Тест правильного использования ретардера • Как сэкономить 10% топ...
Пікірлер
Хоть видео и старое, но прокомментирую момент о снижении балла за использование ретардера. Работал я в одной немецкой компании (компания крупная). Они эксплуатировали Мерседесы, Маны и Скании. Так вот, на всех машинах стояла автоматическая система контроля качества работы водителя. За каждое нажатие на педаль тормоза водителю снижался балл (точнее, процент от балла, так как считалось все это по довольно сложной формуле). Однако, чем чаще водитель пользовался ретардером и реже пользовался тормозами, тем выше у него шел балл за вождение. Более того, при обучении и на курсах повышения квалификации, опираясь на официальную документацию по эксплуатации ТС, там черным по белому было прописано, что основная тормозная система должна использоваться или для аварийного торможения, или для полной остановки ТС. Опытные немецкие водители вообще не пользовались тормозами, если на машине стоял адаптивный круиз-контроль и использовали их только для полной остановки, если такого СС не было. Я долго приучался к такому типу вождения и сейчас другое не признаю))) Но это уже мое личное). И еще, износ не увеличивается на 30%. Реальные цифры - 8-10%. А стоимость колеса - ничто в сравнении со стоимостью тормозных дисков и суппортов. Приведу реальные цифры для России. На моем тягаче стоят шины Мишлен. Цена каждой что-то около 85 тысяч, если верить начальнику автоколонны. На прицепе стоят Гудьир. Там ценник несколько дешевле, но тоже около 65-70. Не так давно на одном из прицепов был перегрев тормозов (водитель вообще принципиально не пользуется ретардером) и один тормозной диск ушел под замену. Прицеп - Berdex. Стоимость диска - 470 000. Так что ускоренный износ ведущих колес - ничто по сравнению с расходами на преждевременный износ тормозных дисков, суппортов и колодок).
@Uazovod Жыл бұрын
Серьёзно? Пол миллиона за 1 диск? Не верю. Есть ссылки на цену?
@SuchKwach Жыл бұрын
@@SuchKwach он хотел написать 47000 просто добавился один нолик
@user-gayratman Жыл бұрын
Я согласен с вами но это вождения для европейских дорог.если дорога плохая вы не успейте затормозить ритардером.ездию Европа Азия
@user-gayratman Жыл бұрын
@@user-gayratman Здравствуйте. У нас дороги (Европейская часть России) вполне себе европейские. Местами даже лучше. Сравнить могу, так как 8 лет гонял на международных перевозках и искатал весь ЕС. Ретардер нужен не для того, чтобы тормозить машину, а для того, чтобы выдерживать замедление без использования главной тормозной системы. Разумеется, на бездорожье он сто лет не сдался. Или там, где вы двигаетесь со скоростью 20-40 км/ч в час. Но на скользкой дороге он первый помощник. Главное, знать и уметь им пользоваться.
@Uazovod Жыл бұрын
@@Uazovod Здравствуйте коллега вы ошиблись по поводу по скользкой дороге может машину сложить для это даже есть кнопка отключить ретардера или интардера.дороги России я не чего не сказал.в России за 10 лет хорошо изменилась.если едите ночью и яма перед вами появится как поможет он.я пользываюсь так только по горам.удачи вам на дороге шыршавенкого вам
@user-gayratman Жыл бұрын
Спасибо за видео, внятно, понятно, подробно!
@user-jx4il2wr2q4 жыл бұрын
Instablaster.
@raulpeyton83702 жыл бұрын
😂😂😂
@blackbogar2696 Жыл бұрын
Такое чувство что на рекордер под одеялом записывали
@blackbogar2696 Жыл бұрын
Спасибо а то давно на тяжёлой технике работаю а интардер от ретарды не понимал чем отличается.На Америке после КАМАЗа много лет работаю а на ней охранительный моторный тормоз.
@gelezpetrov87515 жыл бұрын
Gelez Petrov вся разница горного тормоза двигателем в объёме двигателя, чем больше объем тем больше усилие торможения
@EgorKuzmin4 жыл бұрын
Доброго времени суток всем. Я надеюсь вы не сильно пострадали когда тягач сложился... Не гвоздя не жезла всем
@user-ce3pe1gj9c3 жыл бұрын
😂
@user-pp6qn1xw2j2 жыл бұрын
Ты это тоже в ютюбе видел или сам ездил….? Сложится только в повороте на скользкой дороге… «Эксперт» диванный…
@drakaris094 ай бұрын
Очень сжато всё . Кстати в ютубе есть ролик, где электродинамический замедлитель TELMA установлен на Камаз 65117, ещё TELMA ставилась на рено магнум, так что встречается она на грузовиках. Почему ты не рассказал про замедлитель JACOBSON, или про VOLVO ENGINE BREKKIE раз уж взялся раскрыть тему про замедлители, так раскрывай полностью.
@user-pf4us6by4z5 жыл бұрын
Ой Вы не правы !!!! Балы как раз то начисляются за то что ретардой пользуются , а не основной системой . Проверено на опыте
@user-zo8ri4zd4y4 жыл бұрын
На каком опыте?
@EgorKuzmin4 жыл бұрын
Здравствуйте какая масло заливать ретарда
@magomedaigumov6387 Жыл бұрын
Электрический тормоз, это знаменитый прародитель системы ERS в F1
@sleepbrony3 жыл бұрын
Классно читаешь !
@ANVIL8885 жыл бұрын
Спасибо👍
@user-py2ms1vf1l2 жыл бұрын
Электро ретарда применяется на карьерных самосвалах Китай LGMG MT86H и подобных и довольно эффективное!
@user-dv8wu9vz6o5 ай бұрын
На форд карго устанавливают электромагниты (тельму) и автобусы
@user-fk9et7mu2v4 жыл бұрын
Согласен👍
@user-dr8vw2li3y3 жыл бұрын
Спасибо!!! Отличный познавательный ролик!!! Еще он ценен тем, что рассказывается правда. А не то, что рассказывают "бывалые" фуроводы, которые жгут резину на ведущих мостах, посточнно в городе притормаживая ретардером. И не понимают, что сохраняя тормозные колодки, они на самом деле вводят себя в еще бОльшие расходы по покупке новой резины!!!)))
@Michel_Moutouse5 жыл бұрын
Михаил Муту это как ты узнал что все они интардером то тормозят?
@gelezpetrov87515 жыл бұрын
Если сравнить сколько стоит износ тормозных колодок и дисков. А так же оплата работы и простоя автомобиля. То мы сразу же поймём что Retarder это очень хороший вспомогательный инструмент. Что касается конкретных как вы назвали Фураводов. Те кто успевают притормозить исключительно вспомогательным тормозом перед поворотом исключительно отличные водители с очень экономичным стилем вождения. Поэтому. Не хочу вас обижать, но то что вы здесь написали полный бред. Не знание это не порок. Рекомендую вам послушать именно тех фураводов которые вам это говорят. Удачи вам!
@vekseco76124 жыл бұрын
@@vekseco7612 Полностью согласен. Сам работаю на большегрузе и постоянно пользуюсь ретардером. Перед поворотом заранее включая ретардер, гашу кинетическую энергию автопоезда и перед самим поворотом уже использую основные тормоза. Ретардером не пользуюсь только в скользкую дорогу когда пустой или в определённых дорожных условиях.
@dinardavletberdin40404 жыл бұрын
@@dinardavletberdin4040 правильно делаете! 👍😉 В Германии с этого начинают обучать. Ведущая ось все равно подвергается большему износу. Ну или как выразился этот парень если с самого начала до передела задавливать на последнем положении. Как вы правильно написали при различных погодных условиях и сложиться ничего не стоит ! Удачи вам и всего хорошего уважаемый коллега !😉
@vekseco76124 жыл бұрын
@@vekseco7612 Благодарю, коллега! Взаимно! Удачки и шершавенькой!
@dinardavletberdin40404 жыл бұрын
Так где эта программа оценки?
@vankenoby22477 ай бұрын
Электрические бывают на форд карго
@user-yy5ph7oc8s4 жыл бұрын
Уважаемий автор, к вашему сведению довожу ту информацию что електронний замедлитель устанавливается на седельних тягачах, RENO PREMIUM, MAGNUM , с надписью TELMA. Учите матчасть.
