рассказываю про дельталëт Е16 Сайт производителя - clck.ru/3A9C8K
Пікірлер
Новый сайт Евгения clck.ru/3A9C8K 1) Экономия на пилотском порядка 500 000р. Остальные бумаги тоже стоят денег и все они не нужны! 2) Сайт производителя временно не работает т.к. он был на буржуинской платформе, а с вводом санкций, россиян от этой платформы отключили. 3) Самолёт Е12НК стоит примерно на 30% дороже чем дельталёт. Выбор за вами. Кстати - kzhead.info/sun/g7ujZdGPhKenhXk/bejne.html
@deltaangar10 ай бұрын
Спасибо за выпуск!
@user-pw6pu2yp5u10 ай бұрын
Добрый день! А можно как то с вами связаться? Заранее спасибо.
@o999oo989 ай бұрын
@@o999oo98 mdpspb@yandex.ru
@deltaangar9 ай бұрын
Кайф от полёта это 100% ни какая газель не заменит эти великолепные ощущения 👍👍👍👍👍
@Polini2026110 ай бұрын
Особенно если в воздухе у этой тряпочки с трубками что-то пойдёт не так.
@stastronin354510 ай бұрын
@@stastronin3545 Не так может только пилот устроить, причём на любом аппарате. А на Е16 пока ещё не было ни одного трагического случая.
@deltaangar10 ай бұрын
@@stastronin3545 всё зависит от пилота ,всё в его в руках !
@Polini2026110 ай бұрын
Газель тебе заработает на эти ощущения... Наших водятлов - частников палкой с машин не выгонишь - с 7 часов на загрузку припираются, всё оттого, что деньги им машины приносят. На всё хватает...
@user-rz3il7bw9r10 ай бұрын
Да, за полёты на нём хотя бы не арестуют. Надо брать.
@user-uj5wk9ee6q8 ай бұрын
Deltaangar! Продолжай свой курс, ты многим и мне приятен!
@alexeibelousov54610 ай бұрын
Дельталёт по цене 20ти летнего японского мотоцикла, по моему хорошее предложение. Уже порядка десяти лет мечтаю вступить в местный аэроклуб и научиться летать на паралёте, но вечные ремонты и "газели приносящие деньги" не дают на это времени :(
@ivanpravda13118 ай бұрын
Я тоже газелист, но только на Ниссане Кабстаре
@deltaangar8 ай бұрын
Здравствуйте, Алексей ! Хороший ролик. Узнал новую Цену на этот аппарат. Я на своём заменил все колёса на бигфуты, авиационные камеры. Теперь могу взлетать даже по небольшим кочкам, колеям, жердям и прочим😃
@user-qk2kl4iq9x10 ай бұрын
А можно пожалуйста ссылку на бигфуты? =)
@x3mFR3 ай бұрын
@@x3mFR приветствую! Ссылки, к сожалению, нету. Человек, у которого я заказывал колёса, почти сразу пропал. Я так и не смог до него дозвониться. Он тоже летал, надеюсь, ничего не случилось с ним...
@user-qk2kl4iq9x3 ай бұрын
@@user-qk2kl4iq9x Эх, жаль. Спасибо за ответ)
@x3mFR3 ай бұрын
Отлично. Хорошо что вы показали и рассказали. Знать хоть приблизительно.
@eugSrk10 ай бұрын
Так их на учёт надо будет ставить с осени 2024г. Лицензия нужна будет 😊
@Zloy_cheburashka12 күн бұрын
Нет, на учёт их ставить не нужно будет, их будут только регистрировать, а это разные процедуры и разные последствия этих процедур.
@deltaangar12 күн бұрын
Помню в журнале моделист конструктор было полное описание и чертежи
@yasamogu9 ай бұрын
Без опыта повторить будет сложно, особенно крыло. Вам придётся покупать инструменты, приспособления и промышленную швейную машинку. Все материалы вы будете закупать по розничным ценам. По неопытности ещё и накосячите не раз, потом будете переделывать. Потратите кучу времени, а в итоге получится аппарат неизвестного качества изготовления который ещё и облётывать кто то должен квалифицированный. Если посчитать все затраты, то получится дороже чем купить готовый аппарат с небольшим налётом.
@deltaangar9 ай бұрын
@@deltaangar не надо так. Поэтому мы всё покупаем у китайцев, которые не боятся браться за невозможное. Делают, совершают ошибки, но после выходят на новый уровень.
@yasamogu9 ай бұрын
@@yasamogu Вы не поняли о чём я написал. Есть производитель этого аппарата. У него все оборудование уже давно закуплено и оно уже давно окупилось. Вся цепочка производства налажена и лишних телодвижений он не делает. Кроме того, все материалы он покупает по оптовым ценам. Вы в принципе не сможете с ним конкурировать по скорости производства и по цене. Хотя я не отрицаю, что построить ЛА в домашних условиях конечно же возможно.
@deltaangar9 ай бұрын
Почему производитель не ставит сетчатую защиту на силовую установку ? Лет 10 назад попалась информация об одном авиапроисшествии, емнип в подмосковье. От вибрации развалился корпус глушителя, сваренный точечной сваркой, одна половинка корпуса попала на вращающийся винт, отрикошетила в крыло и прорезала огромную дыру. Пилоту удалось приземлиться, а не разбиться с высоты в несколько десятков метров. Но не всем может так же повезти. Если бы на ВМУ была защитная сетка, то вероятность возникновения такой неприятности была бы минимальной. Тогда были и советы от других пилотов дополнительно страховать подобные точки сварки тонколистовых деталей проволочными стяжками по принципу законтривания ответственных соединений в автомобиле.
@ChicoMaster9 ай бұрын
Такую защиту если и ставят, то только для спасения жизни ручных птиц летящих рядом.
@deltaangar9 ай бұрын
Táto trojkolka vyzerá akoby takmer presne okopírovaná moja, ktorá lieta od roku 1999. Aj s krídlom Eros som ju kúpil od amatérskeho výrobcu a prvého majiteľa v roku 2006 za neuveriteľných 800 EUR. Odvtedy na tom motorovom závesnom klzáku lietam. V roku 2019 som menil motor (po 20-tich rokoch lietania sa rozpadlo ojničné ložisko). Krídlo je pôvodné.
