Лада Веста SW Cross. Брать или нет? Тест-драйв, реальный клиренс, разгон 1.8 МТ, багажник, офф-роуд.
2017 ж. 29 Қыр.
934 393 Рет қаралды
Сергей Знаемский не только поездил на серийном автомобиле в окрестностях Сочи, но и отмахал более 700 км на предсерийном Кроссе-универсале, пообщался с инженерами, посмотрел на боковой краш-тест - и... Это самый подробный обзор и тест-драйв Лады Весты SW Cross!
Цены на Кросс и обычный универсал: autoreview.ru/news/oficial-no...
Кросс-лист: autoreview.ru/articles/pervay...
Органайзер: autoreview.ru/articles/svoimi...
Универсекс: autoreview.ru/articles/svoimi...
Подписывайтесь на сайт: autoreview.ru/subscribe
Группа ВКонтакте: vk.com/autoreview
Про разницу 1.6л и 1.8л моторы. КПП МТ Рено и АвтоВаз. ЭБУ М86 Январь и Continental. 1.6 литра 98(106 л.с) при 5500 об/мин и 148 Н*м при 4200 об/мин - это 21126 мотор с изменяемой геометрией впускного ресивера - 21129 мотор. - его полка момента раскрывается с средних оборотов и подхват с 119 Н*м на 3700 об/мин. Из-за несовершенства регулировки каналов впускного ресивера увеличен расход . Вне зависимости от КПП. В целом мотор неплохой и тяговитый,приемистый. Требует следить за ГРМ, и вообще никаких проблем. Быстрый и лёгкий пуск зимой даже в лютые морозы на масле 5w40 и быстрый прогрев. 1.8 литра 122,4 л.с при 6000 об/мин и 170 Н*м при 3750 Н*м - мотор 21179 - полностью глубоко переработанный и модернизированный 21126 Приро-мотор. Очень приемистый и тяговитый с НИЗОВ. Минимальный крутящий момент с 900 об/мин , т.е с "холостых" = 132 Н*м на моховике ( чуть меньше на колёсах)- колоссальный показатель для данного мотора и с 132 до 170 Н*м низкий разбег по вариации момента - отсюда даже при своём объёме в 1.8 литра при эксплуатации не крутя на 1 и 2 передаче в плавной манере должен расходовать как 1.6 литровый 21126 мотор. Ни один Солярис,Логан,Дастер,Стэпвей,Поло,Каптюр,Крета,Тигуан ,РИО и т.д из конкурентов не имеют таких показателей. У Соляриса вообще в пиковых значениях при 107 л.с / 137 Н*м. Тоже самое дело состоит и с Логаном и аналогичными авто конкурентами. Данный мотор не отличается показателями разгона кузова Весты 0-100 км/ч, он силён до 80 км/ч. Я более чем уверен, что Веста с 1.8 мотором против 1.6 и 1.8 моторов конкурентов при мощности моторов конкурентов не выше 140 л.с быстрее разгонится до 60-80 км/ч. Машина 1370 кг веса - очень адекватна во всём. Данный мотор очень тяговит и как-раз подходит для такого авто. Тут играет наложение кривой полки крутящего момента к кривой мощности. Здесь она замечательна уже механически, и не у одного конкурента даже близко таких показателей нет. АВТОВАЗ техноологически не отстал от заводов автомира. Недостаточно развито с тяжёлых времён России станкостроение и база технического оснащения конвеера.До этого( начиная с 2008 года) и по ныне АВТОВАЗ устраняет данные негативные факторы, НА УРА с этим справляясь. Всё закономерно. Хочу отметить - что 1.6, что 1.8 моторы действительно соответствуют Евро -4 и Евро-5 нормам, в отличии от моторов конкурентовю - большое враньё о экологических показателях моторов не линейки продукции АВТОВАЗ касаемо зарубежных марок моторов! Моторы задушены с завода. У обоих, особенно 1.8 мотора 21179 боольшой потенциал модернизации . 150 л.с снять с него не проблема. Всему своё время - хотя кто умеет, уже делают 136 л.с +. Касаемо РЕНО коробки и АВТОВАЗ коробки. Кроме корпуса коробки внутренне трансмиссия то-же АВТОВАЗ с теме-же рядами и ГП. Возможно ряды разные, но на ЭБУ тарировка контроля КПП стоит галочкой что всё ОДИНАКОВО в трансмиссии АВТОВАЗ и РЕНО. Это сплошной и откровенный обман что РЕНО КПП лучше, АВТОВАЗ КПП хуже - тут как-раз таки РЕНО КПП хуже в разы, и не оправдано дороже. И Веста имеет продвинутый блок ЭБУ двигателя - на много мощнее и оперативнее+экономичнее в работе, чем ЭБУ машин-конкурентов. При этом М86 блок на боольшой потенциал доработок двигателя рассчитан и на следующие модели АВТОВАЗА. Уже можно и нужно гордиться достижениями продукта АВТОВАЗ. Кто прочитал - тот молодец. Спасибо!
