RIESENBAUSTELLE FEHMARNBELT: Mega-Absenktunnel zwischen Deutschland und Dänemark | WELT HD Doku

2023 ж. 16 Қыр.

1 457 861 Рет қаралды

RIESENBAUSTELLE FEHMARNBELT: Europas Mega-Tunnel zwischen Deutschland und Dänemark
In wenigen Minuten mit dem Zug von Fehmarn nach Lolland - ein lang ersehnter Traum, der schon bald Realität werden soll. Der mehrere Milliarden Euro teure Fehmarnbelt-Tunnel soll der längste Absenktunnel der Welt werden. Der Großteil der Arbeiten geschieht auf dem Meer. Dort ziehen riesige Baggerschiffe einen achtzehn Kilometer langen Tunnelgraben auf dem Meeresboden. An Land wiederum werden bis zu neunzehn Millionen Kubikmeter Aushub verteilt, somit wächst Lolland 500 Meter in die See hinein.
#tunnel #doku #baustelle
🔵 WELT DOKU KZhead Channel / weltdoku
🔵 Der WELT Nachrichten-Livestream / @weltvideotv
🔵 WELT Podcasts KZhead Channel / weltpodcast
🔵 WELT Nachrichtensender KZhead Channel / weltvideotv
🔵 WELT Netzreporter KZhead Channel / dienetzreporter
🔵 Die Top-Nachrichten auf WELT.de bit.ly/2rQQD9Q
🔵 Die Mediathek auf WELT.de bit.ly/2Iydxv8
🔵 WELT Nachrichtensender auf Instagram bit.ly/IGWELTTV
🔵 WELT auf Instagram bit.ly/2X1M7Hk

Пікірлер

Heute erst mit der Fähre übergesetzt. Alle genannten Schiffe gesehen. Einfach gigantisch das Projekt.
@pascalhammerich90307 ай бұрын
Gigantisches Projekt ! Äusserst beeindruckend, zu erleben, was möglich ist, wenn Nachbarn "an einem Strang" ziehen...RESPEKT ! Und VIELEN DANK für diese Doku !
@pit88937 ай бұрын
WELT hat die beste Stimme für Dokus die es gibt Danke für eure Arbeit
@einAntoon7 ай бұрын
- Synchronstimme von Dr. House.
  @DerNektanebos7 ай бұрын
- K.Dieter Klebsch ist die Stimme, auch bekannt aus Avatar General Quaritch ^^
  @user-ft3ed5wv7w7 ай бұрын
Auf der Welt geschieht soviel destruktives derzeit... was für eine Wohltat, wie kraftvoll dieses Projekt in die Zukunft weist. Dänen, Norweger, Niederländer, Polen und Deutsche ziehen an einem Strang... wir haben tolle Nachbarn, Klasse einfach !
@GermanGreetings6 ай бұрын
- Wir hab bessere Nachbarn als die
  @bontecАй бұрын
- Und wir 🇨🇭sind keine tollen Nachbarn?😎😂
  @merarimuller468015 күн бұрын
- 150 Ha ? Echt das kann wohl nicht sein !
  @merarimuller468015 күн бұрын
Wie immer habe ich Gänsehaut bei diesem Sprecher👌👍Die Betonung der Zahlen und der Dimensionen vereint, die Beste Lehrschulung überhaupt. Gigantisch und sehr interessant dieses Projekt, vorgestellt von meinem LIEBLINGSSPRECHER und natürlich dem Kamera Team. Herzlichen Dank Welt Doku. Ich freue mich sehr auf die weiteren Teile. Ich bin online bis einschließlich 2029 - bis zur Fertigstellung 😊
@Markythedome7 ай бұрын
- lieblingssprecher...ja genau finde ich auch 🤣🤣🤣🤣🤣🤣👍👍👍👍👍👍
  @kevinwachsmann31117 ай бұрын
- Man könnte das alles aber dennoch *deutlich* verbessern, indem man diese bescheuerte, über-dramatische Musik wegließe.
  @CamaroMann7 ай бұрын
- @@CamaroMann weiss nicht mich stoert die nicht,vielleicht etwas leiser???
  @kevinwachsmann31117 ай бұрын
- der sprecher geht gar nicht! der soll weiterhin schauspieler vertonen
  @dokudicted6 ай бұрын
- Das wird aber nichts bis 2029,wenn überhaupt bis 2039. Die ganze Hinterlandanbindung in Deutschland fehlt noch und es wird noch einige Schwierigkeiten geben!!!
  @ackerkralle5 ай бұрын
Was für Dimensionen. Wahnsinn! Mega gute Doku, danke!
@TheSlayer19897 ай бұрын
- 😮 genau meine Worte. Die Zeitdruckfaselei hielt sich auch in Grenzen.
  @steffen11827 ай бұрын
- @@steffen1182 Ja, das hat mich auch beeindruckt, dass bis dahin anscheinend alles mehr als im Zeitplan liegt.
