Прокачка амортизаторов. Самое полное и подробное видео в интернете! Часть 2.
Вторая часть видео про прокачку амортизаторов. Самая полная и подробная версия. Смотреть обязательно! Первая часть о том, что такое самопрокачивающиеся амортизаторы здесь: • Самопрокачивающиеся ам...
Из этой части видео вы узнаете:
- нужно ли прокачивать амортизаторы и зачем, что говорят об этом Kayaba, Sachs, Meyle
- действительно ли непрокачка - это нарушение инструкции и лишение гарантии?
- прокачка в целях проверки, есть ли смысл?
- показываю прокачку на реальных амортизаторах
- почему нельзя использовать ударный инструмент, ответ Meyle
И если вы уж решили прокачать амортизатор перед установкой - сделайте это правильно и самое главное - с полным пониманием сути процесса! Теперь вы это точно сможете!
В общем, куча полезной информации. Смотрите до конца. В конце - опрос.
*****************
Facebook: / partboxukraine
Телефоны для заказа запчастей
+380503384830 (VIBER)
+380676713215
Наш сайт интернет-магазин ПАРТБОКС partbox.com.ua
*******************
НОВОСТЬ!
Добавляйтесь в сообщество ПАРТБОКС в Вайбере. Моментальное уведомление о новых видео!
invite.viber.com/?g2=AQA1LP1l... в Viber:
** ПОДДЕРЖАТЬ КАНАЛ МАТЕРИАЛЬНО **
Приватбанк 5168752010211848
*****************************************************************
Другие видео "Полезные советы при покупке запчастей": • Полезные советы от ПАР...
***********
Подписывайтесь, ставьте лайки, делитесь в соцсетях и на форумах.
** Спасибо! Будут новые видео! **
#прокачкаамортизатора #какпрокачать #переворачивать #передняя стойка #макферсон #kayaba #sachs #meyle
ВСЕМ ХОРОШО ЗНАКОМЫЕ ДВИЖЕНИЯ! Я ЧУТЬ СО СТУЛА НЕ УПАЛ! СУПЕР!
А главное с очень серьезным видом. Правду говорят , что шутка дело серьезное))
В другом видео в комментариях сказали, что "ладонь заболела, глядя на этот процесс"
Не падай братишка. Держись крепче и не отвлекайся.
@@user-dr2jr5tj5yон это написал 2 года назад 😂
@@younotalone3837😊
Классный обзор по предустановке стоек и амортов",! Не слушайте тех кто говорит, что ролик затянут!?.. всё дело в мелочах, в этом суть!👌😊
Огромное спасибо за полное и и детальное разъяснение!
благодарю вас. действительно Самое полное и подробное видео в интернете! мне понравилось.
Всегда нравилось слушать людей которые умеют рассуждать, грамотных.
Как всегда у Дмитрия самый полный "разбор полётов" на ютубе!
Спасибо за видео. Я лично просмотрел пока два Ваших творения. Мне очень понравилось как приподносите информацию. Так держать
Класс! Спасибо за такое развернутое видео. За прокачку.
Это самое полное и самое лучшее видео про современные амортизаторы. Спасибо!
Я своему автомеханику сказал, чтобы не закручивал гайковертом, он очень удивился. Сказал, что всегда крутит пневматическим гайковертом. Пришлось с ним расстатся. А вам спасибо. У вас единственный канал который об этом сказал.
вот последствия! kzhead.info/sun/mpuxgKdwr6WQnK8/bejne.html в комментах описано.
Мне эти деятели с этими шайтанштуками столько резьб сорвали на авто что теперь и я их лесом посылаю.
работал на оф. сервисе, гайковерты с динамометром , никто ручкам не крутит ).
В этом месте автор перегнул. Штоки делают из гибких сталей. Другое дело, что они менее прочные, чем болты и резьбу повредить крепким гайковёртом теоритически можно. Кстати, вопреки расхожему мнению, сталь на штоках - примерно уровня сталь 20, так себе.
