Raw and unreliable engine created by BMW and PSA. All the weak points of EP6. English SUBs!
2019 ж. 26 Қыр.
402 240 Рет қаралды
We disassembled the legendary EP6 engine, created by the efforts of PSA and BMW. This 1.6-litre engine was installed on Peugeot, Citroёn, Mini, and then on the BMW 1- and 3-series. Legends about this engine are associated with its insecurity and blunders in its design. However, thousands of such engines have failed due to excessively long oil change intervals. In general, we got the longest disassembly.
Это просто счастье, что мой пыжик не смотрел это видео, иначе бы плакал масляными слезами.
Как мне нравится, как Вы ЧЕСТНО! Говорите о любом двигателе. КРУТО.
Здорово! Удачи владельцам ЕР6, спасибо за интересную информацию, за проделаную работу!
Харизматичный мэн так четко расставляет акценты, очень хорошо усваивается материал, прямо гвоздями в мозг забивается полезная информация :-)
У меня был такой моторчик. Менял термостат 100$ и несколько раз менял масляные клапана на измение фаз по 50$. Масло жрал отдуши. Когда продал -гулял 2 дня
Хз у меня вообще масло не берет.да и по движку ничего не делал,все норм.пробег 130 правда.и интервал 8 тыс.
@@Srusnia-mrazy значит повезло
@@alexandryarosh4037 у меня сейчас 105 тык пробег. Вообще ничего не менялось в машине. Ну кроме обслуживания само собой. Масло 6-7 тыщ замена. 5-30 жрет грамм 200, а 0-30 почти нисколько, просто состав масла дает такой результат.
Это не твоя машина.
@@Stricken174 год какой? Если после 14-15, то с ними проблем былых нет. До это полный пиздец
Ребята какие вы молодцы! Информация просто бесценна! 💪👍
Спасибо огромное!!! Очень ценим Ваши отзывы!)
Вас можно смотреть как сериал. очень круто и информативно. за 20 минут рассказали все боли, о которых оооочень долго приходится сидеть в интеренете и искать инфу. огромное спасибо
Стараемся для Вас делать лучший контент! Спасибо за просмотр!)
100%
Шикарный обзор! Абсолютно все нюансы двигателя перечислены, создалось впечатление что свою ремонтную базу имеете. Так как лаконично и техничеки грамотно собрать и преподнести Пять листов текста - только восхищения вызывает. 💝 За дикцию особый песпект! 💝 P.S. По семеству экобустов (от Форд) и корейцев GDI запилите обзор, полагую мега актуально будет сегодня.
У нас самый лучший технический редактор и отличные специалисты. И Вам спасибо за оценку нашей работы.))
Молодцы, молодцы, молодцы! Всё понятно, бысто и детально! Спасибо!
На здоровье!)
Самый грамотный обзор ep6. Так держать! Молодцы
Спасибо за видос!) Классная у вас команда!)
Забавно, EP6 который при должной замене масла ходящим по 150-200к - говно, а корейцы который клепают одноразовые моторы с кучей проблем - хорошие))
не ходит он 200
@@Elektrostal1 Когда подбирал авто знакомым с EP6 ситроен с4, 12года пересмотрел машин 8, никаких проблем по двигателю у большинства т.ч. а вот авто с TU5 который считаю более надежным я ни одного живого не нашел, авто 7-10 года все мертвые.
@@Elektrostal1 да щас не ходит... они с пробегами и за 400 тысяч км есть и 300 тысяч. масло раз в 7к надо менять, а не в 15 тысяч
@@Elektrostal1 как так не ходит? У меня уже 210000
@@Elektrostal1 ходит более 300
Спасибо огромное, не встречал еще этот мотор, приехал мини с треском в районе распредвала.
На здоровье! Рады, что наш контент полезен))
Хороший обзор, всё по полочкам разложили.А когда будет Крайслер Вояджер 2.5 ТД.1996-2000.Много было наверное просящих этот двигатель,судя по благодарностям.Молодцы,не останавливайтесь!
Оставить отзывы о работе компании "АвтоСтронг-М" и наших сотрудников вы можете по следующим ссылкам: Оставить отзыв в Google (Москва): tinyurl.com/y5eexucq Оставить отзыв в Yandex (Москва): ya.cc/6mZsP Написать отзыв в Google (Минск): bit.do/e84QV Написать отзыв в Yandex (Минск): ya.cc/6mZsp
Дождаааааалсяяяяяяяя!!!!!!!! Спасибо вам огромное - вы лучшие 😀👍 Паша, привет!
