САМАЯ НЕОБЫЧНАЯ МАШИНА В ФОРМУЛЕ 1 - ШЕСТИКОЛЁСНЫЙ TYRELL P34 / FORMULA 1 / Ф1 / F1
Сегодня, на фоне «зажатого» до невозможности Технического Регламента, преимущество в Formula 1 достигается за счет нетривиальных решений. Например в уже далеком 2009 таким решением был двухэтажный диффузор, во многом благодаря которому команда Браун завоевала чемпионский титул Ф1 ну а самым современным считается двухосевое рулевое управление (или попросту система DAS) на болидах Мерседес
Вообще по словам одного из самых успешных конструкторов за всю историю Ф1 Эдриана Ньюи, главная задача инженеров как раз-таки и заключается в том, чтобы обходить существующие правила и использовать их на благо своей машины. И такая философия действует уже давно. Так, примерно 44 года назад, одна маленькая, но гордая команда, переживавшая некоторый спад результативности, предложила F1 настолько нестандартное решение, что никто из соперников так и не рискнул использовать его копию в гонках. Поэтому она по праву получила звание как самая необычная машина в формуле 1- шестиколёсный Tyrell P34
Источник: Журнал ProFormula
ПОДДЕРЖКА ПРОЕКТА: www.donationalerts.com/r/stan...
ПОДПИСЫВАЙСЯ НА КАНАЛ В ИНСТАГРАМЕ: / stanizlavsky
ПРИСОЕДИНЯЙСЯ К МОЕЙ ГРУППЕ ВКОНТАКТЕ: vk.com/stanizlavsky
ПОДПИСЫВАЙСЯ НА МОЙ КАНАЛ: kzhead.info...
«…наземное четырехколесное транспортное средство…»
Приведенная выше цитата взята из достаточно прозаичного произведения - Технического Регламента Формула 1 и как вы уже догадались она ограничивает количество колес, посредством которых может перемещаться болид formula one т.е. четырьмя. Но это утверждение существовало далеко не всегда. До определенного момента все было наоборот, и «многоногое» транспортное средство представлялось более выгодным с различных точек зрения, да и никаких запретов по этому поводу не существовало. Да вот только не всем подобные гениальные мысли приходили на ум.
Фактически первыми кто не только ощутили эту идею, но и воплотили ее в жизнь, были Кен Тиррелл и Френк Гарднер. Идея, казалось бы, лежала на поверхности. Какой элемент машины создает наибольшие аэродинамические проблемы? Колеса. Их нельзя никуда убрать, нельзя закрыть обтекателями, фактически их можно только уменьшить. Но простое уменьшение до размеров колес детской коляски бессмысленно - уменьшение «пятна» контакта с дорогой ведет прямиком к ухудшению управляемости. Вот и нужно решить дилемму, как уменьшить размер, не потеряв в качестве - единственно верное решение, это сделать вместо одного большого колеса два маленьких.
Тестовые испытания начались в начале 1976 года. По идее машина должна была появиться на трассах в начале сезона. Но неожиданно возникли различные мелкие технические проблемы, из-за нестандартной аэродинамики двигатель слишком часто перегревался. Встал вопрос о дальнейшей доводке и «лечении» базовых болезней конструкции, поэтому дебют пришлось отложить до четвертого этапа. Появившись на испанском Гран-При Tyrrell Р34 произвел без преуменьшения фурор.
Визуальный шок от необычного внешнего вида машины, сменился шоком от показанных машиной результатов. Патрик Депайе на «шестиколесной» новинке занял третье место в квалификации. И, несмотря на то, что дебют модели в гонке был немного смазан, Депайе угодил в аварию, начало было многообещающим. К следующему этапу команда подготовила новые болиды уже для обоих пилотов, а еще чуть позже, на узких улочках Монако, Шектер привел Р34 к первому подиуму в formula1
Но настоящий взлет ждал команду в Швеции. В гонке шестиколесная новинка безоговорочно доминировала. Благодаря маленьким колесам и как следствие улучшенной управляемости, машина как нельзя лучше походила для узких поворотов Андерсторпа. Результатом доминирования стал дубль, причем приехавшему третьим Лауде Шектер привез более 30 секунд. До конца сезона Р34 завоевал еще шесть вторых мест, а пилоты заняли, соответственно третье и четвертое места в общем зачете. В конце года настроение у команды было самое радужное. Конечно, по ходу дебютного сезона не обошлось без проблем, дважды возникали проблемы с подвеской, пару раз перегревался двигатель, но, в общем, все было просто отлично.
