Наплавка олова. Весь процесс. Как это делают в Германии.
2018 ж. 15 Сәу.
1 134 647 Рет қаралды
Друзья по многочисленным прозьбам показываю как я наплавляю олово, а конкретнее шпатлюю оловом. Очень много поступает вопросов о наплавке олова. Прошу не путать с лужением для антикорозионной защиты. Здесь необходимо набрать толщину и выровнять поверхность, чтобы было минимально шпатлевки!
Крылья восстановили, т.к. таких нет в продаже даже неоригинала.
Видео по обработке олова: • Обработка олова. Весь ...
Здесь можно купить материалы для наплавки оловом: Группа в Контакте для правильных мастеров "Технологии кузовного ремонта" vk.com/andreyshadr
юным химикам спешащим блестнуть своими знаниями в каментах... олово с железом гальванопара, НО на открытом воздухе и влажной среде!!! здесь оно закрыто лкп. даже при пробитии краски до олова процесса гниения не будет!!! нужно пробить олово до самого железа, что бы пошла реакция. зимой это не разрушится, тк это не чистое олово, а сплав свинец+олова+сурьма. оловом его сокращенно называют кузовщики. ну и так в догонку... Для защиты железных конструкций от коррозии наиболее часто применяют металлическое покрытие из цинка (оцинкованное железо, жесть) или олова (луженое железо, белая жесть) "Железо часто покрывают другим металлом, например оловом, цинком или хромом, чтобы защитить от коррозии. Так называемую «белую жесть» получают, покрывая тонким слоем олова листовое железо. Олово защищает железо до тех пор, пока защитный слой остается неповрежденным. Стоит его повредить, как на железо начинают воздействовать воздух и влага, олово даже ускоряет процесс коррозии, потому что служит катодом в электрохимическом процессе" "Металлическое олово идет главным образом получение белой жести, т. е. луженого железа, устойчивого к коррозии. Из луженой жести изготовляют консервные банки и листы для кровли.зданий. Лудят жесть погружением в расплавленное олово или гальваническим осаждением металла из щелочных ванн"
и видео кстати о замене толстого слоя шпатлеви оловом, а не о антикорозийных качествах. на таких ремонтах любое шпатло треснет, а олово в этом случае единственный вариант спасения
А расскажи про образование кристаллических усиков у легированного припоя и какого юха из-за них коротит элементы на плате? Припой олово, свинец и висмут, пайка покрыта лаком. И как это может отражаться на лакокрасочном покрытии кузова. Я не издеваюсь и не троллю.Мне просто интересно. Как можно понять, я нифига не кузовщик, я электронщик и приколов с припоем много видел. Сасибо.
Gravicapa может дело в том, что по дорогам на платах ток идет в отличие от кузовных элементов и это как раз влияет на процесс который ты описал. я в химии не силен, может кто другой отпишется еще.
Gravicapa вот смотри, довольно интересную статью нашел. www.tech-e.ru/2008_3_40.php
да пусть пиздят в своих комментах неудачники хуевы ,однозначно лайк лучше в сто раз всяких сраных шпаклёвок которые трескаются со временем , проседают и отваливаются
Работал Оплавщиком на ЗАО ЗАЗ (Запорожский автомобильный завод) с 2001-2008 . Использовали припой ПОС-18 . В смену обрабатывали до 150 кузовов ЗАЗ 1102,1103 примерно с 2006 Ваз 2107,21099,2198 Использовали горелку на которую подавался сжатый воздух и природный газ. Ящик на 3 отделения ,в одном был припой в виде прутка диаметром 8-10мм, во втором лежала тряпочка и масло, масло любое ,машинное . лопатка из бука , толщиной 5мм ,заостренное на конце.Еще было отделение для пасты. Паста хлористый цинк,порошок из припоя ,бумага . Бумага для тог что бы олявянносвинцовый порошек не оседал на дно. Припой ни когда не отпадет ,не потрескается , остывает за 15 сек. если подуть на него сжатым воздухом . Ели произошел перегрев ,не нужно ни чего зачищать ! Нанес еще раз пасту ,нагрел и вытер. А вот если перегрел припой ,тогда он становится зернистым. По тех процессу оплавляли стыки на стойках , места где стойка примыкала к крыше. Эти места заваривали латунью , после зачистки оставались раковины . Либо металл зачищали до дыр и тогда стойку забивали молотком ,делали углубление ,и туда наплавляли припой. Но основная работа была связана с устранением вмятин ,которые наносились в процессе транспортировки кузова по конвееру самими работниками. Иногда устраняли зазоры на пикапах на дверях . Больше всего уходило припоя на пороги , на них делали глубокие вмятины . Выжимкой туда не возможно добраться ,так как мешал усилитель. По этому наплавляли по несколько килограммам припоя . Шпаклевку не использовали совсем! Большая часть вмятин к которым был доступ с внутренней стороны ,удалялась с помощью выжимок ,лопатки из рессоры ,спец пилы и шлиф машинкой .
