KZhead
Автокөліктер мен көлік құралдары

АКПП на 4000+ Лошадиных Сил! Тюнинг Cток АКПП

Turbofun Crew
2023 ж. 30 Шіл.
51 496 Рет қаралды
Жүктеу

Всем привет, Друзья! С Вами Клепачевский и сегодня у нас с Вами тема про доработки коробок передач для спорта и про сами спортивные коробки!
Наши соц. сети
Телеграмм t.me/turbofun
ИНСТ / turbofun_crew
Клепачевский / klepachevski
Александр
VK vk.com/madfreedom
INST @madfreedom
Сергей
VK vk.com/mr.mirk
INST @transpowerperformance
Канал / @mirk3332
Музыка
БэкГраунд / @path_finder
Аутро / @kulyammba
Мало получить мощности от мотора, если вы не сможете передать ее к колесам, то это определённо путь в неверном направлении.
А что поможет преобразовать в нужной степени крутящий момент от двигателя к колесам? Правильно, коробка передач!
И если про секвентальные механические коробки мы с вами уже говорили, то вот про самые суровые тюнинг Тюнинг АКПП мы решили поговорить в этом выпуске!
Причем наш путь пройдёт от самого настоящего автоспорта, где коробка способна переживать на 4000+ лошадиных сил до гражданских и окологражданских автоматических коробок.
Поэтому, если Вам интересна эта тема, то милости просим и приятного Вам просмотра!

Пікірлер

  • ПОДДЕРЖАТЬ КАНАЛ: - Номер карты СБЕРА 5469 3800 4481 7905 - Или Сбер по номеру телефона +7(903)266-92-94

    @TurbofunCrew@TurbofunCrew9 ай бұрын

    • Огонь. Но очень не хватает материала "...а вот из этого делают не убиваемую коробку на ваз..."

      @101picofarad@101picofarad9 ай бұрын

  • Интересная серия вышла. Еще бы послушать про доработку гидротрансформатора и сталл спид

    @AlexanderPasechnik@AlexanderPasechnik9 ай бұрын

  • Нормально так, сижу перебираю ссаный Киа 2.4 а как будто и гоночный весь такой сразу))) Спасибо всем причастным за работу проделанную, по чаще вам всего хорошего и нам видосов 🎉❤😂

    @Aleks-peremoghnik@Aleks-peremoghnik9 ай бұрын

  • Комент номер 2. Жду плоское дно на авто, очень хорошая тема

    @user-tc1yy6bo8l@user-tc1yy6bo8l9 ай бұрын

  • Ребята молодцы! Только разогнались слишком быстро) не успеваю переварить сказанное) наверное я тормоз или ребята молодцы🤪! Спасибо Роман!

    @user-qe3en6oe6b@user-qe3en6oe6b9 ай бұрын

  • Больше таких видео!! Спасибо Роману 🤝

    @Siberian122rus@Siberian122rus9 ай бұрын

  • Пора бы поработать с автофокусом 🤔

    @sidor9152@sidor91529 ай бұрын

  • Лайк с ходу однозначно, благодарчик за выпуск, уверен как всегда будет бомбический и интересно 🔥👍💪😎

    @autogermanydanila@autogermanydanila9 ай бұрын

  • Класс! Благодарю!

    @viktorshchepkin5722@viktorshchepkin57229 ай бұрын

  • Когда про обычный автомат рассказывали так спать захотелось, как под видосы Евгения Травникова))

    @user-ke7gb2sg5t@user-ke7gb2sg5t9 ай бұрын

  • Крутой видос, спасибо, ребята

    @serejahnp@serejahnp9 ай бұрын

  • Спасибо, Роман!

    @user-fz6uu1rl1u@user-fz6uu1rl1u9 ай бұрын

  • Круто, спасибо

    @veaceslavcoseru3008@veaceslavcoseru30087 ай бұрын

  • Ждал этот выпуск 😊

    @user-je9ln8dk2c@user-je9ln8dk2c9 ай бұрын

  • 15:50 ещё круче

    @serejahnp@serejahnp9 ай бұрын

  • про сток акпп так и хочется сказать- помедленнее пожалуйста! я записываю.

