Перспективный легкий самолет МП-1.
2021 ж. 6 Ақп.
292 627 Рет қаралды
Самолёт МП-1 - пятиместный пассажирский самолет укороченного взлета и посадки. МП-1 обладает рекордно малыми для такого класса аппаратов взлётно-посадочными дистанциями. Длина разбега при взлёте составит около 30-50 метров, а длина пробега при посадке будет равна всего около 25 метров.
Классная концовка: отечественные комплектующие, и потом следующим кадром двигатель Rotax ))
И авионика ГАРМИН, наверное тоже отечественная.
и китайская лента над панелью )))
Видимо вы своеобразно понимаете слово комплектующие,следуяя вашему восприятию Воинг и Аэрбас российские ибо основа обоих это наш титан и аллюминий,и летают частично на нашей нефти..
@@vladbalv Нет сырье - это не комплектующие
@@vrubelart1519 axaxaxaxaxaxaxaa ну так сделай что нибудь без сырья)
И тут мне вспомнился анекдот советских времен, когда Брежнев обещал, что к концу 10 пятилетки каждая семья будет иметь самолет. Когда его робко спросили: зачем?, он ответил: Допустим, вы живете в Твери, а в Москве колбасу выбросили на прилавки, вот самолетом успеете купить.
Охренееееллии с Колбасой?!!! Проще развезти и по даревням!!! Чем пробки на улицах и проспектах из Кукукурузников!?? А может и Так и Надо?!! Что Народ скажет!??... Миллионы ку-ку рузников и по семейным те Государственным Делам!! Откопаем Брежнева??! Да ктож его оттуда без Боя отпустит???!....
Колбаса то появилась и в Твери, а вот самолы маленькие и ан 2 и если.
Не раз ещё Леонида Ильича вспомните.
На сколько известно, закон о малой авиации до сих пор не принят. Значит и малой авиации не будет.
российские чиновники, на корню душат все перспективные проекты..., если не увидят отката...они Вас обложат данью..и в душу наплюют...
Очень октуальный вариант для горной местности. (если все это правда). Если росавиация будет душить переехать можете в Армению, таможанный союз вам в помощь.
ну что тут скажеш ,......... , предатели ,......... , чинуши , они такие ,не подмажеш , не поедеш .
@@andreyguk5969 точно. В конце отчётливо показано, что двигун у него ROTAX, а авионика - GARMIN. Всё, суки, душат! А люди просто хотят честно к государственному вымени присосаться.
@@user-ql3qv6gz9h главное,что путин ни при чём,да?
@@user-tp3od4lg1e а при чем ? наша страна уже встроилась к либералюную систему когда он пришел если ни кто в мире не может предложить другую экономическую среду то почему он должен знать ? всему свое время и оно покажет
У нас от перспектив дух захватывает. Жаль только дальше болтовни дело не движется.
Легкая и сверхлегкая авиация должна быть. И ее должно быть много. Я знаю это как дальневосточник, и хоть не авиатор по образованию, (занимался только наземным обеспечением в аэрпорту) но инженер механик, конструктор машиностроитель, и полностью согласен с Вами, такие аппараты нужны. Успехов вам, и кто знает, может когда получится сотрудничать, лично мне было бы интересно. Очень интересное расположение силовой установки и собственно импеллера.
Самолет с толкающим винтом в импеллере уже существует много лет-Edgley Optica и производился в Великобритании.
@@aysanovaliy Самолеты с импеллером существовали задолго до "Оптики". Роберто Бартини так даже два пропеллера в кольцо ставил, очень удачным образом. К тому же данном случае расположение движителя не такое как на "Оптике".
@@Sardonius_Gerd в чем принципиальная разница расположения силовой установки с импеллерным движителем и как назывался самолет Бартини?
@@aysanovaliy А две картинки сравнить и проанализировать сложно? Видно же. Если словами буду расписывать рулон текста будет. Это был первый вариант ДАРа, забейте в поиск "эффект Бартини" (кстати вот его, эффект, почему то подзабыли), попробую сюда картинку вставить, но не факт что сработает. ru.m.wikipedia.org/wiki/%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:%D0%A1%D1%85%D0%B5%D0%BC%D0%B0_%D0%92%D0%B8%D0%BD%D1%82%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B9_%D0%B3%D1%80%D1%83%D0%BF%D0%BF%D1%8B_%D0%94%D0%90%D0%A0.jpg
Так можно и на лайнере расположить огромный турбовентиляторный двигатель с большим крэффициентом двухконтурности для ультравысокой экономичности.. И можно даже сделать военный патрульный самолёт с низким расходом топлива и большим временем барражирования.
