Какая-то нелепица, плохая наполняемость цилиндров по воздуху, а смесь бедная и мозг богатит смесь - бред, по идеи смесь должна быть богатой. Какой износ мотора, мотор ещё живой, по относительным меркам. Проблема явно не в мёртвом моторе, это я говорю как человек, который 2 года проездил на моторе ушатанном жизнью, в котором компресия была 10 и это маслянная и со смесью было всё нормально. Один раз у меня была такая проблема с тряской мотора при нагрузки, про смесь не знаю, помагла замена цепи - была потянута, датчика фазокрутилки и самой фазокрутилки и проблема ушла. Так что проблема явно не в износе движка. Смотрите фазы, фазокрутилку, 20:53 на компе написано, что недостаточная наполняемость цилиндров при 1000-3500об (вероятно из-за неоптимальных фаз газораспределения или геометрии впускного тракта).
@user-dn5cj1bp3y4 жыл бұрын
Сомневаетесь по делу но... 1 - Посталографу при Px похрену на коррекции/датчики/фосунки.. Он показывает МЕХАНИКУ. И он (посталограф) просто орет во все горло - МОТОР НЕ ДЫШИТ!!! Чета у вас со впуском!!!! Впуск на 2AZ простой.. Без изменяемой геометрии. Коллектор/дроссель/фильтр.... Все просто и все проверили. 2 - Муфта фазокрутилка? Дык проверяли - муфта работает.. Исполнительный тест проходит. В общем ИМХО железка тут виновата. Железка!
@user-fu3yp7hf5u4 жыл бұрын
@@user-fu3yp7hf5u Может быть конечно я в чём то не прав, не отрицаю. Продолжение будет по этой машине? Уж больно интересно))).
@user-dn5cj1bp3y4 жыл бұрын
@@user-dn5cj1bp3y Да Семен. Продолжение сделаю. Сниму показания с эталонного (исправного) мотора.
@user-fu3yp7hf5u4 жыл бұрын
@@user-fu3yp7hf5u И если не затруднит и износ цилиндров эндоскопом снимите пожалуйста на исправном моторе.
@morychok74174 жыл бұрын
Промыть мотор химий BG прочистить впуск камеру сгорания днище поршня Гзоксом и пусть компрессия упадет даже до 11 это не критично потом сменить масло на Лукоил люкс 5w40 не дорогое и очень хорошее масло моет моторы идеально и добавть с Лукойлом фторполимерную добавку Forum она наработает микрослой очень скользкого полимера и поднимет выровняет компрессию в цилиндрах мотор ровно будет работать все пары тренич покрот микрослой Форума и иотор еще ни один год будет ходить и ходить и мощность увеличится так что рано этот мотор списывать под замену , его можно вылечить и сотню тысяч он еще проедет нормально
@EsterHK4 жыл бұрын
Диагноз доверия не вызвал.
@alexeis61064 жыл бұрын
Это даже не диагноз. Надо звать Эльдара
@shuninv4 жыл бұрын
Полный фуфел, с такой хонинговкой движок не должен беднить. Диагностика мимо
@11DAMN114 жыл бұрын
это лучшее видео с процессом диагностики которое я видел. и с самой худшей некомпетентной развязкой.
@sergeymakovetsky54494 жыл бұрын
ДВС живой. Диагноз - отмазка.
@user-cl9bj5vo8p4 жыл бұрын
я согласен,бред сивой кобылы,Тоскин-не знаеш-скажи незнаю,
@user-tx3fx4up1f4 жыл бұрын
Да не то слово-ужас ,а не диагноз.Столько инструментария и такую хрень понес....стыдно .И судя по тому,что видео выложено,он даже и не парится....копи....типа....
@AlbFil4 жыл бұрын
Стыдно ему сказать. Вроде весь упакованный, а определиться не может.
@ruslans.4 жыл бұрын
Если бедная смесь, то я так понимаю, это подсос воздуха или нехватка топлива, но никак не износ цилиндро-поршневой группы
@user-jb2dh3wj9g4 жыл бұрын
Если не смог найти причину, надо "грамотно отбрёхиваться". Так бывает.
@REGION26RUS264 жыл бұрын
@@user-kp8zf1kp4p Русски язЫЫк вИучи граиотёшкИ малогрАмнЫ. А потом комментарии пиши чтоб не позориться. Это во-первых. Во-вторых, почему тест CSS был сделан только один раз ведь авто битопливное? Ведь тогда сразу можно было-бы определиться с работой обоих топливоподающих систем и их элементов. Этого сделано не было. А если там всего лишь "дохлый" бензонасос или газовому редуктору место давно на свалке. Или фильтра давно не менялись. Авто явно неухоженное, двигатель грязный, с потёками масла. И это всё показательно для диагноста. А после "капиталки" этот двигатель (кстати реально "убитый") поедет намного лучше даже с проблемами по топливоподаче. Да и денег можно "поднять" больше.
@REGION26RUS264 жыл бұрын
@@REGION26RUS26 согласен насос и топливопровод не проверяли
@AnA-bl4st4 жыл бұрын
Негрызитесь мужики. Как автор свечи кидает в колодцы , это шедевр. В этом видео подвырезал сюжет.
@user-iz1co6pz6d4 жыл бұрын
Если бы он мне начал нести эту пургу, я б ейбогу не сдержался!
@user-ub4lv3qw9p2 жыл бұрын
Делает хорошую мину при плохой игре. Умные фразы,термины,которые не соответствуют физике процессов. Чел слушает и обтекает. Для подкрепления пурги задействован сканер.
@user-ig4ki9sx4q23 күн бұрын
Моё мнение что причина в другом.
@muradgasumov7054 жыл бұрын
Я думаю это Путин
@sibiraltay4 жыл бұрын
Иметь мнение и правильные мысли это разные вещи.
@sarbas-omsk4 жыл бұрын
SarbaS ты сам подумал что написал?
@muradgasumov7054 жыл бұрын
@@muradgasumov705 Не обижайся .У нас в стране мыслителей много, имеющих мнение. К сожалению делателей ,даже ошибающихся мало. Не ошибается тот кто ни чего не делает. Имеешь мнение подкрепи советом. Нет совета..... твое мнение ни что,воздушный пузырь. Ну как то так, если по мужски.
@sarbas-omsk4 жыл бұрын
для начала я бы пустил дым в впускной коллектор
@1rettreret7374 жыл бұрын
Проблему увидели еще в начале(низкий расход воздуха на мафе,ошибка по бедной смеси), дальнейшие тесты уже можно было не делать. И тесты лучше делать от легкого к сложному. Коротко так: сканером смотреть; замер разрежения во впуске вакуумметром стрелочным(лучше большого диаметра); сравнение значений с мануалом. В норме разрежение на хх должно быть стабильным и высоким. И если цилиндр отдыхает по причине подсоса или слабой цилиндро-поршневой, это будет сразу видно по колебаниям стрелки. Если подозрение есть - дымогенератор. Чтобы не парить лишнего, между корпусом фильтра и воздушным фильтром любой пакет вставляете и собираете все как по заводу. Дальше уже мотор-тестер запускать,тесты, фазы, компрессия, пневмотестер, эндоскоп, катализатор. Скорее всего, проблема, как уже написали ниже, в зазоре клапанов. Гадать какой и где - не имеет смысла. Один раз замерить лучше, тем более доступ к мотору простой. Клапан егр и заслонки на выпуске, перепуске, изменение длины впускного канала(acis) тоже не стоит упускать из виду, если завод их установил. Версия с влиянием гбо на эбу тоже вариант, если врезка идет на заводской маф. Если стоит отдельный мап на гбо, тогда нет. Или плохой контакт\проводка на маф, или железо сбоит. По сути, это все Вы знаете. Просто не типичная проблема для вашего сервиса, а может суета и осенняя хандра сбила с пути истинного. Начинать ролик с такого милого приветствия дарит много позитива. Конечно, было бы здорово увидеть истинную причину поломки. Зовите еще раз в гости скромного владельца.
@piratbilly78994 жыл бұрын
А разве там датчика MAP (разрежения, абсолютного давления) нет на коллекторе?
@ViktorNavorski19564 жыл бұрын
Физически видно было маф, сканер показал маф сигнал, работа была с маф сенсором. Мап может и стоит, но только для гбо. Точнее, он должен ставиться при установки гбо.
@piratbilly78994 жыл бұрын
У меня тоже проблемы с этим не правельное смесь не могу найти причину и чек не горит всё перепробывал
@user-xe7yd4ot6p Жыл бұрын
@@user-xe7yd4ot6p Здравствуйте, решили проблему, у меня та же проблема
@user-qo7tt8xh7b Жыл бұрын
@@user-qo7tt8xh7b нет не нашёл вечно коррекция то бедная то богатая и не могу найти
@user-xe7yd4ot6p Жыл бұрын
Такса просто супер. Красотулечка !
@MrDrGosha4 жыл бұрын
Диагноз не убедителен, износ при нормальной компрессии ни как не влияет на топливную коррекцию.
@shuninv4 жыл бұрын
Вывод: "Если конкретно ничего не нашли нужно менять мотор, а ещё лучше автомобиль"
@alexxshcheblykin54904 жыл бұрын
а ещё лучше диагноста...
@boroda93214 жыл бұрын
Думаю, прокладку надо менять между сиденье рулём
@user-wx9ys4gc7y4 жыл бұрын
Думаю надо прочитать книгу ( и) двигатели внутреннего сгорания. И научиться пользоваться приборам. МорторТестор это хорошо, эндоскоп да догенератор. Что по компрессметру то это спорный вопрос. Не знаю слышали такой прибор как, Тестер утечки в цилиндре которым сразу можно определить степень износа клапанной поршневой группы. Я тоже диагност если чо пиши в личку valentin010567@gmail.com
@user-sl2os1bf7g3 жыл бұрын
И : «… с Вас 5.000 !..»
@neospin12 жыл бұрын
Я бы не доверил свою машину такому мастеру...берется за все,а толку нет
@sanjok264 жыл бұрын
Причина не найдена ! Результата нет !!!
@user-su2bf1xo6m4 жыл бұрын
А вы хотели что бы он побегал с бубном ,пошаманил и клиент уехал на радостях ,так не бывает просто все мы не хотим верить впечальную реальность это железо и ему свойственно изнашиваться
@dmitryk63224 жыл бұрын
не убедительный диагноз, растерянность на лице, много действий, а толку мало, не понимает в чем причина , проще сказать двс умирает
@user-hp3sg6ku1k4 жыл бұрын
Меня вообще забомбило с такого диагноза-развод чистой воды.
@AlbFil4 жыл бұрын
Какая растерянность да он этих машин видел перевилел хрен ли ему теряться.