Спасибо и Вам!!!!
Норм обзор. Масло менять вовремя и будет хорошо.
Логика людей Еп6 на пса: - концерн пса - говно, как можно было создать такое говно!? Еп6 на бмв: - нормальный мотор, немного специфичный, но в целом хорош
На самом деле, говорят другое - бмв испортило мотор.
@@MrAlexUssR так бмв лохи рукожопые и тупые. Пса его перетрехнуло когда бмв соскочили и перестали ставить себе, сейчас проблем таких у него нет
ВЯЧЕСЛАВ АНТОНИЙ --и рено такое же говно как и ПСА.Нужно брать только Японцев.я это понел на своей шкуре
@@user-nd7vo2km4d ниссан - японцы, и они выкупили рено, так что по вашей логики и японцы говно
@@Viacheslav07 рено и ниссан это вообще технически разные машины.Ниссан самый надёжный аппарат если собранный в японии сша или англии
Большое спасибо за исчерпывающий материал👍
Спасибо.Много иныормации,как всегда- на высшем уровне👍👍👍👍
Дякую за дуже детальний огляд
видео как всегда отличное! разберите, пожалуйста zetec-e или из той серии.
МОЛОДЦЫ РЕБЯТА! СПАСИБО ЗА ИНФОРМАЦИЮ.
Спасибо. Всё подробно разложили. Плюсую!
Ребята, вы лучшие 👍 Один из уникальных каналов !
Спасибо! И заметим, что у нас самые лучшие зрители.))
звезды мирового масштаба лысый И Пашок!!
Подписываюсь под коммент! Лысый и кО прям выложились. Красавчики!
Спасибо за видос! Приятно и интересно слушать про свой движок)). 308 -й 2011г. МКПП. 90 тысяч пробег, меняю масло раз в 7500-8000 км. Это мой второй пыж, третий тоже будет пыж.
Если его послушать то это самый худший мотор. А мне так нравится 207св. Блин.
И как не бьет по карману ?
Вот это любовь ко львам😮❤😊🙈Достойно. Мне тоже нравится, но много проблем.У меня 308й 2010года. Масло меняю чаще...Жрёт как 🦁 лев😂 Жалко расставаться,но придётся.
@@zajivbhijdj1090 мне бьёт.Поэтому буду продавать.Хоть и неохото...😢
@@katrinsergeeva3324 масложор лечится, а так машине нет альтернативы по премиальности/цене и ходовым качествам. больше машины и комфорта за скромные бабки.
Ребята добрый день, очень интересная подача материала, лайк, подскажите хочу взять новый Ситроен Берлинго как сейчас в 2021 г обстоит дело с двигателем , может есть какой новый с 2021 г надежный? Спасибо.
Спасибо Вам за ваши подробные обзоры!
Шикарнейший канал. Спасибо вам за такой контент. Жалко только что не смогли найти мне 2 двигателя когда они мне были нужны
Самая современная технология в этом моторе - доильный аппарат! Работает на полную, кто этому не рад???
спасибо что музыка тихо и не мешает.
Fabulous video (I watched with subtitles). Do you think the 2014 and later EP6 engine is a lot better? I do not hear so much problems with these
Шикарный двигатель, всегда мечтал о таком ...
Ситроен с3 пикассо, уже 100.000 км. Всех этих проблем нет))) Была заменена помпа, так как антифриз ушел из-за треснутого шланга бочка. И вакуумный насос из него масло начало течь, машина зимой ставится на передачу и никаких проблем. Но пища для размышлений появилась, спасибо за работу!
Отличный видос, все проблемы за 25 минут.
Лайк! Видос класс, улыбнул😁Паше 🖐️. Так держать!
