Rockwell MBB X-31. Управление вектором тяги «с лопаты»
2021 ж. 29 Қар.
498 896 Рет қаралды
Telegram: t.me/aviasmotr
Поддержать канал:
www.donationalerts.ru/r/aviasmotr
Авиасмотр в социальных сетях:
VK - vk.com/aviasmotr
Instagram - / aviasmotr
Telegram: t.me/aviasmotr
Поддержать канал:
www.donationalerts.ru/r/aviasmotr
Авиасмотр в социальных сетях:
VK - vk.com/aviasmotr
Instagram - / aviasmotr
И в этот раз прошёл всего месяц, не пришлось ждать пол года. Спасибо, надеюсь так пойдёт и дальше
Ты не прав
Господи! Авиасмотр видео выпустил! Счастье то какое! Праздник в семье!
"Дорогая, накрывай стол, доставай вино!"
СВОЁ НЫТЬЕ держи при СЕБЕ !!!!
По такому случаю надену лучший фрак и испрошу пускать фейрверки после обеда!
Ужели достигли успехов Советского союза?! Браво! Браво! Сравнить эту телегу с СУ 27 - это всё чего вы достигли. Поздравляем вас с"величайшим достижением"!😁
жаль,что в семье нет других радостей.
АС как всегда оставляет самое вкусное на "когда-нибудь") Ладно, выпуск конечно и сам по себе информацтивный, но все же)
Otvet po soplam smotri v video pro F-22, eto izza togo chto u f-22 postavili sopla s menshem videleniem temperaturi dvigatelei, tak skazat oni ostuzhajutsa. (Nezametnost)
@@ado5182а писать нормально можна?
Тему можно и нужно продолжить) Просто шикарно!
Смотреть Ваши выпуски одно наслождение ! Особенно момент про SAAB L-35. Жаль что редко выходите.
Хорошо много не бывает. Путь делают как умеют, сколько смогут. С нас лайки, подписки, комментарии, вот это вот всё.
Друг, правильно наслАждение. А SAAB J-35 Draken, а не L-35. Но по смыслу я с тобой согласен :) Даже будучи авиационным инженером, поработавшим когда-то в КБ им. П.О. сухого, я не знал про то, что шведы столкнулись с таким явлением.
Чуть кровь из ушей не пошла.
У Вас потрясающе интересный канал, Вы великолепно владеете материалом и очень грамотно и интересно умеете его донести до аудитории! Это я Вам как житель Жуковского говорю, ага. ) А еще у Вас всё очень хорошо с русским языком, что большая редкость в наше время. )
Жуковскому привет! С удовольствием погулял там в этом году :)
тутынгес скинь джьяля!
@@BeyondOasys Щито ты сказаль?
жду "другую" историю. Спасибо за видео, как обычно всё на высоте!!! p.s. Не пропадай
Огромное спасибо за видео! Вам удалось раскопать по настоящему уникальные кадры. По крайней мере я, сколько ни искал, так и не смог найти как "Дракон"(Saab 35 Draken) выполняет "кобру"!
качество проработки материала на высшем уровне
Отличное видео, прекрасная подача материала. Без воды. Для меня было открытие манера на JAS-35. Очень интересно. Большое спасибо
Боже, как долго же ждали этот выпуск! Спасибо огромное!
За твоими видео охотиться приходиться и ждать по пол года 🦭 супер круто делаешь
Познавательно! Интересно! Как всегда на отличной подаче материала!
Как всегда интересно, и хочется ещё!
Спасибо за видео. Всегда очень интересно смотреть.
Интересно было бы послушать про историю появления двигателей с управляемым вектором тяги на советксих-российских самолётах. За само видео автору лайк, продолжай в том же духе.
Ну послушаешь ты, а автор сядет.
Украли как всегда у запада.
@@Huipinatel нет, в совке появилась технология раньше, в 90е американцы хотели покупать ее у Яка, но позднее отказались и сделали сами
Вадим, да да, "скапиравали"
@@Huipinatel Да пиздец ,забрались ночью и спиздили а потом себе прикрутили ! Какой аяяй творится надо же !
Спасибо за ваш труд!
Огонь! Про вектор тяги на наших самолётах было бы интересно послушать.
Там он более развит. По крайней мере был. Но теперь слито "соратникам" многое, утрачено безвозвратно еще большее.
