Land Rover Defender против Jeep Wrangler: Грязная схватка. ТЕСТ ДРАЙВ 2021.
Land Rover Defender против Jeep Wrangler выступили на почти весеннем бездорожье. Как раз прошли дожди. Но вооруженность наших Jeep Wrangler и Land Rover Defender вселяла уверенность, и мы устроили забег, кто дальше заедет в лес.
Спору нет, у Jeep Wrangler, вроде бы, прочнее рама, зубастей резина, больше всяких блокировок в трансмиссии, да еще и задок кузова снимается. Даже двери можно снять и откинуть лобовое стекло на капот. Да такое точно, разве что у Майкла Джексона и было. Можно даже попрыгать вдвоем на его бампере (не повторять - опасно для вашей тачки!) Но… Пора и в октагон, тьфу, в грязь непролазную. И мы такую нашли!
Кстати, у английского «паркетника» пневмоподвеска позволяет надуть клиренс аж до 36 см- да тут и пни не помеха! И, да - Jeep Wrangler с его 27 сантиметрами таки сел на брюхо, но включение переднего моста и всех блокировок сдвинуло его с места и позволило не выкидывать белое полотенце в грязь! У Дефендера блокировки тоже есть, но они электронные, по сути, имитация. Их слабое место в том, что при повороте руля они автоматически отключаются. В итоге нам удалось засадить Land Rover Defender намертво, но вовремя вспомнили про лебедку, да и помощь Jeep Wrangler тоже понадобилась.
Бездорожьем дело не закончилось. Отмыв автомобили, мы поехали на асфальт. И здесь Джип Рэнглер удивил своими динамическими возможностями. Но располагая большей базой Дефендер выиграл баллы за интерьер и багажник.
Ведущие Игорь Сирин и Дмитрий Федотов защищали соответственно
Land Rover Defender и Jeep Wrangler. Оператор Евгений Михалкевич.
Автор канала Петр Меньших.
Хронометраж видео:
00:00 Анонс содержания теста Land Rover Defender против Jeep Wrangler
00:43 Представление экстерьера.
02:07 Технические характеристики, базовая цена - графика.
02:42 Бездорожье.
12:44 Параллельные старты с хода.
14:48 Интерьер - салон спереди
17:17 Интерьер - салон сзади.
18:02 Багажник.
20:25 Подведение итогов.
Тест Land Rover Defender против Toyota Land Cruiser Prado смотрите по ссылке внизу.
• Land Rover Defender пр...
Тест Jeep Grand Cherokee против Land Rover Defender против Jeep Grand Cherokee по ссылке:
• Jeep Grand Cherokee пр...
Надо пересьездить: или оба в длинной базе, или оба в короткой.
17:50 нормально так сравнивать 3х дверку и 5ти дверку по комфорту сзади.
Даже 5 дверный Рэнглер отдыхает, он узкий и по любому тесный
@@user-su4co9jt1f Нормальный он сзади...
Никогда не понимал владельцев американских внедорожников. Как можно фанатеть по этим огромным малосильным моторами, чудным салонам, кучам орехов в эргономике, дизайне и прочем... Пока не купил Jeep! Да, ломается, да денег просит больше, чем Тойота. Но когда садишься внутрь, то понимаешь, что ты водитель и у и того, чем ты управляет, есть какая то своя душа. Правильно сказали в ролике: за рулём Джипа, понимаешь, что это механизм, а не девайс.
Че ты там понимаешь со своей акп и электронными помошниками, ты даже остановиться не клюнув мордой не можешь.
Не хватает ещё Новый Форд бронко и Дефендер нужен тоже 3х дверный вот тогда будет Заруба.
Что-то я не понял, а когда засадили Деф в грязь - у него какой режим был? Комфорт? Приборку не показали, ничего не понятно. Почему «грязь» режим не включали?
Деф более универсальный, подходит как для дальней дороги по трассе так и для бездорожья...и дизель будет поэкономнее
хоть бы сказали, что есть длинная база и там другая ситуация по багажнику и заднему ряду
Зачем при рекламе кроссовера говорить о достоинствах джипа ?