Ciber Bogatir жму руку за правду топ👍
Енгпоиаоыерр111116660згнеегкепппппелллжоргеы м Рра807
Спасибо за интересный пост! Но есть уточнения: 1. "1.8 литра 122,4 л.с при 6000 об/мин и 170 Н*м при 3750 Н*м " - Опечатка, вместо н*м имели ввиду обороты/мин очевидно. Если смотреть графики то макс крутящий наступает не строго с 3750 Н*м а чуть пораньше, но это мелочи... 2. " Минимальный крутящий момент с 900 об/мин , т.е с "холостых" = 132 Н*м на моховике" - опять же если смотреть график то при 1000 об/мин момент уже меньше 130 Н*м, а если аппроксимировать до 900 об/мин то он будет в районе 125(+/-2) Н*м, но никак не 132 Н*м 3. "Тут играет наложение кривой полки крутящего момента к кривой мощности. Здесь она замечательна уже механически, и не у одного конкурента даже близко таких показателей нет." Объясните подробнее про наложение кривых момента и мощности . Если смотреть на аналогичные кривые у 1,6 который 21129, то формы кривых аналогичны 21179, просто лежат ниже чем у своего более мощного собрата. Но 21129 вроде как не вызывает у вас такого восторга? PS. Вообще интересно что степень сжатия на 21179 - 10.3, а на 21129 - 10.5. То есть теоретически более мощный двигатель более неприхотлив к 92 бензину
2020 год, все расхваленные вами моторы показали себя полным говнищем, 1,8 - жидко обосрались, ладно колено, это не часто, у моторов масложор и для 1,8 такой нехеровый, и АвтоВАЗ решил не косяк устранять, а подняли нормы расхода масла, у вас новая веста 1,8 жрёт масла, как оттраханная всеми колхозниками страны 25ти летняя Тойота с пробегом под миллион? Это норма, сказал ваз, и ладно это был лютый V8 масложорный, как у БМВ, но это 1,8, 1,8, Карл! Динамика - мне достаточно того факта, что древняя Вольво, 92го года выпуска, имея на борту 8кл мотор 1,7 литра, мощностью 106 сил при 6000 оборотов, которые там когда то были, в данный момент он неспособен эффективно работать после 5000 оборотов, шпли-вилли во все щели кузова даже Весту спорт и по разгону и по максималке, то есть новая веста отсасывает по динамике и ходовым качествам машине, которой 27, сука, лет, при этом эта Вольво не с самым мощным мотором, 1,7 турбо и 2,0 вообще изнечтожат самооценку вестоводов. То есть из того, что вы тут понаписали в расхвал вазовским моторам - действительностью не является ни одна буква, реальная динамика всех вест говорит, что моторы - лютое, не ресурсное, сыпучее дерьмище, мотор 1,8 около 3 лет на рынке, и он зарекомендовал себя как дерьма кусок - это рекорд
По поводу рено-кпп хуже в разы - ваз применил потомка коробки JB3, не самая подходящая для 1,8, но живёт, и упрямый факт - по гарантии их ремонтируют реже охренеть как, чем вазовские коробки, и вот мы имеем - все ваши слова по факту ложь, а писали вы это в начале выпуска SW, но реальность в 2020 говорит, что у Весты хорошо только кузов и салон, по технике это отсасака даже у соляриса и реношек с 16кл моторами, увы, увы, но лично для себя за цену Весты я найду машинку куда интересней, когда понадобится, машина должна доставлять удовольствие, прошли те колхозные времена, когда важна правюкттичность, молодым нужно относительно недорого и что бы дубасило, а ваз этого дать не может, так как окончательно впал в производство машин для дедов
Видел колонну вест на красной поляне в понедельник Крос очень круто смотрится а живую!
Зачем мерить багажник под шторкой ведь смысл универсала в том, чтобы грузить его под крышу.
А теперь вернись и забери коробку !!
Пока лучший, на мой взгляд, тест-драйв Весты SW Cross. В том числе, в сравнении с тестами "За рулём", "Большого тест-драйва" и др. Наиболее подробный, увлекательный, оригинальный и приятный. Спасибо, ребят. Продолжайте в том же духе. Но есть несколько замечаний: 1) Про барабаны. Поло, Рапид, Логан, а теперь и Рио с Солярисом так же имеют сзади барабаны. И что? Это мешает им котироваться как иномаркам? 2) Про 1,8, МТ и динамику. Может быть, конечно, я чего-то не знаю, но в "моём мире" такие машины покупают не для того, чтобы "рвать", "стрелять", "учить". Это семейный автомобиль для комфортной и размеренной езды. А не для того, чтобы меряться на светофоре миллисекундами. Во-первых, для этого есть автоспорт - милости просим всех желающих. Во-вторых, кто по разным причинам не смог стать гонщиком, но очень хочет кому-то что-то доказать, берёт совсем другие автомобили с двигателями под 180-200 л.с., с 6,7-ступ. механикой и за совершенно другие деньги. 3) Про сверх необходимые опции и автозапуск. Кнопка старт-стоп, конечно, это хорошо, но у нас в стране уже сто лет все ставят доп. сигнализацию с автозапуском, которая прекрасно и прогреет, и охладит салон заранее, причём для этого достаточно нажать две кнопки на брелке или настроить таймер и никуда не ходить. Думаю, вы в курсе. 4) Про детские сиденья и подушки. Конечно, можно возить с собой целый детский сад, но тогда вам нужен не универсал, а минивен наподобие Hyundai Grand Starex. Там Можно хоть 8 детей увезти) А подушки... не защитят вас от встречной фуры,. Ни 4, ни 6, ни даже 10. От неё защитит безопасный стиль вождения и внимательность и реакция водителя. А все эти "звёзды" - чистый маркетинг, как и "вредные выбросы" (привет, VAG). В целом же хочу отметить, что, наверное, ни к одному автомобилю, даже Порше или Мазератти, у нас не подходят с такой просто маниакальной дотошностью как к Ладе. Ползают вокруг с микрометрами. Придираются к мельчайшим (и при этом весьма спорным и субъективным) "недостаткам". Предъявляют требования как к автомобилю классом, а то и двумя, выше. И даже если в Весту поставят 3-ступенчатый подогрев заднего дивана, то будут говорить "к сожалению, нет кнопки вентиляции сидений сзади". И даже если и это будет, то придумают что-то типа "к сожалению, Веста имеет архаичный руль, хотя давно пора уже ездить без него, на чистой автоматике". В общем, всё хорошо, но нельзя ли более справедливо смотреть на вещи и не прощать конкурентам всё, при этом придираясь к каким-то незначительным и надуманным мелочам у нашего автомобиля. У меня всё. Спасибо за тест.
Александр Минаков так всем вбивают в головы что ваз г
Огромное спасибо вам за ваш комментарий. Во-первых, вы своими словами помогли мне справиться с моими сомнениями насчёт покупки именно этого автомобиля. А во-вторых, моё мнение слово в слово совпадает с вашим, однако таких здравомыслящих - единицы. И наш голос теряется на фоне всеобщего воя. Ещё раз спасибо.