@user-ek6kv7sr1x5 жыл бұрын
прошу прощения на FORD тягачах тоже стоит
@user-vj5rn4uj9d4 жыл бұрын
Да ! На СКАМЕЙКЕ два комплекта резины изнархатил , пока допетрили что из за ретардера . Но ещё фишка СКАНИИ в том , что на ведущей оси нет реактивных тяг ( от слова вообще ) и при торможении мост начинает " гулять " в сайлентблоках . Сайлентблокам ничего , а вот резина действительно изнашивается с катастрофической быстротой .😱😭😭😭
@user-qk9sy8xo1s Жыл бұрын
Спасибо, правда, я не понял как ретардер работает.
@elonmusk83003 жыл бұрын
А почему параллельные линии не пересекаются? Да.🤣
@user-nn2bv2zr8w Жыл бұрын
Есле вы не встречали, не значит что не используют. Форд на грузовиках, тягачах использовал электрический тормоз.
@user-zc8jx8ml6u Жыл бұрын
Разница между ретардер и интардер ?
@dmitrij80844 жыл бұрын
Здравствуйте! Спасибо за хорошее видео. Я никогда не ездил на дизелях. Скажите пожалуйста, в чем будет отличие между грузовым и легковым дизелем, если на спуске (или при движении на высокой скорости) просто убрать ногу с педали газа? Включение тормоза Джэйка (или моторных тормозов иного типа) происходит автоматически, или водитель сам должен предпринять какие то дополнительные действия? Почему в Австралии перед въездом в некоторые города стоят знаки “Применение тормозов Джэйка запрещено”?
@andreytalalov72794 жыл бұрын
Здравствуйте! На грузовых а/м просто убрав ногу с педали газа ничего не произойдёт. Включение моторного тормоза на разных а/м реализован по разному. На Scania, например, активировав специальную клавишу, "горняк" вступает в действие при нажатии педали тормоза (в начале хода срабатывает "лягушка"), на MAN, Iveco, Volvo - подрулевым переключателем, на Freightliner (на стареньких Volvo тоже были) - клавиша на передней панели. "Почему в Австралии перед въездом в некоторые города стоят знаки “Применение тормозов Джэйка запрещено”?" - потому-что моторный тормоз работает громко. На Freightliner особенно заметно (на "европейцах" намного тише). Такое ограничение есть, по моему, и в США в некоторых жилых районах.
@dinardavletberdin40404 жыл бұрын
@@dinardavletberdin4040 Большое Вам спасибо за подробный ответ !
@andreytalalov72794 жыл бұрын
@@andreytalalov7279 Пожалуйста.
@dinardavletberdin40404 жыл бұрын
@@andreytalalov7279 "Dinar Davletberdin Большое Вам спасибо за подробный ответ. Вы пишете, что “ничего не произойдет”. Это немного удивительно. Я думал, что некоторое торможение должно наблюдаться, причем оно тем сильнее, чем более низкая была включена передача" Всё правильно - некоторое торможение будет наблюдаться. И чем ниже передача - тем сильнее торможение. Этот эффект есть и на бензиновых ДВС, но проявляется он менее заметно. Он называется "торможение двигателем". Но это не "Моторный тормоз", который создаёт на много более сильный тормозной момент.
@dinardavletberdin40404 жыл бұрын
@@dinardavletberdin4040 Спасибо! Теперь уже совсем понятно. Всё дело в массе грузовика. Одно дело 2 тонны везти, другое дело 20 или больше. Я на 66-ом в своё время поездил, вот и удивлялся. Там на первой передаче можно было практически с любой горки “черепахой” сползти. Я уж про понижайку (демультипликатор) не говорю - тогда вообще всё равно, что в горку, что под горку. А вы не подскажете как на спусках или на стоянке автоматические коробки себя ведут? Также как механические машину удерживать могут, или по другому?
@andreytalalov72794 жыл бұрын
Про износ резины ты батенька, конечно дал... Всё перебрал... Всё переврал...Износ резины появляется наоборот,при использовании рабочей тормозной системы,на американских тягачах например есть отдельный тормоз для прицепов,он да,согласен, жжёт резину,extake brake-торможение выхлопной системой-отрицательно действует на цпг,и егр,ну и увеличивает расход топлива, Jack brake-моторный тормоз, чаще всего используется кстати на америке,очень надёжный,и при грамотной эксплуатации не вредит "здоровью"автомобиля,томожение клапанами,с отсечкой части топлива,у динамическим дозированием нагрузки,различные варианты томожения КПП и трансмиссией-интардер и ретардер широко используются на европейских авто, такие как тормоз за счёт обратного тока,(кстати, повсеместно используется на горной технике,на тех же БелАЗ,и очень надёжен и эффективен),и собственно, гидравлический,за счёт муфты гидрозамедлителя.Большинство систем,кстати,на европейских,японских и американских тягачах используются в комплексе,и использовать что то одно-не только вредно,но и запрещено производителем.Поэтому и нужна стажировка и знание теории при работе на каждом автомобиле,профессиональным удостоверение не зря называется...Ну, конечно,если рейсы мочить только на симуляторе, тогда ничего,и так сойдёт...Да,и без обид,но громкая музыка фоном не скрывает картавость,а только подчеркивает её...
@japanrustfarfareast37495 жыл бұрын
Здравствуйте! Спасибо за хороший комментарий. Я никогда не ездил на дизелях. Скажите пожалуйста, в чем будет отличие между грузовым и легковым дизелем, если на спуске (или при движении на высокой скорости) просто убрать ногу с педали газа? Включение тормоза Джэйка (или горных тормозов иного типа) происходит автоматически, или водитель сам должен предпринять какие то дополнительные действия? Почему в Австралии перед въездом в некоторые города стоят знаки “Применение тормозов Джэйка запрещено”? Вы пишете про “тормоз за счёт обратного тока”. Вы имеете ввиду электрический ток? Спасибо
@andreytalalov72794 жыл бұрын
а что ты имеешь против картавых ? может быть запретишь картавым разговаривать ?
@user-wl6ks5in6j2 жыл бұрын
@@user-wl6ks5in6j хаха, дельное предложение ;)). Но мы же всё таки люди, поэтому просто отправить картавых к логопеду и чтоб без справки не возвращались =))
@vladimirgalichenko5424 Жыл бұрын
@@user-wl6ks5in6jЭто в их же интересах🤷🏿♀️
@helensisikoff6 ай бұрын
@@vladimirgalichenko5424 нет , если так рассуждаешь , то не человек . у нас в Калифорнии всех уважают
@user-wl6ks5in6j6 ай бұрын
еще есть притардер перед двигателем на мане)
@qmetallica1945 жыл бұрын
У меня маз бразильская каробка зф16 1650 модель кто знает можно ли поставить ,? Совмесимость есть или нет кто знает?
@user-tr4wo4ug7o3 жыл бұрын
А где ссылка на симулятор????
@Fessen2 жыл бұрын
Электронный замедлитель стоит на тягачах Ford "Cargo"
@user-zm8ki7yg9n3 жыл бұрын
При вклучение ретардора в дафе 105 выливатча антифриз из роширителнога бачка
@user-vk9jq4wb1r10 ай бұрын
Могу себе представить как сложно ему было выговаривать гребаный ретартдер и интардер :))))
@alexandruroilean8905 жыл бұрын
Электрический тормоз я видел на каком то старом тягаче
@user-wg1tr5tc9u4 жыл бұрын
На гололёде может сложится лучше бы прицеп подтормаживал при затижных спусках
@1040-328 күн бұрын
Подскажите пожалуйста что заливается в ретардер и где посмотреть уровень
@user-ct4rc8db2q5 жыл бұрын
Специальное масло и от мотора тоже подходит уровень тот пробка где залеваещ масло ну вроде так
@mansurgulov47955 жыл бұрын
Смотря у тебя какой корбка если ZF он месте коропкой будет а у актросах отдельно можно моторные масло залит
@user-wi5xd6is8w5 жыл бұрын
Все неплохо, но можно музыки навалить, а то плохо слышно. Серьезно, но ведь не фига не понятно, приходится нехило напрягаться отлучая голос от музыки, говоря мозгу что это не песня, и напрягаться пытаясь расслышать речь и одновременно связать её с картинкой.
@angelfear865 жыл бұрын
Электрические замедлители стояли на кранах , Либхеры и Локомо ..старые краны начала 80х
@user-rr5et2zj3m7 ай бұрын
Renault. Но это когда автор в школу ходил.