  @TheSlayer19897 ай бұрын
- @@steffen1182 Im Gegensatz zum normalen Hochbau, liegen hier die endgültige Planung vor dem Startschuss vor. Also können sich alle darauf einstellen. Da bei der Größe der Bauteile und der Komplexität der Ablaufplan mindestens genau so entscheidend ist, wurde dieser auch X mal überarbeitet und geprüft. Im "modernen" Hochbau von Büro, Shopping oder Deutscher Bahn AG gibt es bestenfalls eine grobe Entwurfsplanung bei Baubeginn, was die Dinge eben so gegen die Wand laufen läßt, wie du jeden Tag sehen kannst . Flughafen Berlin? Wurde in der Bauphase 10 mal umgeplant , ohne das überhaupt fertige Pläne für die vorherige Version komplett vorlagen , geschweige denn geprüft wurden. Die Idee des Brandschutzes im Boden, ist dem Architekten eingefallen, davon wusste niemand , bis es geknallt hat. Die Architekten leiten ja auch den Bau, was grundsätzlich nur schief gehen kann, bei derartig komplexen Bauten.
  @T.Stolpe3 ай бұрын
Super cool, dass ihr den Bau so Dokumentiert und hoffentlich auch weiterhin wenn möglich wirklich bis zum Ende immer wieder Phasenweise so begleitet und solche qualitativ hohen Dokus dazu hochladet. Das ist ja doch einfach ein unfassbar interessantes Projekt, und für mich in meinem Alter aktuell eines der größten Bauprojekte die so auf der Welt passieren eigentlich und dann auch noch "in" Deutschland. Super interessant!
@tim0n4t0r97 ай бұрын
- Falls du dich wunderst warum das Projekt gut läuft, das ist weil 70% von Dänemark finanziert wird
  @oichilli73097 ай бұрын
- Es gibt größerer Baustellen, deutlich größerer, auf der Welt. Weil die Deutschen nix mehr auf die Beine bringen können, heißt es nicht, es sei die größte auf der Welt. Beispiele sind die Autobahnbrücken, Leverkusener Brücke, Lüdenscheider Brücke.... usw. Für halbe Kilometer Strecke vergehen 15 Jahre Zeit. 😢😢😢😢😢
  @sezahiceylan52827 ай бұрын
- Was ist an so einem schweren Eingriff in die Natur interessant? Was ist so toll, wenn noch mehr Verkehr über die Kleine Insel geleitet wird. Kannst ja mal die Fehmaraner fragen, ob die das auch so toll und interessant finden.
  @bidu11106 ай бұрын
- Der größte Schwachsinn des Jahrhunderts,die Ostsee auf Jahre versaut und die Urlauber werden sich noch über das trübe Wasser ärgern! Warum gibt es so wenig Kritik hier,die Dänen wollen doch nur schnell an den billigen Alc. kommen?!@@bidu1110
  @ackerkralle5 ай бұрын
- @@bidu1110 Sie sind in meinen Augen der Inbegriff für alles was in unserer Gesellschaft gerade falsch läuft. Eine dekadente, irrationale, ideologische ''Anti-'' Denkweise, die den dringendsten Bedürfnissen, unserer zunehmend unter Druck geratenen Volkswirtschaft, keinerlei Rechnung trägt.
  @TreFZger5 ай бұрын
Produktion und Anlagen stehen in Dänemark. Kein Wunder bei der Deutschen Bürokratie, da baut doch kein Unternehmer in Deutschland!
@Celytaka7 ай бұрын
- der Tunnel wurde ja auch vermehrt von den Dänen vorangetrieben was Genehmigung und Finanzierung an geht
  @MR-th1nf7 ай бұрын
- Ich hoffe du meinst Bürokratie
  @potus95737 ай бұрын
- @@potus9573 thx schon verbessert :)
  @Celytaka7 ай бұрын
- Produktionsanlagen gibt es auch auf Deutscher Seite, habe die da selbst mit Aufgebaut.
  @Destroyer-xz1tp7 ай бұрын
- Dänemark zahlt den Tunnel, deshalb stehen die meisten Anlagen dort. Einfach mal vorher informieren 😂
  @timepnkt95337 ай бұрын
12 Stunden im Bagger stell ich mir auch echt anstrengent vor, ich meine man muss ja zu jeder Zeit volle Konzentration haben. Ich liebe übrigens diesen Sprecher, der Mann könnte ein Kochbuch lesen und es würde episch klingen.
@Daniel-to6zd7 ай бұрын
- Ja,die Digitale Stimme gefällt dir.....Komuterstimme....
  @PeerMay7 ай бұрын
- @@PeerMayWas für eine Stimme?
  @volkerracho10987 ай бұрын
- @@PeerMayDas ist der Synchronsprecher von Dr. House.
  @mathiasroehn93997 ай бұрын
- Anstrengend wird mit d geschrieben. Meine Fresse.
  @LensiusStreichus7 ай бұрын
- @@LensiusStreichus wer bist du? Die verdammte Rechtschreibpolizei? Niemand mag Besserwisser. Leute als wie du braucht nimand
  @Daniel-to6zd7 ай бұрын
Das ist eine Super Doku. Ich würde aber das Datum öfter mal mit ins Video einblenden, damit man sieht, um welche Zeitspanne es geht. Das waren jetzt ja wohl 1 1/2 Jahre.