Хороший кроссовок, но жипом не будет. Бездорожья особого тут нет. Ну и покатать его подольше и все эти имитации блокировок сожрут тормоза и пожгут муфты. Артикуляция мостов куда лучше чем независимая подвеска. А знаменитая пневмоподвеска может внезапно закончиться в ипенях по причине конченого датчика (оторванного проводка, глюка программы ....) и дальше поедет на отбойниках. У меня знакомый так вернулся из простой асфальтовой поездки, тыщу км на отбойниках - это весело... Асфальт - король. Вне его - не нужно сильно мучить зверушку...
Ору, ты бредятину не неси. У моего диско уже 283 тыс подвеска на пневме отлично себя чувствует. Да и в чем проблема по такой логике купить дэф на пружинах?
я за дефендер - в современных реалиях этот автомобиль куда универсальнее и практичнее! ну и давайте честно - внешность просто супер!
Как владелец нового дэфа р400х полностью согласен👍😊
У Деффендера раньше была внешность ужасная.А Джип всегда был прекрасен-с самой первой модели, в 1941м.То что Англичанам удалось нарисовать-не имеет корней.
Деф мне очень понравился. Имея такую сумму, однозначно его взял бы, уж очень он зацепил своей универсальностью и красотой.
Какая универсальность... Я вам умоляю. Вот представьте, вы вложили дикие 6 млн в жоповоз. В салоне этот жоповоз откровенно дешев. Сидушки у дефендер дешманские, ни мультиконтурные, регулировки длины сиденья нет, они кроткие. Панели дверей - голый ледяной металл, выбросьте маркетинг из головы и посмотрите на это как оно есть. Сзади посадка фиксированная, спинку не наклонить. Багажник там небольшой, проем зауженный. Динамика/экономичность - слабые на фоне других кроссоверов. Значит, ездите вы неделя за неделей по работе и на дела на этом неудобном жоповозе, резина у вас шоссейная! Поставите то, что в ролике, все станет совсем убого с точки зрения комфорта, тормозного пути, держака. На шоссейке вы далеко от дастера не уедете. Как только разок погнете дверь, всадите что в открытый радиатор снизу, или баллон у вас пшикнет/начнет травить в дороге, стащит на камень, лкп алюминиевого кросса поцарапаете, а завтра вам ещё на работу на чем-то ехать надо, а оно убитое, не едет и в говне, вы взвоете. Нет никакой универсальности, это фейк. Есть конкретные машины созданные для таких условий, они к ним хорошо адаптированы. Ездите на ней в соответствующие условия. А на работу и в магазин нужна другая машина, созданная для этого. Все остальное большие компромиссы и самообман. Адекватный человек, который действительно хочет универсальность, купит какую-нибудь bmw 420d xdrive лифтбек (gran coupe для блондинок) за 4.5 млн и jimny за 2 млн, или fortuner + genesis g80...
@@point4894 Рулится на ат резине на 190 км.ч стабильно👍 а больше и не нужно, это внедорожник а не кайен😊 Он лучший во многом! Очень современный авто! Это я вам говорю как владелец нового дэфа Р400Х
@@user-zk3lc4nt5e не обманывайте себя... У вас обычный кроссвер, таких на пневме и с раздаткой за 20 лет было уже масса... Ни один из них не стал внедорожником. Очень компромиссные машины для тех, кто обманываться рад. Измерьте тормозной путь со 130, сядьте даже в дешёвую иномарку типа Соляриса на нормальных, дорожных шинах этого же бренда, и все станет сразу понятно.
@@point4894 бремба даже очень хорошо тормозит, очень доволен электронными тормозами👍 Понятно что в жесть его не загонишь(есть психологическая проходимость) и колхозить его нет смысла,это самодостаточный автомобиль! Из стоковых это лучший авто по универсальности! Да и по красоте! Это как говорить что отверка надежней шуруповерта!)) Был и л.к.200 ни чего особенного🤷♂️
@@user-zk3lc4nt5e это вы уже себя так убедили. Есть и физическая проходимость, хода подвески, которых у кроссвера нет, и надёжность узлов, ремонтопригодность, лёгкость тюнинга и куча других вещей... Ни по одному из них деф не является хорошим вариантом. В целом автомобиль ни рыба, ни мясо.
Its great seeing a Land Rover Defender off road. We finally had a chance to film one and were very impressed. It has BFG KO2 tires which makes the SUV look even more aggressive.