Наслушаются люди всякой чуши и начинают потом умничат. А чтобы объективное мнение высказать кроме теории нужна ещё и практика. Поработайте на сервисе, штук сто хотя бы установите, старые разберите, изучите. А потом выводы делайте
Спасибо за информацию собрался менять задние стойки на wv б5 .
Спасибо приятно Вас смотреть
Как хорошо, что я попал на ваше видео, вот только поставил стойку и она стукает, забыл прокачать, погнал рыться в интернете, посмотрел ваше видео, показался и всё норм
Научный подход, подкрепленный документально!
Спасибо самое понятное и полезное про амортизаторы
Красава! Все по делу, без соплежуйства. Лукас однозначно..Поставил бы сто! Если бы можно было.
Спасибо, за урок ! Поредстот заиена, буду делать сам.
Действительно полезное видео... Больше нечего и написать. Жирный лайк...
Спасибо!!! Все предельно ясно.
Отличный обзор! Ни убавить, не прибавить!
Спасибо большое !
Спасибо за информацию, но можно сократить, а то как сериал получился.
Спасибо за развёрнутую информацию!
Спасибо , очень интересно.
Молодец. Очень понравилось. +++
Ваше видео надо показывать слесарям.
Классное видео. Информативное. Спасибо. Только очень долго. Краткость сестра таланта.
Благодарю! Полезно!
Спасибо. Считаю, что тему раскрыли полностью. Молодцы!)
Спасибо, Саша.
Тема разобрана грамотно. Единственное, третий пункт пневмоинструмент должен быть регулируемым по моменту натяжки. Бесконтрольное закручивание может сломать хоть что.
Тем более на заводах везде гайковёрты.
Речь идет об УДАРНОМ инструменте. Не все гайковерты ударные.
Приветствую, отличный ролик. спб. У меня вопрс, ребята буду рад ответу, У меня мерс w202, заметил утечку жидкости на задный амартизатор снял на замену, пробывал сжать был провал, ради лбопытсво хотел срезать верхнюю част, при небольшом срезе жосткость амартизатора восстоновилось хотя мутная житкость вылилось, срез изолировал, почему так? и можно ли исполь этот амар-р. Спб.
Не пойму в чём трудность 3-5 раз сделать знакомое движение перед установкой. За 30 лет рука не отсохла. и сейчас не отсохнет)
Хуже от этого точно не станет 100%
Видосик то нужно заполнить....
У Вас лучший (по информативности и доступности), ещё бы и магазин расширился на легковые авто, эх....
Уже расширился. Подвеска, расходники.
Благодарю!
Скажите пожалуста ,а старые амартизаторы можна воста новить? Или их уже нет смыса что то делать.
Спасибо, за видео !!
Подскажите пожалуйста купил стойки лифановские оригинал,прокачал без переворота,шток уходил тяжело без провалов выходил также,то есть стойка прокачалась, поставил на авто после часа пока машина стоит решил показать и машина ушла легко в низ вверх после двух качков туда сюда стало все нормально.Я что плохо прокачал стойки или может быть что-то другое,у меня есть подозрение что когда менял стойку то у новай стойки шток был длиней на 6см чем у старых
Отличный ролик.
Здравствуйте, брал себе стойки Майле на Вольво S 7O , остался очень доволен.что вы можете скачать о стойках Джапан Партс. Спасибо.
Пробовал завоздушить задние амортизаторы GM , и прокочались они не переворачивая за два-три неполных покачивания.
Добрый день. Купил новые амортизаторы monroe на Меган 2, после того, как прокочал обе стойки, и оставил в покое на минут 7, при следующем утапливании штока, когда шток возвращается вверх происходит скачок вхолостую на 3-5см (скачок на отбой). При следующем качке этот рывок пропадает. На сколько это критично? Не зною, что делать с амортизаторами, или сдавать обратно, или ставить.
