Isuzu MU-X или Mitsubishi Pajero Sport? Из снега в грязь. ТЕСТ ДРАЙВ ОБЗОР 2022
Isuzu MU-X или Mitsubishi Pajero Sport - два суровых японских проходимца мы выкатили на бездорожье.
Лучшие цены на ТО: autospot.ru/?u...
Бездорожье стало еще круче по мере таяния снегов и раскисания всего того, что было скрыто под ними.
Если говорить о странах рождения, а не происхождения, то для Isuzu MU-X это окажется Таиланд, для Mitsubishi Pajero Spor - Калужский сборочный завод. Isuzu у нас известен пикапами, рамный внедорожник Isuzu MU-X - это первый опыт для России. Митсубиси - популярен, особенно любят у нас Mitsubishi Pajero Sport. Вот и посмотрим, сможет ли тайландский японец потеснить калужского.
У Митсубиси Паджеро Спорт 2,4-литровый 181-сильный дизельный мотор и 8-ступенчатая АКПП. Isuzu MU-X оснащен бензиновым 3-литровым 190-сильным двигателем и 6-ступенчатым автоматом. Момент у моторов близкий, несмотря на разницу в потреблении топлива - солярка и бензин. На бездорожье все решит работа полного привода, а в асфальтовых упражнениях выигрыш непредсказуем.
Победителя мы выявли, но не по внедорожным качествам, а как семейный городской автомобиль. Впрочем, у нас ведь только тест, а выбор как всегда, за вами, наши дорогие читатели и зрители. Не забывайте о лайках и комментариях.
Ведущие на видео Игорь Сирин и Татьяна Елисеева - мастер спорта международного класса, оператор Евгений Михалкевич. Автор канала Петр Меньших.
Напомню, вы можете выиграть роскошный автомобиль Киа К5. Обязательное условие - подписывайтесь на наш канал, жмите на колокольчик и заходите по ссылке
premiya.autogoda.ru/vote/
Еще наши тесты: УАЗ Патриот против Mitsubishi Pajero Sport: • УАЗ Патриот против Mit...
Хронометраж видео.
00:00 Анонс видео. Показ лучших моментов и перечня упражнений.
00:42 Экстерьер, общие представления автомобилей, цена тех. Обслуживания.
01:59 Технические характеристики - графика.
04:05 Езда по змейке на весеннем проселке.
08:21 Динамика. старты с хода на скорости 60 км/ч
11:27 Разгон до 100 км/ч
14:27 Интерьер. Салон спереди.
17:51 Интерьер. Салон сзади.
21:43 Багажник.
25:01Бездорожье.
31:55 Подведение итогов, общий счет.
Дорогие друзья, напомню, вы можете выиграть роскошный автомобиль Киа К5. Обязательное условие - подписывайтесь на наш канал, жмите на колокольчик и заходите по ссылке premiya.autogoda.ru/vote/
Если за рулем пи...да, значит это не езда
Зуя
Обе безумно нравятся, мой формат семейного автомобиля. Но, теперь остается на них просто смотреть, по крайней мере пока. Вашему же дуэту и команде в целом спасибо огромное за тест, было здорово!
Спасибо за добрый коммент, настраивает работать лучше интереснее.
@@AutoMPStv давайте сравнение Шевроле кобальт vs Шевроле нексии
Купи из ОАЭ, ценник норм. Только дизель не бери , они в ОАЭ без подогревов
Что Исудзу, что Митсу отличные внедорожники, тут дело в цене. Исудзу 👍
Там вроде нет буквы "Д"в названии. Правильнее я так думаю Исузу.
@@user-cx1it7zs1c Совершенно верно!
Isuzu классный автомобиль, но мне больше нравится Pajero Sport.
Я сегодня узнал - чем быстрее едешь по бездорожью, тем чище у тебя автомобиль😂😁 Спасибо за хороший тест🤝🏻👍🏻
А ещё , больше шансов , что не застрянешь ! Газ - в палас !!!
Отличный Мух.Жаль,что цены в космос улетели.
Спс за интересное видео. Хотелось бы только узнать ещё их сравнение по рулежке на асфальте и тормозам. На будущее можно данные аспекты тоже включать в тесты.