@sztruce10 ай бұрын
Алексей, в очередной раз хотелось бы узнать что за винт на данном аппарате))
@user-vs3xn9rj1d10 ай бұрын
Я без понятия. Не я же заказывал и комплектовал этот аппарат.
@deltaangar10 ай бұрын
Вот бы ваше мнение про Жук-42 узнать.😇
@ArthurPharhy10 ай бұрын
Я на нём не летал, но думаю, что 4е колесо с подвеской и управлением, это просто лишний вес и лишнее сопротивление полёту.
@deltaangar10 ай бұрын
А ценообразование диктует величина партии. Поэтому лодочные моторы стоят, как машина. Из-за малых партий. Как сказал один советский профессор по электродвигателям, которого немцы пригласили на консультацию и который им выставил немалый счёт, - я беру деньги не за труд, а за знания.
@user-rz3il7bw9r10 ай бұрын
Интересная тема!попробывать бы...смотря какой кайф,а то может и не дорого
@rcShchekino10 ай бұрын
Да недорого. У меня мопед по деньгам получился всего раза в 2,5 дешевле чем этот дельталёт. А мопед летать не умеет)
@Mr_Flybacker10 ай бұрын
Здравствуйте! Подскажите, вот купил я дельталет. А где в России можно учится пилотированию на дельталете?
@alex280320019 ай бұрын
В путинской России официально нигде. Раньше был вариант обучения с получением пилотского в Чехии, но после 22 февраля думаю этот путь для россиян закрылся. Просто научиться летать можно в любом аэроклубе России или с частным пилотом, но пилотскую корочку вы здесь получить не сможете.
@deltaangar9 ай бұрын
амортизация на задних колёсах есть? вроде сверху стоек какие то финтифлюшки стоят....
@user-nh7wq7lh8n10 ай бұрын
Резиночки, как и на передней подвеске
@deltaangar10 ай бұрын
Что и косяки найденные вами исправили, помню большие притензии были.....
@Sorento0619 ай бұрын
Вряд ли.
@deltaangar9 ай бұрын
Сейчас по цене двух газелей можно не хилый дельт взять, с р912м да с санкционным подкосным крылом, грустная динамика
@maximshashkov7410 ай бұрын
Это что же так сильно газели подорожали? 912й без дельталёта, сам по себе лимона 4 примерно уже стоит.
@deltaangar10 ай бұрын
@@deltaangar бу 912 с хорошим остатком ресурса + клевый дельт, примерно 2 млн
@maximshashkov7410 ай бұрын
За 4, можно цессну 150 взять
@maximshashkov7410 ай бұрын
@@maximshashkov74 Я про цены на новые девайсы
@deltaangar10 ай бұрын
@@maximshashkov74 б/у
@deltaangar10 ай бұрын
Тем не менее, хоть и говорят что авиация это один из наиболее безопастных видов транспотрта, но ничего подобного. Крыло держится за воздух и еще держит Вас. Поэтому необходимо быть довольно серьезно подготовленными теоретически и практически, как в аэродинамике так и железе в целом. Как говорил Федотов В.А.: "Авиация ошибок не прощает".
@vetalveral892010 ай бұрын
Самый безопасный в перечëте на пассожиро-километры перевозки.
@deltaangar10 ай бұрын
Скажите, а при покупке данного аппарата предоставляется ли скидка на комплекс ритуальных услуг?
@user-nl1kx4vy6n10 ай бұрын
Конечно, но только для рождённых ползать.
@deltaangar10 ай бұрын
Вам бы для начала перестать смотреть "кривое зеркало" и в юморе поупражняться, а там можно и в сторону летательных аппаратов смотреть начинать.
@ivanpravda13118 ай бұрын
Здравствуйте , как вы его регестрировали ? ( Сильно муторно , есть ли возможность самодельный охормить ?)
@user-mc7dm9ol7o9 ай бұрын
До 115кг регистрация не производится.
@deltaangar9 ай бұрын
@@deltaangar спасибо за ответ , а то прочитал что с 14 марта обязаны регистрировать на гос услугах и расстроился
@user-mc7dm9ol7o9 ай бұрын
@@user-mc7dm9ol7o С 1го сентября
@deltaangar9 ай бұрын
@@deltaangar извините что надоедаю вопросами , но регистрировать сам дельтолет , или на него ещё прова нужны будут ?
@user-mc7dm9ol7o9 ай бұрын
@@user-mc7dm9ol7oВы ролик без звука смотрели? пишу большими буквами - НА ЭТОТ АППАРАТ НИКАКИЕ БУМАГИ НЕ ТРЕБУЮТСЯ.
@deltaangar7 ай бұрын
А как же завести его и послушать как он звучит? 😢 Интересно же...
@Vovantro10 ай бұрын
Да и тягу померить бы не мешало бы
@ehanbabay10 ай бұрын
У Алексея уже были видео об этом аппарате. Он и летал на нем и рассказывал все плюсы и минусы аппарата.
@aviacom563510 ай бұрын
@@aviacom5635 я в курсе и видел то видео. Мне интересно было бы послушать именно этот аппарат.
@Vovantro10 ай бұрын
@@Vovantro Я именно на этом и летал. Все ролики на канале.
@deltaangar10 ай бұрын
Параплан импортный (безмоторный новый) стоит в районе 250 - 300 тысяч рублей. А тут целый дельталёт... Нормальная цена.
@user-th8pz9sc4d10 ай бұрын
а 3 года назад была 240т.р.
@deltaangar10 ай бұрын
Это не дорого ,Парамотор ещё дороже выходит в районе 800 тыс за весь комплект 😊
@Polini2026110 ай бұрын
Так это наверное с импортным движком?
@deltaangar10 ай бұрын
@@deltaangar импортный ,сейчас мотор в сборе только стоит от 280 и выше
@Polini2026110 ай бұрын
Класс до 115 в РФ дожмут очень скоро. С 1 сентября будет требоваться регистрация. Требования для нее никто не знает. Поздно сейчас в это вкладываться. Сэкономить не выйдет.