@dmitryk63224 жыл бұрын
Из десятков просмотренных роликов Андрея впервые поставил вместо лайка жирный дизлайк! Андрей, какая муха Вас укусила? Причину бедной смеси Вы не нашли и начали крутить хвостом, как типичный сервисмен-разводила! Очень ценю Ваше творчество и вдумчивый подход к делу, но в этот раз Вас как подменили. 1. Остатки хона есть, компрессия 12-13, т.е. норма. Разброс по цилинрам 0.5 - норма. Причем, что важно, компрессия не масляная! 2. Код ошибки не озвучен. Бедная смесь? Да, по цвету свечей очень похоже на правду. 3. Коррекция плюс 5% ? Почти нормально. Причина то не найдена! Этому мотору еще ходить и ходить! Раскоксовать ЦПГ, очистить впуск, досконально проверить лямду, маф. Возможные причины обеднения (с учетом отсутствия подсоса, хотя делали дымогенератором спустя рукава и возможно подсос снизу коллектора и вы просто не заметили): 1. Недостаточное кол-во выхлопных газов идет во впуск, через ЕГР и комп не может скомпенсировать избыточный воздух (вместо выхлопных газов без кислорода) бензином. 2. Неадекватная работа системы Евап или подсос воздуха через нее. 3. Низкое давление топлива (насос, редуктор и т.д.) Короче нужно искать причину неисправности. И она явно не в механическом износе! Побойся бога, что ты человеку то втираешь про недостаточное наполнение цилиндров из-за их износа! Ты ли это?
@user-ot9lg7pv1d4 жыл бұрын
Егр на камри нет, в остальном согласен
@MrLovelas19914 жыл бұрын
Боюсь Вас расстроить, но на 2AZ-FE есть система EGR. Для японского рынка. Для внутреннего рынка Японии все двиги идут с этой дрянью-засерателю впуска и штатный коксователь поршневой. Для европейского не знаю, возможно и нет.
@user-ot9lg7pv1d4 жыл бұрын
Ну не его эта тема! Диагностом нужно стать! А димексидеть можно и сразу! :)
@user-vm2hc5ty4i4 жыл бұрын
@@user-ot9lg7pv1d Егр на 2 azt-fe нет
@minecraft36504 жыл бұрын
Игорь Ермек, 2azt-fe? Проспитесь, уважаемый.
@user-ot9lg7pv1d4 жыл бұрын
Бегите от таких специалистов !
@user-yw3pv6zz5t4 жыл бұрын
Что то упущено.Износ равномерный,компрессия равномерная.Тема тряски не раскрыта. Хона мало но и что.
@user-nr5ek6sb1c4 жыл бұрын
Тряска это детонация иза нагара нагар иза маслосемных колпачков
@user-sw2zf5oy1v2 жыл бұрын
Спасибо за контент👍👍👍
@djugernaut4 жыл бұрын
Хозяина авто, надо было заставить помыть машину перед ремонтом, хотя бы отбиться, чтобы собой её не обтирать.
@user-nx3gm7jr4o4 жыл бұрын
Всегда с интересом смотрю этот канал. Сегодня - бред. Вкратце: человек пришёл с жалобой на качество смеси, об этом говорила ошибка (код которой остался неизвестен т.к. он её постоянно сбрасывал у сервисменов) . Тут поставили диагноз: износ цилиндро-поршневой группы. Лечение - замена двигателя на контрактный. Слов нет. Код ошибки неизвестен. Хон есть. Задиров нет. Клапана чистые, но есть некоторый прогар на них. Впуск загажен (причина в чём?). Свечи хз. Катушки хз. Фильтр топливный хз. Фильтр воздушный хз. Датчики МАП МАФ Лямбда ХЗ. Что и когда менялось ХЗ. Блииин Андрея подменили.
@KitayskyLet4ikSiNiCyn4 жыл бұрын
Нету там хона. Мотор в понграничном состоянии. Он сносно едет, коррекция 5 - это ПОЧТИ норма и слегка трясет. Но... Мотор СИЛЬНО изношен и вбухивать деньги в него лично я не вижу смысла. Химия даст результат, но в текущем состоянии мотора это будет "не то"
@user-fu3yp7hf5u4 жыл бұрын
Я могу откачать этот мотор химией и показания вернутся в норму. Но бороться за конкретно этот мотор я не буду, т.к мотор изношен.. Это будет разводилово в моем понимании.
@user-fu3yp7hf5u4 жыл бұрын
@@user-fu3yp7hf5u давка 12 это не из-за хона точно
@Ayayaida4 жыл бұрын
Всех врагов народа объединяет между собою одно - злобная ненависть к нашей стране, трудящимся, к успехам социалистического строя, к партии большевиков, ведущей трудящихся от победы к победе. Трудно провести сколько-нибудь заметную грань между троцкистами, бухаринцами, эсерами, попами, кулаками и шпионами. Все они являются одинаковыми бандитами с большой дороги, верными псами фашизма и капитализма. Все они - злейшие враги советского народа. И приговор им только один - смерть! Советская разведка, руководимая тов. Н. И. Ежовым, нанесла смертельный удар по фашистским гнездам внутри нашей страны. Успешно и быстро этот удар советская разведка нанесла потому, что она кровными узами связана с народом. В июле 1937 г. тов. Ежов, принимая орден Ленина, которым его наградило правительство за выдающиеся успехи в деле руководства НКВД, сказал: „В мире нет ни одного государства, где бы органы государственной безопасности, органы разведки были бы так тесно связаны с народом, так ярко отражали бы интересы этого народа, стояли бы на страже завоеваний народа".
@user-bn4he2ry5f4 жыл бұрын
Согласен. Бред какой то. Мотор отличный. Менять хороший на контрактный. Чё там 100 тыщ рублей, делов то. А если кислородник ? А если газ внёс коррективы ? Контрактный так же заработает. Что тогда человеку втирать будешь ?
@user-ic1wq7er4y4 жыл бұрын
Да все правильно сделано,единственное надо было впускной коллектор заглушить перед заслонкой. когда дымарем работали
@dmitryk63224 жыл бұрын
Видео и озвучка- пример мошенничества при диагностике.
@SerjShvediuk4 жыл бұрын
таких спецов много к сожелению которые не выяснив причину начинают убеждать что двигателю скоро хана. Так можно и самому утверждать, не платить деньги. Я считаю что причина не выявлена.
@aza091524 жыл бұрын
После замены двигателя, будет продолжение?
@Dplay10004 жыл бұрын
Так самое главное ты не сказали на чём её троит и на бензине и на газу как она едет вообще на чистом бензине
@zlidenkov4 жыл бұрын
Был такой косяк не однократно бедная смесь, захлебывается, не тянет, троит - ответ всегда был один - бензонасос, не давал давления. Надо было в рампе давление проверить.
@drdrax7774 жыл бұрын
Так мотор же на газу?
@user-pk9dm6qs4z3 жыл бұрын
у меня такая же проблема на 1zz/ Беднит смесь и все. И троит и детонация прет на прогретом двигателе. Проблема плавающая!!!! Форсунки мыл, фильтр и сеточку менял на новые. но неделю назад залил Лавр " комплексную промывку топливной системы в бак". И о чудо на 2 дня все прошло!!!! Сейчас ищу проверить давление насоса и форсунки проверить на производительность.
@user-xp4xc6jh5e3 жыл бұрын
@@user-xp4xc6jh5e Андрей, приветствую. Причину нашли? Такой же результат получил от промывки в бак, только залил не лавр. Симптомы те же...
@vladimirsavchukov76312 жыл бұрын
Пересмотрел видео раза три какая то суета от одного к другому, фазы газораспределения не проверены сигнал с датчика коленвала с моментом зажигания 1 цилиндра, подсос воздуха сделан плохо, как вы можете увидеть подсос если всё в дыму, давление в рампе не замерил. Должен быть комплексный подход по диагностике и не надеятся на скрипт как палочка выручалочка.
@user-ky1eq5vt1p4 жыл бұрын
Вау! Это просто гений диагностики!
@user-zq1fk2vo2h7 ай бұрын
Какое отупение народа уже настало такую мелочь не могут сделать
@OlegGrabar2 жыл бұрын
Охренеть. А если пепельница полная, проще машину поменять, Андрей ?
@user-ic1wq7er4y4 жыл бұрын
Какой Бреддд🤣🤣🤣 Вот это диагноз)))) Всё же делал правильно,а закончил за упакой мотора🤣🤣🤣 Гбо проверяй дружище😁👍
@suzuki97154 жыл бұрын
Шаман с бубном над машиной. К сожалению как многие не разбирающиеся СТОшники гадают с причинами не исправности, заставляющих тратить деньги на замену не нужных запчастей. Зачем такие видео выкладывать если нету результата, хозяину машины мозги пропудрил больше тем как работает его тестор. А для того что бы отвлечь от внимания от проблемы которой он не знает.
@user-un3fi6kt3o4 жыл бұрын
Как-то не убедительно!😒
@syrik51524 жыл бұрын
А почему не произвели замер давления топлива в рампе?
@user-lt6nk4li7t4 жыл бұрын
Гарик Атумасян По скрипту CSS хорошо видно что давление в топливной рампе в норме
@user-pr9qf7nj7f4 жыл бұрын
@@user-pr9qf7nj7f В данном случае не поэтому. Хозяин сказал что замеряли не давно.
@user-fu3yp7hf5u4 жыл бұрын
Тоже склоняюсь к давлению в рампе, а хозяинам верить не всегда практично. Для себя всёравно всегда проверяю.
@user-dg6yx2gm1k4 жыл бұрын
Евген... Ну не в давлении дело - поверь. Машина тянет то бодро. А вот наполнение по впуску плохое.
@user-fu3yp7hf5u4 жыл бұрын
На сиде была такая проблема насос давал просадку и вылетала ошибка бедная смесь хотя наполнение рампы было ок
@AnA-bl4st4 жыл бұрын
Отсюда следует, чтобы поставить крест на моторе нужно сделать дополнительно тест сжатым воздухом на утечки, смотреть износ цепи, распредвалов + топливная система
@user-dk7tq3lf7o3 ай бұрын
диагност просто отжигает перед клиентом, видно что понакупал себе аппаратуры а как пользоваться не купил, бедные клиенты такого мастера
@user-pj9fb1zm5s4 жыл бұрын
Была тряска на вице ! Тоже не тянет то вдруг как пуля подрывает, сетку поменял в баке не то! Дроссель промыл не то! Клапан егр поменял не то! Кислородник помыл продул не то! А причина была всего-то в катушке где-то шила хотя на холостых все ровно! А при нагрузке шила! Вот такие дела! И машину трясло при накрузке!
@user-dg6fq4qk4d4 жыл бұрын
В коробке воздушного фильтра стоит штатный фильтр, его надо чистить и заодно дмрв почистить. И будет вам счастье))
@user-fm6mr3oe4t3 жыл бұрын
Как чистить штатный филтр?