    @user-ko6jd8zn9r@user-ko6jd8zn9r9 ай бұрын

  • Аааааааа!!!!!! Хочу себе АКПП эту в газель спасибо за обзор 👍👍👍👍

    @zigandarov@zigandarov9 ай бұрын

  • 🔥🔥🔥🔥🔥 Как всегда

    @sitkocharlie7704@sitkocharlie77049 ай бұрын

  • Сергей из транс-пауэр, вообще красавчик!

    @agentamigo2133@agentamigo21338 ай бұрын

  • 16:00 - Хорош

    @serejahnp@serejahnp9 ай бұрын

  • Респект!

    @user-tl9tc9eq4q@user-tl9tc9eq4q9 ай бұрын

  • Сходу лайк и репост!!😊

    @fortuna_7777@fortuna_77778 ай бұрын

  • мистер фокус покус ))) ..оператор от Бога ))

    @user-rn8yi2kj6z@user-rn8yi2kj6z9 ай бұрын

  • То есть, эта коробка (которая вначале) способна выдержать мосчь приоровского шеснаря на валах???

    @alxvlx9020@alxvlx90209 ай бұрын

    • Вряд-ли

      @verbic03@verbic034 ай бұрын

  • Шикарный ролик, ещё бы ссылки на профильную литературу

    @Black-lk1wj@Black-lk1wj9 ай бұрын

  • Довольно качественно объясняйте весь принцип работы и как это устроено👍 Как постоянный зритель вашего канала, я бы хотел увидеть видео конкретные доработки той или иной детали от и до для получения желаемого результата. Где и как правильнее приобрести нужную деталь? Цены и сравнение аналогов. Думаю, такое видео попадёт в топ, особенно для актуальной темы бюджетного и весьма эффективного тюнинга. А так лично от себя-хотелось бы поработать с вами. Возможно, вас это заинтересует. Думаю, очень дотошный человек к мелочам вам нужен.😅

    @user-ss7kt9wf3t@user-ss7kt9wf3t9 ай бұрын

  • Ребята. Коробке ПОФИГ какую мощность ПЕРЕДАВАТЬ. Коробка должна ДЕРЖАТЬ момент.

    @user-kf3vi5wo5u@user-kf3vi5wo5u9 ай бұрын

  • 10 минут смотрю, уже аж бесит этот фокус туда сюда… а так конечно смотрю дальше)

    @user-js3fm8df8k@user-js3fm8df8k9 ай бұрын

  • оператор от бога. Ничего не видно все размыто аж глаза болят. Больше 9 минут не выдержал.

    @user-cg8ch3on1j@user-cg8ch3on1j8 ай бұрын

  • Американцы давно дрифтят на автоматах zf. Виртуальная педаль сцепления, виртуальный шифтер, прошивка и вперед катать боком!

    @darkenbane@darkenbane9 ай бұрын

  • Когда обзор вазовский шеснарь???

    @user-ws9fc8dq1h@user-ws9fc8dq1h9 ай бұрын

    • Когда в нем 4000 лошадей будет.))

      @konstantinburdejnyj5243@konstantinburdejnyj52439 ай бұрын

    • ​@@konstantinburdejnyj5243вы когда-нибудь слышали про коленвал от lada x-ray?😂

      @krytoi_pocanchik@krytoi_pocanchik9 ай бұрын

    • ​@@konstantinburdejnyj5243😂😂😂😂😂😂😂

      @Gtbtd@Gtbtd9 ай бұрын

    • Классный вопрос.... А ответ ещё круче 😂

      @user-bb2pq4ck9i@user-bb2pq4ck9i9 ай бұрын

    • А когда любители дриснаря перестанут просить обзор на это гавно?

      @theconiq2274@theconiq22749 ай бұрын

  • 🔥🔥🔥👍👍👍

    @acitizen1932@acitizen19329 ай бұрын

  • Офигеть. С какой скоростью летел коптер, что не отстал от болида во вступлении?

    @olegvorozhbit5251@olegvorozhbit52519 ай бұрын

    • Спортивные коптеры до 200 км/ч за 2 секунды разгоняются. Загугли, даже видюшки в ютуье есть.

      @user-ie8hz5ub9i@user-ie8hz5ub9i8 ай бұрын

    • @@user-ie8hz5ub9i Я в курсе. Сам такие собирал. Но у них максималка далеко не как у драгстера.

