤝
Как это собирать не буду? Это ж уникальный! Давай собирай! Да так чтобы полтора ляма откатал!:)
Соберу позже наверно.
Конечно собери, вкладыши 0,05 ещё сушествуют, или перевелись. Гильзы шлифануть, поршня, кольца, пальцы, вкладышы, салники, прокладки заменить и ещё лимончик откатать, если здоровья хватит. Успехов в делах!
@@PROMOTORbl Обязательно соберите 511/523 пожалуйста!. Про головку уже был видос, разборка тоже аккуратно сделана/снята, теперь сиквел - сборка!! (можно другой экземпляр) Даёшь самый лучший канал мотористов!
Он на холостых ездил на 6 цилиндрах
Для больших пробегов важна не только грамотная. эксплуатация и качественные масла , но и отличная обработка гильз , колен. вала , хорошие кольца ,вкладыши и конечно очень грамотный моторист .Иначе удачи не видать
Это всё таки заслуга водителя,я на своём автобусе столько же проехал
или накрутил)))
Если это был автобус он большой нагрузки не тянит как грузовик .
@@andreykuzzmin И это тоже заслуга водителя)))
@@user-en8xf1jv9z оплачиваемая)
@@user-ss6wl2im8j Просто посчитай вес самого автобуса по отношению к грузовику и вес пассажиров по отношению к грузу. Нормальную нагрузку тянет мотор автобуса.
Стенд вообще лютый. Делали же вещи)
Подписался. Работу водителем начинал на Газ-53,принял машину придя из армии, у этой машины в двигателе давления не было можно сказать вообще, лампочка после запуска не горела только первые минут 10-15,дальше горела почти всегда и могла потухнуть только если дать газу до конца, поэтому лампочку аварийного давления пришлось заклеить изолентой, что бы не ослепляла ночью. На этом Газ-53 я проработал целый год без давления, при этом он не за стучал и очень хорошо тянул, думали что может дело в датчиках или в масляном насосе , их поменяли но ситуация с давлением не изменилась. В общем двигатель живучий оказался, работал я на этой машине ещё во времена СССР, с 88 по 89 год.
Такой пробег-это заслуга шофера, грамотная эксплуатация. Андрей как всегда молодец, ставлю лайк. Премию усиленную водителю и Андрею. За хорошую работу.
Грамотно пробег водитель мотал 🙂
@@aleksei679 если работал по маршруту по деревням трудно намотать,скорее сматывать приходилось чтоб свои поездки не показывать
CuriousFly возможно и так )
"за хорошую работу"... добавлю, за ответственную работу!
А мне кажется все наоборот. Ездил до последнего. Пока ехало. У нас в деревне процентов 10-20 таких водил. При грамотной эксплуатации есть сроки ремонтов, которые тут пропущены.
"Пенсионеры" разные бывают))) он аккуратный водитель скорее всего!👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
100%водитель красавец! Это уже точно манера езды! Да видно и движок делал мастер своего дела!
Вот бы этот мотор разобрать, помыть, собрать и в музей техники! Миллион км - это достижение!
Этому движку трижды повезло за жизнь : первый раз - при сборке- собрали качественно и в допусках, второй раз с водителем автобуса который его не мучал и следил за состоянием, и третий раз - благодаря АВТОРУ канала он стал популярным на Ютубе:)))
Показал видос человеку который всю жизнь делал такие моторы. ОН В ШОКЕ.
Такой двигатель в советское время больше 350000 не выхаживал,поршневая садилась полностью.
Согласен полностью, скорее на 0 ошиблись в надписи ролика. За 1000000 была бы такая перекладка и масло жор, цилиндры с поршнями съело. Кто то где то пи.... 100000км они ходили ну при бережно чуть больше и на капиталку, не даром там несколько ремонтов и колено и поршневая. Так что про мулион ребятки чуть не туда. Ни поршни надпись не показали. Раз 523 когда там убка не такая была, и чтоб 1000000 проехать куда ж он так спешил постоянно. И гильзы так легко не выбиваются у него.
Сейчас масла совсем другие,
Уважение тому водителю, подвиг это точно, нет слов...
Сразу была мысль,про опыт водителя и качественное обслуживание!Когда то был на практике в одном атп своего города,помогал мотористу перебирать такие двс и зил(лиаз и лаз)! Было бы интересно узнать про интервал то и само масло! Удачи вам
Ролик про остатки Советской роскоши: двигатель, мастер, водитель, станок!
