Жесткость Кузова! Распорки, Каркасы и почему Кабриолеты- ЗЛО!
Привет все самоизолированным и не только! С Вами по прежнему я- Клепачевский и в этот раз у нас тема, которая не даёт покоя очень многим любителям тюнинга- жесткость кузова!
Подписываемся на оператора! Без него бы в этот раз я выпуск не осилил, выразите парнишке свой респект:
/ lukashoff_production
Заказать любую распорочку с Аукциона:
vk.com/id319729009
Подписываемся на еще одних ребят, без которых я бы ничего в этот раз не смог:
/ @mensmotors
Что есть жесткость кузова? Это вовсе не зубодробительная подвеска вашего уличного болида, это вовсе не в усмерть затянутые койловеры и полиуретан в рычагах, который заменили на стальные ШС! Это жесткость кузова, именно шасси вашего автомобиля, потому как если у него не будет прочности конструкции, даже если будет установлена самая дорогая и отменно спроектированная подвеска, то все равно будет гнуться там, где мягко и тонко- шасси! И никакого профита от тюнинга холодки мы с вами не получим.
На этот раз мы с вами в цеху компании Московия, о сварных каркасах которой уже слышал каждый, кто хоть маломальски интересовался автомобильным спортом.
Ну и темы сегодняшнего дня просты и стары, как сам мир автомобильного тюнинга:
распорки, стоит ли ставить и какие
Болтовые каркасы
Сварные омологированные каркасы
Усиление кузова сваркой и клёпками
Что не так с кабриолетами и как сильно они теряют в жесткости по сравнению со своими собратьями «с крышей»
Обо всем этом и не только я постарался изложить в этом выпуске:)
Не скучайте на самоизоляции, если вы на ней, и приятного Вам просмотра!
ПОДДЕРЖАТЬ КАНАЛ: - Номер карты СБЕРА 5469 3800 4481 7905 - Или Сбер по номеру телефона +7(903)266-92-94 - Яндекс: money.yandex.ru/to/4100110716412137
I guess Im asking the wrong place but does any of you know a way to get back into an Instagram account? I stupidly lost my login password. I love any assistance you can give me!
Возможно сейчас не много подписоты и тд, но я уверен все твои усилия с годами окупятся сторицей. Довольно фундаментальные выпуски, их будут смотреть и смотреть. Так держать!
Вот я тоже на это надеюсь)))Спасибо огромное!)
Не знаю как остальные, я частенько отправляю, так сказать в массы некоторые выпуски). Потому что рассказано развернуто и доходчиво, а самому бывает донести не хватает нервов. 😂
До чего же обидно что такой полезный и интересный канал набирает так не много просмотров в то время как дегенеративная шляпа по типу (что будет если мы в миллионый раз кинем ментос в колу) эту хрень все смотрят... Молодец делай выпуски ,я смотрю с огромным удовольствием и пусть многое известно,это не мешает мне каждый раз узнавать для себя что то новое:)
Спасибо огромное!)))Дело времени, мы несомненно прорвёмся!)
Архи Мед инфы много . А вот доходчиво объяснить разжевать и показать на примере этого нет в интернете. А тут есть всё и в одном месте.
Спасибо большое!)
Ребятам надо засветится с кем-нибудь известным уже. Я на этот канал сам не понял как попал, но посмотрев сразу подписался..
согласен полностью!!!! парень знает что говорит.
Ну как ребята из топ гира сказали - если вы взять обычную машину и сделать из нее кабриолет, то в этом нет ничего страшного, но если спорткар переделать в кабриолет - вы её испортите
Жиза!)
Fgg
Dff
А я люблю цифры. Имхо без цифр любые доработки пустозвонство и вполне могут оказаться "доработками" в кавычках))) Видос хороший! Досмотрю позже)
Спасибо большое!) циферки будут!)
мужик, ты делаешь нереально полезный контент, грамотная подача, приятная речь, все на доступном языке без слов паразитов и затупов, удачи тебе в развитии канала, реально обидно, что на столь грамотном канале, так мало подписок(
Спасибо огромное)))Ну мне меньше года, потихонечку-помаленечку набираются подписки)))
Бюджетная малолитражка - Бугатти Вейрон! Как раз такой нам и не хватало XD.