Слов нет МОЛОДЦЫ, такие самолёты нужны не только государству, но и небольшим организациям. Успехов вам наши дорогие конструктора.
Спасибо!
@@user-be5mv8qo9e А есть уже какие то испытательные стенды, какие то инженерные образцы?
Только все это похоже опять на путинские мультики. С настоящей властью ничего не получится опять.
@@georgi_gukov Пфффф, опять какой то бот, 3ёх гривневый, из нижнего хныкнета, на всё кивает, мол мультики Пу. И портянку про власть прибил к стене))) Ты давай сразу, список мультиков нам тут опубликуй, а потом поясни, как, этот вот мультик, частный, имеет отношение к твоей портянке?
@@georgi_gukov Аааааааа я понял, ты этот, реально из Ботов, что рассказывал нам про 3д Мультик об дворце))) С Геральдикой Черногории, Пражской Библиотекой, С Баром для не пьющего, С Игоркой для не играющего, С Кальянной для не курящего))) Со всевозможными косяками перевода с англ на ру и всякими кофейными столиками из дерево по пол тонны веса))) Можешь не париться с ответом на предыдущий коммент, понятно что тебе за сие не платят)))
"Полностью из отечественного сделан" и в кадре сразу появляются "Гармин" и двигатель "Ротакс"😂😂😂
Картинки красивые, но в реализации обычно все приходит к другому виду )
Вспомнилось, как Остап Бендер на корабле рекламу рисовал. )
Киса, я давно хотел спросить Вас как художник художника. Вы рисовать умеете?
Эх, мечты, мечты... Как жили в болоте, так там и останемся. А картинки красивые, за компьютерную графику - лайк.
Как сидел ты в своем Козьем болоте так будешь сидеть, поскачи ещё...
Симпатичная машинка! Главные вопросы: стоимость самолёта, стоимость агрегатов, стоимость обслуживания, стоимость топлива не раскрыты.
Стоимость будет зависеть от серийности, но по предварительным расчетам самолет будет стоить приблизительно на треть меньше, чем Cessna-182
@@user-be5mv8qo9e , здравствуйте. То есть не 23 млн., а 16, верно? Краудфандинг не рассматривали?
Конструкторы молодцы! Канал очень нравится, все видео посмотрел. Жалко, что много людей которые вообще не разбираются в этом вопросе неаргументированно критикуют проект, иностранные комплектующие, хотя автор в комментариях неоднократно пишет, что дальнейшее производство планируется с использованием отечественных комплектующих
Робинсон 66 (США) двигатель от RR(Англия) и нечего, не кто не парится, так принято в мире авиации.
К примеру в Италии сотни фирм которые строят и эксплуатируют маленькие самолеты... это при том, что потребность в самолетах в России в сотни раз больше чем у них. Недавно читал про мужика где то в Челябинской области, в глухой деревне. Он построил самодельный самолет и где то там летал над тайгой,к себе на хутор. Ну что... поймали, судили, оштрафовали так, что до конца жизни не расплатится... хорошо что не посадили. Вот кому он там мешал?
планировать можно все.... но двигатель для малой авиации пока не создан.
@@IgorTs79843И где найти 20000-?, 200000-? И более способных нагнать Страху в казённые штаны ?? Тем кто против Умных и Трудяг?!!...
Они не конструкторы вовсе и от молодцов они далеки.
Накопитель энергии? Я так понимаю это топливный бак? Полностью российские комплектующие : Garmin , Rotax.
Речь идёт о безопасности. На западе её обеспечивают обязательной установкой парашютной системы. В этом самолёте накопителем энергии называется система, смягчающая удар самолёта о землю при падении.
@@nikolajstahl6759 система, смягчающая удар - это не накопитель энергии. Если откажет двигатель в гористой местности в облачную туманную погоду, то без парашютной системы спасения удар будет очень сильным какую бы "систему смягчающую удар о землю" ни использовали.
@@sailorf585 Согласен. Тут я как дед Щукарь рассуждал. Накопитель энергии если упрощенно сказать, это система в двигателе, позволяющая быстро, но кратковременно увеличить тягу двигателя.
Боингопад продолжается, ничего у запада не делается нормально. Мы сами с усами.
думаю самолет гибридный, тот ротракс явно не потянет короткий взлет с 1500 веса, там есть акеумулятор к томуже, так как bldc мотор можеткратковременно выдавать большуб мощностьь, то все понятно, взлет и разгон, электро+двс, полет двс, отказ двс, полет и приземление на электро.