А где дед? Салон с щади нет смысла сравнивать у данных комплектаций
Jeep все-таки выглядит игрушечно. Со стороны кажется, что он весь пластиковый. Но понятно, что проходимость на высоком уровне.
Включайте режим «бездорожье» у камеры, чтобы Деф не пищал парктрониками на каждый кустик.
"Молодцы". А почему джип то не 5 дверный?) Вы что сравниваете? Джип!!!!!
Так получилось, но сути это не меняет. Рэнглер в любом случае меньше, даже 5-дверный. Дэф длиннее и шире в салоне
@@user-su4co9jt1fОру, не меняет. Разница в пол тонны ничего не меняет??))) Да и в чем проблема 90 тый дэф взять??)) А не 110 ый из видео?
Как ни крути а ДЭФИК супер авто, он на голову выше РЭНГЛИРА по комфорту, РЭНГЛИР это североамериканский уазик если можно так выразиться.
Ну вообще-то будет очень интересным видео: сравнение нового гринадира с гладиатором 👌
Доброго времени суток! Относительно моторов у дефа есть 3.5 дизель кстати у Вранглера то же похожий мотор, вот сравнить бы их на разгон и тд. И ещё вопрос на счёт комфорта в дальних поездках насколько вранглер комфортен, а то ведь до лютого бездорожья ещё надо доехать!!!)))
Пожалуй лучший обзор, в условиях, оторви бамперы и мосты.
Вот бы еще сравнить новую Toyota Land Cruiser 300 GR Sport / Комфорт + с Rivian R1S на экстремальном бездорожье и в тестах на управляемость и разгонную динамику на обычных дорогах. Интересно, правда ли, что LC 200 не тормозит автоматически перед препятствием, работает ли система предотвращения столкновений у LC 300?
Автомобилтстам со стажем удивительно слышать в пробках работу системы старт стоп на Рэнглере, как то она его пригламуривает. Суть задумка прадедов этой машины завел ручкой с утра и не глушишь целый день, передвигаясь по лесам, полям и направлениям.
Рубикон конечно класс!
Спасибо за видос! Оба интересных автомобиля 👍🏻👍🏻👍🏻
Доброе утро! Спасибо за видео, отличная схватка! В такую грязь я ни разу не лазил:)
Рады стараться, если полезешь, посмотри там наш номерной знак от Джипа))
@@AutoMPStv чтобы найти грязь так далеко не надо ехать:) В Заволжье, на левом берегу Чебоксар или в любом районе Чувашии:)
@@AutoMPStv сделайте обзор ауди а 3 2021?
@@AutoMPStv здравствуйте! не подскажете, где снималось видео? Очень интересная просека, хотелось бы там попробовать покататься)
@@user-ew6vj8ql4uпод Москвой таких мест много.
Неоспоримое у Дефа, то, что он поднимает владельца на пик автомобильной моды. Ему бы раскраску от Луи Виттона, совсем брутал-гламур будет.
Федотов нашёл машину под цвет волос ха ха ха 🤩🤣🤣🤣🤣🤣👍💯
Так и старались, красили его специально. Нам не жалко. Бороду только красить не дает - это святое.
А, понимаю. То есть ты пошёл на дефе в какие-то непонятные кусты и там застрял. Из-за этого деф проиграл на бездорожье. А джип и пустить в эти же кусты слабо было??
Отличный обзор, благодарю!
Спасибо! Это было эпично
Вот вы развлекаетесь круто мужики! По кайфу.
Нового Бронко не хватает в их компанию.
Дорога на дачный участок))))
Не согласен, ну да ладно, может сами там окажетесь, измените решение.
Хорошие покатушки 👍!зачёт.лайкос!
У вас хорошее видео всегда, а почему так мало подписчиков? Желаю вам расти побыстрее!!!
Спасибо, один наш подписчик семерых чужих бьет))
@@AutoMPStv 😁😁😁🔥👍👍👍
Рубик рыжику идет)))
Обе машины нишевые в силу того, что очень дороги. Как часто вы их видите на улицах? Я вот даже в Москве очень редко. Для человека с небольшим финансовыми возможностями, но с непроходящим зудом езды по бездорожью, разумным выбором будет обычный легковой автомобиль по средствам, а для такого бездорожья вторым автомобилем - Нива коротыш. Но как всегда лайк за видео! p.s. Дмитрию респект, но когда уже Петр вернётся из отпусков?