@MrYdmitr5 ай бұрын
Масло из Каропки передачи попадает в систему охлаждение в чем причина?С ретардером коробка
@user-dl9cn1zh8r4 жыл бұрын
Скорее теплообменник.
@user-tv2gi9dx5u4 жыл бұрын
Звук нужно как-то править! А то как-будто через канализационную трубу что-то пытаешься сказать нам. Звук многое решает в видеоряде!
@user-it3yj3lj2g3 жыл бұрын
Полностью согласен. Просто купить все сразу нет материальной возможности, а ютуб для меня - это хобби, а не средство заработка)
@GamestreamAY3 жыл бұрын
@@GamestreamAY у меня брат пишет на камеру Logitech c270 . Звук приемлемый, но нужно править частотный баланс. Возможно и вам стоит немного углубиться в настройки и ваш микрофон зазвучит по-новому 😉
@user-it3yj3lj2g3 жыл бұрын
@@user-it3yj3lj2g я его построил, можете сравнить с моими последними стримами. Но я думаю, что это его максимум, т.к. микрофон я использую от старых изломанных наушников.
@GamestreamAY3 жыл бұрын
Понял. Зря я потратил 10 000 евро на коробку с ретардером на Сканию S. Можно тормозить обычным тормозом...
@ProphetFornicator4 жыл бұрын
Кто тебе сказал что на седельных тягочах нет электрических ретард, я на старой скании её видел.
@user-zt1ob8sk9h2 жыл бұрын
Здравствуйте подскажите на Дафе с завода не было ретардер. Можно ли поставить самим спасибо заранее.
@ushirushirmuhtarov61885 жыл бұрын
С таким вопросом, Вам лучше обратиться в мастерскую, они вам точнее ответят. Крепеж задней крышки визуально вроде подходит, но может есть еще какие-нибудь подводные камни.
@GamestreamAY5 жыл бұрын
Можно не проблем 1000$
@user-wi5xd6is8w5 жыл бұрын
Сначала показываете заслонук в выхлоп, потом показываете клапана газораспределения. Вы уж определитесь про что вы рассказываете
@Andrybango5 жыл бұрын
Так и работает система, пересмотрит еще раз, все правилтно
@user-wg1tr5tc9u4 жыл бұрын
Заслонка в выхлоп и клапана - это два звена одной цепи.
@dinardavletberdin40404 жыл бұрын
3:41
@user-zh8hh2sh4p6 ай бұрын
Это понятно. Кз
@rakhymkazland99083 жыл бұрын
Salut monsieur Boss j'ai un Daf xf Euro 4 problème de acerateur
@sangaredrissa5425 жыл бұрын
В книжках по эксплуатации к европейским грузовикам написано: используйте вспомогательную тормозную систему вплоть до полной остановки. Про балы неправда.
@user-iy3ys1um1e4 ай бұрын
Машинка так не тормозит как на видео если стоит камера.
@user-yk3ld9hp7q3 жыл бұрын
Что-то меня по другому учили
@user-vm2eh4wl5n4 жыл бұрын
Ты сильно ошибаешься автор!говориш что электрический тормоз замедлитель не устанавливался на седельных тягачах,на рено магнум он стоит!тэльма называется!
@user-wh4fh8qv3e4 жыл бұрын
mikanik
@samadjouhri26115 жыл бұрын
про горный тормоз просто принцип и то поверхностно и неверно. горный тормоз не отвечает за прекращение подачи топлива форсунками, это делают мозги, когда педаль газа не нажата вообще. Единственное что он делает - с помощью механического воздействия на выпускной клапан (с помощью толкателей или чего то другого) он его принудительно резко открывает, сжатый воздух (на сжатие которого двигатель потратил энергию) резко выходит, из за чего возникает специфический звук из выхлопа.
@VladGoro256 жыл бұрын
Про горный тормоз много можно и не рассказывать, принцип работы очень простой и применяется очень давно. Я не сказал что горный тормоз отвечает за прекращение подачи топлива, а говорил что просто при включении подача прекращается. Подачу топлива отключают не только блок управления двигателем, т.к. эта система применялась, когда еще электронный впрыск топлива еще не существовал. На счет клапанов ты не прав, повышенное давление создается в выпускной системе, для этого там устанавливается заслонка, и специфический звук появляется из-за этого, что заслонка не герметична, т.к. воздуху куда-то выходить нужно, чтобы не образовывалось излишнее давление. Когда я работал на автомобиле МАЗ и воспользовался горным тормозом вырвало прокладки с выхлопного коллектора (у двигателей ЯМЗ V8 больная тема с 4 и 8 цилиндрами на выхлопе, всегда прослабляются болты и через прокладки немного пробиваются выхлопные газы), а если судит по твоим словам, этого бы не происходило, т.к. излишнего давления в выпускном коллекторе бы не было
@GamestreamAY6 жыл бұрын
@@GamestreamAY А как же на американских двигателях моторный тормоз там нет не какой заслонки после турбины и звук моторного тормоза не связан с неплотностью заслонки . Автор совсем не готовился к теме ролика нахватался верхушек на уровне водил с стоянки . А про бред про износ резины из за частого использования интардера . Сам езжу на мане TGX рещина прошла уже 280 тыс.км и еще есть рисунок еще не нарезал при этом торможу интардером почти всегда кроме некоторых зимних условий просто выключаю его кнопкой . Чтобы не включился автоматически на спуске с льдом . Первая замена тормозных колодок на тягоче была при пробеге 450 тыс.км при остаточном ресурсе 28-30% колодок .
@user-jv7sf7oy5f5 жыл бұрын
@@user-jv7sf7oy5f На сколько я знаю бывают варианты с заслонкой в "выпуске" и с механизмом воздействия на клапаны (видел видео как раз про американский Детройт Дизель 12.7. Там специальные рокера отвечающие за моторный тормоз). Так что Вы оба правы.
@dinardavletberdin40404 жыл бұрын
С чего это "ресурс резины будет снижен" ???? Колеса как крутились, так и крутятся - юза нет ..... как может увеличиться износ резины ??? Принцип его действия - давление масла в роторе относительно статора (лучше всего обратиться к официалам kzhead.info/sun/f7xudpmfgIR5Z6c/bejne.html) P.S. Кстати, видео оттуда взяли ))))
@user-xw3ve2jc9k5 жыл бұрын
Абсолютно с вами согласен
@andrewsmirnoff23145 жыл бұрын
Я вот тоже думаю, какая разница чем колеса тормозятся, ретардером или тормозами резина и асфальт работаютают в томже режиме. Единственное что меняется это нагрузка на трансмиссию.
@arrtis115 жыл бұрын
Ретардер затормаживает только ведущую ось, следовательно только колеса одной оси тормозят всю сцепку, а педаль тормоза, как известно все оси. А теперь подумай и прикинь, что эффективнее, четыре колеса или двенадцать?
@stopvorovstvo12525 жыл бұрын
@@stopvorovstvo1252 ну вот ты сам прикинь, подумай. Что такое ретардер что такое экономия. Что такое перегретые тормоза хоть и на 12 колёсах. Вообще в механику немного вникни. Замедление или торможение, есть разница? Потом пиши а то видно, что поторопился не подумал.
@arrtis115 жыл бұрын
В принципе все вы колеги правы но по моём эксперименте я получил результат часто снизить скорость ретардером расход на прив осе ускорился доли мм скольжения не кто не может видит а кагда едешь 90 кило час при включении ретар сепедо резка покажет 88 кило час вто время грезовик ещё не успел снизить скорость на 88 кило час. Эффективнее часто пользовая ретар можно на 2 или 3 ступени а на горках без 5 ступени не как Лудше чаще менять резина чем перегрев колодки всем удачи
@mansurgulov47955 жыл бұрын
Скажи Паровозик тыр тыр тыр
@armavirbuldenko55514 жыл бұрын
Электронный замедлитель, я видел, на автобусе КАвЗ, и ещё на китайском автобусе,, шаулинь
@user-kd7mm2vv8f3 жыл бұрын
pikabu.ru/story/tupik_dlya_ostanovki_fur_spas_zhizn_voditelyam_6062252 добрая часть от сюда?)
@gadoff31005 жыл бұрын
вот вы упомянули игорный тормоз ... но я не совсем понял что это такое - либо человек , который тормозит во время игры , либо на оборот - тормоз для затормаживания не в меру заигравшегося в казино игрока ? если второй вариант - то полезная штуковина !
