Почему изнашиваются распредвалы на современных двигателях? (мировой заговор авто-производителей)
2017 ж. 20 Қаз.
54 539 Рет қаралды
АвтоСервис "Теория ДВС":
Киев, Дарница +380735701036 (Роберта Лісовського 8в)
Евгений Травников (Телеграм) @TeoriaDVS Контакты:
Евгений Травников (+реклама и сотрудничество) -
facebook.com/profile.php?...
Инстаграм: evgeniy_travnikov
Мой второй "лайф" канал / travnikovblog Связь с автором - Евгений Травников: teoria.dvs.official@gmail.com Телеграм Канал: t.me/+WB4YQQ6nC5J86Q6f INSTAGRAM instagram.com/teoria.dvs_official/
Женя, ты понимаешь, что в таком прикиде тебе только калаша в руках не хватает и уже можешь начинать снимать вещи а-ля "почему изнашивается боёк в условиях пустыни"
жилет из кожы жопы автопроизводителя
лайк за дублёнку!
Полезная информация. Спасибо!
Спасибо за видео,интересно
Когда же будут выпуски в шапочке из фольги
5 баллов)))))))
не заходи на етот канал..)))
Чувак.. Це до чого ?
Сколька вам лет?
ДАВАЙТЕ! ОСТАЛОСЬ ЧУТЬ-ЧУТЬ!
в скором будущем будут гбц не съемные и пластиковые коленвалы
андрей Гричановский ну так балансировочные валы уже делают пластиковые
Очень информативно. Спасибо
Спасибо, полезная информация.
Чётко и ясно! Спасибо
посоветуй пожайлуста распредвал на мой ваз 2106 блок 11 поршни со смещением колено нива сж гдето 10.5 солекс сейчас 53, поменяю на больше, хочу верховой двиг что б крутить, пока варианты окб 780 м18 и какие доработки нужны для установки?
Евгений, спасибо за интересное видео! Интересно Ваше мнение о двигателе K24Z3 от Honda. Там больное место -два распредвала. Очень много отзывов от владельцев по поводу съеденных распредвалов. И тоже присутствует фазовращатель. И шестерни Vtec тоже являются слабым местом.
Интересно было бы это доказать в суде и срубать с них бабала.....наказать так сказать...
Здравствуйте Евгений. Не могу отрегулировать клапана .Зазоры при повороте кулачка разные до 15 сотых ? Ваз самара ,пробег 180.000 без ремонта. Масло не уходит .
Evgenij, a chto meshaet vzat i rasverlit' kanali dla podachi masla do golovi?
Как всегда интересно.
благодарю
Здравствуйте' пожалуста подскажите' уменя опель вектра А '90года' уже пятый раз ломается распредвал за год" некоторые говорят головку менять' а другие маслянный насос' че делать? Пожалуйста подскажите...
В Ланос 1,5 8клапанном на масляной магистрали которая из блока к голове идет стоит жиклер, который заужает канал с 3мм из блока до 1мм в ГБЦ. Жиклер короткий, может 6-8мм (точно не помню). Далее после жиклера канал опять расширяется до 3мм. У меня сожрало рокера и кулаки распред вала в 4том цилиндре. Когда ремнотился, жиклер рассверлил до 2мм, советовали до 2,5мм расширить, но я очконул. А теперь думаю может и зря, надо было до 2,5 расширять. Евген заставил меня усомнится в надобности этого жиклера.
Нет никакого заговора. Есть элементарная логика. Всем уже давным давно насрать на качество. Всех интересует прибыль. Отсюда и качество запчастей. И новые машины собирают из тех же запчастей. Порой купишь запчасть - а она прям в руках разваливается. Естественно такое говно ходить не то что долго, оно вообще ходить не будет...
Нет никакого заговора, сейчас во многих странах по истечению нескольких лет эксплуатации повышается ставка налога на ТС. Прошло время долговечных машин,
Заговора нет, но ставка повышается. Сама.
так это и есть заговор ,только прибыль цель
Franki Am Всём понятно? заговора нет а есть гуано .. Так сказал Френки .. а он за гуано точно в курсе 😂
Слово пастыря
Приятно слушать.
Круто бы было это рассмотреть на конкретном моторе, так сказать в "живую"
А почему к примеру на двигателе 21124 21126 где датчик давления в головке, лампочка не загорается? Я считаю что проблеммы с головкой именно в разных металлах
Большая часть видео сводится к правильной смазке. Очень бы хотелось послушать ваше мнение про безмаслянную эксплуатацию. Некие Нано-протек. Или как оно там? Неоднократно видел в городе машины с надписью, что двигатель работает без масла. Интересно, как долго он у них может поработать в таком режиме.