@dima43210 ай бұрын
Почему не выйдет? Регистрация ни как не влияет на комплект документов которые не нужны.
@deltaangar10 ай бұрын
@@deltaangar Условия и выполнимость процедуры постановки на учет пока не определены. Если процедура будет невыполнима то нет смысла и в остальных документах. Разрешение на ИВП все равно не дадут. А без полученного разрешения на ИВП уже пофиг с пилотским ты летишь или без. Так что рациональнее подождать и понаблюдать как будет а потом решить оно вообще надо или нет.
@dima43210 ай бұрын
@@dima432Вас кто то сильно обманул. План полёта прекрасно принимают от пилотов без пилотского.
@deltaangar7 ай бұрын
@@deltaangar Я про пилотское ничего не говорил. После введения учета план полета не примут для неучтенного ЛА до 115 кг. А для других категорий уже сейчас надо пилотское. Есть сомнения в выполнимости процедуры учета. А так я планы подавал и они проходили (пока что).
@dima4327 ай бұрын
Как он себя ведёт по сравнению с тяжёлыми аппаратами, в термиках и плохой погоды?
@pavlikizkuzbassa10 ай бұрын
Я в плохую погоду на нём не летал, но думаю примерно так же как и мой аппарат. Хотя, чем легче ЛА тем больше он подвержен реакции на всевозможные воздушные колебания.
@deltaangar10 ай бұрын
Как я понимая это не ваш основной аппарат, а скорее "игрушка" для прогулок вокруг аэродрома? В плане того что полноценный дельталёт для повседневной эксплуатации он не заменит.
@stastronin354510 ай бұрын
Да, это не мой аппарат. Мне его дали попользоваться, бесплатно и без каких либо условий. Причину не объяснили, может просто не где было хранить. Ну, а я не будь дураком естественно согласился и в благодарность "причесал" немножко эту тележку доведя её до ума.
@deltaangar10 ай бұрын
Самое главное перевалить за бугор!))
@CursusHonoRum7310 ай бұрын
А что границы уже закрыли?
@deltaangar10 ай бұрын
Зарплаты копеечные это , а не санкции.
@Aviaclub3310 ай бұрын
Зарплаты и три года назад были копеечные, но такой дельталёт стоил 240т.р.
@deltaangar10 ай бұрын
А я помню начальную цену этого дельтатрайка в 1600 USD 😊
@comrade46119 ай бұрын
Тогда наверное и курс бакса был намного ниже.
@deltaangar9 ай бұрын
Парамотор взял в июне новый: heparamotor mv1, подвеска, крыло niuvik link2. 550 тр. Возьму и дельталет кстати этот .
@r1ccx10 ай бұрын
После парамотора за 550 вы будете очень удивлены качеству изготовления этого дельталёта - kzhead.info/sun/gtmimcmfcGqCdXk/bejne.html
@deltaangar10 ай бұрын
Ндаа! Цены растут, как на дрожжах.
@aviacom563510 ай бұрын
в отличии от зарплат...
@deltaangar10 ай бұрын
@@deltaangar именно так...
@aviacom563510 ай бұрын
А по Вашим замечаниям и качеству, он что то рассказал или все тот же колхоз, с переделками после покупок.
@SlobodianMaksym00110 ай бұрын
Это мы не обсуждали. Сомневаюсь, что при огромном спросе он будет что либо дорабатывать.
@deltaangar10 ай бұрын
Жаль что я не в россии мечтаю имет дельталет, а есть чертежы что бы самой построит а то у наст вообще не продается такие апраты
@gfhhxxhg47312 ай бұрын
Вы не совсем правильно видео сняли. Если цена ~ 360 с крылом то надо было и снимать с крылом. И стоило назвать примерную цену крыла
@user-cs7rz2jx1m10 ай бұрын
Лень было собирать крыло, потом устанавливать его на аппарат, а потом всё в обратном порядке и снова в ангар. Ради коротенького ролика про чужой товар.
@deltaangar10 ай бұрын
Тогда надо было назвать средние по больнице цены на крыло
@user-cs7rz2jx1m10 ай бұрын
@@user-cs7rz2jx1m Так я же не торгую крыльями. Вам для чего нужен посредник в торгах между вами и производителем?
@deltaangar10 ай бұрын
@@deltaangar , Я про то что иинформационно рекламный ролик не отвечает на вопросы что будет получено за эти деньги, ис чем сравнивать. Так то можно сказать что при средней стоимости б.у. дельтаплана ~ 100 т.р. (только за крыло. на авито) просить за мотодельтаплан за 360 т.р. самую малость дороговато. Но скорее всего это потому, что я не представляю сколько стоит живой двс способный долговременно выжимать из себя мощь десятка лошадей, колеса, и какая-нибудь авионика. И в случае сборки своими руками вполне можно прийти к вопросу как он потратил на мотодельтаплан всего лишь 360 т.р.
@user-cs7rz2jx1m10 ай бұрын
@@user-cs7rz2jx1m А с чего вы взяли, что это информационно-рекламный ролик? Я просто озвучил полученную информацию от производителя. А фоном поснимал тележку аппарата случайно оказавшуюся в моём распоряжении.
Купите химик бу с рмз 500 и не мучайтесь. Никакой он не готов к полёту перебирать надо всё и переделывать. Сыпится всё после каждого полёта.
@user-uk1lt3rr2q10 ай бұрын
Как вариант - да.
@deltaangar10 ай бұрын
Мотор 100 плюс редуктор 20т, плюс коммутатор 17т,плюс глушитель 10т. будет не менее 130-140т только мотор.винт около 17т.трубы д16т 1 метр около 1тыс.Ткань не знаю.Болтик один и то 20руб плюс гайка с шайбой по 10р.И это только материалы.Так, что 390т это еще даром.
@user-gk3hh9nl7j10 ай бұрын
Согласен. Но помятуя, как я с трудом продал свой первый дельт за 280т.р. (а там был двухместный, с 503м ротаксом с раздельной смазкой, с полноценным приборным щитком) - за эту игрушку 360К кажется дороговато.