В межсезонье шасси было усовершенствовано, обводы болида стали более плавными, а за счет использования титановых деталей удалось уменьшить массу. Гарднер модернизировал переднюю подвеску и удлинил базу, хотя общая конструкция осталась прежней.
Но вопреки ожиданиям сезон 77 года ничего кроме разочарования не принес. Машину преследовали хронические поломки. Двигатели Ford были как никогда паршивыми - семь отказов за сезон, в довершение трижды подвела система подачи топлива, а негативный результат был подкреплен пятью авариями, в которые угодили пилоты команды.
#ф1 #формула1 #гонки #racing #автоспорт #спорт
Музыка:
DANCE WITH THE DEAD - Kickstart My Heart Remix
Simon Bichbihler - In the 1980s
Royalty Epic Music - Guardians
Mass Effect 3 - The Catalyst
Good Knives - Doubt (DANCE WITH THE DEAD Remix )
*_ПОДДЕРЖКА ПРОЕКТА: _* *КАРТА - 5536 9138 9634 9103*
Вот после просмотра таких роликов начинаешь сильнее понимать почему Формула 1 тех времен приковывала гораздо больше внимания - свободный регламент и полет инженерной мысли, все ограничивалось лишь идеями самих инженеров, а не умных дядек в пиджаках, пытающихся срубить максимальное количество денег...
Диффузор брауна, конструкция болида и аэродинамика бычков, DAS мерседеса. И это только на поверхности, буквально за 11. Или думаете, раньше каждый год придумывали революционные решения? Трава не всегда зелеенее в прошлом, глаза просто надо открыть
Раньше ещё и романтика была, пилоты было героями, сейчас лишь спортсмены.
@@user-su2uz1uc5e так он говорит про то что раньше в формуле было больше свободы действия инженеров, а не про то что раньше инженеры были умнее
А еще пилоты умирали, пара в сезон, минимум. Не надо романтизировать прошлое и вводить в негатив нынешнее, у всего есть логика.
Только раньше в 1 круге могло гонку закончить всего 7 гонщиков с огромными отставаниями. Сейчас, когда машины более одинаковые, плотность борьбы намного больше
Пилот: У меня прокол колеса Инженер: Какого? Пилот: Переднего Инженер: Какого переднего? Пилот: Правого Инженер: Какого правого?
Правого переднего переднего
Смешно ! Но на данном болиде все колёса были сплошными без камер
@@user-yi2sw9wi1s смешно, но на Ф-1 колеса прокалывают не от того что там стоят или не стоят камеры))))))
По этой логике: - Ладья пошла! - Какая? - Белая! - Правая или левая? - Правая! - Куда? - На клетку! - На какую? - Которая левее! ..... Ну и т.д.)
@@andrefimenko причем тут шахматы?
43-й фкладыш Turbo. Ностальгия. Благодарю за интересное видео.
Я маленький их складышами называл)
«Фкладыш»?
Помню журнал " За рулем" времен СССР, и там были статьи про эти автомобили.
Супер! Знал об этом болиде, но то что там дифференциал торможениях был не слышал)
Самая необычная, поэтому самая узнаваемая, даже среди не интересующихся историей F1.
Один из самых красивых гоночных болидов. Эх, сейчас бы регламент посвободнее, да конкуренцию шинников.
Однозначно!!!
Заждались уже) Лайк! Чаще бы выходили видео, было бы супер)
С утра только подумал, что давно не выходило новых видео от Stanizlavsky, как оп! и видео уже в ленте) спасибо)
Спасибо за контент!