Александр Минаков что ни слово, то гвоздь! Согласен со всеми словами и запятыми. Это ПЕРВОЕ семейство российских автомобилей мирового класса. И это класс Б, на секундочку, не С))) , лично я уже сделал предзаказ... Жду весны)
Александр Минаков мощный двигатель нужен не только чтобы погонять, но и для быстрого и безопасного обгона на трассе, в нашей стране не так много двухполосных дорог, в остальном с вами согласен.
> а минивен наподобие Hyundai Grand Starex Так он дороже более чем в 2 раза. Большинству россиян он недоступен.
Потребители: добавьте дисковые тормоза назад, а то говно Производитель: это повысит цену и ничего не даст Потребители: пох, без них это говно Производитель: ок, Новая Веста 850к Потребители: чёт дорого..
Потребители:Поднимите качество! Производитель:Пошли нах**!!!
Алекс Кос да нифига норм цена.
Так это в полном фарше. Можно и за 650 взять.... универсал
Разница кстати большая. Сравнивал между polo sedan задние дисковые и rapid барабаны. Так вот после поло на рапиде уже страшновато тормозить.
Ща, погодите, через годик-другой ещё автомат или вариатор добавят (надеюсь, всё же первое - Jatco), мультимедийку дороже впихнут и других опций в максималке добавят, а когда ещё и выполнят пожелание особо вопрошающих - полный привод - вот тогда и посмотрим на цены и глаза потребителей... А диски это так, копеечная мелочь!
The best car. Pozdrav z Česka Rusi!
Как всегда очень хороший обзор Спасибо =)
отличный профессиональный обзор: с терминологией, с проверками и подтверждением своих аргументов, без заезженных фраз типа "хорошо стоит на дороге" и т.д., как у многочисленного количества дилетантских обзорщиков в сети..
Стив Маттин не зря ест свой хлеб. Что что, а с дизайном веста точно не подкачала. Будем надеяться, что и по остальным параметрам все будет ок
Бу и Маттин классно сделали свою работу, но одного сразу уволили, офигеть благодарность.
Видимо он не так хорошо справлялся как тебе кажется. (а погадил он знатно)
Morn Morana Подгадил? Уволил шваль ленивую и низкоквалифицированных сотрудников? Отвадил бандитские связи по поставкам запчастей и комплектующих? Конечно это никому не понравилось. Целиком и полностью АвтоВАЗ был теневым бизнесом. Бандиты сплошные.
Погадил в хорошем смысле слова! Воровать наверно не стал как его предшественники. А у нас без этого никуда. Бабки на дело потратил. Хоть машины стали похожи на машины (извиняюсь за каламбур). А то так бы и продолжали на тазах с убогой внешностью ездить. Вот только напрашивается вопрос. А не придется ли на этих Вестах и Иксреях лет так двадцать кататься?
Андрей Кошкин понял про хороший смысл. А вот по поводу кататься лет 20 тут у меня абсолютно такой же вопрос назрел. Будут обсасывать Весту до упора, чувствую, как и поколение "зубил".
Вроде остыл и понял, что не нужна мне Веста в городе пока не будет автомата.Но елки-палки, выходит новое видео от Авторевю и опять эта мысль - может ручка не так уж и плохо )Сергей спасибо за отличный материал! Интересно итоговое ваше решение.
лучше держать Машку за ляшку, чем клитор лады теребить🤔
По настоящему интересный обзор, со всякими техническими фактами и видео вставками, смотрел несколько обзоров но этот самый интересный. Побольше тех. информации, очень мало затронули боковой удар. p.s. Когда веста будет биться в EuroNCAP? обещали в 16 году, ждем.
Жил, работал, ездил на фордике 2003 года, а теперь ломаю голову где бы денег взять на эту красоту.
Сфотай и любуйся сколько влезет на эту "красоту" (И это совершенно бесплатно)
nikita87biker, фотками сыт не будешь ) А машина на самом деле достойная, конкурентов нет вообще, единственное цена... это я про обычную не кросс версию, в средней комплектации. Через год можно будет брать, как раз все болячки выскочат
Дмитрий Тиняков почку продай
Дмитрий Тиняков не вздумай.
Авторевю- здорово! Профессионализм ....Можете прокачать как Патриот?
а что с патриотом? у патриота только проходимость шикарная, все остальное так себе
Понял Понял Спецы из АР малыми силами существенно улучшили управляемость Патрик
А потом сообщили, что всё это НеЗАКОННО)))
Oleg Oleg Профессионализм ага.., а заголовки школота пишет?
Oleg Oleg в жигуле 2 помес
Отличный обзор,спасибо.Планирую покупку.
Самый качественный и интересный обзор про Весту! Спасибо! Да, кстати, огнетушитель имеется?
Самый качественный и интересный обзор про Весту! Спасибо, Сергей!
Князь ЖоршМилославский это все домыслы
НЕТ! 22:50 - нужно было открутить и снять подушки дивана!!! На Калине2, если снять подушку(из 2х частей она) - то спинка ложится идеально ровно с багажником!!!
Не понял на 26 минуте. Прогретый салон может дать обычная сигналка с автозапуском.
начнем с простого.... а в Сочи есть морозы?
Ну наверно если оставить включенной печку
Спасибо за интересный обзор! Машинка очень красивая и интересная.С удовольствием приобрету её в ближайшее время.
За инсигнию лайк дружище, у меня такая. Тяжко нам будет после сиги на ладе ездить (то же думаю себе третьей в семью взять))))
Давно ждал тест именно от Вас, спасибо!
мне понравился таз ( что со мной ( болезнь (
Евгений Теряев так неудивительно Стив Маттин на славу постарался, красиво нарисовал
Эта болезнь лечится ,понадобится набор инструмента,свободное время,и знак который Веста в скором времени сама тебе даст.(Если ты её купишь)
имея кучу денег нет проблема с любым авто ....а поддержиным люксовым авто бютжетниткам приходится узновать от каких авто к ним подходят запчасти ....после ваз 09 с шумным салоном на акорде а хлан уходит рейка ходовка причем на 40 тысячь почему так?