А мне кажется наоборот интересно как у них, у нас то +/- все понятно, с момента появления Су-37 и МиГ-29 овт
Вообще не интересно слушать о этих vaтныx корытах, который за этот год разбилось дохрена и больше.
@@Alukardh47 Кащенко? Вам интернет провели?
@@user-mc4xr1nz8z это не кащенко, это их одной почти европейской це страны.
Скучал по таким роликам. Шикарная работа!.
Спасибо что вернулись. Любимый канал об авиации.
Как всегда очень интересно. Спасибо.
Аж заинтриговал. Теперь интересно, почему же именно на западе управляемый вектор так и не прижился, а у нас на него чуть ли не молятся.
На западе не смогли добиться достаточной надёжности от круглых сопел, а плоские сжирают зазря тягу.
Говорилось, что на скоростях свыше 400кмч он проигрывает ф14 и ф18. Т.е. Ситуация здесь такая же как и с обратной стреловидностью - преимущества есть, но воспользоваться ими можно только в узко ограниченных условиях
Про «ненадежность западных сопел» очень смешной миф, распространенный на отечественных форумах.
@@romanshmel6755 это проигрывает Х-31, а не любой самолёт с двигателями с управляемым вектором тяги. Если же вы устанавливаете такие двигатели на существующий военный самолёт, то получаете все возможности "ф14 и ф18" плюс возможность управления на малых скоростях. Сравнивать ситуацию с обратной стреловидностью вообще не правильно. Чтобы воспользоваться обратной стреловидностью нужно строить принципиально новый самолёт. Двигатель с управляемым вектором тяги можно установить на уже существующий без изменения аэродинамики. Причина по которой управляемая тяга ПОКА не прижилась на западе это отсутствие необходимости. 30 лет назад была гонка вооружений. Сейчас её нет. Так зачем делать гораздо более дорогие двигатели с управляемым вектором тяги, если можно ставить более дешёвые без управляемого вектора? Не у всех понты дороже денег. А для текущих задач выше крыши хватает и того, что есть. По этой же причине американцы, в ближайшем будущем, не планируют полностью менять свои F-15, F-16, F-18 на F-22 и F-35.
Wakaba, смотри интервью Сергея Богдана у Denis Snetkov, там все на "пальцах" поясняется
Ура! Снова меня ждёт интереснейшие 16 минут топ контента. Спасибо
Давно вас не было. С удовольствием посмотрел!
Как обычно,супер!! Хотелось бы посмотреть видео про историю создания кресел-катапульт 😊😊
Ждём с нетерпением следующего видео!
Автор, пожалуйста, продолжай дальше. Лучший канал про авиацию.
очень жду новых видео! Авиасмотр - канал №1 в этой тематике
Отлично!!!! По чаще бы хотелось!
Спасибо! 👍✈️✈️✈️Будь здоров, делай видео почаще, на KZhead! 🙂
Спасибо большое за видео. Вот это интрига оставлена в конце!
Спасибо! Очень ждем другую историю!
Спасибо что выпускаешь и дальше годный контент!
Очередной крутой ролик. Спасибо )
Спасибо за видео! Ждём ещё ❤️👍
Спасибо за видео! Всегда интересные видео.
Вижу авиасмотр - ставлю лайк! Пили сюжеты чаще!!!
Отлично! Технологии должны быть на стороне добра!
Больше спасибо за видео. Было очень интересно.
Только начал пересматривать выпуски и вздыхать по Автору. Твори дальше! Ты лучший!
когда-то давно я, еще пацан, купил маленькую книжку про экспериментальные самолеты США ,которые так и не пошли в серию. Книга была очень интересная. Из нее я узнал про этот самолет. Также там были и другие самолеты, уже выходившие на этом канале: XB70 валькирия, самолет с обратной стреловидностью от грумман, YF-23 черная вдова от нортроп и макдоннел дуглас, паразитный истребитель Гоблин для прикрытия В-36. Так что теперь я жду, что когда нибудь, на этом канале появятся видео о реактивной летающей лодке от фирмы Мартин (тогда еще без Локхид), трагедии Джона Нортропа (уничтожении летающих крыльев ХВ-35 в 50е) и конечно же "летающем блинчике" Циммермана от фирмы Чанс-Воут.
На этом канале есть максимально годное видео на тему x-planes. Очень интересно
Что за книга, можете вспомнить?
