Ниву ТРЕВЕЛ понесло на ЛЬДУ!!! Что ДЕЛАТЬ??? Как выйти из ЗАНОСА. Советы автомобилистам.
2022 ж. 5 Қаң.
14 623 Рет қаралды
#ниватревел #заносы
Тормозной путь Нивы Тревел на всесезонке: • Лада Нива ТРЕВЕЛ 2021....
СТОИМОСТЬ органайзера с моей ПЕРСОНАЛЬНОЙ СКИДКОЙ: 6800 р.
КОВРИКИ: 2190 р.
ПОДСВЕТКА: 800 р.
ЗАКАЗ ОРГАНАЙЗЕРА со СКИДКОЙ:
Почта: dmitrijflegantov@yandex.ru
Вконтакте: vk.com/dmitriy_flegantov
Телефон: 8 (921) 536 17 00 (ВатсАп, Вайбер, Телеграм)
Отправка: транспортной компанией, Почтой России, самовывоз из г. Москва.
При заказе указывайте Ваши ФИО, адрес (для доставки) и телефон.
Тормозной путь Нивы Тревел на всесезонке: kzhead.info/sun/eamjhK-qsJt6oqs/bejne.html СТОИМОСТЬ органайзера с моей ПЕРСОНАЛЬНОЙ СКИДКОЙ: 6800 р. КОВРИКИ: 2190 р. ПОДСВЕТКА: 800 р. ЗАКАЗ ОРГАНАЙЗЕРА со СКИДКОЙ: Почта: dmitrijflegantov@yandex.ru Вконтакте: vk.com/dmitriy_flegantov Телефон: 8 (921) 536 17 00 (ВатсАп, Вайбер, Телеграм) Отправка: транспортной компанией, Почтой России, самовывоз из г. Москва. При заказе указывайте Ваши ФИО, адрес (для доставки) и телефон.
Лето - это лето. Зима ,- это зима. Лёд - это лёд. Какие простые и мудрые слова ))) На самом деле очень рад, что ты задумался о зимней резине, правильное движение мысли. С Рождеством Христовым!
Дим, делать это на 40 км/ч это одно. Если ехать 60 и более то результат будет плачевный. Всё зависит от скорости. И как бы ты не крутил рулём, законы физики не обманешь. Вывод очень простой, двигайтесь с такой скоростью на которой вы сможете хоть что то сделать. Ноу нас как обычно об этом не задумываются. Не важно, шипы или не шипы, не важно какая машина, в экстремальных ситуациях толку не будет ни от тех ни от других. И как обычно, человек едущий на крутой тачке со всеми прибамбасами надеется на электронику, а навыков вождения по сути никаких нет.
Естественно, все должно быть разумно. Но, не владея навыками управления в таких условиях, даже на скорости 40 км/ч и меньше, такой занос закончится в кювете, и случаев подобных масса.
На обычной заднеприводной машине это все более предсказуемо и понятнее, легче вывести авто из заноса.
Вообще заносов лучше избегать. Но если попали в повороте на полном приводе, убирайте ногу с газа и работайте только рулём, если не стало закручивать. Если морда пошла с траектории. Дайте импульс газом и сразу сбросьте. Игра газом помогает, но опять есть зависимость от загрузки осей. Главное не тормозить в повороте. В любом случае полный привод сложнее выводить из заноса.
Электроника в целом очень полезная вещь для неопытного водителя, коих большинство.. Но она может вступать в конфликт с правильными рефлексами опытного водителя и даже усугубить ситуацию.. Специально проверял на Volvo C30 где безопасно, в результате автомобиль развернуло поперёк дороги в довольно безобидной ситуации.. Так что для опытного водителя система стабилизации может быть палкой о двух концах..
@@pegas5628 Любой монопривод предсказуемее, и легче выводить из заноса.. Но дело в том, что и срывается в занос он заметно раньше и на меньшей скорости, что является одной из основных причин более легкого вывода из заноса.
