Мифы трудоустройства в Совтрансавто
2017 ж. 25 Жел.
96 941 Рет қаралды
Помощь каналу денежкой
Сберкарта Маэстро 63900238 9066238478
www.donationalerts.ru/r/dukerrr
Webmoney доллары : Z367086870429
Вебмани Рубли :R994938093062
По материалам сайта
zventasventana.ru/publ/avtonov...
Заходи на Алибабу покупай часы и телефоны и ,вообще всё покупай!))
shopeasy.by/cashback/view/p4vd...
Здесь раздают биткойны ,за посещение сайта,а потом их можно выводить на электронные кошельки,а потом на карты
qoinpro.com/53d217ed54a45d1c2...
Совтрансавто
совтрансавто
Совавто
Sovtransavto
Sovavto
SovAvto
Мифы
Реальность
водитель
шофер
дальнобойщик
ссср
Soviet Union
СССР
работа
О делах в Совтрансавто, во времена Советского Союза Социалистических Республик.
Ты даже аббревиатуру СССР расшифровать не можешь! Сколько тебе лет????
Кыргызстан СОВТРАНСАВТО отец работал, 23 лет
СССР - Союз Советских Социалистических Республик. Это для тех, кто не в курсе данной расшифровки.
@@olegadyrkhaev3605 Да сейчас таких неучей-куча.Что с них взять ? -Жертвы ЕГЭ.
@@vadimelchik3104 Доброго времени суток, Вадим. Это жертвы современного образования, которое с советским и сравнивать не стоит. Советское образование было самым лучшим. И это касается любого из предметов: будь то история, география, русский язык, литература, математика и прочие.
Пришел из армии в 75 году со вторым классом , год отработал на перецепке . Затем курсы международных перевозок и получение первого класса. Три года по СЭВУ а потом на капстраны .
Мне 73 года.Из них я отработал в совтрансавто брянск 33 года.И не нужно мне лапшу на уши вешать.Это была элита.Не что сейчас.
Спасибо дружище.я совавто_москва😊
Я проработал 30 лет. С 1984 по 2014. Мне 67лет. Увидел твой комментарий, возможно мы пересекались. Этого слушать не стал. Это наша жизнь, по большому счёту вся. Здоровья тебе, долгих лет.
Да, тоже Совавто-Брянск. 3 колонна, Микадо, потом Мосин, потом в четвёртой у Зайцева. Потом пришёл Шатый, не к ночи будь помянут и я ушёл в Магнит.
Парень комментировать это не твоё .И не позорь своими домыслами наше наследие
Не моё согласен , но запретить мне высказываться ты не можешь))
Алексей Мосин, коментировтат это твоё, пиши "сови конструктивные" комментарии дальше
@@shemrockdalini5199 вот он и пишет! мысли свои!
Бывшими водитель 80 года Ростов на Дону это действительно быларабота
Рассказывал человек который в Совавто не работал . Без блата туда не устраивали . За границу пускали только через пару лет по стране . И то , сначала , как мой отец, скатаешься в мусульманский Иран . Там поработаешь , потом пустят на Европу . У отца тогда товарища в Иране застрелили . Такой вот романтизм шоферской жизни . И колонну грузовиков сопровождала полиция . А эпизод с Интердевочкой взят из жизни . И там Volvo F12 , а не FH12 как разказчик повествует . Для справки - отец мой в 1972 году ездил в Швейцарию , в научный центр CERN возил оборудование . В конце 70-х в западную Европу . В 80-х в Скандинавию ( даже под судом шведским побывать успел , оправдали ) . Потом надоело . Я в Совавто 10 лет проработал . Наслышался , насмотрелся , напробовался всякого с детства .
Очень интересная история, а не могли бы вы мне на почту её написать , немного подробнее
Плохой видео ряд, отвратительная озвучка! Диктор отвратителен и мерзок.
Ну что ж, Народный Мститель - Ты Отомстил!))
Кстати для Инны. ЛиАЗ. Это тягач производства Чехословакии.
Для Инны это очень КСТААТИ!!
Долог был путь шофёра Совавто в Европу! После невероятно сложного трудоустройства на предприятие, первым этапом было работа "в яме", простым слесарем. Менять колодки, сцепление,масло, рессоры, ремонт п\п и т.д. В среднем это длилось 1,5-2 года(!) Так из наездников делался Водитель. Знание матчасти должно было быть 100%. В те годы на трассах небыло магазинов автозапчастей и сервисов. Всё возили с собой и расчитывать приходилось только на себя, Бога и помощь коллеги "по цеху". Кодекс чести не позволял водителю Совавто проехать мимо коллеги сломавшегося в пути на обочине. Даже если он был из другого предприятия СТА и другой республики СССР. На предприятиях СТА в классах БД регулярно проводились экзамены с билетами, как в ДОСААФ, по знанию ПДД. Не здача такого экзамена, озночало снятие с линии и обратно "в яму", слесарем. Водитель СТА, это было высшее звено в СССР среди водителей грузовиков! Круче их, были только шофера ГОНа!
Workin' Man а чем шоферы гора были круче?
ГОН - гараж особого назначения. Это близость к высшему руководству страны и генштаба. А выше только небо.
близость?)))
К, а не С. Это разные вещи, не правда-ли? ;-)
тебе видней))
автор сопли проглотил
Begimbetov Bakhit ага
Саша Петров автор набухался перед выступлением
Begimbetov Bakhit а иначе не выступишь))
на одноклассниках или в контакте могу ответить на любые вопросы и кое что смогу подтвердить ДОКУМЕНТАЛЬНО
Советский Автомобильный Транспорт управляли Москва Камази ездили по внутриним рейсам возили чемоданы,так называли 3т автоконцернов.