@@TheGoodwin32 Раритеты американской авиации | Автор книги - Иван Кудишин
@@mkuasbest Спасибо большое.
Спасибо, жаль что выпуски выходят так редко..
Отличный выпуск, спасибо!
Ну, наконец-то. Я уж думал, что не дождусь от вас нового ролика.
Ощущение, будто пол дня наслаждался предвкушением вкусной еды, а потом прямо из под твоего носа эту вкуснятину уносят со словами: "а вот это уже совсем другая история!"
Как долго я ждал нового видео ! Спасибо, мужик ! 👍
Спасибо большое за шикарное видео
Ну, как всегда, на самом интересном месте!
Видосов про ф35 требуют наши сердца!
SAAB DRAGEN получается первый кто мог сделать кобру! Да ещё в 60-е!
Nu esho J-10 jejo delaet, tomcat, f15, f18 f22 :) a pervij da eto SAAB, poetamu veselit kto dumajet oooo CY27 eto mozhet da mozhet i mig29 mozhet :) no est odno no vse eto mogut s NEPOLNIMI BAKAMI I BEZ POLNOGO VORUZHENIJE :)
Спасибо! Очень интересно и познавательно
Как всегда- шедевр!!!)
Недосказанность этого выпуска налицо)
К тому же первый полёт X-31 -- 1990, а для программы F-15 STOL -- 1988. Итоги F-15 STOL на F-22, итоги X-31 в корзине. Поворотные сопла на F-22 для взлета и посадки. Точнее, для уменьшения потребного размера оперения. Ну и помогает на очень больших углах атаки иметь управление по крену. Управление креном -- самый важный критерий.
@@jryuotube т.е. у f22 это не для сверхманёвренности? Если честно никогда не понимал эту концепцию. У истребителей радары, соответственно они могут увидеть противника на большом расстоянии, и запустить ракету. Получается серхманёвренному, для навязывания ближнего боя, надо лететь в сторону врага, прямо на выпущенную ракету?
@@user-ff5fs4jk2x, представитель разработчиков пояснял общественности, что "плоское" сопло малозаметно и позволяет уменьшить оперение по условиям взлёта-посадки. По сути, этот механизм в сопле для управления им на сверхзвуке симметрично. Но на очень малой скорости он включается вверх и вниз синхронно, чтобы увеличить "запас рулей". Манёвренность F-15 и F-22 высока на сверхзвуке по заданию. Сверхманёвренность -- это очень малые скорости.
@@user-ff5fs4jk2x сверхманевренность позволяет увернутся от ракеты...
@@user-uw7lf1hg8p маневренность и возможные перегрузки ракет гораздо выше чем у самолётов, так что это очень сомнительно про уворот от ракеты, сверх маневренность с использованием управляемого вектора тяги возможна только на низкой скорости, что делает наоборот самолёт гораздо уязвимей. Воздушный бой на низких скоростях в 21 веке практически равен 0.
Хороший ролик. Но, как мне кажется, немного незавершенный.
Полностью завершенный, ведь он про X-31 ;)
@@aviasmotr Тогда сделайте пожалуйста ролик про развитие управляемого вектора тяги.
@@V.N._ +
@@V.N._ если это видео наберет 1 млн просмотров (не наберет)
@@aviasmotr наберёт .
Отлично, только вчера пересматривал твои видео и задумался - а когда новое-то? Как чувствовал, авиасмотр что-то готовит. Ура!
Спасибо за материал!!! К, больше единицы!!! Это уже кое что!!!
Дорого и очень сложная механизация. В случае заклинивания понятно какие последствия. Все таки у обычных рулей надежность выше. Ну и как бы да, сверхманевреность на скоростях выше 650 километров полностью исчезает.
Да.
Отличный выпуск!!!! Пожалуйста делайте классные видео как можно чаще!!!!
Спасибо что живой!
С возвращением!
Казалось бы, видео только началось, а тут "до связи в новых сюжетах". Сразу грустно стало.
На сколько я помню, ещё в древнем английском проекте "Megarok" были графитовые лопатки на ракетном двигатели. Тоже для управления тягой.
Кажется они еще в Фау-2 использовались.
@@Redfvvg Возможно в последних версиях, но первые точно были без них и только стабилизаторами управлялись.