Оба не подарок. Это большие рамные внедорожники, они останавливаются и как-то поворачивают, но до кроссоверов им далеко. Принципиальной разницы между ними нет, Митсу ощущается чуть более лёгким и острым, Исузу едет почти как 200ка, но отличия на уровне нюансов.
Как всегда супер! Спасибо за крутой обзор.
Видел недавно Isuzu в таком же шоколадном цвете - красив, благороден и мускулист! Большой, современный. Если поставить рядом с Митсу, так Isuzu будет интересней и богаче на вид! Имхо...
Красавцы! Отличный канал, отличные ведущие! Давайте ещё углы въезда и съезда. Диагоналку
Спасибо, это все мы делаем, но всегда есть борьба за тайминг, и остается по картинке самое интересное. Зато эксперты узнают об автомобиле намного больше, чем знали до теста и могут дать Вам реальный совет.
Митцубиси победу .... за рабочие места в России!!!! 😂 А если без шуток, Паджеро нравится больше.
Машина классная ( сам владею, только мотор бензиновый). Но Исузик тоже ничего так.
Спасибо за ролик! Продолжайте радовать нас!
Всегда, спасибо что вы с нами
Дело конечно в цене, но MPS можно дать бал за то, что у него есть Бензиновый хороший надёжный двигатель, чего нет к примеру у Исузу, а это может быть для некоторых как на пример для меня очень важным фактором так как я к примеру в силу сурового климата Дизель не рассматриваю. Огорчает только то что бак на Паджеро маленький. Ещё Паджеро можно купить дешевле с ОАЭ и там будет 3 ряда сидений. Именно поэтому я хочу купить такой так как Прадо улетел в космос.
Я бы купил Исузу
Купите спорта тайландской сборки, например в эмиратах и будет вам третий ряд.
Красавцы. Крутой обзор. У меня Паджеро спорт рестайлинг 2021 2 штуки машина очень хорошая.
Спасибо всем за интересный и познавательный видос!
Зрелищно, интересно, познавательно и весело! Есть всё для интересного и познавательного просмотра, но в виду цен, будем лишь смотреть
Глядя на стиль вождения дамы при прохождении сложного участка, вспомнилось незабвенное: ударим автопробегом по бездорожью! Оно и правильно: машина ведь не своя.))
Ох ребятки, как же приятно смотреть и ваши ролики и вас! Спасибо!
Молодец Татьяна)))
30 : 50 - надо было Татьяне, как тому кролику, поправив очки, спросить "Ты что, застрял ? " : ))) P.S. вообще Татьяна на бездорожье интересней едет !
Отличный тест 👍
Доброе утро! Очень актуальные тачки для утра 17 апреля в Чебоксарах:) особенно на зимней резине. Снега 15-20см навалило за ночь. Битва SUV это всегда интересно и эпично
Держитесь:)
@@user-su4co9jt1f до среды:)
Добрый вечер, мне бы хотелось побольше поговорить о системе полного привода, ведь супер селект это большой плюс по сравнению с парт-таймом, на мой взгляд
На бумаге да, но фактически, зимой почти все время едешь за заднем приводе, электроника страхует
@@user-su4co9jt1f у меня Паджерик 3я машина в семье,охота,дача,но зимой забираю у жены спортажа и ставлю в гараж.Заставляю её ездить на Паджерик она в основном на нём детей возит,только он постоянно на полном приводе.Просто мне так спокойней за детей.
@@user-ku6so4hn8x я бы сказал что в кроссовере безопаснее, чем в Паджеро
@@user-su4co9jt1f не скожите,я ехал на Паджерике около 130 км,передо мной с правой обочины пьяное мудило начал резкий разворот через сплошную,удар был пракчисеки по середины его машины,лансер 9 сложило почти на пополам,в момент удара сигналка мне выдала 110 км авария,мне даже до рамы не достало( стоит передний Фаркоп),понятно у меня всё переднее оперение ,фары ,бампер ,радиатор,куча всяких мелочей,но его машина ушла в утил,конечно обидно изза пьяного мудака машина уже не новая,но у меня ни одной царапины,единственное подушка прокололась и не много руку обожгла.
