Почему Ниссан хуже Тойоты и Хонды? Двигатель Nissan QG18
2018 ж. 17 Қаз.
391 360 Рет қаралды
АвтоСервис "Теория ДВС":
Киев, Дарница +380735701036 (Роберта Лісовського 8в)
Евгений Травников (Телеграм) @TeoriaDVS Контакты:
Евгений Травников (+реклама и сотрудничество) -
facebook.com/profile.php?...
Мой второй "лайф" канал / travnikovblog Связь с автором - Евгений Травников: teoria.dvs.official@gmail.com Телеграм Канал: t.me/+WB4YQQ6nC5J86Q6f INSTAGRAM instagram.com/teoria.dvs_official/
QG18DE очень живучий движок. Был Nissan Wingroad 4wd , ездил много лет и даже масло вообще не хавал
Такие моторы я делаю с2002 года. Хочу сказать что при пробеге 250000 км после замены колец и мск двигателя ходят очень долго.Уровень масла от замены до замены
Взяли убитый в хлам QG18 и говорите что он гавно? Что это за обзор такой? Можно взять мотор в таком же состоянии от Хонды и Тойоты и поменять местами названия ролика и Ниссан окажется в лидерах:)))
Все современное семейство немцев от Мерса, БМВ, Ауди и Фольксавега - вот , где настоящее говно! После 40 000 двигатели стукают и пиздец)
Короче, болты под отвертку на крышке - родные. Болты под катушки - левые. Крышка пластиковая на дорестайловых моторах. Сальник действительно с восьмерки :) Натяжитель допилили через 2-3 года после начала выпуска мотора… Точно так-же как и поршневую. Там обычную схему применили, 3 кольца… Моторы, кстати, ходят. Не миллионники, но ходят.
В Японии на разборе слили масло с ниссана так он работал 3ч на холостом пока бензин не закончился. Тоета на 50й минуте вклинила
Был такой мотор на Винограде. Даст фору европейским аналогам! Никаких нареканий. Вовремя меняй масло и будет тебе счастье. Машина сгниет быстрее, чем умрет этот двигатель.
на самом деле это один из самых надёжных двс начала 2000-х. У друга на адэшке такой прошёл 500000, масло не менял, так как с пробитым поддоном ездил и всегда доливал свежее. один раз ехал на дальняк и масло с собой не взял. после 50км без масла шатун пробил блок. у бережного хозяина этот двс и лям проедет
Мне кажется к этому двигателю был ненадлежащий уход. После 200000 километров,надо менять цепь, натяжитель и успокоители, а также звёзды. И ничего оторванного не будет. У меня был вингроад,я отьездил 350000 тысяч километров,на двухстах всё поменял,и никаких проблем вообще не было. Вы хотите только взять,а вкладывать кто будет? Так не бывает.
У меня ниссан тино 2000г. с таким двс, 7 хозяев и вся её жизнь в России это ХМАО, вобщем мотор родной, акпп родная работает как часики, и не кто туда ни когда не лез. Мотор отличный, на смазке не экономлю, на топливе тоже. Смотрите на "современные" движки, машине 4-5 лет в обьявлениях о продаже пишут- движок контрактный, чё за дичь.
А всего-то надо было чаще менять масло. Чтоб двигатель говном не забило
Моторы эти ходят долго и отлично служат своим владельцам, главное менять вовремя масло и покупать хорошее. Эти моторы очень надежны,был такой в эксплуатации! Надёжность японских моторов не утрачена.