С возвращением братик))) ждали ждали)
очень не плохой анализ, продолжайте в том же ключе
Ну вот! На самом интересном месте! С нетерпением жду продолжения, почему не пошло в серию.
Да, это действительно интересно узнать.
Кхм... Спойлер, в серию не пошло, потому что на скоростях в 450 - 600 км/ч современные истребители летают обычно на взлёте и посадке. А на скоростях выше любые преимущества УВТ теряются и никаких преимуществ перед обычными истребителями не даёт. Более того, на таких скоростях более совершенный в плане аэродинамических поверхностей самолёт может ещё и переманеврировать самолёт в УВТ. Как было на испытаниях X-31 и F-18, когда последний легко обходил X-31. Да и воздушные бои последние лет 30-40, в основном, представляли из себя сходку групп на около макс. дистанциях пуска, после чего все группы отворачивали и самому невезучему прилетало, а после хоровод повторялся снова. И всё это дело на сверхзвуке, само собой. Причём такая тактика намного эффективней догфайта. С ростом качества и возможностей ракет В-В, смысл в попытках перед смертью судорожно конвульсировать отпал напрочь. Современные ракеты, в любом случае, перекрутят любой истребитель, ибо на порядок манёвреннее любого. А попытка маневрирования на малых скоростях приведёт только к падению скорости и упрощению работы ГСН ракеты. И это при том, что те же AIM-120 могут ещё и в заднюю полусферу бить, т.е. заходишь ты радостно такой на 6 врагу, а тут тебя уже ждёт довольный AIM-120, ласкающий твой кокпит парой тысяч поражающих элементов. А приход беспилотных ведомых и, вовсе, создаёт ситуацию, в которой УВТ - это дорогая и бесполезная игрушка. Смысл в УВТ есть на СВВП, ибо там без УВТ никак. А все другие самолёты могут и без него обходиться спокойно.
Урааа!!! Наконец-то видео вышло!! А что с сепией видео о F-35
Ждет своего часа
Круто. Ждём продолжения
Ну что же. Давайте теперь другую историю на тему "Почему на западных истребителях не прижилась система управляемого вектора тяги". Будет интересно послушать - посмотреть.
потому шо в 5 поколение полезли m.kzhead.info/sun/ZNh-n5edrKGcZI0/bejne.html
Могу предположить, что такая функция нужна только при воздушном бое, но современная западная стратегия применения авиации контактный бой не предусматривает. Соревнование идет, кто дальше увидит противника, первым стрельнет ракету и лучше спрячется сам. Для этого нужно улучшать электронику и малозаметность, а совсем не маневренность. Плюс дальность и точность ракет воздух-воздух.
@Алекс Кулинич да куда уж Богдану до вас?! Время маневра с изменением проекции ведь туфта, да? Где на фк35 увт? Раптор фуфло слепое, особенно без авпкса, а у ф35 олс по наземке только. Желаю вам удачи надеяться только лишь на афар с вашим плоским соплом. У ф35 (ни у рднного) оно не плоское, кстати. Упс. А рашены лучше, к тому же и новее.
@@user-wn7qf4pm3z, рабочая перегрузка ракеты AIM-120 - 50g, ракеты Метеор - 60g. При этом Метеор обладает ПВРД, которые позволяет ему эти 60g даже на конечном участке полёта выдавать. В купе с современной электроникой и развитием малых РЛС, а также с учётом появления возможности кооперации данных БРЛС самолёта и ракеты, т.е. возможности стрелять на 360 градусов, как от этого всего будет пытаться уманеврировать самолёт, у которого рабочая перегрузка 8-9g макс. И 15g кратковременная. Не особо-то понятно. При том на последнюю цифру надеяться не стоит, это возможно только на очень малых скоростях (а значит самолёт тупо физически не сдвинется так далеко, что бы иметь, хоть, какой-то шанс уйти от ракеты или выйти из её поля зрения (а на современных ракетах ГСН прекрасно понимает, что ты хочешь сделать и спокойно держит тебя при любых манёврах)), а также с очень крепкими и хорошо обученными пилотами. Так что, вся эта возня с ОВТ выведенного яйца не стоит. "Желаю вам удачи надеяться только лишь на афар с вашим плоским соплом." Тебя не смущает, что современные самолёты имеют всеракурсные РЛС по корпусу, дополненные ОЛС и при этом обладают ракетами, от которых ты хрен уйдёшь? В ситуации, когда отхват п?