Летняя это почти всесезонка, всесезонка это почти липучка, липучка почти шиповка. Ок. Все ясно.
Есть ощущения что реклама и маркетинг в наше время через блогеров лучше заходит и дешевле. А Дмитрий позитивный и прекрасный журналист.
Дмитрий, эксперименты экспериментами, но береги себя. У меня аж сердце сжалось, когда тебя занесло. А вокруг красота, зимняя сказка. С Рождеством!
Дима, не хотел бы я видеть тебя в кювете, тем более искусственно созданном заносе! Кто летал , тот поймёт! Удачи!
Дмитрий злравствуйте! Выручите, подскажите на какую пробку заменить пробку охлаждающей жидкости? Советуют какую то желтого цвета камазеую чтоли мол там пластик не металл м он не окисляется и клапан вовремя срабатывают и не лопается бачок ОЖ
Сейчас с завода стали другие бачки ставить(от весты вроде),они не лопаются.👍
Масло какое заливаешь в двигатель?
А на 40 и 60 я так же могу, а на 100 если понесло, то всё.
Если чувствуешь, что сцепление с дорогой херовое, то нахрен сотку гнать, я с 98 года на дороге и знаю, что говорю.
Для ТРЕНИРОВКИ надо искать инструктора!!!!! А не блогера слушать!!!!!! СОВЕТЧИК БЛИН...
Не везде инструкторы есть, а ездить надо всем. Осведомлен - вооружен.
Что несёт вообще автор, лёд это лёд, зима это зима, вода это вода масло это масло, Попробуй хоть при 80 - 100 км/ч так рулём вилять, научишь людей как в аварии попадать
Сам то понял что хотел сказать?
Это ты них&я не понял
Скоро начнёшь нас перекрёстки учить проезжать.
С заносом на постоянном полном приводе, без ESP, на льду, не многие умеют справляться.
@@DmitriyFlegantov полный привод, полному приводу рознь, нужно щупать
@@DmitriyFlegantov нету постоянного полного привода на ниве и никогда его там небыло.Там простая примитивная система древняя,какому колесу проще из 4-х,то и ведущее.Никогда нива не будет грести всеми 4-мя колесами без подключения раздатки,как делает это крузак или даже тот же уаз при езде со включенным передним мостом.Проверить просто,вывешиваем любое одно колесо и хрен куда "внедорожник" поедет
3:22 Сам кирпичей наложил )))
И все таки уже второй год обжигаюсь, не переобул резину на шипы поехал на дачу закрывать сезон на всесезонке и не доехал... Остаётся несколько метров, до конца подъёма, а потом Лада 4х4 скатывается вниз... Страшно!!! А на шипах другое дело, но пока переобул, через неделю подъёмник прошёл, но до дачи не смог проехать много снега навалило...
Возьми хорошую зимнюю резину. На 9 хаккапелите ниву нереально отправить в занос.
Да я и на Кама Евро пробовал специально занос вызвать, ни разу не получилось.. Максимум плавный снос всех колёс, траекторию распрямляет и все.. Все таки зимняя резина есть зимняя резина)
На 7 тоже огонь
Ездил одну зиму на АТешках (так уж вышло), скользить начинает на раз-два. С места с перегазовкой легко уходит боком. На зимних контиках держит очень хорошо, чтобы сорвать нужно постараться
@@user-jr5pz6rm2e у меня 5 хакапелита и тоже полет нормальный
В каком типоразмере?
Вы одной рукой держите камеру а другой выруливаете из заноса, да это конечно жесть.
Резину поменяй на зиму
Нокиан 7 шипы держит огонь а у тебя резина говно, зимой надо зимнию а летом для нивы кориандр оф ройлт раз по говно ездишь. Проверено годами😆
все уверены в всесезонке пока в отбойник не улетят )))
Просто нужно трезво оценивать обстановку на любой резине.