      @olegvorozhbit5251@olegvorozhbit52518 ай бұрын

  • Спасибо за структурированный подход . 👍

    @alexxray99@alexxray999 ай бұрын

  • Коммент в поддержку и продвижение! 🦾🏎️

    @fondumental@fondumental9 ай бұрын

  • Роман, спасибо большое за труд! Порадовал. Получил технооргазм😂

    @user-ib3qz5qu9j@user-ib3qz5qu9j9 ай бұрын

  • Спасибо за гаражный ликбез. Это как океанский бриз в урбании. Посоветуйте масло для FN4A-EL. И ещё-не вредно ли для данной коробки старт с двух педалей при условии полного отсутствия компьютерного контроля тяги, кручение до отсечки на паркинге? Да... и ещё... а где волга промод????

    @4ipc@4ipc9 ай бұрын

  • Из чего же из чего же из чего же... 🙂

    @igordemoscou9185@igordemoscou91859 ай бұрын

  • 👍👍👍

    @Anton2268@Anton22689 ай бұрын

  • Хороший аппарат, мощный, умный. Довелось посверкать на таком. Только цена 170к₽☹️☹️☹️

    @user-pt1eg3oz3h@user-pt1eg3oz3h9 ай бұрын

  • Старинная американская шуточка: коробка автомат, две скорости - быстро и еще быстрее.

    @thomasmica2856@thomasmica28569 ай бұрын

  • Когда пошли симпсоны и французы, я потерялся. Но когда начались фрикционы, я вроде даже взбодрился=) Но в целом все понятно! Конечно с автоматом долго разбирался, но вроде секвенталка попроще будет. А там не знаю=)

    @hikkovitonen@hikkovitonen8 ай бұрын

  • Только сейчас понял, что коптер, которым снимают заезды, ускоряется наравне с дрэгстерами...

    @sergeymischarin5208@sergeymischarin52089 ай бұрын

  • Подскажи какие фирмы в РФ переделывают блоки управления акпп для zf8hp70-90

    @sergeifil6990@sergeifil69909 ай бұрын

  • лайк поставлен и лови комментарий

    @alfametadol136@alfametadol1369 ай бұрын

  • Ебануться, мне это за всю жизнь не понять. Ребята молодцы.

    @DODGE_88@DODGE_889 ай бұрын

  • Не знаю как вам, но прыгающий фокус раздражает весьма. А за инфу, столь малораспостраненную, спасибо. :) И да, селеноид пневматический не бывает.

    @user-cs9qe3eg6t@user-cs9qe3eg6t8 ай бұрын

  • Роман, а когда будет выпуск про лучшие мкпп на самые популярные модели заднеприводных авто и их применении под разные двс на наших просторах ?)

    @alexgz367@alexgz3679 ай бұрын

    • ZF GS5-GS6 )))

      @TurbofunCrew@TurbofunCrew9 ай бұрын

    • Ещё есть cd009 от Z

      @skyliner-zs4gv@skyliner-zs4gv9 ай бұрын

    • И сколько она стоит? 150+

      @TurbofunCrew@TurbofunCrew9 ай бұрын

    • ​@@TurbofunCrewа как же гетраг 260?

      @SuleimanAbrek@SuleimanAbrek9 ай бұрын

    • @@TurbofunCrew я думал что ты, как японовод, скажешь - r154 )))

      @alexgz367@alexgz3679 ай бұрын

  • Серия огонь! А что за музыка в начале? Жир )

    @tiax@tiax8 ай бұрын

  • Высокие достижения это конечно всё круто. Но хотелосьбы иногда чегонибудь приземлённого.

    @karmanov2004@karmanov20049 ай бұрын

    • См. Вторую часть ролика!)

      @TurbofunCrew@TurbofunCrew9 ай бұрын

    • @@TurbofunCrew написал на основе прошлого опыта до просмотра видео ) и в вступлении понял что вы уже заранее прочювствовали такой коментарий. Обратная связь как рядом сидим. Прикольное осчющение какбудто телевизор с тобой заговорил)

      @karmanov2004@karmanov20049 ай бұрын

  • На кпп zf16s221 с системой мотбора мощьности КОМ используется масло 80 w90 так как пакет фекционов на привод ком приводиться в действие 13 бар довлением масла в КПП

    @user-et5hc1hk8l@user-et5hc1hk8l7 ай бұрын

  • Хороший видос! Но парни, когда у вас соревнования в Быково, просто не возможно каждый день слушать этот РЁВ живя в Удельной😢 Творческих успехов вам и новых рекордов! И да, переходите уже на реактивную тягу

    @Dreadlock9000@Dreadlock90008 ай бұрын

  • Там алания на копейку коробку собрала, интересно, говорят их разработка

    @levong5364@levong53649 ай бұрын

  • звук с петли постоянно с перегрузом

    @maviring@maviring9 ай бұрын

  • А что с волгой?

