Спасибо за подробный обзор, сам смотрю эту машину к покупке очень интересная и познавательно Спасибо большое за труд.
@denisschabalin366 Жыл бұрын
Спасибо за хороший комментарий. 🤝
@ZVereVZ Жыл бұрын
Спасибо большое! Приветствие из Сызрани ( Самарская область).
@evgenymytsov3348 Жыл бұрын
Спасибо за подробное видео, удачи на дорогах:)
@user-tj3su8ic6y Жыл бұрын
Благодарю
@ZVereVZ Жыл бұрын
Молодцы!!! Хорошая Работа!!!👍
@user-mk6zs4zi8l11 ай бұрын
Красавчег. Мудер.
@user-gx8ei2oy8q2 жыл бұрын
😉🤝
@ZVereVZ2 жыл бұрын
Здравствуйте Иван Расскажите пожалуйста как дальше обслуживали фишку Генератора
@user-vm4go8tg3s Жыл бұрын
Мысль хорошая,но думаю надо в трубку всё-таки вставить немного паралона чтобы пыли не подтягивала вовнутрь.
@user-yq1vs6cm5n2 жыл бұрын
Согласен! 👍 Умный совет.
@ZVereVZ2 жыл бұрын
Доброго!Тоже сделали пиптик,обработали герметиком фишки на входах проводов в них.Самое интересное собрав все пиптик закрыли резиновой заглушкой и поехали без пдкрылка за трубкой в магазин км 7 вернулись,снимаю заглушку и слышу пшик!Там создалось давление за время поездки.Сейчас будем проверять будут ошибки или нет.
@JohnUsolcev2 ай бұрын
Можно добавить осушитель от компрессора в разрез шланга.
@user-bi8jk6yo7j Жыл бұрын
Ваша идея с выводом трубки очень интересная, но может сыграть в обратном направлении. В сырую погоду после остановки влага сможет скапливаться в трубке, и таким образом попадать в генератор (это если создаётся избыточное явление). Ежели в генераторе вакуум во время движения, то влажность вам обеспечена. Благо вы открыли ей прямой путь. В остальном мне всё понравилось! Спасибо за интересное видео!
@SsEeRrGgIiOo2able Жыл бұрын
Вопрос уже решён окончательно. Через эту трубку, на остывший генератор, закачал воздух 0,5 очей и заглушил её. Столько раз уже нырял по лужам, всё отлично.
@ZVereVZ Жыл бұрын
@@ZVereVZ но ведь генератор не абсолютно герметичен, а значит, давление скоро упадёт. И снова может появиться проблема с вакуумом и влагой...
@1980zander Жыл бұрын
@@1980zander от куда у вас эта уверенность. Но почему то система после нескольких дальних поездок в дождь и по лужам, стала работать исправно. И после полного остывания генератора, давление всё равно в системе плюсовое, ну конечно не 0,5 очков, а около 0,1... 0,2 это точно присутствует.
@ZVereVZ Жыл бұрын
@@ZVereVZ ну раз засасывал, значит не герметичен, получается.
@user-qq9ci6ol7x Жыл бұрын
@@user-qq9ci6ol7x Я вроде говорил, что под крышкой модуля генератора стоит стальная Прокладка, между двумя алюминевыми карпусами, а какой гермитичности идёт речь. Посадил на герметик, и проблема ушла.
@ZVereVZ Жыл бұрын
Приветствую, пригнал пол недели назад из Владика енота 2019 года 25пробег в Красноярск для себя. Выехал +10 приехал в -13. По дороге температура опускалась за бортом до - 28, ехал на японском антифризе, по итогу радиатор подхватило двига гоняла по малому кругу и чутка грелась( но днём опустилась до -18 и все норм, обошлось) по приезду поменял все жижи, но дело не в этом. Вчера была температура в Красноярске -14 ездил целый день, а ночью опустилась до -24. Утром вышел завел, все как обычно, но после 5 минут прогрева перестал идти заряд на батарейку. Черепашка не загоралась, нажатие на педаль газа в режиме парковки на двигатель не реагировала, по итогу покатался по двору на батарейке в режиме s по итогу заметил что заряд проскакивал только когда нагрузку давал в белую зону(выше зелёной) причём двигатель сразу включал высокие обороты, затем остановился заглушил, завел и заряд опять появился, прокатился пару км, по итогу понял что всё-таки скорей всего пока конденсат в генераторе не испарился заряда не было. Но судя по всему это первые звоночки на починку.....
@user-dz8hz4pg5c Жыл бұрын
Да скорее всего конденсат замыкает контакты на разъёме, советую снять подкрылок, демонтировать крышку генератора, всё там просушить, и крышку посадить на герметик, ( там простая металлическая прокладка она не герметична) из за неё влага попадает в корпус. Если спустя какое-то время ситуации повториться, нужно будет сделать сапун. Только так можно решить проблему.
@ZVereVZ Жыл бұрын
Иван спасибо за информацию, она очень полезна для таких же любителей познакомившихся с этим автомобилем 😉🤝💪
@user-dz8hz4pg5c Жыл бұрын
@@user-dz8hz4pg5c Удачи на дорогах!
@ZVereVZ Жыл бұрын
Да всё у вас хорошо, просто автомобиль бережёт батарейку (в отличие от вас). Когда батарея прогреется, двигатель нормально будет её заряжать.
@Stogrammm Жыл бұрын
Скорей всего влага была в генераторе, а сейчас испаряется, сапун насасет же с атмосферы влаги?
@user-mc6ui7dc5k9 ай бұрын
Иван спасибо за подробный обзор . Жду продолжения . Помог сапун?
@Chiko11111 Жыл бұрын
Ну конечно, уже 10 месяцев не вспоминаю про эту проблему.
@ZVereVZ Жыл бұрын
У меня в прошлом году в городе было наводнение, ездил по городу было почти по капот воды местами, уже год прошёл никаких ошибок не было, все исправно работает.
@bdabd85472 жыл бұрын
Понимашь, многое зависит не только от того, по воде ты эксплуатируешь автомобиль, или по сухой дороге, а от климата, т. е. основные параметры это влажность воздуха и слишком низкие темпетаруры. В нутри на корпусе образуется конденсат от перепада температур. А так как сам переходник с разъёмами выполнен из пластика он меньше прогревается ежеле алюминевый корпус генератора, от суда вывод на нем и концентрируется образование конденсата.