Приветствую. Это я прислал этот двигатель. Купил у человека из Братска убитый двиг и отправил его в Питер к Кириллу. :) Спасибо за обзор. Меня очень улыбнул момент, когда Евгений сказал, что тяжело найти такую ГБЦ с болтающимися в направляющих клапанами - самое смешное, что на моём Nissan Expert именно такая ситуация - клапана ощутимо болтаются в направляющих, намного хуже чем в этом убитом ДВС. :) С натяжителем цепи прикольный момент - на QG15DE натяжители были со ступеньками-стопорами, на некоторых QG18DE иногда натяжители так же попадались нормальные, а не эти. Натяжители со стопорами с QG15DE ставятся на QG18DE, сам не проверял - но инфа такая есть. Вот это реально наглядный пример искусственного устаревания. На счёт одного компрессионного кольца - якобы Nissan-овцы хотели сделать облегчённый двиг, что бы было меньше трения. Лёгкие поршня, лёгкие клапана. В обзоре не было про пружины - там по одной пружине на клапан, причём пружины такие, что их можно пальцами продавить без рассухаривателя. :) На счёт клапанной крышки - многие реально ставят сальники от 2108, что бы масло не текло в свечной колодец. С крышкой есть ещё один забавный момент - там есть небольшая прямоугольная прокладка, которая если дубеет - двигатель нереально начинает дымить и жрать масло. Очень много людей откапиталили или поменяли движки и только потом догадались поменять прокладку. У меня была точно такая же ситуация - я уже был в одном шаге от того, что бы скинуть двиг, но поменял эту прокладку и двиг перестал дымить и жрать масло. :)
Ааа я тоже его дымящий взял разобрал мотор, а эта прокладка старенная)0
Виталий спасибо что прислали на обзор двигатель!А что за прямоугольная прокладка?!Я знаю что масложор бывает из-за заклинивания диафрагмы или клапана вентиляции картера,если конечно отсутствует износ поршневой или зазор клапан-втулка в норме.
Виталий,если прокладка эта прямоугольная дубеет,масло будет в шлангах или в патрубках которые идут к выпуску?
А про какую конкретно прокладку вы говорите?
Как итог это дерьмовый двигатель
у меня 500000 км пробега на двс QG15 кручу очень часто на отсечке и не каких проблем замена цепи грм была на 250000 км проверка поршневых колец на 400000 км масло меняю каждую десятку а это чудо просто эксплуатировалась в кривых руках
На самом деле это практически неубиваемый двигатель, натяжитель старого образца, потом их стали ставить с фиксатором, сальники свечных колодцев стоят оригинальные от предыдущих крышек, которые были дюралиевые, на пластиковых если неаккуратно высверлить старые сальники, то новые приходится садить на герметик. А вот наличие одного компрессионного кольца удивило - на QG13 стоит два. Вообще видно, что на этом моторе годами не менялось масло, а если менялось то самое дешевое, так что не надо удивляться его состоянию.
Двигатель перегретый. Этот кокс от плохого масла плюс перегрев. Ты прав. Плохая эксплуатация его убила.
нет, его просто не меняли тысяч 30
Согласен двигло перегрето и не раз!
Один хрен мотор лучше чем на наших калинах и приорах - выхаживает при регулярной замене масла достаточно долго под 300 т.км , естественно укатать и его можно - тем более ставить потом на него сырые запчасти , их в России таких моторов трудится миллионы каждый день и разумеется по теории вероятности есть уже и дохлые . В Братске поди в Кобляково (по Усть -Илимской трассе - местные знают что за трасса- нет-нет да канава ) ездил не меняя масла годами . Повторю двигатель с Японии - пришёл этак году в 2002-2005 в Россию с пробегом под 100т.км , машина наверное раз 3-ий перепродалась и реальный пробег уже за 300 т.км - кто их пробег считает , мотор самый распространённый - как бы много доноров для него и чинят их очень редко обычно укатывают до конца и ставят контрактный , и ещё один момент - это самые дешёвые машины дешевле даже Жигуаров наших.
Рестайлинг qg18de уже с 2 компрессионными кольцами, фазовращатель имеет другую конструкцию, гидронатяжитель с зубцами, клапанная крышка алюминиевая с возможность замены сальников свечных колодцев.
Казус в том что нужно чаще менять масло и качество масла тоже нужно поддерживать. У меня ноут 1.4 масло меняю каждые 7000 км. Пробег 235000 км. Цепь заменил 2000 км. назд так вот при замене цепи когда разобрали движку она была чистая как новый. Пацаны на сто обалдели от состояния двигателя.