@beiba7919 Жыл бұрын
Не всегда он виноват. Проходили. Когда тяги нет в подъём да. И сниженны хх. Он. А если на холодную дико троит, не он.
@user-tt3es5id2i5 ай бұрын
Что за штатный фильтр 😄
@user-uo1gw9zn7bАй бұрын
Вакуумный усилитель тормозов? Адсорбер с его клапаном?
@user-iq5cy5uf7v4 жыл бұрын
Впуск 0.35 выпуск0.55 давление 3,5 мне ключики нада, Омск смотрит удачи и процветания вам и вашему каналу
@user-tz1gs8jy4n4 жыл бұрын
Упустили очень важный элемент. Датчик температуры всасываемого воздуха. Когда столкнулся такой же проблемой, ни один диагностик не смог сказать причину неисправности, порыл весь интернет и менял по очереди датчики. Были заменены датчик детонации, маф, кислородник, дроссельная заслонка с датчиком положения, неоднократно свечи . Ничего помогало. Потом был заменен датчик всасываемого воздуха, который стоит в корпусе воздушного фильтра. Он обычный, пласмассовый. И в нем чувствительный элемент. Он оказывается очень сильно влияет на смесобразования. Методом тыка устранил неисправность.
@ftlp46914 жыл бұрын
Андрей на этом видео менял ДМРВ. На Тойоте датчик температуры воздуха совмещен. Изменения не произошло.
@user-oh1mm2st7q4 жыл бұрын
На 2 az этого датчика нет...
@zuev31104 жыл бұрын
Привет Всем. Еще можно было попробывать отсоединить верхнию крышку воздушного фильтра от ДМРВ и снять показания.Так как фильтр в ней точно забит.
@user-os7vj6mu9y4 жыл бұрын
Да достаточно в неё глянуть печальным лицом- этого достаточно для очиски)))
@alexamd2 жыл бұрын
Приветствую! Какой пробег у мотора, если не секрет?
@garage16994 жыл бұрын
Газ -- клапана зажаты, вот и смесь . Очень много лишних движений. Зачем замер компрессии, где подробный разбор Рх , где датчик разряжения во впускной коллекторе? Удачи.
@pavelk10604 жыл бұрын
Павел привет, а где вы увидели проблему со смесью?Что короткая ,что длинная..... Плюс минус пять всегда было в допуске. А вот насчет наполнения по скрипту. Надо по подробней разобраться исходя из конструктивных особенностей впуска. По скрипту, как по вашему выглядят зажатые клапана?
@sarbas-omsk4 жыл бұрын
@@sarbas-omsk привет, коррекции вещь не стабильная ,а вот белый налет на свечах это факт, вкладка впуск очень субъективна и для каждого ДВС своя, есть ДВС которые никогда ни при каких условиях не наполняются , этой вкладкой хорошо отслеживать и по возможности отстраивать турбину. ДР это к Гнату , это целая наука, а для начала сняли осциллограмму и сравнили по высоте вершины и впадины. ДД это моменты открытия и закрытия клапанов + фазы перекрытия, вкладка колличество. Чем больше снимаешь ,тем больше понимаешь. Андрей на правильном пути, со временем всё придёт. Удачи.
@pavelk10604 жыл бұрын
Привет Павел. Я это.. Я нудный;) Есть еще один AZ с бедной смесью. Его посмотрим. И есть исправный AZ, работает как часы и едет бодро. Вот с него снимем Рх и сравним с нашими бедными в прямом и переносном слове моторами. Поделюсь видео.
@user-fu3yp7hf5u4 жыл бұрын
@@user-fu3yp7hf5u давай Андрей. А то мы тут уже копья сломали в битве за движок))))).
@sarbas-omsk4 жыл бұрын
@@user-fu3yp7hf5u Привет, всё верно, именно только так можно освоить этот шайтан прибор, я специально ломал личный авто и снимал осциллограммы +пересматривал лекции Шульгина ,Пахомова и практику на Ютубе у таких как дядя Саша из Уфы, есть хороший фаил "для себя" в котором сведено много полезной информации. Удачи.
@pavelk10604 жыл бұрын
Тоскин зашёл что-бы поставить те лайк!
@user-ku1pq3ik6m4 жыл бұрын
Я зря потерял своё время!Надо было сразу читать комменты
@ruslanwin37894 жыл бұрын
Андрей здравствуйте. А как на ваш форум попасть? Может быть ссылку бросите?
@user-oz3ni2xx7m4 жыл бұрын
Андрюха, дружище, если при накуривании ты будешь подпирать впускной патрубок в районе дросселя пробкой. То давление во всем впускном канале будет больше, не будет постороннего дыма из коробки воздуш. Фильтра. И может тогда вы нашли бы подсос воздуха. А так, я с тобой согласен, мотор подыхает. Удачи, и успехов.
@bg17424 жыл бұрын
Что ты Андрей просаку дал,мотор у него вполне ещё живой,маслаки пусть сменит и ещё 100 тыс.,ну малёх будет подъедать масло но это не страшно,у меня лексус тоже ел масло,от замены до замены 2 литра,но я на нём отъездил 3.5 года и без проблем,чють что мотор сразу менять что ли☺а причину ты так и не нашёл,зря смотрел до конца это видео😞😉
@user-uc7ot1gt9i4 жыл бұрын
Раньше тоже была такая проблема с вибрацией двс и решил ее, но со временем, и с масложором победил двс! Сейчас работает идеально
@FishDora42124 жыл бұрын
Чем победил тож интересно?
@user-we1xw9pe4c4 жыл бұрын
@@user-we1xw9pe4c капитальным ремонтом двс
@FishDora42124 жыл бұрын
@@user-we1xw9pe4c сверло на 3 берешь и масленные каналы на поршнях сверлишь так как за частую там отверстия маленькие и они забиваются от нагара масла от этого происходит жор масла! Но а по поводу вибрации на холостых и при нагрузке - это клапана + датчик детонации замена сразу! После вскрытия гбц решили проверить раствором(антифриз) клапана на сколько они плотно держат и скажу тебе что впускные клапана вообще не держали. Жижа в течении 20-25 минут ушла полностью! И третий момент который нужный по мне показалось самый эффективный - это установка маслопомойки " от клапанной крышки до впускного патрубка"
@FishDora42124 жыл бұрын
У меня двигатель B15D2 объём 1.5, 106 л/с 12г.в. На 130 т.к. ощутимо пропала тяга движка, пришлось разбираться из-за чего. При замере компрессии показало по 8 атмосфер во всех целиндрах вместо положенных 10,3. Эндоскопом косяков не видно было, все клапана визуально в норме. Пришла мысль что кончилась поршневая... Только масложора не было! 🤔 Пришли к одному, нужно разбирать! Тем более что цепь грм и все приблуды с ней подходили к замене... При разборе головки оказалось что она была не притянута как положено. И болты откручивались просто от руки 🙄 а грм был выставлен не по меткам. Вып. вал был на один зуб в право а Вп. вал на один в лево. Это нормально вообще?👀 В итоге после снятия головки оказалось что были просвисты между целиндрами, хотя газы в рубашку не шли! После механообработки головки установили всё на место и новую цепь по меткам и обновили зазоры на клапанах и новые калпачки и т.д. Машину после таких манипуляций просто было не узнать 👍😄👌 У меня два вопроса. Как я смог проехать столько? И кто собираетт эти моторы? 😄😄😄
@jeka-19814 жыл бұрын
Привет Андрею из Тюмени. Интересен реальный пробег машины.Редкое явление работы мастера с внутренним природным любопытством ! СПАСИБО ЗА ЛИГБЕЗ! Очень полезная форма обучения.
@user-wx3ut5go1g4 жыл бұрын
Владелец камри 2ar fe с новья при снижении темпиратуры за бортом и коротких поездках легкая вибрация в драйве и реверсе , ошибок нет .Холостой ход очень маленький 600 -700 понимаю что дань экологии. В данном случае может заморочиться и перешить.
@user-wx3ut5go1g4 жыл бұрын
Да все верно., хорошо объясняет
@ilyaskara77094 жыл бұрын
Браво поздравляю ! Смотрите зазоры клапанов поджало походу .
@user-kl3yk7ur8f3 жыл бұрын
Ну просто охрененныи мастер
@user-yl7ew7vi9v4 жыл бұрын
Приветствую. Смотрю с интересом ваш канал. Есть просьба снять подобное про Двигатель тд27т
@user-fw1fs6tp3h4 жыл бұрын
У меня двигатель 3s-gte 4gen с калдины 215, тоже езжу на газу, и вот если я долго ездил на газу (бензин только на прогревах) то потом при переходе на бенз машина едит вяло, тупила, была детонация, тут же включаю газ все норм. При скидывании клемы все проходило либо при долгой езде на бензе.Было так пока правильно газ не отстроили , на газе беднила, и топливные карты бензиновые изменялись при включении бензина мозг корректировал карты
@user-iv7vk7fm6k4 жыл бұрын
Бензонасос давления топливной рампе зря упустили?
@user-pk1wd9of6q4 жыл бұрын
Там ище один фильтр воздушный стоит.
@user-wn2cx5px9c4 жыл бұрын
Свечи зажигания, воздушный фильтр менять, форсунки промыть, фильтры в баке поменять, если это не поможет менять лямду, менять дачики распред вала и коленвала. Если не поможет балансировочные надо посмотреть и (менять резинки) если целый балансир. валы.
@sm-gz4qv4 жыл бұрын
Добрый день Андрей. Что у вас за сканер?
@maksmit14 жыл бұрын
Фазы уехали вот и вся проблема... При нормальных текущих данных (5% коректировка это впринципе нормально) мотор трясет, значит проблема может быть только в механической части. Если бы был износ двигателя - были бы плохие текущие данные.
@RespectEnduro4 жыл бұрын
Тупее бреда я еще не слышал. Набрал всякого диагностического оборудования, а сам нулевой. Зачем ролик выложил?
@user-jd9zc6ys7k4 жыл бұрын
А почему не померели давление топливного насоса?
@user-he9qp7xf8e Жыл бұрын
Привет Андрей. Когда то тоже пытался бороться с провалом и вибрацией тойотообразных авто на D с нагрузкой . После набранного опыта понял, что все это становится бесполезным при определенных показателях параметров. То есть . Человек говорит, что у его с двиг все ок. Есть компрессия 12 даже 14...но эта компрессия масляная ...как я ее называю. Я смотрю всегда по коррекциям . Если система беднит и не находится ни каких предпосылок для устранения этого .При этом тест Scc указывает на недобор воздуха ....ЭТО ИЗНОС ДВС. А дальше каждый решает сам КОНТРАКТ или КАПИТАЛКА. Сейчас пошли такие контракты ,что лучше закапиталить.