Как всегда лучший! Спасибо за контент, который с каждым роликом приобретает качество как по видео, так и по содержанию.Топ🔥
Спасибо огромное!)))Будем расти дальше!)
Как всегда, все очень информативно в цифрах, примерах) лайк👍
Спасибо большое!)
Где же вы были раньше. Спасибо за вашу деятельность. Мне очень интересная информация , достаточно подробно но без долгих нудных лекций , все достаточно информативно и просто но понятно.
Спасибо большое!))Рады стараться!)
С удовольствием смотрю твои выпуски! А к теме жёсткости кузова и усилению его распорками уже давно подошёл очень серьезно и с чувством, толком, расстановкой! Большой тебе привет из братского Кыргызстана! Спасибо Бро за старания!
Очень приятно!) Спасибо огромное!)
Так держать! Даёшь ликбез! Спасибо!
Спасибо большое!)
Очень грамотное видео! Спасибо за труд. На многие вопросы получил ответы из видео.
Спасибо!)
Как обычно всё со вкусом и по делу! Спасибо!:)) А что про жигу пятёрку не сказал сколько она там Ньютонов на кручение с завода?)))))
Спасибо большое!) У ВАЗа этой модели нечто вроде 6000-8000 Ньютонов))
Ваз 21099 5500 всего
Приветствую! Хочу предложить тему для очередного видео. "Шины, диски в тюнинге" и все, что с ними связано. А именно рассмотреть какие рисунки шин применяют в обычной езде и спорте? Например, слышал, что ассиметричный рисунок лучше держит прямолинейность, чем "елочка". Так почему во всех прокачанных авто ставят "елочку"? Диссонанс в голове) Также рассмотреть диаметры дисков и самое главное ширину профиля! Допустим я собираю тачку под 300 сил - какую ширину брать?! Нормальной информации просто нет. Было бы неплохо услышать мнение из спорта (там то точно знают целесообразность применения того или иного решения) и городского тюнера! Также обязательно сравнить применяемые методы для переднего привода и заднего. Сюда же можно включить: колесная база, передняя колея, задняя колея. Рассказать как меняется поведение разных авто с разными базами, почему в дрифте, например, ставят огромные переходные планки для выноса колес, так ли сильно это влияет на управляемость авто или это нужно, только для того, чтобы широкие тапки не цеплялись за арки? Объяснить целесообразность применения разной ширины дисков и ширины шин спереди и сзади. Особенно интересно услышать мнение про шины большей ширины сзади на переднем приводе (подразумевается, что тачка заряжена)) ). Быть может мы ездием и не знаем, что если впихнуть сзади профиль на несколько сантиметров больше, то получим офигенный прирост управляемости и стабильности в повороте. А это равно безопасность! А быть может наоборот мы подвергаемся смертельному риску при таких изменениях. И я думаю очень много наших "тюнеров" выбирает тапки исходя из интуиции, бюджета и красоты, совсем не понимая как же все это ведет себя на дороге?! Было бы очено полезно раскрутить эту тему! Так как полноценного такого видео не встречал.
Значится сижу в гараже колхожу распорку в крыло думаю ( ну пи..ц колхоз кто узнает засмеют) по ржал с момента . Когда видос про январи?)))
Сегодня должен был снимать...но чуток не срослось( На след неделе по идее будет, ты прям как почувствовал)))
я так пол месяца ходил, потом плюнул и сварил. вроде даж не самая убогая.
Отличный видос! А замена ноуската не ухудшает жесткость кузова в целом?
Похоже инфы по компрессорам будет оооочень много))) а эта тема очень интересная!!! Чувствую что столкнулись с этой проблемой
Ну даааа, к ней надо прям основательно подойти)))
@@TurbofunCrew тут в каждой мелочи самое важное
Есть такое!)
Клипачевский и твоей команде, спс за видос, лося за такую работу.
Спасибо огромное!)
Наконец-то я нашёл человека который тоже не любит каберы! Всегда не любил их. Ещё небольшое пожелание, когда будешь говорить про цифры добавляй их на экран для восприятия, а то на слух сложно воспринимать инфу. Ещё бы конец-то про башбары рассказал бы
Принято!) Спасибо большое!)