👍👍👍 Спасибо!!!
Здравствуйте, подскажите пожалуйста. После прокачки стоек Макферсон "KYB" при одновременном нажатии их до конца штоки поднимаются с разной скоростью, примерно в 5 сек. Допустимо ли такое?
Спасибо !!!
Добрый день. Подскажите. Поставил ЗАКС передние на гольфа. Прокачали, признаков и сомнений не вызвали. Поехал- всё устраивае. Через буквально день чувствуется что машина раскачивается. Загоняю на СТО, смотрим всё и ходовку тоже, всё отлично. Спускаю машину, еду, всё держит. Через промежуток времени, опять раскачивает. Предположили что всё пропадает после того как машина повисит на подъёмнике. Что это может быть?
Спасибо!
Спасибо.
Интересно на заводе где собирают автомобили прокачивают перед установкой
там могут в вертикальном положении хранить и перемещать аморты
Вот ты нужный.
Должны ли два штока новых аморта выходить одновременно, за одинаковое количество секунд. У моих один выходит за 8 секунд другой за 4.
подскажите если новый амортизатор немного запотел, точнее новые оба задние после пару дней езды после утсановки. Благодарю
Спасибо
т.е. по сути аморты менять нужно только на яме? чтобы потом дожимать гайки на стоячей машине?
Сколько покупал амортизаторы везде была инструкция по прокачке амортизаторов
Подняли на подъемник, задним амортизатор под весом колеса вытянулся, при опускании было такое ощущение как будто он обратно не весь зашел. мастера сказали что наверно амортизатор замерз (зимой дело было), сейчас ездит нормально, но на этом колесе вылетела шаровая (домик наружу). Амортизатор не рабочий? Могу его прокачать, или нет смысла? Не бьет не стучит.
Я сакс прокачивал Хонда срв 2 передние опустил шток до упора вниз брызнуло масло из под штока под давлением , немного вытекало и подниматься стало медленней чем было до этого, не знал что до самого конца опускать нельзя . проходил год и сдох.
Здравствуйте. Купил амортизаторы, газомасляные. Прокачивал двумя способами. После этого оставлял стойку вертикально. И через час - два. Шток до половины заходит легче, потом чувствуется как шток упирается в масло, и очень туго заходит. После этого как вдавил шток, такого больше нет. Но спустя час опять повторяется. Я так понимаю это брак???
Здравствуйте! Рад приветствовать грамотного специалиста по амортизаторам. Вопрос. Поменял уже 4 пары амортизаторов задних ( конструкция: сайлент-сайлент, как в видео), и все жёстко проходят стыки, с грохотом отдавая в кузов. Иногда даже лежащий маленький камешек заметен. Это что - воздух в колбе остаётся или почему такое происходит? Амортизатор расположен под углом около 45 градусов ( как у жигулей ).
ответа ты не получишь)) там специалист)))
Это относится кавсем амортизаторам ,и к однотрубным и газовым и маслянным?
Полезная инфа,но у меня вопрос сейчас 11.06,я сегодня буду ставить задние стойки,или все таки выходной??? Спасибо, полезно...
У меня так в верху стучали амортизаторы TRW на Октавии а5 . При переезде полицейских лежачих когда морда шла в верх был стук . Сновья и до замены .
И что само прошло или заменили на другие? (просто у меня такая же ситуация.....)
👍👍👍 супер.
Про гайку которая завернется дальше где нет резбы и шток который лопнет такая лабуда😂 вот то что она может отвернуться это единственное что верно, так как из жизненного опыта был случай когда разбирали гайковертом, внутренняя гайка отвернулась и шток выстрелил, а так рассуждения про то надо ли переворачивать или нет очень верные, спасибо
в инструкции именно Каябы я прочитал о прокачке. при этом меняю их через 100-120тыс.км.и нормально работают.