Такой движок не должен умирать, а продолжать удивлять подписчиков. Я тоже знаком с двигателем очень хорош в одних руках и долго будет радовать вас и нас.
Я буду ждать сборки этого двигателя , я такие двигателя очень много собирал. У нас под Ташкента место тосола на воде работали все двигателя . И у нас очень жарко +50+60С градус . Термостаты сразу убирали , циркуляция сразу по большому кругу работала. Дополнительно радиаторы установлена было в низу. Масло превращалось жидкой как вода. От легковых машин брали омывателный бачок с двигателем и с переде ставили трубу с дырками и на ходу остужали, хорошо помогал .после приходилось долго всё очешат от ржавчине. Зато могли перевал проехать с грузом (10 тонны ). У всех установлен (Метан газ ). А это умещается мощность двигателя. А тормоза без полезно , только с двигателем спускались вниз почти 100-150 км и закричали краны от газа , для экономии газа .за чёт двигателя вакуум и компрессор (тормоза на всякий случай) работали.
Блин, Люди, кто дизлайки ставит, вы чего....? Один из самых КАЙФОВЫХ каналов на ютубе!!! Автору огромное спасибо за его труд, и за полезную и интересную информацию!!! Буду сам капиталить двс на своём грузике, я ведь уже всё могу, благодаря этому каналу. А если ЗАПОРЮ мотор, то не страшно, цена капиталки, такая же, как и контрактного движка...
правильно хочешь сделать хорошо! - сделай это сам
@@user-qq3ct8rs7u Хорошо сам не сделаешь, если не делал или мало опыта. Просто переберёшь. А это большая разница в надёжности и ресурсе.
Есть такие водители на пассажирских перевозках! Едут степенно, трогаются и тормозят плавно, не торопятся и вгонки не впрягаются. Машину чувствуют и телом и руками, на подъёмы, газ в пол не давят до звона .И за машиной ухаживают.Тут ещё и ДВС идеально собранный не перед Новым годом! Пробег на межгороде лишний не запишешь, здесь учет рейсов строгий.
Осторожная езда, это потому что водилы на ремонте ничего не получают.Да ещё и запчасти за свой счёт.
Актуально для ебучих маршрутчиков, не понимаю к чему такая спешка и излишние нагрузки на железо
Газель спортивная машина
Отец в 80-х годах новую ГАЗ-53 с завода получил и отдал на переборку после небольшого пробега. Поменяли кольца на хромированные и все зазоры выровняли. Мотор работал как часики и по горам с 4 тоннами ездил как другие в пустом состоянии. Другие машины из этой партии через 2-3 года прошли капиталку. В следующий раз этот- же мотор собирал дядьки друг. Я был школьником. После установки на машину отец сказал, чтобы я повернул ключ зажигания. Мотор завёлся с первого раза и работал как швейцарские часы. Всё зависит от сборки и эксплуатации.
Водителю поклон!
Дело не в прокладке, что расслаивается, а в той прокладке, что между рулем и сиденьем!
#ЗМЗждемзапчасти даёшь миллион просмотров пусть завод выделит запчасти на сборку рекордсмена и приз водителю и мотористу👍
Похуй им глубоко
Водителю уважуха ✊ 👍👍👍, уверен это основная причина такого пробега, автору респект, хорошо все показал, люблю технику
Красавчик! Идеальная чистота в помещении, приятно смотреть.
Этот парень был из тех, кто просто любит жизнь Любит праздники и громкий смех, пыль дорог и ветра свист...
И любил смативать пробег 😇
😂😂😂
@@qwe1231923 нахрена сматывать пробег если его нужно наматывать
Почему так этот парень был? Что с ним случилось?
Нужно на этом предприятии делать музей. Использованные детали отмывать, а некоторые не отмывать и помещать в уголок, в музей. Для истории, для сравнения, для памяти.
Двигатель этот точно Музейный экспонат, надо его собрать и рядом поместить фотографию водители который на нём ездил, Как пример молодым
Да то что детали качественные это факт.Но размер тапка водителя сьиграл роль.Но а моторист молодец,грамотный.Респект
С трудом верится про 1млн км, без подмотки одометра.