Интересно было бы послушать про рамные крауны, например и тюнинг тамошней подвески и жесткости, канал - топ
Спасибо большое!) Принято)
Друдище только вперёд!!! Будь первым среди равных!
Спасибо большое!)
Поддержим канал лайками,ведь человек для нас старается! А качество видео супер!
Спасибо огромное!)
Отличные информативные видосы... Ждем новые.
Спасибо большое!)
Я старпёр, механик-любитель/свапер. Двигаюсь на древнем околоспортивном купе (celica st182L), на эвридэй. Имею сток переднюю /\ распорку, через щит к стаканам, но без нижней части треугольника. Раньше хотел простую однотрубку на задние стаканы. Но после просмотра твоего видоса, точно знаю что : 1) Добавлю поперечину, на передние стаканы. 2) Под крылья треугольники на лонжероны. 3) Между задними стаканами перевёрнутый треугольник, либо Х с верхней поперечиной. 5) И возможно, распорку пола, перед задней сидухой. Передний подрамник усилен по стоку, а задний по стоку вварен. Просто собирался переходить на более жосткую подвеску, 4пот тормоза, и на турбо-мотор. Но теперь я знаю - с чего лучше начинать доработку. Спасибо тебе за видос! Береги себя!👍✌️💪
Спасибо большое! Правильно!)
Классный выпуск,спасибо!
Спасибо!)))
Хорошо рассказываешь)
За клёпки спасибо, почитаю на досуге, потому что я много видел Жигулей с приваренными косынками в местах усиления, а на клёпки косынки никто не сажал)
Спасибо большое!)
Блин классно... с удовольствием смотрю Вас)))
Спасибо большое!)
Про Крузаки в городе,зачёт))) вполне согласен,улыбнуло
Спасибо)))
Ответь пожалуйста что думаешь по поводу сайлентблоков в подрамнике? Как я понял лучше всего их убрать и заменить конструкцию на жёсткую?
Спасибо, чуваки, очень круто и информативно. Один вопрос: нужно ли дополнительно укреплять кузов, если делаешь качественный вварной каркас с завязкой на стаканы?
Спасибо!) да уже нет, тем более если сделать каркас по стойкам)
Нечего добавить, пусть у меня golf mk2. но в этом году как раз занимаюсь усилением передней части и днища авто)! Отличный выпуск!
Ооо, молодец!) Спасибо большое!)
Очень качественное видео! Все верно. Однако не всегда нужна нереальная жесткость кузова. Например, 718 Кайман более резкий и нервный и например менее стабильно едет боком, чем 718 Бокстер
Спасибо за кино!
Еще с ванган миднайта понял важность жесткости кузова, особенно в моменте с супрой) (баланс важен во всем!) но вот два момента интересуют: 1)если на кабриолет вварить жёсткую крышу, то получится ли добиться хотя бы схожей жесткости оригинала? 2)кузовные расширители (которые, как у пандема, особенно на тех самых клепках) добавляют жёсткости или только колею расширяют) ну и да, кабрики тоже не люблю, единственные два, которые нравятся, и-то с каркасом - это Хонда с2000 и мазда миата) кстати, можно было в примерах потери кузова в жесткости задействовать сливу с 15 и ту же сливу, только вариетта) ну и как идея для будущего ролика: поговорить про покрышки, давление, индексы и увеличение давления во время проезда по треку) + те самые триангл елочки затронуть :D
Спасибо большое!) ну да, все спортивные и кабрики и родстресы усиливают трубами до такой степени, что они превращаются буквально в болиды с пространственными рамами)))Пластиковые расширения, боюсь, ничего не дают((( Про покрышки обязательно будет!)
@@TurbofunCrew вам большое спасибо за информирование) очень полезные материалы, смотреть приятно) именно такого и не хватает в ютубе: 20-30 минутного ролика, где знающий человек рассказывает про авто сложные вещи простым языком) про кабрики и панели спасибо, уяснил) покрышки буду ждать) еще раз благодарю за такие видосы про авто)
Рад стараться!)))