Спасибо за теплый отзыв. Мы как раз сейчас продаем наш УАЗ, он стоит более чем на порядок дешевле и играючи прошел бы все эти лыжи без намека на застревание. Но это профессиональный инструмент, уже мало пригодный для ежедневной езды. А тут два серьезных внедорожника, на которых можно ездить каждый день. На Рэнглере весело и с кайфом, на дэфе в тишине и комфорте. Отсюда и дикая цена - за совмещение не совместимого. Петр с нами, надеюсь скоро вернётся в кадр
Та ладно, активно дефчики покупают)
Авто чисты либо экспедиционные, либо для обеспеченных людей на охоту/рыбалку или в горы
Спасибо за видео !! Джип этот хорошая машина но цена явно не соответствует !!
На них бы прыгнуть по вашей методике, да в конце сцепить тросом и кто кого пеоетянет. Движухи добавить.)))
Было интересно. Спасибо.
На 3х дверном Wrangler хозяин говорит, что в городе почти не ездит, не кайф. Но обе машины прекрасны, отличный обзор.
Я катался неделю, в пределах 100-150 км в день - кайф, давно такого не испытывал. Он дико быстрый и очень отзывчивый)) хотя под вечер устаешь. Он рулится странно, хочется гонять без крыши, а значит почти при каждой остановке ее нужно устанавливать на место. Вроде 2 минуты, но суета
Классное видео, ещё раз просматриваю
Ребята молодцы,хотелось бы увидеть сравнительный тест с Джили Кулрэем...к примеру с Рено Аркана,в цене они похожи...удачи в развитии😉
Спасибо, у нас был тест кудрей против Карока
kzhead.info/sun/psijhrB-m3d6iH0/bejne.html
Никуда электронные блокировки при вывернутых колёсах не распускаются. Распускаются они при сбросе газа.
Зачем сравнивать паркетник без ходов подвески, без возможности простого лифта, без возможности установить крупные грязевые колеса 35-37 дюймов, с радиаторами в самом уязвимом месте, с дверьми прикрывающими порог, которые на раз плюнуть повредить, с нежной подвеской, которая нуждается в тщательном обслуживание после каждой вылазки, с пластиковым опереньем, которое легко оторвать и под которое будет набиваться грязь и реагенты, образуя коррозию... С настоящим внедорожником? У джип есть такого плана машина для домохозяек, называется jeep grand Cherokee, по сути все тоже самое, пневма и понижайка...
Лифт ставить можно и 37 МТ уже ставят
@@offroadzone968 давайте разберемся с тем, что вы пишите. Я написал:"без возможности простого лифта". Вы себе хотя бы в общих чертах представляете суть работ по лифту рамного автомобиля, когда просто кузов чуть поднимается над шасси (обратите внимание, самые тяжёлые элементы остаются в своем изначальном положении, поднимаясь лишь на разницу размера старой и новой резины), и туда встаёт то, что тебе нужно. Делается в гараже под пивасик, стоит максимум пару сотен баксов. Что такое лифт дефендер? Они лифтуются за счёт понижения переднего, заднего подрамников, редукторов, висящих на них, только после этого освобождается место в арках, при этом верхний рычаг закреплён на кузов, там ставят проставку, что однозначно не повышает прочность конструкции, плюс ко всему у вас по сути вся машина поднимается не только на разность размера колес, но и на разницу высот подрамников, что понижает её устойчивость. При этом стоит все это удовольствие около 10к баксов на родине кита в США. Но и это не все. Потратив уйму денег, у вас всё равно будет короткоходная (мало того, что едет по бездорожью плохо, так ещё и на уши с такой подвеской встать легче простого), слабозащищенная и капризная к обслуживанию паркетная подвеска. И это мы ещё не коснулись силовой части. Если коротко, то она там слишком слаба: даже 35 зубастые колеса для его трансмиссии - это много. Нет, конечно, и на ниву ставят 34, и говорят что мол видите, едет же. Но это все легко и быстро разваливается при эксплуатации на бездорожье. Одно из ключевых отличий Рубикон он Сахары это как раз мосты... Вы видели размер редуктора у Рубикона? Сравните с условными Митсубиси л200, патриот и т.п... Есть литература специальная, там даже таблицы есть с зависимостью размера редуктора и максимального размера размер шин (а вы думали, у Урала случайно такая кастрюля, а не шишечка, как на УАЗ?)... В общем, даже не спорьте, это все известные и прописные истины, известные всем кто хоть как-то интересовался вопросом.