Точно также можно и в шипы уверовать.. А кто-то верит к «крутые» широкие колёса на Ниве до первого аквапланирования.. Нужен опыт и трезвая оценка всего..
Мне подарили нокиан нордман в салоне.Я штампованные диски к ней приобрёл,сейчас никаких проблем с переобувкой нет!
у нас дожди в курске идут
Кто умеет пускать автомобиль в занос и контролировать его, без проблем и выведет из заноса. Главное не запустить в ритмический занос
И ещё, кто умеет тормозить на скользкой дороге без АБС - тоже может машину удержать...
@@user-os6in2fp2s Ни один человек, даже самый опытный, не способен повторить эффективность АБС даже близко, это очень полезная опция, не зря ввели запрет на продажу без неё.
Это не лёд, это укатаный снег. И такое исполнять на летней резине нужно быть полным ...... Хорошо что не разложился...
Это именно лёд уже и резина не летняя.
Можете четко сформулировать куда поворачивать руль при той или иной ситуации заноса,как дозировать газ и прочее,а то пр видео я не понял
Я купил липучку на ниву "данлоп". Пришлось откатать на ней 5 зим. Больше такой ошибки не допущу.
Привет Дмитрий ! с наступающим тебя и твою семью с Рождеством!!! Многие люди не адекватные надеятся на еср авс ещё там какие то и управлять не пытаются а надеются на все эти системы. Я езжу на ниве 02 года на резине для бездорожья зимой форвард сафари 530 в плотном графике если мозга нет то ни что не спасёт!!!!
Без мозга ничего не спасёт, это точно! Но АБС вещь очень полезная..
- каждый мнит себя стратегом, видя бой со стороны....(с) про комментаторов отдельных
На 50 км/ч это одно. Проверни такое на 80+
Пейзаж,красотища! Природой порадовал! Привет из Переяславля - Рязанского( ныне Рязань).
Дмитрий, исходя из вашего опыта владения Вестой и Нивой, какой из этих авто более устойчив на скользком покрытии ?
Веста конечно. Там длиннее база, плюс передний привод, плюс ESP, которая очень хорошо настроена.
Я не знаю как на Весте, я на Дэу Нексии безо всяких систем себя уверенней чувствую, чем на отцовской Шниве, в разумных пределах конечно)) На Шниве я прям чувствую что её в поворотах сносить начинает из за короткой базы даже на хорошей шиповке, там где я на большей скорости на Нексии на китайской липучке спокойно не напрягаясь еду... А на своем рабочем грузовом Fiate переднеприводном на шипованном Michlene вообще как в танке едешь в любой снегопад, но там база машины больше чем вся Нива))
а еще колеи бывают, так что уповать лишь на зимнюю резину на ниву не стоит
Ей мощности не хватает, чтобы вытащить ее из глубокого заноса. Газ на льду бросать нельзя: бросишь газ - Шниву тут же развернет! Да и на движения рулем эта машина вяло реагирует - слишком архаична задняя подвеска, а "на морде" эта машина не выезжает. Нужна независимая подвеска, а не этот мост. Плюс, при движении по льду из-за зависимой подвески правое заднее колесо разгужено и более склонно к пробуксовке, чем левое. Машина стремится развернуться "на встречку". Есть два пути устранения этой силовой асимметрии: либо установка самоблока, что не самый лучший вариант, либо независимая подвеска, что нереальный вариант для Нивы. Ну либо ездить со слегка повернутым вправо рулем, что не есть гуд. Так что это тоже надо иметь в виду. Нива склонна к неожиданным сюрпризам на скользкой дороге. А так тактика выхода из заноса следующая: 1.Не отпускать газ и надавить его в пол. 2. Руль в сторону заноса и тут же обратно, потом опять в сторону заноса и тут же обратно... Повторяем до тех пор, пока движение не стабилизируется. Короче говоря, действуем газом - как на переднеприводной машине, а рулем - как на заднеприводной машине. Но корректировать Ниву крайне тяжело. Дастер, у которого независимая подвеска всех колес, на льду управляется гораздо лучше. Сузуки Гранд Витара тоже управляется отлично в сравнении с дохлой и неповоротливой Нивой. Увы. Нива по управляемости напоминает 10 тонный грузовик, а не легковушку.