приятно это слышать)
Хороший выпуск, так держать! Хотел бы добавить, что вварные каркасы на дорогах общего пользования вдвойне (а то и втройне) опасны для обычных участников дорожного движения, т.к. при серьезном ДТП от обычной легковушки мало что останется.
Спасибо большое! Солидарен!
Когда сказал про то, как на Лавре руль начал возвращаться после установки распорки - я задумался. Мой Марк тоже руль не возвращает ну ни в какую. Собираюсь крестовину карданчика менять. А теперь ещё и распорка на стаканы как один из методов борьбы с этим🤣
Очень интересная инфа, спасибо за сюжет. Кузов е92 дополнительно усилен распорками с завода по днищу в отличии от е90, интересно большая ли там разница, инфы по е92 не нашел, только е90. Ну и еще у наших машин популярная тема ставить стабилизаторы от м3, перед примерно такой же, а вот зад действительно лом, его и ставят чаще всего, я такую процедуру проделывал и сразу заметил как ушли крены кузова.
Насчёт стабов, кстати, будет отдельное видео! Или запросто можно регулировать избыточную или недостаточную поворачиваемость)
спасибо.многа нового узнал.а што насчет универсалов в дрифте,в спорте?какие там жосткасти кузава?респект с литвь!
Спасибо! Ох, надо любой длинный кузов хорошо усиливать, это вот точно
Привет. Знание сила )и лайк в студию, надо раскрыть тему шире не все что без крыши зло)) рас затронули porsche: там есть кузов тарга и спайдеры разных эпох ну и до кучи лотус 7 не совсем кабриолеты но сходства имеют))), да и для авто спорта уже подходят ))
Спасибо!)
Здравствуйте! Хотел спросить у Вас: Насколько разнятся жесткости кузова хардтопов и седанов? Насколько сильно изменяется жесткость кузова при эксплуатации? Как подобрать более менее живой кузов? Станет ли автомобиль штатный при установке распорок БЕЗОПАСНЕЕ?
Хороший у тебя видос!👍
Спасибо!)
@@TurbofunCrew ждём в топе!С меня репост в ВК.
Еееее!)))
Добрый день. Недавно на тигуане 2 сделал полную шумоизоляцию, в т.ч. крышу. Изначально там был штатный плотный картон в качестве усилителя крыши (хотя хз как картон может быть усилителем). Они его удалили и поставили вибро и шумоизоляцию. После этого при нажатии на крышу она стала мягче (точно мягче, несколько раз проверил, сравнивал с авто в салоне). У меня вопрос - на что это влияет, стала ли хуже безопасность, и вообще сама панель крыши влияет на что-то, там на неровностях кузов будет больше гулять, или все-таки за это отвечают стойки крыши? Переживаю если честно за это и вообще думаю продавать тк парюсь на этот счет.
Спасибо, познавательно.
Благодарю!
На 2ом фокусе (хэтч. 1,8) вместо штатной половинчатой распорки установил "классическую" межстаканную, вау эффекта как говорит автор не ощутил, хотя на скорости 100+ "жопомер" все таки заметил улучшение отзывчивости на руление.
Спасибо за видос ...
Рад стараться!)
да это блин шикарно
Чувак ,как обычно все круто! Но ...кроме авто из двухтысячных,которые давно стали корчами, ты какие нибудь другие тачки знаешь?
Будет конечно, стараюсь расширить все новыми машинами)
!😊 Репост!!
Привет. Молодец, я как то задумывался об этом но реально придал мало значения. Правда на перепадах метровых в виде ям на днях ощутил скрип кузова и вспомнил о жесткости) давай подумай еще о вещах которые мы упустили жду нового. А ротари ты так и не снял. Где ротори то?
Спасибо!) все ротари на карантине)))))
Спасибо за контент, а по поводу клепок, я слышал у пару лучше, что они так жиги чинили
Рады стараться!)
Клипачевский ты прирожденный ведущий ! Очень интересно слушать . Успехов
Спасибо большое!)
косит на Асафьева
А как на счет MX5 , S2000 - ваше мнение !?