@@user-ku6so4hn8x 9й ланцер ни разу не кроссовер:)
Нельзя менять масло раз в 20 тыкм. Это зависит от масла, а не от мотора. Маркетинговое очковтирательство.
ПОЛНОСТЬЮ С ВАМИ СОГЛАСЕН!
7500км идеальная замена масла
Спросите у владельцев грузовиков, они меняют масло раз в 30-50 к
@@user-su4co9jt1f у грузовиков объемы масла другие и устройство дизеля несколько отличается.
@@user-jq4os6ok9q у Исузу дизель практически без изменений заимствован у 5-тонника, только немного крупнее турбина и больше мощности
Сколько посмотрел видео с данной дамой , не покидает чувство что Малышева слиняла с первого канала в автоМПС. Без обид , девушка. Так , показалось.
Неет! Она молодца! С ней веселее тесты проходят!
Немного бредовое распределение баллов. 1. Почему за задний ряд исузу получил целый балл? За наличие заднего ряда? Ну вообще то задний ряд в ПС тоже можно поставить, там все для этого готово. В остальном преимущество исузу даже на пол балла не дотягивает. 2. По багажникам. Кто это сказал, что размер вширь важнее чем размер вглубь? Ровный пол исузу достигается за счет наличия подполья, но у него погрузочная высота выше. Пожалуйста, ставите в ПС подполье, получаете и ровный пол, и погрузочную высоту как в исузу. Так что по багажникам они равны. Единственное в чем исузу лучше - в динамике. А отсутствие постоянного полного привода с нашими зимами сводит на нет это преимущество. Чем зимой управлять проще - нивой или уазом? То-то.
Оба автомобиля хороши! По дизайну экстерьера и интерьера больше нравится Мух. Движок опять же приятнее у Муха, да и много передач на оффроуде не нужно. Я хоть и предпочитаю трансмиссии с постоянным полным приводом, но среди этих двух авто я бы выбрал Муха. Для полного кайфа не хватает только панорамной крыши)
И подогрева всех сидений с "задней" печкой.
Все хорошо, только отсутствие ПОСТОЯННОГО полного привода плохо
Обе машины класс 👍🏼
Давайте сравнение Шевроле кобальт vs Шевроле нексии
Я владелец МПС 3 третий год. Исудзу выглядит и в правду интереснее. Но неоспоримый плюс -это супер селект!!! И это не один бал. Он позволяет вам всегда двигаться на полном приводе, и поверте это огромный плюс, когда вы едете зимой по городу!!! И есть выбор режимов электронных помошников, которые тоже работают. Если бы мне пришлось выбирать, то я сново выбрал бы МПС3.
Татьяна молодец. Стало интересно смотреть обзоры.
Татьяна душка.)
Жаль ,что привод у Исузу только жёсткий
Да нет там буквы "Д". Исузу, а не исуДзу
@@Sergei6556 дак об этом и шла речь. Isuzu, а не isuDzu
@@sergeyseregin777 а меня задолбали НЕДОУЧКИ, которые двух слов связать на могут. Дураком жить всегда легче, чем образованным. В этом вся разница.
@@Sergei6556 насмешил))) Все неучи на Т9 сваливают, но мы то знаем..)))))
@@user-cx1it7zs1c Марья Ивановна , у вас хороший диалог с самой собой получился ))))))))
Ребят, классное видео. Вы семью посадите, а потом время засекайте. О себе узнаёте много нового!
Люди всё ещё по инерции думают, обсуждают тачки по 8-10 лямов, придираются, ворчат🙉🤦🏻♂️ Что же вы раньше с таким же энтузиазмом Феррари и Мазератти не мусолили, дорого было??? А сейчас денег вдруг прибавилось?)))
Почему никто не сравнивает MU-X с Fortuner??? Сделайте такое сравнение!!! Мне интересен авто с 7 местами, с 5 даже не рассматриваю.
радость пробегу между ТО в 20 000км, подверждение того, что ведущие в механике понимают ровно столько же, сколько в квантовой физике
Это официальный интервал чтобы с гарантии не слететь и не высасывать деньги клиента на "официальное ТО". Делайте 2 замены через 7тыс, и третий раз катайтесь к диллеру за официальным ТО.