Как всегда качественный контент!👍 Спасибо!
Очень интересное видео. Давно хотел увидеть видео о 6 колесном гоночном болиде
О даааа, шикарный выпуск, давно хотелось услышать поо эту машинку))) Спасибо Станиславскому)
Спасибо за ролик! Смотрю с удовольствием)
Кайфую с твоего интро😍 вроде и простое, но в то же время просто шик! Чисто между нами двумя и твоей аудиторией в почти 77к, скажу, по большой части, любовь к королеве авто спорта, прибил именно ты) Самый интересный рассказчик и всех кого я знаю) удачи и добра) хочу больше видосов про ф1 и всё что с ней связано!) Уже жду)
спасибо буду стараться!))
Классный канал, лучший про Ф1)
Спасибо за ролик!)
Отличный материал! До этого не встречал такой развернутый про 6-колесники За Motley Crue отдельный респект ))
Вот бы сейчас такие необычные решения. Было бы очень интересно посмотреть, что могут придумать Команды.
Историю Ф1 всегда изучал преимущественно в эпистолярном жанре. Видеоформат, да с таким рассказчиком как Станиславский - лучше не придумаешь!
Первый раз такой болид увидел в 1992 году на фантике bombibom.
очень интересно было))) ну коммент надо писать под каждым видео чтоб продвигалось ;)
Спасибо, очень познавательно!
Интересный ролик.Так держать.
Как же прекрасен звук Ф1 тех времен!!!
Спасибо, было интересно
Крутую ты заставку сделал)
Интересное время было, все искали что-то новое, создавали разные болиды, очень много разных интересных инженерных решений, а сейчас все уже приблизились к идеалам, регламент практически не позволяет делать что-то неожиданное.
Я уверен весь расчёт и упор в данной шести колёсной конструкции был не на то, чтобы завоевать преимущество, а на то чтобы привлечь внимание людей к своей машине. Ведь эта машина стала практически единственной, за которой наблюдали все зрители. А это значит что реклама на ней стоила огромных денег. И любой спонсор был готов выложить любую сумму, чтобы разместить свой логотип на этой машине. Ведь её показывали по тв наверное большую часть времени гонки со всех ракурсов. Даже не смотря на то, на какой позиции она едет. Даже если бы она ехала последней, то её бы показывали не меньше. А вот если бы она побеждала во всех гонках, то такое решение FIA быстро бы запретили. Поэтому и выигрывать им было нельзя, а самое идеальное ехать где-то на 3-м месте. Что они и делали. Грамотный у них был пиарщик. Кстати и Мерседес со своим двухосевым рулевым управлением DAS может тоже стать самой привлекающей внимание машиной. А значит и спонсоров. Даже не суть поможет ли это решение чем-то. Но следить все будут теперь только за ней.
Спасибо! 👍
Побольше таких видосов!
Было приятно её в Rush увидеть, а какого они Депайе похожего нашли!
Супер! Очень интересный выпуск
P-34 я запомнил из фильма Гонка
А танк Т-34 ты запомнил из фильма Т-34?
@@TheMicstep А лысых девушек из фильма Батальон ты запомнил?
А фильмы ты из фильмов запомнил?
@@vini4380 ахахахаха
В фильме Гонка не было данного болида
спасибо большое за видео
Хорошая работа 👍
Интересно, спасибо.
Спасибо за выпуск. Давно хотел узнать что это за чудо такое о зачем оно нужно.
Контент огонь! Особый плюс за Mötley Crüe!
Да он самый, музычка просто огонь!
Если бы в описании не было ошибок то было бы ещё лучше
только гитара какая то не правильная
Браво-Браво-Инженерам !!!
Привет Привет Подскажи пожалуйста какая музыка играла в начале видео
Как же любят этот ремикс на мотли кьюр все видео-мейкеры про автоспорт)
Дэнс виз зэ деад 👍
Спасибо 😊
Какая красивая машина!!!!!🤗🤗🤗🤗
Да сама идея как полно полноприводный паркетник, очень хорошая да и как для передне - приводного а-ля 4×4 +2 задо'вых можно и без привода но с возможностью увеличить вес на задн. ось при возможной также рулёвой регулировке зад. оси! Но вот коробка передаточные числа-А-Аа-АА))))
Очень интересно!