@Falke091007 ай бұрын
Dieses tolle Projekt kann Beispiel gebend sein für alle zukünftigen Änderungen in der europäischen Infrastruktur. Dass hier durch neue Antriebe, klimatologische Umbrüche, riesige Ressourcen Bedürfnisse zum Umdenken im Großen notwendig sind, ist den Ingenieuren, der Wissenschaft klar. Kleindenker müssen schleunigst lernen, umdenken und sich auf die Zukunft einstellen. Zögerer wie hier in den Kommentaren bleiben auf der Strecke. Die sind die Bremsklötze in der Innovation, Entwicklung. Panta Rei!!
@barbarakwadwo-herdemerten3257 ай бұрын
7,5 Mrd € .... ein Schnäppchen gegen BER und S21 ....
@jamesbont70527 ай бұрын
Super - Projekt, ich hoffe das auch tatsächlich so klappt, wie man sich das vorgestellt hat!
@peterjurgenwehmann55426 күн бұрын
Eine sehr gute Reportage, die einen Eindruck von der Gewaltigkeit des Projektes vermittelt - soweit man das als Zuschauer überhaupt ermessen kann. Kompliment.
@ulrike-klaus4534 ай бұрын
Eine großartige Doku zu einem wirklich gigantischen Projekt. Ich hoffe es folgen noch weitere Teile und ich hoffe, dass es eine Doku zu den Zulauf Strecken geben wird.
@Evend0s6 ай бұрын
Auf die Verbindung habe ich schon lange gewartet - hoffentlich klappt es auch, wie gewünscht!
@peterjurgenwehmann55426 күн бұрын
Was die Menschheit im Stande ist zu leisten, wenn sie zusammen arbeitet, ist immer wieder erstaunlich.
@12Rene016 ай бұрын
Enorme Leistung der Ingenieure und Arbeitern. Waren Langjährige Fehmarnurlaubern RH
@reinhardhasner1837 ай бұрын
- Respekt
  @reinhardhasner1837 ай бұрын
Und mittendrinn sollten zwei drei zusätzliche Elemente als Autobanrastette konstruiert werden, die auf und Abfahrt, genügend Parkplatz, vielleicht eine Tankstelle, Shop und vorallem ein Restaurant mit Bullaugen. oder riesiger Glaskuppel beinhalten. Am besten neben einem geschichtsträchtigen Wrak dass dann beleuchtet wird. Das wäre der Renner.
@michaelkurz32434 ай бұрын
Wirklich beeindruckend. Von Fünen Richtung Alsen wird derzeit überlegt dort ebenfalls einen Tunnel zu bauen. In ein bis zwei Jahren wird darüber entschieden. Die Wahrscheinlichkeit ist recht hoch, dass es dazu kommt. Dürfte ein Projekt ähnlicher Größenordnung wie der Tunnel Richtung Fehmarn. PS: Es gibt hier auf YT auch einen "Livestream Rødbyhavn".
@ENH727 ай бұрын
- Wenn es möglich ist, die Betonsegmente von der Fabrik für den Fehmarnbelt dort hin zu transportieren kann man da evtl. sogar kosten sparen. Alternativ könnte man auch einen Teil der Fabrik dort wieder aufbauen und die Arbeiter auch übernehmen
  @5ch4cht3l76 ай бұрын
Videos auf dem FehmarnBelt kanal sind auch interessant 👍👍
@henry_3437 ай бұрын
Nun ja, aber finde es eigentlich sehr schade, weil ich über 20 Jahre die Insel zum Urlauben besuche.😢.. Nun ja, bin 58 Jahre alt, und dieser Tunnel geht in die Geschichte ein,aber ich nicht. Aber der Fehmarn Sund Brücken Bau war eigentlich noch spannender ..... Aber egal, is schon Spannend, was ich dieses Jahr in April 2023 gesehen habe😊😊
@wetterfan00727 ай бұрын
Unglaublich große Zahlen und Massen die bewegt werden, echt gute Dokumentation
@marcellutzen90837 ай бұрын
Extrem beeindruckende Baustelle sehr gut dokumentiert. Man muss aber festhalten, gut dass die Tunnelfabrik und Tunnelsegmente in Dänemark gebaut werden und nicht bei uns, sonst würde es 50 Jahre länger dauern, während die Dänen schon mit den Segmenten beginnen, diskutiert man bei uns noch über zwei große Steine (Sprengung?) und über eine gepflasterte Fläche die anscheinend nur zu 99% perfekt gebaut wurde, aber dann was von Zeitdruck reden. Ich freue mich schon auf Teil 2 der Doku. 👍
@near72697 ай бұрын
- Keine besonders intelligenter Kommentar. Natürlich steht die Fertigung des Tunnels in Dänemark. Die zahlen den Spaß ja schließlich auch. Deutschland zahlt "lediglich" die Anbindung auf deutscher Seite.
  @BurkhardTerhart7 ай бұрын
- und das deutsche 'know how'
  @jaaabraaa9067 ай бұрын
- @@BurkhardTerhartAlso ich empfinde den Startkommentar als sehr passend und auf die Probleme mit Planung und Ausführung in Deutschland sehr realistisch hingewiesen.
  @ingoz.26097 ай бұрын
- @@ingoz.2609 Dänemark bezahlt den Tunnel, warum sollte davon auch nur ein Fitzelchen in Deutschland stehen? Zumal die Fehmarner mit teils Verschwörungsideologischen Argumenten gegen den Tunnel wehren.