@user-wl6ks5in6j2 жыл бұрын
Кстати, использование игорных тормозов запрещено в городе Лас-Вегас. Якобы, микропыль от колодок вредит лёгким работнтков казино. А вот ЕС готовит законопроект, по которому разработчики ММО-игр будут обязаны вставлять в свои продукты аварийный игорный тормоз - пока на 12 часов игры, позже вероятно будет установка 6 или даже 4 часа.
@helensisikoff6 ай бұрын
Без музыки было бы ещё лучше...
@romanroman6028 Жыл бұрын
Поправлю. Горный орёл или баран, но не тормоз! Тормоз - рабочий или вспомогательный То, о чём вы пытались умно рассуждать, у профессионалов называется - Моторный тормоз -. Конструктивно он может быть выполнен с использованием различных технологий, часто обьединённых. Мне известны, как минимум 5-ть. Заслонка в выпускной трубе - лишь одна из них Рекомендую перед тем, как засорять "Тюбик" всяким хламом, хорошенько изучить тему.... И не множить заблуждений среди людей. Удачи.....
@Thirstyessence00376 жыл бұрын
У профессионалов как вы, может это и называется "Тормоз - рабочий или вспомогательный", а вообщем это - система торможения двигателем. Физика процесса у всех одинакова, просто разное исполнение. Здесь я рассматриваю физику процесса, а не устройство. Перед тем как писать комментарии, уловите суть что автор хочет передать. Горняк бонально прост, людей больше интересует работа ретардера.
@GamestreamAY6 жыл бұрын
-" Физика процесса у всех одинакова, просто разное исполнение."- С точностью наоборот! И если хотите описать принципы работы этих систем, то рекомендую вникнуть в суть вопроса, а потом постить свои соображения. Современные грузовики комплектуются или моторным тормозом или моторным тормозом совместно с ретардером (интардером). Если хотели просветить людей на тему принципа работы ретардера, то тема раскрыта увы, весьма поверхностно. Не смотря на то, что "мультик" про ретардер хорош. Не воспринимайте мой комент как упрёк. Хочу просто, что-бы соблюдалась терминология. Мы всё таки говорим о технике. И хочется качественного материала. Вокруг и так много мусора, особенно в интернете. Если возникнут вопросы, можете обращаться. Удачи!
@Thirstyessence00376 жыл бұрын
1. Давайте я сам разберусь как и какую информацию предоставлять. 2. Совместно комплектовать смысла нет, вы хоть раз за рулем грузовика сидели. 3. Если вы "профессионал", то это видео не для вас. 4. Про терминологию я уже написал. Это альтернативные системы торможения. 5. Для того чтобы снимать углубленное видео для большинства людей это будет слишком сложно, скучно и в итоге не нужно (Мы же здесь не лекции в институте читаем). Это видео снималось, когда на канале было около 25 подписчиков, я не думал что видео будет набирать столько просмотров.
@GamestreamAY6 жыл бұрын
1. Бог вам судья. 2. Учите мат часть..... По вашему водитель дальнобойщик не может носить костюм с галстуком и держать бокал с коньяком!? 3. А кто вы? Видео для кого? 4. Много мусора. 5. В дальнобое работают не жертвы ЕГ. Среди моих колег очень много высокообразованных людей, владеющих несколькими иностранными языками. Хотя встречал и бывших стоматологов, кузнецов, таксистов - людей случайных и думающих, что на водительской горбушке масло толстым слоем и непременно осетровая икра... Малое количество подписчиков не повод для некачественного контента.
@Thirstyessence00376 жыл бұрын
Посмотрел другие ваши посты.... А вы сами, кроме симулятора, сидели за рулём реального большегруза!?
@Thirstyessence00376 жыл бұрын
А, не буду прислушиваться.
@Julzapo2 жыл бұрын
Ты что с книги читаешь ничего не понятно.
@avqust35684 жыл бұрын
такая муть, не принцип работы, не механическое воздействие не определение данного узла. такое ощущение, что я стоял на глухой трассе и слушал пьяного дальнобойщика который все знает. )))))))))) Автор без обид, но это так и выглядит
@user-vj5rn4uj9d4 жыл бұрын
Согласен. Информация просто глупая.
@vekseco76124 жыл бұрын
В мене в магнумі 1998 року стоїть тельма
@user-vc3ku1tt9t Жыл бұрын
Электрический как раз таки применяется в тягачах!!!
@irina291119856 жыл бұрын
Много ты знаешь таких тягачей, приведи пример
@GamestreamAY6 жыл бұрын
Game_stream Называется такой тормоз "Telma". Видел его на многих туристических автобусах различных марок: МБ, Сетра, Неоплан. На седельных тягачах мне не встречался, а вот на фургонах видел не единожды. Причем, ставился как на передний флянец карданного вала (у КПП), так и на задний (у редуктора диференциала ведущего моста). Марка грузовиков -Рено. Неплохой, для своего времени тормоз. Но непрактичный. Боится наших реагентов и соли и очень критичен к зазорам и балансировке.
@Thirstyessence00376 жыл бұрын
у меня была тельма,рено менеджер тягач
@morhmorh18206 жыл бұрын
правда пришлось её снять и поставить обычный подвесной подшипник,обслуживание "тельмы"дорого обходится
@morhmorh18206 жыл бұрын
Ивеко Евро Тех
@user-le3gy5co6v5 жыл бұрын
В ИГРЕ??????????????Я не ослышался?????????А ты вообще в курсе почему тебя сложило в повороте????и не всему виной прицеп толкающий тягач.
@BAHIOLLIKA_343 жыл бұрын
Гогный тогмоз!!!. Картавый а туда же,в коментаторы
@user-lp7ki4pd5g5 жыл бұрын
Не Пипи Рено Магнум
@user-hf6xf6zx6n2 жыл бұрын
КТО ВАС УЧИЛ ??? И ГДЕ ПОЗНАНИЯ ПРИОБРЕТАЛИ ??? ПРИ ГОЛОЛЕДЕ ТОРМОЗЯТ ТОЛЬКО ОСНОВНЫМИ ТОРМОЗАМИ ! ИНТАРДЕРОМ - МОЖНО ПОДТОРМАЖИВАТЬ В РУЧНУЮ НА ЕДИНИЧКЕ ! ИЗ 6 ПОЛОЖЕНИЙ ИНТАРДЕРА... ИНТАРДЕР ИМЕЕТ РУЧНОЕ УПРАВЛЕНИЕ И АВТОМАТИЧЕСКОЕ... РУЧНОЕ УПРАВЛЕНИЕ НЕ ИЗНАШИВАЕТ РЕЗИНУ А В АВТОМАТИЧЕСКОМ- ЕСДИ НЕУМЕЕШЬ ПОЛЬЗОВАТЬСЯ ТО ИЗНАШИВАЕТ. ТОРМОЗИТЬ ИНТАРДЕРОМ НАДО В 90% СЛУЧАЕВ, ТОГДА ТОРМОЗНЫЕ ДИСКИ НЕНАДО БУДЕТ МЕНЯТЬ ДО 1.000.000км И БОЛЕЕ. ИНТАРДЕР - ЭТО ВТОРИЧНЫЙ ТОРМОЗ ! ПОМОШНИК ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ ! ВАС ЗАНЕСЛО И СЛОЖИЛО ПОТОМУ ЧТО ПРИ ЗАГРУЗКЕ В 24 ТОННЫ ИНТАРДЕР С ГОРЫ ЕСЛИ ВЫ ЕГО ПОЗДНО ВКЛЮЧИЛИ - МОЖЕТ ВКЛЮЧИТ 3 ТРЕТЬЕ ИЛИ ПЯТЫЙ УРОВЕНЬ ТОРМОЖЕНИЯ, ЕСЛИ ЕДЕТЕ С 12 ТОН ГРУЗА - ЭТОГО НЕСЛУЧИТСЯ - ЗАГРУЗКА МАЛЕНЬКАЯ... ПРОСМОТРИТЕ И ПОИЩИТЕ РОЛИК ФИРМЫ. ZF - ИНТАРДЕР, ТАМ ВСЕ ЧЕТКО И ДОСТУПНО ОБЬЯСНЫЕТСЯ ! И ЧТО ЭТО ГОРНЫЙ ТОРМОЗ - ЭТО ОТ НЕЗНАНИЯ!!! ЭТО ВТОРИЧНЫЙ ТОРМОЗ !- ТАК ОБЬЯСНЯЕТ ФИРМА ZF... КОГДА НА СПУСКЕ С 25 ТОННАМИ ГРУЗА УСТАНАВЛИВАЕШЬ СКОРОСТЬ 70ки, ИНТАРДЕР ОТПУСКАЕТ ГРУЗОВИК ДО 73- 74 км.в час И НАЧИНАЕТ СБРАСЫВАТЬ СКОРОСТЬ И ОТПУСКАТЬ СНОВА И СНОВА СБРАСЫВАТЬ ! В ЭТО ВРЕМЯ И ИДЕТ НЕРАВНОМЕРНЫЙ ИЗНОС РЕЗИНЫ ! НАДО СПУСКАТЬСЯ НА РУЧНОМ УПРАВЛЕНИИ ИНТ АРДЕРА. И ВСЕ БУДЕТ ПЛАВНО И ИЗНОСА НЕ БУДЕТ ! ТО ЧТО ПОДГОТОВИЛИ ЭТОТ РОЛИК, ТО ВЫ МОЛОДЕЦ ! ЛЮДИ ПОСМОТРЯТ И КОЕ ЧТО ОТЛОЖИТСЯ ! НО ПОДГОТАВЛИВАЙТЕ МАТЕРИАЛ ЛУЧШЕ ! ВСЕХ БЛАГ !