здюлей неизбежен, единственной выигрышной тактикой будет не дать себя обнаружить, нанести удар первым и свалить как можно быстрее. "У ф35 (ни у рднного) оно не плоское, кстати. Упс. А рашены лучше, к тому же и новее." Ну так, F-35 лёгкий истребитель-бомбардировщик, а не тяжёлый истребитель завоевания господства в воздухе. Американцы, - не Европейцы, они не пытаются натянуть сову на глобус Белоруссии, дабы создать единый супермега самолёт, что бы он был маленький, лёгкий, но при этом мог конкурировать с тяжёлыми истребителями завоевания господства в воздухе. Есть 2-е главные роли истребителей, они под эти 2-е главные роли самолёты и делают. F-35 летает (в боевой обстановке) в основном у земли, а потому и малозаметность ему нужна больше на случай избегания случайных обнаружений. К тому же, его очень хотели сделать как можно дешевле, что у них и получилось. Если бы Американцам не нужно было одной машиной заменять целых 3-и, то я бы согласился с тем, что в идеале нужно было бы делать что-то типа Northrop Low Cost Fighter, с которого, кстати, полностью был слизан Су-75, вплоть до мелочей. Либо X-36, а то и вовсе рассмотреть варианты изменения внешней геометрии F-16 под стелс, с заменой двигателя и БРЭО, но с сохранением основной архитектуры. (Само собой, со скрытым вооружением)
@@user-ez7fh2lv3b ох уж эта всеракурсность и переперегрузки ракет, не ведитесь на ттх, применять уметь нужно, к тому же работают не просто комплексы, а системы. Удачи вам с брлс бокового и заднего обзорами, когда в вас уже летит р-77, мда.
Очень четкий видос👍 Никакой воды, пропаганды и всё по делу. В отличие от амариканцев у наших на тот момент не было денег на полноценную исследовательскую программу, поэтому запилили сразу рабочие прототипы поворотного сопла, причем двух типов и обкатывали по сути на серийных машинах. В результате получились очень интересные пепелацы. Логично было бы запилить такой же ролик про обратную стреловидность. Там наши на Х-29 выкатили небезизвестный Су-37. Что с одной стороны позволило не увязнуть в этой авантюре с другой, сузило вариативность развития боевой авиации. Кто знает, что бы получилось, если бы инженеры закусили удила и пилили бы эту тему в рамках серьезного гособоронзаказа.
Вот достойный правдивый коммент! Первый полет сушки с УВТ 1993 год. Машина сразу могла лететь в бой с Х-31!
Ждём новых сюжет с нетерпением!)
Как всегда отличный выпуск
А можно вот эту самую...другую историю.... тоже сделать?! Очень любопытно ознакомиться.
Отлично! Никакой пропаганды со слюнями по потолку, объективно и понятно. С Драконом вообще супер
ВЕРНУЛСЯ !!!! УРАААА!!! СПАСИБО ТЕБЕ)
Заинтриговал) Ждём!
Весьма неожидано!Когда будут видео о f-35?
На этом канале уже есть ролик про F-35. Вот kzhead.info/sun/l61vZ6qnqKxrkmw/bejne.html
Как только придёт время, ждут своего часа
@@user-pl2dg1ie5z знаю,просто обещали продолжения.О 3х модификациях
@@aviasmotr отлично.Будем ждать!
@@aviasmotr мы тоже ждемс! Смотри, икать будешь в самые важные моменты!
Передний наплыв крыла вовсе не для этого. Его назначение - компенсация смещения аэродинамического фокуса на с/з скоростях. На дозвуке наплыв не работает, а при переходе на сверхзвук начинает создавать подъёмную силу и тем самым компенсирует смещение назад а/э фокуса на основном крыле. Такая схема позволяет обеспечить сохранение центровки практически во всем диапазоне скоростей без дополнительных ухищрений типа перекачки топлива из бака в бак расположенных условно говоря "по разные стороны" от центра тяжести машины.
На истребителях четвертого поколения наплывы появились в первую очередь для вихревой генерации, всё остальное на втором плане.
Это старые наплывы для этого использовались, которые действительно не могли генерировать вихри.
Спасибо, здоровья вам))
Как всегда лучший
Воздушный бой на трансзвуке с активным маневрированием, серьезно? Где и когда такое случалось?
