Почему в США грузовики с капотами, а Европейские тягачи бескапотные
2021 ж. 26 Ақп.
321 126 Рет қаралды
Какие грузовики лучше капотные или бескапотные, и почему в США вы не увидите на дорогах грузовики без капотов, там только грузовики, тягачи с длинными капотами, словно нос.
музыку беру отсюда player.epidemicsound.com
Production Music courtesy of Epidemic Sound!
Американские тягачи,как не крути,произведение искусства)))
У американского тягоча +2метра жизни
@@user-im5yl6pk3c Жизнь зависит не от 2х метров чугуна стали и пластика в переди. а от прокладки между рулем и сидением. и не только собственная но и окружаюших.
@@user-uf4cv3vw6b но и два метра капота так же не лишние
Ты когда-то был внутри серийного такого тягача который напрямую с фабрики. Это Как сравнивать Renault Logan это американский тягач без тюнинга внутри с Мерседесом это любой Европейский тягач внутри
Это какое произведение искусств в американских тягачах???) К примеру, дисковые тормоза на европейских грузовиках уже очень давно, а на американские грузовики дисковые тормоза начали применять совсем недавно.
Господи, редактируй тексты , одно и тоже повторяешь , сразу ведь понятно, что это копипаст без перечитывание ...
Зачем несколько раз одно и тоже говорить 🤔?
это его фишка))))
Чтобы ролик был дольше
Тоже бесит
@@888888888rful больше 10 минут удлинять ролик нет смысла
Он прям издевается
КРАЗ это украинского производства грузовик . А в Белоруссии производят МАЗ и БЕЛАЗ . Автор этого видео наверное многое не знает .
Это не только украинский грузовик, это так же и советский автомобиль.
@@user-il1wu5cr6h также , как и Урал и КамАЗ это не российские автомобили, а советские.
Почитал верхушку интернета, и все
Украины вообще не существует.
@@loritoskabinski2408 УрАЛ и КамАЗ,это российские грузовые автомобили,ибо производятся в России,а не на Марсе или в Австралии!)) Но корни всех этих брендов,включая и украинский КрАЗ,ЗАЗ и т.д.родом из СССР.
дослушал до урала и я окончательно понял что по стене плывет кирпич деревянный как стекло, ну и пусть себе плывет, нам не нужен пенопласт
Европа узкая и очень много правил которые ограничивают длину транспорта . Чтобы не терять ваше время
На границе капотник через рентген не проходит. И на тех ебучих кразах далеко не под каждую рампу подъедешь, да и по городам никак.
@@familyk5137 Всё Таки БезКапотная Компановка Грузовика Намного Практичнее И Обзорность Лучше .
@RRV PolimeR 💰💰💰💰💰гуляй от души😆😆😆
Тогда нафейхоа они в России если Россия самая большая?
"Фрэйслайнер", "сЕдельный тягач".... омг. - Просто "замечательно", когда контент делает человек далекий от темы.
а что не так с седельным тягачем?
и что не так с "Фрэйслайнер"? Вы сами еще дальше от темы, чем автор видео
@@Mr_Zloben седЕльный а не сЕдельный
@@alexzeee где ты видишь в названии ФРЕЙС? учи англ язык ,пригодится..ну ,или китайский, если живешь в бешенном заболотье (рашисткой педерации)
Краз ето украинец а не беларус
Был...
@@Pupseg почему был?!
@@user-jz5xw6yl2u Потому что завод закрыт.
@@Pupseg та нет работает.
@@user-jz5xw6yl2u Сборка с китайских запчастей... это уже не тот завод который в своё время был на ровне с МАЗом и КамАЗом.
Бл , что там у вас в голове? Всё смешал. Каша.
"КейнВорс", "ФрейСлайнер"? Никогда не слышал!
🤣
Ну да дядюшка Фред удивился бы.
@@user-ws3ut3kk5r спецом зашёл в комменты, что бы понять, мне одному это ухо режет или нет.
@@user-iy2sh3cx6z , не одному.
Тоже никогда не слышал о таких,хотя в Америке живу и работаю дальнобойщиком вот уже 14 лет))))))...а вот Кенворт,Фрэдлайнер...это пожалуйста...
