САМАЯ БЫСТРАЯ МАШИНА В МИРЕ - PORSCHE 919 EVO

Магазин часов и ювелирных украшений AllTime: www.alltime.ru/y/stanizlavsky
Промокод для скидки в 15% практически на всю продукцию: STANIZLAVSKY
Гонки являются одним из сложнейших видов спорта, не только потому что в производстве и работе с машинами, участвующих в лучших чемпионатах мира, задействованы тысячи людей и целые заводы, но и потому что всемирная федерация автоспорта постоянно придумывает новые технические ограничения, которые заставляют инженеров разрабатывать абсолютно уникальные технологии, выводящие весь автомобильный мир на совершенно новый уровень. Но что если кто-то, решит выкинуть все эти правила в мусорку и попытается объединить все передовые, а также запрещенные технологии ради того чтобы в результате получилась самая быстрая машина в мире
В 2018 году, компания Порше поставила перед своими инженерами именно такую задачу, и в результате на свет появилась Porsche 919 EVO которая на момент выхода оказалась даже быстрее чем Формула 1
ПОДДЕРЖКА ПРОЕКТА: www.donationalerts.com/r/stan...
ПОДПИСЫВАЙСЯ НА КАНАЛ В ИНСТАГРАМЕ: / stanizlavsky
ПРИСОЕДИНЯЙСЯ К МОЕЙ ГРУППЕ ВКОНТАКТЕ: vk.com/stanizlavsky
ПОДПИСЫВАЙСЯ НА МОЙ КАНАЛ: kzhead.info...
Porsche 919 был доминирующей машиной в высшей категории LMP1 мирового чемпионата на выносливость. За все время прототип принял участие в 33 гонках, и в 17 из них одержал победу, что позволило команде выиграть три чемпионских титула подряд с 2015 по 2017. В то время, это был поистине революционный автомобиль с удивительно эффективным двигателем v4 и одной из самых передовых гибридных систем. После трехкратной победы в 24 часа Ле-Мана Порш приняли решение завершить кампанию в WEC однако вместо того чтобы превратить 919 в обычный экспонат, пылящийся в музее, они решили дать своему творению еще бОльшую славу и поставили перед собой цель, побить действующий мировой рекорд на самых легендарных мировых трассах.
Но как же этого добиться? По средним оценкам стоковый 919-й проигрывал болидам Formula 1 примерно 15 секунд с круга. Поэтому чтобы нивелировать такое отставание инженерам пришлось отказаться от всех предписанных правил и дать волю своему воображению. Первым делом они избавились от ограничителя расхода топлива, благодаря чему их двухлитровый двигатель V4 получил дополнительные 220 лошадиных сил, увеличив его мощность с 500 до 720. Гибридная система, использовавшаяся в Порше 919, практически идентична той, что применяется в F1 - здесь тоже есть блок MGU-K, заряжающий аккумулятор за счет преобразования кинетической энергии при торможении, и блок MGU-H, который преобразует тепловую энергию, получаемую из выхлопных газов турбонагнетателя. Но в отличии от Ф1 где обратная передача мощности происходит лишь через два задних колеса, 919-й передает её на все четыре, что делает его полноприводным. Отказ от правил, также позволил Порше применить активную аэросистему. За счет использования гидравлических элементов, у них появилась возможность свободно изменять угол атаки обновленного переднего диффузора и заднего крыла на протяжении всего круга, позволяя машине динамически увеличивать прижимную силу в поворотах и уменьшать сопротивление воздуха на прямых. Поскольку прототипу уже не нужно проезжать 24 часа Ле-Мана Porsche убрали из машины все лишние вещи, такие как фары, дворники, пневматические домкраты и системы охлаждения кабины, что позволило облегчить машину на 86 килограмм в сравнении со стандартной версией. Porsche также обратились к Michelin с просьбой изготовить абсолютно уникальный комплект шин, обеспечивающий невероятное сцепление с асфальтом. Ну и на последок, Порше внедрили дополнительные гидравлические элементы, а также разработали электронную начинку для создания умной системы торможения с контролем крутящего момента. На этом апгрейд 919-го был завершен, а значит, настало время испытать его на деле.
Первой целью Порше 919 ЭВО было установление рекорда круга на трассе Спа Франкоршам - после нескольких попыток Нилу Яни, удалось установить время в 1:41:77, таким образом обогнав Mercedes W08 примерно на 0.7. Правда спустя год Феррари вернула первую строчку Ф1. Однако это не только не расстроило команду Порше, но и наоборот мотивировало поднять ставки на максимум. Последним и самым сложным этапом стал Нюрбургринг
Новый фантастический рекорд составил всего лишь 5:19:64. За всю историю никто никогда и близко не подбирался к таким цифрам, что позволило официально назвать 919-эво самой быстрой машиной в мире.
#гонки #porsche #автоспорт