Раньше может Нива и преподносила сюрпризы, мне старая Шнива категорически не нравилась в управлении, а новые вполне адекватно рулятся, это я еще на первых тестах оценил и никакой архаики в подвеске нет, у Тойоты Ленд Крузер подвеска точно такая же, к примеру. И потом, на постоянном полном приводе ГАЗ В ПОВОРОТЕ, когда заносит, ДАВАТЬ НЕЛЬЗЯ! Развернет сразу. В повороте газ дают на переднеприводных авто, когда в сторону заноса колеса повернули, на полном приводе лучше держать газ в одном положении и выравнивать авто.
@@DmitriyFlegantov Ленд Крузер снабжен системой стабилизации, которая нивелирует этот эффект. Управляемость Шнивы ничем не отличается от управляемости Тревел. Это одна и та же машина и этот эффект никуда не делся - чистая физика. Вот как раз газку в повороте ей надо поддавать не допуская сноса передней оси, а бросать газ в повороте нельзя - развернет в момент.
@@starostakm2 я и говорю, что газ надо держать. Новые Нивы собраннее по управляемости, старые были расхлябаннее, на тест сходите, ради любопытства.
@@DmitriyFlegantov в апреле ходил на тест-драйв. Не впечатлило, по сути то же самое - так же поздно реагирует на руль, а на газ - еще позже, чем старая. Единственное, что заметил, что в поворотах чуть меньше валится и сиденья с зеркалами удобнее и видно линию капота, что тоже удобнее. Но эффект разгрузки забегания правого заднего колеса на льду никуда не денется, пока нет системы стабилизации или самоблока. А в идеале - независимой подвески задних колес. Может в новой Ниве, которая на основе Дастера, они исправят все эти косяки. Посмотрим.
@@starostakm2 У TLC 80 нет никакой электроники и вэдовую машину нужно удерживать при заносе только ровным газом и работой рулем.
Все верно Дмитрий! Спасибо!!!
Тренировки на 40 км это хорошо молодец, а теперь давай также и на 100 км, буду ждать, видео телефон закрепил.
Скорость нужно выбирать исходя из погодных условий и покрытия. Это первое правило. Кто им пренебрегает, те ездят недолго, даже на супердорогой резине.
Привет Дмитрий, по такой дороге я двигаюсь с включений блокировкой, дорогу держит замечательно а без блокировки занесло, было весело.
Ошибаешься, с блокировкой как раз таки вероятность заноса сильно увеличивается на поворотах. Так как при повороте все колеса преодолевают разный по длине путь. А блокировки не позволяют колёсам вращаться с разной скоростью. Соответственно какие то колёса начинают проскальзывать по покрытию, т.е. терять сцепление с дорогой.
@@kirillov_roma возможно, но практика показывает обратное , в поворот входит замечательно что на трассе что по снежной каше.
@@kirillov_roma комментарий в десятку. К сожалению есть "водители", мыслящие категориями типа "Блокировка увеличивает проходимость", не задумываясь о элементарных законах физики и изменении механики работы агрегатов трансмиссии в том или ином режиме эксплуатации, и возможных последствиях, порой поиводящих к ДТП.
@@kirillov_roma Вы абсолютно точно все описали.. Так и есть!
Если имеете ввиду межосевую блокировку,то да,лучше сцепление с дорогой,т.к.гребут оба моста,если же межколесная,то даже не пробуйте на ней ездить по дорогам общего пользования(хоть ее у нивы и нет),в первом же повороте в лучшем случае будете в кювете,даже производитель запрещает ездить на блокировках
Езжу на ниве тревел. Зимняя резина данлоп ice 03.по снегу отлично. 👍Рекомендую.