Повторять, повторять на надо, не надо, с первого , с первого раза, раза понятно, понятно :)
Само видео познавательное и интересное, но вам не кажеться, что со сценарием есть проблема? Можно было бы как-то разделить видео на несколько частей, и рассказывать постепенно. Например: первая часть видео о бескопотников, а второй про копотные грузовики. Или сказать в первой части о плюсах и минусах одних, а о других. А не каждые 2-3 минуты менять тему? Хотя, я просто зритель, и моё мнение никем не учитываться. Надеюсь автор канала обратит внимание на критику. И во время просмотра у меня появился вопрос: для чего нужно было вставлять шум мотора разных грузовиков? хотя не мне судить, всё зарабатывают как хотят...
Хороший канал, БЫЛ. Одно и тоже говоришь. Стало невозможно смотреть. Отписка
Капотники топ !!! Очень брутально выглядит. + безопасней )
Мой опыт водителя, говорит только об одном. Не важно, капотник или без капотник, все зависит от опыта прокладки, между рулем и сиденьем.
В прямых руках и хер балалайка.
По себе судил?
Да нету у тебя опыта не гони ты попробуй в Леруа Мерлен на выгрузку заедь их строят / 70 еле на европейце заезжает а сколько ещё таких гадюшников в России тьма тьмущая
Когда это КРАЗ стал белорусским? Интересно 🤔
Видимо тогда же когда и Вольво стал не самым безопасным грузовиком в мире потому что у него капота нет )))
мдэээ с переводом американских названий конечно беда.... не кенворц, а КЕНВОРТ, не врейслайнер а ФРЕЙТЛАЙНЕР... у меня паника от такого перевода
Очень много воды и повторений. Все можно было прекрасно уместить в 10 минут максимум.
Я как человек который некоторое время катал на капотнам грузовике скажу что всему виной е******* нормы по длине автопоезда и радиуса поворота, даже если я спокойно вхожу в поворот в маленький узкий переулоккапот нам тягаче с удлинённым прицепом то в российские украинские и европейские нормы заставляют чтобы радиус поворота был еще меньше чем нужно это никто не понимает, и капотный грузовик намного удобней и безопасней потому что у меня впереди еще два метра жизни а иногда три, и по поводу моторов почему-то никто не может объяснить почему на американцах моторы стоят на много мощнее на много тяговитый И самое главное надёжный и пригоден к ремонту к примеру у меня здохла форсунка или морковь по пизд€ пошла или ещё не дай бог сдох мотор или нужно менять свечи накала то зимой не нужно искать где согреться и мерзнуть во время ремонта на трассе а просто-напросто поковырялся немного в капоте и запрыгнул в салон и греешься И самое что американцах очень удобные салоны, это просто однокомнатная квартира на колёсах, я спокойно мог там жить неделями в троём и не выходить из кабины даже в туалет потому что в нашем грузовике был биотуалет, поэтому я считаю что капотная компоновка грузовиков намного удобней чем без капотная компоновка грузовиков но есть пару минусов это мениэ мягкий ход во время движения не всегда удаётся повернуть в пробке и ремонт и обслуживание с хранением не очень удобно в наших условиях
А я как всегда третий . И так все жизнь , хотя отработал 25 лет международных перевозок в Совтрасавто Ростов. С уважением к вам.
Вообще-то КрАЗ делают в Украине,Кременчуцкий автозавод...но ни как не в Белоруси.
Очень много повторов одного и того же. Весь интерес гасится этим, как и большими разрывами между словами в некоторых случаях
Супер 🔥👍
11:00 это тот случай , когда видимости ноль иду по приборам )))) а еще у кого то комплекс не полноценности , ибо я вообще не понимаю на х......я делать такой длины ручку КПП , делать таким длинным тягач ( по факту кучу воздуха везет и кучу места занимает ) и таких размеров приборную панель из за которой может произойти трагедия не доведи господь . Мозги этого тюнингатора колхоз стаил там где сейчас его глаза из за торпеды , а именно в ЖОПЕ .
Полностью поддерживаю ваши мысли насчёт ручища МКПП. Это порно в авто-индустрии и слишком неудобно для водителя. Ибо влечёт за собой раннюю усталость правой руки (когда руль справа, левой руки) и левой ноги водителя. Вождение это работа, а не пауэрлифтинг или махание вёслами в водных видах спорта или же махание кулаками в боксёрских перчатках на ринге и в конце рабочего дня водитель не должен выйти из машины как полумёртвый. В связи с чем, я склоняюсь к применению АКПП в грузовой технике.