У дэфа предельный клиренс 36см, у Рубика в стоке 27 - чтобы поднять ещё ещё не 9 см придется повозиться. Хода подвески дэфу не особо важны, он отлично едет на блокировках и трекшене. К тому же есть короткий Дэф, у которого геометрия пусть и хуже джипа, но не принципиальна. Клёво, что у дэфа с завода есть лебёдка, а на Рубик ее надо ставить дополнительно, с головной болью в ГАИ. По факту оба автомобиля сели очень близко, а спасались мы лебедкой дефа
@@user-su4co9jt1f ну какие 36... В плечевой зоне около 17 см, 36 см - это по паспорту, и то, если электроника подумает, что ты застрял, ехать машина так может лишь ползком. Ходов в этом случае нет. Это так, для блохеров над покрышкой разок проползти... Что такое 27 см у Рубикона? Это штатное положение подвески со всеми ходами, при езде по пересеченке у дефендер будет около 25, и то до 40 или до 60 км/ч, и даже в этом случае ходов мало, если какое-то сжатие, клиренс уменьшается, у мостового wrangler клиренс постоянный. И 27 см это до редуктора, если под колесами снег, грязь.. он не всегда создаёт критическое сопротивление, а 29 см у дефендер - это уже пузо. Про блокировки вы конечно рассмешили. Для внедорожника гораздо важнее хода подвески, ибо это сцепление с рельефом (если его нет, то неважно, сколько блокировок, ибо вывешенные колеса не участвуют в движении) и устойчивость, а также своего рода защита полуосей + вариант не сесть мертво, а сдать назад. Вы думаете, что случайно у советских грузовиков, которые разрабатывали проводя обширные внедорожные испытания по всей стране (хроника есть на Ютюб) почти никогда не было блокировок, но были хода подвески, и самое ключевое, высокопрофильные шины с возможностью регулировки давления?! Блокировки - это последнее после шин, ходов подвески... Подходим к ещё одному критическому моменту. Шины! R18 - это слишком много для внедорожника. R17 то на грани (но ещё есть модели с мягкими кордами, которые не ломаются от низкого давления), но вроде со шпильками можно даже r16 на wrangler поставить. Лебедка с учётом всего упомянутого выше - что мёртвому припарки... Для регулярной езды в таких условиях этот автомобиль не приспособлен. На джип такое тоже без проблем можно поставить и зарегистрировать не дорого doetschoffroad.com/products/jcr-offroad-jeep-jl-wrangler-steel-bumper-winch-plate-for-mopar-steel-front-bumper Повторюсь, defender, как и crand Cherokee - это машины для поездок по магазинам, на работу, на море, с вылазкой на лёгкое, среднее бездорожье раз в пол года, желательно по суху, не сильно быстро. Пневма там прежде всего для того, чтобы на цыпочках потихоньку проехать какую-то ямку, ничего не поцарапать и ездить ещё пол года по асфальту в магазин, чтобы грузить пакеты было не высоко и дети могли забраться. И да, там где вы ездили, уверяю вас, можно было ехать и на Х5 с пневмой, и на GLE на такой же резине (комментирую слова на 5:52)... С дефендер там нет никаких критичных отличий, такие же машины для дорог с возможностью изредка куда-то заехать, но когда вы разок об*сретесь (сразу, или чуть позже, когда в сервис зачастите), вы сразу поймёте, почему в линейке джип есть grand Cherokee и отдельно wrangler (у lr раньше тоже был настоящий дефендер, но он сильно устарел, а вкладываться вновь индусы не захотели, а Дискавери провалился в продажах, вот и решили подать очередной, уже 4-й автомобиль на этой платформе под другие лозунги, чтобы отбить вложения и закрыть формально нишу ушедшего настоящего дефендер, а блохеры и журналисты рот открыли, как будто что-то новое увидели)
@@point4894Покажи видео, где одинаковый по весу и по мощности дэф проиграл другому авто с такой же резиной. А не как в видео пятидверник, который на пол тонны тяжелее против трехдверки, с более злой резиной, еще и с более мощным двигателем)))
Из этих автомобилей ни чего не выбрал бы, равнодушен к обоим маркам, а выбор сделал бы в сторону Toyota Land Cruiser 70 series, за видео 🎥👍
А почему Дэф не 3-х дверный взяли?