В рамках мегаполиса с пригородами такой аппарат не совсем уместен. Тут нужен реальный автобус на 50-100 человек. Если перевозить по 4 человека, в небе самолётов будет как мух. Как такси - да, как транспорт для отдалённых населённых пунктов тоже подойдёт. Ну а взлётно посадочные характеристики великолепные
Какие красивые мультики и характеристики. А самолёты то где ?
Лайк поставил за мечты . Слишком много вопросов - круизер с возможностью " стол " круто " , Цессна нервно курит в стороне . С такой компоновкой - " полтора крыла " и шириной фюзеляжа с недоконца убранными шасси 300 км . с. наверно многовато , пару сотен перемахнет уже хорошо . 4000 метров потолок - маловато для гор , да и с 3000 метров мы уже пользовались кислородным оборудованием , хотя система наддува и кондиционирования может творить чудеса . Двигателей российских насколько я знаю в этом сегменте нет , Гармина тоже ( с хорошим Гармином даже бу Цессна может в два раза больше стоить ) . Т. е. цена самолёта без этих компонентов будет стоить на треть дешевле Цессны с Эупом на доске и магнитным компасом на руке пилота . Для " стола " пневматики явно маловаты , хотя и так в гондолы не убираются . Посадочная 45 , это наверно во втором режиме с выпущенной механизацией на обоих полтора крыла , но с невыпущеными шасси вполне возможен хороший экранный эффект . Как бы на 60 км.ч . не сесть на ближний привод . Расход 8-10 литров ( скорее 20 - 30 более вероятен ), ведь скорость 300 надо не в пикировании разогнать . Ну если только главный конструктор - космонавт номер один Рогозин то расчеты верны . Надеюсь 15 миллионов бабушек и дедушек живущих за 1500 километров от внучков москвичей проголосуют рублем за сей чудесный самолёт , а не за гнилой ПАЗик и слетают навестить внуков в Шереметьево или Жуковский ( в нем полоса пять с гаком км , но можно сесть и поперек , а это намного дешевле ) . И всё-таки лайк за веру в авиацию , я хоть давно и на пенсии , но вспоминаю ее с теплотой !
Еще и ВВА-14 допилим, коллега, но думаю что не в россии. Вертолет нового типа - єкранокоптер придумали Укрьі, тарелка с кольцами противовращения. Кольца - два концентричньіх обруча с лопатками между ними, к кольцевом крьіле - горизонтальной шайбе. Кабина в центре тарелки. В общем - єкранолет амфибия с вертикальной соосной тягой, как колесо от велика на боку.
С конца 40-х годов ХХ века в США развивается секретный проект по разработке и производству летательных аппаратов, где подъемная сила создается с помощью высокочастотной вибрации. Началось все с вибратора-ортоптера самолето-зонтика "Sky Car" Джеймса Питтса, потом зонтик закрыли куполом и появились аппараты по схеме обычных электромагнитных вибрирующих динамиков (мембрана + индуктивность) - обрывки мембраны нашел фермер в Розуэлле. Затем создали пьезоэлектрические "тарелки" или с мелкими разрядниками на поверхности (они светились по всему корпусу из-за ионизации воздуха), а сейчас это летательные аппараты с плазменными двигательными панелями (потому они угловатые - то есть с плоскими поверхностями). В двигательных панелях упакованы плотно тысячи разрядных ячеек - они стреляют струйками плазмы (рельсотронная архитектура - коаксиальные электроды). Ионизированный воздух искрового разряда ускоряется в рельсотронной ячейке силой Лоренца до огромных скоростей - получается подобие прямоточного реактивного двигателя. Представьте только! - десятки тысяч маленьких прямоточных двигателей, собранные в панель и стреляющие плазмой синхронно с огромной частотой (сотни килогерц). Струи плазмы образуют тороидальные завихрения воздуха - эта воздушная подушка создает подъемную силу и силу ускорения. В моей статье «НЛО - это сделано в США» и в книгах «Охота за НЛО» и «Корона Связи» все это подробно изложено. Технология вполне земная - она известна в мельчайших деталях из-за утечек информации. Например, ионизация воздуха в коаксиальных рельсотронных ячейках создается с помощью радиации (в металл введен радиоактивный полоний). Аппараты такого типа использовались все 50-60-70-80 гг. для секретных миссий (взлетали они, как правило, со специальных подводных лодок). С падением СССР их использование США практически свернуто (в романе "Зеленые человечки" Кристофера Бакли, спичрайтера Буша-старшего описана сцена, где президент США принимает решение свернуть проект с "летающими тарелками"). Сворачивание проекта можно зафиксировать по падению потребления магния в США, поскольку в топливных элементах использовались магниевые ленты - они сгорали в форсированных гальванических батареях (это 2007-2008 гг.). Однако развитие технологии продолжилось позднее в РФ и КНР (технологию восстановили методами обратного конструирования по сбитым аппаратам). Секретность, тем не менее, сохранялась, а гражданского применения не было, поскольку для этого технология не годится - вредное микроволновое излучение от импульсных плазменных двигателей (вред пилотам и влияние на электроприборы внутри и по линии полета). Грузоподъемность низка (но один ядерный заряд - потянет.) Радиосвязи нет - беспилотные аппараты могут летать и маневрировать только по программе. Ранее был узкий профиль применения - редкие шпионские миссии (чтобы пилоты не получали много облучения). Разведывательные ЛА такого типа часто наблюдались у военных баз, у ракетных стартовых площадок и аэродромов. Их видели даже мирные геологоразведчики в тайге, где прокладывались просеки для сейсморазведки - НЛО летали там, чтобы проверить: не ведется ли военное строительство (я сам слышал рассказы об этом))). Думаю, эту технологию рассекретят скоро, а в небе Арктики появятся грузовые дирижабли с мерцающими круглыми плазменными панелями на поверхности корпуса.