@deltaangar10 ай бұрын
@@deltaangar Да трудно продать .
@user-gk3hh9nl7j10 ай бұрын
сейчас продаю такой с налетом 1 час за 150. Двигатель РМЗ-250. Покупателей нет. МОжет бросить его продавать тогда
@alexkolushev51410 ай бұрын
Снимите обзорный ролик своего аппарата и пришлите мне. Я залью его на свой канал и дам ваши контакты.
@deltaangar10 ай бұрын
А вот на этот двигатель запчасти можно купить?🤔🤔🤔
@user-ds8by1ly6m10 ай бұрын
Я думаю можно, хотя не пробовал. На иномарки же покупаем запчасти несмотря на санкции.
@deltaangar10 ай бұрын
Не подскажете как была упакована телега? Ящик, обрешëтка...
@maximshashkov742 ай бұрын
Ящики и в них всё переложено пустыми пластиковыми бутылками.
@deltaangar2 ай бұрын
Вот на чём надо учиться, так это на летательных аппаратах... Можно самому научиться на машине, на мотоцикле, на лодке, но летать - надо учиться... По-нормальному. В лётной школе...
@user-rz3il7bw9r10 ай бұрын
Согласен. Но в путинской России нет лëтных школ по дельталëтам.
@deltaangar10 ай бұрын
А разве не отменили правило до 115кг?
@volond216 ай бұрын
Его невозможно отменить т.к. Россия следует нормам ИКАО.
@deltaangar6 ай бұрын
Буржуины 😉
@user-th1jh3pw8mАй бұрын
На Авито лучше купить... Там такие и за 150 тысяч продают
@YaAndrej8 ай бұрын
Шарик: Мясо лучше в магазине покупать Матроскин: Это почему же? Шарик: Там костей больше...
@deltaangar25 күн бұрын
Это не тот, который на взлёте заглох как-то раз?
@valval895710 ай бұрын
Да, он самый.
@deltaangar10 ай бұрын
😂 что-то там на моторе отвалилось
@user-nc3sc8gp4c10 ай бұрын
@@user-nc3sc8gp4c на насосе
@deltaangar10 ай бұрын
@@user-nc3sc8gp4c бензопровод соскочил, насколько я помню. Был очень впечатлён видео :)
@valval895710 ай бұрын
Дааа цена! Прям не е16 а как f16😂
@user-oh1id7hu9v8 ай бұрын
А когда вы начали летать? Ск вам было лет?
@Ivan-kaban10 ай бұрын
Мне было 45. На авиафоруме пишут, что в частную авиацию народ обычно приходит после 40ка - 50ти лет. Раньше очевидно людям некогда задумываться о кайфовании. Про себя скажу так - я раньше думал, что авиация это сложно, дорого и она для избранных. Эх! Как сильно я ошибался!
@deltaangar10 ай бұрын
Спасибо. 49. Вот после 50 ти задумываюсь. Ранее на мотопараплане летал когда то. До гостилиц уж больно далеко ехать. Час в один конец. И как то хоронятся они там, мутные. То ли учат толи запрещено. Где в СПб можно поучиться то?
@Ivan-kaban10 ай бұрын
@@Ivan-kaban на дельталёт?
@deltaangar10 ай бұрын
Да, на дельталет.
@Ivan-kaban10 ай бұрын
@@Ivan-kaban Гостилицы или Сельцо. А в области Кузнецово (это в сторону Пскова за рождественно)
@deltaangar10 ай бұрын
Рождённый ползать летать не сможет!!!💰😅
@user-hg4oz6gx1e10 ай бұрын
это не доллар дорогой.. это рубль..
@SpeedFireARL10 ай бұрын
и россияне слишком покорные...
@deltaangar10 ай бұрын
Так это не дорого
@iljachelpanov78826 ай бұрын
Чертёж схема дайте пажалуста
@user-yb7bg1cx8c27 күн бұрын
пишите производителю
@deltaangar26 күн бұрын
Цена самолёта Е12 ?
@user-fn1sv5ml1x10 ай бұрын
Без понятия. Пытайте Евгения.
@deltaangar10 ай бұрын
А дальность полета в км у него сколько ? В один конец ?
@Sergey.Boy2210 ай бұрын
Штатный бак 10л. Расход примерно 7 - 8 л/час при скорости 50 - 60 км/ч А дальность ещё и от ветра зависит.
@deltaangar10 ай бұрын
Да игрушка теперь не по карману моими деньгами это получается 2.160.000 тенге никогда не куплю теперь я его.
@makstv766310 ай бұрын
1) Можно найти б/ушный аппарат. 2) Тележку можно собрать самому, а крыло и движок купить и тоже б/ушные.
@deltaangar10 ай бұрын
Жаль что я не в России живу жил бы я там уже давно бы купил.
@makstv766310 ай бұрын
@@makstv7663 Многие россияне жалеют, что живут в России и не могут отсюда сбежать.
@deltaangar10 ай бұрын
Купи крыло , потом телегу собери если руки есть.
@ub8aaq3010 ай бұрын
Это колёса от садовой тачки?😂
@trinitylex-a599010 ай бұрын
да
@deltaangar10 ай бұрын
Камеры в этих колёсах г- но. Не ремонтно пригодны.
@konskonst147410 ай бұрын
@@konskonst1474 точно, я на тачке заменил на полиуретановые и не маюсь больше
@trinitylex-a599010 ай бұрын
@@konskonst1474 Про камеры не скажу. Возможно Евгений их меняет на нормальные перед продажей аппарата
@deltaangar10 ай бұрын
@@deltaangarа что, есть нормальные камеры такого калибра, которые клеются резиновым клеем? Ищу который год, ткните пальцем, пожалуйста
@alexandrpavlov447410 ай бұрын
к вопросу о самоделках. А есть в России психи которые себе сами собрали оригинальное крыло Рогалло?
@user-cs7rz2jx1m10 ай бұрын
Я не знаю
@deltaangar10 ай бұрын
Для бездельников это вообще не деньги, а для тех, кто работает... да... :)
@user-zy5cg8uq7s10 ай бұрын
Бездельники не покупают дельталёты. Они их не считают за летательные аппараты.