А почему деф 190? Немного не актуальный тест.
Интересное сравнение, но объективно было бы сравнить одинаковую базу, а когда один автомобиль коротыш, а другой с длинной базой..... То так себе сравнение 🤔 а за видос спасибо))
Так получилось, но даже если бы мы взяли ц коротышка или 2 длинных. Это ничего не изменит. Дэф в салоне сильно больше, там спереди могут трое сесть и сзади, в рэнге по 2 в лучше случае
@@user-su4co9jt1f разница в проходимости была бы менее заметна. Она и так не существенна с учетом резины джипа.
@@user-js6rt2dq9d в данном случае решил клиренс, у джипа резина явно круче, но едет он хуже
@@user-su4co9jt1f а будь джип пятидверным ехал бы еще хуже, т.к. вес больше, да и водитель нужен опытный, т.к. электроники помогающей минимум.
@@user-js6rt2dq9d так если она на мост садится, тут опыт не очень поможет
Ренглер лучший!
А почему на тест взяли Дефендер 4 дверный?
Интересный обзор но есть пара НО 0) Сравнивать короткобазный вранглер и длиннобазный деф по таким показателям как багажник и комфорт надороге - это зашквар. В анлимитед прекрасный багажник и едет он норм 1) Удивила безальтернативная критика салона Рангелера (китайское, неудобное).. ИМХО на JL cалон очень стильный, материалы отличные, все резиновое.. Как-то сильно категорично. Вы подумайте из какой кабины удобнее вылезать, когда машина на боку :) 2) Не стоит недооценивать разницу ресурса. В этой калее может они проехали и оба, но деф проедет тут еще раз и отправиться в сервис. В странах серьехного оффроуда никто пневму не рассматривает, конечно же 3) Колеса - на рубикон можно даже стоковый повесить 34 и даже 35 на 17 дисках - и тогда даже тест с таким пренебрежением к технике (в смысле технике оффроудинга) будет однозначный. На Деф же изза тормозов минимум 18 диски, резины меньше - разбортовки. Особенно актуально на камнях и песке В общем в странах серьезного, спортивного оффроуда на деф смотрят как на дискавери и никак иначе. Можно еще посмотреть один уважаемый украинский канал, они там на дефе чуть не убились из-за непредсказуемой электроники (в грязи оно может и ок, а вот в горах или на дюне - опасно)
Молодец +++
Ору, почему же тогда на моем дискавери пневма не отлетела, хотя он уже более 283 тыс проехал?🤔 И на счёт клиренса, не смущает что у дефа макс аж на 9 см выше? В том же моменте когда джип сел дэф спокойно проехал бы
Wrangler и только ! У него своя харизма!
Добрый день а почему не взяли такуюже короткую базу и одинаковую резину для чистоты спавнению
Мы взяли машины на штатной резине. На дефе - это считается внедорожкой. Есть асфальтовый вариант
Мне больше Дефендер нравится, он более практичный. Но с Петром тесты были интереснее. Игорь Сирин и Петр Меньших лучшие автообзорщики.
Спасибо за комплимент - это вдохновляет. На нашем канале все-таки на первом плане автомобили, ведущие только помогают им раскрыться.
понятие кроссовер придумано в первой половине 90Х-если вас послушать ,то получается нива вставшая на конвеер в конце70х 15 лет не была внедорожником ,а была не пойми чем вроде чебурашкой какой то...о проходимости легенды ходят...ребята -вы лучшие
Я не пойму этих водителей которые от 150 км в день на рэнглере устают. Я 7 лет езжу на рэнглере и получаю удовольствие, так как это современный, продуманный, и даже в меру комфортный автомобиль. Вокруг миллионы уазов, нив, всяких спринтеров газелей и других рабочих машин, и пацаны летают на них по проспектам и подворотням и не устают. насколько нужно быть изнеженным чтобы сесть в новый джип и устать?! Иди учись на спицах вязать, обзоры внедорожников не твоя стезя.