@ZVereVZ2 жыл бұрын
@@ZVereVZ я живу в Амурской области зимой до -45 доходит, машина на улице живет, уже 3 год.
@bdabd85472 жыл бұрын
Просто машине дают постоянно пиздюлей
@_U_F_A Жыл бұрын
@@bdabd8547 влажность у вас большая? Химией дороги отрабатывают?
@user-mk6zs4zi8l8 ай бұрын
Катаю енота по Омской области с 2020 года и зимой и летом. Никаких проблем не было. Возможно влага попала из за подтопления...
@tchepilko2 жыл бұрын
У меня на первом тоже не было проблем. Сейчас второй. И сегодня жена завела машину с сигнализации. Пришла. А на панели не горит режим эко после запуска авто. Поехала и загорелась черепаха. Заглушила, завела и все нормально. Вчера днём было +27. Сегодня утро +1. До этого неделю шли дожди. Завтра поеду на сканер.
@AGARCHEK Жыл бұрын
Как я тебя понимаю уважаемый! Это жесть когда такое происходит. Сегодня приключилась такая же история и у меня. Четвертый день со Владика гоню по дождю и в хвост её и в гриву все отлично и тут раз и печалька за Красноярском такая же. Батарея подсела я не заметил. Пока ждал эвакуатор, через час завелась, проехал км40 и опять. Завтра на станции разберут и отпишусь по итогу.
@promteh1 Жыл бұрын
По итогу, как под копирку ситуация. Внутри на разьеме влага и соответственно коротыши из-за которых ошибки и полезли. После того, как просушили и обработали герметиком крышку, поехал как ни в чем не бывало. Оставшиеся 4000км без проблем. Машина акционная не бита, не топлена. Просто слабое место и все.
@promteh1 Жыл бұрын
@@promteh1 спасибо.
@user-rh3hn6kw8d Жыл бұрын
Есть кто выбор сделал в пользу Тойо Аквы, а не енота? На сколько Аква беспроблемнее енота?
@NikitakrighkinАй бұрын
Под этой крышкой есть место где силикагель разместить?Он хорошо влагу поглощает.
@gtt422 жыл бұрын
Да особо нет там места. Ну вот как сапун установил, уже тыс. 12 проехал, проблемма ушла. И в дождь и по лужам испытывал. Всё ок.
@ZVereVZ2 жыл бұрын
Хотите избавится от влаги в сапуне. Поставьте картридж с силикагелем , у меня был Краун на пневме. Слиликагель менял раз в три года а там расход воздуха куда по более и морозы у нас под -30 , ни разу ни чего не перемерзало в системе. Сам картридж размером со стакан. Сделать можно из подручных средств. Осушитель гранулы можно купить в магазине для Фур , он там на вес продается. Или мешочки из бытовой техники, там силикогель.
@popovvlabimir7719 Жыл бұрын
Неплохое решение.
@ZVereVZ Жыл бұрын
Здравствуйте Иван, подскажите пожалуйста по ниссану устранение вакуума видео есть у вас... Помогло или нет??? Я купил на днях нисана и походу такая же ситуация?!
@user-zo9ch9qx6j11 ай бұрын
Да, помогло. Около года отьездил, проблема решена.
@ZVereVZ11 ай бұрын
@@ZVereVZ ясно спасибо большое! Жду новых видео по еноту👍
@user-zo9ch9qx6j11 ай бұрын
говорят такие проблемы бывают с енотами с аукционниками R и Ra, ибо в том месте если что-то меняли, то сделали по принципу "и так сойдет"
@itsrandom91237 ай бұрын
У меня 4,5 балла он был, пробег 20т.к.
@ZVereVZ7 ай бұрын
Мне кажется, это явление связано с резким перепадом температур(скажем на 15-20 градусов за полдня). В регионах, где климат и смена сезонов плавная, такого не наблюдается, иначе бы все хозяева эти еноты продали за 3 копейки))
@vadimbozhko4985 Жыл бұрын
Вот не соглашусь, как раз в резком проблем не наблюдалось. Как только в регион с плавным климатом переехал авто, ошибка выскачила, при том что работы были выполнены за пол года до этой ошибки, разъемы внутри садил на литол, а крышку без стальной пластины, сразу на герметик
@user-tw6se1rd8l Жыл бұрын
Это непожет, я тему на драйве ставил, эти болячки 3159 и 3178 с черепахой ушли. Тема эта машина сведёт меня с ума
@homewellcom21912 жыл бұрын
Всё резко сразу прекратилось, уже неделю катаюсь, а до этого за неделю 3 раза глючила. Вывод то по факту положительный.
@ZVereVZ2 жыл бұрын
Ну как помогло модернизацией на Ноте? Ждём обзор или просто ответ. За ранее благодарю.
@evgenymytsov3348 Жыл бұрын
Да, уже почти как год, проблема забыта. Ошибок больше не было.
@ZVereVZ Жыл бұрын
@@ZVereVZ сейчас как дела?
@user-mk6zs4zi8l8 ай бұрын
Вообще я вот смотрю ,влага она может собираться в тех местах, где есть сапун ,доводилось коробки и мосты разбирать которые долго находились под действием атмосферных перепадов температур,влага может собираться и находиться в масле,в виде эмульсии , и потом идёт корозия, если там есть у вас в генераторе масло замените его.
@user-yl2it9lu9v Жыл бұрын
В сапун установлен ниппель, и закачен воздух 0,5 атмосфер. Во влажные периоды сезона, подкачиваю воздух в месяц пару раз. И уже пол года, забыл про эту проблему.
@ZVereVZ Жыл бұрын
@@ZVereVZ интересное решение!
@user-yl2it9lu9v Жыл бұрын
доброго всем, а если в корпус воздушного фильтра так же врезать вентиль и подключить этот шланг из генератора, воздух с влагой будет высасывать мотор, и опять же система станет герметичной
@Zak-Ivan Жыл бұрын
Добрый день! Идея в принципе не плохая, но в корпусе воздушного фильтра не будет создаваться хороший вакуум, в коллекторе да. Но тогда больше появиться заморочек, лишний воздух в коллекторе, система вообще станет сложной. Но боюсь движение воздушной массы в генераторе только усугубит ситуацию, уже 2й год пошёл, как я забыл эту проблему, значит удачно система функционирует. Около 40тыс пробега, и не разу не вспомнил, даже уже и забыл про эту доработку.