@sarbas-omsk4 жыл бұрын
Такая же херь на 1nz.масло уходит и вообще ехать перестает.
@zveroboy75304 жыл бұрын
Sarbas, не могу понять почему абедняет смесь, из за наличия масла в цилиндрах?
@shurup754 жыл бұрын
Да, соглашусь, такой вывод имеет место быть!
@lexus.7774 жыл бұрын
А если измерять не компрессию а утечку воздуха, будет ли этот показатель объективнее?
@Lengin14 жыл бұрын
@@shurup75 Я же написал выше. Готовая смесь, при сжатии поршнем прорывается через изношенную поршневую в поддон После с картерными газами поступает во впуск с уже готовой смесью. Эбу видит богатую смесь и начинает беднить. Таким образом при любой нагрузке валится работа двс на хх
@sarbas-omsk4 жыл бұрын
Всем, привет! У меня такая же ляля 2007 г. Пробег 250 тыс. км. Симптомы теже. Трясло на хх на D, хх не держала, иногда даже на медленном ходу глохла. Мне помогла чистка дроссельной заслонки, замена свечей. Слава богу! Мотор конечно масло ест, но терпимо и с тягой нет проблем. Старые свечи кстати тоже с белым налетом были. Сейчас на хх на D держит ровно 800 оборотов как вкопанная. Единственное осталась проблема, что при подаче газа с холостых сначала немного захлёбывается. Говорят, что подсос на впуске. Хочу поехать на дым. Всем удачи!
@user-vp4wi7et2h Жыл бұрын
Первое что нужно проверять у машины на газу это послушать идут ли во впуске хлопки еле слышные и если есть смело мерить зазоры клапанов а потом уже все по порядку !
@ps64643 жыл бұрын
Нагнетаем дым ,не затыкая впускной тракт??? И куда по вашему весь дым пойдет? Первый раз такую диагностику вижу.
@h7TT4 жыл бұрын
Этопиздэц товарищи
@alexamd2 жыл бұрын
😂
@gt1716 Жыл бұрын
Подскажите. Подушки на двигатели - селиконовые?. Зимой в мороз жёстко работает двигатель. Проедешь минут 20 . все становится нормально. Или другая причина?
@user-up8eq4vu1g4 жыл бұрын
Доброе время суток я сталкивался с такой бедой 1 аz все тоже самые процидуры проводил грешил тоже на 1 цилиндр. Компрессия везде ровная была но в первом как то чуть чуть медленнее наберала ( как и на этом видио) в общем залез в клапана а они поджатые. От регулировал тряска ушла
@user-yi2dr8zx8e4 жыл бұрын
👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻 Андрей, привет. Почему ты СиСС называешь КСС? Прости, давно хотел спросить. 😂
@WrenchJeans4 жыл бұрын
Андрей часто оговаривается, думаю не со зла, сам страдаю этим, кого бы спросить, как избавиться.
@user-tm8mj4wj9l3 жыл бұрын
У меня машина такая же ест масла 250 грамм на 1000 км нет хона но топливные корекции краткасрочная плюс минус 2 и 0 и долгосрочная также плюс минус 0 и 2
@user-rw7zh5sp2f4 жыл бұрын
Здравствуйте у меня Камри 35 2005г объем 2.4. выпускной коллектор становятся очен красным на перевалах. Что делать, подскажите пожалуйста
@beishenjamankulov60463 жыл бұрын
Ну такого бреда я еще не видал)))))). Бедная смесь, компрессия норм, а потом говорит меняй мотор🤣🤣🤣 ну клоун, хоть бы такие видосы не выкладывал, если мозги мало льют, то в первую очередь провить надо было давление в топливной системе, и форсунки......что за артист))))).....компрессия 12.5 но мотор устал)))))))
@avtogolikhe49664 жыл бұрын
А показания дмрв почему низкие, умник
@alexstrange62972 жыл бұрын
Пробег какой?
@user-nf8cb7wh2x4 жыл бұрын
Андрей…., всегда смотрел ваши видео с большим интересом, тк считаю себя начинающим диагностом, но это видео - это что то, ЧТО СЛУЧИЛОСЬ С ВАМИ? Итак изложу свои мысли - клиент обратился с жалобой на ошибку по бедной смеси, вялом разгоне и неустойчивой работе двигателя под нагрузкой на ХХ. При проверке сканером показания МАФ ниже мануала (показания 2,0, а надо 2,4 если не ошибаюсь), вы подкинули исправный МАФ - показания те же, значит они верные. Тут возникает первый вопрос - почему ЭБУ заставляет заслонку прикрыться больше откалиброванного значения? Идем дальше - топливные коррекции +5% короткие как я понял, длинные 0%? Какие значения в этот момент по первой лямде? Допустим в норме и прыгают от 0,1 до 0,9 В, тогда вопрос откуда ошибка (она ведь должна появляться при 25% коррекции). Не проще было отпустить машину, пока не появиться ошибка и потом по фриз фрейму посмотреть, при каких условиях она появилась??? Ну да ладно, допустим нет такой возможности. Почему не замерили давление в топливной рампе? Клиент сказал - что недавно мерили и все ОК, вы до сих пор верите в слова клиентов???? У меня был такой один - на вопрос КОГДА МЕНЯЛИ СВЕЧИ, утвердительно ответил НЕДАВНО, потом оказалось, что 100 000 км назад, он таксист и наматывал по 20 000 км в месяц, и для него пол года - это недавно, и какой то Вася в гараже их выкручивал НЕДАВНО И ПРОВЕРЯЛ ИСКРУ ВСТАВИВ СВЕЧУ В КАТУШКУ НА ВОЗДУХЕ И ИСКРА БЫЛА, ЗНАЧИТ ВСЕ НОРМ!!!! Я молчу про ГБО (так как занимаюсь его установкой), когда клиент говорит у вас ГБО авно, вот на бензе все работает, а на газу пропуски зажигания…, ну ладно чет я отвлекся))) Посталовский не покажет проблему с давлением топлива, так как если проблема общая для всех цилиндров, то и график будет ровный - так как он сравнивает работу цилиндров относительно друг друга! Второй вопрос - какое время впрыска на ХХ по сканеру? Далее почему при CSS не поставили автомат в драйв когда проявлялась неустойчивая работа на ХХ, вот тогда бы может и показало какой цилиндр хандрит…. Далее - компрессия в норме, при чем тут износ ЦПГ? Кстати хорошо придумали с кнопкой, как я понимаю, вы ей крутите только стартер и при этом в цилиндры не подается топливо и не смывает масляную пленку со стенок и не уменьшает компрессия в последних замерах…, куда вы её цепляете, прям на вывод втягивающего???? Ну и мой вывод (не претендую на правильность, но) если машина ездит сейчас только на бензине (если она ездит на газу, то первым делом нужно копать в сторону настройки ГБО), то судя по свечам бедная смесь присутствует, а значит либо мало топлива, либо много воздуха! Подсоса нет, МАФ показывает правильно, так как подкидывался другой заведомо рабочий, значит нужно было копать в сторону подачи топлива, так как даже ЭБУ считаат, что смесь бедная, выровнять ее поднятием времени впрыска не может и прикрывает дроссельную заслонку больше, что бы убавить воздух, но удержать обороты в границах холостых оборотов. Насос, либо форсунки (что мало вероятно, так как засраться все 4 равномерно и сразу из области фантастики, но все может быть). Еще раз повторюсь, это если машина не ездит сейчас на газу, если ГБО используется - то первым делом смотреть его настройки и работу на газу.
@user-gn6zl5sq2f4 жыл бұрын
Честно, очень много лишних действий. Понты на видео?
@user-fm4hv6pi9q3 жыл бұрын
Красава братик
@user-gy3of3bv8h2 жыл бұрын
При проверке впуска дымогенератором , закрываю впуск пленкок до дроссельной заслонки и дым не идет в воздушный фильтр и давление от дымогенератора повышается.
@user-hw3ik5sj3d4 жыл бұрын
Почему тогда компрессия хорошая?
@gennadysun93104 жыл бұрын
1. Тепловые зазоры клапанов посмотреть. 2. Давление в рампе, замена насоса. 3. Замена форсунок на контрактные, безпробежные.
@dmitriyt80922 жыл бұрын
Беднит смесь на газу или на бензине?
@sergeyurazov99324 жыл бұрын
Вообше не вижу смысла вот так догонять,купил контракт и сё,жги дальше.Рули и вытирай слёзы щасьтя.
@user-hs3gy7cg6v4 жыл бұрын
какой пробег в авто?
@AKNEW234 жыл бұрын
Возможно это газовое оборудование меняет топливную коррекцию, т.к они очень сильно связаны по мозгам,нужно попробовать сделать сброс топливных карт газа и настроить нормально,ну или выкинуть газ. Была калдина 215 ,установили газ и такое происходило 2 раза в год,как на видео,потом купил провод для подстройки топливной коррекции газа и сам подстраивал,всё работало норм. И да , у друга форик тоже на газу,тоже такая же зависимость прослеживается. Может поможет хозяину кам.ru!!!)
@EvgenLeon39864 жыл бұрын
По коррекциям - возможно, но мало вероятно т.к мотор "не дышит" - это видно по посталографу
@user-fu3yp7hf5u4 жыл бұрын
На газу можно задушить двигатель, но мастер то наверное на бензине проверяет. Если на газу смотрит, тут уж нечего сказать
@Ayayaida4 жыл бұрын
Давку на рампе надо проверить однозначно! Плюс проводку под нагрузкой: минус на ЭБУ и плюс на форсунках
@Ayayaida4 жыл бұрын
Газ только к форсункам подключен последовательно и все как он там тесно связан
@Oleg428974 жыл бұрын
@@Oleg42897 бензомозг не знает, что машина на газе. Предположим газ беднит. Бензомозг видит бедную смесь по датчику кислорода и пытается богатить, коррекции уплывают в плюс, богатит, богатит, а толку нет, потому как газомозгу пох, он льет по настроеным картам. Затем с топливными коррекциями убежжавшими далеко в плюса переключаешь на бензин и начинается полная ерунда
@user-gt6qg8sx7e4 жыл бұрын
А чего осцилкой не глянули синхронизацию колена и распреда? давление топлива в рампе не померили? производительность и распыл форсунок? Выпускные клапана,похоже,уже зажаты и перегреваются
@user-zj4rf7sb6h4 жыл бұрын
Андрей, привет с Хабаровска
@avtolife97524 жыл бұрын
Привет Макс!!!
@user-fu3yp7hf5u4 жыл бұрын
@@user-fu3yp7hf5u Здравствуйте! Как с вами связаться? Напишите свой номер телефона
@user-hz4fb8op2n4 жыл бұрын
Добрый день или вечер встречал недавно этого якута таксиста на новой тойота Камри а ту экспериментальную продал другому якуту пока ездит двигатель не менял вот такие дела!!!!!!
