Зачем в США ставили сдвоенные колеса на переднюю ось военных грузовиков?
2023 ж. 22 Сәу.
155 428 Рет қаралды
Интересный факт из истории военных грузовиков США. На примере модели GMC CCKW 353 расскажу, зачем американцы на переднюю ось устанавливали колеса с двускатной ошиновкой.
Приятного просмотра!
Все авторские права принадлежат их законным владельцам. Видео создано на основе принципа добросовестного использования. Если у вас возникли вопросы, в том числе по поводу рекламы на канале, пишите на мой Телеграм - @Dimons83.
Ссылка на канал в Телеграм - t.me/gora_autofactov
Поддержать канал финансово - new.donatepay.ru/@543757
#грузовик #gmccckw #американскиегрузовики #гораавтофактов
Знали об этом?
Нет, до того как посмотрел этот ролик, никогда этого не видел... 😮
автор ! получше изучайте историю автомобилей ! До американцев двойную ошиновку применили на РЕНО МН в рейде через САХАРУ результат впечатлил вторая идея схемы ОДИНВКОВАЯ колея ВСЕХ осей что улучшало проходимость с учетом меньшего давления на грунт ! для американцев инструкции говорили что спарку применять только в условиях бездорожья и кратковремено МОЖЕТ выпустите ролик о рейдах РЕНО и полугусеничных СИТРОЕНАХ ? слышали о ЧЕРНОМ и ЖЕЛТОМ рейдах ?
Нет
знали,так делали и наши военные водители,которые управляли полноприводными автомобилями студебеккер, во время войны.
Нет, не знал, очень интересно
Трактора во всем мире до сих пор используют по 4 или даже по 6 колес на ось и ничего, никто не жалуется.
Можно еще заметить что в американских грузовиках еще и есть привод на переднюю ось. Так что ето нехилый внедорожник. Если уже он застрянет то любая техника уже застрянет
На севере Канады и на Аляске в распутицу и сегодня полно грузовиков с четырьмя колёсами на передней оси. В Ютюбе полно роликов.
Думаю проходимость у такой машины была однозначно лучше, чем у полуторки.
У трактора ещё лучше проходимость, чем у Вашей полуторки и Студебэкера вместе взятые.
Очевидно что нет, полуторка легче
@@dsms5979это только в твоих фантазиях у заднеприводной полуторки проходимость лучше чем у студебэкер 6х6?
@@andys7074 Да проходила там где утопал в грязи, снегу студер, конечно не во всех ситуациях.
Хорошо бы чтоб меньше думал, а больше знал...
ЗИС 151тоже был спроэктирован на два ската. У него было две запаски которые можно было добавить на передний мост. Но 151й не оправдал надежды и его сменил ЗИС 157.
Не знал, сенкью
@@dmitriy_auto В интернете весьма часто попадаются фото ЗиС 151 с таким типом ошиновки
потому что ЗИС-151 - скопирован со Studebaker
Для бездорожья важно совпадение ширины передней и задней колеи, добавлением второго ската на перед, без заужения самой балки ничего не даст, передний мост пробивает колею, задние толкают, при не совпадении ширины получается жопа, задние спарки вынуждены пробивать себе более широкую колею чем перед.
Клоун, а ты не видишь что колея переднего моста и задней телеги одинаковая?
@@imbotjamesbot894 присмотрись "Ч"удила, не на всех...фото...одинаковая
@@redsmallpox Ну раз ты даже тайминг не указал, значит идешь под шконку на четвереньках...
@@imbotjamesbot894 ты давно откинулся болезный? Или травма на всю жизнь? Швабра мозжечок задела?
Самое главное не износ шин, а сохранение дорожного покрытия. Чтобы не образовывалась колея на асфальтовом и бетонном покрытии. Это касается задних осей. Ну и меньше давление на грунт на бездорожье.
Спасибо за адекватное объяснение. Ф - физика. Много кто её проходил, но не все её поняли, т.к. должным образом не применяли на практике в жизни.
А может для повышения грузоподъемности авто? Дороги как то меньше интересовали инженеров
@@Valerik0369 Груз то сзади. Спереди только кабина. Где основная нагрузка там и нужно ее распределять.