Ниссановские двигателя всегда славились
Первое что замечу этот двигатель на автомобили английской сборки а у них все через одно место. И угробило этот двигатель масло по 1000р за 4л. Эти двигателя шли с 98-2001г Потом с алюминевой крышкой. вплоть до 2007г Первое, на двигателях японской сборки поршни с 2 компресионными кольцами и наборным маслосъемным, натяжитель цепи с фиксатором. Если вы взялись комментировать, то сперва изучите конструкцию двигателя. Про масляный насос. Бред полностью. Почему избыток масла через клапан в поддон должна поступать. При обратном поступлении в насос быстрее нагревается и быстрее проталкивается. А разговор что будет пенится, ну тогда и давления не будет. Про якобы масляное голодание головки из за маленького отверстия 3мм в середине блока. Разуй глаза основное поступление масла около отверстия под болт головки. район клапана wwti. Средний пробег таких двигателей 350т.км Если экономить на масле то 250т.км
Уважаю видосы Жеки, после них смотря на свой движок осматриваешь его другим взглядом.
Поэтому менять масло нужно каждые 5~7 тысяч км пробега и всё
14 лет езжу на QG15 и ни какая цепь при запуске не гремит и не лязгает
Пожалуй самый хороший двиг! Звук у него бомба!и едет очень интересно!
Владею sunny пруль fnb 15, qg15de, пробег 220к, масло не ест, расход 13 в городе (4вд). По двигателю были проблемы только с навесными агрегатами (катушка и дмрв). Мокнет один колодец, и сопливит задний сальник (долив не требует до замены).
Наконец то попался двигатель QG18DE как на моем ниссане тино, узнал много интересного. Спасибо за обзор.
добавлю, у друга была примера 2005года, брал с пробегом 45000. Он менял масло раз 13-15 тыс. Никогда ничего мотор не брал. Ушел на свалку после аварии с пробегом 260000.
Имеем Ниссан Блюберд Силфи с таким движком .Владею 3й год. Что могу сказать про этот двигатель ,надежный и не прихотливый . Из вложений в него менял крышку из-за сальника свечного колодца (500р на разборе) и катушку зажигания (800р контракт ) и все, меняю масло каждые 5 т.км. По поводу колец странное решение ,согласен ,однако все работает уже 270 т.км. Жора масла почти нет (500 гр на 5 тысяч ) , а так не дымит и не сапунит ,работает ровно ,тянет отлично.
Ниссановские цепи и натяжители по 300к ходят без проблем, у этого мотора пробег огромный.
Даже больше скажу, по миллиарду км ходят, следующее поколение будет иметь цепи из пластика и будет ходить триллион км.
@@JohnFord8310 Не говорите глупостей!!!
болты клапанной крыши под отвертку это оригинал. Брака клапанной крышки не было ,износились сальники свечных колодцев а заменить их можно или способом вырезания посадочных мест в клапанной крышке или заменой самой крышки.
Да, я тоже на похожем моторе менял после того как 2 полных колодца масла на морозе схватил. Сальники распредвала от Хонды туда подошли.
Уууииии!!! Ты прям как будто увидел мой коммент😀😀😀 давно хотел про эти двс
Спасибо за обзор! )
Евгений есть ли смысл глушить канал на смазку цепи, с натяжителя и расширить отверстие наполнения полости самого натяжителя?
Недавно раскидал свой QG18DE (с алюминиевой крышкой) увидел два компрессионных кольца (без замков) и натяжитель с фиксатором натяжения. И отлегло, понял, что все не так плохо с ним :)
Ездил на таком Ниссан эксперт,180 тысяч,убивал его,масло жрал,на 1 литре ездил,мотор живучий,не ездил не неси хуйню
Спасибо ! На одном дыхании посмотрел :)
это дорестайлинговый мотор, причём от европейца либо от ниссан альмера в кузове н16 или премьеры п11 или 12 (точно не помню), рестайл шел с 2-мя кольцами и ещё одним компрессионным (крышка клапанов не пластик - а аллюминий). сам по себе мотор хороший, но поршневая - да, ужас. и учитывайте, что в видео показаны не оригинальные запчасти (кроме шестерен распредов - поэтому и выработка), а китайщина фирмы sat или им подобным. Давно Евгнения просил снять видео про этот мотор - СПАСИБО! ЛАЙК! следующим сними ещё митсубишевский мотор 4G18, что на лансерах 9 (1,6 объем) - там ещё больше удивишься)!
этот двигатель прошел наверное великие тысячи км, поэтому он в таком состоянии.
