Левый маятниковый рычаг Соболь, Баргузин, замена, ремонт. Большой люфт руля ГАЗ-2217, причина.
Это второй видеоролик на канале «ПОДИ СЮДЫ» посвященный ремонту левого маятника автомобиля ГАЗ-2217 Соболь / Баргузин. Если в предыдущем ролике по данной теме я показывал весь процесс ремонта на снятой балке, то в этом видео вы можете пронаблюдать за процессом разборки узла, выпрессовки подшипников, затем запрессовки новых подшипников левого маятника и обратной сборки узла прямо на машине. Из видео вы узнаете, как это делается еще раз, какие инструменты и вспомогательные приспособы, оснастки и прочие вещи используются.
А если вас замучил большой рулевой люфт ГАЗ-2217, тогда досмотрите это видео до конца и вы узнаете, как решил эту проблему, а ведь люфт рулевого колеса на моей машине до ремонта составлял около 45 градусов. Вы также узнаете, насколько сильно влияет ремонт правого и левого маятников на люфт руля Соболя, Баргузина.
Спасибо за подробную инструкцию. Всё доходчиво рассказал и показал. Соболя старенького приобрел, вот теперь есть желание поделать, а опыта нет вот такие мужики как ты очень помогают. Ещё раз спасибо!
Тоже приобрёл соболя,оба маятника болтаются как карандаш в стакане, на днях буду делать, очень рад что наткнулся на ваше видео
О, да! Я когда покупал свой Соболь с пробегом 85 т.к., то до дома с трудом доехал (особенно когда до этого лет 5 ездил на новой тойоте), там такой люфтище был это капец! Первым делом снял гидроуселитель и пытался отрегудировать, не помогло... Поменял гидроусилитель - не помогло... Выкатил передний мост и поменял практически все что там было: сайлентблоки (все), шаровые, стойки стабилизаторы, тяги, маятники и даже амортизаторы - люфт уменьшился, но не пропал... у кого не спрашивал, все мне говорили: что это такой люфт в пределах заводской нормы, но у моего отца в организации где он работал (автошкола) был старый Баргузин (2000 г.в.) и там на нем управление получше многих легковых, и поэтому я точно знал что такого люфта не должно быть, в связи с этим я не мог смириться и продолжал поиск причин, тем более что большая часть рулевого механизма была заменена, и оставалась только заменить рулевую колонку с рулём и рулевым карданом, что я и сделал и только после этого люфт пропал. Вот такая история! Рулевая система Соболя "хлипковата", конечно, из-за того что много элементов и соединений каждое из которых может дать люфт. Даже может что все детали рулевой будут в рабочем состоянии с небольшим (допустимым) износом, то в сумме может быть такой лютище, что мало не покажется! Всем удачи на дорогах и в гаражах на ремонтах!
спасибо большое очень доходчиво объяснили, даже баран может понимат.СПОСИБО ЕЩЁ РАЗ!
Приветствую, очень понятный обзор.У меня вопрос: Нельзяли место этих злополучных маятников,у токаря высверлить седло под нормальные подшибники?
Через низ разве нельзя верхний подшипник запрессовать ?
Спасибо очень помогли!! У меня разбило верхний подшипник левого маятника. Сам найти неиправность я не мог, но с помощью помощника нашел. Теперь буду менять.
45 градусов - это круть :)))
Класс, по весне перебрал всю рулевую, а люфт остался где-то 20-25 градусов, завтра пойду посмотрю эту ЗЛАПОЛУЧНУЮ СОШКУ. Благодарю
ГУР борисовский?
сегодня только с развала после переборки передней подвески и трапеции. люфт остался
@@user-sh1ut2uc7y привет, не знаю, стоит родной с завода
Спасибо
Люфт руля на баргузине 2217, это то, что бесит меня уже 2 года. Два раза отдавал машину в сервис, но все мастера, видимо, ленятся устранять этот дефект. Спасибо огромное за видео! Буду делать сам))
Привет с Лабинска, давно на тебя подписан. Тоже подошла замена маятников. Очень доходчиво. Так держать.
Спасибо!
Видео хорошее тоже сам недавно на соболе маятник менял, также как и у тебя машину бросать начало. Брал оригинальный со всем нужными гайками. Пробег был уже больше 170 тыс.
С меня лайк и подписка)))
Спасиба памог
Как правило изнашивается верхний подшипник слева и верхняя втулка справа , особенно если забыли вовремя смазывать, литол 24 полный отстой ! поэтому рекомендую нигрол либо осернёнку и по чаще, ну и как эксперимент и слева и справа в место втулок запресуйте сверху ДВА ! игольчатых подшипника а снизу один , не промахнитесь с товотницами слева их две, а справа нету. Поэтому надо просверлить и НАРЕЗАТЬ РЕЗЬБУ в удобном месте , 6 или 8мм , товотницы разные. и хотя бы одну с правой стороны поставить. Сегодня на это потратил целый день ! завтра предстоит замена наконечников, мечтаю о газелевской балке, но там как я понял работы тоже хватит не на один день.
Молотчик
Могу конечно ошибаться, но очередность затягивания гаек нарушена. Нужно верхней гайкой притянуть рычаг с положенным моментом, а регулировать усилие на поворот - нижней.
Логично. Как я понимаю,верхняя гайка рассчитана на жёсткую фиксацию рычага,а нижней уже регулировать поворот маятника с рычагом.
Молодчик
заменил борисовский ГУР на немецкий ZF, люфт практически исчез
Я уже третий день не могу вытащить ось с самого маятника все мертво прикипело на столько что съёмник лопнул...что делать есть идеи мужики?
После сборки шприцануть никак!?
простите а колеса зачем снимали? снять колесо и подпереть подвеску-не проще колесо оставить?
Рейку может воткнуть ?))))
Странно почему у меня вместо подшипников стоят пластиковые втулки
Что, с обеих сторон?
5% для соболя даже гибдд ничего не скажет😂
Спасибо