История создания «Совтрансавто» восходит к началу 1960-х годов, когда в сентябре 1963 года было официально создано Кунцевское автохозяйство междугородних сообщений Главмежавтотранса Минавтошосдора РСФСР. Одновременно с московским отделением было открыто отделение компании в Ленинграде. В качестве концерна, компания была организована в 1968 году. Главное управление Совтрансавто размещалось на Петровке, в бывшем торговом доме Хомякова. В начале основным подвижным составом предприятия являлись седельные тягачи марки Škoda и МАЗ. В начале 1970-х годов предприятие стало базой для вновь созданного Главного управления международных автомобильных сообщений «Совтрансавто» Минавтотранса РСФСР, которое долгие годы оставалось крупнейшим оператором в сфере международных перевозок Советского Союза. В тот период была построена производственная база предприятия и сформирован его автопарк (300 единиц). В 1973 году на предприятие поступили первые грузовые автомобили марки Volvo, которые обосновались в основном в Ленинградском отделении «Совтрансавто». Чуть позже, к середине 1970-х, стали поступать седельные тягачи марки Mercedes-Benz. Эти транспортные средства составили основу автопарка предприятия вплоть до 1980-х годов. Помимо «Совтрансавто» автоперевозки в приграничной торговле СССР обслуживали и транспортные фирмы других стран, например, Финляндии. Началось подписание межправительственных соглашений, которые и регламентировали юридическую основу международных автоперевозок. Одним из первых было подписано соглашение с Финляндией. 1980-у году география перевозок грузов «Совтрансавто» составляла 25 стран мира в Европе и Азии. 1980-1990 - годы развития деятельности предприятия. За 7 лет в «Совтрансавто» была создана и обустроена мощная система из 12 автопредприятий. К концу 1980-х годов «Совтрансавто» достигло максимально высоких финансово-экономических показателей, став одним из крупнейших автоперевозчиков в мире
Вот это пояснение,лайк,не то что гундосый, спасибо ,сам международник с 93,зависаю,уже неделю в Риге, спасибо инету за 50центов в сутки,а то бы сдох со скуки!
Хэллоине
😀☝️👍👍👍👍👍
@@user-wk6zj9th7l сам ты гундосный! Гундос Азъесьм!!
В интердевочке всё-таки была F12, а не FH.
Ну да. Квадратная старая ещё.
1989 года выпуска. "Совавто- Ленинград"
Какие легенды? В совецкие времена,чтоб хотя бы попасть туда ( в Москве) надо было иметь чистую анкету Например для молодого парня ПОСЛЕ АРМИИ.Не привлекался,не имел приводов в милицию по малолетству, не был под акупацией и родственники тоже, дяди ,тети,деды,бабушки. Положительная характеристика с места службы шофером в СА. Хорошее здоровье ( не простая медкоммисия на уровне машинистов ЖД) ну и там всякая идеологическая устойчивость и.т.п И все равно без МОХНАТОЙ РУКИ хрен попадеш. А дальше зависело от МОХНАТОСТИ РУКИ. Можно было несколько лет в яме сидеть, можно было сразу попасть стажёром на Союзные перевозки, или если РУКА СИЛЬНО ЛОХМАТАЯ- на " плечо- до границы". Ну а дальше как повезёт. В серьёзную заграницу только с хотябы кандидатством в партию и наличием ребёнка, лучше двух. Были элементарные языковые курсы ( почему то упор делался на немецкий) надо было сдавать раз в год, но просто все достаточно.на уровне твоя- моя понимай.В коллективе процветало подсиживание и стукачество. При малейшем косяке- в яму на месяц, три,полгода. Парк машин был хороший денег не жалели Мерседесы 2232 , приезжали немцы- следили за эксплуатацией ( ну это на момент 1983-85 года) это в Москве. В Ленинграде и Брянске ходили на Вольво ,мне казалось что они комфортнее- кабина не в пример мерседеса просторные. По надёжности и тяге- такие же. А мерседес все таки кабина маленькая.
Nikomo упор на немецкий был потому что основным торговым партнёром была ФРГ. А вы за бугор в караванах ездили или по-одиночке?
ну сколько МОЖНО повторять ПАЦАНЫ ........ не пишите и не утверждайте ТОГО ЧЕГО НЕ ЗНАЕТЕ.....
вадим хорошев Вадим, а сколько в Ленинграде было бортовых Вольво, таких как у вас 15-23аве.
@@Bac9IBacuJIbeB ФРГ, как я мечтал туда поехать! и жить там, ЖИТЬ!
@@msc6105 И сколько их было? Вот сколько?!
1.7года слесарил, 2,5 года по Союзу, 3 года в С. Э. В. Западное направление. Потом С.С.С.Р развалилось и нам хана . Всё разпродали, разворовали.
Обидно конечно...
Вызывайте афторру санитаров срочно
Дада.Срочна!...
В следующий раз высмаркайся невежа!!!
Ладно
действительно забыли.
В Интердевочке была VOLVO F 12, а не FH. Модель FH вышла в 1994 году. И экологических норм в 80 х не было их ввели в Европе тоже в 90е.
пончятно спасибо за уточнение!)
Шкода Лиаз - Чехословакские грузовики.
У🎉 меня в Тынде был Магирус...