@user-uq4dn3bm1y4 жыл бұрын
Автомобильный доктор!
@safari9234 жыл бұрын
Видео не плохое, но как по мне при проверке дымом надо патрубок фильтра воздушного глушить, подавать дым до 1 АТМ (это конечно давление при котором мотор не работает но покажет точно есть повреждение системы впуска или нет). Также нет проверки давления в рампе, если оно занижено будет бедная смесь (хоть даже на 0.5 АТМ). И заключение конечно привело в растерянность при компрессии 12.5 плохо всасывает поршень рабочую смесь. Далее автор говорит если провести раскоксовку то она уменьшиться до 11 да это не идеал конечно но и не 9 и даже не 10. Из опыта на авто газель компрессия должна быть 12 при 10 она нормально работает. КамАЗ (дизель) но все же идеальная 32атм при 24 отлично работает. У меня остались сомнения, что уменьшение в 1.5 АТМ компрессии приведет к таким последствиям (тем более сейчас компрессия нормальная от 12.5 до 13). Хотя можно сказать сравнил х... с пальцем газель и самру с японским мотором. И то и другое двс и там и там заложены одинаковы принципы работы и действуют одинаковые физические законы.
@user-ko1wn7to4c4 жыл бұрын
Была точно такая же проблема, только Камри 35, европеец 2.4,вообще движок такой же. Началось все с установки гбо. Потом переодически началась вибрация. Менял подушки двигателя причем все и не один раз, и новые и с разборки оригинал. Все фильтра,(топливный насос, всё сетки, чистил форсунки и тд и тп). Так проездил примерно 40 тыс км. Потом как и тут было сказано поменял движок, на контрактный, с пробегом 62 тыс км, с японии привезли на заказ знакомые люди. Завел все нормально, как только подключил гбо опят началась такая же история и на новом двигателе. Гбо проверяли везде, во всех сервиса газа, всё нормально говорят. Так и продал машину. Потом через время один знакомы мне сказал что была такая же проблема, перепробовал все ничего не помогало. Взял и для пробы поставил мозги с машины у которой нет такой проблемы и всё проблемы ушли.... Я тоже хотел поменять, но дело так и не дошло до этого, так как никто не давал свой рабочие мозги для пробы....
@user-hg5qe8up7d4 жыл бұрын
Здраствуй Андрей. Хотелось бы к вам попасть на диагностику . Получиться ли у вас в конце следуещей недели ?
@user-wk9fd5sw6q Жыл бұрын
Ржу не могу. Ну не можешь найти причину так и скажи, не могу. Зачем вешать лапшу на уши владельцу нагар, хон, разный цвет клапанов и т.д. если можешь только демиксидить моторы так и продолжай демиксидить, не лезь в диагностику если ничего в ней не смыслишь
@GSXR42564 жыл бұрын
Очень поучительно видео , спасибо большое ,так наглядно в ютубе редкость ! Ждем новых видео , С уважением!
@Omar-yd7sz4 жыл бұрын
Рекомендую приобрести пневмотестер ! Компресометр инструмент Сокольский , им видно когда клапан подгорел или сгорел , а вот когда втулки клапанов разбиты он компрессию показывает не плохую .
@user-kl3yk7ur8f3 жыл бұрын
Зазор в клапанах смотрите и газ настройте нормально и поедет она у знакомова камри 2.4 все тоже самое было
@user-og2mx6lf2r3 жыл бұрын
Диагностика никакая...компрессия нормальная. Надо копать дальше. А мастер и не знает что дальше делать... Контр. Движок легче всего поставить...
@vitold19704 жыл бұрын
Цена какая диогностики. Интересно просто
@user-hw5cr9dw6w4 жыл бұрын
А вопрос фильтр топливный давно меняли?
@user-jb2dh3wj9g4 жыл бұрын
здравствуйте.скажите пожалуйста есть ли картерные газы в залевной горловине???
@user-qd7xz8pb7x4 жыл бұрын
Андрей, посоветуйте программу под windows для диагностики авто (японцев). Буду очень признателен
@sairus414 жыл бұрын
По мне так проблема до дмрв. В фильтре грубой очистки, как его назвали. Думаю банально забит. Вырвать эту сетку и завезти.
@ipshalom4 жыл бұрын
На бензине и на газе одинаково мотор работает? Кстати воздушный фильтр грязный со стороны дросселя, а это значит или фильтр не фильтрует, или он уже откатал тысяч 15-20 тыс. км.
Какая-то нелепица, плохая наполняемость цилиндров по воздуху, а смесь бедная и мозг богатит смесь - бред, по идеи смесь должна быть богатой. Какой износ мотора, мотор ещё живой, по относительным меркам. Проблема явно не в мёртвом моторе, это я говорю как человек, который 2 года проездил на моторе ушатанном жизнью, в котором компресия была 10 и это маслянная и со смесью было всё нормально. Один раз у меня была такая проблема с тряской мотора при нагрузки, про смесь не знаю, помагла замена цепи - была потянута, датчика фазокрутилки и самой фазокрутилки и проблема ушла. Так что проблема явно не в износе движка. Смотрите фазы, фазокрутилку, 20:53 на компе написано, что недостаточная наполняемость цилиндров при 1000-3500об (вероятно из-за неоптимальных фаз газораспределения или геометрии впускного тракта).
Сомневаетесь по делу но... 1 - Посталографу при Px похрену на коррекции/датчики/фосунки.. Он показывает МЕХАНИКУ. И он (посталограф) просто орет во все горло - МОТОР НЕ ДЫШИТ!!! Чета у вас со впуском!!!! Впуск на 2AZ простой.. Без изменяемой геометрии. Коллектор/дроссель/фильтр.... Все просто и все проверили. 2 - Муфта фазокрутилка? Дык проверяли - муфта работает.. Исполнительный тест проходит. В общем ИМХО железка тут виновата. Железка!
@@user-fu3yp7hf5u Может быть конечно я в чём то не прав, не отрицаю. Продолжение будет по этой машине? Уж больно интересно))).
@@user-dn5cj1bp3y Да Семен. Продолжение сделаю. Сниму показания с эталонного (исправного) мотора.
@@user-fu3yp7hf5u И если не затруднит и износ цилиндров эндоскопом снимите пожалуйста на исправном моторе.
Промыть мотор химий BG прочистить впуск камеру сгорания днище поршня Гзоксом и пусть компрессия упадет даже до 11 это не критично потом сменить масло на Лукоил люкс 5w40 не дорогое и очень хорошее масло моет моторы идеально и добавть с Лукойлом фторполимерную добавку Forum она наработает микрослой очень скользкого полимера и поднимет выровняет компрессию в цилиндрах мотор ровно будет работать все пары тренич покрот микрослой Форума и иотор еще ни один год будет ходить и ходить и мощность увеличится так что рано этот мотор списывать под замену , его можно вылечить и сотню тысяч он еще проедет нормально
Диагноз доверия не вызвал.
Это даже не диагноз. Надо звать Эльдара
Полный фуфел, с такой хонинговкой движок не должен беднить. Диагностика мимо
это лучшее видео с процессом диагностики которое я видел. и с самой худшей некомпетентной развязкой.
ДВС живой. Диагноз - отмазка.
я согласен,бред сивой кобылы,Тоскин-не знаеш-скажи незнаю,
Да не то слово-ужас ,а не диагноз.Столько инструментария и такую хрень понес....стыдно .И судя по тому,что видео выложено,он даже и не парится....копи....типа....
Стыдно ему сказать. Вроде весь упакованный, а определиться не может.
Если бедная смесь, то я так понимаю, это подсос воздуха или нехватка топлива, но никак не износ цилиндро-поршневой группы
Если не смог найти причину, надо "грамотно отбрёхиваться". Так бывает.
@@user-kp8zf1kp4p Русски язЫЫк вИучи граиотёшкИ малогрАмнЫ. А потом комментарии пиши чтоб не позориться. Это во-первых. Во-вторых, почему тест CSS был сделан только один раз ведь авто битопливное? Ведь тогда сразу можно было-бы определиться с работой обоих топливоподающих систем и их элементов. Этого сделано не было. А если там всего лишь "дохлый" бензонасос или газовому редуктору место давно на свалке. Или фильтра давно не менялись. Авто явно неухоженное, двигатель грязный, с потёками масла. И это всё показательно для диагноста. А после "капиталки" этот двигатель (кстати реально "убитый") поедет намного лучше даже с проблемами по топливоподаче. Да и денег можно "поднять" больше.
@@REGION26RUS26 согласен насос и топливопровод не проверяли
Негрызитесь мужики. Как автор свечи кидает в колодцы , это шедевр. В этом видео подвырезал сюжет.
Если бы он мне начал нести эту пургу, я б ейбогу не сдержался!
Делает хорошую мину при плохой игре. Умные фразы,термины,которые не соответствуют физике процессов. Чел слушает и обтекает. Для подкрепления пурги задействован сканер.
Моё мнение что причина в другом.
Я думаю это Путин
Иметь мнение и правильные мысли это разные вещи.
SarbaS ты сам подумал что написал?
@@muradgasumov705 Не обижайся .У нас в стране мыслителей много, имеющих мнение. К сожалению делателей ,даже ошибающихся мало. Не ошибается тот кто ни чего не делает. Имеешь мнение подкрепи советом. Нет совета..... твое мнение ни что,воздушный пузырь. Ну как то так, если по мужски.
для начала я бы пустил дым в впускной коллектор
Проблему увидели еще в начале(низкий расход воздуха на мафе,ошибка по бедной смеси), дальнейшие тесты уже можно было не делать. И тесты лучше делать от легкого к сложному. Коротко так: сканером смотреть; замер разрежения во впуске вакуумметром стрелочным(лучше большого диаметра); сравнение значений с мануалом. В норме разрежение на хх должно быть стабильным и высоким. И если цилиндр отдыхает по причине подсоса или слабой цилиндро-поршневой, это будет сразу видно по колебаниям стрелки. Если подозрение есть - дымогенератор. Чтобы не парить лишнего, между корпусом фильтра и воздушным фильтром любой пакет вставляете и собираете все как по заводу. Дальше уже мотор-тестер запускать,тесты, фазы, компрессия, пневмотестер, эндоскоп, катализатор. Скорее всего, проблема, как уже написали ниже, в зазоре клапанов. Гадать какой и где - не имеет смысла. Один раз замерить лучше, тем более доступ к мотору простой. Клапан егр и заслонки на выпуске, перепуске, изменение длины впускного канала(acis) тоже не стоит упускать из виду, если завод их установил. Версия с влиянием гбо на эбу тоже вариант, если врезка идет на заводской маф. Если стоит отдельный мап на гбо, тогда нет. Или плохой контакт\проводка на маф, или железо сбоит. По сути, это все Вы знаете. Просто не типичная проблема для вашего сервиса, а может суета и осенняя хандра сбила с пути истинного. Начинать ролик с такого милого приветствия дарит много позитива. Конечно, было бы здорово увидеть истинную причину поломки. Зовите еще раз в гости скромного владельца.