Шеви Нива с резиной Yokohama Ice Guard шипованной тоже неплохо))
По ..ю какая резина. Ничего не поможет.
А так молодец, хорошо работаешь рулём.
Камеру надо приделать куда нибудь, или на голове расположить. Обе руки на руль и вам и нам спокойнее будет.
Отлично, резина АТ своеобразная, это не шипы или липучка. Всё-таки на такой резине нужен опыт на грузовиках или тех же нивах или УАЗах.
Но прёт она ЗАЕ...СЬ
Точно такой же приём надо делать в случае сноса переднеприводных машин. Обычно снос происходит в поворотах с вывернутыми в сторону поворота колёсами. Необходимо повернуть колёса прямо (тут нужна тренировка, так как это противоречит чувству самосохранения) и сбавить газ, но не убирать совсем, чтобы была тяга. Таким образом колёса зацепятся за поверхность и снос будет устранён.
Проще выжать сцепление. На Ниве это всегда безотказно работает.
@@BablchLife когда начался снос, сцепление уже не поможет.
@@BablchLife Сомнительная рекомендация..
Я когда на 110 улетал это не помогло. 😂😂😂. Торможение двигателем руль в сторону заноса кое как вырулил чуть не перевернулся шнива с её полном приводом и убогими тормозами это был трэшь. Абс не было.
Так я и говорю, что надо оценивать погодные условия и исходя из этого выбирать скорость.
Руль в сторону заноса и торможение двигателем пожалуй самый рабочий вариант. Может не самый эффективный, но зато работает почти во всех ситуациях.
Из описанного Вами я понял, что У Вас была неадекватная скорость и тормоза доведённые до убогого состояния отсутствием правильного обслуживания, которые возможно и вызвали занос.. Остаётся ещё вопрос какие шины и в каком состоянии.. Производили ли Вы ротацию колёс для равномерного износа? При чем тут Нива и ее полный привод?.. На непонятных шинах может и на переднем приводе развернуть просто сбросив газ.. Проверено!
@@user-vd7bc7jq7j шины хака новые, супорта только поменял, которые год ходят потом в помойку диски тоже нульцевые тормазные. Был молод и горячо любил летать, до шнивы был форд 1раздутый 125 лошадок литал огонь. Сел на шниву и эта тачка научила меня думать при любых маневрах.вообщем 5 лет на ней прокатал. Больше некогда не сяду за этот аппарат.
@@fedudko5 Ну Нива не для горячих парней)) Тут кому что.. Идеальных автомобилей не бывает. У Нивы много своих плюсов, но есть и минусы как у всех.. Назовите мне любой «идеальный» автомобиль и я выдам список недостатков.. )))
а на зимней резине этого заноса не будет я уверен в этом. глядя ваши видосы вы постоянно катаетесь по дорогам где нужны только шипы
Опасно так ездить. С рождеством!
Здравствуйте, с праздниками! Посмотрел Ваше видео, но впечатление от него не однозначно... Да, я приветствую, мнение, что нужно учиться управлять автомобилем. Сам периодически тренируюсь, но для опытных водителей всё и так понятно и известно, а вот другим вряд-ли будет понятно на видео, ведь снято быстро, да ещё машиной управляли одной рукой... Не забывайте, что полноприводный автомобиль с межосевым дифференциалом может повести на скользком покрытии и как заднеприводный, и как переднеприводный... Если всё-таки занос или снос произошёл, дорога позволяет, а опыта мало можно выжать педаль сцепления... Метод так себе, но работает: колеса при свободном качении постепенно зацепится за дорогу (должны стоять прямо или с небольшим углом), а затем просто плавно остановится или используя АБС тупо нажать педаль тормоза... Метод может помочь на загородных пустых трассах (точно не помню, кажется рекомендации итальянских инструкторов из 90 х годов), но сам им не пользуюсь, люблю поскользить в управляемом заносе, на сколько ладе 4х4 хватает мощности...