Спасибо за расширенный коментарий, вот бы еще бы наглядно увидеть сам заводской процесс....
Могу описать. Все начиналось с приготовления пасты : хлористый цинк в виде порошка ,смешивали с водой , добавляли бумагу , такую которая распушивалась в процессе намокания . перемешивали ,давали настоятся.По консистенции что то вроде киселя . Далее непосредственно перед работой наливали в отделение ящика ,эту жижу и немного пудры или мелкого порошка из припоя. Перемешивали , в процессе работы нужно периодически мешать ,так как порошок оседает на дно. Благодаря бумаге это происходило не так быстро. Ящик изготавливали из листового металла ,примерно ширина 200 мм длинна 300мм , оно был разделен по средине перегородкой , эти отделения находились под углом . в левое наливали масло и ткань , ткань должна быть плотной и хорошо впитывать масло , можно хб в несколько слоев . В правое припой, обычно 2 прутка , отделение также под углом , в низу были 2 небольших отверстия по углам,чтобы вытекало масло и остатки припоя ,при очистки ящика . Пасту вытирали ветошью ,лучше всего подходила хлопчатобумажная ткань . Нам ее выдавали перед каждой сменой , но мы использовали секенхенд . с зади ящика была приварена квадратная коробочка ,примерно 50мм на 50 мм ,там находилась паста и кисточка из свиной щетины . ей наносилась паста . Сам процесс оплавки: Наносим на участок кузова пасту кисточкой . (кисточка круглая диамет щетины 20-25мм ) Разогреваем горелкой и вытираем ветошью . Должна выйти чистая луженая поверхность ,если где-то на залудилось наносим еще раз по горячему пасту , если поверхность перегрета , ждем когда немного остынет и наносим снова и трем кисточкой. Если поверхность сильно перегрета ,вода закипает и паста разбрызгивается . Далее разогреваем припой ,до состояния сметаны. Разогреваем с краю примерно столько сколько нужно . Припой не должен растекаться , он сохраняет форму но когда берешь его лопаткой , он легко режится , прям как масло . Лопатка состояла из двух частей : буковое лезвие длинной 200-250мм, ширина 30-40мм , толщина 5-8мм на конце обоюно заостренное , с верху плоское с низу форма как у дна лодки. его ложили в отделение с маслом . Перед работой новое лезвие ,немного нагревали и мокали в масло несколько раз . Что бы оно пропиталось . Ручка под лезвие была деревянной. В общем берем лопаткой припой ,плоской стороной , и накладываем как на бутерброд. Закругленной частью разглаживаем. Основная трудность в поддержании температуры припоя. Что бы он был пластичным и при этом не потек. Горелкой и лопаткой делаются быстрые попеременные движения , нагрел ,убрал разгладил,убрал лопатку ,нагрел убрал горелку . Горелка в руках как пчела . Если перегрел припой ,он либо стечет либо станет зернистым ,зерна эти тугоплавкие и не дают работать с пластичным припоем. Лопатку нужно периодически мокать в масло и вытирать о ткань ,которая лежит в ящике. После лопатка подчищается наждачной , убирается обугленная древесина , что бы припой не прилипал к ней . Я экссперементировал с текстолитом . делал лопатки . Можно работать не хуже бука . но все равно пригорает и со временем лопатка стирается .