Куртка у него крутая толи из жопы динозавра или из сидушек жигулей сшита.
Здравствуйте Евгений ! Подписан на Ваш канал - потому что смотришь Ваши видео и познаешь ньюансы на которые нет времени сосредотачиваться ! Сейчас ломаю голову - над тем - что отдал свой двигатель субару "эпозит" на капиталку (перегрел -дунуло прокладку ) - теперь после 50км масло прямо стоит в первом цилиндре - вернее в выборках поршня под клапана ! Свеча -никакая - сами понимаете! - какие есть мысли? Что мог накосячить моторист? Спасибо -. С ув . Григорий "Одесский фантом"
И не слова как с этим бороться
На этом фоне маловязкие масла w20, w16 выглядят предпочтительней?
ДВС 406 возможно ли подачу масла в теплообменник запустить в ГБЦ чтобы поднялось давление масла, вернее увеличить его количество к распред, валам!!?
красавчик!
про vw интересно было бы.про моторы которые на пассаты третьи ставились и гольф 4 1.4 axp 2002 года.там это всё очень хорошо видно было бы.
сергей марков у самого гольф 1.4 16 кл. Валы это слабое место в этих двигателях
Женя ты прав в далекие далекие года, лил в свою капеечку м8 - м10 мотор от копиталки до копиталки ходил потолок 70000 но. щас масло гораздо лучше и на масло грешить не стоит.
Сейчас все на газу автомобили га газу с турбо матором можно ездить ??? Будет ответ видео?
Каково ваше мнение о XADO
В роде как я слышал что современные автопроизводители изначально уменьшают зазоры для экономии топлива, при этом используя жидкие масла типа 0w20 и т.д.
если дополнительную магистраль приделать вверх к распредвалам, по сути там аргоном не так много работы, большинство голов и тушек сейчас из легкосплавов (это без капитального разбора двигателя) тогда будет масло поступать поболее
Евгений Привет! ШИкарные видосы супереский контент! А ты не думал запустить проект по обучению мотористов, для тех кто умеет крутить гайки но хочет научится более высокому... Серии где ты будешь рассказывать про азы, что из чего вытекает, почему должно быть так а не иначе, какие процессы происходят... Ну что то по типу школы мотористов =) Ты точно будешь первым кто запустит такой проект на Ютубе! может даже в отдельном канале! Респект за твои труды!!! КУда можно закинуть данат?
всё правильно Жека говорит... распредвал стальной.. пастель алюминька.. алюминька больше расширяется чем сталь.. следовательно зазор увеличивается ...
это не заговор, это для экономии топлива. Тонкие кулачки распредвала и шейки к/в - меньше сила трения. Маслонасос подает мало масла, зато меньше мощности у мотора забирает и т.д. Современные моторы одноразовые? Так они созданы для европейской эксплуатации. Там ходят достаточно. Зато расход заметно меньше, чем у старых надежных моторов.
У Хонд црв 3 тоже проблемы с изнашиванием распредвалов были, но это было исправлено самим производителем!
Где посох?
Если бы вам предложили разработать двигатель, оплатили бы все расходы. Смогли бы вы сделать его надежным, мощным, экономичным?
Данияр Юлташев что-то одно выбери
Замечательное видео
Я непонял такой момент по увеличению зазоров при прогреве.Если метал расширяется при нагревании,то зазор между распредвалом и бугелем,должен уменьшения,а не увеличется! Во стольном всё понятно. 100% есть такие проблемы с более новыми двигателями. С конца 90тых.
Сергей Т. у меня распредвал лег и на горячую меньше гремит
Головка алюминиевая, распредвал чугунный или стальной. Соответственно при прогреве зазор увеличивается.
Коэффициент расширения металлов разные
Теория ДВС :) Пожалуйста раскрой эту тему по расширению разных металов и зазорам.Тут вот дискусии идут уже по зазорам:)Хотябы небольшое видео 4-6 мин.
вспомни друг как сажается поршневой палец в поршень?поршень нагревают,а палец либо охлаждают либо вообще не трогают.нагревают поршень что бы отверстие под палец стало больше,и действительно оно становится больше и палец входит легче)по твоей логике при нагреве палец вообще не должен войти))кибернетика)))
А можно написать конкретно, какие современные двигатели подвержены этой проблеме, а какие - нет?
недавно видел как раз такой двигатель. это печально известный 2.5л турбодизель от VW. распредвалы сточены изрядно. мастера говорят, что 100 м снова засена распредвалов, толкателей а их 24
Женя, поступило мнение, что заведомо некачественные двигатели изготовляются специально для России и других "третьих стран". Что скажешь об этом?
a paзве с нагревом зазор в трущихся парах в постелях\бугелях не уплотняется? "тепловой зазор"?