У тебя хоть раз лада была ?
Valentina Tudoran , подвеска у аккорда уходит чисто из-за прокладки меж сиденьем и рулем зависит и в какие ебеня на ней ездишь.
Сереж, прости за коммент, но почему в печатной версии нет указания кто автор? Только сейчас, посмотрев материал, я понял, что он твой :) Опять Миндрика пропустил? ;)
Подскажите, на весте, если сдавая задним ходом встретить столб боковым зеркалом оно ломается?
Шум говорите?.. каролла 170 кузов .. вот где шум. Не знаю как кросс, но седан веста тише , шумка лучше чем у короллы даже
Согласен, королла шумная и мелкие ямки удары очень чувствуются.
Японцы не отличаются хорошей шумоизоляцией, особенно тойоты
да вас вообще послушать все машины говно. При этом вы не пишите что за резина, размер, дорожное покрытие и тп
СТАРИК ШОМА короллу можно у дилера зашумить(стоит не дорого)...а вот качество сборки это проблема которую не исправить
после первого рио веста реально тише, но мне этого не хватило и я шумо и виброизоляцией покрыл арки колес и самое главное-коробку (в 3 слоя шумоиз.) Теперь все как надо.
Сергей, в прессе появилась информация, что ВАЗ решил наконец то вопрос по автоматической трансмиссии для Весты - причем, их будет две: ренониссановский HR16DE будет комплектоваться вариатором, а ВАЗовский 1,6 полностью перенастроенным 4АКПП от Джатко. Можете эту информацию подтвердить или опровергнуть?
это даже не информация ваза, а предположения фанатов. двигателя HR16DE на весте нет и не будет, но возможно вариатор будут именно от этого движка ставить. автомат от Джатко устаревший и прожорливый, его не рассматривают.
Megatorick судя по старым публикациям Авторевю, на Вазе эксперементально ставили на Весту ниссановский двигатель, но тогда еще - с механикой.
Эту информацию даже За Рулем опубликовал, им тоже не верить?
Шёл 2017 год. На вазе опять решили поставить 4х ступку.
Лучше бы побыстрее доделали новый компрессорный мотор ВАЗ‑11192 с непосредственным впрыском
А подскажите: поролон под лобовым стеклом у этой Весты остался, как и на предыдущей?
Хороший ролик. Я пока в раздумьях какую машину взять первой и все больше подумываю на счет лады св кросс. Подскажите в паре предложений, что такое робот, как он в управлении? Меня смущает отсутствие автомата, а ездить по работе буду в пробках. Заранее спасибо.
робот даже не думай брать
обоснуй? а по факту - Роботизированная коробка передач (обиходное название - коробка-робот) представляет собой механическую коробку передач, в которой функции выключения сцепления и переключения передач автоматизированы. Название "роботизированная коробка передач" свидетельствует о том, что водитель и условия движения формируют только входную информацию для системы управления, а работой коробки передач руководит электронный блок с определенным алгоритмом управления. Роботизированная коробка передач сочетает в себе комфорт автоматической коробки передач, надежность и топливную экономичность механической коробки передач. При этом «робот» в большинстве своем значительно дешевле классической АКПП. В настоящее время практически все ведущие автопроизводители оснащают свои автомобили роботизированными коробками передач, устанавливая их на всю линейку моделей от малого до премиум класса.
дизелек бы на нее реношный 1,5.... и тяги хватило бы и расход 5 на сотню
Автоваз зажмёт деньги на такой дизелёк
nikita87biker не автоваз,а рено,да и мало кто дизель будет покупать
Дизель да и с полноценным автоматом(нормальным). Спрос был бы хорошим.
7.9 литров на сотку официально автовазом. 10+ по факту... А тем временем мой сарай - alfa 159 1.9 JTDm при весе 1600кг в смешанном цикле в "жрет" 7.6 литров дизеля. Стиль езды далеко не пенсионерский. Хорошо бы Весте дизелек но только не с GM-овской коробкой М32.....
nikita87biker А чо ВАЗ, у покупателей отожмут. Ценник под лям будет.... А оно того стоит?...
Я, конечно, может быть ошибаюсь, но мнение выскажу и с интересом почитаю комментарии по поводу своих слов. Что лично для меня версия кросс и какие есть преимущества над обычным седаном или универсалом? 1. Увеличенный дорожный просвет. Хорошо ли это? В нашей стране - это хорошо, если у Вас автомобиль в семье один, а использовать Вы его будете по-разному: город с хорошим асфальтом, поездки на дачу, за грибами-ягодами, отпуск к морю и т.д.. Зимой также приличный клиренс не помешает. 2. Пластиковый обвес по нижней части кузова без окраски. Считаю, что это вообще крайне полезная и практичная вещь. Добрым словом вспоминаю Пассат В3. Потому что именно пороги, нижние части дверей и крыльев, арки подвержены различным повреждениям: царапины, потёртости, сколы и небольшие вмятины. Я бы на все Весты предлагал в качестве опции этот обвес, и на седаны, и на универсалы. 3. Кузов универсал даже при равных объёмах с седаном выигрывает именно удобством использования этого объёма. 4. 17-ти дюймовые колёса 205/50. Лично для меня это минус и вот почему. Если мы поднимаем машину выше над дорогой относительно стандартного универсала или седана, то мы подразумеваем, что на этой машине будет проще ездить по плохим дорогам, лёгкому бездорожью. А плохие дороги к тому же сильно влияют на комфорт. И всё это вместе с низкопрофильной резиной? Думаю, что комфорта не прибавит. Вопрос стоимости таких покрышек опустим. Но для меня однозначно, что обычный автомобиль, который пытаются наделить возможностями внедорожной езды и сделать из него подобие джипа для бедных, должен иметь покрышки более подходящие для этого. А у нас получается, что на версию "кросс" мы ставим колёса от версии "спорт". Я бы разделил два направления: "Кросс" - увеличенный дорожный просвет, некрашенный обвес и ограничился бы покрышками 15 и 16 дюймов. "Спорт" - уменьшенный дорожный просвет, спортивный обвес и покрышки 17 и 18 дюймов. И из универсала вышел бы весьма красивый Sport Wagon, подобно версии Sport у седана. А "Кросс" должен быть автомобилем именно на все случаи жизни, для разных дорог и ситуаций, и сверхуправляемость для такой машины стоит далеко не на первом месте. Такая машина нужна в первую очередь семейным людям, а отец с нормальной головой не станет играть в шашки на дороге или выжимать максималку вместе со своими детьми на заднем сидении. А вот кому нравится именно универсал просто как тип кузова, но он хочет ездить в одиночестве и быстро, то версия "Sport Wagon" будет как раз то, что и надо. Из этой же оперы X-Ray. Раз Вы приподняли машину высоко над дорогой, назвали хэтчбек кроссовером, назначили не самую низкую цену, то почему не поставили чёрный пластик по низу кузова? Это ведь не так и дорого. Вот поэтому я на данный момент как тот витязь на распутье : Вроде и не плох X-Ray, но нет некрашенного пластика по низу. Хорош собой универсал Веста, но зачем мне низкопрофильная резина на кроссе? Обзор понравился, спасибо Сергею, операторам и тем, кто делал монтаж видео.