А разве там датчика MAP (разрежения, абсолютного давления) нет на коллекторе?
Физически видно было маф, сканер показал маф сигнал, работа была с маф сенсором. Мап может и стоит, но только для гбо. Точнее, он должен ставиться при установки гбо.
У меня тоже проблемы с этим не правельное смесь не могу найти причину и чек не горит всё перепробывал
@@user-xe7yd4ot6p Здравствуйте, решили проблему, у меня та же проблема
@@user-qo7tt8xh7b нет не нашёл вечно коррекция то бедная то богатая и не могу найти
Такса просто супер. Красотулечка !
Диагноз не убедителен, износ при нормальной компрессии ни как не влияет на топливную коррекцию.
Вывод: "Если конкретно ничего не нашли нужно менять мотор, а ещё лучше автомобиль"
а ещё лучше диагноста...
Думаю, прокладку надо менять между сиденье рулём
Думаю надо прочитать книгу ( и) двигатели внутреннего сгорания. И научиться пользоваться приборам. МорторТестор это хорошо, эндоскоп да догенератор. Что по компрессметру то это спорный вопрос. Не знаю слышали такой прибор как, Тестер утечки в цилиндре которым сразу можно определить степень износа клапанной поршневой группы. Я тоже диагност если чо пиши в личку valentin010567@gmail.com
И : «… с Вас 5.000 !..»
Я бы не доверил свою машину такому мастеру...берется за все,а толку нет
Причина не найдена ! Результата нет !!!
А вы хотели что бы он побегал с бубном ,пошаманил и клиент уехал на радостях ,так не бывает просто все мы не хотим верить впечальную реальность это железо и ему свойственно изнашиваться
не убедительный диагноз, растерянность на лице, много действий, а толку мало, не понимает в чем причина , проще сказать двс умирает
Меня вообще забомбило с такого диагноза-развод чистой воды.
Какая растерянность да он этих машин видел перевилел хрен ли ему теряться.
Из десятков просмотренных роликов Андрея впервые поставил вместо лайка жирный дизлайк! Андрей, какая муха Вас укусила? Причину бедной смеси Вы не нашли и начали крутить хвостом, как типичный сервисмен-разводила! Очень ценю Ваше творчество и вдумчивый подход к делу, но в этот раз Вас как подменили. 1. Остатки хона есть, компрессия 12-13, т.е. норма. Разброс по цилинрам 0.5 - норма. Причем, что важно, компрессия не масляная! 2. Код ошибки не озвучен. Бедная смесь? Да, по цвету свечей очень похоже на правду. 3. Коррекция плюс 5% ? Почти нормально. Причина то не найдена! Этому мотору еще ходить и ходить! Раскоксовать ЦПГ, очистить впуск, досконально проверить лямду, маф. Возможные причины обеднения (с учетом отсутствия подсоса, хотя делали дымогенератором спустя рукава и возможно подсос снизу коллектора и вы просто не заметили): 1. Недостаточное кол-во выхлопных газов идет во впуск, через ЕГР и комп не может скомпенсировать избыточный воздух (вместо выхлопных газов без кислорода) бензином. 2. Неадекватная работа системы Евап или подсос воздуха через нее. 3. Низкое давление топлива (насос, редуктор и т.д.) Короче нужно искать причину неисправности. И она явно не в механическом износе! Побойся бога, что ты человеку то втираешь про недостаточное наполнение цилиндров из-за их износа! Ты ли это?
Егр на камри нет, в остальном согласен
Боюсь Вас расстроить, но на 2AZ-FE есть система EGR. Для японского рынка. Для внутреннего рынка Японии все двиги идут с этой дрянью-засерателю впуска и штатный коксователь поршневой. Для европейского не знаю, возможно и нет.
Ну не его эта тема! Диагностом нужно стать! А димексидеть можно и сразу! :)
@@user-ot9lg7pv1d Егр на 2 azt-fe нет
Игорь Ермек, 2azt-fe? Проспитесь, уважаемый.
Бегите от таких специалистов !
Что то упущено.Износ равномерный,компрессия равномерная.Тема тряски не раскрыта. Хона мало но и что.
Тряска это детонация иза нагара нагар иза маслосемных колпачков
Спасибо за контент👍👍👍
Хозяина авто, надо было заставить помыть машину перед ремонтом, хотя бы отбиться, чтобы собой её не обтирать.
Всегда с интересом смотрю этот канал. Сегодня - бред. Вкратце: человек пришёл с жалобой на качество смеси, об этом говорила ошибка (код которой остался неизвестен т.к. он её постоянно сбрасывал у сервисменов) . Тут поставили диагноз: износ цилиндро-поршневой группы. Лечение - замена двигателя на контрактный. Слов нет. Код ошибки неизвестен. Хон есть. Задиров нет. Клапана чистые, но есть некоторый прогар на них. Впуск загажен (причина в чём?). Свечи хз. Катушки хз. Фильтр топливный хз. Фильтр воздушный хз. Датчики МАП МАФ Лямбда ХЗ. Что и когда менялось ХЗ. Блииин Андрея подменили.
Нету там хона. Мотор в понграничном состоянии. Он сносно едет, коррекция 5 - это ПОЧТИ норма и слегка трясет. Но... Мотор СИЛЬНО изношен и вбухивать деньги в него лично я не вижу смысла. Химия даст результат, но в текущем состоянии мотора это будет "не то"
Я могу откачать этот мотор химией и показания вернутся в норму. Но бороться за конкретно этот мотор я не буду, т.к мотор изношен.. Это будет разводилово в моем понимании.
@@user-fu3yp7hf5u давка 12 это не из-за хона точно
Всех врагов народа объединяет между собою одно - злобная ненависть к нашей стране, трудящимся, к успехам социалистического строя, к партии большевиков, ведущей трудящихся от победы к победе. Трудно провести сколько-нибудь заметную грань между троцкистами, бухаринцами, эсерами, попами, кулаками и шпионами. Все они являются одинаковыми бандитами с большой дороги, верными псами фашизма и капитализма. Все они - злейшие враги советского народа. И приговор им только один - смерть! Советская разведка, руководимая тов. Н. И. Ежовым, нанесла смертельный удар по фашистским гнездам внутри нашей страны. Успешно и быстро этот удар советская разведка нанесла потому, что она кровными узами связана с народом. В июле 1937 г. тов. Ежов, принимая орден Ленина, которым его наградило правительство за выдающиеся успехи в деле руководства НКВД, сказал: „В мире нет ни одного государства, где бы органы государственной безопасности, органы разведки были бы так тесно связаны с народом, так ярко отражали бы интересы этого народа, стояли бы на страже завоеваний народа".
Согласен. Бред какой то. Мотор отличный. Менять хороший на контрактный. Чё там 100 тыщ рублей, делов то. А если кислородник ? А если газ внёс коррективы ? Контрактный так же заработает. Что тогда человеку втирать будешь ?
Да все правильно сделано,единственное надо было впускной коллектор заглушить перед заслонкой. когда дымарем работали
Видео и озвучка- пример мошенничества при диагностике.
таких спецов много к сожелению которые не выяснив причину начинают убеждать что двигателю скоро хана. Так можно и самому утверждать, не платить деньги. Я считаю что причина не выявлена.
После замены двигателя, будет продолжение?
Так самое главное ты не сказали на чём её троит и на бензине и на газу как она едет вообще на чистом бензине
Был такой косяк не однократно бедная смесь, захлебывается, не тянет, троит - ответ всегда был один - бензонасос, не давал давления. Надо было в рампе давление проверить.
Так мотор же на газу?
у меня такая же проблема на 1zz/ Беднит смесь и все. И троит и детонация прет на прогретом двигателе. Проблема плавающая!!!! Форсунки мыл, фильтр и сеточку менял на новые. но неделю назад залил Лавр " комплексную промывку топливной системы в бак". И о чудо на 2 дня все прошло!!!! Сейчас ищу проверить давление насоса и форсунки проверить на производительность.
@@user-xp4xc6jh5e Андрей, приветствую. Причину нашли? Такой же результат получил от промывки в бак, только залил не лавр. Симптомы те же...
Пересмотрел видео раза три какая то суета от одного к другому, фазы газораспределения не проверены сигнал с датчика коленвала с моментом зажигания 1 цилиндра, подсос воздуха сделан плохо, как вы можете увидеть подсос если всё в дыму, давление в рампе не замерил. Должен быть комплексный подход по диагностике и не надеятся на скрипт как палочка выручалочка.
Вау! Это просто гений диагностики!
Какое отупение народа уже настало такую мелочь не могут сделать
Охренеть. А если пепельница полная, проще машину поменять, Андрей ?
Какой Бреддд🤣🤣🤣 Вот это диагноз)))) Всё же делал правильно,а закончил за упакой мотора🤣🤣🤣 Гбо проверяй дружище😁👍
Шаман с бубном над машиной. К сожалению как многие не разбирающиеся СТОшники гадают с причинами не исправности, заставляющих тратить деньги на замену не нужных запчастей. Зачем такие видео выкладывать если нету результата, хозяину машины мозги пропудрил больше тем как работает его тестор. А для того что бы отвлечь от внимания от проблемы которой он не знает.
Как-то не убедительно!😒
А почему не произвели замер давления топлива в рампе?
Гарик Атумасян По скрипту CSS хорошо видно что давление в топливной рампе в норме
@@user-pr9qf7nj7f В данном случае не поэтому. Хозяин сказал что замеряли не давно.
Тоже склоняюсь к давлению в рампе, а хозяинам верить не всегда практично. Для себя всёравно всегда проверяю.
Евген... Ну не в давлении дело - поверь. Машина тянет то бодро. А вот наполнение по впуску плохое.
На сиде была такая проблема насос давал просадку и вылетала ошибка бедная смесь хотя наполнение рампы было ок
Отсюда следует, чтобы поставить крест на моторе нужно сделать дополнительно тест сжатым воздухом на утечки, смотреть износ цепи, распредвалов + топливная система
диагност просто отжигает перед клиентом, видно что понакупал себе аппаратуры а как пользоваться не купил, бедные клиенты такого мастера
Была тряска на вице ! Тоже не тянет то вдруг как пуля подрывает, сетку поменял в баке не то! Дроссель промыл не то! Клапан егр поменял не то! Кислородник помыл продул не то! А причина была всего-то в катушке где-то шила хотя на холостых все ровно! А при нагрузке шила! Вот такие дела! И машину трясло при накрузке!