При покупке амортизаторов kyb там была инструкция,в которой было написано,запрещено хранение и транспортировка в горизонтальном положении,не рекомендуеться проворачивать шток.
Автор, что скажешь, что нынешние амортизаторы 2 трубные нужно докачать азотом, дабы на увеличение срока службы? Поговаривают, что сделано специально, для частого спроса
При покупке амортизаторов Финвал в коробках была инструкция прокачки,все просто установить в вертикальное положение и 3-5 раз утопить шток чтоб он входил и выходил ровно без всяких провалов,так же написал им на драйв 2 где есть официальный представитель бренда,он ответил примерно следущие,данные действия необходимы только для установления факта работоспособности амортизатора,так как после транспортировки всякое возможно,и конечно выявить возможный брак из за транспортировки т.к.продукция перед упаковкой тщательно проверяется. поэтому так же сделал вывод что прокачка с переворотом и задержкой по 5 секунд это какае то выдумка.
А может не выдумка, а основа на более начальных конструкциях. МОжет изначально вверху не делали клапан перекачки. Поэтому только с переворотом. А с другой стороны-не проверял практически, метод с переворотом более эффективный, меньше движений до полной прокачки.
Здравствуйте, очень познавательное видео, ходят легенды про восстановление стоек с помощью специальных оправ, надевающихся на шток, через которые под давлением в стойку задается масло и газ. Интересно Ваше мнение про данную технологию.
На русские машины есть ремонтный стакан, старый выбивается, а новый ставиться, стоит 2000т,всё не 5-7.
здравствуйте, пару месяцев назад менял картриджи монро mg225 , прокачал без переворота, все было нормально, как только похолодало до минус 10 , левый стал постукивать на резком сжатии или расжатии , потеплело до ноля , стук почти пропал, возможно это из за того , что надо было прокачивать с переворотом ? , спасибо
Лайк
Есть паз в опоре стойке чтоб шток не проворачивался думаю если открутишь или закрутишь гайковёртом ничего не произойдёт
Лучший!!!
Я правильно Вас понимаю что, если на авто на стойках амортизатора нет подтеков и течи и стойка работала нормально, но его снимали для замены опорных подшипников, а после этого появились пробои он завоздушился?
Бачив відео в просторах Ютуба що в стойках сакс неможна шток при прокачування до кінця нажимать (недожимать шток на 2-3 см до упора) бо випре газ і масло із сальника. Це так чи ні?
Во время прокачки через клапан уходит воздух, но ничего не мешает и маслу уходить через этот же клапан. Об этом не говорилось, но, вероятно, гидросопротивление этого клапана значительно больше чем тех, что в поршне и уход масла через верх не меняет характеристик стойки.
А у Вас остался ещё распилиный амморт? Можете напильником пройтись? Мне интересно, поршень и цилиндр калёные или сырые? Просто калёные детали тяжелее, но зато в разы долговечнее. Китайцы, думаю, позволяют при шлифовке бОльшие допуски, поэтому толком не прокачиваются. Или допуски такие же, но сама цилиндрическая форма на всей длинне на яйцо похожа, поэтому воздух туда-сюда гуляет. Вряд ли у них есть дорогие измерительные станки Цайсс и шлифовальные швейцарские Kellenberger. Швейцарцы, кстати, давно уже делают одни из лучших станков!
Любой каприз! Прошелся. Сырые.
PARTBOX АВТОЗАПЧАСТИ О, спасибо! Значит, сырец в масле тоже свои лет 15 может отходить... Ок, у него нагрузки на стенки минимальные, это не зубья на шестерне, которые бы влёт сточились. Будем знать, спасибо ещё раз! Мне теперь интересно, в компрессоре холодильника поршень тоже сырой? Работают же по 30 лет!
Надо ли прокачивать однотрубный газовый амортизатор?
Молодец.