  @michaelb40477 ай бұрын
- Wird auch verfilmt wie die Umwelt total zur Sau gemacht wird und wie der Bauplatz verlassen werden wird. Es wird auch nicht explizit darauf hingewiesen, dass eigentlich der Tunnel auf dänischem Gebiet von den Dänen gebaut wird, weil alleine deutsche Planungszeit länger dauern würde, als die Ostsee zum verdunsten braucht. Damit würde ein befestigter Feldweg als Verbindung reichen.
  @Bryan4817 ай бұрын
Ein grossartiges Projekt dem man nur alles Gute wünschen kann. Wir freuen uns, dass wir in ein paar Jahren mit Hilfe des Tunnels schneller nach Skandinavien kommen können. Aber ehrlich: War nicht die Öresund-Überquerung, die Öresundbrücke und Tunnel zwischen Kopenhagen und Malmö ein insgesamt noch größeres Projekt als dieses? Auch da wurden die Senktunnelelemente vor Ort gegossen, nicht war?
@docma72067 ай бұрын
- Ähnlich großes Projekt mit 16km langer Kombination aus Tunnel und Brücke. Ein 18km langer durchgehender Tunnel für Straße und Schiene, ist so einzigartig.
  @bmwfreak328i7 ай бұрын
bin gepsannt wann der wirklich fertig sein wird, pünktlich oder nicht. Super Doku wie immer, bin gespannt auf teil 2
@mika_6667 ай бұрын
Danke für die starke Doku
@sctobi11117 ай бұрын
Sehr gute Doku auch für den Laien verständlich . Eins habe ich nicht verstanden: Wie werden die Eisenschotten entfernt wenn das Segment mit dem schon liegenden abgebaut wird?
@chriscosmo65437 ай бұрын
absolute fantastic, this project ....good luck
@carlo_geiss7 ай бұрын
Das ist schon krass dieses Projekt 😮❤
@DerSocki7 ай бұрын
Hochinteressant. Diese Dimensionen, diese Technik, der Einblick in alle Ebenen von ganz oben Management bis zum Schweisser ganz unten. Da würd ich gern mitarbeiten. Ich hoffe die Natur nimmts nicht übel und die ganzen temporären Anlagen werden renaturiert.
@ssch48117 ай бұрын
- Da sind genug andere Wiesen und Stränder
  @mark92946 ай бұрын
super tolle und intressante doku 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
@kevinwachsmann31117 ай бұрын
Ich wünsche allen Beteiligten viel Erfolg und das erforderliche Quäntchen an Glück!!
@peterjurgenwehmann55426 күн бұрын
Sehr gute Doku. Danke
@alexanderlohstoeter76577 ай бұрын
6:31 sieht aus wie bei Lützerath, die Fehmaraner finden das bestimmt toll!
@Stephan219877 ай бұрын
47:03 Kann man da nicht einfach mit einem Presslufthammer das Ding zerkleinern :)?.. oder anbohren, Dynamit rein, rums :)?
@GarianMetatron3 ай бұрын
Wieso wird der 90 t schwere Findling nicht einfach gesprengt? Da muss erst schweres Gerät kommen von sonstwoher, eine Spezialfirma beauftragt? Sprengen sollte doch billiger sein, oder?
@olivers.96063 ай бұрын
Bei den vielen Foristen, die so gerne über Deutschland lästern, frage ich mich, was die wohl selbst zustande bringen.
@olli14077 ай бұрын
Super Doku toll gemacht vor allem sachlich ,das das meiste in Dänemark gemacht wird wundert mich nicht, bei unseren schlafende Behörden
@walterwaller80167 ай бұрын
- Der Tunnel wird größtenteils auch von denen bezahlt und geplant, wir sind hier nur Nutznießer, das würde ich die lukrative Arbeit jetzt auch nicht nach Deutschland abgeben …
  @hannes56107 ай бұрын
Geile doku wie immer freue mich jetzt schon auf die nächsten folgen
@markusk.73197 ай бұрын
Super Doku. Klasse gemacht. Der Sprecher ist wie immer fantastisch. Auch das Projekt sehr beeindruckend natuerlich. Ueber den Grund und Nutzen des ganzen Unterfangens in 50 Jahren kann man sicherlich debatieren.
@RS-yj3gn7 ай бұрын
- Hamburg Kopenhagen in weniger als zwei Stunden, anstatt 4-6 mit dem Zug, dementsprechend auch die Zuganbindung nach Oslo und Stockholm
  @gsuekbdhsidbdhd7 ай бұрын
- @@gsuekbdhsidbdhd Es ist noch gar nicht so lange her, da hat man " Entschleuniigung " als erstrebenswerte Lebenseistellung propagiert. Und jetzt soll das Seelenheil davon abhängen, ob man für die Fahrt von Hamburg nach Kopenhagen zwei Stunden mehr oder weniger braucht, mal ganz abgesehen von den Milliardenkosten die dafür aufgewendet werden und wie viel böses Co2 durch die riesen Menge der Baufahrzeuge, Wasserfahrzeuge den Bau der Betontonsegmente und Teile freigesetzt wird. .
  @GerhardOstermann-ud6rr7 ай бұрын
- @@GerhardOstermann-ud6rr weißt du was Amortisation ist?