Kak водителю, так и слесарю-с6орщику двигателей из Заволжья надо срочно присвоить звание ударника коммунистического труда. Молодцы. ;-)
👍
Водитель в годах, эксплуатировался на межгороде. То есть, особо не рысачил, работал на ограниченной мощности, не перегревал. Здесь и культура вождения и культура обслуживания. Да, я и не думал что такой двигатель миллион пройти может.
Я тоже не думал, хотя работаю с ними больше 20ти лет.
Я думаю смативали пробег в большую сторону
В детстве постоянно торчал у мотористов в автохозяйстве где работал отец. Помню этот неповторимый аромат советских железных сердец) Был там и такой же стенд для манипуляций с двигателем, ещё был обкаточный стенд с электромотором и редуктором. Сейчас смотрю Ваши видео, и добрые воспоминания тревожат душу)
Мужик берёг свою работяжку👍
У меня Пазик прошел 750тысяч на метане ! На бензине не ездил не одного дня! И сейчас работает хорошо но большой расход масла! Давление тоже хорошее! Так , что это не исключительный случай! Метан рулит!
На бензе не проехал бы столько,газ масло не портит ,мотор работает всегда на свежом масле
а пропан хуже..?
@@user-tm8ih5gg9i За пропан не скажу, потому что не было такого большого пробега на пропановый авто.
я на иж-оде на пропане 8 лет проехал на 06 моторе .. в каком был состоянии мотор в таком и остался ! ( масло shell разливное )
Пожалуйста отремонтируй его, очень будет интересно!!!!
Отличное видео. И водитель молодец, менял своевременно масло, нет той шубы под клапан ной крышкой, и кольца не залегли. И ездили на тосоле. Головы нормальные, без раковин
Добыться равномерной работы этих двигателей практический невозможно из - за неудачной компоновки впускного тракта. Длина и изгибы впускных каналов сильно отличаются по разным цилиндрам, поэтому наполняемость разная, двиготель троит, либо стреляет в глушитель, либо заливает свечи. Или то и другое. Многие годы мытарился с ним на спецавтобусе "Кубань". Непомогает никакая тчательная чистка, реглировка и прочие мытарства. Одни свечи белые, другие закоптевшие. Делай уровень в поплавковой камере как надо н все ровно. И в армии служил когда, морока с этими двигателями мука: зимой с запуском, летом закипает безин в карбюраторе. Спасибо за чудо.
Очень интересное видео. Занимался ремонтом таких ДВС с 1978 года в автобазе УД.СМ.СССР. по 1991 год. В среднем моторы на Пазиках ходили до капиталки от 150 до 200 т.км. Самыми слабыми местами были в то время это: а) компрессионные кольца (после 100т.км. возрастал жор МАСЛА); б) отказ от жаропрочных вставок в поршневых гильзах (гильзы быстрее изнашивались, как и на ГАЗ-24); в) маслосъёмные колпачки через100т.км. быстро "дубели", что приводило к износу стержня клапана (попадания масла в цилиндр); г) передний сальник коленвала после 150т.км "дубел", а набивка заднего уплотнения изнашивала насечку на коленвале (подтекание масла); д) быстрый износ текстолитовой шестерни распредвала ( шум, поломка зубьев). Хотя и в то время можно было найти водилу который мог приехать за 1мл.км. на этом ДВС.
Очень полезная информация для молодежи , спасибо!
В 2005-2009 годах самые качественные движки выпускались. В то время на ЗМЗ внедряли японскую систему качества Кайдзен. И за качество всех дрючили мама не горюй) Сам работал в то в ремя на участке блок восьмёрка) Но насчёт миллиона км это не правда. Стопудово километраж завышен. Водила на таких сельских маршрутах кормится в основном продажей сэкономленного бензина. И естественно, что пробеги завышают и треть рабочего времени он где-то простаивал) Просто как человек, который работал на ЗМЗ, я просто уверен - ни один зэмзывский движок не пройдет миллион. Тысяч 600 пробег у этого скорее всего. Не больше.
Согласен. Зная змз и миллион км. 🤣🤣🤣🤣 он на такой подвиг неспособен по определению.. не всякий японец столько пройдет..
@@user-qv5ch3uv7g но 600 тыс тоже отличный показатель, особенно учитывая цену запчастей и самого мотора.
870000 км проехал лично, затем приблизительно 130000 наездил мой напарник Николай, Слободзейского района ДРСУ, в дальнейшем автобус эксплоатировался в штатном режиме и его пробег мне неизвестен
Да я больше чем уверен что без моталки там не обошлось,
Скорее всего этому двигателю просто повезло, потому что у него был один лишь хозяин и хозяин был походу очень аккуратный
мастерская - идеал, чистота и порядок
Спасибо! Приятно видеть хорошее изделие,и знать,что бывают хорошие водители!!! Удачи ,и здоровья водителю!!!