@yuriyklemm80862 жыл бұрын
Евпатий коловрат, автор что ты несёшь? Ретарда и интарда это одно и тоже, даже у zf12 и 16 написанно ретарда но она встроенная в КПП, ретарда она же интарда только не в Европе, а индукционный тормоз ставиться на тягачах форд
@sanOkification Жыл бұрын
Видео то, которое по ссылке, полное говно. Прочитайте его комменты. Насчёт ретарды - есть не меньшие, чем вы, авторитеты с противоположным мнением.
@asdfauiuhasduhfpaiuduy25 жыл бұрын
Баллы снижают при использовании ретардера на фурах!!! Тягачах с полуприцепами. И на тандемах (с прицепами). А вот на Атего 1224, МАН ТГЛ. и разных 12 и 15 тонниках торможение ретардером приветствуется (если нет прицепа)
@opelopel4874 Жыл бұрын
Сорри, но ничего не понятно. Речь не разборчива. Слов не разобрать. О чём вообще речь.
@user-wp5db1uv7e4 жыл бұрын
Нахрена оно нам надо???
@user-eq2jd9fi3g5 жыл бұрын
как там в прошлом веке живется?
@bezverh5 жыл бұрын
Не досмотрел , по причине мямлинья рассказывающего. Не хера не слышно и не понятно. Вобщем диз.
@ggm38895 жыл бұрын
Бред. Резина изнашивается при любом торможении. Хоть тормозами хоть ретардером
@vankenoby22477 ай бұрын
бу бу бу, бу бу бу, блин, под нос себе бормочет. черт знает что.
@serhiisemelit34115 жыл бұрын
Бубнит себе под нос. Нихера не понятно.
@smuta6113 жыл бұрын
Какой-то инвалид с дефектом речи текст читает!
@user-db2rv9pg9y5 жыл бұрын
Ты идеален? Воняешь ходишь здесь! Паразит
@Maestroman8815 жыл бұрын
для таких видео надо менее картавые обзорщик)ато под конец видео сам картавить начинаешь
Хоть видео и старое, но прокомментирую момент о снижении балла за использование ретардера. Работал я в одной немецкой компании (компания крупная). Они эксплуатировали Мерседесы, Маны и Скании. Так вот, на всех машинах стояла автоматическая система контроля качества работы водителя. За каждое нажатие на педаль тормоза водителю снижался балл (точнее, процент от балла, так как считалось все это по довольно сложной формуле). Однако, чем чаще водитель пользовался ретардером и реже пользовался тормозами, тем выше у него шел балл за вождение. Более того, при обучении и на курсах повышения квалификации, опираясь на официальную документацию по эксплуатации ТС, там черным по белому было прописано, что основная тормозная система должна использоваться или для аварийного торможения, или для полной остановки ТС. Опытные немецкие водители вообще не пользовались тормозами, если на машине стоял адаптивный круиз-контроль и использовали их только для полной остановки, если такого СС не было. Я долго приучался к такому типу вождения и сейчас другое не признаю))) Но это уже мое личное). И еще, износ не увеличивается на 30%. Реальные цифры - 8-10%. А стоимость колеса - ничто в сравнении со стоимостью тормозных дисков и суппортов. Приведу реальные цифры для России. На моем тягаче стоят шины Мишлен. Цена каждой что-то около 85 тысяч, если верить начальнику автоколонны. На прицепе стоят Гудьир. Там ценник несколько дешевле, но тоже около 65-70. Не так давно на одном из прицепов был перегрев тормозов (водитель вообще принципиально не пользуется ретардером) и один тормозной диск ушел под замену. Прицеп - Berdex. Стоимость диска - 470 000. Так что ускоренный износ ведущих колес - ничто по сравнению с расходами на преждевременный износ тормозных дисков, суппортов и колодок).
Серьёзно? Пол миллиона за 1 диск? Не верю. Есть ссылки на цену?
@@SuchKwach он хотел написать 47000 просто добавился один нолик
Я согласен с вами но это вождения для европейских дорог.если дорога плохая вы не успейте затормозить ритардером.ездию Европа Азия
@@user-gayratman Здравствуйте. У нас дороги (Европейская часть России) вполне себе европейские. Местами даже лучше. Сравнить могу, так как 8 лет гонял на международных перевозках и искатал весь ЕС. Ретардер нужен не для того, чтобы тормозить машину, а для того, чтобы выдерживать замедление без использования главной тормозной системы. Разумеется, на бездорожье он сто лет не сдался. Или там, где вы двигаетесь со скоростью 20-40 км/ч в час. Но на скользкой дороге он первый помощник. Главное, знать и уметь им пользоваться.
@@Uazovod Здравствуйте коллега вы ошиблись по поводу по скользкой дороге может машину сложить для это даже есть кнопка отключить ретардера или интардера.дороги России я не чего не сказал.в России за 10 лет хорошо изменилась.если едите ночью и яма перед вами появится как поможет он.я пользываюсь так только по горам.удачи вам на дороге шыршавенкого вам
Спасибо за видео, внятно, понятно, подробно!
Instablaster.
😂😂😂
Такое чувство что на рекордер под одеялом записывали
Спасибо а то давно на тяжёлой технике работаю а интардер от ретарды не понимал чем отличается.На Америке после КАМАЗа много лет работаю а на ней охранительный моторный тормоз.
Gelez Petrov вся разница горного тормоза двигателем в объёме двигателя, чем больше объем тем больше усилие торможения
Доброго времени суток всем. Я надеюсь вы не сильно пострадали когда тягач сложился... Не гвоздя не жезла всем
😂
Ты это тоже в ютюбе видел или сам ездил….? Сложится только в повороте на скользкой дороге… «Эксперт» диванный…
Очень сжато всё . Кстати в ютубе есть ролик, где электродинамический замедлитель TELMA установлен на Камаз 65117, ещё TELMA ставилась на рено магнум, так что встречается она на грузовиках. Почему ты не рассказал про замедлитель JACOBSON, или про VOLVO ENGINE BREKKIE раз уж взялся раскрыть тему про замедлители, так раскрывай полностью.
Ой Вы не правы !!!! Балы как раз то начисляются за то что ретардой пользуются , а не основной системой . Проверено на опыте
На каком опыте?
Здравствуйте какая масло заливать ретарда
Электрический тормоз, это знаменитый прародитель системы ERS в F1
Классно читаешь !
Спасибо👍
Электро ретарда применяется на карьерных самосвалах Китай LGMG MT86H и подобных и довольно эффективное!
На форд карго устанавливают электромагниты (тельму) и автобусы
Согласен👍
Спасибо!!! Отличный познавательный ролик!!! Еще он ценен тем, что рассказывается правда. А не то, что рассказывают "бывалые" фуроводы, которые жгут резину на ведущих мостах, посточнно в городе притормаживая ретардером. И не понимают, что сохраняя тормозные колодки, они на самом деле вводят себя в еще бОльшие расходы по покупке новой резины!!!)))
Михаил Муту это как ты узнал что все они интардером то тормозят?