кто хочет ездить быстро на универсале, в сторону весты даже смотреть не будет хД
Если внешне обвес не нравится, преимуществ никаких. Жду SW.
По-моему для города и трассы 17 диски и низкопрофильная резина вполне подойдут. На дачу съездить тоже проблем не будет. Если дорога убитая, то я на любой резине и дисках буду ехать медленнее. А вообще многие меняют диски и реину под свои предпочтения, а родные колеса продают, если не нравятся:)
х-рей отставить! по шумке, комплектации и т.д. - норм. но! места МАЛО! чуть больше, чем в Приоре. багажника практически нет! для меня лично это существенно ибо люблю мотаться по лесам. Веста седан, кстати, ползает неплохо (1 раз только засел когда в колею свалился - сам дурак), большой багажник, просторнее намного! думайте. :)
Классный обзор,спасибо! Но вот коробочку на 15:13 мин. за собой нужно бы убрать ;)
Классное видео, особенно про багажник!!! вот бы его (багажник) подробнее рассмотреть на практичность как сказал Сергей, реально положить холодильник или двуспальный матрац для дальних поездок!
Очень красиво, молодцы авторевюшники!
Думается мне, что с задними дисками зимой к резине будет меньше капризов. Обзор хороший.
Самый грамотный обзор об этом автомобиле! Ни какой рекламы и про недостатки как есть, без преукрас! Ждал именно ваш обзор!
Она мне определенно нравится!! Очень яркий и харизматичный автомобиль, а то что клиренс 200 мм вместо 204 - это не беда, 200 мм тоже много, а поддоном сравнять какой-нибудь камень и на Патриоте можно.Для города с убитыми дорогами самое то!!!!!!!!! Стив Маттин - браво, ждем с нетерпением еще новинок!!!!!!
Классное видео! Смотрел пол часа с удовольствием)
Владел Fiat Marea Weekend 1998 года. Двигатель 1.8, механика. Простите, но в авто конца 90-х было практически всё, что в Весте 2017. Расход с этим двигателем - 10 город, 7 трасса. Тяга 113 л.с. более чем достаточна, по паспорту 11.6. до сотни. Указанный бордюр багажника там отстегивается и опускается вниз. Всё комфортно и удобно. Вопрос - что в Весте инновационного и крутого, кроме дизайна? - Ничего. Люди хотят и будут покупать "картинку". Ну что ж, удачи)
метко подмечено...
Благодарю за обзор!особенно понравилось сравнение 1.6 и 1.8
Самый лучший обзор!!! Молодцы всё подробно рассказали и показали. Лично мне ясно, что смыла упираться покупать весту с 1.8 нет. Мотор не эффективный. Достаточно проверенного и надёжного мотора 1.6
Ребята молодцы! Все доходчиво и по делу! И главное не продажно! (привет большой тестдрайв) Сложный конечно выбор, ну я лично бы взял бы Весту чем иномарку. Но если нужен автоматическая коробка, то я бы подождал обещанный вариатор. Удачи! Ждем отчета о покупке!)
Kentucki Streich везде твердят что однодисковые роботы это г...о,вот и хочет вариатор
Да уж.... научились ажиотаж подогревать. Пока отзывы от владельцев не будут,все от лукавого.
пока месяц владения, с обзором полностью согласен. Все минусы и плюсы озвучены. К минусам добавлю только худший (из одноклассников) по подгонке пластик салона - некоторые панели болтаются и зазоры в некоторых местах большие
Это один из эталонов автообзора! Все конструктивно проверено, приятно было смотреть!
Спасибо за тест! Не совсем понял про автозапуск зимой и кнопку старт-стоп: эта проблема элементарно решается установкой сторонней сигнализации с автозапуском. Свою калину спокойно завожу "из окна" при температуре до минус 25 градусов, плюс сторонняя сига обладает гораздо большим функционалом (нежели заводской АЗ на таких авто как дастер и т. п.), в плоть до отправок СМС при сработках датчиков удара.
Лада Allroad 😂 Полный привод надо
подвеску нормальную мягкую надо, а не как теперь модно - от телеги...
jwserge Тут же двигатель гно, подвеска жёсткая, кпп говно. Проще сразу новую машину
к 2030 году прогресс на автовазе дойдёд и до этого))))))))
от нивы (и мотор с коробкой от неё же), устроит?)
лучше бы они Ниве дали мотор 21174 - я бы его быстро на свою Троечку приладил :)
Дизайн конечно просто бомбический! Видна рука вольворисовальщика. Нооо 823 тыс. это много. Мне вчера пытались впарить Форд фокус на МКПП синк эдишн за 850... ну скажу, что разница в классе - пропасть. Расход 10 литров это нечто... Форд фокус 150 лошадей на турбо с крутящим 240Нм есть 10-11.... Машина то очень клевая, оооочень красивая, салон на 4/5. Вот если бы она стоила хот бы 700 в топе, пусть 750 на классическом АКПП, то это было бы то, что надо! Будем надеяться на дальнейший прогресс Лады!!!