  @gsuekbdhsidbdhd7 ай бұрын
- @@GerhardOstermann-ud6rr Alle Leute, die "Entschleunigung" propagiert haben, haben damit eine aus Eigeninteresse motivierte Agenda verfolgt!
  @friedrich12776 ай бұрын
Sehr beeindruckend, perfekte Doku.
@ronaldraudzus92317 ай бұрын
- Bei 8 Milliarden Zwangsgebühr muss das wohl zu erwarten sein.
  @Mike-Kilotango7 ай бұрын
- @@Mike-Kilotango "Zwangsbebühr"?????? Es kostet jah fast dasselbe HEUTE mit den Fähren! Es ist nur gerecht, das die leute, die durch den Tunnel fahren werden, auch die mehrheit der kosten dafür tragen! Oder?
  @k7u5r8t47 ай бұрын
- @@k7u5r8t4 GEZ Zwangsgebühr war gemeint ...
  @Mike-Kilotango7 ай бұрын
Frohe Weihnachten und ein gutes neues Jahr
@peterneuhaus42074 ай бұрын
Mega interessante Dokumentation 👏
@br232fan7 ай бұрын
Immer wieder hört man von den Holländern. Kein Wunder, die können einfach Wasser. Wer das alles mal in Holland sieht was hier entstanden ist. Respekt
@user-bl9xn8vi7f24 күн бұрын
Da wo in Puttgarden jetzt die Baustelle ins Wasser reicht, habe ich damals wunderbar Schollen und Dorsch gefangen. Jetzt wars das mit Angeln.
@RoyalTS6717 ай бұрын
- Fahr einfach woanders hin ... Ins gesamt gibt es keine nennenswerte Naturbelastungen! Beim Bau von Øresundsbroen ging die Welt ja auch bald unter, weil Fakt ist die Natur entweder ungestört ist oder sich verbessert haben.
  @OmmerSyssel7 ай бұрын
- Ja ,da hatte ich auch schöne Angelstunden😢
  @micoud1017 ай бұрын
- @@micoud101 dat geiht wieder na 2031! mit de pietsch .
  @manfredwilms2197Күн бұрын
47:00 Solche Steine kann man doch sprengen und in transportable Elemente zerlegen... 😮 Das wird in Schweden bei jedem Haus- und Strassenbau gemacht. 😊
@haukechrestin69947 ай бұрын
- Das wäre für uns doch zu einfach, da muss erst lange überlegt werden und vllt noch Studien in Auftrag gegeben werden... 😉😂 Gut dass die Tunnelfabrik in Dänemark gebaut wird, bei uns würde es 50 Jahre länger dauern.
  @near72697 ай бұрын
- Exakt diesen Kommentar hab ich gesucht, wirkt für mich auch einfacher als einen 90 Tonnen stein zu transportieren...
  @topfpflanzedervergeltung93167 ай бұрын
- Wenn der Tunnel fertig ist, dann brauchen wir auf Deutscher Seite noch 10 Jahre für die Anbindung und den Ausbau. Der Ausbau der Autobahn A7 von Nord nach Süd dauert doch schon gefühlte 50 Jahre und ist immer noch nicht fertig.
  @Korn667 ай бұрын
Alles ja ganz toll und super was da geleistet wird. Dachte in den Emiraten hat man einen an der Marmel was Bauprojekte angeht. Der Mensch scheint wohl leider nichts dazulernen zu wollen…
@m.f.82557 ай бұрын
Was für ein Raubbau an der Natur!
@sustainableberlin32267 ай бұрын
Thanks for the excellent paper.
@asktoseducemiss4347 ай бұрын
Tolles Video Kommen noch mehr Videos von diesem Projekt? Währe sehr toll
@FendTraktor7 ай бұрын
- ja wurde gesagt - die Welt Doku begleitet dieses Projekt weiter 😊👍
  @Markythedome7 ай бұрын
- @@Markythedome danke
  @FendTraktor7 ай бұрын
Danke für die Doku, die ist sehr informativ. Zwei Anmerkungen hätte ich allerdings. Zum einen hat der Bagger nicht mehr PS nur weil ein verkürzter Arm montiert wird. Der Bagger kann mit dem verkürzten Arm eine größere Schaufel anbauen und baggert in der gleichen Zeiteinheit mehr Material. Zum anderen das Rohrsystem mag kompliziert sein, aber es ist bestimmt nicht komplex. Die Rohre liegen täglich im gleichen Schema, es wird immer das vorgesehene Produkt durchgepumpt
@peregrinus583 ай бұрын
Schade, ich hab die Fahrt mit der Fähre immer so entspannend gefunden.
@ladyalexandra29807 ай бұрын
- die fähre wird gottseidank bleiben... ich finde die fahrt mit ihr nicht lästig...wenn man sich vor augen hält: 7milliarden für 45min schneller am ziel da fass ich mir an kopp
  @lotharkahl81457 ай бұрын
- @@lotharkahl8145 45min schneller als die Fähre, wenn man Verladung, Wartezeiten und Anlegen ignoriert und nur die Fahrzeit sieht. Das ist ein enormer Unterschied, von der nun möglichen durchgängigen Bahnverbindung nicht mal gesprochen
  @St0neman3117 ай бұрын
- Unendliches warten auf die Fähren oder sie so gerade verpassen war bei uns nie ein Hit!