Теперь понятно почему у нас гавнотачки, немцы уже бы на первом косяке забраковали кузов ,а мы и молоточком гупнем и еще не удивлюсь если и шпаклёвкой пользуются )
а пробовали вместо выправления вмятин выпрямлять руки работникам, что бы они вмятины не делали? посредством опиздюливания.
те жигули уже сгнили))
как успокаивает нервную систему смотреть на то, как наплавляется олово, прям кайф
отличное видео!!! это даже уроком можно назвать без преувеличения. ты первый кто на просторах ютуба показываешь весь процесс от и до со всеми подводными камнями)
Всегда приятно посмотреть и узнать ,что-то для себя.Респект.
в процессе нанесения олова лучше направляй струю пламени между прутом припоя и крылом (предварительно нагрев припой, пруток к крылу под углом 45-60 градусов) припой в этом случае ляжет ровным валиком. Можно уменьшить расход припоя если взять (если помнишь) детскую пеленку лентой шириной 7-9 см и 50 см в длину, свернуть 5-8 раз, смочить рабочую сторону "тряпочки" растопленным стеарином и подогревая припой разглаживать (затирать) этой тряпочкой, поверхность получится зеркальной и ровной, наждаком снимать придется минимум.
Спасибо за видео, информативно!
Давно хочу замутить это и проверить на своей машине. В Питере гниет все! невозможно! Лайк!
Класс! Теперь я понял как я сделаю крылья на своём байке! Однозначно лайк с меня!
Сделал ? С какого раза получилось ,чем метал протирал перед нанесением пасты паяльной ?
@@svetaromasvetaroma1401 сделал, но получилось только со второго раза, надо "руку набить". Зачищать железку надо очень тщательно чтобы ни старой краски, ни грунтовки нигде не осталось от слова совсем. Потому как тут потом и отпадёт - краска высыхая сжимается и отрывает в таком месте всё от металла. И я купил в радиомагазине так называемый паяльный жир, чуть его феном подогреваешь и он легко очень тонким слоем размазывается по железке. Прилипает "на ура". Да, дыма много при этом)))
Всё понятно, отличное видео , спасибо...
спасибо за информативное видео.все понятно уже опробовал получилось.
Спасибо за видео!
poznovatelinaea informatiea... vi molodti maestro..!
Очень информативное видео, спасибо
Спасибо неплохо, но качественный ремонт получается!!
Спасибо за видео )
Отличный видос, есть чему поучиться. Лайк 100 %!
Шикарно! Спасибо.
Душевно благодарю!!!
Круто не ошибается только тот кто занимается три д давит дома диван а так коротко и по существу . Спасибо большое .
По сварке с проволкой с цветного металла тоже супер.Не помню маркеровку.Обожаю спецов ,что подходят к работе с толком.Хотя работодатели в шоке потом ,от предложеного варианта ремонта,А клиентам интересно когда сам росказываешь как делать будешь.и остаются.так что благодарочка,за такие ролики.Хотя сам перехожу по тихонечку на PDR.
Мечта подготовщика)!
Доходчиво, понятно. Спасибо.
Спасибо! Очень полезное видео!
Полезное видео! Много нового узнал)
Спасибо, очень помог, лак и подписка. Так держать.
респект автору,куруто не то слово!!!
Познавательно !!! спасибо !!! надо брать на вооружение тоже !!!