@ZVereVZ Жыл бұрын
Здравствуйте. Что показала трубка, конденсат в ней образовывался?
@user-tw6se1rd8l Жыл бұрын
Спасибо 🙏. Раскалите как помогла ваша конструкция ?
@user-oy9rl1rk1j Жыл бұрын
Уже 4-й месяц, забыл про неё даже..... Хорошо хоть напомнили.... 😆😆😆
@ZVereVZ Жыл бұрын
Проблемма была решена сразу же после монтажа.
@ZVereVZ Жыл бұрын
@@ZVereVZ 👍
@MrSvpatrik Жыл бұрын
А из глобального есть ли ещё проблемуыу Енотика?
@sculli4291 Жыл бұрын
@@sculli4291шумоизолиция
@PupoK..7 ай бұрын
Сегодня столкнулся с такой же проблемой : Потеря мощности с полной остановкой и индикатором «желтая машина с восклицательным знаком» По ходу диагностики выяснилось, температура генератора достигла 160 градусов , при норме 40 . Найдена влага и окислы на прокладке и разъёме . Окислы убрали , прокладку посадили на герметик , разъём чем то обработали, собрали. Машина запустилась , температура генератора в норме 36 градусов. Сказали , что проблема давольно распространённая у данной модели . Пробег 74к. Если проблема повторится, дополню отзывом. Код ошибки Р3159 Р0А3В
@user-wn2cg7dj1h Жыл бұрын
Спасибо большое за информацию, думаю что за один этап, всю влагу не уберете, как минимум ещё раз, два повторится, потом забудьте эту проблему, ну тут как кому повезёт. А то что грубая недоработка японских инженеров, это уже факт.
@ZVereVZ Жыл бұрын
@@ZVereVZ Гарантию дали 10к пробега , надеюсь если и столкнусь , то в гарантийный пробег 😄 Вообще странное совпадение , за час до случившегося , я очень хорошо промыл арки от льда.
@user-wn2cg7dj1h Жыл бұрын
@@user-wn2cg7dj1h Привет, за 10т. пробега, конечно эта проблема либо повторится либо забудете про неё.
@ZVereVZ Жыл бұрын
Иван здравствуйте. Спасибо вам ваши фильмы, наверное очень многим помогли. Проблема теперь у меня. Пригнали сам с Владивостока Ниссан серена E-Power 8000 тыс. Км. Проблем не было вообще. Сегодня дома поехал по делам, через часа два , внезапно ошибки и встала , не запускается. Думаю по вашему пути пойду . Вопрос, сапун сразу ставить или нет? Авто 30000 пробег, на аукционе сам брал.
@denm3475 Жыл бұрын
Доброго времени суток. Ну прежде всего нужно разобраться в самом конструктиве, японцы любят некоторые узлы или агрегаты из алюминия, собирать на стальные прокладки, не учитывая, что корпус узла нагревается, а при резком охлаждении (заехали в лужу), создаётся внутри вакуум и через стальные прокладки влага всасывается в корпус.
@ZVereVZ Жыл бұрын
С какой силой в Ньютон метрах закручивать болтики на этой крышке которую вы сняли?
@demon34505 Жыл бұрын
Привет, не более 3,5 Н/м
@ZVereVZ Жыл бұрын
Ну как? После доработки больше небыло черепашки "??
@user-io5qh3sf2m2 жыл бұрын
Уже месяц , катаюсь и плаваю по весенним лужам, всё отлично, как ни странно.
@ZVereVZ2 жыл бұрын
Приветствую Присматривась к nissan Note E-power стоит ли брать?
@henixq Жыл бұрын
Смотря что вы хотите получить от данного автомобиля, и каком климатическом условии его эксплуатировать. Можете позвонить, 89699939987 расскажу что интересует
@ZVereVZ Жыл бұрын
@@user-wj1rc1nh1iпо какой причине, какие поломки?
@user-tw6se1rd8l Жыл бұрын
Привет, берите конечно машинка супер, шустрая экономичная, вообщем не пожилеете, я сам гоняю их в то что пишет проблемы с генератором как выше написано у него скорее всего топляк
@user-xb9od1os3j8 ай бұрын
Думаю , что у тебя утопленник. Я, гоняю енота с 2017года, в хвост и гриву. Таких проблем нет вобще! И, не надо машинку хаить,машина отличная, если не топленая.
@droidg2 жыл бұрын
У утопленника батарея сдыхает моментально, это основная проблема утопленника.
@ZVereVZ2 жыл бұрын
А в моем варианте, батарею 2 раза сканировали..... Просто идеальная, даже разницы по банкам нет.
@ZVereVZ2 жыл бұрын
Это не утопленник , а банально конденсат между 2х поверхностей генератора и крышки идёт перепад температуры , у меня енот тоже 1,5 года эксплуатации и ничего , а потом раз и все ошибки правда др. вылечил уже писал в прошлом видео как это сделал
@eduard13592 жыл бұрын
Правда что ли что нельзя долго очень много километров ехать с максимальной скоростью???
@user-io5qh3sf2m2 жыл бұрын
@@user-io5qh3sf2m я ехал 150 км в час, педаль в пол, ночью от хабаровска до читы 215 км не отрывая ноги от пола.
@ZVereVZ2 жыл бұрын
Я бы на вашем месте срочно обратил внимание на состояние акб которые под сидением. Тем более я так понял машина не аукционная..
@user-kg8iz1xo3b2 жыл бұрын
Вы сильно ошибаетесь, друг мой, в обоих ваших суждениях.
@ZVereVZ2 жыл бұрын
@@ZVereVZпросто тот аукционник который был в видео рисованный, видимо не от этой машины извинясь ошибся. И ошибаться может каждый, даже вы..
@user-kg8iz1xo3b2 жыл бұрын
Аукционник пробивался через программу, и полность соответствовал. Вы не считайте, что все глупее вас.
@ZVereVZ2 жыл бұрын
Мы тему не ту затрагиваем сейчас, давайте лучше поговорим по сути данной проблеммы и методы её решения.