Целая ОДК не научилась двигатели делать. РОТАКС - наше всё !
Классно. Сам придумал, сам нарисовал. Придумал характеристики и расписал что можно делать на этом самолете.
Пушерные винты только увеличивают дистанцию для взлета, вот слушаю, смотрю и дивлюсь. В щель между (мало расстояние между крыльями, и они имеют паралельные кромки, те центровка будет дико короткой)крыльями будет дикое торможение потока и Cx вредное..На пушерном винте сваливание будет уже на 70
Полностью отечественные комплектующие и сразу навигация Garmin на пол кабины 🤣
Только фюзеляж отечественного производства, внимательно слушай
@@user-dv5lj5wo2q специально еще раз переслушал, ничего не оговаривается что только фюзеляж. Включи 6:47. Говориться про летательный аппарат
На первом опытном образце поставили импортные двигатель и авионику, так как необходимо было скорее выйти на этап лётных испытаний. Серийные самолёты планируется оснащать отечественными комплектующими
@@user-be5mv8qo9e спасибо за пояснения, какая отечественная авионика и электроника существует? Я уже не говорю Про системы навигации… это просто не возможно потому что в россии нет производтства чипов. Если я не прав поправте меня.
@@user-be5mv8qo9e Бог в помощь. Хочется только пожелать вам терпения и не сильно расстраиваться когда наше народолюбивое правительтво во главе со всенародноизбранным отправит вас и ваши работы в помойку, под абсолютно благовидным предлогом "по многочисленным отзывам и просьбам трудящихся, данное направление авиации признано нецелесообразным, а потому бесперспективным".
Двигатель ROTAX тоже российский,да?
На первом опытном образце поставили импортные двигатель и авионику, так как необходимо было скорее выйти на этап лётных испытаний. Серийные самолёты планируется оснащать отечественными комплектующими
Российская конструкторы, эта как и мы ученики старой савецкай школы. Лучшие в мире системы абразавания. Так уж заточенно, сколько не планируй реактивный суперджет, всё Кукурузник получается на выходе!!!
Комментарии порадовали , хорошо когда много людей разбирается в авиации .
люди у нас грамотные и давно на бытовом уровне разбираются в легкой авиации, более того многие не считают это фантастикой и планируют данную покупку в частное владение. авиация это тебе не архитектуру процессора проектировать, для среднего ума посильная задача.
Смотрел как то фильм по Дискавери, про малую авиацию на Аляске, ... кстати Америке зарегистрировано 200 тыс самолетов малой авиации. На таких маленьких самолетиках, типа Сесны, держится очень многое в жизни жителей горных районов Аляски. На них доставляют запчасти, продукты, лекарства и врачей в такую глухомань, где дорог отродясь не было, а до ближайшего города 500 км по прямой через горы и тайгу. В Совершенно секретно была статья "МАЛАЯ АВИАЦИЯ В РОССИИ ИДЕТ НА ПОМОЩЬ", как раз про этот самолет и его инвестора. Идея была хорошая, финансирование - полностью частное. Был построен образец самолета и для проверки его летных качеств был куплен мотор Rotax и импортная авионика (отечественный мотор АС-200 только ещё проходит испытания). а дальше начались трудности. У владельца компании Вячеслава Трубникова отжали почти весь бизнес, за счет которого финансировался этот проект. Помните в 90-х были компьютеры R-Style и обучающие программы на CD-дисках от "Кирила и Мефодия"? Это его первые компании были ... 2010-х потом пошли разборки с бизнес партнерами, в результате чего, отжали бизнес, а на владельца дело завели. Вот как то так, а народ в комментах пишет, типа, это "липа" и не может такого быть .