если не в курсе,плавающие кабины магнума были разработаны мазом.выкуплена даже не лицензия,а вся разработка.некоторые техничнские решения тоже былисвыкуплены у маза и камаза.правда было это уже в постперестрончный упадок совтрансавто-советское авто-транспортное предприятие.компаний тогда не было.были предприятия
Спасибо, а то мы не в курсе. Были.
А вообще первый на подушки поставил кабину водитель Коломиец с автобазы совавтобийск, а белорусы приехали В Бийск просмотрели всё это, наобещали кучу и уехали, а потом пошли машины с запада с кабинами на подушках.
По всякому можно было попасть на эту работу и по блату и без блата. Просто долго в ремонтной яме мог зависнуть. Деньгами спорили в Бресте. В Монтано, Дружба, а в Интуристе свадебные спектакли делали😂. За работу держались, и вели себя достойно.
Достойные вы наши.
Походу соплей у него очень много раз он их так глотает, да и озвучка у него очень ужасная, лучше бы он перед тем как этот видос выкладывать, сам бы его прослушал пару раз, ему бы стыдно стало наверно
я слушал . Мне стало стыдна. Но я не постеснялся такой видос загрузить.
@@19774p это да!🖒как есть
этот ЗНАТОК наговорил ТАКОГО что прям жуть..........ПАЦАНЫ НЕ НАДО ГОВОРИТЬ И УТВЕРЖДАТЬ ТО ЧЕГО ВЫ НЕ ЗНАЕТЕ И НЕ УЗНАЕТЕ НИКОГДА А ЕЖЕЛИ БУДЕТЕ СЛУШАТЬ ПРИДУРКОВ типа...\ камБАТА.\....могу ответить на любые ВАШИ ВОПРОСЫ по этой теме тк отработал в ней с 1979 по 1989 гг. .........ЕЖЕЛИ КОМУ ИНТЕРЕСНО - ОТВЕЧАЛ НАМЕДНИ НА ВОПРОСЫ \ ТАКОГО ЗНАТОКА.\ СКОЛЬ МОГ ОТВЕТИЛ ОТКРОВЕННО \ЗНАТОКИ о работе СОВТРАНСАВТО байки травите ??? или КОМбата наслушались который всю эту чушь про высшее образование говорит и про БАЗОВЫЙ английский ??? А ТАК ЖЕ УТВЕРЖДАЛ С ПЕНОЙ У РТА ЧТО МЫ РАБОТАЛИ ПО СОЦ.СТРАНАМ ДЛЯ ПОМОЩИ БРАТСКИМ ПАРТИЯМ. А ПО КАПу для утверждения и показа преимуществ СОЦ. СТРОЯ......ДАЛЕЕ. БЫЛИ в каждом парке 120 часовые занятия правда на них ходило не бог весть сколько народу а ЗАЧЕТЫ получали за презенты в виде юбок и брюк джинсовых и сервизы - люстры - парики - колготки....иЗУЧАТЬ КОМУ ХОТЕЛОСЬ ТАК в основном НЕМЕЦКИЙ ЯЗЫК. правда может в астрАханИ и готовили кого то\ ПО утверждению этой гниды-КАМБАТА \но мы их нигде не встречали и мало того так ДАЖЕ И НЕ СЛЫХАЛИ о такой подготовке.2. технология работы была отработана да так что ИНОГДА диспетчера САДИЛИСЬ и САДИЛИСЬ надолго и последний случай когда ДИСП. держал ходку на ФИНКУ С ЗАГРУЗКОЙ НА ШВЕЦИИ до 18.00 и апосля\ КОГДА УБЕДИЛАСЬ ЧТО продать некому\ ВОТКНУЛА ЕЕ ПЕРВОРМУ ВСТРЕЧНОМУ КОТОРЫЙ БЫЛ УЖЕ В МЫСЛЯХ ДОМА И С СЕМЬЕЙ И КОТОРОМУ НАДО БЫЛО ПРОЙТИ 2 ГРАНИЦЫ И 12 ЧАСОВ НА ПАРОМЕ 800КМ ПО ШВЕЦИИ И НЕ ПОЗЖЕ 12.00 СЛЕДУЮЩЕГО ДНЯ БЫТЬ НА ЗАГРУЗКЕ. ПАРОМ С ХЕЛЬСИНКИ В 21.00 - СТОКГОЛЬМ 8.00 И НА 800 КМ У НЕГО БЫЛО ЦЕЛЫХ 4 ЧАСА. ИТОГ: 2\ДВА\ АВТОБУСА В ХЛАМ 11 ПОКОЙНИКОВ И 1.5 ГОДА ТЮРЬМЫ В ШВЕЦИИ.....ЕМУ БЫ ОТКАЗАТЬСЯ ВПЛОТЬ ДО УВОЛЕНИЯ\НО ЗАХОТЕЛОСЬ БАБЛА СРУБИТЬ НА СЕРЬЕЗНОМ РЕЙСЕ\+-1000-1500$.... ТАК ЧТО аварийность была - есть и будет тк дорога слишком опасная штука что ее безопасностью пренебрегать.и до меня были аварии и самому однажды по вине югослава влетело который ВОШЕЛ в меня на мосту через ДУНАЙ проломив себе голову и после меня их было много.3. насчет персонала ВЫСШЕЙ квалификации очередное ВРАНЬЕ некомпетентного человека. очень много было поджопников приходивших с легковых машин И из под волосатых жоп \сам такого ВОЗИЛ без малого год.