  @docma72067 ай бұрын
- @@St0neman311wie will man denn 45 Minuten schneller als die Fähre sein wenn sie 45 Minuten braucht? Wurmloch im Tunnel? 🤔 Wenn 80 erlaubt sein sollten im Tunnel, dann braucht man knappe 14 Minuten für die Durchfahrt, also ne knappe halbe Stunde gespart. Aber auch nur wenn alles glatt läuft. Realistisch spart man dann vielleicht 20 Minuten gegenüber der Fähre 🤷🏻‍♂
  @SaschaCro7 ай бұрын
- @@SaschaCro Folgende Punkte: - die Fähre wartet natürlich nicht auf dein Auto und fährt sofort los, sobald du da bist. Wenn du also einen Platz gebucht hast musst du etwas Puffer einplanen, um die Uhrzeit sicher zu schaffen. Dadurch dauert das gesamte Übersetzen natürlich länger als die reine Fahrt. Das Be- und Entladen kommt natürlich auch dazu. - durch den Tunnel zu fahren wird kostenlos/ wesentlich billiger als mit der Fähre. Das verringert Transportkosten für Güter und hilft so der Wirtschaft, die dann effizienter arbeiten kann - im gleichen zug hat der Tunnel eine wesentlich höhere Kapazität als die Fähre jemals haben kann, was mehr Handel zwischen den nordischen Ländern und Mitteleuropa ermöglicht. Durch die 2 Fahrspuren pro Richtung kommen ca. 4000 PKW/h. Ein voller Personenzug kann auch ca. 1000 Menschen befördern, theoretisch alle paar Minuten. Auf die Fähre passen gerade einmal 1200 Personen, pro Stunde also 2400. Das gleiche gilt für Güter. Wenn man als Tourist sich gerne die Zeit nehmen will und Fähre nutzt kann ich das voll verstehen. Für die Wirtschaft sind das aber nur unnötige Kosten.
  @5ch4cht3l76 ай бұрын
Great Job 👌
@rocker-de38387 ай бұрын
- Die Verschwendung an Rohstoffen, oder die Zerstörung der Umwelt?
  @Mike-Kilotango7 ай бұрын
Danke für die coole doku.Echt eine Abgefahrene Baustelle
@marioweilandt41337 ай бұрын
Mega Projekt, Ähnlich wie Schelde nur 1000% größer. Bei dem 90 T Findling, kann man nicht n großes Loch buddeln und diesen darein versenken ?
@Martn847 ай бұрын
Hervorragende Drohnenvideografie! Man kann sich das ganze somit viel besser vorstellen
@MajorLazer1827 ай бұрын
Ich kann es kaum erwarten, bis Deutschland endlich mit Dänemark verbunden ist!
@sakaresh97595 ай бұрын
Ziemlich interessant. Wenn man aber bedenkt dass der Meeresspiegel immer weiter steigt was ja bekannt ist, dann wundere ich mich dass man etwas baut das unterhalb des Meeresspiegels liegt mit einem Eingang der ebenfalls auf meereshöhe und darunter liegt 🤔. 47:00 ein paar große Löcher bohren Sprengstoff rein und dann ist der Stein halb so schwer 😁.
@Wald-Meister7 ай бұрын
- Naja, dem Tunnel ist es egal, ob das Wasser oben drüber noch einen Meter höher steht. Und die Zufahrten können ja entsprechend eingedeicht werden :)
  @matthiashartge55207 ай бұрын
- @@matthiashartge5520 Tokio dachte auch sie bauen einen riesen wasserablauf für ein Jahrhundert Hochwasser. Jetzt benötigen sie es jedes Jahr damit Tokio nicht überschwemmt wird.
  @Wald-Meister7 ай бұрын
- @@Wald-Meister Geht es in Tokio nicht um Regenwasser?
  @matthiashartge55207 ай бұрын
- Das ist dann sowieso egal...Hauptsache alle Fossilenergie jetzt verballern!
  @maozedung72707 ай бұрын
23:50 die Prüfung von Beton ist ein gängiges Mittel um die geforderte Qualität hoch zu halten. Aus dem Grund verstehe ich nicht warum das bei Autobahnen immer wieder zu Fehlprodukten kommt ? Nach wenigen Jahren ist leider auch der Verursacher nicht mehr haftbar zu machen. Der Steuerzahler muss bluten .... 🤷‍♂️
@karin.mathias39857 ай бұрын
- deges sucht den preiswertesten anbieter ! gibt keine qualität vor ?
  @manfredwilms2197Күн бұрын
- @@manfredwilms2197 Qualitätsmerkmale sind Bestandteil jeder Ausschreibung , da spielt eher die Zeit eine nebensächliche Rolle. Sollte das wahr sein , wäre die Katastrophe vorprogramiert 🤔
  @karin.mathias3985Күн бұрын
Sehr eindrucksvoll. Bin gerade ziemlich beeindruckt was alles so möglich ist😅
@robi-wankenobin2 ай бұрын
10.44 wie funktioniert das beim letzten Teil?
@benjeho7 ай бұрын
wie lange muss dann ein betonelement trocknen?