Если сравнить сколько стоит износ тормозных колодок и дисков. А так же оплата работы и простоя автомобиля. То мы сразу же поймём что Retarder это очень хороший вспомогательный инструмент. Что касается конкретных как вы назвали Фураводов. Те кто успевают притормозить исключительно вспомогательным тормозом перед поворотом исключительно отличные водители с очень экономичным стилем вождения. Поэтому. Не хочу вас обижать, но то что вы здесь написали полный бред. Не знание это не порок. Рекомендую вам послушать именно тех фураводов которые вам это говорят. Удачи вам!
@@vekseco7612 Полностью согласен. Сам работаю на большегрузе и постоянно пользуюсь ретардером. Перед поворотом заранее включая ретардер, гашу кинетическую энергию автопоезда и перед самим поворотом уже использую основные тормоза. Ретардером не пользуюсь только в скользкую дорогу когда пустой или в определённых дорожных условиях.
@@dinardavletberdin4040 правильно делаете! 👍😉 В Германии с этого начинают обучать. Ведущая ось все равно подвергается большему износу. Ну или как выразился этот парень если с самого начала до передела задавливать на последнем положении. Как вы правильно написали при различных погодных условиях и сложиться ничего не стоит ! Удачи вам и всего хорошего уважаемый коллега !😉
@@vekseco7612 Благодарю, коллега! Взаимно! Удачки и шершавенькой!
Так где эта программа оценки?
Электрические бывают на форд карго
Уважаемий автор, к вашему сведению довожу ту информацию что електронний замедлитель устанавливается на седельних тягачах, RENO PREMIUM, MAGNUM , с надписью TELMA. Учите матчасть.
прошу прощения на FORD тягачах тоже стоит
Да ! На СКАМЕЙКЕ два комплекта резины изнархатил , пока допетрили что из за ретардера . Но ещё фишка СКАНИИ в том , что на ведущей оси нет реактивных тяг ( от слова вообще ) и при торможении мост начинает " гулять " в сайлентблоках . Сайлентблокам ничего , а вот резина действительно изнашивается с катастрофической быстротой .😱😭😭😭
Спасибо, правда, я не понял как ретардер работает.
А почему параллельные линии не пересекаются? Да.🤣
Есле вы не встречали, не значит что не используют. Форд на грузовиках, тягачах использовал электрический тормоз.
Разница между ретардер и интардер ?
Здравствуйте! Спасибо за хорошее видео. Я никогда не ездил на дизелях. Скажите пожалуйста, в чем будет отличие между грузовым и легковым дизелем, если на спуске (или при движении на высокой скорости) просто убрать ногу с педали газа? Включение тормоза Джэйка (или моторных тормозов иного типа) происходит автоматически, или водитель сам должен предпринять какие то дополнительные действия? Почему в Австралии перед въездом в некоторые города стоят знаки “Применение тормозов Джэйка запрещено”?
Здравствуйте! На грузовых а/м просто убрав ногу с педали газа ничего не произойдёт. Включение моторного тормоза на разных а/м реализован по разному. На Scania, например, активировав специальную клавишу, "горняк" вступает в действие при нажатии педали тормоза (в начале хода срабатывает "лягушка"), на MAN, Iveco, Volvo - подрулевым переключателем, на Freightliner (на стареньких Volvo тоже были) - клавиша на передней панели. "Почему в Австралии перед въездом в некоторые города стоят знаки “Применение тормозов Джэйка запрещено”?" - потому-что моторный тормоз работает громко. На Freightliner особенно заметно (на "европейцах" намного тише). Такое ограничение есть, по моему, и в США в некоторых жилых районах.
@@dinardavletberdin4040 Большое Вам спасибо за подробный ответ !
@@andreytalalov7279 Пожалуйста.
@@andreytalalov7279 "Dinar Davletberdin Большое Вам спасибо за подробный ответ. Вы пишете, что “ничего не произойдет”. Это немного удивительно. Я думал, что некоторое торможение должно наблюдаться, причем оно тем сильнее, чем более низкая была включена передача" Всё правильно - некоторое торможение будет наблюдаться. И чем ниже передача - тем сильнее торможение. Этот эффект есть и на бензиновых ДВС, но проявляется он менее заметно. Он называется "торможение двигателем". Но это не "Моторный тормоз", который создаёт на много более сильный тормозной момент.
@@dinardavletberdin4040 Спасибо! Теперь уже совсем понятно. Всё дело в массе грузовика. Одно дело 2 тонны везти, другое дело 20 или больше. Я на 66-ом в своё время поездил, вот и удивлялся. Там на первой передаче можно было практически с любой горки “черепахой” сползти. Я уж про понижайку (демультипликатор) не говорю - тогда вообще всё равно, что в горку, что под горку. А вы не подскажете как на спусках или на стоянке автоматические коробки себя ведут? Также как механические машину удерживать могут, или по другому?
Про износ резины ты батенька, конечно дал... Всё перебрал... Всё переврал...Износ резины появляется наоборот,при использовании рабочей тормозной системы,на американских тягачах например есть отдельный тормоз для прицепов,он да,согласен, жжёт резину,extake brake-торможение выхлопной системой-отрицательно действует на цпг,и егр,ну и увеличивает расход топлива, Jack brake-моторный тормоз, чаще всего используется кстати на америке,очень надёжный,и при грамотной эксплуатации не вредит "здоровью"автомобиля,томожение клапанами,с отсечкой части топлива,у динамическим дозированием нагрузки,различные варианты томожения КПП и трансмиссией-интардер и ретардер широко используются на европейских авто, такие как тормоз за счёт обратного тока,(кстати, повсеместно используется на горной технике,на тех же БелАЗ,и очень надёжен и эффективен),и собственно, гидравлический,за счёт муфты гидрозамедлителя.Большинство систем,кстати,на европейских,японских и американских тягачах используются в комплексе,и использовать что то одно-не только вредно,но и запрещено производителем.Поэтому и нужна стажировка и знание теории при работе на каждом автомобиле,профессиональным удостоверение не зря называется...Ну, конечно,если рейсы мочить только на симуляторе, тогда ничего,и так сойдёт...Да,и без обид,но громкая музыка фоном не скрывает картавость,а только подчеркивает её...
Здравствуйте! Спасибо за хороший комментарий. Я никогда не ездил на дизелях. Скажите пожалуйста, в чем будет отличие между грузовым и легковым дизелем, если на спуске (или при движении на высокой скорости) просто убрать ногу с педали газа? Включение тормоза Джэйка (или горных тормозов иного типа) происходит автоматически, или водитель сам должен предпринять какие то дополнительные действия? Почему в Австралии перед въездом в некоторые города стоят знаки “Применение тормозов Джэйка запрещено”? Вы пишете про “тормоз за счёт обратного тока”. Вы имеете ввиду электрический ток? Спасибо
а что ты имеешь против картавых ? может быть запретишь картавым разговаривать ?
@@user-wl6ks5in6j хаха, дельное предложение ;)). Но мы же всё таки люди, поэтому просто отправить картавых к логопеду и чтоб без справки не возвращались =))
@@user-wl6ks5in6jЭто в их же интересах🤷🏿♀️
@@vladimirgalichenko5424 нет , если так рассуждаешь , то не человек . у нас в Калифорнии всех уважают
еще есть притардер перед двигателем на мане)
У меня маз бразильская каробка зф16 1650 модель кто знает можно ли поставить ,? Совмесимость есть или нет кто знает?
А где ссылка на симулятор????
Электронный замедлитель стоит на тягачах Ford "Cargo"
При вклучение ретардора в дафе 105 выливатча антифриз из роширителнога бачка
Могу себе представить как сложно ему было выговаривать гребаный ретартдер и интардер :))))
Электрический тормоз я видел на каком то старом тягаче
На гололёде может сложится лучше бы прицеп подтормаживал при затижных спусках
Подскажите пожалуйста что заливается в ретардер и где посмотреть уровень
Специальное масло и от мотора тоже подходит уровень тот пробка где залеваещ масло ну вроде так
Смотря у тебя какой корбка если ZF он месте коропкой будет а у актросах отдельно можно моторные масло залит
Все неплохо, но можно музыки навалить, а то плохо слышно. Серьезно, но ведь не фига не понятно, приходится нехило напрягаться отлучая голос от музыки, говоря мозгу что это не песня, и напрягаться пытаясь расслышать речь и одновременно связать её с картинкой.