Все равно с перегрузом ездят ))
Здравствуйте. Ещё одно предназначение этих колёс, было быстрее переехать через овраги и другие преграды. В етом случае, не надо было строить мост, хватало лишь перекинуть два бревна, а по ним машина ехала, как по рельсам! Так что американские инженеры не такие уж и дураки, они зря, ничего не делают.
странно наывать дураками те кто пострил всю промышленность в ссср
@@andys7074 очень по-русски говорить-ой тупые и оказаться самому тупым, не понимаю удобств в простых инженерных решениях, оказывающимися на деле гениальными)
Если был полный привод, а он был у этой модели gmc, то целесообразность установки двускатных шын на переднюю ось вполне оправдана и проходимость это улучшало существенно
Очевидно же... Для лучшей проходимости , по тому что передний мост на м 35 тоже ведущий , если бы спереди стояла простая балка то дополнительные колеса были бы просто обузой.
Нагрузка на рулевой мезанизм немалая и ненадолго его хватит
На французских полноприводных грузовиках Рено и Латиль времён ПМВ тоже были двойные колеса спереди, правда там передняя ось была смещена ближе к кабине.
Нет, не знал про такой способ установки колёс на переднюю ось. Благодарю за дополнительную информацию, и интересное видео! 👍👍👍
Дай угадаю "" наши их снимали и радовались запасным колёсам ""😏
Наши снимали бы все лишние колёса, так что неспроста из 151 сделали 157.
Первый раз о таком слышу)👍
Я когда впервые увидел это несколько лет назад, тоже, в первую очередь, задавался вопросом: "А как рулить-то? ГУРов-то в военное время еще не было".
Фишка в том, что при односкатной передней оси и двускатной (двускатных) задней (задних), передняя ось не делает колеи для задних, что ухудшает проходимость. Этим страдал и наш ЗиС-151. Исправили это на БТР-152 и ЗиЛ-157, поставив на всех осях односкатные колёса.
Вот лишь бы плюнуть в сторону американских производителей, "но выделены деньги" товарищ "автофакт" в Америке в отличие от России и советском союзе ничего по указке сверху не делают, все технические решения принимаются исключительно конструкторами, эти автомобили проектировались в частных фирмах. И подобное решение действительно улучшало проходимость более того в случае пробития одного переднего колеса что на войне не редкость машина не теряла управление и могла двигаться не теряя скорости. Более того это была рекомендация военных, а именно, дать возможность при необходимости устанавливать двухскатные колеса на переднюю ось.
@Теле-вирус, ТикТок-война в союзе военные объявляли конкурс на разработку с определенными ТТХ и выбирали вариант одного КБ, думаю как и в США
Странно было-бы ожидать от грузовика "по-уши" в грязи, наверняка под нагрузкой и при этом ожидать что он самостоятельно выедет из этого месива !?
Это просто круто выглядит. Американцы всегда знали толк в понтах
Интересный видеоролик, нигде такого не видел, спасибо!
Рад, что ролик понравился
в те дни гидроусилители уже вовсю применялись
Проходимость лучше. Особенно если полный привод и есть блокировка дифференциала. Передние колеса особенно старые, тонкие имеют свойство закапываться, зарываться в грязь или снег, а увеличение площади контакта естественно улучшают способность перекатываться по мягкому и вязкому грунту.
Многие двухскатные спереди автомобили на фото имеют переднее навесное оборудование. А шины реально узкие для грунта.
Я как-то видел МАЗ-631705 (6х6) со всеми двойными колёсами. Скорее всего это был самодел.
У нас на КРАЗах, тоже практиковали! 😊
"У нас" -- это где, если не секрет? И в какие годы?
Разве?
На Краз-255Б?,Может на Яазе.
На тракторах до сих пор так делают 🤣
Колею для задних делать на бездорожье
Спасибо большое за обзор авто 🚛👍
Никогда раньше не видел такого,только почему бы не оставить спереди односкатные колёса только заменить их более широкими и была бы проходимость намного лучше
Прежде всего дело в живучести, в случае пробития одного колеса например попадания пули или осколка остаётся второе колесо и благодаря чему машина не теряет управляемости.