А если нет сцепления, АКПП, например! )))
Способ довольно интересный, но его тоже надо тренировать специально.. Мало кто на рефлексе будет сцепление выжимать.
@@user-vd7bc7jq7j Если просто, то вылет диска должен точно соответствовать требованиям производителя автомобиля и никакое отклонение в никакую сторону не может считаться допустимым. Изменяя вылет диска (даже не «незначительные» 5 мм) Вы изменяете также существенные условия работы всех узлов подвески, создавая усилия (и векторы их приложения), на которые Ваша подвеска не рассчитана. Самое простое следствие - срок службы элементов подвески сокращается, но в условиях критических нагрузок последствия могут быть гораздо печальнее, вплоть до внезапного разрушения во время движения.
@@pegas5628 Вы сообщение не в тот топик написали))) Да и речь шла немного о другом, о влиянии вылета на склонность к заносу.. Там чудик ЕТ0 вкорячил))) Для Нивы 3Д, например, заявлено два допустимых значения вылета, ET40 и ЕТ58. Значит все значения между тоже допустимы, хоть и не заявлены в ОТТС. Так вот в данном случае колеса с большим вылетом сделают колею уже, а автомобиль чуть менее склонным к заносу. А так, я согласен со всеми Вашими доводами, Вы все правильно описали.. Но всё-таки отклонение в 5 мм является незначительным и не повлияет на управляемость и подвеску, т.к. сам АвтоВАЗ допускает два значения с разницей в 18 мм.. Но сильное отклонение повлияет именно так, как Вы описали..
Приветствую Дмитрий с Рождеством Христовым
С Рождеством!
С Рождеством Христовым!!!
1:02 - Дима, посмотри на видео тестов шин (они легко доступны) что такое "лёд" в таких тестах. Он ничего общего не имеет с тем, что ты тут показываешь.
Еще раз повторю, что лед льду рознь. Справедливым будет только тест на одной и той же трассе, а по видео судить можно лишь приблизительно.
@@DmitriyFlegantov , есть лёд, который как тот что ты в этом ролике показал, а есть тот что на профессиональных соревнованиях конькобежцев используется. Тот который на испытаниях шин используется очень близок ко второму, а тот что ты показал, даже в "любительском" катании на коньках словом на букву "Г" назовут.
@@user-fagot777 А мы раньше и катались, по дорогам отлично коньки идут!
@@DmitriyFlegantov "отлично"? Отлично от чего? Почему у спортсменов лёд постоянно чистят путем срезания верхнего слоя? Не потому ли что лёд хуже становится? Почему на тестах шин используют именно зеркальный лед, еще и траектории для каждого заезда меняют, а порой и ту же самую шлифовку используют? Вопросов много, да, но ответ один - тот лёд, который ты показал не имеет отношения к тому, что используется в тестах шин.
@@chupacabra5304 демагогия пошла.
Будьте осторожней!!!
Дим ты чуть не улетел в кювет ((( если нет системы стабилизации , на переднем приводе надо прибавить газ , перед этим руль поставить прямо . На заднем приводе хрен знает как будет ( на полноприводной машине , вообще очень сложно ( у тебя получилось выйти из заноса , слава Богу ....а вообще надо машину с мозгами что бы она сама могла если что помочь водителю выровнять авто
Электроника однозначно поможет неопытному водителю, а опытному с правильными рефлексами может даже усугубить ситуацию иногда.. Тут как повезёт, палка о двух концах..
На машинах с мозгами, камерами и тд и тп ездят наездники, которых посади за руль обычного авто, так они через метр лоб расшибут!
@@pegas5628 С чего это вдруг? Или Вы считаете, что человек с хорошим опытом вождения на разных автомобилях не может купить себе дорогой автомобиль? Не стоит всех судить по себе и своему окружению..