    @user-qn6hd1js7q@user-qn6hd1js7q9 ай бұрын

  • Тормозной барабан и лента, всё как на обычном тракторе😂

    @user-bq3cs9wl8n@user-bq3cs9wl8n7 ай бұрын

  • Вот какую коробку надо на дедовский жигуль😂😂😂

    @tormozzzful@tormozzzful9 ай бұрын

  • Здравствуйте расскажите пожалуйста о коробке автомат aisin-0370le

    @user-fz1en2pk1y@user-fz1en2pk1y3 ай бұрын

  • Роман, где обзор на TH400

    @vitalirider707@vitalirider7079 ай бұрын

  • Спасибо за выпуск! Ну с прошпротовскими коробками понятно, следи за маслом, перекидывай реактор и редукцию, сам агрегат в упрочнении не нуждается. А вот для гражданских стоило бы ещё осветить такие моменты, как замена или доработка бублика под гонки, увеличение столлспида, можно было побольше про рассверливание дырок в гидромозге, накручивание давления, ну и что нибудь о системах управления АКПП, ну в формате ликбеза, обозначить направления поисков.

    @Vasilij_Dmitrieff@Vasilij_Dmitrieff9 ай бұрын

  • Всем, всем, всем! Пишите больше комментариев, такие видео должны видеть больше людей!!!

    @serejahnp@serejahnp9 ай бұрын

  • А где вы находитесь?

    @tantum6746@tantum67469 ай бұрын

  • Очень интересно! Но, как, всегда, ничего не понятно 😥

    @yaroslavgolovanov6345@yaroslavgolovanov63459 ай бұрын

  • 16:08 - попали

    @serejahnp@serejahnp9 ай бұрын

  • Вопрос, что лучше АКПП или механика на 600+ сил драг?

    @kubaa114@kubaa1148 ай бұрын

    • Самая быстрая рука на диком западе?!!

      @user-ok3sj8ns4d@user-ok3sj8ns4d8 ай бұрын

  • Помогите Академику с акпп на антигелик❗

    @user-bn4vl9th2f@user-bn4vl9th2f9 ай бұрын

  • Давайте скинемся и купим последниму мастеру на лекарство он болеет по ходу простудой. (не в обиду) а так все красавцы и профи своего дела!!!!!!

    @user-gv3xr2nx3y@user-gv3xr2nx3y9 ай бұрын

    • может аллергия.

      @Alex-bx3ed@Alex-bx3ed9 ай бұрын

  • когда про роботы выпуск?

    @user-zz7is4oo9w@user-zz7is4oo9w9 ай бұрын

  • На самом деле а АКПП геморроя много,может многодисковое сцепа+ленко=идеальный вариант ?

    @user-je9ln8dk2c@user-je9ln8dk2c9 ай бұрын

  • Все ещё непонятно - а почему называется именно Бруно и Ленко? Не нашёл в гугле эту информацию

    @vanadiumk3852@vanadiumk38529 ай бұрын

    • В выпусках про промоды было. Приглашенный гость рассказывал.

      @Vasilij_Dmitrieff@Vasilij_Dmitrieff9 ай бұрын

  • КПП в видео сильно напоминает редуктор шуруповерта только сильно увеличенного.

    @user-ev9su2bp3w@user-ev9su2bp3w9 ай бұрын

  • Серия поучительная для нас,тут не поспоришь.но вам команда съёмок строгий выговор. Даже не догадались специалиста напоить.

    @abtocjiecapb_no_metajiy2514@abtocjiecapb_no_metajiy25149 ай бұрын

  • 19:32 А на что влияет угол и количество лепестков, а?

    @spakeschannel@spakeschannel9 ай бұрын

    • эффект вариатора, на количество крутящего момента к скорости вращения. Принцип гидротрансформатора смотрите.