Масло в этом двигателе строго по моточасам (200 часов), либо 5000 км, что наступит раньше. Считается по средней скорости за пробег от ТО до ТО. Если живете в пробках и средняя скорость 18 кмч по бортовику за весь пробег - замена раз в 3600 км. 25 кмч - 5000 км пробега максимум. Звучит как бред, но нет, это и есть ресурс масла, а для конкретного движка это очень критично. Заправляйтесь 98/100 бензином всегда, мойте радиатор и интеркулер по сезону. Вместе с заменой масла меняйте все фильтры. Грейте мотор, а на трассе давайте ему как следует просраться, он любит обороты. И раз в 500 км проверяйте уровень масла на холодную. Всё, ваш двигатель будет служить 250+ тысяч километров только на одном правильном обслуживании и эксплуатации. Обязательно после длительной поездки давайте мотору остыть минуты две-три перед тем, как его заглушить, это значительно продлит жизнь исправной турбине. Кстати турбина тоже гонит через себя масло, а поскольку турбина намного более горячая, чем сам движок, масло деградирует быстрее, чем на атмо. Потому и 200 моточасов это предел.
Для атмо регламент замены побольше
Много писать не буду, есть лишь одно слово характеризующий это чудо "мотор" ГАВНО
@@krzorzrzk о, очередной Эдвард хуерукий, которому лишь бы француза обосрать
@@krzorzrzk пробег 50 тысяч, полет нормальный, мотор как новый
@@user-yx9hx2pi4f если можно,то подскажите пожалуйста: купил пЫж с ер6,115к пробег. Утром после заводки дрожит и троит секунд 30-40...потом всё налаживается.Масло заменил. Свечи ещё не менял,выкрутил из и понял,что они иридиевые...не знаю какой у них ресурс???
Все проблемы еп6 у машины начинаются тогда, когда в него начинает лезть сосед из гаража дядя вася, который не знает ничего про современные технологии. В общем его обслуживать надо во время, ну в принципе как вы и сказали и все нормально будет, а содержать машины эти в принципе не дорого, так что все проблемы из-за людей, а не из-за мотора)
От части вы правильно сказали, все проблемы этого мотора из-за людей. Только не тех людей, что в него лезут, а тех, что его создали. Один привод помпы чего стоит. И, допустим, я не разбираюсь совсем в машинах, я купил, что бы ездить и не думать. Тогда и масло я буду менять по интервалам, которые даёт завод. Что уже в корне не правильно. Вот имхо, мотор мертворождённый.
Не согласен. Брали новую из салона. 140 тыс проехали и начался ДиснейЛенд: Перегрев-термостат Дергания-датчик давления впускного воздуха. Пропуски зажигания до сих пор Расход вырос. Цепи труба. ЕП6- говнище из говнища.
полностью согласен, если в епшесть не лезет дядя вася из гаражей, он свои положенные 150тыщ ходит, а если дядя вася лезет то помирает он гораздо раньше
@@user-xb3vl7ps8n 150 это не серьезно, я 300 проехал на своём авто, и что мне две капиталки надо было сделать?
@@dmitriy8338 есть такие понятия как статистика и статистическая погрешность. даже если принять то что вы пишите за чистую монету, ваш случай это приблизительно 2% людей которые очень скрупулезно ухаживают за своим авто, меняю масло минимум раз в 8000 причем масло хорошее, один хояин и так далее
исчерпывающая информация благодарю за проведенную работу
Благодарю. Чётко и понятно
Профессиональ
Ко мне недавно приезжал таксист с пробегом 389тык. Был ремонт гбц на пробеге 250+ и замена цепи и сцепления (что естественно). Надо отметить что с 2011 года эти моторы стали сильно лучше, французы не бросили их, а продолжили доделывать в отличии от BMW. А с 2014 года еще куча артикулов запчастей поменялась.
Вот именно! Тут хоть и правду рассказали, но это самая первая модификации, я знаю как минимум о двух. Естественно там большинство болячек излечили, но очень интересно что же там осталось.
Очень хороший разбор! Спасибо!
Спасибо АвтоСтронг за такой разбор. Благодаря вам не вляпался в покупку EP6. Хотел купить жене Mini или Citroen DS3. А там как раз эти моторы.
Судя по видео разбирали как раз самый сырой вариант ер6, со всеми болячками (до 2010г.в.). Интересно посмотреть в разборе ер6, но уже доработанный от 2012г. и свежее.
вы не ошиблись, это именно самый сырой вариант 2008 года. и об этом в видео сказано 3:12
Дай бог этому аператору крепкого здоровья и счастья, Человек который всем полезного видос снимает,
Обязательно передадим!))
Грамотно, профессионально, доступно, спасибо! P. S. Смотрел в сторону пежо 3008, после Вашего обзора задумался а надо он мне? (сейчас меган 2)
Супер видео!! Всё чётко! Я понял свою причину, теперь пусть мастер по твердит.