это дешевые понты без всякой пользы для эргономики
У Американцев улицы пошире , чем наши , и у них хайвеи длинные и долгие , а у нас узкие дороги , тесные переулки , большой масштаб машин , и там хоть и континент меньше чем наш но они им пользуются как бы не жалеют каждый куб , они комфортно относятся что имеют и такое ощущение иногда что у них континент по больше чем Россия , и они пользуются как бы своей территорий по другому , очень свободно , свобода выбора и свободное расположение всего .
В свое время я работал на freightliner columbia... international pro star...volvo 670...western star автопоезд с прицепом в сумме на 10 машин....на данный момент работаю на dodge ram 3500 с 13м прицепом грузоподъёмность до 10т(это включая вес машины и прицепа с грузом).
Здравствуйте ! 18.15 автор говорит : грузоподъемность до 100 тонн. Это реально,для фуры???
МЗКТ - это Белоруссия, а КРАЗ - это *Украина!*
Это называется "что то, где то слышал". Немного недоучил. Либо с географией проблемы.🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
В Европе тоже выпускали капотные грузовики. Это были DAF XT и SCANIA T. Их раньше выпускали массово. Сейчас выпускают в очень малом количестве. И почему автор говорит что капотные скании сняли с производства в 70-х если грузовики 3 серии (в т.ч. капотные версии) производили в Европе до 1996 года а в Бразилии их выпускали 2000 года. В 1994 году появилась четвертая серия грузовиков Скания и она выпускалась до 2006 года. Модельный ряд также предусматривал капотные версии грузовиков.
КамАЗ и Урал разные машины, и совершенно разные кабины
Очень интиресно и познавательно. Мне все это напомнило о фильме Конвой. 79-80-х. Про водителей грузовиков. США. Спасибо!
Основная причина того, что американские дальнобойщики не любят бескапотники в том, что для обслуживания двигателя надо поднимать кабину, а американский трак это фактически квартира на колёсах. В США большие расстояния и очень плохо развит придорожный сервис, если на побережье ещё более менее, то в центральной части совсем глухо. Поэтому тракдрайверы живут по принципу "все свое вожу с собой", а поднимать кабину в которой помимо кровати и личных вещей ещё холодильник с продуктами, плита, посуда, телевизор и куча другого барахла, такое себе удовольствие. В этом отношении носатик в разы удобней.
4:50из какого фильма ролик?
35 минут из нифига.. в европе директива 95/53/ЕС Тягач + полуприцеп - до 16.5 метров. (основное ограничение связано с паромными переправами если мне склероз не изменяет) В США такого нет. Видео окончено.
В сша регламент в 16м на прицеп, а тягач хоть как член длинным может быть.
Конечно с носом оооочень круто смотрится
🤦♂️ вообще-то причина, почему капотники в Америке живее всех живых в том, что там длина автопоезда не включает в себя длину грузовика. В России она включена, но тут царские 21 метр. Поэтому американцы имеют право на существование.
35 минут рассказываешь одно и тоже. Повторяя по сто раз.
Долгие паузы, какие же долгие паузы братан)) а так спасибо за ролик, очень познавательно!)
КрАЗ производит Украина ОАО Ивеко-Краз г.Кременчуг,а Белоруссия делает МАЗ на ОАО Маз-Ман г.минск
такое впечатление, что текст составил и прочитал искусственный интеллект.
В европейских грузовиках никто не готовит продукты, водилы питаются в кафе или берут готовую еду в машину. В Америке большинство водил готовят в траке. Там есть холодильник, микроволновка стол и диван в 2 этажа. Такие траки в европе не смогут маневрировать, да ещё и с прицепом такой длины, как европейский грузовик. Есть траки Кенвут ещё более вместительные. По хайвею идут хорошо, но шумноваты и не поворотливы. Вольво идёт тише, более маневренная, но трясёт больше.
Все дело в ограничениях на длину транспортного средства,тягача. У американцев и легковые машины до 2000 года огромные,с большим радиусом разворота.
Он это уже сто раз повторил
много зависит от инфраструктуры: если местность густо населенная - нет такой жесткой необходимости спать в машине, соответственно габариты можно уменьшить, плюс наличие ж/д и водного транспорта - в одних случаях на фурах осуществляется перевалка на относительно маленькие расстояния, в других рейсы по тысяче-полторы км, раньше водители работали вдвоем на одном авто, сейчас это редкость и т.д. и т.п.