Паджеро в ОАЭ стоит 24$, сейчас Рамадан еще скидка%5. С растоможкой меньше 4млн. Нахер мне этот металлолом за 5-6млн
Паджеро спорт для арабских стран выпускается в семи местной версии, так что можно 1 балл поставить!)
Уже не раз говорилось что супер селект Митсу вне конкуренции особенно зимой! Так что выбор очевиден Митсу!
Супер-селект рулит, но в остальном Исузу просторнее в салоне и бодрее мотором
И мотор и 7 мест имеют значение более чем ваш селехт
Мотор и 7 мест зимой на трассе не помогут
@@user-fe5vw3if6d по трассе вполне можно ехать на заднем, электроника решает
Решает да не всегда
Мухе не хватает теплых опций ,наверно исправят . И плюс интересен такой момент, как перегоны по 500- 1000км за раз на каком авто комфортнее ?
Легковушку или кроссовер легче вести. Они отзывчивые и менее вибронагрушены и от дороги и от мотора. Но 1000 проехать вполне можно
Муха это Киа Мохаве!!!
Не глядя лайк! Пьём кофе, смотрим обзор!
Правильно, кто рано встаёт!
@@AutoMPStv ребят, а где сам автор канала? Давненько Степаныча в эфире не видели
@@MAKSIMUS571 да как обычно, проматывает бабки на горнолыжных курортах
Отдельный респект Игорю, за посаженый Митсу! Машинки хорошие, но не для города!
Спасибо, это мы можем)))
А что в городе не так?
@@ChevyNiva4X4 Рав4, Аутлендер, Х трейл предпочтительнее и дешевле!
@@user-td8xo4mg4f Дустера не упоминает спецом?
@@user-jy2jc3lj1m я про японцев! А так вариантов много)))
Хороший тест получился посмотрел на одном дыхании, обе машины хороши но на внешность исудзу лично мне интересней , и третий ряд, более высокие бампера плюс воздухазаборник повыше . Пджеро за то рулился на горке лучше. У обоих достаточно плюсов.
У Митсу воздухозаборник даже выше, но в верхней части правого крыла
Ну Танюша молодец не жалела муху валила по бездорожью ! Мне Исудзу зашёл в место прадика её лучше брать я думаю , по грязи точно лучше идёт ;
Спасибо за обзор! По разгону, салону и багажнику согласен, Mu-X в плюсе, MPS-тесноват. Помимо размеров багажника, хотелось бы увидеть размеры проёмов, а то пытаешься какой-нибудь телик впихнуть в MPS, а он не входит, а в меньший по размеру минивэн входит прекрасно ) И интересно увидеть работу ESP. Гонки без ESP боком по грязи конечно зрелищны, но непонятно, какой сценарий из жизни они отражают. А вот удержать машину на ускорении в повороте или на обгоне - это жизненно важно. Причём тестировать авто неплохо бы в том режиме, в котором они большую часть жизни и проводят - FullTime на полном, а PartTime на заднем. Тогда разница будет видна лучше. Много видео, как заднеприводные на левом повороте со светофора в полосу попасть не могут, не говоря уже про обгоны. Плюс FullTime даёт возможность круглый год ездить на шинах M+S, не заморачиваясь с переобувкой. И кстати о шинах... Для Mu-X ОТТС допускает использование 3 размеров шин. Для MPS - только 1.
Размеры проема как правило больше ширины между арками. Езда по грязи или глубокому снегу с ЕСП практически невозможна, машина просто сядет и не сдвинется с места. К тому же ЕСП здорово уравнивает шансы всех машин, т.к. производителей электроники в мире единицы. Если дорога скользкая, то вполне можно ехать и на жёстком полном. Главное в повороте продавливать газ, чтобы морда заезжала и не боятся этого
@@user-su4co9jt1f а как связана система ESP и закапывание машины? Хоть в снегу, хоть в грязи. И, да, ездить на скользкой дороге с жестко подключенным передом - это прямой путь к жестянщику. Жесткое подключение моста - только для бездорожья. На асфальте самый максимум - помочь заехать в горку скользкую по прямой, и сразу отключить. Ну или из сугроба во дворе выехать - и тоже сразу отрубить.