Ну наверно потому что широкопрофильные шини появились только в 1960х
@@aladik2010 появились они тогда, когда понадобились заказчику. Технология другая чтоли, чтобы делать колёса другого размера? Если бы нужно, то сделали на заводе широкие. Производителю пофиг в какую форму резину запихивать.
Не легче ли поставить два колеса чем производить в военное время широкие колёса? Выехал на походный марш по цивилизованной стране и снял лишние два колеса и катайся себе , а в отсталых странах как Россия одел чтоб расшириться
@@STT7575 тогда почему сейчас не поставляют грузовики с двойными передними колёсами в отсталую Украину, если это такое замечательное решение? Что-то сейчас не видать такой схемы у «цивилизованных» стран, даже имея гидроусилитель. А потому, что от этого толку не было, имея основной вес на задней оси. Хоть шесть колёс спереди прикрути.
Интересно! Первый раз такое вижу) Даже на БелАЗах и то сдвоенные шины только сзади. А спереди я двойные колёса помню только на экскаваторах
Проще снизить давление на грунт это выпустить воздух. В ЗИП-е шланг подкачки и довести давление до нормы нет проблемм.
Ролик хороший, вот только давление не бывает удельным. Удельная нагрузка (то есть приведенная к площади) уже и есть давление - сила, деленная га площадь приложения...
Спасибо вам за ролик!
Великолепная схема отката.
на некоторых спортивных машинах (в основном за рубежом) тоже ставил.
Да, такое было, знаю
А всё из за слишком тонких шин были бы они шире ничего такого не было
Американский инженер: Хм, а почему не сделать четыре колеса спереди? Обыкновенный чел: Я думаю это так себе идея Американский инженер: Думать это моя работа, все решено четыре колеса это отличная идея
Если бы не ленд-лиз от США, то СССР не имел бы в последствии ни ЗИЛов ни УРАЛов, ни МАЗов, ни ЯАЗов, все они пошли от GMC и дедушки СТУДБЕКЕРА!
@@TV-virus_TikTok-war Американцы пользовались компьютерной мышкой еще тогда, когда китайцы во главе з Мао расстреливали воробьев на полях пытаясь якобы уберечь урожай, так что не звезди!
Может вспомним что США(через бизнесменов) поставляло Германии до конца войны двигатели для самолётов, грузовики и бензин? И многие нацисткие генералы после войны получили работу в НАТО, Пентагоне и в ЦРУ
@@Ukles А ничего что СССР начал вместе с Вермахтом вторую мировую войну с вторжения в Польшу и оккупации ее территорий? СССР обучал нацистских летчиков в период 1938-1940 годов и поставлял тысячи тонн метала и других компонентов на военную промышленность Вермахта! Чего только стоит пакт Молотова-Риббентропа, который показывает что СССР те же самые нацисты!
@@user-fq3md2zk8e а эта не та Польша которая первой побежала дружить с Гитлером ещё в 1934 и поделила с ним Чехословакию в 1938? Какие же она бедная и несчастная. Ее же папик кинул
@@Ukles а там все дружили с Германией когда она начала силу набирать в 30-тых и Польша и СССР и все остальные, кроме Британии! Но это не отменяет того что СССР совместно с фашистами начали вторую мировую войну! И не отменяет того что из этого следует что СССР такое же фашистское государство как и третий рейх!
В СССР тоже так делали есть даже настроение для ЗИС-151 и в книге экстремальное вождения
1:18 ну они у нас вообще альтернативно одарённые.
2:46 слов нет. Да такого точно никто больше не догадался бы
...СПасиБо,-ИнтересноеВидео☝️🤔
А Кремлёвский одноразовый президент Медведев говорил что не нужно изобретать лесопед ... Поэтому ,,, Это президент и одноразовый !!!
Может хорошо себя чувствует в пустыне???
там движок сам по себе был тяжелый, а колеса узкие, так что вполне оправдано.