Обзор шикарен! Это плюс в карму именно обозревателю. Никакой воды, все по делу. Красавец!
Хороший обзор, спасибо
Отличное видео, смотрю всегда с удовольствием! Машинка тоже хороша. Думаю, Кросс на ручке ой как выстрелит. Сейчас вазоненавистники с пеной у рта будут доказывать обратное.
если в ЕС будут продавать, то выстрелит, а в России народ нищий для такого авто.
И они же останутся в заднице со своей критикой на диване)))
а тазодрочеры обратное
интересно кто те люди с которыми мы стоим в пробках, больше половины на дорогущих авто, это что иностранцы?
Stoxel23 ну так купи себе и пускай слюни от счастья, которое будет не долгим
Вот за что люблю Авторевю - это за объективность. Единственные, кто сказали, что новый движок 1.8 полная фигня да ещё и объяснили на пальцах почему!
Объективность? Погугли в сети сколько киа и хендай башляют этой конторке за тесты
Считаю это проблема неприкатанного мотора. Проедет 6-7 т.км, тогда можно судить.
на седанах этот мотор постоянно жрет масло
когда давно? зайди в группу по весте,90% пишут,что 1.8 жрет масло
Автор сказал чётко, не в двигателе дело, а в трансмиссии, конкретнее, в её главной паре.
не совсем понял, там все же докатка или полноразмерная запаска, просто на 15-м штампе?
Отличный обзор! Спасибо.
R17 очень сомнительный ход, очень уж негуманно стоят покрышки такие. Помню весь 2013-ый катался на Фиесте 1.6, 134 л.с., с размерностью 205/40 R17, управляемость конечно огонь, но вот "комфорт" и шараханья по нашим колеям выматывали не по-детски, ну и почти любая яма способна нанести травмы несовместимые с дальнейшей эксплуатацией. С 2014-го катаюсь на Тииде на 195/65 R15, с пробегом по 40.000 км в год очень гуманно переобуваться, в этом году сразу и "лето", и "зиму" новые купил, цена вопроса около 25к за оба комплекта, да и комфорт по нашим дорогам очень приемлемый.
Сам когда калину покупал на 14 дюймах сразу поменял на тринашки, было супер. А на текущей тринадцатые не влазят, пришлось взять резину от логана, клиренса прибавилось и главное комфорта. Пару раз ямы ловил, после которых диски править приходилось - резина в идеальном состоянии за 60 тыс пробега. Думаю на эту весту 16-е или даже 15-е колеса с более высоким профилем нужны, замена сразу по выезду из салона, чтобы еще не езженную резину продать.
На зиму просто взять диски поменьше и резину с высоким профилем. А летом на 17 дисках вполне хорошо должно быть.
Да, и журналюги её на идеальной трассе тестят, им бы пару часов по просёлкам покататься, по идее, для города обычный универсал, а кросс для лёгкого бездорожья.
Ну 50 это не 40 же, большая разница кстати. Сам уже 5 лет на 50, полёт нормальный
вам блять неугодишь!
Стандартные комментарии ВАЗо хейтеров: - да за таз 800 тыс?? ну нахрен -лучше взять трехлетку классом выше -лучше взять филдера -122 л.с в 2017 году ??? хлам -диски 17 резина дорогая , по нашим дорогом убьешь -Без полного привода нах и ненадо -Без автомата нах и не надо -Таз и есть таз... Ничего не забыл?)
про воющую коробку забыл. тут уже нашелся умник написать это. хотя я не услышал где она там воет у него
забыл сказать ваше тазодрочерское типичное "тозы валют"
Там выше школьник отметил:- мак ракеты запускает, а мы какие то весты клепаем..
По большому счету приподнятое г-но на палке с овощным мотором. Модный внешний вид приестся, а что мне толку от управляемости - привык уже к хорошим автомобилям. Клиренс 203 мм в городе нах не упал. Охуеть, 2к17 они дисковые тормоза назад прилепили, вот это новинка! Я 15 лет за рулём, ездил на многих авто, но на всех были дисковые задние тормоза и моторы далеко за 150лс, а были и за 300. Понимаю что колхозникам, что видели только классику или логан и мечтали о дастере и такая веста подарок. Видимо это и есть Россия по Путину - заставить жрать граждан говно да ещё по приличной цене.
не еще новый тренд-илон маск ракеты запускает а ваз все авто делает
Доброго, подскажите, пож-та, что за лужа под машинкой 13:50? И второе: будет ли выпускаться комплектация с тремя рядами сидений? Если "ДА", то когда? Спасибо.
Сергей Малюков конденсат от кондея
Спасибо.
За обзор спасибо, посмотрел с удовольствием.
Во красотища, куплю на дачу ездть
Я может то-же куплю ,курицам как курятник.
машина очень радует говарю положа руку на сердце , это очень хорошая машина👍
Сергей, так что там с АМТ? Допилили этот импровизированный робот за 2 года или все еще надо бояться? А то раньше была целая волна негатива, а в последние месяцы тишина...
Доброго, всем, дня. Подскажите, пожалуйста, одного меня смущает четыре болта на 17-ом радиусе? разве это нормально?
панель приборов поменяли бы еще
А двигатель дерганый с потеющей головкой и плавающими оборотами на холостом ходу доработали??? Даже на Равоне двигатель тише и его не колбасит + Равон дешевле.
Отличный автомобиль,но для наших суровых погод,с автозаводом что то не понел,получается нельзя поставить сигнализацию с автозаводом? Или я ошибаюсь?
Будите тестить, в следующий раз,обратите внимание на то, как она едет при боковом ветре. Седан нехило сдувает. И ещё,я так понял,ограничители промежуточного положения двери опять не завезли? Или всё же они там есть?