@@user-su4co9jt1f если исходить из теории и предположений, то можно обойтись и без обзоров и отзывов. Практика такова, что включив один раз FullTime на зимней дороге, вы не будете выключать его до лета точно, и вряд-ли купите машину с PartTime после этого. А играясь с PartTime на переменчивой дороге, вы рискуете улететь с трассы, как это произошло с моим коллегой на скорости 40км/ч, который оказался не готов к смене поведения авто при смене типа привода. По этой причине, включать жёсткий полный привод вы будете только при съезде с асфальта и в сильный снегопад. ESP не уравняет шансы заднего привода и FullTime на трассе. Вне трассы ESP отключается при блокировке диффа. Для снега и грязи есть соответствующие режимы, в которых авто ведёт себя адекватно с ESP. Ширина проема багажника MPS равна ширине арок только в одной точке, а проём сильно неправильной формы, что на практике сильно уменьшает впихуемость коробок по размером арок.
@@Kon1Ser связь - предельно простая. ЕСП ограничивает пробуксовку колес, как только одно из них буксануло - ЕСП задействует тормоза и снижает мощность. Езда по бездорожью очень часто подразумевает букс колес. Вы когда-нибудь пробовали ездить на жёстком полном? Мы показали это на змейке. Ехать можно, но есть ряд простых правил, которые важно соблюдать. Межколесные дифы продолжают работать, так что ничего особо страшного не происходит
@@audioretouch если ваш коллега был не готов к смене характера машины, то зачем он это делал. Езда по скользким дорогам требует внимания. На супер-селект это проще, но по мне разница не так уж критична. Если раньше, до ЕСП, наличие постоянного полного привода было важно, сейчас это приятный бонус, но уже значительно менее весомый. Я в любом случае даже зимой езжу в городе на заднем приводе, там веселее
where is this country?
У Паджеро тоже есть третий ряд сидений
Тест хорош! Спасибо за видео! На Татьяна проезжая бездорожье жмёт тапка в пол и только вперёд.Не жаль машину?
Не своя же,чего ей жалеть?
А чего её жалеть? Не она же потом будет её обслуживать а какой-нибудь лох который его купит в салоне
7.800.000 А заработал только на первоначальный вариант стоимости :( Но мы определились с женой. Брать Исудзу. Надо только еще потрудиться.
Буквально вчера тестировал Исузу. Года полтора назад брал на тест Паджеро. По бездорожью и разбитым дорогам оба хороши. Приятно удивил двигатель Исузу. Очень подхватистый. На мкаде перепрыгивает с ряда в ряд. Разгоняется до 100 в легкую. Это плюс по сравнению с Паджериком. По моему мнению паджеро слишком овощной. Сам катаюсь на Эксплорер 5, поэтому про подхваты могу судить. Есть минусы Исузу. Скудная шумка между салоном и двигателем. Но думаю можно вылечить шумоизоляцией, как под капотом, так и за панелью. Скудные настройки водительского сидения. так и не нашел удобное положение. Подушка поднимает только одну часть. Подлокотник водителя.. какая то дешевая пластиковая хрень.. Руку не положить, не достает. Внутри объем мизерный. На удивление третий ряд удобнее чем второй. На данном видео расстояние от спинки до колен показано не верно, тк переднее кресло настроено под водителя. А Татьяна, извините не высокого роста. Сидит почти вплотную к рулю. Так вот, на втором ряду я уперся коленями, за собой (1.74 рост) и нет места куда ботинки сунуть. В целом Исузу очень понравился. Все прицеливаюсь. Но текущая цена, 7.5 млн за максималку, извините слишком. Ждем пока цена вернется в адекватное состояние.. А тенденция уже пошла. Китайцы подешевели уже.
По поводу сидений - я всегда настраиваю водительское кресло под свой рост, посмотрите предыдущий одиночный тест. Шумки в них обоих не много, есть такая фигня. Обьем внутри ограничен в первую очередь высокой рамой
Игорян,заканчивай показывать нам машины из прошлого. Надо идти в ногу со временем и показывать,как с радостью меняют премиальные бренды на вишневую девятку.