17:22 Подтверждаю, что с переворачиванием некоторые амортизаторы также не прокачиваются до конца. Стоит пронажимать без переворачивания в рабочем положении-прокачивается до конца. Однако как автор показывает-а почему он делает короткие движения? Сделал бы полноходные движения штоком. Так быстрее за раз воздух выгоняется. Хотя кому как: кому сто раз пыжиться с мелкими толчками, кому пару раз полно продавить.
То есть на заводах автопроизводителей есть специальная бригада которая прокачивает амортизаторы перед установкой на автомобили🙄
На практике всё проще:распаковал,установил,помчался.
Mithril Rex Распаковал, установил, помчался, поломался, распаковал по новой....)))))
На практике всё проще:распаковал,установил,помчался в автосервис
@@user-pz8vp9uh4j Тоже как вариант)))
Как вы воздушили амортизаторы?
прокачивал оригинальный ваговский амортизатор, вдавил шот до самого конца, произошла утечка газа, был такой небольшой пшик, теперь шток сам назад не возвращается, но масло не вытекло, стал немного легче вдавливаться, можно ли использовать такой амортизатор? я так понял он теперь стал просто масляным ))
Подскажите.!? KYB premium масло вставки после всевозможных прокачек оставляю в покое на 5мин после чего при движении в верх появляется провал. Это нормально?
Думаю за 5 минут-это не нормально. Или дефект в верхнем "клапане перекачки", что пропускает обратно воздух, или дефыект в иныхз деталях, через которые возщдух проступает внутрь, ну или замысел производителя: качайся на автомобиле, чтобы ехать комфортно.
Спасибо, огромная работа по анализу и систематизации всех этих слухов и мифов. Но есть вопрос - Зачем закручивать болты крепления амортизатора на колесах? Что там может сместиться? Это же не сайлент-блок, который работает на кручение и внутренняя обойма которого может менять свое положение в зависимости от положения рычага. К поворотному кулаку аммортизатор нельзя закрутить не снимая колес - т.к. не подлезешь, а сверху тремя точками креплений он точно определяет свое положение - разве не так? Не путаете ли вы с закручиванием на машине сайлент-блоков работающих на кручение?
Например два болта крепления стойки к цапфе, затянутые на подъемнике будут иметь люфт десятку. Которая в дальнейшем разобьется в десять тесяток. Есть машины, у которых нет пружин, а есть поперечная рессора. У таких стоек сверху нет трех болтов и если верхнюю гайку затянуть на подъемнике, нарушится соосность. В общем, разные бывают машины.
@@PartboxUa2 я ничего не буду говорить про машины у которых сверху нет трех болтов, но то что вы придумали про десятку люфта в креплении стойки - абсолютно неубедительно. Любой люфт, который есть в болтовом соединении не устранить никак затяжкой винтов - хоть на машине под своим весом, хоть на подъемнике, т.к. при езде на кочках и по перепадам высот на трассе - эти элементы все равно сместятся. И какой смысл говорить про десятку люфта в креплении стоек, если сама стойка - это лишь толстостенная труба - а шток - это прут диаметром пару сантиметров - при нагрузке от езды сама стойка в пределах упругих деформаций будет давать смещение вплоть до нескольких мм. Даже чугунная станину токарного станка при надавливпнии на него рукой отгибается от нескольких соток до десятки. Вся машина играет на ходу и кузовом и подвижными соединениями в местах креплений и это не должно приводить к преждевременному выходу из строя отдельных узлов. Поэтому я все таки считаю, что тут вы не правы. И если уж есть конструкции, где нельзя затянуть аммортизатор на подъемнике - то это все таки не макферсон.
Взялся писать ответ, бросил... какой смысл? Затягивайте как хотите.
@@PartboxUa2 Значит аргументы закончились по этому вопросу.