Это дорестайловый двигатель, с конца 2002 года японцы доработали этот двигатель, в частности поставили два компрессионных кольца на поршне. Внешне отличается дюралевой клапанной крышкой иной формы, электрической дроссельной заслонкой, другим расположением датчика распредвала уже на впускном распредвалу.
купил ниссан - ебись с ним сам, не даром пошла такая поговорка про эту повозку
Идиотская поговорка, чтобы судить о вкусе апельсинов, нужно сначала их попробовать. У меня была машина с таким двигателем QG18DE (рестайл), проездил на ней 10 лет, двигатель масло не потреблял от слова СОВСЕМ. Отличался хорошей тягой на низах, проблем за всё время эксплуатации не доставлял.
У меня американка 2001 года с таким пихлом. Пробега пол миллиона уже. Масло ест, но терпимо. Колец 3. Езжу на газу. Масло стараюсь лить хорошее и промываю каждые 30000 км.
Я обладатель Nissan Primera p12 на моторе QG18DE и мне страшно включать это видео
Пояснение, по поводу верхней проточки на натяжителе цепи. Эта проточка, скорей всего, для выхода воздуха (смазка цепи это дополнительная опция). Да замки на кольцах удивили , я такие делал ещё в 90-е, кстати именно на Ниссанах, ими тогда занимался. Сейчас тоже езжу на Ниссане именно с таким движком. За обзор спасибо, немного напрягает ваша критическая котегоричность по некоторым вопросам , думаю инжинеры рассматривали эти вопросы более инструментально (контроль) и комплексно...
Ниссан всегда делал самые лучшие движки у Ниссан были проблемы с коробками
Обычно когда разберал такие двигатели, присуцтвует все 3 кольца.. наверное этот движок ставился на какойто отдельный рынок или модельный ряд.. (разберал только с Nissan P12, N16, V10)
В крышке клапанов это не брак запчастей,там родные сальники вклеены,меняется крышка в сборе,у меня был ниссан с таким движком,тоже старые сальники выламывал и вклеивал от распредвала ваз 2108,натяжитель у меня стоял с фиксатором,а у вас левый какой-то
Ниссан хуже только по одной причине - кузов гниет, но опять же у всех моделей по разному почему то . Остальное вполне нормальное и живучее . А с учетом цены на авто и цен на запчасти выгоднее тойоты раза в полтора . Были : сильвия s12 (ca18) , цефиро 32(vq20) цефиро 33(vq25) ад (qg15) скай 33 (rb25) скай 35 (vq35) атлас (тд27 ) Нормальные машины . Есть свои заморочки конечно , но не чаще в сервисах был чем когда ездил на диаманте (6g72) маркообразных (90-110 кузов с 2-2.5 -2.5 бемс ) или хондах (smx(b20b) , инспаер (j32A ) ) Вот за судзуки и дайхатсу не скажу т.к. ими никогда не владел ) . ps пришлите ему кто нибудь g20a ...чисто поржать )
Сальники свечных колодцев идут только вместе с крышкой . Вот сальники ваз туда в аккурат вклеивваються. Это болезнь колодцы в масле на таких моторах . Так же ga15
Ну незнаю ребята, была ауди а6 с v6.. го-но еще то (в моем случае по крацней мере).. в обслуживании.... После купил Nissan c мотором VQ30DE...у машины уже 400 000 т.к. 120 000к я накатал. .. масло раз в 6 т.км меняю.. снимал крышки головок.. там чистота как в аптеке.. даже не мыл их..🙂 разгон до сотни как с завода.. замерял.. За это время разъело только корпус темостата.... дыра на изгибе сделалась изнутри.. и поменял свечи 2 раза... И катаюсь на ГБО.. Мое мнение.. меняйте вовремя хорошее проверенное масло, и будет счастье..
на сальнике маркировка 2108, ну от чего он может быть?)
Сделайте обзор на 1KZ-TE если есть возможность
У меня на ga15de 1998г. На крышке клапанной тоже под отвертку, думаю та с завода ставят, и поршень с одним компрессионным кольцом. Уничтожал масло, пробег 300. Акпп мертвая, кузов вообще без гнили, хотел в сборе 2.0 sr20 поставить, но не хватило бабла, кольца оставил родные доработал поршня, места маслосъемных колец побольше дырок наделал, т.к. в 1.5 втапливаться не имеет абсолютно смысла. На днях буду запускать посмотрим что получилось.