Недавно на светофоре закусились ради интересна с таким isuzu. У меня Паджеро спорт 3 рест v6 3.0. исузу остался где-то далеко позади, как будто с автобусом гонялся) но в целом Исузу выглядит как недопрадик, или попытка закосить под форчунер. Паджеро все таки имеет самобытный внешний вид, из поколения в поколение.
Мне кажется исудзу, это когда-то продававшийся в России рамный трейблезер, просто шильдик на японский поменяли и внешность чуть другая, а в остальном, что внутри оснащение, что привод и трансмиссия от трейблезер
Да, но у машины сменилось поколение, новый кузов, совершенно новый интерьер и немного доработали раму
Да, именно так. У меня был Трейлблейзер 2014 года. Только там 2.8 двиг стоял. Я тестил М ux, Шевроле был бодрее с места и до 80 км. ч, однозначно.
Как же хочется муху 🤗😋
Надо было для общей наглядности еще форчунер взять на тест..прям чтобы все три были...
Ну можно и блэйзер... Если бы не ушли🤔
Давайте ещё сравнение муха с кем-то!!! Обзор топ!!!
Спасибо, предлагайте))) Тойота временно не выдает тачки((
Хавал н9
@@den_drakon тема, попробую достать:)
Исузу крутой агрегат. Проблема , что редкий , с обслуживанием и запчастями сложнее наверное.
Исудзу, тоже кстати недооценённая марка в России, а между прочим это отличные автомобили надёжные, да и марка Исудзу с хорошей историей и репутацией в мировом автомобилестроении, во всем мире эти автомобили на хорошем счёту, просто в России их мало поставляли
Такие прикольные эти два перса - учителя младшей школы. Я понимаю если бы они там mini обозревали а так смотрятся на фоне этих двух больших брутальных автомобилей странновато😂 Но из всех обзорщиков конечно Сирин чем нравиться тем что уж если берет то не жалеет машину и в хвост и в гриву так сказать.
страдает смарт система прослойка между рулем и сидением
Чтоб поменять масло в движке исузу, да и вообще в длюбом авто, дилер и не нужен, у дилера без штанов останешься, лучше самому поменять
Масло всё же надо менять не реже чем через 10 тыс км. Лучше это делать по моточасам. 250-300 моточасов. А по выпуску на уазе и хорошо что не срослось. Таких бы там машин насобирали....
Вы опоздали. Уже было такое сравнение на неделе. На змейке на Паджеро не газовали по полной как на Исудзу.
Угарнул-"к салону третий ряд это плюс пол балла,к багажнику это минус пол балла".Татьян,дай ему леща,пусть правильно начисляет.за разгон почему пол балла?Там разница большая!и вообще,выбрал бы муху без вариантов)
За разгон пол балла с хода, пол балла с месте. В сумме - балл Сзади они одинаковые, плюс только 3й, кому-то он нужен, а кому-то нет
@@user-su4co9jt1f разница в разгоне большая,в каждой дисциплине по баллу.
@@user-pp3vy2uk4c динамика, как проходимость, салон и тд по 1 баллу. По сути разгон с места и разгон с хода - примерно одно и тоже. Но иногда бывают сюрпризы, когда с места одна тачка быстрее, а с хода другая
Свет не проверяли у мпс круче
7ми местные Похеро есть, я брал в Дубаи..
Оба хороши.Руль у обоих длинный 4 оборота(3 лучше бы было).На исузу нет накладок на арки.это плохо.Достойный обзор!
У Митсу тоже нет накладок. Длинный руль - классика для рамных машин, это снижает удары на бездорожье
для isuzu поставьте нармальный щиток приборов и мультимедию
Ликвидность, универсальность Паджеро Спорт много чего перекрывает.... Тем более Isuzu не купить.... И чем оно так приколен, что за ним нужно гоняться и платить более 5 лямов....