Остатки советской роскоши..аж прослезился! Сейчас все через одно место!
вот и хуй то . . . сейчас ебаная коппупрированная коррозия страны в виде больных людей которых вешать надо с их капитализмом ! За родину Русь !
У большинства пассатов б3 1988г. пробег под миллион и многие из них без капиталок, в первозданном виде. Правда не за 10-15 лет, а за 34 года.
Сейчас работаю электромонтером, а в начале двухтысячных трудился автослесарем. Моторист обитал в одном боксе с нами. Гараж у нас был ведомственный, и 99% машин были Волги ГАЗ-3102 и ГАЗ-3110. Насмотрелся тогда на внутренности движков (ЗМЗ-402 и ЗМЗ-406). А теперь наткнулся на это видео - и такая ностальгия! Аж букет ароматов масла, эмульсии и тосола почудился. Чуть не прослезился! Спасибо!
А ведь есть прецеденты большого пробега и сравнительно не плохого состояния двигателей отечественных) Скорее всего залогом успеха была грамотная эксплуатация и частая замена масла. Автору спасибо!
С огромным удовольствием пишу-респект,респект,респект!!!Тем более,что ЗМЗ и ЗИЛ для меня родные,всю жизнь с ними!!!
Молодец парень, сейчас всё меньше тех кто руками и головой совместно работает, а диванных теоретиков много, могут микрометр над дверью повесить на счастье вместо подковы😂
Меня преследуют сомнения, думаю мотору будет вторая жизнь 👍
Думаю что качество деталей более поздних движков стало лучше! Ну и конечно большую роль сыграл водитель который движок не насиловал, а ездил бережно!!
Движок должен крутиться, в современном темпе городского движения нужны более совершенные, тяговитые, экономичные и оборотистые моторы, а это не движок, а музейный экспонат
@@paulbol7528 Так может в городе ДВС вообще не нужны, особенно по пробкам (электромоторы, конкретно этим характеристикам, при городском движении, удовлетворяют лучше)? Сложно требовать от двигателя всего перечисленного без капитального усложнения и удорожания или падения ресурса, а вот потребовать только большей экономичности уже реально и без капитального удорожания или усложнения конструкции при схожем ресурсе.
Я думаю бензин стал лучше. В целом и дороги лучше. Много лет не слышал звука детонации. А раньше это считалось "пальцы звенят".
Спасибо за видео
Ещё бы кпп с мостом глянуть .
Не маловажную роль в ресурсе играет не только обслуживание, но и манера езды. Есть уникумы, которые любят ездить на бензиновых двигателях в "тракторном режиме", как на дизеле. Врубил 3-я передачу на 500-600 оборотах, газ в пол и попыхтел тарахтя клапанами. Самолично не проверял (мой движок G4FC 10 лет с пробегом 210 и пока всё в норме), но неоднократно слышал, что у тех, кто любят движки "крутить" (я из таковых), т.е. ездят на повышенных оборотах, такие движки живут намного дольше любителей "тракторного режима". Объясняется тем, что на повышенных оборотах выше давления масла, плотнее масляный туман, лучше наполнение цилиндров, лучше сгорание и ниже удельная нагрузка на весь КШМ. А любителей тракторить, намного выше шанс задрать колено из-за низкого давления масла, что в свою очередь повышает вероятность продавить масляную плёнку между вкладышами и коленом (особенно в точке наибольшего удаления от масляного насоса). Над ос водителем этого ПАЗА поездить вместе и посмотреть, как он двигатеелм работает при разгоне (диапазон оборотов при разгоне), выключает ли передачи при накате (с горки или при подъезде к остановке) и т.п.
Спросить бы водителя. Как он ездит, какие обороты, как меняет масло. За видос спасибо.