В коробке воздушного фильтра стоит штатный фильтр, его надо чистить и заодно дмрв почистить. И будет вам счастье))
Как чистить штатный филтр?
Не всегда он виноват. Проходили. Когда тяги нет в подъём да. И сниженны хх. Он. А если на холодную дико троит, не он.
Что за штатный фильтр 😄
Вакуумный усилитель тормозов? Адсорбер с его клапаном?
Впуск 0.35 выпуск0.55 давление 3,5 мне ключики нада, Омск смотрит удачи и процветания вам и вашему каналу
Упустили очень важный элемент. Датчик температуры всасываемого воздуха. Когда столкнулся такой же проблемой, ни один диагностик не смог сказать причину неисправности, порыл весь интернет и менял по очереди датчики. Были заменены датчик детонации, маф, кислородник, дроссельная заслонка с датчиком положения, неоднократно свечи . Ничего помогало. Потом был заменен датчик всасываемого воздуха, который стоит в корпусе воздушного фильтра. Он обычный, пласмассовый. И в нем чувствительный элемент. Он оказывается очень сильно влияет на смесобразования. Методом тыка устранил неисправность.
Андрей на этом видео менял ДМРВ. На Тойоте датчик температуры воздуха совмещен. Изменения не произошло.
На 2 az этого датчика нет...
Привет Всем. Еще можно было попробывать отсоединить верхнию крышку воздушного фильтра от ДМРВ и снять показания.Так как фильтр в ней точно забит.
Да достаточно в неё глянуть печальным лицом- этого достаточно для очиски)))
Приветствую! Какой пробег у мотора, если не секрет?
Газ -- клапана зажаты, вот и смесь . Очень много лишних движений. Зачем замер компрессии, где подробный разбор Рх , где датчик разряжения во впускной коллекторе? Удачи.
Павел привет, а где вы увидели проблему со смесью?Что короткая ,что длинная..... Плюс минус пять всегда было в допуске. А вот насчет наполнения по скрипту. Надо по подробней разобраться исходя из конструктивных особенностей впуска. По скрипту, как по вашему выглядят зажатые клапана?
@@sarbas-omsk привет, коррекции вещь не стабильная ,а вот белый налет на свечах это факт, вкладка впуск очень субъективна и для каждого ДВС своя, есть ДВС которые никогда ни при каких условиях не наполняются , этой вкладкой хорошо отслеживать и по возможности отстраивать турбину. ДР это к Гнату , это целая наука, а для начала сняли осциллограмму и сравнили по высоте вершины и впадины. ДД это моменты открытия и закрытия клапанов + фазы перекрытия, вкладка колличество. Чем больше снимаешь ,тем больше понимаешь. Андрей на правильном пути, со временем всё придёт. Удачи.
Привет Павел. Я это.. Я нудный;) Есть еще один AZ с бедной смесью. Его посмотрим. И есть исправный AZ, работает как часы и едет бодро. Вот с него снимем Рх и сравним с нашими бедными в прямом и переносном слове моторами. Поделюсь видео.
@@user-fu3yp7hf5u давай Андрей. А то мы тут уже копья сломали в битве за движок))))).
@@user-fu3yp7hf5u Привет, всё верно, именно только так можно освоить этот шайтан прибор, я специально ломал личный авто и снимал осциллограммы +пересматривал лекции Шульгина ,Пахомова и практику на Ютубе у таких как дядя Саша из Уфы, есть хороший фаил "для себя" в котором сведено много полезной информации. Удачи.
Тоскин зашёл что-бы поставить те лайк!
Я зря потерял своё время!Надо было сразу читать комменты
Андрей здравствуйте. А как на ваш форум попасть? Может быть ссылку бросите?
Андрюха, дружище, если при накуривании ты будешь подпирать впускной патрубок в районе дросселя пробкой. То давление во всем впускном канале будет больше, не будет постороннего дыма из коробки воздуш. Фильтра. И может тогда вы нашли бы подсос воздуха. А так, я с тобой согласен, мотор подыхает. Удачи, и успехов.
Что ты Андрей просаку дал,мотор у него вполне ещё живой,маслаки пусть сменит и ещё 100 тыс.,ну малёх будет подъедать масло но это не страшно,у меня лексус тоже ел масло,от замены до замены 2 литра,но я на нём отъездил 3.5 года и без проблем,чють что мотор сразу менять что ли☺а причину ты так и не нашёл,зря смотрел до конца это видео😞😉
Раньше тоже была такая проблема с вибрацией двс и решил ее, но со временем, и с масложором победил двс! Сейчас работает идеально
Чем победил тож интересно?
@@user-we1xw9pe4c капитальным ремонтом двс
@@user-we1xw9pe4c сверло на 3 берешь и масленные каналы на поршнях сверлишь так как за частую там отверстия маленькие и они забиваются от нагара масла от этого происходит жор масла! Но а по поводу вибрации на холостых и при нагрузке - это клапана + датчик детонации замена сразу! После вскрытия гбц решили проверить раствором(антифриз) клапана на сколько они плотно держат и скажу тебе что впускные клапана вообще не держали. Жижа в течении 20-25 минут ушла полностью! И третий момент который нужный по мне показалось самый эффективный - это установка маслопомойки " от клапанной крышки до впускного патрубка"
У меня двигатель B15D2 объём 1.5, 106 л/с 12г.в. На 130 т.к. ощутимо пропала тяга движка, пришлось разбираться из-за чего. При замере компрессии показало по 8 атмосфер во всех целиндрах вместо положенных 10,3. Эндоскопом косяков не видно было, все клапана визуально в норме. Пришла мысль что кончилась поршневая... Только масложора не было! 🤔 Пришли к одному, нужно разбирать! Тем более что цепь грм и все приблуды с ней подходили к замене... При разборе головки оказалось что она была не притянута как положено. И болты откручивались просто от руки 🙄 а грм был выставлен не по меткам. Вып. вал был на один зуб в право а Вп. вал на один в лево. Это нормально вообще?👀 В итоге после снятия головки оказалось что были просвисты между целиндрами, хотя газы в рубашку не шли! После механообработки головки установили всё на место и новую цепь по меткам и обновили зазоры на клапанах и новые калпачки и т.д. Машину после таких манипуляций просто было не узнать 👍😄👌 У меня два вопроса. Как я смог проехать столько? И кто собираетт эти моторы? 😄😄😄
Привет Андрею из Тюмени. Интересен реальный пробег машины.Редкое явление работы мастера с внутренним природным любопытством ! СПАСИБО ЗА ЛИГБЕЗ! Очень полезная форма обучения.
Владелец камри 2ar fe с новья при снижении темпиратуры за бортом и коротких поездках легкая вибрация в драйве и реверсе , ошибок нет .Холостой ход очень маленький 600 -700 понимаю что дань экологии. В данном случае может заморочиться и перешить.
Да все верно., хорошо объясняет
Браво поздравляю ! Смотрите зазоры клапанов поджало походу .
Ну просто охрененныи мастер
Приветствую. Смотрю с интересом ваш канал. Есть просьба снять подобное про Двигатель тд27т
У меня двигатель 3s-gte 4gen с калдины 215, тоже езжу на газу, и вот если я долго ездил на газу (бензин только на прогревах) то потом при переходе на бенз машина едит вяло, тупила, была детонация, тут же включаю газ все норм. При скидывании клемы все проходило либо при долгой езде на бензе.Было так пока правильно газ не отстроили , на газе беднила, и топливные карты бензиновые изменялись при включении бензина мозг корректировал карты
Бензонасос давления топливной рампе зря упустили?
Там ище один фильтр воздушный стоит.
Свечи зажигания, воздушный фильтр менять, форсунки промыть, фильтры в баке поменять, если это не поможет менять лямду, менять дачики распред вала и коленвала. Если не поможет балансировочные надо посмотреть и (менять резинки) если целый балансир. валы.
Добрый день Андрей. Что у вас за сканер?
Фазы уехали вот и вся проблема... При нормальных текущих данных (5% коректировка это впринципе нормально) мотор трясет, значит проблема может быть только в механической части. Если бы был износ двигателя - были бы плохие текущие данные.
Тупее бреда я еще не слышал. Набрал всякого диагностического оборудования, а сам нулевой. Зачем ролик выложил?
А почему не померели давление топливного насоса?
Привет Андрей. Когда то тоже пытался бороться с провалом и вибрацией тойотообразных авто на D с нагрузкой . После набранного опыта понял, что все это становится бесполезным при определенных показателях параметров. То есть . Человек говорит, что у его с двиг все ок. Есть компрессия 12 даже 14...но эта компрессия масляная ...как я ее называю. Я смотрю всегда по коррекциям . Если система беднит и не находится ни каких предпосылок для устранения этого .При этом тест Scc указывает на недобор воздуха ....ЭТО ИЗНОС ДВС. А дальше каждый решает сам КОНТРАКТ или КАПИТАЛКА. Сейчас пошли такие контракты ,что лучше закапиталить.
Такая же херь на 1nz.масло уходит и вообще ехать перестает.
Sarbas, не могу понять почему абедняет смесь, из за наличия масла в цилиндрах?
Да, соглашусь, такой вывод имеет место быть!
А если измерять не компрессию а утечку воздуха, будет ли этот показатель объективнее?
@@shurup75 Я же написал выше. Готовая смесь, при сжатии поршнем прорывается через изношенную поршневую в поддон После с картерными газами поступает во впуск с уже готовой смесью. Эбу видит богатую смесь и начинает беднить. Таким образом при любой нагрузке валится работа двс на хх
Всем, привет! У меня такая же ляля 2007 г. Пробег 250 тыс. км. Симптомы теже. Трясло на хх на D, хх не держала, иногда даже на медленном ходу глохла. Мне помогла чистка дроссельной заслонки, замена свечей. Слава богу! Мотор конечно масло ест, но терпимо и с тягой нет проблем. Старые свечи кстати тоже с белым налетом были. Сейчас на хх на D держит ровно 800 оборотов как вкопанная. Единственное осталась проблема, что при подаче газа с холостых сначала немного захлёбывается. Говорят, что подсос на впуске. Хочу поехать на дым. Всем удачи!
Первое что нужно проверять у машины на газу это послушать идут ли во впуске хлопки еле слышные и если есть смело мерить зазоры клапанов а потом уже все по порядку !
Нагнетаем дым ,не затыкая впускной тракт??? И куда по вашему весь дым пойдет? Первый раз такую диагностику вижу.
Этопиздэц товарищи
😂
Подскажите. Подушки на двигатели - селиконовые?. Зимой в мороз жёстко работает двигатель. Проедешь минут 20 . все становится нормально. Или другая причина?