На Дакаре в последнее время грузовики с капотами преобретают всё большую популярность- легче управление, лучшая развесовка по мостам, меньшая усталость пилотов. По факту, только Камази остался безкапотниками, но там этот вопрос решают( по регламенту , основные узлы должны ити от серийных машин).
три точки, отказаться от подписки
Спасибо,
Ещё не начал смотреть , уже поставил лайк) очень интересно смотреть твой канал)
Пол часа повторять одно и тоже это талант ,лайк
24 вольта помогают сделать толщину проводов меньше, при той же мощности, потребляемой при запуске двигателя. АКБ могут быть при этом и несколько на 12 В или один на 24 В (а иногда и 2 на 24 параллельно}. Если американский грузовик прикуривать от легковушки, то ее генератору прийдёт полный копец, на такой ток он не расщитан.
Супер
Обожаю твой голос 👍
Ещё в Штатах популярны оконные кондиционеры, сплит системы редкость, крашенная мебель и фурнитура в домах - двери, окна.
Для водителя лучше капотный грузовик. На бескапотнике от длительной поездки позвонки падают в одно место. Я - за капотные авто. Очень понравился белорусский грузовик на дакаре. Жаль, что двигатель подвел.
Спросите у любого водителя,что лучше вольво и он вам ответит-новая вольво. А с капотом или без это уже вопрос где работать.
Знаете что я вам скажу, КенворС, ФрейСлайнер, капец как режет ухо после того, что ты привык к КенворТ, ФрейТлайнер)
Или Фрайлайнер.
@@tonyl5501 Ааааа зачееем?😂😂😂😂😂😩😩😩😩😩😩😩 дайте мне глаза которые этого не видели
В штатах существенный процент грузовиков в личном пользовании, а Грузовики нужно не только водить, но и обслуживать и отдыхать в них. Бескапотники 2х последних случаях проигрывают существенно.
Спасибо хорошая тема !!! Еще можно дополнить Австралией !!! Индия это вообще другая планета ))) порой что там происходит ))) я несколько месяцев путешествовал поней это просто атас ))) они я так понимаю покупают раму с двиглом , а кабину каждый себе сам из дерева вырезает !!!!
из дерева?))
Не мог отделаться от мысли, что автор держит меня за идиота, которому нужно по 10 раз одно и то же повторять, чтобы точно дошло.
У меня напарник палец чуть не оторвал себе когда выпрыгивал из кабаны фусика и кольцом обручальным за лесенку зацепился, шкуру сняло до кости а кольцо вытянулось, потом кусачками раскусывал на две половинки, можно сказать повезло)))
Вывод: женитьба зло!)
Кольцо не по размеру сделано,уменьшить надо.
Техника безопасности, как на флоте запрещено носить кольца во время работы. 😱
1. Кенворт 2. Фрейтлайнер 3. КрАЗ - Кременчугский Авто Завод (Полтавская обл. Украина). Я кстати из Кременчуга))) Вот как бывает.
О а я тоже из Кременчуга отец на грузовике КрАЗ работает а он такой бред говорит!!!
9:40 не сЕдельный, а седЕльный тягач.
Видео интерестное, информативное, но сильно затянул, делай паузы короче, и повторяйся меньшне. С Ув.
Интересный ролик.
Оптимус Прайм доволен тягачами)))
Автор явно обожает букву ,,С ,, )) Ко всем маркам американских грузовиков обязательно прилепит ,, С,, Надо учится выговаривать название ПРАВИЛЬНО!!!
Да спросите любого старого водителя и он вам скажет: капот - это полтора метра жизни, и этим всё сказано! Если у вас есть мозги и деньги, то выбор будет однозначным: только капотная машина.
Мне лично нравится и те и те но те что по круче, они реально круче. ))
Уважаемый: А как манёвренность зависит от наличия или отсутствия капота если она зависит от длинны базы? Бригаду пояснителей, спрчно!
какая прелесть тягачи рассчитаны в среднем на 70 тон ездят по нашим дорогам расчитаным на передвижения максимум камазов 20 тон уже много
В Европе ограничения на 18 метро плюс 40т если капот скажем 2 метра то это значит что погрузить можно будет меньше и поэтому потери будут. Да есть исключения ну это только по специальному разрешению и то вес не превышает 40 тонн общей массы
Нет такой Марки дэутц есть дойтц (DEUTZ)
Дэутц матизтц 😆😆😆
столько "воды" одно и тоже повторяется по несколько раз... вы когда текст пишите читаете его?