Любой ближний бой на высоте до 0-5000 метров.
опытные бои в летных центрах разве что, на то они и испытания
@Dmitry Kim Ладно самолет, пилота по кабине размажет ))
@@galamanbalaman1050 Вот прямо-таки любой бой на 0-5000м являетя маневренным и идет на трансзвуке? Спасибо за ваше экспертное мнение.
@Dmitry Kim а вот как раз из-за малой плотности воздуха и не будет сверхманевренности, ведь не только УВТ обеспечивает сверхманевренность.
Спасибо за интересное видео. Но, в конце есть некоторая недосказанность. Будет продолжение?
Отличнейший выпуск!
Очень хочется продолжения... этой другой истории! ))
Не прижилось УВТ за пределами России, скорее всего, по причине ставки на стратегию дальнего боя, и стелс, а не собачью свалку в стиле ПМВ/ВМВ. Плюс стоимость, ибо Raptor (до появления F35 VTOL) был самым дорогим файтером в США.
Или ставки на круговую осведомленность и всеракурсные ракеты
kzhead.info/sun/obuAYrSjrn2flIk/bejne.html
Раптор дорогой не из-за сопел, а как раз из-за той самой маниакальной стелсовости, которая ему вышла боком и до сих пор выходит.
@@dmitryandreev7498 Raptor дорогой по совокупности факторов, а не чисто из-за сопел. И непонятно, что ему боком вышло?
Прям уж «маниакальной»? Там среди аванпроектов на ATF были куда покруче конкуренты в этом смысле, да тот же YF-23
вопрос, при всей активности развития систем подавления противника, когда сама суть самолётов иссякнет, или иссякнет вопрос манёвренности самолёта спасибо за видео 🤘
Манёвренность пилотируемого самолёта ограничена физическими возможностями пилота. Электроника дронов выдержит гораздо большие перегрузки. Просто пилот сядет в центр управления, а манёвренность - повысится за счёт его отсутствия в аппарате. Собственно, это даёт большие перспективы проектирования формы планера без оглядки на эргономику и обзорность для пилота, снижение веса и увеличение полезной нагрузки. Осталась самая малость - сделать неуязвимым для РЭБ.
@@user-dp2qp6pt2t Эта самая "малость" уже давно реализована при помощи экранировки, инерциальной системы навигации и систем ИИ, что позволяет дронам функционировать полностью автономно, без GPS и связи с оператором.
Именно поэтому, что современный воздушный бой происходит на удалениях 10-70 километров и не применяется УВТ в американских и европейских истребителях: они не видят смысла в УВТ
Продолжай и не пропадай!!!
Спасибо, отличное видео. Много узнал про X-31. Так же отмечу качественное сведение звука и звучание голоса. В более старых видео , очевидно, использовался другой микрофон.
Очень круто. Давай про истребителя F-4 фантом
технический прогресс зависит и от тяги рабочей силы к предметам труда
Отличный выпуск!
ШИКАРНОЕ видео !
Вообще интересуют видео про английские,немецкие и шведские истребители (про французов инфы вроде более чем достаточно).Как обстоит дело в разработке 5 поколения самолетов и возможная кооперация между ними?
ф35, гриппен, ф16v, рафаль и все. хватает и этих
ваы военые бюджеты этих стран видели?! Какое там 6е поколение! у них социальный и договой кризис в полный рост стоит
@@juryfilatov4520 а у США госдолг огого!
Ну так, Темпест, - новый Европейский самолёт 5-го поколения. И нет, никакой он не конкурент F-35, ибо классы разные. F-35, - лёгкий истребитель-бомбардировщик. А Темпест, - это тяжёлый истребитель завоевания господства в воздухе.
Зато у нас прижилось ) Су-35 и на малых и на больших скоростях просто пушка самолёт.
Да, красивые мультики!
Ох, я долго этого ждал.
Ура, ролик вышел!
А будет ли та самая "другая история"?
Не должна, чего там интересного?
Всеракурсный вектор тяги и западные истребители, почему не прижилось
@@aviasmotr )))
А со Скаем вы дружите? Мы вас всех любим)
Авиасмотр - золотой фонд ютуба!
Спасибо! По чаще бы.....
Спасибо большое разумеется... долго тебя не было, Когда будет про истребитель, f-15ex Eagle-¡¡ и f-35?