\ сидели они бывало очень долго- СПРАВА а тк их не пускали за руль то им приходилось ОБЕСПЕЧИВАТЬ водилу \основного\ ЗАПРАВКОЙ - протиркой стекол - протяжкой колес - зеркала и проч. прочее и прочее....некоторые уходили не выдержав темпов работы и оторванности от дома. некоторые оставались кто то научившись ездить.а кто то думал что заграница ЭТО ТОЛЬКО СУПЕРМАРКЕТЫ а оказывается приходилось по 500-1000 км ПРОХОДИТЬ ЗА НОЧЬ.....А В ОСНОВНОМ все больше УСТРАИВАЛИСЬ ПО КАБИНЕТАМ в виде зам-пом-и.о. И.О - вриО - механиков колонн ПОМ-ЗАМ и все сидя в кабинетах работали по СТУКАЧЕСКОЙ направленности ВЛАМЫВАЯ ребят которые по неосторожности или за рюмкой водки в кабинете нач. колонн или в бд после рейса или работы а то и во время работы\ ежели не в рейс\и ничем предъосудительным это не считалось\выпивать и закусывать в кабинете\только все это делали тихо.во всяком случае в кабинете стоял холодильник в котором ВСЕГДА была хорошая колбаса и рыбка любая водка\в основном АБСОЛЮТ\ коньяк\только АРМЯНСКИЙ\пиво 10-15 сортов.....было только одно НО.... не СРАЗУ человек допускалсяк к БЛАГАМ\лично я был допущен года через полтора работы\....так вот рассказывая что было в рейсе - продал ли ковер.ходил ли в магазины МОНТАНА-НАТАША-ТАМАРА или на ПЬЯНУЮ ГОРКУ в ПОЛЬШЕ или в ЕВРОПЕ по всяким бандитским лавкам - лавка спекулянта у которого в основном и затаривались. бегал ли по девкам в БРЕСТЕ или хулиганил в ЮБИЛЕЙНОМ - ТУРИСТЕ - МОНТАНА это РЕСТОРАНЫ только для ПРЕДСТАВИТЕЛЕЙ белорусской прекрасной половины человечества и водителей СОВТРАНСАВТО. или кушали водку три-четыре дня в МУКАЧЕВО развлекаясь по квартирам или по кабакам в УЖГОРОДЕ - КИЕВЕ - ЛЬВОВЕ или домой ЛЕТАЛИ \ПЕРЕРЕНОЧЕВАТЬ\ А УТРОМ ....С БОЛЬНОЙ ГОЛОВОЙ ОПОХМЕЛЯЛИСЬ НА СТОЯНКЕ вместо того что б выходить в рейс и все докладывалось на второй этаж КОМИТЕТЧИКУ который или сразу решал что с тобой делать или откладывал на потом....\У НЕГО ТОЖЕ БЫЛА СВОЯ ТАКСА которую он и \обдумывал\ 4. насчет заработков !!! ??? !!! были хорошие....НО... ДОМОЙ Я ЕЕ З\П ЗА 10 лет приносил пару раз + - да она и нужна была тк В ОСНОВНОМ она уходила по кабинетам.а ИХ БЫЛО ОКОЛО 20\КАБИНЕТОВ\ И ВСЕ ХОТЕЛИ КУШАТЬ\ПРИЧЕМ ЗА ТВОЙ СЧЕТ\ А ежели не принесешь МЗДУ ??? в рейс заместо германии или голландии франции или швеции несмотря на визу пойдешь ПОЛЬШУ ИЛИ ВЕНГРИЮ -ЧЕХОСЛОВАКИЮ ИЛИ ГДР.....5. по поводу командировочных ПЕРЕПАДАЛО ХОРОШО ЧТО В ПРИНЦИПЕ И З\П И КОМАНДИРОВОЧНЫЕ БЫЛИ НЕ НУЖНЫ. ТК ЖИЛИ И РАБОТАЛИ И ПРОЦВЕТАЛИ в основном на КРИМИНАЛЕ - ИКРУ - ДРЕЛИ - ПАЯЛЬНИКИ - КОЛЕСА - ВОДКУ - ТЕЛЕВИЗОРЫ -ОЛОВО-ПАТРОНЫ - ЭЛЕКТРОБРИТВЫ НИКТО НЕ ОТМЕНЯЛ ДА И ОТМЕНИТЬ НЕ МОГ. ТАК ЧТО ТОТ КТО ЭТУ ХЕРНЮ ПИСАЛ ПУСКАЙ СВОЮ СТУКАЧЕСКУЮ ПОЛИТГРАМОТУ СЕБЕ В ЖОПУ ЗАСУНЕТ. РЕАЛИЙ НЕ ЗНАЕТ. ПОТОМУ ЧТО НИКОГДА НЕ РАБОТАЛ. А ПИЗДЕТЬ СИДЯ В КАБИНЕТЕ ЛЮБАЯ ГНИДА МОЖЕТ ИЗОБРАЖАЯ ИЗ СЕБЯ КРУТОГО МЭНа. ДА ЕЩЕ И В ПОПУЛЯРНУЮ НЫНЕ ТЕМУ ДАЛЬНОБОЯ.КОГДА ЩЕНКИ МОКРОГУБЫЕ И ВИСЛОЗАДЫЕ ИЗОБРАЖАЮЩИЕ ИЗ СЕБЯ ВЕСЬМА И ВЕСЬМА КРУТЫХ ДАЛЬНОБОЙЩИКОВ ЛИЖУТ ОЧКО ТАК НАЗЫВАЕМОМУ комБАТУ или который себя назвал САМЫМ УВАЖАЕМЫМ В СОВТРАНСАВТО человеком....С УВАЖЕНИЕМ ДЕД-ДАЛЬНОБОЯ. Класс! Ответить 09 24 апр 2013г в 20:36
вадим хорошев очень познавательно Спасибо вам за комментарии очень интересно было почитать Спасибо вам за комментарий очень познавательно
прям не работа а образ жизни
Вадим, вроде правильно все написал.. Глядя со своей колокольни, и выражая свое мнение..! Некоторые моменты ни разу не дают усомниться в компетенции..! Но читаааать, пипец , как сложно ..!!