Доброе время суток я сталкивался с такой бедой 1 аz все тоже самые процидуры проводил грешил тоже на 1 цилиндр. Компрессия везде ровная была но в первом как то чуть чуть медленнее наберала ( как и на этом видио) в общем залез в клапана а они поджатые. От регулировал тряска ушла
👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻 Андрей, привет. Почему ты СиСС называешь КСС? Прости, давно хотел спросить. 😂
Андрей часто оговаривается, думаю не со зла, сам страдаю этим, кого бы спросить, как избавиться.
У меня машина такая же ест масла 250 грамм на 1000 км нет хона но топливные корекции краткасрочная плюс минус 2 и 0 и долгосрочная также плюс минус 0 и 2
Здравствуйте у меня Камри 35 2005г объем 2.4. выпускной коллектор становятся очен красным на перевалах. Что делать, подскажите пожалуйста
Ну такого бреда я еще не видал)))))). Бедная смесь, компрессия норм, а потом говорит меняй мотор🤣🤣🤣 ну клоун, хоть бы такие видосы не выкладывал, если мозги мало льют, то в первую очередь провить надо было давление в топливной системе, и форсунки......что за артист))))).....компрессия 12.5 но мотор устал)))))))
А показания дмрв почему низкие, умник
Пробег какой?
Андрей…., всегда смотрел ваши видео с большим интересом, тк считаю себя начинающим диагностом, но это видео - это что то, ЧТО СЛУЧИЛОСЬ С ВАМИ? Итак изложу свои мысли - клиент обратился с жалобой на ошибку по бедной смеси, вялом разгоне и неустойчивой работе двигателя под нагрузкой на ХХ. При проверке сканером показания МАФ ниже мануала (показания 2,0, а надо 2,4 если не ошибаюсь), вы подкинули исправный МАФ - показания те же, значит они верные. Тут возникает первый вопрос - почему ЭБУ заставляет заслонку прикрыться больше откалиброванного значения? Идем дальше - топливные коррекции +5% короткие как я понял, длинные 0%? Какие значения в этот момент по первой лямде? Допустим в норме и прыгают от 0,1 до 0,9 В, тогда вопрос откуда ошибка (она ведь должна появляться при 25% коррекции). Не проще было отпустить машину, пока не появиться ошибка и потом по фриз фрейму посмотреть, при каких условиях она появилась??? Ну да ладно, допустим нет такой возможности. Почему не замерили давление в топливной рампе? Клиент сказал - что недавно мерили и все ОК, вы до сих пор верите в слова клиентов???? У меня был такой один - на вопрос КОГДА МЕНЯЛИ СВЕЧИ, утвердительно ответил НЕДАВНО, потом оказалось, что 100 000 км назад, он таксист и наматывал по 20 000 км в месяц, и для него пол года - это недавно, и какой то Вася в гараже их выкручивал НЕДАВНО И ПРОВЕРЯЛ ИСКРУ ВСТАВИВ СВЕЧУ В КАТУШКУ НА ВОЗДУХЕ И ИСКРА БЫЛА, ЗНАЧИТ ВСЕ НОРМ!!!! Я молчу про ГБО (так как занимаюсь его установкой), когда клиент говорит у вас ГБО авно, вот на бензе все работает, а на газу пропуски зажигания…, ну ладно чет я отвлекся))) Посталовский не покажет проблему с давлением топлива, так как если проблема общая для всех цилиндров, то и график будет ровный - так как он сравнивает работу цилиндров относительно друг друга! Второй вопрос - какое время впрыска на ХХ по сканеру? Далее почему при CSS не поставили автомат в драйв когда проявлялась неустойчивая работа на ХХ, вот тогда бы может и показало какой цилиндр хандрит…. Далее - компрессия в норме, при чем тут износ ЦПГ? Кстати хорошо придумали с кнопкой, как я понимаю, вы ей крутите только стартер и при этом в цилиндры не подается топливо и не смывает масляную пленку со стенок и не уменьшает компрессия в последних замерах…, куда вы её цепляете, прям на вывод втягивающего???? Ну и мой вывод (не претендую на правильность, но) если машина ездит сейчас только на бензине (если она ездит на газу, то первым делом нужно копать в сторону настройки ГБО), то судя по свечам бедная смесь присутствует, а значит либо мало топлива, либо много воздуха! Подсоса нет, МАФ показывает правильно, так как подкидывался другой заведомо рабочий, значит нужно было копать в сторону подачи топлива, так как даже ЭБУ считаат, что смесь бедная, выровнять ее поднятием времени впрыска не может и прикрывает дроссельную заслонку больше, что бы убавить воздух, но удержать обороты в границах холостых оборотов. Насос, либо форсунки (что мало вероятно, так как засраться все 4 равномерно и сразу из области фантастики, но все может быть). Еще раз повторюсь, это если машина не ездит сейчас на газу, если ГБО используется - то первым делом смотреть его настройки и работу на газу.
Честно, очень много лишних действий. Понты на видео?
Красава братик
При проверке впуска дымогенератором , закрываю впуск пленкок до дроссельной заслонки и дым не идет в воздушный фильтр и давление от дымогенератора повышается.
Почему тогда компрессия хорошая?
1. Тепловые зазоры клапанов посмотреть. 2. Давление в рампе, замена насоса. 3. Замена форсунок на контрактные, безпробежные.
Беднит смесь на газу или на бензине?
Вообше не вижу смысла вот так догонять,купил контракт и сё,жги дальше.Рули и вытирай слёзы щасьтя.
какой пробег в авто?
Возможно это газовое оборудование меняет топливную коррекцию, т.к они очень сильно связаны по мозгам,нужно попробовать сделать сброс топливных карт газа и настроить нормально,ну или выкинуть газ. Была калдина 215 ,установили газ и такое происходило 2 раза в год,как на видео,потом купил провод для подстройки топливной коррекции газа и сам подстраивал,всё работало норм. И да , у друга форик тоже на газу,тоже такая же зависимость прослеживается. Может поможет хозяину кам.ru!!!)
По коррекциям - возможно, но мало вероятно т.к мотор "не дышит" - это видно по посталографу
На газу можно задушить двигатель, но мастер то наверное на бензине проверяет. Если на газу смотрит, тут уж нечего сказать
Давку на рампе надо проверить однозначно! Плюс проводку под нагрузкой: минус на ЭБУ и плюс на форсунках
Газ только к форсункам подключен последовательно и все как он там тесно связан
@@Oleg42897 бензомозг не знает, что машина на газе. Предположим газ беднит. Бензомозг видит бедную смесь по датчику кислорода и пытается богатить, коррекции уплывают в плюс, богатит, богатит, а толку нет, потому как газомозгу пох, он льет по настроеным картам. Затем с топливными коррекциями убежжавшими далеко в плюса переключаешь на бензин и начинается полная ерунда
А чего осцилкой не глянули синхронизацию колена и распреда? давление топлива в рампе не померили? производительность и распыл форсунок? Выпускные клапана,похоже,уже зажаты и перегреваются
Андрей, привет с Хабаровска
Привет Макс!!!
@@user-fu3yp7hf5u Здравствуйте! Как с вами связаться? Напишите свой номер телефона
Добрый день или вечер встречал недавно этого якута таксиста на новой тойота Камри а ту экспериментальную продал другому якуту пока ездит двигатель не менял вот такие дела!!!!!!
Автомобильный доктор!
Видео не плохое, но как по мне при проверке дымом надо патрубок фильтра воздушного глушить, подавать дым до 1 АТМ (это конечно давление при котором мотор не работает но покажет точно есть повреждение системы впуска или нет). Также нет проверки давления в рампе, если оно занижено будет бедная смесь (хоть даже на 0.5 АТМ). И заключение конечно привело в растерянность при компрессии 12.5 плохо всасывает поршень рабочую смесь. Далее автор говорит если провести раскоксовку то она уменьшиться до 11 да это не идеал конечно но и не 9 и даже не 10. Из опыта на авто газель компрессия должна быть 12 при 10 она нормально работает. КамАЗ (дизель) но все же идеальная 32атм при 24 отлично работает. У меня остались сомнения, что уменьшение в 1.5 АТМ компрессии приведет к таким последствиям (тем более сейчас компрессия нормальная от 12.5 до 13). Хотя можно сказать сравнил х... с пальцем газель и самру с японским мотором. И то и другое двс и там и там заложены одинаковы принципы работы и действуют одинаковые физические законы.
Была точно такая же проблема, только Камри 35, европеец 2.4,вообще движок такой же. Началось все с установки гбо. Потом переодически началась вибрация. Менял подушки двигателя причем все и не один раз, и новые и с разборки оригинал. Все фильтра,(топливный насос, всё сетки, чистил форсунки и тд и тп). Так проездил примерно 40 тыс км. Потом как и тут было сказано поменял движок, на контрактный, с пробегом 62 тыс км, с японии привезли на заказ знакомые люди. Завел все нормально, как только подключил гбо опят началась такая же история и на новом двигателе. Гбо проверяли везде, во всех сервиса газа, всё нормально говорят. Так и продал машину. Потом через время один знакомы мне сказал что была такая же проблема, перепробовал все ничего не помогало. Взял и для пробы поставил мозги с машины у которой нет такой проблемы и всё проблемы ушли.... Я тоже хотел поменять, но дело так и не дошло до этого, так как никто не давал свой рабочие мозги для пробы....
Здраствуй Андрей. Хотелось бы к вам попасть на диагностику . Получиться ли у вас в конце следуещей недели ?
Ржу не могу. Ну не можешь найти причину так и скажи, не могу. Зачем вешать лапшу на уши владельцу нагар, хон, разный цвет клапанов и т.д. если можешь только демиксидить моторы так и продолжай демиксидить, не лезь в диагностику если ничего в ней не смыслишь
Очень поучительно видео , спасибо большое ,так наглядно в ютубе редкость ! Ждем новых видео , С уважением!
Рекомендую приобрести пневмотестер ! Компресометр инструмент Сокольский , им видно когда клапан подгорел или сгорел , а вот когда втулки клапанов разбиты он компрессию показывает не плохую .
Зазор в клапанах смотрите и газ настройте нормально и поедет она у знакомова камри 2.4 все тоже самое было
Диагностика никакая...компрессия нормальная. Надо копать дальше. А мастер и не знает что дальше делать... Контр. Движок легче всего поставить...
Цена какая диогностики. Интересно просто
А вопрос фильтр топливный давно меняли?
здравствуйте.скажите пожалуйста есть ли картерные газы в залевной горловине???
Андрей, посоветуйте программу под windows для диагностики авто (японцев). Буду очень признателен
По мне так проблема до дмрв. В фильтре грубой очистки, как его назвали. Думаю банально забит. Вырвать эту сетку и завезти.
На бензине и на газе одинаково мотор работает? Кстати воздушный фильтр грязный со стороны дросселя, а это значит или фильтр не фильтрует, или он уже откатал тысяч 15-20 тыс. км.