Брал Ниссан -Эксперт с двигателем QG18 после японца с пробегом по спидометру 150 тыс. Возможно пробег смотан так как такие машины там берут для работы. Отъездил 90 тыс км за 9 лет. Масло менял через 5 тыс. За это время заменил один раз ремни , датчик МРВ и гофру на заслонку. Все . Масло не ел , компрессия 10 , тяга отличная. Продал и очень жалею . Думаю мотор еще столько же отходит и ничего ему не будет.
А на дизель какой небудь будет обзор? Очень хотелось бы
Вот вы неправы. Брал АДшку с пробегом около 160ткм сейчас больше 300. Как часы работает тянет, бензином, маслом не питается ни каких нареканий ни одного ремонта.
Проверьте остался ли метал под краской на кузовщине😉
@@nowar2071 ,ну так речь то не о кузовщине идёт. Хотя и да, кузов у них - не самое сильное место.
У меня Ад 2003 ничего не делал вообще , масло не есть пробег 320т. и то если верить тому пробегу с которым я ее брал. А учитывая сибирские условия то вообще .Пока не гниет
Недавно перебирал у себя этот мотор,поршневая была тоже на 1 компрессионное кольцо,поменял на двух кольцевую поршневую,этот мотор кстати как у меня старого образца-до 2002 года,после были доработаны фазовращатель и натяжитель цепи стал с зубцами,которые фиксируют выход натяжителя,а так это обычный надежный и неприхотливый овощной мотор,хотите мощности,смотрите SR20VE
Евгений , подскажите где в П итере можно сделать качественный ремонт двигателя инфинити qx56 2005 года
Ходить не будит но ходит тысяч по 300 400 спокойно они наверное не знают что не должны ходить
И ещё вопрос может ли натяжитель стучать? На D стучит на нейтральной включая свет перестает
Не знаю откуда и с каким пробегом вы берете моторы.. Моему ниссану было 16 лет,когда сдал на металл, брал из салона 2х летним, пробег когда сдал на свалку 220000. Мотор НИкогда не брал масло, ни тосола,всегда в любую погоду запускался. Сдал на свалку, потому,что кузов сгнил... На ниссанах Мотор, коробка и подвеска остаются, кузов гувно. Мотор QG 1.8, 84Kw. японец. Только свечи и масло. Никаких цепей и натяжителей не менял.
Повезло. А на моём QG18 масло доливаю поллитра на тысячу, один цилиндр конкретно валит маслом.
Ниссан примера 99г. Брал с пробегом 120тк, менял масло через 20-30тк, масло хорошее. Ничего не жрал, открывал капот раз в 3-4 месяца продал битым с пробегом 250тк
@@Ramulus2009 третий?
В свечные колодцы льет масло, а сальники впаяны в пластиковую крышку. Крышка стоит допупа, поэтому берут сальники ваза, старые сальники выколупывают, новые закалупывают с герметиком. У меня был qg-15 de. Текли сальники в колодцы)))
Здравствуйте, разберите если будет двигатель tu5jp4 psa
Привет а можно поставить на QR20DE толкатели клапанов с шайбой с верху стаканчика ????
Хороший обзор вышел, дотошный. А VQ ниссановские на обзор не попадали? Те, что из последних, с алюминием в блоке.
Подскажите пожалуйста у меня Ниссан примера 2001год двигатель 1.8 при нагреве двигателя дёргает а холодную как часики едит все менял катушку насос свечки иригивые воздухан все менял при нагреве двигателя аборот менше 3 тысяч машина дёргает
Такая же фазокрутилка в альфа ромео :) чуть поменьше но элементы похожи :)
тоже присоеденюсь к коментам что в каждой марке есть говномоторы,а есть и отличные и не важно ниссан тойота или хонда!только ваз из недели ездит два дня а пять ремонтируется.
А с Maxima двухлитровой на 6 цилиндрах ещё не разбирали? Хорошой мотор. Ездил на таком когда-то.