Автор, на 1:00, я думал ты хочешь высмаркаться
А я и хотел .
Дуся , вы бы перед записью прокашлялись, проперделись ,прочавкались , а потом бы и начали . Я весь ролик ждал , что вы сейчас ещё сморкаться начнёте . А так интересно , отец там работал , в Минеральных Водах.
Я да, прокашлялся, проперделся, и просморкался. Но не всё получилось. А так интересно, да , ведь у тебя же отец там работал в минеральной воде.
Как фамилия отца, и я работал в Мин-Водах
Здраствуйте .интересный ролик спасибо .вы не много не правы когда сказали что в фильме интер девачка была вольво f 12 а не fh.
Спасибо вам , на здоровье и пожалуйста.
Я немного не прав
У тебя кто нибудь работал в Совавто вообще?
У меня отец 20 лет отработал в Сов Транс авто я его видел только на новый год все остальное время был в рейсе, сейчас сам работаю водилой, отец ездил на МАЗ-504 а я езжу н DAFе
Я рад ,что вам нравится ваше дело и Вы достойный продолжатель дела своего Отца!
Конечно Совавто выглядели как небо жители по сравнению с другим Советским дальняком. Тогда ещё бегало по трассам много Колхид- сервантов, камазов с региональных хозяйств, какое побогаче на Лиазах- Шкодах под флагом Минплодовощхоза. Заводские всякие дальнобои на Мазах, Зилах и даже Кразах.
@@user-gy8dh3lb2i что за дети софиков?
@@19774p , так в советские времена , на молодёжном слэнге , называли тех кто работал в совтрансавто
Совместное автопредприятие- SOVTRANSAVTO
Видел надпись СОВТРАНСАВТО в советском стиле, на полуприцепах - в 2022 году , в РБ
Сказки. Отбирались, в основном, через Обком партии. По крайней мере у нас - в "Совавто-Ленинград". Первая виза, обычно,- Иран. У меня была Дания, ну и СЭВ, естественно
А почему Иран?
@@19774p Основное направление перевозки продуктов из Европы в Иран- сыр и сливочное масло. Дания, Голландия, Западная (тогда) Германия. Оружие из Европы во время Иракско- Иранской войны
оружие - нихрена сее!
@@19774p Именно так. По TIRу. Т.е. без вскрытия фургонов на границах. Только личная проверка водителя и кабины. Это специальный вид перевозки когда представители таможни страны отправителя и страны получателя вместе отправляют груз и вместе получают в конечной точке. Страны, по которым транспорт движется транзитом, не имеют права производить досмотр груза. Только проверка целостности пломбы и добавление своей с проставлением времени пересечения в журнал (Карнет TIR)
А то всё думал чего они таблички TIR на бамперы вешают. А оно вон оно что.
А что щас умер как цои 2023 уже нет авто
это тогда мечта была , каждого водителя попасть, в такую престижную компанию по перевозкам сов транс авто , на международные рейсы на отличных машинах , сейчас с этим проще получай категорию С + СЕ отучись в Европе на курсы водителя код 95 , и садись за руль Европейского свеженького тягача , сейчас не хватка водителей , ну и + к тому что местные жители не хотят ездить для них это копейки , а ответственность не маленькая , особенно много водителей с Украины идут в дальнобойщики в Европу так как там минимум зарплата 1200 евро и выше смотря на какой фирме рабоать , и при большом желении без стажа можно найти фирму которая возьмет тебя , правда оплата будет маленькая на момент стажировки , сравнить дальнобойщиков по Украине по убитым дорогам ездить за 350-500 $ или же там в Европе 1500-2000 евро зп.
@@19774p у нас требования в Украине для водителей то 1 год стажа то минимум 3-5 лет смотря какая фирма , без опыта не хотят брать молодых , да и ко всему еще что бы знал устройства машины и мог крутить ее на этом экономят работодатели , ну и дорог нормальных в Украине нету , с такими дорогами машины быстрее убиваются а зп при этом в 350-500 $
@@tonykart9129 нормальных нету дорог может быть , но те дороги что есть - они почти все 4х полосные (по 2 полосы в каждую сторону) - а это большое достижение! Я изучал карту Украины через Гугл-Карты и Гугл просмотр Улиц, здесь можно вообще посмотреть и виртуально погулять по любому городу мира и пройтись виртуально по любой дороге в мире.
рубашка взмокнет и испачкается пока доедешь до границы
что за не уважение эрэфия чудило
Неуважение к эрфии - потому что её всю продали западным странам(Горбачев и Ельцин), сдали Союз без войны, только Кавказ был против, чтоб его нефтью распоряжались иностранцы(через подставных лиц) - отсюда 1я Чеченская и 2я Чеченские войны. А что такое эрэфия ,это управляющая компания территории под названием Россия. А путин всего лишь смотрящий. Так что кто из нас чудило - будущее покажет.