      @user-dy9zy5kr5p@user-dy9zy5kr5p9 ай бұрын

  • классное видео, но оператор меня ушатал, постоянная расфокусировка

    @user-eq4oj3mn9l@user-eq4oj3mn9l6 ай бұрын

  • Так знатоки можете обьяснить почему кто-то говорит что площадь не влияет на трение, а другие наоборот. Почему если не влияет то на гоночных машинах стараются впихнуть как можно шире колесо? Или вопрос в проскальзываниях? При большей площади сложнее проскальзнуть? Обьясните чайнику.

    @user-ih8ws1gw4p@user-ih8ws1gw4p9 ай бұрын

    • Дело формуле трения. F = µN µ - коэффициент трения N- действие реакции опоры. (Грубо говоря вес автомобиля который опирается на рассматриваемое колесо (в ньютонах)). F - зацеп. Как видно, площади там нет. А в автоспорте шины широкие для того что бы зацеп распределился на большую площадь, что дает резине большую износостойкость, из за чего она медленнее стирается. Также, если говорить про те самые споры, дело в том, что обычно широкие колеса и правда имеют больший зацеп, но это не потому что она шире , а потому ширина дает возможность сделать резину более мягкой (зацепистой), оставив ей хоть какой то ресурс. К примеру: на болид ф1 можно поставить резину узкую , но резина на ней будет по составу такой же как и оригинал. В итоге она будет держать также, но сотрётся быстрее.

      @user-ii6hq1bv7v@user-ii6hq1bv7v9 ай бұрын

  • Если я правильно понял то Овердрайв это просто на просто пониженная передача своего рода, и по факту в старом 4 ступенчатом автомате всего 2 передачи, не считая задней?

    @bortnick1003@bortnick10039 ай бұрын

    • Не совсем, over drive - это типо как повышенная передача. То есть на старых коробках есть 3- ПЕРЕДАЧИ + повышенная (то бишь наш овердрайв) не считая задней передачи. 3 - передача "зачастую" считается прямой передачей. Например: мотор крутится 4000 об/мин и коробка крутится точно так же. И поэтому на старых автоматах на диностенде меряют на - 3 передаче, отключив овердраив. А овердрайв это просто повышение этой самой 3 передачи. Возьмём ту же 4000 об/мин, но уже с овердрайвом это в коробке уже 5000об/мин(ну это я знатно так округлил, чтобы ты понял). Если в кратце есть 3 передачи вперед, 1 реверс(назад) А овердрайв повышает эту самую 3 передачу через обгонную муфту.

      @medeyro6253@medeyro62539 ай бұрын

    • @@medeyro6253 В общем и целом все тотже самое что написал я, только наоборот)

      @bortnick1003@bortnick10039 ай бұрын

    • ​@@medeyro6253овердрайв это просто функция КПП, планетарки 3,а передач 4, овердрайв это просто повышенная передача, когда коэффициент передаточный ниже 1, причем на всех машинах гражданских он по сути автоматически включен, на некоторых он может отключаться с кнопки

      @user-of6rv1en7o@user-of6rv1en7o9 ай бұрын

  • Но ведь сила трения не зависит от площади. Только от Чили прима и коэффициента трения между конкретными поверхностями

    @impangel1923@impangel19239 ай бұрын

    • Чили Чили. Речь не о силе трения.

      @user-zg4dv5br8z@user-zg4dv5br8z9 ай бұрын

    • Согласен, имхо увеличение площади снижает нагрев масла и износ фрикционов

      @user-ok3sj8ns4d@user-ok3sj8ns4d8 ай бұрын

  • Че за музон играет в начале?

    @igorpak6941@igorpak69412 ай бұрын

  • Ок

    @user-cl5cm8el2b@user-cl5cm8el2b9 ай бұрын

  • Помогите кокостику с уазиком

    @Garage.V.Molochke@Garage.V.Molochke9 ай бұрын

  • В конце концов есть вазовский шеснарь

    @cedericg@cedericg9 ай бұрын

  • Академику на УАЗик высылайте!

    @casperyga@casperyga8 ай бұрын

  • Роман Роман мы чё то сильно ушли в драг давай ближе к дрифту уже и не забудь обзор на 5S-GTE ты же принял???