@deltaangar10 ай бұрын
О е 12 ещё тот металлолом. Колёса отваливаются, на е 16 лучше они только разваливаются)). Самое худшее начало с этих аппаратов.
@user-uk1lt3rr2q10 ай бұрын
Я вешу более допустимого для этого аппарата и ВПП у меня не идеально ровная, но колёса не развалились. Так что в этом плане всё нормально.
@deltaangar10 ай бұрын
@@deltaangar у меня на дельте отвалился тормозной диск, потом сам диск колёса пополам. На самолете вообще вилку оторвало. Да и по лётным данным 80 кг на раз 250 выше 50 метров не подымает
@user-uk1lt3rr2q10 ай бұрын
Ничего из показанного в кадре, в России не производится. Радует, что ещё не померли все, кто может такое собрать. Три с половиной штуки денег - цена мечты, для того кто хочет летать.
@user-vt5sv7jz2j10 ай бұрын
Как это ничего? А бензин?
@deltaangar10 ай бұрын
@@deltaangar а мыло, а верёвки? Ну или: а Сайга, а гладкостволы...
@user-vv7th2js2r10 ай бұрын
@@user-vv7th2js2r Сайга у меня тоже есть - kzhead.info/sun/o6-adM6yoXyQd6M/bejne.html
@deltaangar10 ай бұрын
Сейчас, главное, чтобы, за вражеский безпилотник,не приняли и не попасть бод своё собственное пво...
@r.r576310 ай бұрын
@@deltaangar я патриот, но не путриот. Каждый год на праздник 9 мая пел от души и со слезами на глазах... второй год не могу, отказываюсь.. Вся Европа давно поняла, что фашизм - это фашизм...А мы (россияне) ? НЕТ! Дебилы? Нет, не все, но почему?!!!
@user-vv7th2js2r10 ай бұрын
Учится надо летать? Или сел и полетел.
@user-lk4jn1nb8w10 ай бұрын
Если вас устроит первый и он же последний полëт - тогда учиться не надо.
@deltaangar10 ай бұрын
Учиться обязательно! Небо ошибок не прощает
@o999oo989 ай бұрын
@@o999oo98 на авто - удостоверения есть авто - школы , а где школы обучения на дельта- леты?
@user-lk4jn1nb8w9 ай бұрын
Слишком дорого, три трубы три колеса
@user-ex8qj2up3g7 ай бұрын
Ну, тогда как в фильме Мимино - Бери кисть и сам крась. (С)
@deltaangar7 ай бұрын
Хлипкий на вид.
@user-th9pl9cw2h9 ай бұрын
Мой вес больше разрешëнного производителем, однако я полетал на этом дельталëте и жив здоров.
@deltaangar9 ай бұрын
Небо это новая жизнь и свои газели сдайте в металолом
@user-wi2vx8mo3o5 ай бұрын
В небе запрещено зарабатывать, а кушать хочется каждый день, да и бензин бесплатно тоже не продают. Поэтому без газелей никак.
@deltaangar5 ай бұрын
Жаль что я не в россии мечтаю имет дельталет, а есть чертежы что бы самой построит а то у наст вообще не продается такие апраты
@gfhhxxhg47312 ай бұрын
Напишите Евгению Коваленко
@deltaangar2 ай бұрын
@@deltaangar куда? Где можно найти его контакты?
@gfhhxxhg47312 ай бұрын
@@gfhhxxhg4731 Вас забанили в Яндексе? www.e-12.club/%D0%9C%D0%BE%D1%82%D0%BE%D0%B4%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D1%82%D0%B0%D0%BF%D0%BB%D0%B0%D0%BD-%D0%95-16/
Новый сайт Евгения clck.ru/3A9C8K 1) Экономия на пилотском порядка 500 000р. Остальные бумаги тоже стоят денег и все они не нужны! 2) Сайт производителя временно не работает т.к. он был на буржуинской платформе, а с вводом санкций, россиян от этой платформы отключили. 3) Самолёт Е12НК стоит примерно на 30% дороже чем дельталёт. Выбор за вами. Кстати - kzhead.info/sun/g7ujZdGPhKenhXk/bejne.html
Спасибо за выпуск!
Добрый день! А можно как то с вами связаться? Заранее спасибо.
@@o999oo98 mdpspb@yandex.ru
Кайф от полёта это 100% ни какая газель не заменит эти великолепные ощущения 👍👍👍👍👍
Особенно если в воздухе у этой тряпочки с трубками что-то пойдёт не так.
@@stastronin3545 Не так может только пилот устроить, причём на любом аппарате. А на Е16 пока ещё не было ни одного трагического случая.
@@stastronin3545 всё зависит от пилота ,всё в его в руках !
Газель тебе заработает на эти ощущения... Наших водятлов - частников палкой с машин не выгонишь - с 7 часов на загрузку припираются, всё оттого, что деньги им машины приносят. На всё хватает...
Да, за полёты на нём хотя бы не арестуют. Надо брать.
Deltaangar! Продолжай свой курс, ты многим и мне приятен!
Дельталёт по цене 20ти летнего японского мотоцикла, по моему хорошее предложение. Уже порядка десяти лет мечтаю вступить в местный аэроклуб и научиться летать на паралёте, но вечные ремонты и "газели приносящие деньги" не дают на это времени :(
Я тоже газелист, но только на Ниссане Кабстаре
Здравствуйте, Алексей ! Хороший ролик. Узнал новую Цену на этот аппарат. Я на своём заменил все колёса на бигфуты, авиационные камеры. Теперь могу взлетать даже по небольшим кочкам, колеям, жердям и прочим😃
А можно пожалуйста ссылку на бигфуты? =)
@@x3mFR приветствую! Ссылки, к сожалению, нету. Человек, у которого я заказывал колёса, почти сразу пропал. Я так и не смог до него дозвониться. Он тоже летал, надеюсь, ничего не случилось с ним...
@@user-qk2kl4iq9x Эх, жаль. Спасибо за ответ)
Отлично. Хорошо что вы показали и рассказали. Знать хоть приблизительно.