@ZVereVZ2 жыл бұрын
Людям какая разница на аукционный лист, когда у нас тема технического характера. И я пытаюсь проинформировать автовладельцев данной модели, о возможном решении проблемы.
@ZVereVZ2 жыл бұрын
А ежели туда ещё засунуть пакетик гидрогеля от обуви?
@seasunny100 Жыл бұрын
Ага.... И шоколадку баунти для мышей..... 😆😆😆
@ZVereVZ Жыл бұрын
Эко отключи) тогда поедет, при эко педаль трудно жмет
@user-ex8qy8so7e Жыл бұрын
А я то думал..... Что за херня то..... Что динамика то пропала..... Ебать помог братан..... Что ж ты раньше то не подсказал 😆😆😆😆😆😆😆😆
@ZVereVZ Жыл бұрын
@@ZVereVZ 😁
@user-ex8qy8so7e Жыл бұрын
Я думаю, что вода в генераторе уже была, а при нагреве стала испаряться и конденсироваться на холодном разьеме. Подсос из -за разрежения маловероятен, т.к. уплотнение хорошее, да и с чему там образоваться разрежение, если при нагреве воздух наоборот расширяется? Тем более, что это единичные случаи, а не повальные на всех машинах... Такие мысли...
@Singular5222 жыл бұрын
Немного не правы вы, по поводу разряжения. Вот смотрите от чего образуется вакуум....... Корпус генератора нагрелся, вы залетаете в любую лужу, резкое охлаждение и у вас в генераторе образуется вакуум, а так как сборка корпуса генератора выполнена с отсутствием герметика (металлическая прокладка установлена там), в результате легко может втянуть в себя влагу, из-за неравномерного резкого охлаждения корпуса.
@ZVereVZ2 жыл бұрын
@@ZVereVZ тогда бы это была проблема всех Ноутов гибридов...🤷🏼♂️
@Singular5222 жыл бұрын
@@Singular522 Не один я, поверте, как минимум знаю ещё 2 таких ноута, с такой же проблемой. Один в Омске, один в Красноярске.
@ZVereVZ2 жыл бұрын
@@ZVereVZзнаю, но это единицы🤷🏼♂️
@Singular5222 жыл бұрын
Понимаете когда кто-то с такой проблемой сталкнется, он хотябы будет понимать куда лезть и как устранять. Есть одно видео на ютубе, где на СТО парни всю тачку разобрали, такая же история была с енотом.
@ZVereVZ2 жыл бұрын
видимо какой-то косяк в авто , ведь куча таких машин по России ходит ,и такое бывает далеко не у каждой , возможно утопленник , заменена батарея на рабочую .
@yya_ivanich2 жыл бұрын
Нет не утопленник, это точно, в батарею никто не лазил, авто покупал с пробегом 23 тыс км, во Владивостоке с аукционным листом, в декабре 21 года авто приехало из Японии.
@ZVereVZ2 жыл бұрын
Проблемма эта вылезла при первом потеплении в первый же день, всю зиму эксплуатировал авто, всё было отлично.
@ZVereVZ2 жыл бұрын
Я бы шланг с этого штуцера вывел в корпус воздушного фильтра. Движка своим вакуумом будет высасывать воздух из полости генератора.
@user-uk9bq9mb8y10 ай бұрын
Ага....ну смотрите, а если полость генератора с завода, не является герметичной, явление будет только ухудшать ситуацию, когда вы перемещаетесь в дождливую или сырую погоду. Здесь лучше нагнетать давление в корпус.
@ZVereVZ10 ай бұрын
@@ZVereVZ и так возможно. А можно и просто с атмосферой связать, чтоб дышал)
@user-uk9bq9mb8y10 ай бұрын
@@user-uk9bq9mb8y ну вот я в этом случае и разрядил, обстановку. Дишит хорошо, уже больше года и побег 35т. проблема забыта.
@ZVereVZ10 ай бұрын
Можно взять фильтр топливный тонкой очистки( пластиковые ) вытащить с него потроха и набить силикагелем, тогда получится вообще пушка. И видно будет когда влага в нем появится - изменится цвет.
@user-uk9bq9mb8y10 ай бұрын
Походу Черепаха - главный враг Енота))
@XedosM9 ай бұрын
Снять бы итог всей работы. А то в комментариях неудобно искать :-)
@user-jk7jp7ss5p Жыл бұрын
Итог положительный, проблема решена, уже 1,5 года прошло, рецедива не было.
@ZVereVZ Жыл бұрын
@@ZVereVZ дк, в итоге, что помогло? Сапунная система или прокладка посаженная на герметик?
@user-jk7jp7ss5p Жыл бұрын
@@user-jk7jp7ss5p Я думаю, если а брод через реку на этом авто не ездить, то прокладка на герметик, будет лучшим и более простым решением.
@ZVereVZ Жыл бұрын
@@ZVereVZЯ с вами переписывался с год назад, и говорил что убрал прокладку и посадил на герметик. Но ошибки все равно вылазили. Вы мне посоветовали все таки установить сапун.
@user-tw6se1rd8l Жыл бұрын
@@user-tw6se1rd8l Слушай, ну вот смотри, какая-то влага то всё равно осталась в системе. Если ты всё высушишь досканально , можно и не делать сапун. Согласен? Сапун это уже, в корне перестраховаться и забыть проблему.
@ZVereVZ Жыл бұрын
А электро пастой заполнить нельзя разъём.
@babenyh Жыл бұрын
Нужно чтобы паста была на столько чистой, чтобы ни малейшей проводимости в ней не было.
@ZVereVZ Жыл бұрын
Каков результат за 2 месяца?
@user-in9xx3pk2p2 жыл бұрын
Проблемму победил врезкой сапуна, уже тыс 12 пробежал ниссан всё отлично. И по лужам тестировал прям специально.
@ZVereVZ2 жыл бұрын
У меня с такой машиной проблема сегодня случилась, загорелась лампочка машинка а внутри восклицательный знак, тот который под черепашкой находится, ну вобщем под ехал к дому заглушил и больше я нимог запустить двигатель, что может быть? нужно гнать на диогностику, искать причину, тот который у вас датчик запотевает у меня он сухой
@user-hf3zb1vz6w2 жыл бұрын
Добрый день! Ну переходник и внутренние разьемы самого переходника, могут быть сухими, а фишка косы управления может внутри иметь или влагу или уже окислы после конденсата. Попробуйте обработать все разъёмы этого узла нашатырным спиртом, минут 5....10 подождать, затем промыть спиртом 96% и хорошо просушить.