В автомобилях Москвич 400-401 все сварные швы были заплавлены оловом ( технология Opel . привезена из Германии вместе с заводами)
Только передние крылья были на пластилине автомобильном
Но че-то это не мешало опелям гнить как положено
Хуже опеля только жигули 😁
На конец процесс..супер
Все классно показал.молодец.
Очень круто,класс.
Супер. Спасибо за видео. 👍👍👍
Почти лям просмотров, ого! Моё почтение, Евгений!
интересно.спасибо.хороший вариант при проверки толщиномером.
А какой принцип работы толщиномера?
Я работал маляром, после работы некоторых наших рехтовщиков приходилось переделывать работу халтурщиков, для этого кипромат приобрел и по мелочи колхозных приспособлений типо обратки и т.п. чтоб не портилось настроение клиента и старался делать как можно лучше и освоил новую профессию, рукожопые рехтовщики поспособствовали. Жаль не снимал тогда видео, а так отправил бы чтоб поугарали над тем как в Дагестане рехтуют. Автор молодец для рехтовки это работа на 5+ лайк и подписка
Все супер
Спасибо за урок .у нас нет пасты.. 40 лет назад дядя учил хлорныйцынк. С приветом Алма-Ата.
Добрый день! Очень интересное видео и понятно конечно для чего это делается. Скажите пожалуйста, какой грунт дружит с оловянным покрытием если вам не трудно. За ранее спосибо.
Привет позновательное видео спосиб
молодец все разложил по полкам
Спасибо большое за видео!! Буду впервые работать оловом, восстановливаю bmw e30, товарищи соклубники уверяют что оно того не стоит и геморойно. Пасту купил вюрт, и олово их же, вот только проблемно я их доставал, благо знакомый в Калининграде был и купил, а так в Ростовской области проблемно достать это удовольствие.
х00
Напомнило работу кабельщиков по запайке кабельных муфт. Только там паяльная лампа с широким соплом, и салфеточка со стеарином для гладкости)
Круто,молодец
Сколько раз не пытался олудить каждый раз испорченая деталь . Как вы это делате не понятно ! Нанести олово я могу но на такие детали как порог или стойка (узенькая ) но крыло или дверь это ужас какой то ! Металл ведет ,корёжет ,лопухи выскакивают . Мастерам кто умеет это делать респект . Автору видео большой спасиб !😁
...а я считал , что лужение происходит другим образом, спасибо за инфу😉..!
спасибо, очень интересно
Вместо пчелиного воска можно использовать стеарин.Так работали кабельщики с свинцовыми муфтами.
Добрый вечер! Хороший и грамотный вариант! Досмотрел видео до конца, увидел, при повороте камеры Т3. У меня тоже есть Т3, пассажир. Вот из-за чего я искал видео, с подробной информацией, чтобы отреставрировать свой авто. С праздником Вас! Спасибо за подробный рассказ!
☆☆☆))))
Спасибо большое
Вот почему не получается, оловом то не тем пользуюсь. Молодец лайк .
Прикольно))) я видел как дед стойку лобача на двойке оловом обрабатывал. Но,он кусок плавил и размазывал по стойке,пасты никакой не было. А потом перетирал и красил
Очень круто,познавательно !
Каждый для себя найдет интересное! Мне понравилось! Давайте ещё!
Возьми новую гладилку и паяльником размажь по ней канифоль, можешь замочить рабочую часть в спиртоканифоли но тогда будет к перчаткам прилипать. Пользуюсь бамбуковыми досточками, самые термоустойчивые как мне показалось.
Класс! Спасибо.
Спасибо за видос. Недели 2 назад, первый раз в жизни попробовал. Ни хрена не получилось, но теперь знаю почему. Жаль что не увидел этого видоса раньше. Пришлось формовать жестянку для заплаты и TIG ом варить медной проволокой. Намучился на "сто дурных"!🙂 Ещё раз спасибо!
С меня лайк и подписка,молодец отличная работа,не пойму как за такой труд можно дизлайк поставить?единственное что на ум приходит это зависть людей но чему тут завидовать.Удачи тебе в дальнейшем немцам привет из России
Шикарно
Отличная работа!