у меня был еп6 на пежо 2008 года, так вот он сам просил доливать 1л масла на 1000км, тк большой межсервисный интервал в 20т км, тем самым по задумке инженеров в моторе всегда было свежее масло. А вот сейчас турбовый еп6 на ёлке 14 год не просит.
Крутяк спс) Может еще будет обзорчик на TU5JP4 ?)
На здоровье! Как только появится подходящий двигатель для разбора, так сразу)
Авто Стронг-М отлично, будем ждать)
похоже ждать будем долго, т.к мотор крайне не востребованный на вторичке в силу своей адовой живучести))
да он простой, там нечего смотреть
Живу во Франции занимаюсь машинами всегда смотрю ваши видео 👍👍
Приветствую!!! Большое спасибо! Рады, что контент заходит))
Спасибо. Информативно и наглядно
Ситроен С5 движок 1.6 турбо. В эксплуатации с января 2012 года, пока проблем не было. Мастер обслуживающий движок говорит, что он здоров. Масло меняю через 7000 0W-30 Total. Кормлю 98-м, пока очень доволен.
Ребята спасибо! Ждал эту разборочку)) на годик бы пораньше.. мне было бы проще)) Сам езжу на этом моторе, 3 штуки делал) И скажу- моторо хороший, только требует внимания к себе. Добавлю еще к вашему рассказу, что мотор не любит быдло гонок, от резкого ускорения в пол ломает пружины велвтроник. А седла падают чаще от перегрева и ухода антифриза, датчика уровня ни на пежо ни на ситроенах нет) Но мотор все равно хороший- Лично видел еп6шки с пробегом за 250 000- только МСК меняли и прокладку клапанной крышки). На своем тоже менял только прогладку крышки. Чаще менять масло и фриз- и будет бегать и бегать! Зато тяга у него особенно на низах- будь здоров! Удачи Вам Автостронг, молодцы! Приезжайте в Хакасию!)
Как это нет датчика уровня?? В Пежо 308 датчик уровня антифриза в расш бачке.
@@heikkivirtanen116 интересно, не знал, точнее не видел, хотя пыжи делал. панель там неудобная приборов. у меня на купешке круче- как в звездолете))
@@MrEvgenimiroshnichen я узнал сразу как купил, начал ругаться на низкий уровень, оказался датчик под замену)) Вообще я не знаю, может не на всех ставили, у меня в полной комплектации и турбо.
@@heikkivirtanen116 видимо комплектация хорошая)))
хмн, по моим ощущениям у него тяги на низах вообще нет. Если сравнить с низовыми моторами тех же тазов. А вот с 3000 он едет как не в себя. Про поломку пружин вэлвтроник чет первый раз слышу.
Здравствуйте. Подскажите а какие симптомы износа шестерни вала вальветроника и шестерни привода вальветроника？
смотрю ваши видео давно и каждый раз остаюсь в восхищении! вот конкретно это смотрю уже второй раз, потому, что жене нужна машина,. она любит комфорт, красивое и необычное. и не любит дизель. хотя все уверяют, что ситроеновский дизель самый малошумный - всё равно не хочет. и всё поглядываю на С5 с этим самым мотором. и вдруг мне пришла в голову мысль ))) и я её думаю )) наслушавшись вас она родилась - КАЖДЫЙ мотор, если ему правильно менять масло и давать прочее обслуживание, нужно каждые 150-200 т.км. извлекать, разбирать до болтика (условно) везде посмотреть, нужное заменить, прокладки и всякие помпы/термостаты/натяжители заменить - и потом снова 150-200 т.км получай удовольствие. Ни одному мотору это не будет лишним! Ты же не знаешь, какой у него был пробег, как его обслуживали, как он изношен внутри. Конечно, единицы, кто так сделает. это не слабые расходы. Но мотор точно сказал бы спасибо и вас бы не беспокоил очень долго и доставлял удовольствие вам ) разве нет! )
Будем делать больше таких обзоров!)) Рады, что контент зашел! Спасибо за то что поделились опытом и просмотр!)
Покупал машину новой в салоне в 2011 году. Машина до сих пор в семье) масло меняю каждые 5-7 тыс .) пробег на данный момент 340тыс) цепь и маслосъёмные колпачки поменял на пробеге 320тыс)
Спасибо, что поделились опытом!