@ZVereVZ2 жыл бұрын
Если не сложно, напишите по итогу комментарий, а какая температура была в этот момент на улице?
@ZVereVZ2 жыл бұрын
@@ZVereVZ Утром выехал из гаража -5 было на улице, через час подехал к дому -3 и больше я не смог запустить, целый день на солнце стояла и результата нету ни какого
@user-hf3zb1vz6w2 жыл бұрын
@@user-hf3zb1vz6w Интересно прям.
@ZVereVZ2 жыл бұрын
И чем закончилось это всё?
@user-in9xx3pk2p2 жыл бұрын
заехал в лужу-начинает сосать влажный воздух!!! на конец трубки надо какой-то осушитель поставить.
@user-ej7sq7ky5p6 ай бұрын
Мне все таки тоже кажется что она утопленник,а батареи можно и заменить,чем и занимаются шаловливые ручки,чтобы восстановить довольно свежее авто.я с Кузбасса,енот прожил уже 2 года с похожим вашему климате и тьфю тьфу тьфу такой ерунды не было.ну а про вас это лишь мое предположение.
@anatoliytrashkov2 жыл бұрын
Я же говорю, в батарею никто не лазил
@ZVereVZ2 жыл бұрын
Может он тонула в японии
@gladkovalexandr26572 жыл бұрын
Тогда бы были следы под обшивкой пола, смотрел, там всё чисто.
@ZVereVZ2 жыл бұрын
@@ZVereVZ утонуть по разному может, может она стояла в сыром подземном гараже с влажностью воздуха близкой к 100 процентов, может форсировала огромные лужи, а салон по итогу и не затоплен оказался , так что и следов нет. В общем правды не найти
@allkir5494 Жыл бұрын
@@allkir5494 друг мой.... Дорогой.... Если бы ситуация с моим авто, была бы разовая..... Я бы ушёл наверное бы в моностырь.... Исправлять свои ошибки..... Но оценив маштаб похожей ситуации... У многих своих подписчиков.... Пришёл к выводу...... Не один я такой.... Уже столько звонков со всей страны и сообщений о похожей ситуации.... Что я уже думал писать официальное письмо в японию диллерам ниссан, чтобы впредь не повторяли ошибку о герметичности блока генератора.
@ZVereVZ Жыл бұрын
Антифриз надо родной заливать, и проблема уйдет
@user-cm2kh9yq7l5 ай бұрын
А как ты родственность антифриза определяешь? 😆 Ну как-то не ушла проблема, не помогла замена, наверное не "родной" антифриз попался....☝️😉
@ZVereVZ5 ай бұрын
Шванг 😂
@user-qh8by6nt4p5 ай бұрын
контакты силиконовой смазкой брызнуть надо
@sergsergo6581Ай бұрын
Не помогало, чем только не обрабатывал. Там слаботочка на управление, любой микрокоротышь давал сбой и останавливал систему.
Спасибо за подробный обзор, сам смотрю эту машину к покупке очень интересная и познавательно Спасибо большое за труд.
Спасибо за хороший комментарий. 🤝
Спасибо большое! Приветствие из Сызрани ( Самарская область).
Спасибо за подробное видео, удачи на дорогах:)
Благодарю
Молодцы!!! Хорошая Работа!!!👍
Красавчег. Мудер.
😉🤝
Здравствуйте Иван Расскажите пожалуйста как дальше обслуживали фишку Генератора
Мысль хорошая,но думаю надо в трубку всё-таки вставить немного паралона чтобы пыли не подтягивала вовнутрь.
Согласен! 👍 Умный совет.
Доброго!Тоже сделали пиптик,обработали герметиком фишки на входах проводов в них.Самое интересное собрав все пиптик закрыли резиновой заглушкой и поехали без пдкрылка за трубкой в магазин км 7 вернулись,снимаю заглушку и слышу пшик!Там создалось давление за время поездки.Сейчас будем проверять будут ошибки или нет.
Можно добавить осушитель от компрессора в разрез шланга.
Ваша идея с выводом трубки очень интересная, но может сыграть в обратном направлении. В сырую погоду после остановки влага сможет скапливаться в трубке, и таким образом попадать в генератор (это если создаётся избыточное явление). Ежели в генераторе вакуум во время движения, то влажность вам обеспечена. Благо вы открыли ей прямой путь. В остальном мне всё понравилось! Спасибо за интересное видео!
Вопрос уже решён окончательно. Через эту трубку, на остывший генератор, закачал воздух 0,5 очей и заглушил её. Столько раз уже нырял по лужам, всё отлично.
@@ZVereVZ но ведь генератор не абсолютно герметичен, а значит, давление скоро упадёт. И снова может появиться проблема с вакуумом и влагой...
@@1980zander от куда у вас эта уверенность. Но почему то система после нескольких дальних поездок в дождь и по лужам, стала работать исправно. И после полного остывания генератора, давление всё равно в системе плюсовое, ну конечно не 0,5 очков, а около 0,1... 0,2 это точно присутствует.
@@ZVereVZ ну раз засасывал, значит не герметичен, получается.
@@user-qq9ci6ol7x Я вроде говорил, что под крышкой модуля генератора стоит стальная Прокладка, между двумя алюминевыми карпусами, а какой гермитичности идёт речь. Посадил на герметик, и проблема ушла.
Приветствую, пригнал пол недели назад из Владика енота 2019 года 25пробег в Красноярск для себя. Выехал +10 приехал в -13. По дороге температура опускалась за бортом до - 28, ехал на японском антифризе, по итогу радиатор подхватило двига гоняла по малому кругу и чутка грелась( но днём опустилась до -18 и все норм, обошлось) по приезду поменял все жижи, но дело не в этом. Вчера была температура в Красноярске -14 ездил целый день, а ночью опустилась до -24. Утром вышел завел, все как обычно, но после 5 минут прогрева перестал идти заряд на батарейку. Черепашка не загоралась, нажатие на педаль газа в режиме парковки на двигатель не реагировала, по итогу покатался по двору на батарейке в режиме s по итогу заметил что заряд проскакивал только когда нагрузку давал в белую зону(выше зелёной) причём двигатель сразу включал высокие обороты, затем остановился заглушил, завел и заряд опять появился, прокатился пару км, по итогу понял что всё-таки скорей всего пока конденсат в генераторе не испарился заряда не было. Но судя по всему это первые звоночки на починку.....