Так их на учёт надо будет ставить с осени 2024г. Лицензия нужна будет 😊
Нет, на учёт их ставить не нужно будет, их будут только регистрировать, а это разные процедуры и разные последствия этих процедур.
Помню в журнале моделист конструктор было полное описание и чертежи
Без опыта повторить будет сложно, особенно крыло. Вам придётся покупать инструменты, приспособления и промышленную швейную машинку. Все материалы вы будете закупать по розничным ценам. По неопытности ещё и накосячите не раз, потом будете переделывать. Потратите кучу времени, а в итоге получится аппарат неизвестного качества изготовления который ещё и облётывать кто то должен квалифицированный. Если посчитать все затраты, то получится дороже чем купить готовый аппарат с небольшим налётом.
@@deltaangar не надо так. Поэтому мы всё покупаем у китайцев, которые не боятся браться за невозможное. Делают, совершают ошибки, но после выходят на новый уровень.
@@yasamogu Вы не поняли о чём я написал. Есть производитель этого аппарата. У него все оборудование уже давно закуплено и оно уже давно окупилось. Вся цепочка производства налажена и лишних телодвижений он не делает. Кроме того, все материалы он покупает по оптовым ценам. Вы в принципе не сможете с ним конкурировать по скорости производства и по цене. Хотя я не отрицаю, что построить ЛА в домашних условиях конечно же возможно.
Почему производитель не ставит сетчатую защиту на силовую установку ? Лет 10 назад попалась информация об одном авиапроисшествии, емнип в подмосковье. От вибрации развалился корпус глушителя, сваренный точечной сваркой, одна половинка корпуса попала на вращающийся винт, отрикошетила в крыло и прорезала огромную дыру. Пилоту удалось приземлиться, а не разбиться с высоты в несколько десятков метров. Но не всем может так же повезти. Если бы на ВМУ была защитная сетка, то вероятность возникновения такой неприятности была бы минимальной. Тогда были и советы от других пилотов дополнительно страховать подобные точки сварки тонколистовых деталей проволочными стяжками по принципу законтривания ответственных соединений в автомобиле.
Такую защиту если и ставят, то только для спасения жизни ручных птиц летящих рядом.
Táto trojkolka vyzerá akoby takmer presne okopírovaná moja, ktorá lieta od roku 1999. Aj s krídlom Eros som ju kúpil od amatérskeho výrobcu a prvého majiteľa v roku 2006 za neuveriteľných 800 EUR. Odvtedy na tom motorovom závesnom klzáku lietam. V roku 2019 som menil motor (po 20-tich rokoch lietania sa rozpadlo ojničné ložisko). Krídlo je pôvodné.
Алексей, в очередной раз хотелось бы узнать что за винт на данном аппарате))
Я без понятия. Не я же заказывал и комплектовал этот аппарат.
Вот бы ваше мнение про Жук-42 узнать.😇
Я на нём не летал, но думаю, что 4е колесо с подвеской и управлением, это просто лишний вес и лишнее сопротивление полёту.
А ценообразование диктует величина партии. Поэтому лодочные моторы стоят, как машина. Из-за малых партий. Как сказал один советский профессор по электродвигателям, которого немцы пригласили на консультацию и который им выставил немалый счёт, - я беру деньги не за труд, а за знания.
Интересная тема!попробывать бы...смотря какой кайф,а то может и не дорого
Да недорого. У меня мопед по деньгам получился всего раза в 2,5 дешевле чем этот дельталёт. А мопед летать не умеет)
Здравствуйте! Подскажите, вот купил я дельталет. А где в России можно учится пилотированию на дельталете?
В путинской России официально нигде. Раньше был вариант обучения с получением пилотского в Чехии, но после 22 февраля думаю этот путь для россиян закрылся. Просто научиться летать можно в любом аэроклубе России или с частным пилотом, но пилотскую корочку вы здесь получить не сможете.
амортизация на задних колёсах есть? вроде сверху стоек какие то финтифлюшки стоят....
Резиночки, как и на передней подвеске
Что и косяки найденные вами исправили, помню большие притензии были.....
Вряд ли.
Сейчас по цене двух газелей можно не хилый дельт взять, с р912м да с санкционным подкосным крылом, грустная динамика
Это что же так сильно газели подорожали? 912й без дельталёта, сам по себе лимона 4 примерно уже стоит.
@@deltaangar бу 912 с хорошим остатком ресурса + клевый дельт, примерно 2 млн
За 4, можно цессну 150 взять
@@maximshashkov74 Я про цены на новые девайсы
@@maximshashkov74 б/у
Тем не менее, хоть и говорят что авиация это один из наиболее безопастных видов транспотрта, но ничего подобного. Крыло держится за воздух и еще держит Вас. Поэтому необходимо быть довольно серьезно подготовленными теоретически и практически, как в аэродинамике так и железе в целом. Как говорил Федотов В.А.: "Авиация ошибок не прощает".
Самый безопасный в перечëте на пассожиро-километры перевозки.
Скажите, а при покупке данного аппарата предоставляется ли скидка на комплекс ритуальных услуг?
Конечно, но только для рождённых ползать.
Вам бы для начала перестать смотреть "кривое зеркало" и в юморе поупражняться, а там можно и в сторону летательных аппаратов смотреть начинать.
Здравствуйте , как вы его регестрировали ? ( Сильно муторно , есть ли возможность самодельный охормить ?)
До 115кг регистрация не производится.
@@deltaangar спасибо за ответ , а то прочитал что с 14 марта обязаны регистрировать на гос услугах и расстроился
@@user-mc7dm9ol7o С 1го сентября
@@deltaangar извините что надоедаю вопросами , но регистрировать сам дельтолет , или на него ещё прова нужны будут ?
@@user-mc7dm9ol7oВы ролик без звука смотрели? пишу большими буквами - НА ЭТОТ АППАРАТ НИКАКИЕ БУМАГИ НЕ ТРЕБУЮТСЯ.
А как же завести его и послушать как он звучит? 😢 Интересно же...
Да и тягу померить бы не мешало бы
У Алексея уже были видео об этом аппарате. Он и летал на нем и рассказывал все плюсы и минусы аппарата.