    @user-oo4tx7xz2p@user-oo4tx7xz2p9 ай бұрын

    • Если бы ещё было больше проектов на этом моторе, а то он ставился далеко не в спорткары

      @user-of6rv1en7o@user-of6rv1en7o9 ай бұрын

    • @@user-of6rv1en7o проектов не так много или даже их нету можно сказать так как вами было правильно подмечено что 5s моторы ставились не на спортивные а больше на престижные авто как камри карьер и тд но почему то в зарубежных источниках больше инфы на эти моторы и довольно подробны но я надеюсь что в этом канала этот недочет будет приятно исправен 😁да РОМА???

      @user-oo4tx7xz2p@user-oo4tx7xz2p9 ай бұрын

  • +

    @user-hr5qs4uo8w@user-hr5qs4uo8w9 ай бұрын

  • расскажите второму человеку в видео, что увеличение количества дисков в пакете не преследуют увеличение площади, а увеличивают давление. Пусть учебник физики за 6ой класс хоть раз в жизни откроет (((

    @user-tb4oc1wv7r@user-tb4oc1wv7r9 ай бұрын

    • Всë правильно он сказал, именно площади, давление у тебя насос создаëт, это вы почитайте что-нибудь кроме учебника физики за 6-й класс, особенно что такое "пары трения" и зависимость их количества от номинального момента передающегося муфтой

      @user-of6rv1en7o@user-of6rv1en7o9 ай бұрын

  • Похоже вы не понимаете что такое Кавитация)))

    @nbvjy088@nbvjy0888 ай бұрын

  • Как же тяжело смотреть, снимайте статично посоны, ведь это техничка, здесь красивые проезды камеры не нужны, важна инфа.

    @kogda_ti_vanja@kogda_ti_vanja9 ай бұрын

  • 😊😊Хх0э00х10х😊❤

    @user-mu1dy7ks2w@user-mu1dy7ks2w5 ай бұрын

  • дайте таг Академеку

    @Rusko1DUB@Rusko1DUB9 ай бұрын

    • ему TTi хватит за глаза

      @user-dy9zy5kr5p@user-dy9zy5kr5p9 ай бұрын

  • Не ЭЛЕКТРОННЫЙ, а электромагнитный !!!

    @Granat.Kidaev85@Granat.Kidaev859 ай бұрын

    • Чел просто купил эту игрушку, и собрал по инструкции, ничего по факту не сказал интересного "ну это у нас есть, и это есть, ну тут подшипники и лопасти, и тут подшипники и лопасти" А что он хотел от гидротрансформатора?

      @user-of6rv1en7o@user-of6rv1en7o9 ай бұрын

  • Нахер шеснарь, давай 2zzge! Тюнинг потенциал и тд.!

    @user-nc7pu8rx5q@user-nc7pu8rx5q9 ай бұрын

    • Стоит конь, в РФ почти не собирают

      @user-of6rv1en7o@user-of6rv1en7o9 ай бұрын

    • Нах 2zzge, даёшь 20let

      @valik8982@valik89829 ай бұрын

  • Все машины конца 80-ых и начала 90-ых были с автоматическим овердрайвом - BMW (Land Rover), Cadillac, Audi - 4HP24, 4T-80E, 4T-60E...

    @rinatsachapov4190@rinatsachapov41909 ай бұрын

    • Все японцы 80-х 90-х имеют принудительную кнопку овердрайва для быстрого ускорения по трассе при обгонах, или удержания высоких оборотов при последовательной связки обгонов, а то пока какой-нибудь 3 ступ на королле с 1.3 раздуплится, уже потеряешь момент

      @user-of6rv1en7o@user-of6rv1en7o9 ай бұрын

  • Очень нравится ваш канал, но серии про промоды или как они там не интересные. Они бесконечно далеки от нас и чужды. Учитывая дальнейшее развитие нашей страны с вероятностью 99.8 ни кто ни когда не увидит и не пропитается духом соревнований проходов.

    @Serodja968@Serodja9689 ай бұрын

    • Их всë больше каждый год) Это хоть и дорогие, но на самом деле очень тупые чугунные железки, привозить их не проблема, собирать и ремонтировать уже как видно в видео частично научились