Можно снять обзор на Ваш обзор, часа на два) все косяки разжевать🤣🤣🤣
фрэйСлайнер,КенВорс
Снимай, с удовольствием посмотрю 😂
Насколько я знаю в США нет ограничений на длину автопоезда, в Европе есть вот и всё объяснение.
Объяснение, которое ничего не объясняет. Понятно что есть ограничение, но вопрос в том, чем один тип грузовика удобнее другого, вне контекста этих самых ограничений.
А почему есть такие ограничения по длине? Типа место на дорогах будет более свободным.. Но в сша вроде умещаются както. Не такая уж большая длина..
Терминатор ездил на грузовике без капота.
«ПРИЛОЖЕНИЕ N 3 к Правилам перевозок грузов автомобильным транспортом Предельно допустимые габариты транспортных средств, длина: Одиночное транспортное средство - 12 метров Прицеп - 12 метров Автопоезд - 20 метров» В России ограничено, хоть и не сильно. У нас ОЧЕНЬ СИЛЬНО ДЕЙСТВУЕТ то что если грузовик будет больше то он БОЛЬШЕ диз.топлива расходовать будет
и на уралы ставили камазовские двигатели
Американские грузовики отличные, и в первую очередь по комфорту для водителя. Но рычаги КПП выше головы это палки говномешалки.
👍
Можно смотреть первые 10 минут ролика, а дальше повторяется автор
Scania t-series капотники выпускали с 1976 по 2005 годы. КрАЗ выпускают в Кременчуге на Украине, МАЗ капотники выпускали с 1947 по 1966 годы в Минске, Беларусь. Урал и КамАЗ совсем разные автомобили, на Урал устанааливали v-образный 8-ми цилиндровый двигатель ЗиЛ, а позднее КамАЗ-740, ЯМЗ-236 и ЯМЗ-238. Просьба при производстве роликов использовать достоверную информацию
35 минут повтора 7 минут реального текста... Одно и то же 5 раз...
Капотники выглядят эффектно, но капец, это же ходячий динозавр - коптилка как паровоз. Непонятно как они в таком виде существуют до сих пор. А как же экология?
Ну и сказал что безкапотники меньше жрут топлива ето пздц зависит от двигателя а не капота.
У капотников лучше аэродинамика чем без и меньше расход топлива
Американские безкапотники красивые,хоть и старие модели,но красивые......хрома не жалели....
Не понятно, зачем практически весь ролик просто повторять одно и тоже, только в разных вариантах. Можно смело ролик на половину резать.
Американские тягачи красивые
Ну и что слова повторяет , всё равно познавательно и интересно смотреть , продолжай работать 👍👍👍👍👍👍
Сделай про Австралийские автопоезда!!!!
У нас в Беларуси есть грузовики с носом
Сразу видно что Википедия помогла, сам ни разу не чинил машины
Автор, а после данного видео, многие автовладельцы отписались от канала?
КрАЗ машина класс ездил на армейском двух мостовый . Сейчас его выпускают или же нет. Его немного совершенствовать установить кондёр гидроусилитель и т.д.
Чет ошибка на ошибке… Европейцам очень тяжело продавать свои грузовики в сша. - Европейцы не продают свои грузовики в сша вообще, но у них есть свои компании в сша для лаве. Фред это собственность даймлер, вольво делает для сша капотники, мак тоже вольво и тд. Скания перестала делать капотники в 80 тых. - Нет, скания делала Т серию до 2004 года. А я посмотрел только 7 минут пока…
8:52 - поправрчка, Суша не 4320, а 4322. Именно на них были Дойцы, но проект закрыли, ибо их делали в Кустанае, а СССР развалился. Ну а КамАЗ-740 и так ставили на Уралы, в общем-то их перестали ставить из-за пожара на заводе, где делали 740.
Интересная справочка 👍
С чего это КамАЗ это урал только без капота. Это совсем разные автомобили. Единственное двигатель КамАЗ на Урале может стоять. А так в основном ямз236 или 238. Так что автор не вводите в заблуждение народ.
Текст это полный трешь - зачитка одного и того же в случайном порядке с малой связью картинки и смысла. Автор САТАНА ?
👍👍👍
Смотрите первые 5 минут, дальше он порит одно и тоже по кругу, как в типичных ББСишных передачах. :)))
Давай еще меньше слов в минуту, чтобы видео растянуть до часа...
18.15 Грузоподъемность до ста тонн??? Хотя и фура , но так может быть???