Хорошо покатались но Деф таки понарядней будет
Очень точное описание салона Жипа
Не знаю, как у JL, но пожаловаться на отсутствие комфорта с своём JK я не могу. Ездим по 2-3 недели в отпуски, наматываем по 6000км и никогда ничего не устаёт, ни спина, ни ноги. А вот задний ряд да, это реально неудобная посадка и ногам тесно.
Петр Меньших, я лично за Land Rover Defender нового поколение. Он красивый и внутри салона красивый.
Почему нет сравнения по цене?!?!?
Врангел - это реально джип и ещё с комфортом более менее, а вот Дефендер уже кроссовер, а сравнивать их бессмысленно!…….
Да с хуяли Деф кроссовер то?
Ору, схуяли дэф кросовер?? Клиренс у него больше аж на 9 см. Даже в видео видно как джипу не хватает того самого клиренса. Плюс пневмой можно подмять грунт, если сел и выехать тем самым спокойно
@@fanfar_2426 а что ты удивляешься? Дефендер был джипом а сейчас уже кроссовер. Скорее ты не понимаешь разницу-- джипа и кроссовера …..
@@user-jf8rj7pv2d Ору, аргументы жду, а не пустословие одно))
@@user-jf8rj7pv2d Внедоро́жник - автомобиль, обладающий повышенной проходимостью по бездорожью за счёт большого клиренса, ведущих передних и задних колёс. В каком месте дэф не проходимый??))
Интересно
Конечно деф, практичнее, удобнее, калоритнее, брутальнее! Вранглер для фанатов бездорожья, чем то напомнила машину хиппи 😁 в тесноте да не в обиде 😁
Рубикон - эталон внедорожника, Дэф превратился в паркетник. Джип для мужика, Дэф для девочек.
Две отличные машины, но должны быть равные базы и одинаковая резина.
Дефендер это да тема! Рубикон наверное лучше брать в пятидверой модификации.
Дефендер просто легенда, согласен) И как мне кажется он по всем параметрам поинтереснее рубикона будет
@@user-pc9jx3up6s да ты прав! Защитник лучше. Но нельзя из него багги сделать. А так да 👍.
Вранглер таратайка для жесткого бездорожья. Деф для жизни. Для всех типов дорог. На вранглере по городу ездят только особо одаренные
А почему сравнили 110 деф а не 90 с jeep?
Те, кто хвалят Деф, видно не смотрели его сравнение с Прадиком, новина Деф там полностью слил проходимость.
хвалят не только за оффроудный потенциал (хотя резина на самом деле роляет, деф как никак на атешке), но и за универсальность! на нём и в путешествие и он безопасный, и ещё куча преимуществ
Ну конечно, как прадик и деф сравнивать. Явно деф дороже, практичнее и интереснее.
Дефендер (новый) это электронное га💩но, Вранглер Рубикон(трёхдверка) лучший! 👍👌✌️
Чем проходимей джип, тем дальше идти за трактором)
Only Defender ❤️💪
Все снимается и все разбирается, а когда пойдёт дождь весь салон течёт.
Defender это по прежнему легендарный внедорожник для настоящего бездорожья, но теперь он еще и отлично ведет себя на дороге и имеет комфортный салон, а также современные системы безопасности. Автомобиль Джеймса Бонда ... Правда Hummer EV, вероятно, покруче будет. Есть чему поучиться отечественному автопрому, кроме цены, разумеется
Удивительно, но полагаю Рэйндж Ровер был бы еще проходимее.
В честь чего?
Спасибо за видос! Надо было сравнивать с 90м дефом, у него и проходимость выше. А 110 практичнее даже 5 дверного джипа, в разы, и комфортнее. Интересный замес, но машины то разные совсем, сравнивать багажники тут, ну такое себе занятие. Вранглер может соперничать только с новым бронко, ибо оба конструкторы в чем не имеют аналогов и они классные по своему. Деф же, конкурент прадику в большей степени (тот тоже имеет 3х дверный кузов, в японии точно). И думаю по факту сожрал он больше покупателей у своего же собрата дискавери. Все таки утилитарности в нем не так много,а харизма зашкаливает точно!
Дискавери с неудачной сменой дизайна стал приносить убытки заводу, не оценил народ дизайнерского порыва. Дефендер компенсирует этот недостаток, и приносит прибыль, все таки легендарное имя играет роль. Поэтому дефендер даже не столько конкурирует с дискавери, а скорее замещает его
Ну а разве на дефендере не интегрированная рама?