Спасибо
Спасибо за видео🤝👍👍👍
Пожалуйста
@@user-qz3rh8rp4d спасибо. Из Баку
Красавчик! сто раз так делал)
Замечательное видео , ничего лишнего, всё по делу)). Смотрел с удовольствием и даж подписался. Было бы интересно с вами поработать, но ремонтирую грузовые авто ))) Удачи вам и спасибо...
Спасибо. Раньше тоже часто ремонтировал грузовики и автобусы.
Трудоёмко. Интересно. Не знал )))
А я вот так е горелки, как в начале на баллончике показана, только для розжига использую и для поджигания более широких горелок. Широкопламенные горелки на баллончики тоже есть, они мне больше нравятся по равномерности прогревания
спасибо за видос !)))
Пожалуйста
Спасибо
Раньше в машиностроении применяли метод лужения (оловом) для защиты от коррозии но в итоге отказались в пользу оцинкования. В защите оловом есть существенный минус при разрушении слоя олова "ржаветь", притом усиленно, начинает железо, так как олово имеет более положительный потенциал. ru.wikipedia.org/wiki/Коррозия
Лайк, впервые увидел такое.... подписон)
День добрый . Сколько времени ушло на расширитель ?
От меня лайк,при реставрации самое то! Заделать кратеры на металле, а потом нанести металл электролизом до хрома...
просто лайк
Малодец парень!!! Мало специалистов своего дела. Да и не хотят развиваться
а нах это олово шпаклевки намазал и отлично
Кому как.
С моего начала просмотра в полном молчании на 27 минуте вырвалось невольно: "Охренительно, блять")) Оччень актуально для ремонта раритетной техники
Есть пропановые горелки для холодильников, там любой факел можно сделать, я такими паял. Паял даже оловянно серебряным припоем. Посмотрите всякие инструменты для холодильщиков
Красавчик
круто
Мастер Женя...а кислоту из пасты на каком этапе нейтрализовать??????
Волосянка как я понял это шпаклёвка,армированная стеклянным волокном?
Супер 👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Андрей, привет, подскажи пожалуйста защищает ли данный метод от коррозии, благодарю
Добрый день. Вы, на 4:35 минуте упомянули про "безкоррозионные пасты". Можете порекомендовать "производителя". (Можно по немецки, я из Германии). И второй вопрос. Какой расход (примерно) "пасты" на метр кваратный, или сколько "пасты" ушло на это крыло (примерно)? Спасибо.
Комментарий для поддержки канала
Спасибо, тоже надо
Вопрос а на оцинкованные детали наносить олово будет держатся?
Здравствуйте, подскажите своим профессиональным опытом а возможне ли нагрев олова индукционными аппаратами для комфортной Работы??
Привет 👋 работал я с оловом в 80 годах, сплав делал сам на глаз но примерно 40 х 60 олово х свинец, пластичный как пластилин и выглаживал шпателем резиновым. Без разницы вертикаль или потолок, припой не ползёт. Если интересно могу подробно описать как работал. А так просто время не хочется тратить.занимался профессионально кузовным ремонтом не в гараже!
Конечно интересно, пару человек уже описывали этот метод, но я бы хотел, что бы кто-нибудь снял небольшое видео и посмотреть наглядно.
Евгений, есть ещё балоны с повышенной температурой горения для скорости, не побывал?
Классссссс!!!!!!!
молодец!
Здравствуйте Подскажите пожалуйста как победить коррозию на стыке двух металлов, на телевизоре где радиатор, место коррозия не большое 10-15 см по стыку. Вычистить щеткой полноценно не получается. Посоветуйте пожалуйста как победить данную проблему. И ещё один вопрос, соединены две детали, верхний метал прогнил размер с 3 копеечную монету, под ним вторая деталь целая. Можно хорошо зачистить и залудить данное повреждение корозии? Посмотрел ваше видео год назад, и загорелся применением лужения при ремонте машин своих. Можно без олова , просто пастой лудить небольшие очаги корозии или обязательно сверху олово надо наносить чтоб в дальнейшем покрасть? Нужно ли проходить каким-то составом места луженич? В теории может под лужением происходить коррозия ?