У меня батя покойничек, 15 лет проработал в СовТрансАвто. Был даже в Канаде. Ходили 5 машин на пароме.
Обалдеть , вот это даа! В Канаду на пароме ходили . Вот это молодцы дальнобойщики из Совтрансавто!!!
Вот честно- удивился!! В Англию- ходили на пароме,но про Канаду первый раз слышу
Верю . Мне один водитель рассказывал что в Австралию ездил. Паромами добирался .
@@stanisavzarembs3479 У меня отец в Данию на пароме вместе с фурой переправлялся.
Это из какого же парка в Канаду? Вот в Ливию я ходил из порта Николаева. Это в СССР. "Совавто-Ленинград"
МАЗы ездят за границу и сейчас, а вот камазы в своей основе в сельском хозяйстве осели, хотя с появлением новых тягачей возвращаются на трассы
да уже вернулись Камаз Нео вовсю ездит по России все транспортные компании его используют. А новый Камаз Континент возможно будет ездить и за рубеж.
Мазы в ЕС не ездят. Ломучасть дикая
Перший клас це всі категорії ВСДЕ, другий ВСД, третій ВС?
В прошлом - да, именно так. Также - второй класс ВСЕ. Сейчас классность редко где применяют. Да, в СОВТРАНС АВТО севший на авто должен был иметь первый класс. Второй - не подходил ни в каком расположении (Ни ВСД ни ВСЕ)
@@Vital2205 да нет,дружище. Ты мог иметь все категории,и иметь третий класс. После того,как отработаешь на предприятии 3 года без аварий ,техкомиссия могла присвоить 2 класс после экзамена ,ещё через 2 года без аварий-1 класс. Но экзамен был сурьезный,на шару редко прокатывало. Техчасть и ПДД надо было знать от забора и до заката . Но контора у нас была серьезная,может где попроще было.
Нет,не так. Если интересуешься,напиши,рассажу подробно процедуру.
@@Vital2205 надо ему быть Первоклассником!
@@stanisavzarembs3479 это интересно!
Кроме всего перечисленого для того чтобьі попасть в софик надо бьіло забашлять ч-з знакомьіх 2 или 3 штуки УЕ . Взависимости от того куда тьі хочеш ездить ! Вотак вот.
Коррупция однако.
Самый красивый это МВ ск класс.
Вольво f12 в фильме была
да вроде, даже есть фотка из фильма в этом ролике
Конечно F12 была👌
на 6-03 этого ролика кадр из фильма ИнтерДеффачка!!!
чувак, тебе в таком стиле надо футбик комментировать - будет весело, Чердак просто отдыхает. Не вздумай лезть в Формулу 1, уже один чел есть на Сетанте, да Попов и даже Башмаков на его фоне - просто Боги
В футбике не силен.
Iveco который на заставке похож на МАЗ или наоборот.
похож, или наоборот
Турбостар ивеко в 1983м встал на конвеер
english subtitles ???
ok
Насчёт вонючих Икарусов ...вонючими они стали после того как их запустили ..перестали обслуживать..
Булицин Валерий понятно, буду знать)
Саша Петров я понимаю откуда все это мнение возникло ...я например приехал как то в Великий Новгород так там автобус икарус 280 гармошка еле ехал..а на улице дождь стошь в гармошке на кругу а там пол гармони нет дыра метр на метр как душевая для пассажиров...в СССР их отлично обслуживали (чем дальше от городских центров тем хуже но не критично)а после развала ссср икарус. Запчасти за валюту откуда у небольших городов деньги да и в больших с этими чуть лучше было но тоже ужасно ...сейчас можно много интересных автобусов встретить в запущенном состоянии ...да и грузовиков
Если за икарусом нормально следить, то он неубиваем. Сам автобус отличный.
@@olegadyrkhaev3605 Понятно будем теперь это знать!
0:58 по думал что комментатор имеет желание плюнуть.!!!! Такой характерный звук произвел.
А я и плюнул, харкнул. Только вырезал потом звук плевка.
@@19774p стыдиться надо этого. А не хвалиться этим. Ладно если бы я один это заметил. Или у Вас по принципу ~ дурак не заметит а умный не скажет.
@@user-qp5rj2bt1u у нас по принципу - я стыжусь, но я хвалюсь!
0:58 :D
Да, Совавто, это элита!
За тупой осел- прошу искринние извинения у всех СОРРИ. Особенно у АВТОРА. Дружище извини или даже прости.
Да Хех раньше такие ого МАЗ ого КамАЗ ого старая вольво)))
Да да))
А сейчас "фи КамАЗ ??? "
Дада))
Экарус! Это лучший автобус в мире. Равных нет!
Алексей Мараев Ти прав точнаэ!!
Алексей Мараев буква не та в начале Икару
Икарус - лучший автобус на свете.
@@olegadyrkhaev3605 а мне больше по душе немецкие автобусы!!!!
@@pavlikstepanencko8233 Я не возражаю. Кому что по душе. На вкус и цвет все фломастеры разные.
Чуш по трудоустройству! Я и мой 60куб прицеп СовТронсавто МАЗ 80-72КIА рядом одиситами с клише Киевскому АТП-13060 привет!
ну автор молодец конечно, ну ты как мой младший сын, он тоже торопится весь текст скорей отчитать... как раньше учителя говорили... с чувством, с толком, с расстановкой, поэтому не торопись, делай паузы. пошути смешно... ну как получится... и тогда будет счастье...