Вставлю своих 5 коп. Нормальные моторы делает Ниссан. Конкретно этот мотор с офигенным пробегом и лили в него шмурдяк, как масло, так и топливо. Да, мотор этой серии довольно быстро допилили до нормального состояния. Улыбнуло).. Тут мотор довели до ума, при союзе из нормального мотора Фиат сделали гаумно)). Разная философия)).
хватило до 8 минуты, стало ясно делетантизм. Сальники свечных колодцев не снимаются отдельно, лишь только замена вместе с крышкой. А здесь было придуманное хитрое решение, рассверлить и вставить подходящее.
На 48:20 четко видно неглубокую канавку над маслосъемным кольцом, она коксом засрата. Объясните мне, зачем она там?
Хотелось бы обзор на ниссановсей тд27.
Это скорее всего не оригинал, должен быть предохранитель от обратного хода! (13070-4M500)
Приветствую! У Меня Альмера 2003 г.( механика кстати говоря в 2016 м. развалилась, менял) QG 18 отбегал 280 тыс. Я второй хозяин, брал у женщины на тот момент пробег был 120 ровно, ну тут ясно что скручен! Претензий никаких обороты не плавают, антифриз не уходит, масло литр до замены, не дымит! Пару раз масло менял через 15 тыс. но обязательно с промывкой (Родное Nissan, уже такое не купить, сейчас лью Totachi полусинтетика) Прыти той конечно уже нет, просто перешел на 95й. и хватает! Может от зборки зависит, помойму англичанка.
Здравствуйте, скажите пожалуйста, гидронатяжитель цепи возможно заменить не разбирая ГРМ, то есть только снять крышку !?
Можно.
С конца 2004 года пошла модернизированная версия с металлической клапанной крышкой, многие вещи уже иначе сделаны. Поршни с двумя компрессионными кольцами, другая фазокрутилка и датчик положения распредвала впуска с другой стороны.
У меня следующий вопрос по двигателю MMC Mivec 1,3 L. Модель по-моему 4А90. Каков ресурс цепи ГРМ??? Как диагностировать растяжение цепи? Возможно ди это сделать без разбора двигателя? Текущий пробег 232500 км.
Почему Ниссан хуже Тойоты и Хонды? Потому что с Рено и Ситроеном связался! )))
Не с ситроеном и автовазом)). Тойота связалась с корейцами. Хонда пожизненно мотоциклетная компания. Был у меня аккорд (CL7) - прекрасная машина, двигатель - замечательный, а коробка автомат - гавно). Сейчас ниссан, и ниче) и норм). Тойотофилы - как секта, пора вносить в список запрещенных.
@@romana2558 не нужно нас запрещать. многие из нас высокомерные, но вполне мирные ))))
Лайк от тойотофила.) Но ниссановский rb - это one love. vq20 из 90х я тоже был очень доволен.
у. менея ниссан 89года двс непречом зависит от владельца авто если влоделец авто как мой племяник то не одной двс неходят дольго
У всех косяки... Тойота, ебись с мечтой... Купил Ниссан, ебися сам... И многое другое, у каждой марки есть болячки, хочешь хорошо ездить, обслуживай как положено....
По виду масло там вообще никогда не меняли ...
Жень на моторах хуйджи18 15 и ижи с ними клапанная крышка идет одной деталью с сальниками свечных колодцев, следы взлома на клапанке это вариант установки сальников так сказать отдельно!
На rb20de neo тоже одно кольцо и ходит по 400 000, на rb25de neo и rb25det neo уже по 2 кольца
А как так моему двигателю 21 год и не кто туда не лазил, есть косяк похлопывает клапан какой то на холодную, и недавно заметил течь антифриза из по прокладки гбц, и тоже только когда двс холодный.
Был QG15, работал торговым , пробег неве....й все работало без проблем единственное в мороз плохо заводился.
сталкивался с проблемой: причина-реле бензонасоса скапливается влага и замерзает))
Здравствуйте. Помогите , может кто то сталкивался с этим. У меня тойота Эстима 2002 . Дело в том что , когда мотор греется автоматически закидывает Акпп в аварийнку, и скорость не падает. Едешь 20 км/ час , раз Акпп скинул на аварийнку, и дальше автомобиль тупит, на газ нажимаешь , а на скорость не падает.