Электрические замедлители стояли на кранах , Либхеры и Локомо ..старые краны начала 80х
Renault. Но это когда автор в школу ходил.
Масло из Каропки передачи попадает в систему охлаждение в чем причина?С ретардером коробка
Скорее теплообменник.
Звук нужно как-то править! А то как-будто через канализационную трубу что-то пытаешься сказать нам. Звук многое решает в видеоряде!
Полностью согласен. Просто купить все сразу нет материальной возможности, а ютуб для меня - это хобби, а не средство заработка)
@@GamestreamAY у меня брат пишет на камеру Logitech c270 . Звук приемлемый, но нужно править частотный баланс. Возможно и вам стоит немного углубиться в настройки и ваш микрофон зазвучит по-новому 😉
@@user-it3yj3lj2g я его построил, можете сравнить с моими последними стримами. Но я думаю, что это его максимум, т.к. микрофон я использую от старых изломанных наушников.
Понял. Зря я потратил 10 000 евро на коробку с ретардером на Сканию S. Можно тормозить обычным тормозом...
Кто тебе сказал что на седельных тягочах нет электрических ретард, я на старой скании её видел.
Здравствуйте подскажите на Дафе с завода не было ретардер. Можно ли поставить самим спасибо заранее.
С таким вопросом, Вам лучше обратиться в мастерскую, они вам точнее ответят. Крепеж задней крышки визуально вроде подходит, но может есть еще какие-нибудь подводные камни.
Можно не проблем 1000$
Сначала показываете заслонук в выхлоп, потом показываете клапана газораспределения. Вы уж определитесь про что вы рассказываете
Так и работает система, пересмотрит еще раз, все правилтно
Заслонка в выхлоп и клапана - это два звена одной цепи.
3:41
Это понятно. Кз
Salut monsieur Boss j'ai un Daf xf Euro 4 problème de acerateur
В книжках по эксплуатации к европейским грузовикам написано: используйте вспомогательную тормозную систему вплоть до полной остановки. Про балы неправда.
Машинка так не тормозит как на видео если стоит камера.
Что-то меня по другому учили
Ты сильно ошибаешься автор!говориш что электрический тормоз замедлитель не устанавливался на седельных тягачах,на рено магнум он стоит!тэльма называется!
mikanik
про горный тормоз просто принцип и то поверхностно и неверно. горный тормоз не отвечает за прекращение подачи топлива форсунками, это делают мозги, когда педаль газа не нажата вообще. Единственное что он делает - с помощью механического воздействия на выпускной клапан (с помощью толкателей или чего то другого) он его принудительно резко открывает, сжатый воздух (на сжатие которого двигатель потратил энергию) резко выходит, из за чего возникает специфический звук из выхлопа.
Про горный тормоз много можно и не рассказывать, принцип работы очень простой и применяется очень давно. Я не сказал что горный тормоз отвечает за прекращение подачи топлива, а говорил что просто при включении подача прекращается. Подачу топлива отключают не только блок управления двигателем, т.к. эта система применялась, когда еще электронный впрыск топлива еще не существовал. На счет клапанов ты не прав, повышенное давление создается в выпускной системе, для этого там устанавливается заслонка, и специфический звук появляется из-за этого, что заслонка не герметична, т.к. воздуху куда-то выходить нужно, чтобы не образовывалось излишнее давление. Когда я работал на автомобиле МАЗ и воспользовался горным тормозом вырвало прокладки с выхлопного коллектора (у двигателей ЯМЗ V8 больная тема с 4 и 8 цилиндрами на выхлопе, всегда прослабляются болты и через прокладки немного пробиваются выхлопные газы), а если судит по твоим словам, этого бы не происходило, т.к. излишнего давления в выпускном коллекторе бы не было
@@GamestreamAY А как же на американских двигателях моторный тормоз там нет не какой заслонки после турбины и звук моторного тормоза не связан с неплотностью заслонки . Автор совсем не готовился к теме ролика нахватался верхушек на уровне водил с стоянки . А про бред про износ резины из за частого использования интардера . Сам езжу на мане TGX рещина прошла уже 280 тыс.км и еще есть рисунок еще не нарезал при этом торможу интардером почти всегда кроме некоторых зимних условий просто выключаю его кнопкой . Чтобы не включился автоматически на спуске с льдом . Первая замена тормозных колодок на тягоче была при пробеге 450 тыс.км при остаточном ресурсе 28-30% колодок .
@@user-jv7sf7oy5f На сколько я знаю бывают варианты с заслонкой в "выпуске" и с механизмом воздействия на клапаны (видел видео как раз про американский Детройт Дизель 12.7. Там специальные рокера отвечающие за моторный тормоз). Так что Вы оба правы.
С чего это "ресурс резины будет снижен" ???? Колеса как крутились, так и крутятся - юза нет ..... как может увеличиться износ резины ??? Принцип его действия - давление масла в роторе относительно статора (лучше всего обратиться к официалам kzhead.info/sun/f7xudpmfgIR5Z6c/bejne.html) P.S. Кстати, видео оттуда взяли ))))
Абсолютно с вами согласен
Я вот тоже думаю, какая разница чем колеса тормозятся, ретардером или тормозами резина и асфальт работаютают в томже режиме. Единственное что меняется это нагрузка на трансмиссию.
Ретардер затормаживает только ведущую ось, следовательно только колеса одной оси тормозят всю сцепку, а педаль тормоза, как известно все оси. А теперь подумай и прикинь, что эффективнее, четыре колеса или двенадцать?
@@stopvorovstvo1252 ну вот ты сам прикинь, подумай. Что такое ретардер что такое экономия. Что такое перегретые тормоза хоть и на 12 колёсах. Вообще в механику немного вникни. Замедление или торможение, есть разница? Потом пиши а то видно, что поторопился не подумал.
В принципе все вы колеги правы но по моём эксперименте я получил результат часто снизить скорость ретардером расход на прив осе ускорился доли мм скольжения не кто не может видит а кагда едешь 90 кило час при включении ретар сепедо резка покажет 88 кило час вто время грезовик ещё не успел снизить скорость на 88 кило час. Эффективнее часто пользовая ретар можно на 2 или 3 ступени а на горках без 5 ступени не как Лудше чаще менять резина чем перегрев колодки всем удачи
Скажи Паровозик тыр тыр тыр
Электронный замедлитель, я видел, на автобусе КАвЗ, и ещё на китайском автобусе,, шаулинь
pikabu.ru/story/tupik_dlya_ostanovki_fur_spas_zhizn_voditelyam_6062252 добрая часть от сюда?)
вот вы упомянули игорный тормоз ... но я не совсем понял что это такое - либо человек , который тормозит во время игры , либо на оборот - тормоз для затормаживания не в меру заигравшегося в казино игрока ? если второй вариант - то полезная штуковина !
Кстати, использование игорных тормозов запрещено в городе Лас-Вегас. Якобы, микропыль от колодок вредит лёгким работнтков казино. А вот ЕС готовит законопроект, по которому разработчики ММО-игр будут обязаны вставлять в свои продукты аварийный игорный тормоз - пока на 12 часов игры, позже вероятно будет установка 6 или даже 4 часа.
Без музыки было бы ещё лучше...
Поправлю. Горный орёл или баран, но не тормоз! Тормоз - рабочий или вспомогательный То, о чём вы пытались умно рассуждать, у профессионалов называется - Моторный тормоз -. Конструктивно он может быть выполнен с использованием различных технологий, часто обьединённых. Мне известны, как минимум 5-ть. Заслонка в выпускной трубе - лишь одна из них Рекомендую перед тем, как засорять "Тюбик" всяким хламом, хорошенько изучить тему.... И не множить заблуждений среди людей. Удачи.....
У профессионалов как вы, может это и называется "Тормоз - рабочий или вспомогательный", а вообщем это - система торможения двигателем. Физика процесса у всех одинакова, просто разное исполнение. Здесь я рассматриваю физику процесса, а не устройство. Перед тем как писать комментарии, уловите суть что автор хочет передать. Горняк бонально прост, людей больше интересует работа ретардера.