@@PartboxUa2 вобщето двумя болтами которые соединяют цапфу (поворотный кулак) к стойке в старых пассатах регулируют развал и что на поднятом колесе что на земле без разницы. А вот шток амортизатора и опору на трех болтах лучше дожать на земле чтоб все плотно прижалось и встало на свой места. Я ето так понимаю..? Я работал развальщиком но стойки менял пару раз.
Доходчиво дякуюю
Я поддерживаю ответ от фирмы Meyle, но всё-равно, машинально их прокачиваю при каждой сборке. Ну выработалась такая привычка)).
правильно - традиция. Потому все и орут, что надо, но никто не знает зачем
Исключительно для визуально-тактильного контроля перед установкой и всё! Производителем уже все эти нюансы учтены! Амортизатор является закрытой капсулой с системой перепуска т.е. замедления хода поршня и связанного с ним штоком с помощью жидкости или газа, а в случае газомасляного обоих, всё происходит естественным путём после установки! Главное не нанести урон при установке! Хочу напомнить и слушателям и экспертам, что существуют различные варианты установок амортизаторов, особенно задних, в плоть до горизонтального!При наклоне от вертикальной оси к горизонтальной уменьшается длина хода штока при работе, а это означает, что можно его делать более мощным в плане эффективности рабочего цикла, это подходит для торсионных видов подвески😊
Расскажите пожалуйста о амортизаторах монро
Выгодная ли это сфера услуг?
Никогда не прокачивал, все мое внимание к штоку обусловлено проверкой самого амортизатора, это сантиметр, два движения вверх или в низ, если сомнения топлю шток и с усилием тяну вверх. Один раз попался аморт который имел примерно 5 см свободного хода в верхней части, ставить не стал. Хочу добавить что есть механизмы где амортизаторы стоят горизонтально, при этом их функционал тот же. И амортизаторы тех же производителей что для автотранспорта.
Подскажите, какое давление газа применяется в стойках?
в зависимости от производителя и типа амортизаторов 5-15 атм - для газомаслянных, 25 и выше для газовых (не будем рассматривать газовые упоры крышек багажника или капота)
Новая стойка может стучать ?
а скажите вы встречали амортизаторы (задние) которые невозможно вжать вручную? у меня такой один был.
однотрубные
Никогда не прокачиваю ради прокачки, но приходится прокачивать для проверки работоспособности. Вобщем то на то и выходит.
подскажите на 2114 после ремонта коробки передач появился шум .позже перестали включатся 3 и5 передача даже при выключеном двигателе .у кого были похожие неполадки подскажите как исправить.
Неизвестно, что там накрутили во время ремонта.
амортизаторы прокачай)))
Так тримати молодець
Мне установили один амортизатор пневмовертом, итог, сорвана резьба, сломана верхняя часть, та которой фиксируется шток на предмет прокручивании при установке, 10 000 км пробега, амортизатор заклинил, по сему рекомендую всем стоять над душой у хваленных специалистов, потом розводят руками и говорят, что уже год прошел и они ничем помочь не могут.
Здравствуйте. Прокачивал передние амортизаторы Закс на Honda cr-v 2 при опускании штока когда он опустился до упора вниз из под штока брызнуло масло под давлением и вышел частично газ , после этого шток стал не полностью сам подниматься так как вышла часть газа , отходил этот аморт. меньше года , второй когда прокачивал учел этот момент до самого конца не опускал ходит 4 год . вопрос что это было , подделка , брак ?
Нет . Такой конструктив такого амортизатора который был у вас. . Нельзя отпускать шток до конца . Но не ко всем применяется
Дайте Дзюбе, он прокачает ваши амморимзаторы)
😀
😀
Видос хороший,автору блогадуха!) только вот тут напишите более подробно про прокачку с переворотом. Когда поршень вдавили,амортизатор перевернули,шток выходит,потом что сразу переварачивать амортизатор или сначала шток вдавить и потом вернуть амортизатор в искохное вертикальное положение?