Ром, все неплохо, но надо больше картинок, и да, можно было бы абширнее тему с правильностью каркаса, тему с распорками и как бы палка о двух концах: усилил кузов - добавил веса. Выпилил кузов - потерял жёсткости))) Ждал момента, когда скажешь про чисто трубчатые кузова. т.е. видел наверное от хуниган К.Блок вроде строил себе тачка... Ну как у них в плане жёсткости))) Понимаю, что видео было бы более длинным, но советую разобрать подробнее все усиления, косынки и технологические решения :)
Ну да, пространственная рама это круто, но вес будет страшный) у буржуев с этим проще, они варят их хромолиблена, а он легче при аналогичной прочности, у нас с этим сложнее(
@@TurbofunCrew а как же 30хма ? Мне раму Степанов варил из этих труб
Это тоже ограниченно свариваемая сталь) но ты и сам понимаешь, сварить раму и медленно с отпуском сделать 14-16 швов это одно) А сварить так каркас безопасности...))))У буржуев вообще есть под это дело огромное печи для отпуска, но не у нас)
@@TurbofunCrew да, что там про печ для каркаса... Печи для рамы нет...(( Ну вообще он есть, но в таких печах конструкцию ведёт сильно и крутит винтом бывает. Поэтому только дуговая или просто "кто-то" не знает о технологии и пытается таким образом оправдаться)))) Спасибо за разъяснения)
Хороший выпуск! Еще бы сцелофан с фар снял, вовсе отлично было бы.
Ну вдруг ребята из каркаски были бы недовольны) Поэтому оставил как есть)
Привет с Урала. Тема довольно интересно разжеванна ещё есть тема про ковши и полу ковши. В гражданском тюнинга применяется часто. Думаю можно поднять разговор. Лично у меня стоят полу ковшики с Субару что-ли штатные в спорте не участвую так ток чуть чуть хулиганю на трассе , интересно твоё мнение
Принято!) про это тоже можно будет запилить)
Где можно найти информацию по показателям жесткости кузова любого автомобиля?
thank you
Очень познавательно.
Спасибо большое!)
благодарю!
Спасибо!)
Интересно, mx 5 кабрик в кольце показывает себя очень хорошо, так что не все кабрики плохие)
Чувак так ты правильно базаришь 😁🤙🏼
Распорка под крыло это так то тема. Особенно если было дтп в данный угол, а такое часто происходит
Я бы хотел добавить, "где не мнется - там рвется" распорки создавались из расчета новых машин. Почти все джедельме у нас давно уже не обладает крепкими швами. Тут 7 раз подумать нужно.
Чётко👍
Спасибо!)
СПАСИБО!!!
Рад стараться!)
Насколько я знаю или знал до )). В Раллийных машинах,по крайней мере новых ,покупая машину разбирали её до голого металла. И в местах сварки (заводской) проваривали , но не сплошным а чередующимся. ( Как полоса обгона). И вот такая проварка всего кузова, довала неплохую жесткость кузова. Это ещё без установки дополнительных касынок и треугольников. А вообще я планирую сделать треугольную распорку стаканов спереди , взади и на переднем подрамники. Да и вообще насчет дтп. Как мне кажется что если не дай бог я и пиздану гольф 2 в морду то смысла ваствнавиливать геометрию я не вижу , проще будет привезти гольфа с Германии и серой схемой перекинуть на него все запы.
Как увеличить жесткость кузова в салонной части без каркаса безопасности, чтоб сохранить задний ряд
Я роллбар поставил, стало гораздо лучше и задний диван остался
Сначала лайк, потом просмотр💪👍
Спасибо огромное!)
так в тему, когда практически собрал кантователь кузова. клепки сварочником дешевле)
Сурово!)
Клёвая торцовка😁😁👍
по моему немного сгустил краски за мгновенную управляемость больше сказывается на изменение поведения автомобиля со временем особенно в экстремальных условиях эксплуатации
прошу видос про БашБары
За отсылку к "50 оттенков серого" лайк🤣🤣🤣
С 50х-60х годов почти все без рамы??? Ты это скажи краунам до 140 кузова, всем тойотовским внедорожникам, внедорожникам митсубиси, ниссанам, сузуки эскудо старенький. Много, очень много рамных машин. Прозрачность кузова хороша в автоспорте и автомобилях которые не испытывают больших нагрузок. Рама же даёт превосходную плавность хода, жёсткость и прочность кузова. Я считаю, что на внедорожниках и очень, очень больших представительских седанах должна быть рама. Это банальный комфорт
Жесткость должна быть именно проектная, в нашем случаи это прикладной расчёт, но жесткость тоже должна быть умеренная в прямой зависимости от задач. А распорки далеко не все дают именно ту жесткость о которой ты говоришь.