      @user-of6rv1en7o@user-of6rv1en7o9 ай бұрын

  • Все так НЕВЕРОЯТНО надежно, что: 1) флекс плайт трескается 2) гидротрасформаторы сломаны 3) бруно настолько надежен, что разбирать его 12мин) 4) особое масло горит за 10 заездов 5) рпм шифт контроллер с креплением проводов на винтах (надежно), зато на резиновых втулочках 6) горят подшипники 7) в ленко огромный подшипник, но всеравно часто выходит из строя 8) перебрать надежную коробку всего лишь 40мин 9) может не сработать система переключения, побежать сальник, на могучих шестеренках можно сорвать шлицы включая заднюю Если серьезно, можно было сказать так: "Красиво, но не надежно и не просто так! Все это бизнес ребята, производители не плохо зарабатывают, мы механики (целая команда!) зарабатываем, организаторы придумывают какие-то хитрые правила и тоже зарабатывают, спонсоры пиарятся, люди радуются, а какое шоу когда ломается такой болид, ммм.. лучше только, когда взрывается." Цирк короче. Все эти драгстеры, промоды, наскар и т.п про деньги, а не про спорт и технологии.

    @onetwo3728@onetwo37289 ай бұрын

    • Вот только не одна мкпп не даст таких характеристик в драге, как акпп

      @valik8982@valik89829 ай бұрын

    • @@valik8982 вроде речи про мкпп не было

      @onetwo3728@onetwo37289 ай бұрын

    • @@onetwo3728 так а вариантов больше нет. Можно поставить акпп, которая не будет разваливаться, но она будет весить много, что увеличит время разгона. Эти кпп компромиссный вариант, позволяющий и ехать и быстро приводится в рабочее состояние.

      @valik8982@valik89829 ай бұрын

    • Отчасти несогласен. В штатах это давно культовые соревнования, с огромной аудиторией, и все регламенты и технологии в которых появились эволюционным путем. Опять же, я не могу сказать что драг для среднего американца дешев, но в целом, там это выглядит, как если бы у нас была какая нибудь своя традиционная серия гонок на гоночных тракторах, где люди делали бы корчи из мтз, дт и кастомных деталей из гаражных кооперативов - т.е. да, недешево, но вполне понятно, народно и подъемно. В российских же реалиях профи драг выглядит действительно как какое то чуждое баловство для мажоров, где все про деньги. Ибо зарплаты простого народа в разы меньше, все железки - готовые и таскаются с Америки за конские прайсы, ничего своего вау нет, просто карго культ "пендосов". Ни о каком "догнать и перегнать", или хотя бы добавить "клюквы" для колорита речи и нет. В итоге получаем соревнования, которые никак не развивают инжиниринг (потому что развивают только парралельный импорт), не ставят рекорды (ибо даже с жирным кошельком для рекордов нужны свежие технические решения и подход с нуля, а не "купил легендарный промод"), и в целом не особо интересны большинству даже русских петролхедов, не говоря уже о обычных россиянах. При этом "народный" драг (любой, от турбодевяток до даже тех же анлимных корветов стейдж три) вызывает куда больше интереса, т.к. вполне понятен и как раз таки развился в РФ эволюционно, можно сказать со стартов жигулиVSприора и светофорных гонок на смотре. Дрифт тоже вполне народный, ведь для того что бы почувствовать себя дрифтером, достаточно зимней жиги, а там - как пойдет, может и до рдс со временем дорастешь (где между прочим у россиян мировые результаты). Можно ли "из колхоза" дорасти до ПРОМОДОВ по американским регламентам - ответ думаю очевиден.

      @maximserg2275@maximserg22757 ай бұрын

  • мле, пусть он хоть 1 раз на формулу посмотрит которая про трение... Там от площадей вообще ничего не зависит. (((

    @user-tb4oc1wv7r@user-tb4oc1wv7r9 ай бұрын

    • Ага, формула номинального момента многодисковых муфт как раз равно сумме трений ведущего и ведомых фрикционов

      @user-of6rv1en7o@user-of6rv1en7o9 ай бұрын

  • куча ненужных слов......

    @bako1200@bako12009 ай бұрын

  • Вагоебы требуют дсг

    @maximsos@maximsos9 ай бұрын

  • По фрикционам и обгонной муфте стало понятно, а как сократить время переключения? какие способы? У меня 4r75w. Спасибо за информацию!

    @profit5495@profit54959 ай бұрын

  • Скушно

    @user-toy-random-moon@user-toy-random-moon9 ай бұрын

  • Ох.... Серёга уж сильно нудно объясняет, прям как для имбецилов. Ну блин, серьёзно? У вас сугубо технический канал, домохозяйки точно не смотрят!

    @user-ql2qh6eq1k@user-ql2qh6eq1k7 ай бұрын
KZhead