6500)
@@user-gy8lo7ge1h Ай, не успеваю за стабильностью
Искдзу красивый , но 8 АКПП это на голову выше , при скорости 130-140 исудзу сдаётся , а Митсу будет разгоняться. Партайм с нашей зимой точно нет , при таком крутящем моменте тронуться на задней оси будет сложнее . А на Митсу включил полный и до весны можешь не трогать. А после чиповки Митсу вообще самолёт.
Это точно! Подтверждаю.
8 ступенчатый автомат сделали чтобы компенсировать дохлый 2.4 дрыгатель. Тойота вообще пошла другим путём, 2.8 до 200лс раскачали, ресурс будет меньше чем у 3.0 с 190лс у Исузу.
@@goriachkinpavel ха ха моторчик у МПС ХОРОШШ!👍
ну тк Исузу тоже чипуется до 250
За обзор спасибо,но с расходом приврали,не знаю за Исудзу,но у меня Паджерик летом по трассе при скорости 110-130 на АТ гудричах меньше 11 не ест,город 13-14.(дизель 2.4 а/т)
Мы никогда не врем, зачем нам это? Я ездил на Мухе и получил тот расход о котором сказал. Колеса зимние, шипованные, нормально накачанные. Если нам удалось показать расход меньше чем у вас, это говорит лишь о том что мы ехали аккуратнее, и ничего более
Наверное дело в резине. У меня тоже Паджеро спорт 3 с 2.4 дизелем. Трасса до 8ми литров, в городе до 9,5-10. Резина обычная заводская 265/60/18
@@banayaga1324 это при очень спокойной езде и летом
ايسوزو رائعة
Исудзу не свинюшка. Лобовое грязью не закидывает. Круто. Стоит присмотреться. У меня в эксплуатации сейчас L200 и Паджеро 4. Поэтому есть с чем сравнить.
isuDzu
Что мягче на ходу или одинаковые?
могу предположить, что исудзу помягче будет
Митсу немного острее, Исузу - мягче, но разница совсем не большая
Неужто кто то из владельцев меняет масло раз в 15 тыс. км.? У отца сам дилер говорит что лучше менять раз в 8 тыс. км. Все на форумах тоже самое говорят. То есть не о каких 21 тыс. руб за первое ТО и не пахнет. Незнающие люди не в курсе, что на дизелях вместо одной канистры масла нужно две, на Поджеро Спорт нужно 7,8 литра. Все расходники стоят как запчасти на чугунный спорт. В общем в наше время покупка обоих весьма сомнительна, Паджеро Спорт стоил с недели две назад 4750 тыс. руб. уверен что уже сейчас эта цена не актуальная.
Вот специалисты блин переключать select на mitsubishi нужно на ходу а не на месте
Без разницы
Тогда уж,не МУХ, а МИХ.
В первом испытании не заслуженно дали Митцубиси 1балл.Время одинаковые. Максимум могли дать полбала, но не балл
Надо было 2 балла дать! У меня МПС!
@@user-sn1xf7vj1r Да хоть 10.Но хотелось бы честного теста.А тебе так вообще должно быть пофигу.Выбор уже сделал
Проверять внедорожники на разгон до 100 это маразм, вот бездорожье класс
В точку!
Поставить бы на Исудзу полный привод от Митсубиси и ценник 1.5 млн... Прям цены бы не было ему)))
Я бы просто сказал "оставить ценник в 1,5 млн."
Для меня выбор однозначный- это super select
Казань, завалило под ступицу, 17 апреля.
В следующий раз говорите - 3, 2, 1, Поехали
Только начал смотреть,и сразу мнение,что производитель разводит потребителя на деньги,говорит ты можешь не менять масло аж 20 т.км.,но думает,зато приедешь к нам быстрее на ремонт. Это двигателя стали миллиониками,или масла убирающие трение? Банк тоже звонит,и говорит,что у нас есть для вас выгодное предложение)))
Таня рулит 👍
ТЕСТ-ДРАЙВ АУТИСТОВ
Мицубиси вид конкретно имеет, но по опыту знаю что Исузу надёжный.