Спасибо за ваш опыт!!
а что за авто был?
Какое масло заливали?
После 12 года его доработали, мотор при своевременном обслуживании до 200 тысяч ходит, потом ремонт но бывают и больше пробеги, за этот пробег будет замена цепи 100% и сальники коленвала 2-3 раза 100%, масло будет кушать умеренно, можно поменять маслосъемные колпачки, все это стоит не самых огромных денег, 100 тысяч мотор ходит без проблем, ясно обслуживать надо все моторы, у всех свои приколы, но вложить в замену цепи, сальников и тд 30 тысяч и опять ездить без проблем 100 - 150 тысяч км это не много. Находятся владельцы которые его ложат до 100 тысяч, но если лить плохой бенз и менять масло 20 тыс пробега, любой мотор умрёт. Есть куча современных одноразовых моторов, вага, бмв, мерседес и тд, но все равно все гонят на еп 6, нормальный мотор, дешевый в ремонте и обслуживании, мощный, экономичный, я кайфую. Следующий мотор только ep 6, пежо 508, 308 и тд крутые тачки, не ломучие, кузова крепкие, коробки 6 ат айсин, а мотор можно и обслужить ничего страшного.
200 тысяч это мало
@@Gektor___ Проехал на своём моторе уже 300тр. Сейчас ремонтирую. Думаю ещё на 100 т.км. хватит. Далее контрактный движок.
Пробег моего Peugeot 3008 на данный момент 283 тыс. км., стоит EP6 атмосферник. На 200 тыс. только цепь поменял и всё, больше ничего не делал. И по сей день бегает отлично. Бензин 92-й, масло Total Quartz 5w40 каждые 10 тыс.км.
Посмотрите ,что ремонтируют в основном коверпауэр!там одно корейское надёжное гавно....и не одного француза! особенно они хвалят фордовские современные моторы!
291тыс. Прошёл без какого ремонта сейчас разбираем будем смотреть что там.
Спасибо за информацию 👍
Ваше видео уберегло от покупки пыжа 308 2010
по мере просмотра видео появилось стойкое желание заменить масло в моторе, хотя еще и 2 000 км не намотал, но хуже не будет, ВАХ Я ТАК ДУМАЮ!
Прикатывали пежо 308 с заклинившим насос вакуума, оборвал волт выпускного фазика. Поставил новый насос и болт, выставил метки, завёл и тачка уехала без проблем. На еп6 не достают клапана до поршней, проверенно неоднократно. И мс колпочки менял уже раз 5 без снятия головы. Клапана даже с поршнем в вмт прожимаются на 80% всего хода пружины. Короче не гнёт.
спасибо вам за ролик, я вас обожаю))лучше вас нет
Молодцы. Видео информативно
Спасибо! Стараемся делать для Вас лучший контент))
Проехал на моторе ep6 турбовом 230 т.км мотор ещё не вскрывал. Только замена цепи и мск без снятия ГБЦ.
А что цепь к мотору не относится? 😂😂😂😂
@@user-wq3oh5gz2k на болшенстве современных движков цепь расходник
@@user-sb5wl6rv6o кусок говна современные моторы
Какое масло льеш?
@@user-nm1nx3wx1b Масло лил 0w30 до 100 пока был на гарантии. Потом 5w40 a3 замена каждые 5-6 т. Км
Братиш, тебе с твоей харизмой и внешностью в хоррор фильмах сниматься надо-бы, а ты агрегаты разболтовываешь. (шутка) Совсем недавно нарвался на твои видосы. Очень-очень понравилось! Так держать! Лайк и подписка с лету!
Спасибо! Шутку оценили)))) Дальше будет больше интересного контента!)
ЗДРАВСТВУЙТЕ! сколько стоит у вас голова на ep6 120л с?
У вас есть опыт с моторами EB0/EB2? Особенно интересуют турбо версии
Привет лучшему каналу. Очень хотелось 5-ти цилиндрового мотора ТДИ ... Спасибо.
Привет! Как появится подходящий, то разберем)
@@AutoStrong_M да да, разберите пжл aat ael.
Пежо 308, исполъзую в такси и на пропане... Приобрел с пробегом 115 000км, максимальной комплектации с АКПП разумеется, уже 128 000, полёт нормальный. З
Недавно купил себе такой, интересно будет вскрыть посмотреть состояние. Хотя посмотрев данный материал, уже не знаю за валерьянкой бежать или сразу за двумя беленькой?