Та да, хонда движки старых разработок очень надежные, особенно Д-серии одновальные, шестнадцати клапанные, крутятся хорошо и приемистость отличная.
Работаю с автомобилями Хонда. В принципе проблем с этим нету. Но была серия толи бракованных толи качество плохое, именно на k24 моторах, распредвал выпускной съедало кулачки. На Хондах 2006-08 года вп.
Двигатель AUDI A8 3,3 TDI пробег 222тысячи, машина 2001 года, из 4ёх распредвалов 2 которые находятся выше изношены полностью, рокера соответственно тоже изношены.
Как то неожиданно услышать про нагрев и зазоры,они в прямой зависимости,причем чем больше нагрев,тем больше расширяется деталь,тоесть меньше зазор.Если это не так,то как устроены плавающие пальцы?
Плавающие пальцы-которые не сидят туго в шатуне или поршне и удерживаются стопорами. При чём тут тепловой зазор?
Кстати на хондах таки была проблема с недостаточным маслоснабжением головы, вот только валы ставились каленые и все было заипись. А как только на К20 стали ставить простые вылы (выпускные), начались проблемы. И в то же время на К24 все норм.
Кто что скажет о моторе vw 1.9tdi PD (насос-фарсунка ) Какие причины износа распредвала и гидрокомпенсаторов? ( причина как в видео - маслоканалы? )
Жень, давай разбери какой - нить современный движек 2013+
Есть ещё одна додумка быстрого износа ГРМ : более жёсткие пружины клапанов и минимальные зазоры клапан-втулка (современные технологии позволяют) в результате при запуске холодного двигателя клапан нагревается практически моментально а втулка ещё холодная и она начинает зажимать клапан, для чего и ставятся на клапан жёсткие пружины. В итоге в определенный момент прогрева двигателя механизм просто становится тугим. После того как втулка нагреется тоже всё приходит в норму.
almaier rus жесткие пружины положительно влияют на работу продувку мотра на верхах, нет эффекта зависания клапана
Нас имеют , а мы и знать не знаем . Зачем делать на века , рынок запчастей умрёт в месте с рынком новых машин . Далой качество .
Автомонах Жека :) Персонажа из Вархаммера 40к напоминаешь, осталось в начале видосов ритуалы духам машин проводить ;)
В странах с достойным уровнем жизни не нужны авто на "на всю жизнь"!!! 3-5 лет,и она уходит в утиль,от этого и малый ресурс...Например Европа вообще помешена на экологии.У меня гольф 7,в мануале написано: замена масла для России 15 т. км.для Европы 60 т. км. Замена ДВС для их кошелька не так ощутима как для нашего.......
выходит что проблему можно подрубить на корню простым расширением маслоканала идущим в гбц
чет я не понял - если зазор увеличивается, то сопротивление прокачиванию уменьшается и к валам идет больше масла чем к другим узлам, у которых этот зазор, к примеру уменьшается. Современные моторы не имеют цели прожить вечность, тк ни кто на них не собирается ездить больше 7-ми лет. Тока мы собираемся, почему-то.
Тепловые зазоры везде меняются
сделать мотор с коэффициентом запаса пропорциональным стоимости, и просверлить одну маленькую дырочку?
Приветствую! Евгений, не могли бы вы осветить такую тему: имеется форестер с мотором ej205 турбовый на 170 сил и 0,5 бара наддува. Отлично себя чувствует на 95 бензине. Хочу поставить ГБО. Насколько резонно и насколько возможно будет поднять наддув с ГБО при сохранении ресурса? Спасибо)
кто на турбо ставит газ?
Да не оскуднеет рука дающего..
Евгений Сургаев Не более 0,7 на газе . Иначе давить в впускной коллектор тяжело газовому редуктору. Обязательно надо ставить вариатор зажигания(иначе прогорание клапанов) + прошивка под евро 2 обязательно. Устанавливал на такой мотор газ. Ездил нормально!
Присоединяюсь к вопросу. Есть крайслеровский восьмиклапаник 2,5 турбо со степенью сжатия 7,8, давление наддува не известно. Сколько нужно будет вдувать, чтобы на газу хорошо вшпиливать?
Pavel Kulikov Как установщик газового оборудования отвечаю желательное 0,7 допускается 1,1 это потолок комфортной работы газового редуктора! Плюс обязательно надо делать адаптацию под газовое топливо так как двигатель заточен у вас под бензин, а у газа иная математика горения !!! Решение вариатор и прошивка. Тогда будет валить если адаптацию не сделать хоть 5 дави не будет на газе ехать. Если вы из Питера могу сделать адаптацию!