@@user-vd7bc7jq7j Вы меня не поняли! Конечно может, но речь шла о молодых водителях после а/ш, которые сразу покупают умные авто, не нюхая простые.
@@pegas5628 Да куда ему нюхать то? Он только вчера в педалях путался) А через 3 месяца после школы у него гонору полные штаны, мол все умеет, пока в жопу не попадёт пару раз.. Ему нужна электроника как никому другому.. Она ему слегка обделаться возможность оставит, но ошибку исправит, пока он в оцепенении.. Пока опыт нарабатывает.. Это не только его, но и наша с Вами безопасность.. А вот когда мозги на место встанут, обычно через год, не раньше, то можно и навыки начинать осваивать по-человечески, осознанно..
Так работать рулём надо в автошколе учить. Такое руление в повороте зимой должно быть основным. К сожалению инструкторы и сами не очень-то...
Это уже вид экстримального вождения и для этого существуют другие курсы, тк обучать новичка этому смысла нет , он дороги то еще не нюхал. У нас во Владе такие курсы стоят 9.000
@@pegas5628 обучался в ДОСААФ в 1985 году и меня этому учили. Без шипов только так и можно уверенно входить в поворот.
@@user-kv2cf7vy9e ДОСААФ даже во времена СССР нельзя было сравнивать с обычными а/ш, не говоря уже о современных, которые только бабки могут стричь, но не обучать!
@@user-kv2cf7vy9e Так а сколько по времени длилось обучение в ДОСААФ?
@@user-vd7bc7jq7j 4 месяца
40 км/ч вы серьёзно??? А теперь давайте попробуем на 80-90 км/ч (эта средняя скорость на трассе) и с двумя руками)))
Если трасса в таком состоянии, то только дурак поедет по ней под сотню. Хотя, я и на такой скорости справлялся вполне, принцип один и тот же.
У меня на Шевенистке, стоит задний карман на двери, органайзер полка под штатной полкой и по бокам под полкой органайзером карманы... Вопрос:- твой органайзер туда не войдёт???
Органайзер на полке не помешает, а вот на двери нужно измерять. Вот размеры органайзера kzhead.info/sun/gZiworyNgH2Mo30/bejne.html можете прикинуть
Дим , бери , не думай . Увидишь всю раздницу и надо будет давление в шинах снижать
Я знаю эту разницу) Другое дело, что тут важно не прогадать... Шипучка шипучке - рознь.
@@DmitriyFlegantov если хотите по снегу ездить, посмотрите на православную Каму 515 :). По льду она правда не очень.
Нармальная резина утебя как лепучка на любой резине голову иметь надо 👍
Это бесспорно так! Но может возникнуть экстренная непредсказуемая ситуация, в которой именно шины будут решать..
🔥🔥🔥🔥🔥
👍
Может кому секрет раскрою и нивы кончаная система полного привода... Когда все блокировки отключены Мы получаем меха эффект. Одно колесе буксует -3 колеса тормозят. На скорости это ой как хорошо переворачивает. И вообще вся эта система была разработана в 60 годы, чисто по овну кататься макс скорость 60. В селах там и прочие. Не приспособлена машина на большую скорость. А про недоношенный передний редуктор вообще молчу. Чисто авто для какашек и все. Так это с.ка тянут по сей деть...
Вот эта версия рекламы органайзера мне больше понравилась.
У меня диски ЕТ 0 , нивасик ваще не носит и пол метра снега ваще пофигу и резина нокиан 8 шиповка 225 70 16
А по документам какой вылет должен быть у Нивы?
@@pegas5628 ET40
@@Expert124 а теперь подумайте, почему нельзя ставить диски с другим вылетом, тем более такая разница 40 и 0
@@pegas5628 а я тут причём? :)
@@Expert124 Наверное при том, что вопрос был задан изначально не Вам, но ответили на него почему-то Вы, вот и получили ответочку! )))))
Так, ни о чем.