наоборот паузы вырезаю все)))
зря, людям надо вдуматься в услышанное...
Та не шморгай !
👍👍👍
! да!
0:58 ахахаха
Ахахаха!!!)))
LIAZ-Либерецкий автомобильный завод,.А проще,это SKODA. Это чешский производитель.
И это круто. В Люберцах делают грузовики лиазы!
Что то кабина ивеко смахивает на мазовскую 6422 !!!!
Я НЕ ВИЖУ НИ КАКОГО СХОДСТВА у каждого из данных производителей кабина своя.
Были ещё похожие Рено. Не помню, какая модель, но точно знаю, что они выпускались во второй половине 80-х. Такие грузовики можно увидеть в фильме "Жажда золота".
Антон Кобзаренко почему то истории кабин маз нет в гугле только история кабин ЗИЛ -170 камаз ,по передним балкам и задней пружинной подвески очень схожи !!!!
@@Lambda_Core_Half-Life это наверно,,Рено менеджер,,
Гавно маз по сравнению с ИВЕКО ТУРБОСТАР
Слышал звон. Не позорь крутую фирму.
крутую?))
В этой организации то бишь СовТрансАвто, всё было не однобоко. Можно было попасть за кантрабанду двух джинс и потом всю жизнь ну или до хуя времени ходить на перецепке. Кто в курсе тот поймёт. А можно было от вольного только в разумных пределах шиковать. Мой Батя 5 лет ходил с напарником дядей Васей, а потом дядя Вася стал начальником колонны. Кто в курсе тот поймёт. Новая резина сразу, новая машина сразу, ну и всё остальное.
Всем желаем , чтобы у них были такие друзья дяди Васи. Начальники колонн.
На счёт вонючих икарусов это ты зря лучший автобус своего времени
Может быть он и лучший , в странах соцлагеря , но чадил и вонял чёрным выхлопом. Хотя и ехать на нём было лучше чем на ЛАЗе или ЛиаЗе.
Сопливый , ты еще и не родился верно, когда икарусы бороздили полмира
@@muzyr7s397 Полностью с Вами согласен. ИКАРУС и сейчас лучше , надежней и комфортней любого СОВРЕМЕННОГО автобуса, ни один из которых не прослужит 30-40 лет (они сыпятся уже после гарантийного срока эксплуатации или в большинстве случаев даже раньше). Тогда все делалось на качество, сейчас же все делается на количество (это закон капитализма).
Уважаемый Павел, немножко Вас поправлю. ИКАРУС - ЛУЧШИЙ АВТОБУС ВСЕХ ВРЕМЕН. Он и сейчас у нас встречается (сам лично видел в сентябре пару междугородних: 250.59 и 256.54). В Екатеринбурге они еще и городские сохранились. Так что ИКАРУС есть ИКАРУС.
@@muzyr7s397 Икарусы бороздили просторы Большого Театра! А я еще и не родился! Как я посмел только! или нет!
Знаток сопливый, камазы были в совавто бийск, даже фильм есть
Сам ты сопливый, я не знаток
@@19774p Утибя в кадре есть камаз совтрансавто
@@user-xv4pi3wp8p у меня все есть!
В Колхидах кстати народ часто угорал помирал когда спал. Кабина над движком, с движка ссыт во всю и масло и угар. Они застеливали пол кабины свежей травой, ходила легенда что помогает от угореть.Весёлые времена были.
Torki
Мы конкретно Колхиду сейчас не обсуждаем.
на КОЛХИДАХ никто и никогда в СОВТРАНСАВТО НЕ ХОДИЛ ТК ИЗ НЕ БЫЛО.........
У меня отец -Ельчик Николай Петрович-работал в СовТрансАвто с 1971 по 1976 год.Автор материал подготовил плохо.Где-то что -то слышал...Много ерунды.Особенно про белые рубашки и галстуки.Автор,ты в МАЗе-504В ездил за рулем? У меня отец и еще три его друга из 67-го автопарка устраивались в Совавто.Без блата.Одного не взяли-выяснилось,что во время ВОВ его отец служил у немцев полицаем.Он этот факт скрыл.Остальные работали в Совавто очень долго.Требования были к трудоустройству: положительная характеристика с прежнего места работы,партийность,семья с детьми ,классность не ниже второго.Поначалу стажировка с более опытным напарником-по Союзу,на перецепках до границы ( Брест).Где-то год,может меньше.Потом отец ходил в основном в Данию,через ФРГ,ГДР,ПНР.Был в ВНР,ЧССР,СФРЮ.Последнее время до увольнения(ушел сам,устал от такой работы) ходил в Иран на Вольво.Умер в 1978 году.Было ему 41 год.Светлая ему память!Человек был очень хороший.
а зачем мне в МАЗе ездить?
@@19774p Действительно-ты же на диване ездишь!В белой рубашке и с галстуком.
даже не так - на диване в дырявых трениках и майке потнючей
😮👍👍👍
Камаз машина молодая
КамАЗ сила!! РСП могила!!
😀🚚🚛🚚🚛🚚👍👍👍👍👍🤚🤚🤚
Совтрансавто советское транспортное авто предприятие!!!!!
откуда взялось слово "предприятие" ?
@@19774p предриятие международных перевозок из ссср на запад!!!!!
из ссср на запад? может наоборот, из запада на ссср?
В топ!