@janmi43437 ай бұрын
Hoffentlich wirds nicht ein BER Fiasko, der Plan ist Top. Egal ob Tourismus oder Warenverkehr. Wünsh allen beteiligten gutes Gelingen💪🙏
@mrfczplaya1Ай бұрын
der große findling am ende ist aber ein feiner fund... den kann man noch schön sichtbar im umfeld platzieren
@philipphartmann7313Ай бұрын
Schöne Dokumentation. Was aber extrem negativ auffällt: es werden sehr viele Begriffe nicht übersetzt. "Dumper" statt "Kipper", "Consultant" statt Berater. Vielleicht braucht die Redaktion mal ein Übersetzungsprogramm? Es klingt einfach so albern, wenn die Deutsch und English so wild gemischt wird. Wie wenn meien Großmutter zum ersten mal sich "im Internet einschließt" um "Kontoauszüge zu holen".
@BernhardWelzel5 ай бұрын
Ich denke, vereinzelte Kommentare weisen sachlich auf offene oder zumindest berechtigte Fragen hin, z.b. wie rechnet sich der Tunnel (Mautgebühr) oder Reparaturmöglichkeiten (stell ich mir auch schwierig vor (schlechter als Eurotunnel, da so knapp unter dem Meeresboden), Angreifbarkeit ist aus dem selben Grund hoch, Schotte, die bei Wassereinbruch geschlossen werden können kenn ich jetzt auch nicht, Umwelt ist auch ein wichtiges Thema (immer, allerdings kann man halt gar nix machen wenn die immer komplett erhalten bleiben muss) usw. Ob man die Fahrzeitverkürzung unbedingt braucht, keine Ahnung, ist fürs Zusammenwachsen der Länder auf jedenfall hilfreich. Ich finde das Projekt sehr spannend und interessant, unsere Firma liefert die komplette Betonverteilausrüstung und davon hab ichvselber massgebliche Teile mitkonstruiert, das macht mich in der Beurteilung natürlich auch befangen...
@ProdigyOllum7 ай бұрын
- @@rppacademic??
  @henry_3437 ай бұрын
Krass was man alles braucht um nur eine verbindung herzustellen
@SuitableTitan567 ай бұрын
Es wäre so viel besser wenn sie Untertitel für andere Sprachen verwenden damit die meisten von uns die Englisch verstehen das in Originalsprache hören können.
@PhilippZ5 ай бұрын
Echt Gigantischdiese Baustelle.Vom Ökologischen Aspeckt einmal abgesehen,ist es schon Klasse was der Mensch bauen kann.Nun eine Fachliche Frage.Wie kann der Fahrer des großen Baggers sehen wo und wie tief er graben muss.?Er sieht doch durchs Wasser und Trübung nichts!Info wäre echt toll
@dirkwagner7177 ай бұрын
- Das Steuern vom Bagger geht über Sonar und Ultraschall. Also einfach gesagt, er arbeitet nach PC. Die Sensoren messen, wo noch was ist und was weg muss, da baggert dann der Fahrer. Ist ja bei "normalen" Baustellen auch oft so, dass der Baggerfahrer eingewiesen wird. Zu lande zumeist von Kollegen😊
  @johannesb.9116 ай бұрын
- @@johannesb.911Danke Ihnen für Ihr Feedback. Sehr gut und informativ erklärt.Danke Ihnen
  @dirkwagner7173 ай бұрын
Auf den Tunnel freue ich mich.😃
@MrNicetux2 ай бұрын
Ich gabe gern für Van Tunen gearbeitet, mein Schwimmbagger wurde extra azs Shanghai mit nem floatingschiff geholt 🎉
@jucktwensh96617 ай бұрын
Irre, wenn man sieht, wie aus Zeichnungen und 3D-Modellen am Computer dann in Wirklichkeit die Baustelle entsteht und umgesetzt wird. Viele Grüße aus Stuttgart.
@SMT7 ай бұрын
- iRRE IST DAS PASSENDE wORT HIER!
  @maozedung72707 ай бұрын
Wird jedes Segment eine individuelle Form haben? Oder wie gleicht man die Tiefenunterschiede im Verlauf der Querung aus?
@BjornTiemann7 ай бұрын
- Ich glaube, die Querung wird gerade so (und deswegen) gebaut, dass es keine Tiefenunterschiede gibt, ausser in der Ein- und Ausfahrt.
  @ggurks6 ай бұрын
Ich frage mich gerade, was mit den 3 grossen Produktionshallen, nach dem Bau passieren ?
@andydepfalzer59887 ай бұрын
- Die ganze Baustelle soll wohl zurückgebaut und die Fläche dann renaturiert werden :)
  @matthiashartge55207 ай бұрын
- @@matthiashartge5520 Danke für deine Antwort
  @andydepfalzer59887 ай бұрын
"Ein Hopper Dredger oder auch Laderaumsaugbaggerschiff genannt." Deutsche Sprache ist doch immer wieder schön für Scrabble :D
@robbiebubble36705 ай бұрын
Das Ganze ist eine Katastrophe für alle meeresbewohnenden Tiere. Absolut unnötig das Ding!
@LemonApple217 ай бұрын
- Und kommt ne Segelyacht und "nordstreamt" da ein großes Loch rein. Und keiner sucht den Täter...