Фильтр масляный грязный,как и двигатель! Когда его последний раз меняли? Наверное и масло тоже не меняли давно. Я меня каждые 6-8т, так у меня фильтр чистый.
Оно все грязное потому, что мотор ушатанный. Там скорее всего не меняли масло, а просто доливали, чтоб этот высер хоть как то но ездил. Кстати почитайте заводские ТТХ мотора. В описании написано, что расход масла у исправного мотора до 500 грамм на тысячу километров. Чем думали конструторы проектируя этот кусок говна? Моторы 50-х годов столько масла не потребляют. Если в описании к ЗМЗ 402 написано, что расход масла более 250 грамм на тысячу км это повод к капиталке. УЗАМ 412 вообще до 200 грамм на тысячу повод капиталить. Это технологии 50-х. А тут современный мотор. Наебывают вас японцы
QD18DE 2001 год пробег 203000 км. масло 5w40 расход 200гр. на 7000
Сальников свечных колодцев на этих движках нет, сальник вварен в крышку, меняются они соответственно с крышкой таже хрень на Х-тrail T25/T30
У меня в ниссане написано мосло в двигатель sae 0w20, это из-за того,что тонкие каналы. А у нас люди льют то,что дешевле.
Нормальный обзор. Сделайте по возможности обзор на QG16.
Дыкть он такой же, только рабочий объём меньше.
это один и тот же двигатель с меньшими поршнями по диаметру
До такого состояния любой двиг довести можно холатностью. Твое хотя и может быть и как ты считаеш назови видео.
евгений очень нравятся ваши обзоры различных двигателей , но почему вы не называете пробег и масло на котором он эксплуатировался?
Да кто же знает кто и как эксплуатировал этот металлолом.
Что за песня на 26:20?
Был инфинити fx 35 2004 года .купил из америки в 2006 году. С пробегом 60 Тыс. Сам проехал на нем 140.продал знакомому и он на нем проездил до общего пробега 420 Тыс. Никаких проблем не было
Серия QG отличьные моторы при вовремя обслуживании ходят 500 тыщ
Болты на крышке родные. А на катушках нет.
Или на нем боком валили, или не знали как капот открывается.Ну или и то и другое вместе. А потом заменить двигатель дешевле чем капиталить. Вот и каптили пока ехало. Жалко машинку...
Попытались сделать такой мотор из канады, не решились головку снять. Так там егр канал шёл через головку возле четвёртого цилиндра, испугались что прокладку на него сроду не найдем.
Верно, это Сальники переднего распредвала с восьмерки
Откуда инфа, что проточка в натяжителе для смазки цепи, если эта проточка возле плоскости и на цепь масло практически не попадает. Всегда думал, что это нужно для циркуляции масла в натяжителе, чтобы оно там не застаивалось и не коксовалось. Сделано оно маленьким, как жиклер, чтобы давление держалось какое то время. А вот что нет мех. стопора, это согласен-большой косяк. Поправьте, если я не прав
по моему это стабилизация давления в натяжителе.
кстати, этот двс с видео похоже с леворульной японки, у них качество хуже. на праворульных всегда 2 компрессионных кольца
Нет и японцы по 1 есть. Wingroad 99 г. qg15de c одним кольцом.
Доброго времени суток! Это мой одноклубник прислал мотор! Сам обладаю Nissan avenir в 11 кузове с данным мотором, пробег 285 тыс! Вопрос такой, если снять натяжитель и заварить прорезь то мы продлим срок службы двигателя?
Зачем заваривать? Это же чугун. Не так то просто заварить. Можно просто каплю герметика туда. Но вопрос в том, не возникнет ли переизбыток давления на высоких оборотах?!
надо бы ещё и сам толкатель доработать, чтоб не возвращался обратно. Или клапан поставить, чтоб давление масла сохранялось.
Двухлитровый имеет все те же самые проблемы?
Натяжитель со стопором идёт без этой прорези. Месяц назад менял на своем qg15 купил комплект после рестайловый. Комплекты на всей серии одинаковы. Что на 1.3 что на 1.8. Кстати у моего пихла пробег 260 тысч и только сейчас Цепь на замену попросилась. Масло не берёт прёт как потерпевший