Ждём ролик про катушки на RB АЛЬТЕРНАТИВЫ И ЗАМЕНИТЕЛИ)))
Я помню;))
Инфа как всегда зашла, но я и не удивлён)))) А вот например s2000 и mx5 вроде бы кабрики, но при этом из них отличные кольцевики выходят, и управление у них огонь прималом весе. И почему же так выходит 🙄🤔
Ну они создаются кабриками с завода))А все что я перечислил это кабинки из купе)))
@@TurbofunCrew они не кабрики, они родстеры. Это немного другое) кабриолет это когда грубо говоря проектируют купе, а потом срезают крышу, а родстер это когда изначально проектируют машину без крыши
Верно подмечено)
Друг мой, самое крепкое геометрическое тело это шар, так как на нем отсутствует сосредоточение точки нагрузки, т.е. вся нагрузка размазана. А твой треугольник (пирамида) это идеальное тело для передачи нагрузки или другой фразой, восприятие. Исходя из этого, чем крепче пирамида (узел) тем лучше, но это далеко до шара (елепса) (яйцо идеальный кокпит)
Так я не про тело!)
Кстати в на Японском видосе хот вершн битва 34 гтров видел как парни заливали в пороги эпоксидную смолу
Вот это сильно! Легкая и прочная, однако!
Бочка ксенума, на заднем фоне, улыбнула)))
Ты назвал американцев американцами, а не буржуями??? Мне не послышалось? Наконец-то] Как всегда годнота, лукас автоматом, спасибо за полезную и интересную инфу, Клипач]
Как я мог изменить себе)))Точно, да впредь так называть и буду- нормально, по территориальному, а советско-идейному признаку)))Спасибо большое!)
Мне тоже «буржуи» больше нравится
В видео говорится так: вы берете жесткую подвеску, кузов без распорок и получается жоподробилка. А потом добавляете распорки и машина начинает рулиться, а жоподробилка исчезает. Но куда она исчезнет если подвеска осталась жесткой? Получается надо менять подвеску обратно? У меня никогда не было койловеров, поэтому вопрос: у них по идее есть регулировка жесткости. Насколько широкий диапазон этой регулировки? Койлы можно заставить работать так же мягко как штатную подвеску? (в некоторых моделях, иногда, никогда?) Или они обычно крутятся только от жесткой до крайне жесткой.
Привет! Именно так!) кузов который гнётся не даст хорошо отработать подвеске, как на сжатие, там и на пробой, он будет деформироваться и пробивать без проблем) У меня такое было на колах куско) Насчёт койловеров все зависит от цены, они могут регулировать и высоту и сжатие и отбой) Вопрос только в количестве зелени за них выложенном)
Фултап койловеры всё регулируют. Можно сделать очень низкую машину с мягкой подвеской, а можно и наоборот(кароче как душе угодно)
Я только задуматься где видео и оно вышло)))
а подумай ка еще
Работаю почти на опережение!)))
Ментальная связь с аудиторией)))
Аргументация уровня "ну есть болтовые каркасы, в которых балка прямо перед головой и об неё можно удариться" я-то думал, будет как в видосе с выхлопом симуляция в моём любимом солиде. типа болты как-то люфтят или вроде того. Так и не понял, чем болты плохи
Про то что боятся что при дтп один стакан потянет за собой другой стакан, читал что у Куско например распорка при деформации лопается, тем самым не давая второму стакану уйти, не знаю насколько это правда)
Правда)))Есть такое дело)))
Один вопрос, а разве 12.5.1 не влияет на каркас?
Клепки это здорово. А может ещё пенки во внутренние полости? 🤔
Ну вот ребята прежде писали, что японцы эпоксидку заливали в пороги)
годный вмдос, только почему везде вырезал ньютон* метры? все правильно же по размерности получается. столько-то Н*м для поворота на 1•
Спасибо!) да чёт монтировал уже в 4 утра и меня накрыло что это лишнее, потом уже понял, что промазал, но все уже было на рендере)
Но есть одно НО! Дрифтеры именно поэтому не всегда делают привязку к передним стаканам, что если вдруг какая авария...то вместе со стаканом может увести и весь каркас!
