Малая авиация. Гражданская авиация. Мифы и реальность
2023 ж. 24 Нау.
7 546 Рет қаралды
Авиация - это полёты не только вокруг аэродрома в хорошую погоду. Профессиональная авиация - тяжёлый и опасный труд, требующий глубоких знаний, высокой квалификации, отточенных навыков и полной самоотдачи. Развеем устоявшийся и проникший в сознание граждан миф о малой авиации.
Что же дает развитие частной авиации? Частная авиация - это важнейшая составная часть глобальной транспортной системы, дополняющая коммерческую авиацию и другие виды транспорта. Она служит гибким, быстрым и эффективным видом связи удаленных районов с деловыми центрами. Для России с ее огромными пространствами, неразвитой транспортной инфраструктурой автомобильных и железных дорог, надолго замерзающими реками и озерами, - частная авиация огромное благо. Она создает сотни тысяч рабочих мест и стимулирует экономический рост, способствует развитию бизнеса, торговли, туризма и культуры. Она способствует возрождению российского авиапрома. Известно, что Россия без авиации - это уже не Великая Россия. Она способствует развитию, сохранению и возрождению тысяч малых аэродромов и посадочных площадок, заброшенных в конце 90 годов прошлого столетия. Мы должны всегда помнить простое, но очень точное высказывание: «Одна миля шоссе или железной дороги не ведет никуда, одна миля взлетно-посадочной полосы ведет куда угодно!»
Нет у государства никакой авиации.государство полностью отказалось от своих полномочий, кроме штрафов, налогов и пеней. самолётов своих нет, и не собираются, т.к.нужно вкладывать деньги.а то что разрекламировали"Байкал", ТВС, сделано в единичных экземплярах. посмотрите на карту России.сколько надо самолётов? В СССР были заводы и ремонтные базы, у России их нет.говорят собираются создать к 2030 году...а делать нужно было не вчера, а 20 лет назад... а тем кто хочет делать это сейчас, вставляют палки в колёса., разводят бюрократию. Потому что у руля стоят люди, далёкие от авиации, но близкие к торговле, готовые продавать пилотские, свидетельства лётной годности.ждут в авиации только тех у кого есть деньги.тогда не будет таких пилотов как Кожедуб,Чкалов, Беляков...
Приведёте примеры приговоров за ознакомительные полёты, когда у КВС были все документы и он не признал добровольно свою "вину"? Мы таких случаев не знаем. Надо всё же разграничивать полностью легальные полёты АОН, когда у лётчика есть пилотское, ВЛЭК, КПК и разрешение на вылет и партизанские "покатушки". Анализ законности покатушек можно посмотреть в 125 выпуске FlightTV.
В том случае, когда пилот имеет пилотское, ВЛЭК, разрешение на вылет и на самолете/вертолете с дейcтвующим СЛГ возит своих друзей, знакомых бесплатно, то слова против нет. Но когда это авиаэкскурсия, полет с пункта А в пункт А, Б или В за плату, то это, в отсутсвие сертификат либо КВП, либо АР (ТСР), незаконно. Всё остальное от лукавого.
наконец то доходчиво разъяснено для всех что такое general aviation! может хоть теперь перестанут мешать в кучу аон, сельхозавиацию, малую авиацию, легкую авиацию и всё в таком духе! спасибо! молодцы!