Очень познавательно! Не думал, что и такое возможно! Спасибо! И сразу подумалось про другое: в автопромышленности работают лучшие умы и мастера, а кузова гниют, ржавеют и требуют постоянного ухода, а какие-то с*анные пивные банки не гниют сотни лет и «отравляют» экологию! Почему так?
Пиво вы пьете если не каждый день, но чаще чем покупаете машину. Автопроизводители не заинтересованы чтобы вы пользовались машиной 50 лет.
латунная лудильная щетка + флюс, ловчей будет, лудили кузова элементы, есть тверды припои не помню марку - очень прочные припои
Можно подробно о применении воска пчелиного спасибо!!!!
здорово
Здравствуйте. Видео очень полезное. Вопрос если просто нанести пасту для лужения и прогреть, без нанесения олова, будет толк в защите от коррозии?
А что, если к примеру наплавлять в чистом виде олово на кузовную панель? В смысле без использования пасты. Просто сразу топить олово на отпескоструенную деталь. Или зачищенную болгаркой. Будет то же самое, или есть какой то риск откалывания? Или большие трудности при соединении? Я в этой технике вообще не разбираюсь, решил для себя узнать так, как вечно вижу шпатлевку, которая трескает со временем от вибрации и разных механических и других факторов. И хотелось бы что то более надежное, вот как лужение. И еще если можно, то подскажите, как выполняется напайка латунью. Так раньше некоторые стыки маскировали на кузовах и тоже хотелось бы узнать. Спасибо заранее!
Евгений приветствую, а как себя ведёт олово при последующем ремонте пдр, интересно!?
Я такие места шпаклевал шпаклёвкой со стекловолокном и хорошо держит уже два года.
На видео видно что происходит в последствии с стекловолокном
Я знаю что в Ростове на Дону в1995г на авто рынке я искал самую бюджетную машину и мне предлагали по цине б/у запора полностью лужонный 408 москвич,не совсем на ходу, но ребятки вся тачка в олове представьте себе с двух сторон и что интересно с завода,а потом покрашена,и самое важное она не ржавеет вообще,не какой карозии,но немного тяжелей стандартной. авто
Победы тоже лудили полностью. Нормальной шпатлёвки просто не было.
Мом отец, работал с мужиком, который поехал на завод ВАЗ, и за доп.плату ему сделали кузов полностью из нержавейки. Плата эта вышла в половину стоимости машины. Неделю он шёл по конвееру и следил за машиной, т.к после окраски он бы её не нашёл. Счастью не было предела, пока он ехал на ней обратно в Караганду. Но, сука, не доезжая 200 км до дома, он сбил корову... Х.з как так получилось. Капот, крылья пришлось менять сразу, и ещё чего-то. Дело было при совке, в 80х. Ваз 2106. Где теперь тачка х.з🤗
у меня был мосвичь 412 лужоный оцинкованный, экспортный вариант. купил у военного который привёз ено из арабской страны какойто где служил.
Лужу - паяю )) Примус починяю ! ))) Лайк ! )))))) Всё "новое" - хорошо забытое старое ! В 20 - 50 годах прошлого века в каждом дворе Советского Союза ходили ..Паяльщики, Точильщики и прочие МАСТЕРА ! ( С БОЛЬШОЙ БУКВЫ ! ) Еще раз ЛАЙК ! ( Респект и уважуха ! ))))))))) ( " Отходы" можно переплавить и использовать при последующих работах ) Основной МИНУС !!! Чрезвычайно вредная штука для организма - " Свинцово-оловянный " припой ! )))))))))) Береги себя ! Здоровье не купишь !