У нас всё в будущим, когда будете выпускать тогда и показывайте.
Всегда считал что топливо самолёт расходует в час, но никак не л/км, а идея хорошая, но держибабель интереснее будет
Но ведь можно посчитать и на километр... А "держибабель" (дирижабль )... ну да, интереснее будет... особенно в гараже хранить...
какой тьі скучно-умньій! дерижабль ветер могуче носит. Или тьі знаеш про дирижабль- летающее крьіло?
Картинки красивые, как всегда....
С картинок всё начинается. Главное чтоб не заглохло на полпути.
В картинке вся суть так называемой роССии, а за картинкой - навоз и мнимое величие.
Зд'орово! Желаю проекту воплотиться в жизнь.
Самолёт прекрасны 👌👍 Зачёт
Площадка для взлета 30-50 метров, дальность полета при грузоподъёмносте 450 кг -1200 -1500км, крейсерская скорость 280-300км/ч, но это ещё всё!!! 😁 Расход топлива 8-10 литров на 100км😁😁😁
Ну и где смеяться до памперсов?
Видимо расход смешит
Я вот тоже наглости поражаюсь.
@@akirossrussia5719 смех наступает у тех, кто имеет какое либо авиационное образование. А остальные верят в эту лажу.
Хорошо. Круто. Композитные материалы. Сколько будет стоить? В кредит на 30 лет продадите? Воздушное законодательство пролоббируете, чтобы взлетать с любого поля и возить пассажиров частникам?
Я уже купить его захотел, круто!
Циклолёт - единственное решение на сегодня. Ступа, ковёр-самолёт и летучий корабль в одном ЛА (летательный аппарат значит)
Циклолет - как Целина - пахать и пахать. Его смерть - взлет при ветре с порьівами сбоку. Летать хорошо в компьютере, в воздухе - сложнее.
Циклолёт полностью бесперспективен.
@@rapira5052 обоснуй!
самолёт вещь, вот ещё и цена его было бы равна джипу ну или (не больше) 2-х джипов то это было бы конфеткой для людей
Самолёт ценой в два джипа есть, есть и в один джип.
Крутая идея 👍 .
Биплан, 300 кмч, да с таким расходом топлива- не верю!
Это не биплан (хотя и похож), а самолет с замкнутым крылом, обладающим низким индуктивным сопротивлением и повышенным коэффициентом подъемной силы.
И "Rotax" импортозамещеный? Движок каким поставите на месте Ротакса?
Рыбинский "ротакс"... как там его... ну на снегоходы такие ставят. PS РМЗ-500, кажется.
от мотоцикла Урал поставят )
Согласен, в начале ролика плюнули в лицо другим. Мол иностранные комплектующие, а в конце ролика показали гармин и ротакс!
Альтернативы ротаксу в россии нет. Да и в россии впринципе нет двигателей для самолетов этого класса. Брать все лучшее это дорога к успеху.
@@user-uv1xl6ox6h Как Ротаксом поднять полторы тонны?
МП-1 Может Получится - попытка первая.
Отличная машина. Молодцы конструкторы.
фантастичная, а не отличная - лажа это!
Мне бы такой, на дачу летать. Или на юга с семьей. Класс!!!!
Афигеть, 8 л., на 100км! Не мыслимо. У меня на машине 14 л., блин. Взял на свою голову спортивную, теперь бочку бензина на прицепе вожу с собой. 😂 А тут самолёт, 300 км/ч., без пробок, 8 литров и 1500 км., без дозаправки. 🙈 Сколько ж он стоит?
Как только самолёт будет доступен для массового использования, пробки появятся в воздухе. Повторится ситуация с автомобилями. Вспомните ситуацию на дорогах в 70-е годы и сейчас.
@Thelios Благодарю. Кусается однако цена)))
@Thelios этот летающий чемодан создан чтобы ворон пугать на аэродроме😂😂😂биплан да ещё с ротаксом😂😂😂если он 120 км полетит это Фантастика будет а чтобы вообще с пятерыми взлетел . Ну если только с карликами. 😂😂😂😂
@@user-rk5hm8ui1o такой самолётик и без бензина тебя разорит.
Концепция самолётов с укороченным влётом и посадкой не Нова, в мире называется "Буш плейн". Впринципе и практического опыта в этой области много, даже соревнования проводятся кто короче взлетит и сядет. Самый простой способ - винты с изменяемым углом, очень эффективно. После касания угол меняется в обратную сторону таким образом тормозя планер. А при взлете угол минимальный, острый, чтобы максимально передать мощность двигателя
Я влюбился в эту линейку разработанных самолетов. Пророчу им светлое будующее и признательность народную. Лишь бы начали практическое производство и внедрение.