Что сказано[ ни когда не было КамАЗа ] это не правда, в городе Новосибирск в котором я живу всю жизнь такое предприятие было, но к сожалению сейчас на его площадях уже много лет находится супермаркет детских товаров и игрушек. Но когда я начинал работать в конце 80-тых там была очень крупная автобаза этой сети предприятий и тягачи в ней были только VOLVO F12,но и КамАЗы в последние годы не долго были и FH12[новая кабина], а КамАЗы после её закрытия раскупали себе сами водители работавшие там. Это я знаю точно.
а,понятно, а в моем регионе камазов совтрансавто я никогда не видел
Даже прочитать нормально не смог. Сначала в яме посидишь года два,
А ты сидишь?) В Яме?) Сидел?)
Не мели о том чего не знаешь
а ты знаешь? расскажи ,и я буду знать)
О ЧЕМ?
А для чего тогда вообще включил метёлку VICTOR.
@@user-ew4im6uo7t потомучто он Метёлкин!
Да с соплями у чувака Проблемы.
Это потомучто я Александр Александриенко!
Саша ты бы хоть мат часть подучил что ли.Несешь бред какой то.Диз
Это из-за насморка. Видимо.
а в чем бред ? поправь меня
Ну хотя бы про ездили в галстуке.Про Лиаз,он вобще то Не Венгерский.В интердевочке Вольво F 12.Про более современный и вместительный Икарус. Да и сопли можно было выбить об лавку.Короче садись 2.
лИАЗ ЧЕШСКИЙ. ПРО ГАЛСТУК НЕ ЗНАЮ, ЭТО ВЕРСИЯ БЫЛА, В ИНТЕРДЕВОЧКЕ ВОЛЬВО F12, Икарус более современный чем ЛАЗ, что еще? ну есть косяки да...
Evgeniy Wolf я статью зачитал ,видать она шуточная , спасибо тебе за критику
Были КАМАЗы, знакомый работал, на Венгрию ездил на Румынию, Италию и даже на Казахстан, на КАМАЗе, база совтрансавто в Одессе!
Я живя в москве камазов совтранавто не видал, видел мазы, мерсы,вольвы, ивеки, еще был такой грузовик Лиаз,тож Совтрансавто видеол его
+Саша Петров ,ЛиЗА-это автобус (г.Ликино)...а твой лиаз-это Шкода-Лиаз (ЧССР)
Также Одесса, сосед работал в Совтрансавто возле "Кафе За рулем". Много лет там проработал, оттуда и выкупил своего супера в последствии. Сосед ездил мазом везде. Рассказывал, что проработал после армии на зилу, рядом в гараже, приметили, и, сразу на 500 сел, да, сначала по союзу, через пару лет за бугор, потом еще пару лет и на Западные. Основа - немецкий и идеальное знание машины и опыт вождения. Дядя мой работал на Камазе а 2212 (гараж такой индекс имел), и сосед часто предлагал дяде в Совтрансавто перейти, на Камаз. Но, дядя дальнобоем был по союзу, и не хотел со своего гаража уходить. По ЗП у обоих недалеко разбегалось, правда оклад у соседа выще был, а остальное - от тоннокилометров считали. У дяди больше ходок выходило.
Полный бред и не грамотность. А рашифровка советское транспортное агентство.
Спасибо за рашифровку)))
Это было при СССР
Ну да. И что стало после СССР.
@@19774p сейчас каждое чмо, севшее за руль фуры считает себя о......м дальнобоем , то что похерили профессию. Ты случаем не из них?
@@user-mv6fq1tl3f я диванный дальнобой! я не чмо! сам чмо!
@@19774p да ладно не обижайся 😁😁😁😁😁
Шоферов из СССР, встречали везде с уважением и снимали шапки перед ними. А теперь ноги вытирают и штрафуют на каждом шагу. Кто из софиков, те меня поймут. Меня учили шофера из совтрансавто, я водитель международник с 30 летним стажем. Я благодарен своим учителям. Спасибо им и поклон до земли.
Я не из софиков , но тебя понимаю
Мы были своеобразной кастой, братством, наше взаимоотношение основывалось на уважение, взаимопомощи , всегда присутствовало чувство локтя,случайные у нас несоблюдавщие правил в наших коллективах не уживались, такое не забыть.
Эх
СССР СИЛА
Дааа!
Обычный диванный эксперт
Да. Это я.
Сейчас в основном международник это белорусы трактористы в шлепках и шертах и ни какого знания иностранного языка !!!
Потомучто Белорусы они такие - междугородники, международники
С.О.Ф.Т.Р.А.Н.С.С.А.Ш.А. ) П. И. Т. Р. О. Fff.(
Зачем ты сопли захрюкиваешь когда снимаешь видео? Что за свинство.
Мне так приятнее
@@19774p но зрителям противно это захрюкивание слушать. В детстве не воспитывал никто что ли.
не всем зрителям противно,только тебе воспитанному мамой , и потом ты взял ролик двухлетней давности
Слушать это бред было очень тяжело.
Дизлайк за "эрэфию" либероид
а ты кто - импероид?))
ГолубЭнко,гэть до палаты!!!
@@stanisavzarembs3479 он голубоид!)
С галстуком? Цыгане? ....юнкерок ты чё....
Лена ты чо?
@@19774p я такая Лена с Антоном и 38 лет стажа......:)
Ты гермафродит что-ли?
@@19774p молодой человек,.....вас чо,никогда по голове не били????!!!!!:)
Ах лено, лено, леночка!
Совавто:, это элита даже сейчас!
Элиита!!