Да скорее всего конденсат замыкает контакты на разъёме, советую снять подкрылок, демонтировать крышку генератора, всё там просушить, и крышку посадить на герметик, ( там простая металлическая прокладка она не герметична) из за неё влага попадает в корпус. Если спустя какое-то время ситуации повториться, нужно будет сделать сапун. Только так можно решить проблему.
Иван спасибо за информацию, она очень полезна для таких же любителей познакомившихся с этим автомобилем 😉🤝💪
@@user-dz8hz4pg5c Удачи на дорогах!
Да всё у вас хорошо, просто автомобиль бережёт батарейку (в отличие от вас). Когда батарея прогреется, двигатель нормально будет её заряжать.
Скорей всего влага была в генераторе, а сейчас испаряется, сапун насасет же с атмосферы влаги?
Иван спасибо за подробный обзор . Жду продолжения . Помог сапун?
Ну конечно, уже 10 месяцев не вспоминаю про эту проблему.
У меня в прошлом году в городе было наводнение, ездил по городу было почти по капот воды местами, уже год прошёл никаких ошибок не было, все исправно работает.
Понимашь, многое зависит не только от того, по воде ты эксплуатируешь автомобиль, или по сухой дороге, а от климата, т. е. основные параметры это влажность воздуха и слишком низкие темпетаруры. В нутри на корпусе образуется конденсат от перепада температур. А так как сам переходник с разъёмами выполнен из пластика он меньше прогревается ежеле алюминевый корпус генератора, от суда вывод на нем и концентрируется образование конденсата.
@@ZVereVZ я живу в Амурской области зимой до -45 доходит, машина на улице живет, уже 3 год.
Просто машине дают постоянно пиздюлей
@@bdabd8547 влажность у вас большая? Химией дороги отрабатывают?
Катаю енота по Омской области с 2020 года и зимой и летом. Никаких проблем не было. Возможно влага попала из за подтопления...
У меня на первом тоже не было проблем. Сейчас второй. И сегодня жена завела машину с сигнализации. Пришла. А на панели не горит режим эко после запуска авто. Поехала и загорелась черепаха. Заглушила, завела и все нормально. Вчера днём было +27. Сегодня утро +1. До этого неделю шли дожди. Завтра поеду на сканер.
Как я тебя понимаю уважаемый! Это жесть когда такое происходит. Сегодня приключилась такая же история и у меня. Четвертый день со Владика гоню по дождю и в хвост её и в гриву все отлично и тут раз и печалька за Красноярском такая же. Батарея подсела я не заметил. Пока ждал эвакуатор, через час завелась, проехал км40 и опять. Завтра на станции разберут и отпишусь по итогу.
По итогу, как под копирку ситуация. Внутри на разьеме влага и соответственно коротыши из-за которых ошибки и полезли. После того, как просушили и обработали герметиком крышку, поехал как ни в чем не бывало. Оставшиеся 4000км без проблем. Машина акционная не бита, не топлена. Просто слабое место и все.
@@promteh1 спасибо.
Есть кто выбор сделал в пользу Тойо Аквы, а не енота? На сколько Аква беспроблемнее енота?
Под этой крышкой есть место где силикагель разместить?Он хорошо влагу поглощает.
Да особо нет там места. Ну вот как сапун установил, уже тыс. 12 проехал, проблемма ушла. И в дождь и по лужам испытывал. Всё ок.
Хотите избавится от влаги в сапуне. Поставьте картридж с силикагелем , у меня был Краун на пневме. Слиликагель менял раз в три года а там расход воздуха куда по более и морозы у нас под -30 , ни разу ни чего не перемерзало в системе. Сам картридж размером со стакан. Сделать можно из подручных средств. Осушитель гранулы можно купить в магазине для Фур , он там на вес продается. Или мешочки из бытовой техники, там силикогель.
Неплохое решение.
Здравствуйте Иван, подскажите пожалуйста по ниссану устранение вакуума видео есть у вас... Помогло или нет??? Я купил на днях нисана и походу такая же ситуация?!
Да, помогло. Около года отьездил, проблема решена.
@@ZVereVZ ясно спасибо большое! Жду новых видео по еноту👍
говорят такие проблемы бывают с енотами с аукционниками R и Ra, ибо в том месте если что-то меняли, то сделали по принципу "и так сойдет"
У меня 4,5 балла он был, пробег 20т.к.
Мне кажется, это явление связано с резким перепадом температур(скажем на 15-20 градусов за полдня). В регионах, где климат и смена сезонов плавная, такого не наблюдается, иначе бы все хозяева эти еноты продали за 3 копейки))
Вот не соглашусь, как раз в резком проблем не наблюдалось. Как только в регион с плавным климатом переехал авто, ошибка выскачила, при том что работы были выполнены за пол года до этой ошибки, разъемы внутри садил на литол, а крышку без стальной пластины, сразу на герметик
Это непожет, я тему на драйве ставил, эти болячки 3159 и 3178 с черепахой ушли. Тема эта машина сведёт меня с ума
Всё резко сразу прекратилось, уже неделю катаюсь, а до этого за неделю 3 раза глючила. Вывод то по факту положительный.
Ну как помогло модернизацией на Ноте? Ждём обзор или просто ответ. За ранее благодарю.
Да, уже почти как год, проблема забыта. Ошибок больше не было.
@@ZVereVZ сейчас как дела?
Вообще я вот смотрю ,влага она может собираться в тех местах, где есть сапун ,доводилось коробки и мосты разбирать которые долго находились под действием атмосферных перепадов температур,влага может собираться и находиться в масле,в виде эмульсии , и потом идёт корозия, если там есть у вас в генераторе масло замените его.
В сапун установлен ниппель, и закачен воздух 0,5 атмосфер. Во влажные периоды сезона, подкачиваю воздух в месяц пару раз. И уже пол года, забыл про эту проблему.