О, у меня такой же компрессор - хорошая вещь! А по машине - хороша зараза, но такая цена позволяет взглянуть на свежий бу кроссовер на полноценной автомате, правда с этим кризисом придётся очень долго и муторно искать, так как хорошие машины будут эксплуатировать до победного.
Беркут компрессор, да
что-то не везет вазу с трансмиссиями. На ПП в подавляющем большинстве ставили растянутую трансмиссию с ГП аж 3.7 и это с движками 80+ лс, теперь для 122 поставили 4.2. Капец какой-то и опять виноват кто-то, только не ваз. На этот раз французы. Динамика как у 8 кл. калины (и это на примере седана, сарай будет еще медленней) и жор как у кроссовера. А кузов да, красивый, но и ценник за него конский.
sergensv , с такой ГП такой тухлый разгон... мотор походу слабый, поэтому и нет необходимости в дисковых тормозах.
sergensv моторы скорей всего не обкатаны. Вазовский мотор надо обкатать тысяч 10-15 потом начинает ехать и расход снижается. С гп 3.9 моя калина едет быстрее чем люкс на 3.7. С гп 4.2 разгон будет еще быстрей, получается более короткие передачи
Двигатель надо разобрать,трущиеся поверхности нулёвочкой по диагонали поскребсти (Хон навести)собрать и двигатель поедет 100%(Инфа от слесаря с Автоваза, стаж 40-лет в цехе сборки двигателей,послужной список: 100 двигателей в смену,бутылка водки 0.5 залпом ,один удар кулаком минус 4 зуба как минимум,да и главная гордость Петра Ивановича -он может перекусить камазовский шатун cвоими зубами!!! )
интересует такой вопрос - вылечили болезнь климата или нет? на седане датчик температуры забортного воздуха расположен близко к радиатору и в пробке показывает завышенную температуру. от этого климат начинает гнать в салон более холодный воздух. лечится элементарно - переносом оного датчика подальше от радиатора, но завод отвечает отказом, ссылаясь на "конструктивную особенность". исправлена ли в новых машинах эта болезнь? и дребезжат ли декоративные накладки и передние ремни? хоть это бывает очень редко, но бывает...
Дмитрий Заставский - Ничего они не исправили, как было так и осталось, у них весь упор на красоту.
Все круто. Про Весту седан тож много говорили аж в Италии писали про езду. Я вот( получается дурак) купил Весту седан. Ежели вы честны и много знающих подскажите пожалуйста как мне избавиться( у официал безполезно. Ездил. Промажут и прощай) от скрипа при проезде лежачих полицейский ( толь не надо что то вроде того, иди, да купи другую запчасть) и при проезде по щебенке(деревня, заезды в сады) с право слышан пластмассовый какой то глухой стут(при скорости по такой дороге не более 15-20 км ) при проезде по дороге меж город такого стука пластмассового глухово стука нет. При гарантии заменили правую стойку стабилизатора ( пришлось 2 раза ездит, грешили на него. Но не от него) . Или добрым советом( толь вот не надо что прокладку менять надо). Мне просто обидно что про седан так же все чики пуки говорили... Уж извените, хочется доверять людям...
Виды из Сочи прекрасны
Этому автомобилю не хватает три вещи: 1. Опция 4*4 2. Гидротрансформатор АКПП 3. Независимая задняя подвеска
Anton Geher и выбор двигателей, которые тянут и экономят! Например 1,6 турбодизель!
Anton Geher в этом классе есть у кого независимая или правильней назвать полузависимая подвеска?полный привод тоже не особо нужен,а гидротрансформатор лишние литры будет есть,лучше вариатор
вы готовы за это платить? Все требуют полный привод при такой же цене, что довольно глупо
Меня поражает суждение таких как вы. Вас ебет вообще, готов я платить за это или нет? Если вы не готовы, это не значит, что другие люди не заплатят за это. Проблема ваза в том, что у него нет АКПП нормальной, про полный привод молчу, хотя и его бы брали ЕСЛИ БЫ БЫЛО! Чем тут отличается отношение потребителей автоваза от тех же корейских? У корейцев есть как и палка так и автомат нормальный и при этом люди не орут, НАХЕРА ВЫ ДЕЛАЕТЕ ЭТИ АВТОМАТЫ, ОНИ ЖЕ ЛЮДЯМ НЕ НУЖНЫ, МНЕ ВОТ ПАЛКА ТОЛЬКО И ВСЕ! Просто отношение автоваза к потребителям такое, свинское, и так сожрут. Эта одна из причин, почему я никогда не куплю автоваз. А такие люди как вы, будут и дальше жрать говно, ибо вам лучше и не надо, вы не готовы еще платить за это.
Mick Fedosov у Автоваза нет собственного ни гидротрасформатора,ни вариатора,соответственно их надо закупить,испытать,а это деньги и время,по дешевке никто,ничего продавть не будет,поставят,будет цена ближе к 900 тысячам,никто покупать не будет,если и будут,то мало,т.к. скажут что лучше дастер возьмут,если и будут брать,то очень мало,а в убыток никто продавать не будет
Интересно посмотреть на другие комплектации
Спасибо. Очень грамотно, без спешки и неумолимого восхищения, как у некоторых... Про детские автокресла отдельное спасибо, что обратили внимание.
А зачем детям подушки безопасности, если у них есть кресла, закрывающие их со всех сторон?
Никита Шишкин чтобы задние пассажиры тоже пристегивались всегда:)
Коробку за собой убрали?))
механическую?))...
Хороший, объективный тест. Ждем продолжения!
Как на ларгусе менять шестерни пятой передачи.
Ходовка такая же скрепучая как и на седане?
базаришь, а то...
Скрипы как у среднестатистической деревенской конной телеги принадлежащей колхознику-бухарику.
Если бы дали автокредит, сам бы взял такую. Но увы, зарплата только позволяет купить Цывик 99 года за 150(
Roman Beer зато честно!))