Привет а есть ли взаимозаменяемые впускные клапана. На еп6.от других производите лей
Ну зачем французы связались с этими немцами. Теперь понятно почему до сих пор многие думают что французы не надёжные. И снова АВТОСТРОНГ ✌️👍. Молодцы.
Спасибо! Стараемся делать для Вас лучший контент✌️✌️✌️))
Немцы французов подставили!))
и почему я в вас такой влюбленный? )) хороший обзор про мотор. но знаете что? я его куплю. он едет он не жрет лишние литры в городе. да фиг знает, что тебя ждёт
О! Паша - радость наша!
У меня Пежо 408 2013 года с ЕР 6 - 120л.с. Двигатель абсолютно надежный. Но масло меняю через 7- 8 тыс. Примерно , такой мой годовой пробег. Кстати этот движок много лет занимал 1 место среди атмосферных 1,6 л.
1-е место среди худших 😀
Тебе зачем авто с такими пробегами то?
@@i_xyi это чисто мнение. также считаю одним из лучших. едет - огонь,тянет во всем диапазоне, пробег 220 тыщ, нет проблем. Масложор есть, но решается.. и еще тыш 100-150 проедет.
Привет Кучерявый!Вы как всегда,молодцы!Лайк.....
Привет!!! Спасибо! Ловите тоже лайк от Автостронга!!!
Большое спасибо Автостронгу, цены на авто PSA не вырастут.
Здравствуйте, стоимость у вас данного двигателя после рестайлинга подскажите, есть такие?
сколько у этого мотора был пробег? команда браззерс все еще собирает DSG?
Вы вообще че такое делаете? Иду тут по улице смотрю стоит сироен как у меня, ну стандартные вопросы какой пробег сколько масла жрет, а тут вы с видео. Как всегда интересно!
Спасибо! Стараемся)
Здравствуйте Ребята будет возможность покажите твинспарк 1.8 Альфа Ромео Заранее спасибо!!!
Красава лысый. Разложил все как надо. Только почему Егору шуруповёрт не даёте, а Паша всегда с ним???))))
Пашка разбирает самый убогий мотор) зачетное видео....лайкос однозначно)) А вот штука.....если на вашем канале разобрать еп6 только года 13....и сравнить его с этим дорест...и показать и обЪяснить изменение....?) и как раз разыграть желетку))))
Проехал больше 200 тыс. На этом моторе. Ничего криминального.
@@user-dv1qe6nx2b статистика.... Это случаи единичны ) еп6 кусок мусора...) Но иногда и ходят.... А ещё есть вариант уменьшить его темп рабочую... Спец киты есть.... Можно пооддивпть ему жизнь.... Но не стоит это того...)
@@user-dv1qe6nx2b пробег 90т.км., на 50 т.км. замена цепи, на 70т.км. замена прокладки крышки масляного фильтра(кушало сильно масло), на 80 т.км. замена цепи и совместно замена мск(все равно кушала масло хоть и меньше), сейчас между интервалом замены масла долил 750мл масло, что дальше будет...
Пашка просто дебил и ты убогий ! Псевдо специалист начитавшись форумов !!!! проехал 230 тысяч , заменил только натяжитель цепи и МСК, всё остальное заводское, масло меняю каждые 20 000т.км. мотором доволен !!!!
@@Dimitros41 оно и видно) когда начнёшь ремонтировать двигателя тогда и будешь мне тут сопли раздувать) я буду умнее и грубить не стану) диванный тролль)) ты)) удачи тебе)
чуть не забыл ! скажем этому мотору...ДА!!
Коля боков - - уверен?
@@user-nd7vo2km4d подтверждаю
100500 ДА
Стоит такой двигатель на c4 2009 года, загорелся чек, начал подъедать масло и в последнее время периодически начал шумно работать на оборотах от 1 до 2 тысяч. Недавно поменял масло, фильтра и свечи. В чем может быть дело?