Вранглер ✌️👍
Видео огонь!!!
16:47 проезжает мини гелик Джимни. Еще бы его на тест.
Обязательно будет, специально этот кадр ловили на дороге)))
@@vivalasuccess это же тачка про бездорожье
Ещё бы Toyota Land Cruiser 70 series на тест взяли бы
@@vivalasuccess в смысле он едет не хуже
Здравствуйте. Но дэф по-жизни практичнее,лучше по городу,по трассе,комфортабельнее.вранглер на трассе уводит,рулем надо выравнивать.Выбор-дэф
Ваш выбор - типичный городской кроссовер на пневме. Рэнг для отдыха связанным на бездорожьем и любящих это времяпрепровождение не много
Ваш выбор - типичный городской кроссовер на пневме, такой как Х5, Туарег или Дженезис GV80. Wrangler же, лучше всего годится для отдыха связанным с крутым бездорожьем, но любителей такого времяпрепровождения не очень-то и много
@@jeep.red.begemot да,верно.вранглер можно сравнить с новым форд бронко(рамным).
@@user-ul6np1rr2r да, Бронко бы очень интересно попробовать, но где его достать?
@@user-su4co9jt1f увы,пока нет.
Джип круче мне. Забыли сказать что у джипа салон можно мыть керхером!!!
Рэнглер старина Рэнглер, как же он удивлял своим 4.2 литровым мотором в 90 х. Кроха, с огромным потенциалом.
4.0 not 4.2
Сравните универсал и мопед по размерам багажника, эксперты)))
Конечно, цинизм Рэнглера закончился довольно быстро, но Дэф реально удивил. Тем не менее, я за Рэнглер. Просто, это мое 😉
Рубикон супер.водила какой то левый😄по-обьявлению? нашли
Хороший ролик, интересно Крузак дизель проедет?
Вряд ли
Дима похож на чувака из уральских пельменей
Резина у вранлера в разы лучше
Рубикон явно на любителя!!!дефендер по ладней будет)))
1. Новый деф идет с салона с ат, или же простой резиной, на выбор, или сами ставьте одинаковую резину. ))) 2. Короткая база рэнглера против длинной дефа ( почему не длинный рэнглера и не длинный дэф, или оба короткие 3х дверные? ) 3. Ну и по моторам, у дефендера выбор есть, сравнение динамики - поставьте +- одинаковые модели по ха-м и смотрите. Тот же деф 2.0т-бенз гибрид, 3.0т-бенз, тот же вэ8... если бензиновые. Снять то сняли видео, картинка хорошая, машины в говна загнали, но что и зачем, а могли лучше)
Oky енный видос! Респект мужчины! Но моя душа с Jeep навеки ♥️
У плоского днища есть один минус если сядешь на дно то все без мощной лебёдки не выберешь а если сел на мосты то подкова слегка и выехал без проблем
Резина решает, необходимо обуть одинаковую и переездить, разница будет ничтожна
Разная база, разная резина - зашибись сравнение!
Жаль в нашей деревне нету Дэфа на тесте и дилера тоже нету, очень уж заинтриговал этот, совмещающий несовместимое.... Англокитаец? Или Англоиндус?
я случайно прочитал как алкокитаец и алкоиндус.
Джип читил. Хода больше брал, на бревно не поехал. Но при этом скорее всего он бы прошел
Видел американский тест, там Рэнглер рвет с места до сотни двухлитрового Тигуана, как стоячего.
Если бы я часто ездил на бездорожье то выбрал бы джип. А пока что дефендер.
Парни, капец вы круто придумали ... Как можно Дэф 110-ый сравнивать с двух дверным Рэнглером?!! Если вы хотели получить сравнения (особенно по салону), то разумеется нужно было брать на тест длинную версию Рэнга на 4 двери (который Анлимитед). Или для равных, нужно было брать к сравнению короткий Дэф в 90-ом кузове. Всё что этих объединяет - это объём мотора в 2 литра.
Не смешите )) Время настоящего Def прошло, впору сравнивать с кроссоверами, увы.
@@MaximusPanin нормально с ним всё, с гейвагеном может потягаться, а крузаку 200/300 вообще в рот даёт. Любой стоковый рамник не будет лучше
нужно было сравнивать с 5 дверной машиной