  @Mike-Kilotango7 ай бұрын
Mal worst case Szenario angenommen, was wenn eine der Tunnelelemente Fehlerhaft eingebaut, auf dem Weg unbemerkt beschädigt würde und man so ein Ding im Nachhinein austauschen müsste? Können die Segmente isoliert geflutet und ausgetauscht werden oder ist das unmöglich?
@kinngrimm7 ай бұрын
- Dann bauen wir neu. Wir haben es doch.
  @Mike-Kilotango7 ай бұрын
- Die wird man nach dem Einbau nicht mehr ersetzen können, aber man kann versuchen den Schaden vor Ort zu beheben :)
  @matthiashartge55207 ай бұрын
Wer hat diese schrille grauenhaft Musik am Anfang rein gepackt no Front aber geht vielleicht besser
@GabrielBosnjak7 ай бұрын
- Die Music ist eigentlich ganz okay
  @Celytaka7 ай бұрын
- @@Celytaka hab von der Musik vorm stream geredet als so ein Timer ablief, dachte dass ist chat nicht kommentare, musste vorher noch nie meine kopfhörer leiser drehen
  @GabrielBosnjak7 ай бұрын
Wooooow, Heftig
@thorstensch.7 ай бұрын
Europa I love you so much this Union. T.y.
@user-nr4mr5ul3uАй бұрын
Boa Noite a todos.
@user-bd8ib2ep3y7 ай бұрын
Das gedudel im hintergrund empfinde ich als etwas störend.
@logan520725 күн бұрын
warum wird der große Stein nicht gesprengt.Einige Bohrungen mit Spengstoff befüllen sollte kein Problem darstellen.
@FrankKroeger6 ай бұрын
Also vorstellen kann ich mir das gar nicht Tonnen von Beton Segmente über Wasser an der richtigen Stelle Versenken und unter Wasser verbinden.schon alleine die Vorstellung das Tonnen von Beton Schwimmen 😂😂
@gustiwu55187 ай бұрын
Der Megatunnel liegt seit Jahrzehnten im Ärmelkanal.
@davidvanhansen7 ай бұрын
Malte macht das schon! 💪
@IFArakash4 ай бұрын
Nur mal so die Frage da wir ja sehr angreifbar sind ! Gibt es irgendwelche Schutz Einrichtungen bei Wasser Einbruch ?
@nibortv65925 ай бұрын
2029 - das dauert ja noch etwas, bis wir durch den Tunnel durchfahren können
@somena47 ай бұрын
Braucht kein Mensch diesen Tunnel! Umwelttechnisch eine absolute Katastrophe! Aber rund um Fehmarn einen Nationalpark schaffen wollen 😂😂😂
@stefan2957 ай бұрын
Ab 23:30....."die geforderte Mindesthaltbarkeit des Betons beträgt 120 Jahre." Hierzu: Man hatte bereits vor vielen Jahren, andernorts, römische Bauwerke aus der Antike untersucht und nachgeforscht, WARUM diese eine so lange Lebensdauer hatten und noch haben. Die Analyse ergab, dass sie für die Betonmischung auch Vukangestein verwendeten. Dies schafft strukturell eine chemische Verbindung, welche Zeitalter überdauern kann. Frage mich, ob diese wissenschaflichen Erkenntnisse einer effizienten Betonmischung hier berücksichtigt wurden.? Aber wahrscheinlich nicht!!!!
@dagmarschenk60647 ай бұрын
was ich mich frage: wird die Fehmarn Belt Brücke dann nicht komplett überlastet? Ist sie doch jetzt bereits im Sommer. Da können sich die Bewohner Fehmarns ja auf Dauerstau einstellen...
@Handom14 ай бұрын
- Sie bauen jah auch ein neues Fehmarn Sund TUNNEL!!. So das die Sund Brücke wird WENIGER trafik bekommen nach 2029. Ich vermute, das du "Sund" und nicht "Belt" meinte?
  @k7u5r8t44 ай бұрын
schön ist ja das so ein bauvorhaben nicht deutschlandweit abgestimmt wird!
@Ghost3XHunter4 күн бұрын
Strategische Sicherheit?
@g.schroeder57617 ай бұрын
Tolles Gemeinschaft Projekt aber die Verantwortung, möchte ich von keinem der gezeigten Mitarbeiter übernehmen.
@BoesesTucTuc3 ай бұрын
Destruktiver Gigantismus
@jochensiebert21057 ай бұрын
Hello liebe Welt Doku, danke für eure Doku. Ich benötige ihre Hilfe. Bitte ich um euren Rückmeldung mit der neue Plan Baustelle. Ich bin Damper und Baustellen Maschinenfahrer. ich suche mir Arbeitsplatz als Damperfahrer auf der Baustelle bei diesem neue Planbaustelle… Ich freue mich auf die neue plan für uns die Europäische Ländern 💪👍..
@emoojan48042 ай бұрын
Nie im Leben werde ich da rin fahren 😮
@graziellaredavid34116 ай бұрын
Hat Tunnel Design Quality Manager Markus Just darauf bestanden, dass jedes mal seine Bezeichnung genannt werden muss? 😂
@Kukuxumuksu7 ай бұрын
.............und wie wird in solchen Tiefen verhindert, dass Sand nachrutscht ?
@dorotheaisserstedt92384 ай бұрын