@@user-ku5on8pm9x около нуля и около нуля ибо на маршруте приписать км. тут практически невозможно с бензином.... нууу в теории если он был "Саша ты ювелир" и всегда ездил лучше чем расчетное, то может быть с 350 км за рейс ну он выгадывал ну литров 5 максимум с рейса. итог - ну это ниочем, и да на другом водителе не повторится, но максимум что тут можно выгадать - заправка своей машины и то... короче тут я бы не морочился ну и да, может быть на машине стоит замечательная штука, которой это все отсекается за раз, а именно, трекер/датчик количества топлива в баке. короче намахалово это все идет к тому что сложнА, за это ставят в позы, и выигрыш там слезы
@@user-ku5on8pm9x он на газу работал
@@user-if2ix6wo6t на газу клапона сгорят за такой пробег, и мотор был бы почище в нутри
@@user-ku5on8pm9x у нас в городе почти все они на газу
@@user-if2ix6wo6t Точно. На метане-.
Работал мехом, на маршрутках моторы ходили в среднем 200-250,исключение 350-400.
Так ведь и ездили они как? Низенько над землёй, на бреющем. Вцепишься в поручень и думаешь, то ли довезут до работы, то ли до обрыва.
@@user-jg9lv3so5m так педалить с умом надо. Больше чем уверен, что мотор эксплуатировался по всем правилам и без тапка в полу,поэтому и пробежал столько. А гоняй его на максимальных оборотах он и помрёт тысяч через 100,ну край двести пробега.
Хорошее масло , хорошее топливо всё это залог большого пробега. Ну а водитель просто красавчик . Я сам шофёр с 1975 года и знаю что такое двигатель.
ФАНТАСТИКА!!! Водителю респект! Вам лайкос.
Сам я не шарю в ремонте моторов, но наблюдать работу классного специалиста с четкими комментариями всегда полезно и приятно. Удачи вам в развитии канала, Андрей Александрович! Я думаю, планка в 100 тысяч подписчиков в 21м году вам обязательно покорится.
Спасибо!!!🤝👍🙂
На данный момент комментарии и лайки не влияют на продвижение видео. Ютуб изменил алгоритмы, сейчас влияет время просмотра видео, т.е. продвигают видосы на которые залипают))). А я залипаю, от начала до конца, как одна минута пролетает))))
Молодец мужик, в прошлой жизни был у нас такой мастер по гидравливлике и топливной аппаратуре как его уважали ничего не сказать, директор на полусогнутых приходил в цех. Хотелось бы о вас узнать побольше, может судьба когда-то сведёт. А за ролики Большой респект и огромное спасибо!!!!!
Здравствуйте 👋 ВОР ОН, отсылал на ИК 6, 10 лет, за валил одного Ватника .
Я доволен тем что нашло настоящего специалиста!!! Большой привет и спасибо за ваш труд , удачи и здоровья Вам!!!
Давайте подарим ему серебрянную кнопку, подписывайтесь
спасибо большое, ваши видео мне очень помогают. Сейчас восстанавливаю двигатель ЗМЗ-41. Большой привет из Германии!
Отличное видео, грамотные комментарии автора, всё в деталях и подробностях👍прямо видео курс. С меня подписка😉
Почему я раньше не наткнулся на канал((( Интересно,четко,без паразитов,захватило с первого видео! И мастер просто от бога! Спасибо за контент!
Хорошо ты моторы перебираешь,я конечно не шарю,но дико интересно тебя смотреть вечерком под тарелочку пельмешек и стаканом теплого молочка с печенькой)
Водитель смотрел за автобусом и на заводе, видать, собрали движок с ДУШОЙ!!! А так, с автором, согласен: водитель спокойный и требовал соответствующего ухода за техникой от механиков и руководства парка/ООО/ и т.п.
Я думаю это заслуга Водителя!!!😉😉
Действительно уникальный мотор. Реально было бы здорово, если бы он получил вторую жизнь, в руках такого толкового моториста!
много смотрел тебя без подписки,подписался. а про мотор- блин...катал я пазик с 511 мотором в своей жизни,и перетряхивал мотор,про плоскость под шайбы на головках это правда, но венец как новый для 12ти лет,это тоже удивительно и подозрительно,и вообще мотор сухой какой то,как будто валялся где то в углу ангара пару лет...
Привет из Латвии!!классный канал👍🏼 помогаете в учебе, учусь механиком успехов в работе 👍🏼так продолжаи
Мой батя получил новый газ 53 в 1967г и наездил без капремонта 350000км! Это факт!!!!!! У этих моторов слабое место коренная шейка от маховика, я сам работал на 53 газоне, он не любит оборотов, и перегрева..... Привет с Одессы
Огонь контент! Спасибо за съёмку, монтаж и звукорежиссуру !