Разве ремень или цепь ГРМ не притягивает распредвал вниз? А значит что выработка должна присуцтвовать и в нижней части постели распредвала.
уменьшают контакты трения у современных двигателях в целях повышения КПД и уменьшения расхода топлива. а как сделать канал шире- так давления масла у верхней точке упадет! основная причина на мой взгляд- качество деталей, масла и соответственно эксплуатация.
Есть простой способ решения проблему берете армированный шланг сдиаметром по вкусу и делаете доп масло канал с фильтра и подаете на гбц и все срок службы еще можно продлить
Так нельзя, нужен расчет. Иначе уже коленвал всухую будет крутиться.
змз 406- выпилило бугеля и распредвалы. Из возможных вариантов была замена насоса от 514, замена распредвалов с бугелями, а вот подогнать в размер- самая проблема.
сергей грибков, существует метод восстановления. Стачиваются чуть-чуть крышки ставятся на место и специальным райбером доводятся до нужного размера. Есть здесь на просторах ютуба видео - поищите. В идеале фрезернуть и верх ГБЦ. Производительности исправного штатного насоса хватает вполне. Ищите маслопотери. 500 000 км ЗМЗ 405. Полёт нормальный. Удачи.
если валам не опа, то можно занизить бугеля и пройти размером, как раз таким занимаемся, кантора в Ирпене.
В безрукавку стреляли с танка?
Здравствуйте я купил семерку , проблема состоит в том что проезжаю пару километров машина глохнет , думал что это кулачковое зажигание поставил ,,СОНАРИК,, ПРОБЛЕМА не ушла проезжаю пару ктлометров это гдето 3-4 километра машина глохнет и не заводиться при этом с карбюратором все нормально , насос топливо качает топливо в двигатель поступает, в чом проблема незнаю голову уже сломал , кто знает в чом дело отпишите пожалуста!!!!!!!!
у на всё норм УКРАИНЕЦ компрессию померь в цилиндрах. У знакомого на реношке похожая проблема была. Оказалось при прогреве клинил коленвал. Герметиком залепило масленый канал в четвертом цилиндре, вот вкладыш и работал насухую. Ну либо все же зажигание, при прогреве может гнать датчик холла, и такое было.
Ну и что нужно делать, что бы не загробить распредвалы?
про VAG пишут, что нужно чаще менять масло и ездить на более высоких оборотах, что б не возникало масляного голодания
Но надо было просвятить, как бороться с этой напастью, какие меры должен предпринять автовладелец. Как одна из мер использование хорошего синтетического масла с хорошей вязкостью, молекулы которого хорошо удерживаются на поверхности метала.)
Al Kim допуски смотрите допуски , мало того что синтетика 100% а не фулсинтез синтезбленд или еще какая игра слов для гидрокряка индекс динамической вязкости , весьма влияет на момент прокачивария масла к местам нагрузки!)
Если гремят распредвалы на холодную, Королла, мотор 5a-fe трамблерный, а на прогретом перестают - замена бугилей может вылечить проблему, не?
Александр Наруш здраствуйте!) У меня 7а-фе, суть такая же, снимаешь грм, снимаешь распред валы, вытаскиваешь шайбы со стаканами с клапанов, и ставишь распред вал на место, дергаешь рукой, он болтается, так я брал бугель, и об нождачку 1500, и так пока все четко не станет! И будет счастье, но не на долго вроде) х.з почему(
в отечественых 16 клапаных моторах тоже малое отверстие
Тепловозный двухтактный, может как то снимешь обзор?Интерессное пихло же,огромное
Зазор увеличивается за счёт того что коэффициент расширения алюминия больше чем у стали?
Lokman Chotchev ты гений))
Можно захреначить на гбц толстую трубку медную как на древних мотах и никаких проблем не будет)
Износ ГРМ усугубляется применением низковязких масел - таких как 5w30 и уж тем более воды 5w20! Залейте такое масло в жигуль и его ГРМ сдохнет очень быстро. А вот цпг по большому счёту пофиг на вязкость.
формы становятся лучше качество хуже .вот и весь автопром.
На 16 клапанных головках ВАЗ в масляном канале установлен клапан , для чего он ?
Противоотливный клапан, чтобы когда мотор глушишь столб масла из гбц не сливался в картер и при запуске гбц не крутилась на сухую.
Julia Bashina спасибо ! , неделю назад посмотрел конструкцию и разобрался в назначении )
поступление масла обеспечивает давление! причем здесь диаметр канала? замерь давление масла непосредственно в гбц!