Лажа это, а не разработки.
Мечтать не вредно вредно не мечтать))))))))
Какая классная тема, очень нужная и для нашего Казахстана так парой далеко находяться друг от друга посёлки куда хотя бы для оказания мед. помощи, просто необходимо , это ведь дешевле и надёжнее чем авто и главное быстро для мед помощи это главное,.......обидно кому народ нужен .
Полностью согласен. Но в РК на 2х заводах бабла отмыли и того. По сути надо STOL самолёты строить.
@@Ugnetatel16 всё им мало , когда уже нажрутся, некому о народе подумать одно жульё
@@qairataimagambet3399 у моего друга в Катоне такой маральник был улётный, даже слов не подберу. Но по сути отсутствие дорог и отдаление убило бизнес. Я думаю будь в доступе самолётик типа Зенит 750 он же Арай Алматинский он бы раскачал эту тему.
@@qairataimagambet3399 а с какого х@ра кто-то должен думать о народе если сам народ на это не способен?
@@Ugnetatel16 этот или такой самолетик просто спасет людей и его быт и бизнес.
Удачи!
3:34 расход топлива сопоставим с легковым автомобилем? Позвольте усомниться.
Я очень желаю удачи в самолётостроении, но моё мнение конструкция такого самолёта далжна быть проще.
В каком-то видео умельцы сделали реактивный самолетик массой до 150 кг (кажется) - обошли закон какой-то. Так вот, они говорили, что законодательство РФ не очень дружелюбно к частной (гражданской) авиации. Сейчас время такое - что можно протолкнуть какой-то законопроект, подать идею. Дать определенные высоты, частоты, условия получения лицензий, а так же льготы для организации сопутствующей инфраструктуры. Дело бы сдвинулось! Я бы купил - были бы деньги)) Хотя за рубежом практикуется такая вещь как паевое владение самолетом. Можно один на двоих и более купить, главное договориться когда-кто летает, вынести график оплат, взносов, обслуживания - так бы было дешевле гораздо.
Вашему самолету чистого неба и мягких посадок! Однако, сомнение #1-управление воздушным движением (УВД): в РФ разрешительная система. Разрешение на вылет может занять больше времени, чем сам полет. В московской воздуной зоне ( раз о ней зашла речь) воздушное движение весьма плотное. Если чиновников "уговорят" (ну, допустим), как обеспечить безопасность движения массы маленьких воздушных судов? # Неконтролируемое воздушное пространство - малая высота (до 300 метров, если не ошибаюсь) а это болтанка. Что будет с пассажиром в 2-3 часовом полете. А набор высоты означает полет по трассам (МВЛ), что не просто. Надеюсь, что испытания подтвердят щаявленный расхрд топлива. Удачи!
Красавчик!
К примеру в Италии сотни фирм которые строят и эксплуатируют маленькие самолеты... это при том, что потребность в самолетах в России в сотни раз больше чем у них. Недавно читал про мужика где то в Челябинской области, в глухой деревне. Он построил самодельный самолет и где то там летал над тайгой,к себе на хутор. Ну что... поймали, судили, оштрафовали так, что до конца жизни не расплатится... хорошо что не посадили. Вот кому он там мешал? В Кимертау пытались организовать производство маленьких вертолетов. Ну реально гениальный вертолетик... Дело дошло до Путина и приказано помочь... и что? А ничего. Деньги украли, проект продали китайцам... У нас прекрасная страна, и замечательные люди... Но государство!!!...
Просто в Италии у людей деньги есть.
Гнилая мыасковия... Прошу не путать с Россией. У россиян столица Питер.
@@pitermaza7613 именно у ЛЮДЕЙ....
Откуда у таких замечательных людей такие чиновники?