@@aviacom5635 я в курсе и видел то видео. Мне интересно было бы послушать именно этот аппарат.
@@Vovantro Я именно на этом и летал. Все ролики на канале.
Параплан импортный (безмоторный новый) стоит в районе 250 - 300 тысяч рублей. А тут целый дельталёт... Нормальная цена.
а 3 года назад была 240т.р.
Это не дорого ,Парамотор ещё дороже выходит в районе 800 тыс за весь комплект 😊
Так это наверное с импортным движком?
@@deltaangar импортный ,сейчас мотор в сборе только стоит от 280 и выше
Класс до 115 в РФ дожмут очень скоро. С 1 сентября будет требоваться регистрация. Требования для нее никто не знает. Поздно сейчас в это вкладываться. Сэкономить не выйдет.
Почему не выйдет? Регистрация ни как не влияет на комплект документов которые не нужны.
@@deltaangar Условия и выполнимость процедуры постановки на учет пока не определены. Если процедура будет невыполнима то нет смысла и в остальных документах. Разрешение на ИВП все равно не дадут. А без полученного разрешения на ИВП уже пофиг с пилотским ты летишь или без. Так что рациональнее подождать и понаблюдать как будет а потом решить оно вообще надо или нет.
@@dima432Вас кто то сильно обманул. План полёта прекрасно принимают от пилотов без пилотского.
@@deltaangar Я про пилотское ничего не говорил. После введения учета план полета не примут для неучтенного ЛА до 115 кг. А для других категорий уже сейчас надо пилотское. Есть сомнения в выполнимости процедуры учета. А так я планы подавал и они проходили (пока что).
Как он себя ведёт по сравнению с тяжёлыми аппаратами, в термиках и плохой погоды?
Я в плохую погоду на нём не летал, но думаю примерно так же как и мой аппарат. Хотя, чем легче ЛА тем больше он подвержен реакции на всевозможные воздушные колебания.
Как я понимая это не ваш основной аппарат, а скорее "игрушка" для прогулок вокруг аэродрома? В плане того что полноценный дельталёт для повседневной эксплуатации он не заменит.
Да, это не мой аппарат. Мне его дали попользоваться, бесплатно и без каких либо условий. Причину не объяснили, может просто не где было хранить. Ну, а я не будь дураком естественно согласился и в благодарность "причесал" немножко эту тележку доведя её до ума.
Самое главное перевалить за бугор!))
А что границы уже закрыли?
Зарплаты копеечные это , а не санкции.
Зарплаты и три года назад были копеечные, но такой дельталёт стоил 240т.р.
А я помню начальную цену этого дельтатрайка в 1600 USD 😊
Тогда наверное и курс бакса был намного ниже.
Парамотор взял в июне новый: heparamotor mv1, подвеска, крыло niuvik link2. 550 тр. Возьму и дельталет кстати этот .
После парамотора за 550 вы будете очень удивлены качеству изготовления этого дельталёта - kzhead.info/sun/gtmimcmfcGqCdXk/bejne.html
Ндаа! Цены растут, как на дрожжах.
в отличии от зарплат...
@@deltaangar именно так...
А по Вашим замечаниям и качеству, он что то рассказал или все тот же колхоз, с переделками после покупок.
Это мы не обсуждали. Сомневаюсь, что при огромном спросе он будет что либо дорабатывать.
Жаль что я не в россии мечтаю имет дельталет, а есть чертежы что бы самой построит а то у наст вообще не продается такие апраты
Вы не совсем правильно видео сняли. Если цена ~ 360 с крылом то надо было и снимать с крылом. И стоило назвать примерную цену крыла
Лень было собирать крыло, потом устанавливать его на аппарат, а потом всё в обратном порядке и снова в ангар. Ради коротенького ролика про чужой товар.
Тогда надо было назвать средние по больнице цены на крыло
@@user-cs7rz2jx1m Так я же не торгую крыльями. Вам для чего нужен посредник в торгах между вами и производителем?
@@deltaangar , Я про то что иинформационно рекламный ролик не отвечает на вопросы что будет получено за эти деньги, ис чем сравнивать. Так то можно сказать что при средней стоимости б.у. дельтаплана ~ 100 т.р. (только за крыло. на авито) просить за мотодельтаплан за 360 т.р. самую малость дороговато. Но скорее всего это потому, что я не представляю сколько стоит живой двс способный долговременно выжимать из себя мощь десятка лошадей, колеса, и какая-нибудь авионика. И в случае сборки своими руками вполне можно прийти к вопросу как он потратил на мотодельтаплан всего лишь 360 т.р.
@@user-cs7rz2jx1m А с чего вы взяли, что это информационно-рекламный ролик? Я просто озвучил полученную информацию от производителя. А фоном поснимал тележку аппарата случайно оказавшуюся в моём распоряжении.
kzhead.info237-iyPrDvo?feature=share вчерашний полёт.
Купите химик бу с рмз 500 и не мучайтесь. Никакой он не готов к полёту перебирать надо всё и переделывать. Сыпится всё после каждого полёта.
Как вариант - да.
Мотор 100 плюс редуктор 20т, плюс коммутатор 17т,плюс глушитель 10т. будет не менее 130-140т только мотор.винт около 17т.трубы д16т 1 метр около 1тыс.Ткань не знаю.Болтик один и то 20руб плюс гайка с шайбой по 10р.И это только материалы.Так, что 390т это еще даром.
Согласен. Но помятуя, как я с трудом продал свой первый дельт за 280т.р. (а там был двухместный, с 503м ротаксом с раздельной смазкой, с полноценным приборным щитком) - за эту игрушку 360К кажется дороговато.
@@deltaangar Да трудно продать .
сейчас продаю такой с налетом 1 час за 150. Двигатель РМЗ-250. Покупателей нет. МОжет бросить его продавать тогда
Снимите обзорный ролик своего аппарата и пришлите мне. Я залью его на свой канал и дам ваши контакты.
А вот на этот двигатель запчасти можно купить?🤔🤔🤔
Я думаю можно, хотя не пробовал. На иномарки же покупаем запчасти несмотря на санкции.
