1.6 MPI CWVA причина стука найдена. Клапан фазорегулятора под замену (04E 906 455 N).
2023 ж. 8 Там.
36 814 Рет қаралды
Oktavia A7 2014 г. 1.6 MPI (CWVA).
С завода на двигателе стоял клапан управления фазорегулятором, с номером 04E 906 455 N.
Он плохо удерживал масло на заглушенном двигателе и его сеточки могли отламываться и улетать в систему, создавая проблемы в работе двигателя.
Позже завод произвёл доработку этого клапана и выпустил его обновленную версию с номером 04E 906 455 AC.
Рекомендую проверить эти клапана на своих двигателях, в целях предотвращения проблем с подачей масла в фазорегулятор.
Про две причины масло жора ты сказал верно! Эта информация поможет людям.
Привет 🙋 и что масло перестало кушать движок?
По факту жор масла прошел после того как заменил мембрану масло отделителя?
Да ,а где остаток сетки
Эта запчасть подходит на мотор bse ?
Спасибо за видео, очень полезное.У меня тоже поло 16 года,такая же проблема с жором масла. Но с самого начала, пр.172000 км,тоже грешу на маслоуловитель или же кольца.Какое только масло не заливал ,разницы нет но в последнее время расход сильно увеличился.
5w40 льёшь ¿
Подскажи пожалуйста, а как снять штекер с датчика? боюсь оборвать
Почему не отвечаешь на вопросы?
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, в диапазоне 1500-2000 оборотов не было стука похожего на клапана, когда еще совсем не умер этот клапан?
У меня такое наблюдается. Что это в итоге?
У меня на шевроле авел т250 низкое напряжение на 1 клапан 7в плказывает где искать хз
У меня Йети 14г cwva еще тоже чешский. Пробег 115т.км. давно замечаю на запуске не треск, а завывание с лязганием, секунды три. Полагаю та же проблемма. А насчет неразведенных колец не согласен. Больше нрачиться версия Круцко про конструктив колец, потому как жрет с нуля, без прогресса, независимо от масла, плюс минус. А вчера видел в городе таксомотор с cwva Октаха а7, пробег 620т.км))
У меня рапид с таким же движком 120 пробег, 15 г. в., при запуске по утрам обычно всегда было секунд 30 завышенные обороты потом падают, а сейчас всё чаще замечаю сразу низкие обороты.
Это нормально, становится холоднее, алгоритм работы прогрева меняется. Японцы всегда завышают обороты, немцы наоборот занижают при прогреве
У меня поло. Такая же история, раньше были сначала высокие обороты секунд 20-30, потом падало до 900. Теперь заводишь и сразу низкие.
Это не нормально, потому что на новой сначала завышенные обороты для прогрева датчика кислорода потом снижаются до холостых. Если что то меняется значит что то не исправно.
Вы можете починить мою
Спасибо друг, я уже думал сам фазик надо менять
У меня на оборотах был свист, не мог понять причину, после выяснил что причина в мембране . Я масло отделитель не снимал, отщёлкнул круглую крышку над мембраной, заменил и назад закрыл
Где она стоит?
Как заменил мембрану, масло отделителя
Рекомендую вам для профилактики перед каждой заменой применять добавку BG109 или MC45V, это поможет решить проблему с масложором, инструкция по применению следующая: 1. Проверить уровень масла, если уровень низкий долить до отметки (максимум). 2. Прогреть двигатель до рабочей температуры и заглушить. 3. Залить BG109 или MC45V в маслоналивную горловину и запустить двигатель. Дать поработать 20 минут на оборотах 1200 - 1400, затем 40 минут на холостых и заглушить. Слить старое масло, установить новый фильтр, залить BG115 (желательно) в маслоналивную горловину, залить новое масло
На cfna есть такой регулятор?
Нет
Долгий треск был? У меня есть секундный стук гидриков как будто.
Такая же фигня.
Тоже самое
Ничего не трещит
Масляный щуп должен смотреть в другую сторону
А у меня фазик под замену...
Почему не подскажите?
Это зависит от окружающей температуры , датчик температуры сообщает ЭБУ сколько поднять обороты и как долго их держать
@@afanasiiafanasiev2611 понятно, спасибо!
Что такое 170.000 у меня на поло такой-же жвижок и он проехал 345.000 и всё ок
Бредовые у вас выводы. Клапан от импульса открывается и в фазик нагнетается давление масла, чтобы изменить угол распредов. В статичном состоянии фазик заблокирован и там нечему стучать. При этом фазики работают только при перегазовке. Пр заводе двигателя и на ХХ никаких импульсов от эбу к клапанам фазиков не идёт. Все это можно проверить с помощью диагностики obdii