Может масленый канал забивается из-за несвоевременной замены масла?
Легко, это основное их занятие. А несвоевременная замена - это рекомендованный производителем 15-25 тыс интервал, особенно по пробкам. Любое масло ходит не дольше 5 тыс (без учёта пробок и ХХ), а дальше начинает умирать, то бишь перенасыщаться продуктами горения, окисляться, деградировать химичеси и иногда даже сплёвывать присадки в самых горячих местах. 5-7 тыс оптимальный срок замены масла вне зависимости от типа и стоимости. Стоит тут же отметить чтоб многие дорогие присадки в дорогих маслах не ходят дольше тысячи, неокторые узкоспециализированные и 200 км не держаться. Такие масла хороши "на одну гонку", пока весь пакет присадок в действии. А я вот себе лукойл стандарт лью и не парюсь, двигатель холодный, ниже 2тыс не кручу, меняю (стараюсь) чаще 5 тыс. Найду место поудобнее - в 2 раза чаще буду менять.
Народ о чем вы???? Откройте интернет поищите температурный коэффициент линейного расширения металлов и вы у видите что Алюминий имеет температурный коэффициент линейного расширения 22.2х10^-6 степени , а сталь 13.0х10^-6. Мы тут говорим о разнице в пару микрон!!!!!
ЖЕНИВСЯ ))))))))
Он скорее похож на лесного разбойника из средневековья ))
бугель алюминевый а распред сталь, алюминий при прогреве расширяется сильней, вот вам и зазор  
Туда нада вёдрами масло лить чтоб ничего не изнашивалось)) всё имеет свой ресурс, нет ничего вечного, кроме музыки))
нехер ездить на 1500 об/мин. такие "экономисты" и на жигулях укладывали распредвалы
так может просто канал росточить и будет гуд?
SVL от слова рАсточка, учи русский!
Сергей Кухтин, вы лучше ответьте на вопрос, здесь не соревнования по грамматике, если не знаете молчите!!! Спасибо!
РастОчка - также ударение на о. Если уж поправляешь, то делай это верно. Приставки раз- (рас-) / роз- (рос-) вопреки общему правилу, на месте безударного гласного пишется буква а, а под ударением - о.
Заговор только в росии или актуален во всём мире ? По правде если я мог покупать новыи авто каждые три года то клал на коленвал и рокеры... А тенденция в мире такая.
Похож на попа, который вещает о двигателях
капиталисты осквернили ДВС. на костёр их ))))))))))
только ЧУГУН
Блок и головка должны быть из чугуна
GTa, чугун это богоугодно. а алюминь - богомерзко. чего тут не ясного!
GTa Трюки неудачи приколы Со словом "эмм" можно использовать только слово "окай".
Ну как долго то .. ть ... воооот если бы у бабушки были яйца а когда то они были ... то дедушка тогда бы ..... и так далее по списку ... 58 раз туда и обратно
Новый двигатель отходил 100 тыщ и умер - байка успокаивающая владельцев старых ведер
Робин Гад))
У тебя есть борода я скажу тебе....
а чего перестал в конце видео агитировать на изучение КОБ?))
ЗМЗ 406 МОЖЕТ И ПОЭТОМУ СТАЛИ ДЕЛАТЬ НА НОВЫХ ГОЛОВКАХ НЕ 5 ОПОР А ТОЛЬКО 3 ЧТОБЫ ХОТЬ НА НИХ ХВАТАЛО МАСЛА??
Вместо тире знак деления. Это очень странно.
это знак диапазона...
Олег Николаенко, загуглил и оказалось, что и правда допускается ставить такой знак, как знак диапазона. Не знал. На мой взгляд, выглядит не очень
Нет никакого заговора. На современных моторах , совершенно другой контур подачи масла. В частности на моторе еа888 1.8, 2.0 ауди . Масляный фильтр стоит на уровне распредвалов. Дальше канал опускается к коленвалу. Вся теория изложенная на видео рушится сразу . Надо рассматривать все решения, а не приводить допотопные и делать выводы по всему современному автопрому .
Фильтр вынесен туда для удобства обслуживания. Все равно кронштейн фильтра крепится к блоку, и масло подаётся через канал из блока в гбц. Канал кстати очень тонкий на них, реально миллиметра 4-5 не больше, когда гбц скидываешь (а делать это приходится часто из-за вечно перескочившей цепи)) его видно. При этом еще не нужно забывать, что на большей части этих 888 моторов используется маслонасос переменной производительности, держащий давление масла на минимально возможном уровне. Поэтому вечно в задирах и опорная рама валов на этих моторах, и постели раздолбаны.