Ребята Удачи и массовых заказов
В данной конструкции используется лопастной вентилятор с парой лопастей вращающихся в разном направлении. Это лучше чем одинарный вариант с энергетической точки зрения, но это в свою очередь усложняет технологию изготовления устройства, а значит понижает надёжность и эксплуатационный срок. Но в любом случае поток не сплошной, а разорванный и в местах разрыва в вертикальной плоскости возникает паразитарная турбулентность снижающая показатели преобразования энергии и добавляющая к звуковым вибрациям ДВС дополнительные звуковые вибрации. Этот факт напрямую ухудшает комфортность полёта для пилота и пассажиров. Этих недостатков лишён вентилятор без лопастей. К тому же по энергетической эффективности он в двое превосходит первый вариант. Второй вариант позволяет использовать УМ потока рабочего тела. Что ещё в двое повысит эффективность. Такой подход решает в аналогии с 1-м вариантом ДВС по мощности в 400 л.с. Что в свою очередь скажется на полётной массе борта и его скорости в сторону увеличения. То есть скорость можно довести до 450 км/час, если позволит конструкция планера и точно увеличить полётный вес с 450 кг до 900 кг. А это уже другой по полётным возможностям борт. Функциональная схема этого технического решения выглядит следующим образом воздухозаборник + пассивный компрессор + активный компрессор ЭД 70 кВт + УМ + вентилятор без лопастей +УМ. Теперь то, что касается построения не линейной БСЭС замкнутой на себя. На недостатках используемой в настоящее время западными блиноделами я останавливался. Функциональная схема не линейной БСЭС замкнутой на себя выглядит следующим образом : АБ 8 кВт/час (масса 32 кг) + инвертор 15 кВт + УМ с коэффициентом усиления 10 (масса около 88 кг) + УВ (устройство отъёма из возврата ЭЭ для компенсации ЭЭ от внешнего источника АБ на 9 кВт ) + контролер + нагрузка. Для запуска такой энергетической системы потребуется отъём ЭЭ у АБ на очень не продолжительное время, а в дальнейшем она самодостаточна и будет вырабатывать 71 кВт/час - это заданная мощность для питания потребителей, до тех пор, пока её принудительно не отключат.
то есть без єлектричества никак и никуда! Безлопаточньіе вентиляторьі тоже не ламинарньіе, но думать над єтим нужно и вовремя. Єлектролет может и взлетать от кабеля, а потом его отбросить, дальше улетит.
вот бьі рисовать тебя уговорить, там больше информации на см. кв.
Отличная машинка, 5 человек, можно как эвакуационные для медицины использовать для труднодоступных мест. Вертолеты дорого обходятся.А то или 2х местные или больше 10, промежуточных мало
Не пойдет у нас в нынешнее время. Тут нужно серьезное вмешательства гос-ва. Если пойдут частные инвесторы, цена на билет будет конской. Как известно, наши бизнесмены-рвачи хотят все и сразу, в долгую никто не хочет вкладывать. Ну и еще, самое по-моему важное, нафик вы нужны такие хорошие, конкуренты авиалиниям. А так конечно хорошо было бы, да вот БЫ мешает.
Даже половину пути ещё не прошли. Удачи!
Нужно вернуться к разработке проэкта ЭКИП. Прекрасный проэкт. Закрыт после развала СССР. Недофинансирование! Не требует аэродромов, экологичен, огромная грузоподьемность.
У вас и Garmin на отечественных комплектующих собран?
Так там и ROTAX тоже отечественный!
Rotax стоит на опытном образце
Удачи
будет ли модель на 10 пассажиров? а так же с посадкой на воду?
В СССР было аэротакси студенты на один день в деревню летали ,тема не нова одна Якутия отрезана ,семьдесят тысяч деревень иза этого умерли ,желаю большой удачи может появится грамотный премьер
Мечты, мечты, Где ваша сладость?
Это хорошо. Давно пора. Мне кажется, что 5 мест с пилотом в том числе мало. Нужно 2-3 ряда, то есть 4-6 пассажирских мест сзади плюс багаж.
Люблю красивые картинки
И в чём преимущества? Также, как ТВС-2-ДТС имеет импортный двигатель Rotax, импортную авионику, те же проблемы с необходимостью ангарного хранения планера из композитов.
Многое их этого импортного наше, проданное нашими, доморощенными предателями страны - бизнес-хватами "предпринимателями".
Бартини был итальянским конструктором ,коммунистом ,работал у Туполева! Первый самолёт цельнометалический Сталь-2!Тогда наши самолёты делали из дерева и обтягивали перкалью! Не верили что стальной самолёт полетит! Бартини был великолепным изобретателем,талантливым конструктором и даже сейчас в 21 веке его разработки очень актуальны! Как всегда у нас таланты не нужны, всё новое -это всё сложно,проще идти попроторенной дорожке!
Бартини кроме Ер-2 не спроектировал ничего толкового.
Спасибочки
Самолёт "Мечта"!!! "Мечта России", для России самое то! Возрождать малую авиацию надо срочно, чтобы не терять опыт и кадры! Удачи всем, кто любит небо! Вот только не понятно, что значит МП - 1, да и какова судьба готового экземпляра, на дворе уже 2023 год!?
Круто! Звучить очень итересно. Надеюсь вскором появится на многих аэродромах.
Что значит накопитель энергии, вместо спас системы?