Не подскажете как была упакована телега? Ящик, обрешëтка...
Ящики и в них всё переложено пустыми пластиковыми бутылками.
Вот на чём надо учиться, так это на летательных аппаратах... Можно самому научиться на машине, на мотоцикле, на лодке, но летать - надо учиться... По-нормальному. В лётной школе...
Согласен. Но в путинской России нет лëтных школ по дельталëтам.
А разве не отменили правило до 115кг?
Его невозможно отменить т.к. Россия следует нормам ИКАО.
Буржуины 😉
На Авито лучше купить... Там такие и за 150 тысяч продают
Шарик: Мясо лучше в магазине покупать Матроскин: Это почему же? Шарик: Там костей больше...
Это не тот, который на взлёте заглох как-то раз?
Да, он самый.
😂 что-то там на моторе отвалилось
@@user-nc3sc8gp4c на насосе
@@user-nc3sc8gp4c бензопровод соскочил, насколько я помню. Был очень впечатлён видео :)
Дааа цена! Прям не е16 а как f16😂
А когда вы начали летать? Ск вам было лет?
Мне было 45. На авиафоруме пишут, что в частную авиацию народ обычно приходит после 40ка - 50ти лет. Раньше очевидно людям некогда задумываться о кайфовании. Про себя скажу так - я раньше думал, что авиация это сложно, дорого и она для избранных. Эх! Как сильно я ошибался!
Спасибо. 49. Вот после 50 ти задумываюсь. Ранее на мотопараплане летал когда то. До гостилиц уж больно далеко ехать. Час в один конец. И как то хоронятся они там, мутные. То ли учат толи запрещено. Где в СПб можно поучиться то?
@@Ivan-kaban на дельталёт?
Да, на дельталет.
@@Ivan-kaban Гостилицы или Сельцо. А в области Кузнецово (это в сторону Пскова за рождественно)
Рождённый ползать летать не сможет!!!💰😅
это не доллар дорогой.. это рубль..
и россияне слишком покорные...
Так это не дорого
Чертёж схема дайте пажалуста
пишите производителю
Цена самолёта Е12 ?
Без понятия. Пытайте Евгения.
А дальность полета в км у него сколько ? В один конец ?
Штатный бак 10л. Расход примерно 7 - 8 л/час при скорости 50 - 60 км/ч А дальность ещё и от ветра зависит.
Да игрушка теперь не по карману моими деньгами это получается 2.160.000 тенге никогда не куплю теперь я его.
1) Можно найти б/ушный аппарат. 2) Тележку можно собрать самому, а крыло и движок купить и тоже б/ушные.
Жаль что я не в России живу жил бы я там уже давно бы купил.
@@makstv7663 Многие россияне жалеют, что живут в России и не могут отсюда сбежать.
Купи крыло , потом телегу собери если руки есть.
Это колёса от садовой тачки?😂
да
Камеры в этих колёсах г- но. Не ремонтно пригодны.
@@konskonst1474 точно, я на тачке заменил на полиуретановые и не маюсь больше
@@konskonst1474 Про камеры не скажу. Возможно Евгений их меняет на нормальные перед продажей аппарата
@@deltaangarа что, есть нормальные камеры такого калибра, которые клеются резиновым клеем? Ищу который год, ткните пальцем, пожалуйста
к вопросу о самоделках. А есть в России психи которые себе сами собрали оригинальное крыло Рогалло?
Я не знаю
Для бездельников это вообще не деньги, а для тех, кто работает... да... :)
Бездельники не покупают дельталёты. Они их не считают за летательные аппараты.
О е 12 ещё тот металлолом. Колёса отваливаются, на е 16 лучше они только разваливаются)). Самое худшее начало с этих аппаратов.
Я вешу более допустимого для этого аппарата и ВПП у меня не идеально ровная, но колёса не развалились. Так что в этом плане всё нормально.
@@deltaangar у меня на дельте отвалился тормозной диск, потом сам диск колёса пополам. На самолете вообще вилку оторвало. Да и по лётным данным 80 кг на раз 250 выше 50 метров не подымает
Ничего из показанного в кадре, в России не производится. Радует, что ещё не померли все, кто может такое собрать. Три с половиной штуки денег - цена мечты, для того кто хочет летать.
Как это ничего? А бензин?
@@deltaangar а мыло, а верёвки? Ну или: а Сайга, а гладкостволы...
@@user-vv7th2js2r Сайга у меня тоже есть - kzhead.info/sun/o6-adM6yoXyQd6M/bejne.html
Сейчас, главное, чтобы, за вражеский безпилотник,не приняли и не попасть бод своё собственное пво...
@@deltaangar я патриот, но не путриот. Каждый год на праздник 9 мая пел от души и со слезами на глазах... второй год не могу, отказываюсь.. Вся Европа давно поняла, что фашизм - это фашизм...А мы (россияне) ? НЕТ! Дебилы? Нет, не все, но почему?!!!
Учится надо летать? Или сел и полетел.
Если вас устроит первый и он же последний полëт - тогда учиться не надо.
Учиться обязательно! Небо ошибок не прощает
@@o999oo98 на авто - удостоверения есть авто - школы , а где школы обучения на дельта- леты?
Слишком дорого, три трубы три колеса
Ну, тогда как в фильме Мимино - Бери кисть и сам крась. (С)
Хлипкий на вид.
Мой вес больше разрешëнного производителем, однако я полетал на этом дельталëте и жив здоров.
Небо это новая жизнь и свои газели сдайте в металолом
В небе запрещено зарабатывать, а кушать хочется каждый день, да и бензин бесплатно тоже не продают. Поэтому без газелей никак.
Жаль что я не в россии мечтаю имет дельталет, а есть чертежы что бы самой построит а то у наст вообще не продается такие апраты
Напишите Евгению Коваленко
@@deltaangar куда? Где можно найти его контакты?
@@gfhhxxhg4731 Вас забанили в Яндексе? www.e-12.club/%D0%9C%D0%BE%D1%82%D0%BE%D0%B4%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D1%82%D0%B0%D0%BF%D0%BB%D0%B0%D0%BD-%D0%95-16/