Круто :)
В конце музычка супер!
Читал про неё в журнале "Моделист-Конструктор", еще будучи школьником.
В далёком 1981 году мне подарили набор моделей спортивных авто, среди них было 2 модели 6-ти колёсных. Одна с обтекателем передней 4-ки, вторая, с открытыми колёса.
Интересно было посмотреть на гусеничную формулу.
Невероятно красивый болид
формула не смотрю совсем, но выпуск посмотрел)
Спс,круто.
Помню про неё статью в журнале " моделист конструктор"
Помню это авто в журнале "За рулём" в 90-х)
Этот
Золотые времена были!!!
Я помню, в аниме мультфильме Эмблема - стрела: Ястреб Гран-При (1977) показывали там эти болиды 6-ти колесные и 8-ми колесные.
О да, в детстве помню смотрел).
Лайк однозначно, шутеечка про колеса зашла =) Забыл написать, пусть провалится фиа со своими скучными правилами.
это не самая необычная машина - был шестиколесный вильямс, но две оси были сзади, был газотурбинный лотус 4x4, и был пылесос Brabham BT46B )
один из получается))
Класс! Жаль, что свернули проект, у 4-х поворотных колёс, на мой взгляд больше сцепления с дорогой
Проект не свернули а просто другим командам надоело вот и пожаловались куда радо
И авто на дорогах у нас на шести колёсах тоже были та же -Pantera 6
Я помню эти сезоны 76 и 77 года. Тогда все болели за TYRELL. Никогда больше ни за кого не болел. А вот тогда - да. И каждый сход переживал как личную трагедию. Уж больно необычный был болид. Для нас, первоклашек, это было событие.
Это в какой стране? 😄
@@romanbellic1738где именно наблюдали?
Сейчас компьютер трогается и поворачивает. Пилот только показывает куда и когда тормозить. И передачи робот перебирает. Такого раньше и не слыхали.
Я тебе большое скажу Скоро пилоты вообще в авто не будут сидеть
Искал, искал и так и не нашёл, в каком именно номере журнала "Моделист-конструктор" была статья. Я так понял, что это статья была опубликована в первой половине 80-х.
Первый раз я увидел эту машинку в каком-то приложении к журналу ЗР в мягком переплёте ещё 86-88 годов, потом с удивлением обнаружил её силуэт среди почтовых марок в альбоме... и что в СССР была практически своя формула-1...
да, хотел сделать ролик про Сокол-650, но не смог найти достаточное количество материала. Попытаюсь еще порыскать про сам класс Ф1 в СССР)
"Многоосевые" машины мы все таки видели и видим, пусть и не в Ф1... А вот антикрылья, которые непосредственно прижимали подвеску колес, Граунд-эффект Чапмена или "пылесос" Бребем, который отсасывал воздух из под машины для создания все того-же граунд-эффекта? Хотя конечно 6-ти колесный болид - более "зрелищно" выглядит.