Братан, скажи пожалуйста, а ставят ли на новые спорт. авто распорки (например под капотом)? Если нет, то почему?
Конечно ставят!) у меня с завода на рыксе была, на 350z ставят и перед и зад, на 32/33/34 гтр с завода так вообще штук 18-20 стоят)
@@TurbofunCrew а на баварские помойки? О_О
На них даже полукаркасы стоят на особо заряженных версиях) конечно есть)
@@TurbofunCrew пасибо тебе за ответ) эххх((( когда у тебя будет лям подписоты и тысяча комментов, не факт, что будешь на всё успевать ответить(((( делай контент такой какой он есть, не развлекательный! Чтоб меньше оленей было) привет с Киева) у нас не так много скайланов, но несколько есть) а, почему так мало Мазда рх-7?
Отмечу по эксплуатации авто с каркасом, не важно, болтовой он или вварной, ездить ТОЛЬКО В ШЛЕМЕ! Болтовой не сложен в установке, не дорогой и действительно работает, но многие устанавливают его в авто, на котором ездят по городу. Ребят, берегите себя, эта вещь при неправильной эксплуатации скорее убьет вас, чем сохранит вам жизнь, имейте голову на плечах, а шлем на голове)
Спасибо за дополнение!))
по пдд нельзя ездить по допам в шлеме,но ничего не мешает обтянуть каркас тем же пенопластом. ваз ВАЗ-21106 Автомобиль заводского гонщика Александра Никоненко, подготовленный для чемпионата России 2000 года по шоссейно-кольцевым гонкам- 51800...такой себе бугагати)
Думал об этом, но при сильном ударе, мне кажется, все равно чревато(
Я угадал про что будет видос, где мой пирожок?)
Личный респект!))))
@@TurbofunCrew Тебе респект за видосы) а вообще как раз тут варю пороги на своем марке, вварил вместо гнилого усилителя профильную трубу 20х40. И пустил от нее косынки в разные стороны порога, так разница заметна сразу стала, раньше я слышал как двери задние ходят на дуге или перекладке, ща тишина, да и задняя часть начала меньше кренится что-ли) кароч буду делать все возможные распорки)
Молодца!))))
Безумно интересно, особенно решение использовать клёпки. У меня несколько сомнительное чувство, что это колхозно... Как этот способ называется ?
Ну как колхозно...в авиации такое применяют уже очень и очень давно)
@@TurbofunCrew С самолётам понятно, там скелет и крепиться к нему заклёпками наиболее правильное решение, здесь же оно скорее диковинное
на каркас можно пенки надеть, и я всё же думаю что та же жига с каркасом будет безопаснее
Ну пенки тоже не прям спасут, мне кажется...но вот насчёт жиги это да, там любое усиление в плюс огромный)
а как можно усилить кузов газ24, чтобы внешне остался сток? Стаканов нет, между которыми распорки можно сделать. Подвеска не макферсон)
Может поднимем тему родстеров?
После этого видоса я передумал ставить в свой Ниссан жесткую подвеску😁
Вот и я тоже этого придерживаюсь)))
А показатели жесткости кузова у кабриков, были с крышей или без? Просто реально не представляю, чтобы была такая разница у купе кабрио с поднятой крышей е93.
А какая разница? Крыша ложится просто на уплотнители и у лобового зажимается замками что бы сильно не прыгала. Но по плохим дорогам она все равно прыгает и если руку во время движение высунуть в окно и прикаснуться к стыку рамка лобового-крыша то почувствуешь как крыша и кузов живут своей отдельной жизнью. И жосткость никак не влияет одета крыша или нет. Это сильно влияет только на развесовку. Говорю как кабриолетчик)
@@dmitrypolegenkiy значит все равно какой кабрик? С жесткой крышей, мягкой или «новые» складные жёсткие?
@@Bonees1400 абсолютно без разници в плане жёсткости) крыша это декоративная накладка от дождя по сути)