У знакомого со старой работы был 308-й с EP6DT (140 или 150 лс) ... в общем на пробеге 86к у него антифриз пошел в масло.... На одном СТО его развели и поменяли теплообменник (даже не проверив его и который был в идеале)... Он психанул и повез к моему мастеру (гаражный, но делает на совесть).... Тот снял головку и опресовал ее на заводе... В общем травили все 4 технологические заглушки на головке: 2 под распредвалами (после 3бар по краям) и 2 побольше на боковой стенке которые как раз прогнили насквозь за 5 лет и под одной из них был заводской дефект в виде канавки в стенке ГБЦ И да, жор масла был 1л на тысячу.... тогда же подкинули кольца (стенки цилиндров были в идеале), вкладиши и все резиновые прокладки), прокладку турбины. жор ушел. И соответственно цепь тоже менялась поскольку была уже максимально растянута Рекомендация мастера кстати тоже была тотал кварц и максимум каждие 10 тыс.
Французы прогнали,связались с Фрицами!Когда работали сами было все ОК!
До этого сотрудничества у БМВ тоже все прекрасно было, так что вопрос спорный, что откуда...
@@antoxagarage да,а как насчёт бензиновых атмо 2.0,2,5 да и 4.4 этих же годов там французов дело было ,а n47дизель,ты изучи тему лучше
Витал Делал не покупай пежо Ситроен
@@detroitdiesel2481 Пежо выпускает одни из лучших надёжных дизелей
@@detroitdiesel2481 не покупай бмв
Эти моторы можно брать только после 2010 года. Там проблемы с датчиком температуры уже решены (он вынесен отдельно) и поменян состав материала корпуса термостата (он перестал лопаться). А ещё забыли рассказать, как на дорестайлах лопались ГБЦ! Позже кстати эту проблему также решили. По мне так предпочтительнее турбовариант этого мотора с минимальной форсировкой в 150 сил, т.к. там нет геморного вальвтроника и он неплохо едет. А ещё у нас есть клиенты, которые по нашим рекомендациям меняли с новья масло раз в 7-8 тысяч в ДВС и раз в 50 тысяч в АКПП. Их машины прошли уже около 200 тысяч и чувствуют себя хорошо.
Вот в том-то и дело, что масло нужно менять не реже этого интервала, а я стараюсь 5-7. ГБЦ менял на один раз, термостат тоже один раз. 2010г 1.6л 120 л.с. Сейчас пробег 275000. Из них проехал 125000. Менял масляные клапана. Масло по сути от замены до замены. Согласен движок капризный, но просто нужно обслуживать в нужное время и там где умеют. Турбовый вариант мне тоже кажется лучше. Едет интереснее, а по ремонту почти тоже самое.
Датчик в термостате позже был вынесен отдельно, т.к. у меня EP6C конца 2011 и там он еще был в одном корпусе. Тоже менял, новый поставили раздельный.
А мне как быть,я уже 11 лет катаюсь?
Канал БОМБА!!!если есть возможность разберите двигатель пежо 806 2.0 турбобензин
How are the intake valves so clean, it is direct injection and they are like new? Is this something that only PSA solved?
Мужики респект вам!!!вы лучшие!!
Спасибо!!!
Был берлинго с таким мотором, по обслуживанию все чётко, масло тоталь 5/30 как с завода. На 180.000 начало жутко троить в итоге вылезло седло клапана, 190.000км пропало давление масла, ещё тот гемор и на 220.000 опять седло.. Продал..
Четыре года назад купил Пежо 408 специально с турбомотором 150 сил. Никаких проблем не имел. Масло мотор не жрал, но я его обкатал. Хотел купить рестайл 408, но турбомотора перестали ставить на авто. Был очень доволен турбомотором. Отличная динамика, гибкий. Малый расход. Сейчас этот мотор доработали, он абсолютно надёжен. Но его вроде сняли с производства. Напомню, сейчас 2021 год. ....
Хороший ролик, хороший мотор, Сам езжу на таком, турбовом...полёт отличный
150 тысяч без проблем! Отличный двигатель.
Вот отзыв ,посмотрел сегодня сайт ! Короче забил ради прикола свою любимую модель Ауди 100 с4 и ,что я там увидел всего 6 деталей ))! Все ,больше сказать ,не чего, не могу )!
ей самой новой 25 лет) не смеши людей)))
Bobby Zee не ,сайт вроде норм !
Будет интересно обзор 1.4 g4ee?
Spasibo!
Спасибо за просмотр!
хотел брать пежо 308 с турбо мотором 1,6 и как почитал, что люди капиталят на 60к, сразу перехотел) Вот нет чтобы изготовить мотор и обкатать его самим. Так куда же)) Кушайте сами, потребляли)