-" Физика процесса у всех одинакова, просто разное исполнение."- С точностью наоборот! И если хотите описать принципы работы этих систем, то рекомендую вникнуть в суть вопроса, а потом постить свои соображения. Современные грузовики комплектуются или моторным тормозом или моторным тормозом совместно с ретардером (интардером). Если хотели просветить людей на тему принципа работы ретардера, то тема раскрыта увы, весьма поверхностно. Не смотря на то, что "мультик" про ретардер хорош. Не воспринимайте мой комент как упрёк. Хочу просто, что-бы соблюдалась терминология. Мы всё таки говорим о технике. И хочется качественного материала. Вокруг и так много мусора, особенно в интернете. Если возникнут вопросы, можете обращаться. Удачи!
1. Давайте я сам разберусь как и какую информацию предоставлять. 2. Совместно комплектовать смысла нет, вы хоть раз за рулем грузовика сидели. 3. Если вы "профессионал", то это видео не для вас. 4. Про терминологию я уже написал. Это альтернативные системы торможения. 5. Для того чтобы снимать углубленное видео для большинства людей это будет слишком сложно, скучно и в итоге не нужно (Мы же здесь не лекции в институте читаем). Это видео снималось, когда на канале было около 25 подписчиков, я не думал что видео будет набирать столько просмотров.
1. Бог вам судья. 2. Учите мат часть..... По вашему водитель дальнобойщик не может носить костюм с галстуком и держать бокал с коньяком!? 3. А кто вы? Видео для кого? 4. Много мусора. 5. В дальнобое работают не жертвы ЕГ. Среди моих колег очень много высокообразованных людей, владеющих несколькими иностранными языками. Хотя встречал и бывших стоматологов, кузнецов, таксистов - людей случайных и думающих, что на водительской горбушке масло толстым слоем и непременно осетровая икра... Малое количество подписчиков не повод для некачественного контента.
Посмотрел другие ваши посты.... А вы сами, кроме симулятора, сидели за рулём реального большегруза!?
А, не буду прислушиваться.
Ты что с книги читаешь ничего не понятно.
такая муть, не принцип работы, не механическое воздействие не определение данного узла. такое ощущение, что я стоял на глухой трассе и слушал пьяного дальнобойщика который все знает. )))))))))) Автор без обид, но это так и выглядит
Согласен. Информация просто глупая.
В мене в магнумі 1998 року стоїть тельма
Электрический как раз таки применяется в тягачах!!!
Много ты знаешь таких тягачей, приведи пример
Game_stream Называется такой тормоз "Telma". Видел его на многих туристических автобусах различных марок: МБ, Сетра, Неоплан. На седельных тягачах мне не встречался, а вот на фургонах видел не единожды. Причем, ставился как на передний флянец карданного вала (у КПП), так и на задний (у редуктора диференциала ведущего моста). Марка грузовиков -Рено. Неплохой, для своего времени тормоз. Но непрактичный. Боится наших реагентов и соли и очень критичен к зазорам и балансировке.
у меня была тельма,рено менеджер тягач
правда пришлось её снять и поставить обычный подвесной подшипник,обслуживание "тельмы"дорого обходится
Ивеко Евро Тех
В ИГРЕ??????????????Я не ослышался?????????А ты вообще в курсе почему тебя сложило в повороте????и не всему виной прицеп толкающий тягач.
Гогный тогмоз!!!. Картавый а туда же,в коментаторы
Не Пипи Рено Магнум
КТО ВАС УЧИЛ ??? И ГДЕ ПОЗНАНИЯ ПРИОБРЕТАЛИ ??? ПРИ ГОЛОЛЕДЕ ТОРМОЗЯТ ТОЛЬКО ОСНОВНЫМИ ТОРМОЗАМИ ! ИНТАРДЕРОМ - МОЖНО ПОДТОРМАЖИВАТЬ В РУЧНУЮ НА ЕДИНИЧКЕ ! ИЗ 6 ПОЛОЖЕНИЙ ИНТАРДЕРА... ИНТАРДЕР ИМЕЕТ РУЧНОЕ УПРАВЛЕНИЕ И АВТОМАТИЧЕСКОЕ... РУЧНОЕ УПРАВЛЕНИЕ НЕ ИЗНАШИВАЕТ РЕЗИНУ А В АВТОМАТИЧЕСКОМ- ЕСДИ НЕУМЕЕШЬ ПОЛЬЗОВАТЬСЯ ТО ИЗНАШИВАЕТ. ТОРМОЗИТЬ ИНТАРДЕРОМ НАДО В 90% СЛУЧАЕВ, ТОГДА ТОРМОЗНЫЕ ДИСКИ НЕНАДО БУДЕТ МЕНЯТЬ ДО 1.000.000км И БОЛЕЕ. ИНТАРДЕР - ЭТО ВТОРИЧНЫЙ ТОРМОЗ ! ПОМОШНИК ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ ! ВАС ЗАНЕСЛО И СЛОЖИЛО ПОТОМУ ЧТО ПРИ ЗАГРУЗКЕ В 24 ТОННЫ ИНТАРДЕР С ГОРЫ ЕСЛИ ВЫ ЕГО ПОЗДНО ВКЛЮЧИЛИ - МОЖЕТ ВКЛЮЧИТ 3 ТРЕТЬЕ ИЛИ ПЯТЫЙ УРОВЕНЬ ТОРМОЖЕНИЯ, ЕСЛИ ЕДЕТЕ С 12 ТОН ГРУЗА - ЭТОГО НЕСЛУЧИТСЯ - ЗАГРУЗКА МАЛЕНЬКАЯ... ПРОСМОТРИТЕ И ПОИЩИТЕ РОЛИК ФИРМЫ. ZF - ИНТАРДЕР, ТАМ ВСЕ ЧЕТКО И ДОСТУПНО ОБЬЯСНЫЕТСЯ ! И ЧТО ЭТО ГОРНЫЙ ТОРМОЗ - ЭТО ОТ НЕЗНАНИЯ!!! ЭТО ВТОРИЧНЫЙ ТОРМОЗ !- ТАК ОБЬЯСНЯЕТ ФИРМА ZF... КОГДА НА СПУСКЕ С 25 ТОННАМИ ГРУЗА УСТАНАВЛИВАЕШЬ СКОРОСТЬ 70ки, ИНТАРДЕР ОТПУСКАЕТ ГРУЗОВИК ДО 73- 74 км.в час И НАЧИНАЕТ СБРАСЫВАТЬ СКОРОСТЬ И ОТПУСКАТЬ СНОВА И СНОВА СБРАСЫВАТЬ ! В ЭТО ВРЕМЯ И ИДЕТ НЕРАВНОМЕРНЫЙ ИЗНОС РЕЗИНЫ ! НАДО СПУСКАТЬСЯ НА РУЧНОМ УПРАВЛЕНИИ ИНТ АРДЕРА. И ВСЕ БУДЕТ ПЛАВНО И ИЗНОСА НЕ БУДЕТ ! ТО ЧТО ПОДГОТОВИЛИ ЭТОТ РОЛИК, ТО ВЫ МОЛОДЕЦ ! ЛЮДИ ПОСМОТРЯТ И КОЕ ЧТО ОТЛОЖИТСЯ ! НО ПОДГОТАВЛИВАЙТЕ МАТЕРИАЛ ЛУЧШЕ ! ВСЕХ БЛАГ !
Евпатий коловрат, автор что ты несёшь? Ретарда и интарда это одно и тоже, даже у zf12 и 16 написанно ретарда но она встроенная в КПП, ретарда она же интарда только не в Европе, а индукционный тормоз ставиться на тягачах форд
Видео то, которое по ссылке, полное говно. Прочитайте его комменты. Насчёт ретарды - есть не меньшие, чем вы, авторитеты с противоположным мнением.
Баллы снижают при использовании ретардера на фурах!!! Тягачах с полуприцепами. И на тандемах (с прицепами). А вот на Атего 1224, МАН ТГЛ. и разных 12 и 15 тонниках торможение ретардером приветствуется (если нет прицепа)
Сорри, но ничего не понятно. Речь не разборчива. Слов не разобрать. О чём вообще речь.
Нахрена оно нам надо???
как там в прошлом веке живется?
Не досмотрел , по причине мямлинья рассказывающего. Не хера не слышно и не понятно. Вобщем диз.
Бред. Резина изнашивается при любом торможении. Хоть тормозами хоть ретардером
бу бу бу, бу бу бу, блин, под нос себе бормочет. черт знает что.
Бубнит себе под нос. Нихера не понятно.
Какой-то инвалид с дефектом речи текст читает!
Ты идеален? Воняешь ходишь здесь! Паразит
для таких видео надо менее картавые обзорщик)ато под конец видео сам картавить начинаешь