Хлопки двигателя, регулятор давления топлива Часть 3

Замена катушек и высоковольтных проводов слегка изменила характер неисправности, связанный с хлопками в выхлопе и слабым набором скорости. То что машина умеет ездить нормально я хорошо помню, да и сейчас может. Однако в полную мощность двигатель работает после 2,5 тыс оборотов.
Давление в рампе должно создаваться нормальное, т.к. установлен новый насос. Но его похоже нет. Значит надо менять Регулятор Давления Топлива (РДТ). Он предназначен для поддержания давления топлива в рампе форсунок двигателя с электронной системой на уровне 3 бар. Установил РДТ MAGNETI MARELLI. Фирма проверенная, поэтому детали по цене немного выше аналогов.
На двигателе установлен двухканальный механический РДТ, он подключен к обратной системе топлива. Проверяется пережатием трубки, но разницы я не заметил. После установки нового РДТ двигатель стал работать ровнее и хлопки почти не появляются, хотя набор скорости все еще слабый.
Да, проверил мультиметром проводку на катушки зажигания, она в норме. Теперь под вопросом оставшиеся старые катушки, которые сильно изнашиваются из-за повышенной нагрузки, искра здесь создается на каждый оборот двигателя, а свечей на катушку 2. Катушку Kraft я сдал обратно и поставил еще один Mobiletron. Ну и конечно остается как-то проверить новые форсунки.