@@user-yt5ix3sm8m вообще импеллерная тема весьма экономичная - по идее наоборот вес сэкономлен за счет того, что двигатель легче и меньшей мощности, а значит еще и экономичный.
@@user-lt8ws5vg3b что за глупости вы пишете? Если двигатель легче и менее мочный о скорость будет ниже про импелер вообще бред
@@nikola03077777777 это вы глупости пишите, да еще и безграмотно. Изучите сначала что такое импеллер, чтобы что-то заявлять- это раз. Два - площадь крыльев высокая, набегающий поток воздуха создаст больше подъемной силы - поэтому мощный двигатель для разбега не нужен. А на крейсерском ходу и менее мощный двигатель прекрасно справится. Три - про скорость я вообще ничего не говорил.
@@user-lt8ws5vg3b читать можно что угодно не в совке ни на западе импелер масово не применяли как и такие крылья... Наверное люди которые цирусы или пайперы тысячами производят ничего не читали А тут слепил за 20лет непонятную аналоГовнет ну штуковина которая даже не летала и радуются
@@nikola03077777777 еще большая глупость - когда и рак лазером не удаляли, что не значит, что этот способ не эффективный.
Почти как Icon A5 с добавленным рядом сиденьев, только стоимость этой 2-местной амфибии доходит до $300'000
Гарний мультик...
вот это вы молодцы, надеюсь, что задуманное реализуется. Советую перевести озвучку на др.языки)
Зачем?
Как продвигаются дела? Уже год прошел, интересно же
ТОЛЬКО из своих деталей-- а почему на двигателе и приборах в кабине написано по английски... Наверно ЭТО сразу экспортный вариант!!! А как же СВОИ сёла...
На первом опытном образце поставили импортные двигатель и авионику, так как необходимо было скорее выйти на этап лётных испытаний. Серийные самолёты планируется оснащать отечественными комплектующими
@@user-be5mv8qo9e Да конечно... и летать будет!!!
если характеристики , взлёта и посадки без уборки шасси и низкое давление , откуда высокая крейсерская ? Наверное Рогозин помог рисовать ?
Здорово! Успехи на июнь 2022 значительные?
красивая птичка. жаль, пока все полëты виртуальные. успехов всем причастным!
Уважаемые создатели этого чуда самолёта! Напишите пожалуйста ваши контакты и адрес! Мы хотим инвестировать ваш проект!
АН 12.... Весьма интересно
Круто!
Классный самолет, надеюсь еще увидим такие в небе)
Не увидите - лажа это.
Ковровая дорога самолёту МП-1, а конструкторам больших успехов на славу России.
Двигатель ротакс. Авионика гармин. Где отечественные комплектующие?
"Полностью из отечественные материалы и комплектующие", Навигация - "гармин", двигатель - "ротах".
На первом опытном образце поставили импортные двигатель и авионику, так как необходимо было скорее выйти на этап лётных испытаний. Серийные самолёты планируется оснащать отечественными комплектующими
кукурузник с задним расположением двигателя, хорошая идея. Богачам с виллы на работу летать в город)))
Скорость не плохая.
В ролике говорится, что самолёт готов к испытаниям. Как обстоит дело на данный момент? Как прошли испытания?
Достаточно обьеденить свойства вертолёта и планера .Подниматса до 3000м и планировать до 1000.Это будет и безопасно и экономно.
Какой бы не был продвинутый самолёт без аэродромов он никуда не полетит.Поэтому в начале ролика было правильно отмечено об отсутствии развитой сети аэродромов для малой авиации. А без этой сети любой самый перспективный самолёт теряет перспективу…Пока этот вопрос не решится на федеральном уровне никакой массовой малой авиации не будет.К сожалению…
Где находится ваш адрес и где собирают этот самолёт?
Когда ЭКИП сделаете вместе с авторами?
у мп1 фантастические характеристики! хочу себе!
Ваще вариант зомби! Одобряю! Делайте! Срочно! Об исполнении доложите лично.
Почему решили использовать схему с толкающим винтом в кольце? Какие от этого преимущества?
Вы большие молодцы! Желаю вам удачи и огромных успехов вашему детищу!
Лохотронщики они, а не молодцы.
Прошло 2 года ..есть результат?
Данный аппарат был разработан в СССР, а представлен в журнале Моделист - Конструктор, год только не помню.
самолет собран полностью из отечественных материалов и тут же показываете ротакс...
На первом опытном образце поставили импортные двигатель и авионику, так как необходимо было скорее выйти на этап лётных испытаний. Серийные самолёты планируется оснащать отечественными комплектующими
У многих родина в Австрии. Так что отечественный ротакс😂