4 года на МПС, брал новым....нииикаких проблем!!👍
Изудзу гораздо меньше пачкается - это огромный плюс. Форма переднего бампера (скругление по углам) позволяет безопаснее маневрировать в городе
Оба отличные машины, прокладки между рулём и сиденьем не айс
Вы меня забавляете.Если хотите для города смотрите на китай те что гибриды ДВС заряжает батареи и вы на на электротяге едите.Разгон 2-4 сек.запас хода 1000км.расход литр(у Хуавей). Для средней полосы РФ партайм не купят,ведь в семье обычно один авто.Песня про ДВС миллионник похоже на песню Митсубиши про Дакар.Этой песенкой кормили всех пока не умерли.С ДВС миллионником будет тоже самое. Тем более это не так.Кому интересно поройте инфу сами, полно.Что умеют японцы так это вешать лапшу пример тому они с ним опоздали лет на пять со своим типа миллионником. Посмотрите на пикап Rivian R1T. на ютубе есть ролик как он по горам ходит. А MU-X сырой и парт-тайме за энти деньги.Очевидно хотят впарить уходящие Россиянам.Посмотрите ка к блогеры его нахваливают.ВЫ на нем лосиный тест попробуйте.Он на сухом покрытие не пройдет, молчу про лед на повороте.
Муха прикольный, но ценники пипец!
Он был на 200тр дешевле Митсу в топе. Хотя я согласен что дорого, но и тачки богатые. Исузу почему-то не захотели к нам везти дизель 1,9, хотя от 163 л.с. и по динамике почти не уступает, с вот на таможне была бы большая экономия
Муха это Киа Мохаве!!
@@user-sn1xf7vj1r Isuzu MU-X -мух)
Подарите тете зеркальце и расческу.
Исузи мне понравился внешне , зачем нужен прадик если есть такой исузи !
Затем что прадик тише в салоне, качественнее в сборке и материалах, больше по размерам и затем, что это в принципе не конкурент Исузу. Исузу конкурент форчунеру.
Молодцы, верхний слой почвы испоганили.
Это старое заброшенное поле, там круглый год гоняют квадрики и кроссовые мотики. Мы ездили по мороженой земле
@@user-su4co9jt1fЭто чья то земля, а Вы так с ней.
@@karabasbarabas7107 я там снимаю лет 5, если не больше и там зимой и летом резвятся любители активного отдыха и это никому не мешает. Там через дорогу есть обрабатываемые поля и их н кто не трогает, а это место для отдыха. Я сам едва не стал агрономом, очень уважаю людей работающих на селе и трепетно отношусь к земле и ни в коем случае не стал бы мешать сельскому хозяйству
Почему у всех обзорщиков Исузу авто с ульяновскими номерами? Пиар?
Наконец-то новая ведущая не дала засудить Исудзу а попытки были.
Всё же предпочтение думаю отдам Mitsubishi! Ликвидность , внешку и надёжность никто не отменял
На счет внешки вопрос конечно спорный спорный. Как и ликвидность. Если бы это было сравнение с китайцем, но нет. Хотя нынешние китайцы тоже вполне ликвидны
mITsubiSHI - it shit. Мемчик такой в сша, а у вас ликвидно и надежно
Ликвидность да, а вот внешка у Митсубиши, кроме вида спереди, очень на любителя. Исудзу в целом смотрится гармоничней. И надежность, по крайней мере в теории, у Исудзу выше
@@user-uh7ww1qq1n В какой теории ? Паджеро в реальной жизни это доказывает в работе. В автопарках нефтедобывающих компаний L200 и Паджеро преаблодают. Там годовые пробеги не редко доходят до 200-250 т. Км. При том , не только по дорогам. У нас служебная Л200 2016 года с пробегом почти 800. Капиталки ещё не было ! Скрипит , пердит , коптит но едет и не особо ломается .
@@user-rb7xb4wk1v Теория простая. Двигатель чугунный блок против алюминиевого + более низкая литровая мощность. КПП 6 скоростей против восьми. Трансмиссия парт тайм против супер селект. В теории основные узлы в исудзу проще и как следствие надежнее. На практике статистика есть только у митсубиши. Хотя древние исудзу, на базе джиэмовских машин, тоже скрипят и пердят, но едут
У меня дубаиский семиместный.три Куба бензин.нормально