Перебирайся ближе к центру если в этом смысл жизни, а если нет бери цивик...да хоть лошадь с телегой. и радуйся
Нахуй надо её брать брат остоновись
Хватит ныть тебе уже
Лучший обзор! Красавы! :)
качественный обзор. молодцы. жду начало продаж.
Пол часа кайфа, вы лучшие
Отличный обзор, жду еще видео от Клик-он-Кар, нравятся мне эти ребята.
Maga Magov 8
6 ступ АКПП и конкурентов не будет,а если полный привод и качество подтянуть то корейцы разорятся.
Матроскин ага и ценник тогда будет уже за лям
Fyonok ***** а какой полный привод ты за лям у конкурентов возьмешь?
Матроскин с чего ты взял, что я вообще что-то собрался брать?
На АКПП она вообще ехать не будет, да и цена с полным приводом и АКПП будет далеко за лям.
Fyonok ***** тебе вопрос был как пример,мне похуй что ты будешь или не будешь брать...
Какой мотор то лучше брать 1,6 или 1,8 ???
Спасибо за хороший обзор.
А ещё на Приоре и Калине 2.)))
Dororo Yashimyro автор сказал, что в первые на весте! Вы чем слушаете?)))
Миха Пермь согласен, был неправ, исправил)
Обзор идеальный! Если бы брал я, то механика, двигатель 1.6, полный фарш...думаю с точки зрения соотношения деньги/качество это оптимально. Но зная наш автопром, покупать минимум весной, за пол года косячки повылезут.
мне кажется 1.6. не будет хорошо тянуть при полной загрузке (например, 4 человека + багаж). Скорее всего именно поэтому оставили главную пару 4.2. и сделали акцент на большую тяговитость
Роман Волков , согласен, просто есть жалобы на мотор 1.8, товарищ в сервисе лада работает. по 1.6 все ровно.
@@sonsusel там 3.9 пара
А заднее сидение не откидывается, как на Ниве? Просто про Ниву тоже говорят, что нельзя ровный пол сделать. И почему-то никто не говорит, что можно откинуть сидение, и тогда спинка опрокидывается полностью - получается ровный пол почти в 2м длинну. Тут такого нет?
Супер обзор. Редко такое вижу. Все рассказал, ну почти все. А особенно важно, что сделал акцент на детские сидения и ремни, вместимость, безопасность, сравнение с конкурентами
Как всегда проблема Ваза - двигатель и коробка!
До 750 т р будет продаваться массово. Выше этого продаж не будет. Надо самому протестить сей пепелац :-)) Как вторая машинка в семью думаю сойдёт.
Vladimir Kasperovih lol. Кто то говорил что седан больше 500к не будет продаваться. Ниче, и за 700к берут. Кросс тоже будут брать. И за 900 возьмут
Вы где столько зарабатываете что бы брать потестить?
Идешь к дилеру после 20 октября, садишься и тестишь. Это бесплатно.
Когда вы сравниваете разгон разных моделей то уточняйте каким бензином заправлен агрегат! Кстати вопрос- можно ли её заправлять 95? В предыдущих обзорах показывали цифры 92 на лючке бензобака.
Сергей Лаппов на лючке указывается минимально допустимый, а так можно хоть 98, 100 лить
andre75335 , но так и не ясно какой был залит бензин на тесте. Это важно, так как если там 95, то с 92 расход будет ещё больше.
Насколько лет кузова хватит?Когда ржа полезет? Решил повременить до лета с покупкой...ажиотаж спадет,тогда можно будет подумать...да и к этому времени появятся отзывы реальных покупателей.
Был ярым "хейтером" ВАЗовской продукции (лично юзал когда-то, не впечатлило), ждал новую "Весту" со скептическим настроением и не ошибся. Да неплохо, но далеко ей до моей Б\У иномарки (Мазда 6 универсал 2008 года выпуска, брал новой). наступил 2014, доллар подскочил и новую иномарку универсал(достойный) ниже ляма не купишь! Но вот появилась "Веста универсал кросс" и вы знаете товарищи, посмотрев и почитав всё о ней, я её всё таки возьму(возможно потом плеваться буду), но по факту это самое достойное предложение на рынке за такой кузов, дизайн и начинку(главное название LADA в уме не держать:-) ) Да и клиренс в 200мм в Лен. области знаете ли не лишний. Так что беру, поезжу годика 2, а там посмотрим как она себя проявит.) P.S. а вообще я заядлый мотоциклист с большим стажем:-)
Рено-Дастер тебе в помощь
Знаешь... Сам собираюсь поменять свой икс трейл ... Аналогичных или близких авто на рынке просто нет. Готов и на 200тыров больше заплатить... Да не кому)
Рено Дастер чересчур бюджетная тарахтелка, особенно меня салон в нём напрягает и некоторые эргономические решения, знаю о чём говорю, так как когда прилетаю в Москву по делам, частенько в прокате Дастера беру, черезчур дёшево сделан. Веста хоть внутри прятнее, да и наружный дизайн опять же на высоте(именно Веста универсал кросс)
ЛенФэтбайк после мазды не то что плеваться будешь , рыгать станешь
ЛенФэтбайк посмотрите новый Дастер который скоро выйдет
Топовый видос
Yrka Petrov =ДА ДА НЕ УДИВЛЯЙТЕСЬ=
Кинули бы ссылку на темт весты с 1.8 Порылся у вас в видео, сам не нашел
Мб как и в примере Соляриса и Камри , сделать ресурсный тест новой весты sw и Kia cee'd sw первого поколения .
На мой взгляд и мое сужденье самая главная проблема Весты! Это ЦЕНА!!
И дерьмовое качество
Цепь в ГРМ вообще не нужна LOL
Огромный шаг вперед, после приор и калин и тд. Ждем нормальный мотор , на эту машину
Ходы подвески у Кросса отличаются от обычной Весты?
Вот это приятно смотреть, не то что большой ТД. И ведущий, и музыка, и операторско-монтажерская работа видна
о боже этот звук закрывания дверей 3:33
Ну подумаешь там что-то немного отвалилось…)