Наверное потому-что мосты были унифицированы и подходили для установки вперед и назад? Да не, бред какой-то))) ведь только в могучей америке были самые инженеристые инженеры )))
Гидроусилитель руля запатентован в 1902г. Это в советском союзе, ни секса ни гидроусилителя руля, не было. 😂
Медведи с балалайками да ещё и поддатые за рулём...зачем им какой-то там влагоотделитель или гидроусилитель...
Рашловандія😂
Мда, наверное нужно удостоверится в работоспособности теории, прежде чем запускать в производство...
Тот случай когда количество не перешло в качество
Это в Совке тупой чиновник что-то решал. В Штатах автомобильные заводы частные, значит на тот момент был резон ставить сдвоенные передние колёса.
Ставили чтобы снизить давление на грунт и только на военные, 151 тоже рассчитан на два колеса, но все равно какой ты умный, сам догадался.
Производитель сбагрил два лишних колеса,чиновник получил за это откат,солдат снял два лишних колёса и продал налево. Все с наваром. Прогресс и демократия.
😄
Речь ведь о США, а не современной России.
Ну, два запасных колеса на фронте лишними никогда не бывают!
Фашисткий совок не был демократией.
Обратный культ карго в действии.
А что правда войны выигрывают те кто получают американский ленд-лист?
1:37 суть. до и после реклама и жалобы
kzhead.infoo9e4simuLWk?feature=share. Вот и у нас некоторые экспериментируют.
студебекер?
хахаах на ехал бы он на тм там не то что колеса там от грузовика не чего не осталось 3-10кг взрывчатки сделают свое дело . А чтоб шину порвать достаточно обычной противопехотной мины лепесток она на бтр рвет не говоря про грузовики
Нет просто американцы были жирные и одно колесо их не выдерживало в кабине
Дурак - лучший враг техники.
50-ая секунда видео... Я один узнал наш КРаЗ?
Он был секретный только что узнал спасиба век воли невадать
что значит проходимее не стал? если площпдь соприкосновения с грунтом удвоилась то и сила для того чтобьі машина провалилась в мягкую землю удвоилась. Грубоговоря где машина без ствоеньіх колес будет черпать бампером говно - со сдвоеньіми проедет легче. Чудес конечно небьло и машина не начала плавать по воде.
ну ну.......................лапша
Даа , у американских военных свое видение прохождения бездорожья .Задорнов подметил их соображалку , а уж про мины , это вообще дебелизм , только увидел эти колеса и сразу подумал , как руль крутить , перегонял раз Кразюку лаптя со сломаным гидроусилителем , так что в курсе.
Глупейший комент.
Автор сказочник, однако.
😁
Первый раз вообще увидал подобное
В США ни чего не изменилось в плане военных разработки. Как гнали "сырое" на приемку так и продолжают. Главное быстро, много, дорого и самое важное втюхать всем по всему миру. Шоу должно продолжаться.
На трактора ставят и по сей день, для работы в поле на слабых почвах.
вспомнил. Я на Газеле один раз ехал, переднее колесо спустило. Запаски нет. Снял одно сдвоенное сзади
Мабуть дуже важко зняти оті зайві передні колеса? Рукодупість заважає?
Наши советские любители внедорожной техники пошли дальше они начали ставить арочные шины и на перед и назад которые были гораздо шире чем сдвоенные ничего проходимость выросла в разы управляемость стало хуже Но зато показатели были в 100 раз выше
Прям по Задорнову...🤣
Интересно!
Кар руль крутить на этом утюге ведь гидрача не было
В О Т ! 👍САМОЕ ГЛАВНОЕ,ВЫДЕЛИЛИ ДЕНЬГИ,А КАК ИХ УКРАСТЬ, КАЖДЫЙ АМЕРИКАНЕЦ ЗНАЕТ С ПЕЛЕНОК.В О Т Т А К Т О !
Это простой способ повысить проходимость.
ага и хваленая катюша никуда без студибейкира ! ))) а твои сомнения вообще на чем оснавані ? тебе так показалась ґ? тьіж не привел ни одной вьікладки по факту єксплуатации !
Ты где шаришь? Закрой канал. Свое имей