Интересный болид получился, какой-бы странный не был ,но подиумы приносил,увы чего-то не хватило. Спасибо за видео
Музыка огонь
ТОП
А на превьюхе ещё можно было добавить лицо Малковича с его "What the fuck is this?" 😋
👌🏻 ✌🏻 😎 👍🏻 🤘🏻
сопротивление воздуху не изменилось, т.к. задние колеса остались того же размера. Суть в увеличении пятна контакта управляемых колес
Классно молодец. Помнишь ты в начале марта сделал видео ,,Кто будет лучшим в 2020". А ты будешь делать подобное про коллективы???Просто мне интересно твоё мнение
он планировался, до сих пор где-то лежит файл с уже половиной написанного текста)), но из-за короны все эти прогнозы сошли на нет. Думаю в таких необычных условиях любые прогнозы будут необъективными(
Этот болид был обозван как тиреллозавр, но и гудиер отказались чуть позже от производства маленьких колес
Видел ее в Louwman музее
О как раз себе модель купил
Самый красивый болид формулы 1 на мой взгляд
как поезд)))
почемуто на этом канале только тормозят видосы в 720 и 1080 ((
Одна из причин почему нравится старая формула, тогда инженеры искали новые решения как сделать болид быстрее, ухитриться под него подогнать аэродинамику, сделать управляемость идеальной. Регламент был, но не настолько жёсткий, была свобода инженерной мысли. Сейчас же все копируют друг у друга решения, а то и вовсе покупают прошлогодние шасси. Тиррел была интересной командой и с историей, но жаль что её сгубил собственный создатель. Нежелание и неумение искать спонсоров, плюс игнорирование тех же новых веяний в Ф1, привела к логическому завершению истории команды. Но оставили свой след в истории Формулы, яркий пример тому победы в Ф1 и вот такой необыкновенный болид.
ну какие то новые технологии в любом случае появляются, просто может быть о них не хотят говорить в открытую, чтобы не получилась ситуация как с двигателями Феррари)
Вот это регламент того года! Никто не придирался к сопернику за то, что якобы машина не соответствует регламенту. Машины разные! Сейчас бы так!
Помню они были в жувачках турбо 90-х годов.
Жвачках
Шесть колёс на самовоз! Девиз Кена...
Так 16 дюймовые или 10 дюймовые передние колеса?
Сначала ставили 10 дюймов потом 16
диски 10' а по внешнему диаметру покрышки 16'
@@user-qp3hc4dt1c в спорте колесо по внешнему диаметру покрышки измеряется
шестнадцатые только по спец. заказу в Дагестане ставили
@@user-qp3hc4dt1c Ты дорогуша свой стрит рейсинг с формулой 1 не смешивай Шумахер диванный
я конечно ничего не хочу сказать, но почему в ролике нет ни слова про P34B?
А никто не подумал о том, что на пит-стопе механикам работы в полтора раза больше? Пссс... я тут прочитал регламент: санкций на поворот задней оси не накладывается. Т.е. могут найтись умники, которые на закрученную поворотами трассу выпустят нечто, имеющее радиус поворота в полтора раза меньший.
Инженеры... Чё только не придумают. Не перестаю удивляться!
70-е уникальная эра, эксперименты инженеров буйством буяли
Предлагаю следующий выпуск про фальстарты P.S. Лайк в топ
Предложение не айс
О, так это моя тачка из кроссаута
а есть видео смены колес на питстопе?
не смог найти, так бы точно добавил в видео))
Мне одному сегодняшняя формула напоминает детский велик с прикрученными колесиками для безопасности???
Да эта машина - утюг из кроссаут!
Про Brabham BT46 расскажите?
Было кажись
это болид с вентилятором? Постараюсь найти материал по нему, если наберется достаточно для полноценного выпуска, то обязательно!
@@abdulabdanahib9617 не, не было) лишь в ролике про Лауду упоминается что он на нем выступал)
@@STANIZLAVSKY прямо в точку, эдакий пылесос Ф1
@@STANIZLAVSKY что там искать Заходите на драйв 2 да и оттуда берете
Не Фрэнк, а Дерек Гарднер (2.00). Прошу поправить!
6:24 Лауда?
Я был очень расстроен когда Тиррел ушёл из формулы.
А я нет
=........ГММММ ВРОД КАК ВЫ КПППИЛ У ЕВО ВИЛНЕВ...А ПТОМ ЧЕР МНОГ ЛЕТ ЕТ МЕРСЕДЕС,Ы..ЕС НЕ ПУТАУ =ТАК ШО,ЕС ОПАТ Ж ТАКИ НЕ ПУТАУ,В ОБШЩЩМ ТИПА НУУУ КАК Т ТАК=...
Вся проблема в том, что два колеса надо было не вниз ставить, а на спойлер. Они не догадались просто