@@ZVereVZ интересное решение!
доброго всем, а если в корпус воздушного фильтра так же врезать вентиль и подключить этот шланг из генератора, воздух с влагой будет высасывать мотор, и опять же система станет герметичной
Добрый день! Идея в принципе не плохая, но в корпусе воздушного фильтра не будет создаваться хороший вакуум, в коллекторе да. Но тогда больше появиться заморочек, лишний воздух в коллекторе, система вообще станет сложной. Но боюсь движение воздушной массы в генераторе только усугубит ситуацию, уже 2й год пошёл, как я забыл эту проблему, значит удачно система функционирует. Около 40тыс пробега, и не разу не вспомнил, даже уже и забыл про эту доработку.
Здравствуйте. Что показала трубка, конденсат в ней образовывался?
Спасибо 🙏. Раскалите как помогла ваша конструкция ?
Уже 4-й месяц, забыл про неё даже..... Хорошо хоть напомнили.... 😆😆😆
Проблемма была решена сразу же после монтажа.
@@ZVereVZ 👍
А из глобального есть ли ещё проблемуыу Енотика?
@@sculli4291шумоизолиция
Сегодня столкнулся с такой же проблемой : Потеря мощности с полной остановкой и индикатором «желтая машина с восклицательным знаком» По ходу диагностики выяснилось, температура генератора достигла 160 градусов , при норме 40 . Найдена влага и окислы на прокладке и разъёме . Окислы убрали , прокладку посадили на герметик , разъём чем то обработали, собрали. Машина запустилась , температура генератора в норме 36 градусов. Сказали , что проблема давольно распространённая у данной модели . Пробег 74к. Если проблема повторится, дополню отзывом. Код ошибки Р3159 Р0А3В
Спасибо большое за информацию, думаю что за один этап, всю влагу не уберете, как минимум ещё раз, два повторится, потом забудьте эту проблему, ну тут как кому повезёт. А то что грубая недоработка японских инженеров, это уже факт.
@@ZVereVZ Гарантию дали 10к пробега , надеюсь если и столкнусь , то в гарантийный пробег 😄 Вообще странное совпадение , за час до случившегося , я очень хорошо промыл арки от льда.
@@user-wn2cg7dj1h Привет, за 10т. пробега, конечно эта проблема либо повторится либо забудете про неё.
Иван здравствуйте. Спасибо вам ваши фильмы, наверное очень многим помогли. Проблема теперь у меня. Пригнали сам с Владивостока Ниссан серена E-Power 8000 тыс. Км. Проблем не было вообще. Сегодня дома поехал по делам, через часа два , внезапно ошибки и встала , не запускается. Думаю по вашему пути пойду . Вопрос, сапун сразу ставить или нет? Авто 30000 пробег, на аукционе сам брал.
Доброго времени суток. Ну прежде всего нужно разобраться в самом конструктиве, японцы любят некоторые узлы или агрегаты из алюминия, собирать на стальные прокладки, не учитывая, что корпус узла нагревается, а при резком охлаждении (заехали в лужу), создаётся внутри вакуум и через стальные прокладки влага всасывается в корпус.
С какой силой в Ньютон метрах закручивать болтики на этой крышке которую вы сняли?
Привет, не более 3,5 Н/м
Ну как? После доработки больше небыло черепашки "??
Уже месяц , катаюсь и плаваю по весенним лужам, всё отлично, как ни странно.
Приветствую Присматривась к nissan Note E-power стоит ли брать?
Смотря что вы хотите получить от данного автомобиля, и каком климатическом условии его эксплуатировать. Можете позвонить, 89699939987 расскажу что интересует
@@user-wj1rc1nh1iпо какой причине, какие поломки?
Привет, берите конечно машинка супер, шустрая экономичная, вообщем не пожилеете, я сам гоняю их в то что пишет проблемы с генератором как выше написано у него скорее всего топляк
Думаю , что у тебя утопленник. Я, гоняю енота с 2017года, в хвост и гриву. Таких проблем нет вобще! И, не надо машинку хаить,машина отличная, если не топленая.
У утопленника батарея сдыхает моментально, это основная проблема утопленника.
А в моем варианте, батарею 2 раза сканировали..... Просто идеальная, даже разницы по банкам нет.
Это не утопленник , а банально конденсат между 2х поверхностей генератора и крышки идёт перепад температуры , у меня енот тоже 1,5 года эксплуатации и ничего , а потом раз и все ошибки правда др. вылечил уже писал в прошлом видео как это сделал
Правда что ли что нельзя долго очень много километров ехать с максимальной скоростью???
@@user-io5qh3sf2m я ехал 150 км в час, педаль в пол, ночью от хабаровска до читы 215 км не отрывая ноги от пола.
Я бы на вашем месте срочно обратил внимание на состояние акб которые под сидением. Тем более я так понял машина не аукционная..
Вы сильно ошибаетесь, друг мой, в обоих ваших суждениях.
@@ZVereVZпросто тот аукционник который был в видео рисованный, видимо не от этой машины извинясь ошибся. И ошибаться может каждый, даже вы..
Аукционник пробивался через программу, и полность соответствовал. Вы не считайте, что все глупее вас.
Мы тему не ту затрагиваем сейчас, давайте лучше поговорим по сути данной проблеммы и методы её решения.
Людям какая разница на аукционный лист, когда у нас тема технического характера. И я пытаюсь проинформировать автовладельцев данной модели, о возможном решении проблемы.
А ежели туда ещё засунуть пакетик гидрогеля от обуви?
Ага.... И шоколадку баунти для мышей..... 😆😆😆
Эко отключи) тогда поедет, при эко педаль трудно жмет
А я то думал..... Что за херня то..... Что динамика то пропала..... Ебать помог братан..... Что ж ты раньше то не подсказал 😆😆😆😆😆😆😆😆
@@ZVereVZ 😁
Я думаю, что вода в генераторе уже была, а при нагреве стала испаряться и конденсироваться на холодном разьеме. Подсос из -за разрежения маловероятен, т.к. уплотнение хорошее, да и с чему там образоваться разрежение, если при нагреве воздух наоборот расширяется? Тем более, что это единичные случаи, а не повальные на всех машинах... Такие мысли...
Немного не правы вы, по поводу разряжения. Вот смотрите от чего образуется вакуум....... Корпус генератора нагрелся, вы залетаете в любую лужу, резкое охлаждение и у вас в генераторе образуется вакуум, а так как сборка корпуса генератора выполнена с отсутствием герметика (металлическая прокладка установлена там), в результате легко может втянуть в себя влагу, из-за неравномерного резкого охлаждения корпуса.
@@ZVereVZ тогда бы это была проблема всех Ноутов гибридов...🤷🏼♂️
@@Singular522 Не один я, поверте, как минимум знаю ещё 2 таких ноута, с такой же проблемой. Один в Омске, один в Красноярске.
@@ZVereVZзнаю, но это единицы🤷🏼♂️
Понимаете когда кто-то с такой проблемой сталкнется, он хотябы будет понимать куда лезть и как устранять. Есть одно видео на ютубе, где на СТО парни всю тачку разобрали, такая же история была с енотом.
видимо какой-то косяк в авто , ведь куча таких машин по России ходит ,и такое бывает далеко не у каждой , возможно утопленник , заменена батарея на рабочую .
Нет не утопленник, это точно, в батарею никто не лазил, авто покупал с пробегом 23 тыс км, во Владивостоке с аукционным листом, в декабре 21 года авто приехало из Японии.
Проблемма эта вылезла при первом потеплении в первый же день, всю зиму эксплуатировал авто, всё было отлично.
Я бы шланг с этого штуцера вывел в корпус воздушного фильтра. Движка своим вакуумом будет высасывать воздух из полости генератора.
Ага....ну смотрите, а если полость генератора с завода, не является герметичной, явление будет только ухудшать ситуацию, когда вы перемещаетесь в дождливую или сырую погоду. Здесь лучше нагнетать давление в корпус.
@@ZVereVZ и так возможно. А можно и просто с атмосферой связать, чтоб дышал)
@@user-uk9bq9mb8y ну вот я в этом случае и разрядил, обстановку. Дишит хорошо, уже больше года и побег 35т. проблема забыта.
Можно взять фильтр топливный тонкой очистки( пластиковые ) вытащить с него потроха и набить силикагелем, тогда получится вообще пушка. И видно будет когда влага в нем появится - изменится цвет.
Походу Черепаха - главный враг Енота))
Снять бы итог всей работы. А то в комментариях неудобно искать :-)
Итог положительный, проблема решена, уже 1,5 года прошло, рецедива не было.
@@ZVereVZ дк, в итоге, что помогло? Сапунная система или прокладка посаженная на герметик?
@@user-jk7jp7ss5p Я думаю, если а брод через реку на этом авто не ездить, то прокладка на герметик, будет лучшим и более простым решением.
@@ZVereVZЯ с вами переписывался с год назад, и говорил что убрал прокладку и посадил на герметик. Но ошибки все равно вылазили. Вы мне посоветовали все таки установить сапун.
@@user-tw6se1rd8l Слушай, ну вот смотри, какая-то влага то всё равно осталась в системе. Если ты всё высушишь досканально , можно и не делать сапун. Согласен? Сапун это уже, в корне перестраховаться и забыть проблему.
А электро пастой заполнить нельзя разъём.
Нужно чтобы паста была на столько чистой, чтобы ни малейшей проводимости в ней не было.
Каков результат за 2 месяца?
Проблемму победил врезкой сапуна, уже тыс 12 пробежал ниссан всё отлично. И по лужам тестировал прям специально.
У меня с такой машиной проблема сегодня случилась, загорелась лампочка машинка а внутри восклицательный знак, тот который под черепашкой находится, ну вобщем под ехал к дому заглушил и больше я нимог запустить двигатель, что может быть? нужно гнать на диогностику, искать причину, тот который у вас датчик запотевает у меня он сухой
Добрый день! Ну переходник и внутренние разьемы самого переходника, могут быть сухими, а фишка косы управления может внутри иметь или влагу или уже окислы после конденсата. Попробуйте обработать все разъёмы этого узла нашатырным спиртом, минут 5....10 подождать, затем промыть спиртом 96% и хорошо просушить.
Если не сложно, напишите по итогу комментарий, а какая температура была в этот момент на улице?
@@ZVereVZ Утром выехал из гаража -5 было на улице, через час подехал к дому -3 и больше я не смог запустить, целый день на солнце стояла и результата нету ни какого
@@user-hf3zb1vz6w Интересно прям.
И чем закончилось это всё?
заехал в лужу-начинает сосать влажный воздух!!! на конец трубки надо какой-то осушитель поставить.
Мне все таки тоже кажется что она утопленник,а батареи можно и заменить,чем и занимаются шаловливые ручки,чтобы восстановить довольно свежее авто.я с Кузбасса,енот прожил уже 2 года с похожим вашему климате и тьфю тьфу тьфу такой ерунды не было.ну а про вас это лишь мое предположение.
Я же говорю, в батарею никто не лазил
Может он тонула в японии
Тогда бы были следы под обшивкой пола, смотрел, там всё чисто.
@@ZVereVZ утонуть по разному может, может она стояла в сыром подземном гараже с влажностью воздуха близкой к 100 процентов, может форсировала огромные лужи, а салон по итогу и не затоплен оказался , так что и следов нет. В общем правды не найти
@@allkir5494 друг мой.... Дорогой.... Если бы ситуация с моим авто, была бы разовая..... Я бы ушёл наверное бы в моностырь.... Исправлять свои ошибки..... Но оценив маштаб похожей ситуации... У многих своих подписчиков.... Пришёл к выводу...... Не один я такой.... Уже столько звонков со всей страны и сообщений о похожей ситуации.... Что я уже думал писать официальное письмо в японию диллерам ниссан, чтобы впредь не повторяли ошибку о герметичности блока генератора.
Антифриз надо родной заливать, и проблема уйдет
А как ты родственность антифриза определяешь? 😆 Ну как-то не ушла проблема, не помогла замена, наверное не "родной" антифриз попался....☝️😉
Шванг 😂
контакты силиконовой смазкой брызнуть надо
Не помогало, чем только не обрабатывал. Там слаботочка на управление, любой микрокоротышь давал сбой и останавливал систему.