Оригинальный Mercedes Unimog 404 показывает эталон проходимости | russian off-road
2020 ж. 11 Қар.
14 673 Рет қаралды
Польностью оригинальный Unimog 404 преодолевает различные грязевые препятствия в Тульской области. Не оригинальны только колёса и свечи зажигания. Unimog 404 (в немецкой классификации Unimog S) первый серийный Unimog специально разработанный для армейской эксплуатации. Главное отличие от Унимогов первой серии удлинённая база и шестицилиндровый рядный БЕНЗИНОВЫЙ двигатель.
Полную историю Unimog первых серий можно посмотреть здесь • "UNIMOG" - король безд...
Эталон проходимости это вездеход "Витязь". А сравнивать "нос-к-носу" нужно было со своими одноклассниками, например с "шишигой".
Оператор от Бога
Супер Витя молодец! Мотор бензиновый, судя по звуку? Как по сравнению с Шишигой? Легче и выше? Сидеть в нём тоже не очень комфортно?)
C завода на 404 ставились только рядные бензиновые (карбюратор) шестерки. Шишига по проходимости нервно курит в сторонке. Сидеть в унимоге немного ещё не комфортней по сравнению с шишкой, но за его брутальную проходимость прощаешь всё!
И кстати, Ёжик, где подписка на каналы ?
@@extremeautooff-roadtula5316 как где? на месте!)
@@extremeautooff-roadtula5316 за счёт малого веса? клиренс больше,чем на шишиге?
@@gaz2104 вес у них ПРИМЕРНО одинаковый. Дело не в нём. Причин лучшей проходимости UNIMOGA несколько. Первое и самое главное - бортовые редуктора, как следствие больший дорожный просвет непосредственно из-за портальности, так ещё и за счёт возможности установить большие колёса, потому как понижение трансмиссии это позволяет, вот и получается просвет не менее 450 мм при 315 мм у шишиги (на родных правда колесьях). Далее - хода подвески, Unimog на пружинах - разжёвывать далее этот пункт нет смысла надеюсь. Далее - жёсткие, самые настоящие, принудительные межколёсные блокировки. Далее - огромное, просто гигантское понижение в раздатке, на первой пониженной унимог просто крадётся как черепаха. Далее ( ну здесь с шишигой паритет) рядная шестёрка очень хорошо тянет на низах.
Нужно вместе с 66 покатать
Куда там шиши шиша тяжелей на 800 кг и ниже на 15см
На шиша надежней и комфортней
С какой скоростью он может ехать по дорогам общего пользования самостоятельно?
90 можно разогнать но ездить так нельзя по трассе 70
ошибка 404, дорога не обнаружена))
Что за двиготель звучит как дизель?
Ну ты эксперт по двигателям.
сравнивать унимог с 66 не правелтно разные машины совершенно, он как трактор за регестрирован?
Сравнивать не просто правильно, а нужно - машины одного класса. А то что они разные, так это закономерно - разные КБ строили, поэтому и решения правильные. Регистрация в технадзоре.
@@extremeautotechnic9717 у них размеры разные ,это же самое что короткая нива и длина вроде одно и тоже но нива 3д едет лучше
@@fatumSCORPIO база Унимога не намного меньше Шишиги, иногда большая база даже лучше помогает на бездорожье - сами знаете. Но повторюсь, автомобили одного класса и Унимог едет по бедорожью лучше. Примечание: во всём мире принята классификация грузовиков по ГРУЗОПОДЪЁМНОСТИ , а она у них практически не отличается.
@@extremeautooff-roadtula5316 он уже и короче и легче и придаточные числа разные вот и едет лучше и развесовка чудь другая ,сделайте тест тогда газ 66 и унимог по одним и тем же лужам и горкам , только что движку были на одинаковом топливе
Даже больше скажу, шишига сделана на основе ГаЗ-62, а для ГаЗ-62 идейным вдохновителем послужил как раз Unimog. Так что все рассуждения что это разные машины можно отложить.
Начало видео показывает основной недостаток автомобиля - до грязи на нем ехать только на эвакуаторе😆 Интересно, какая машина проходимее - этот Унимог, или Чирок Фримена?
Есть такое понятие - ресурс автомобиля, для его сохранности те кто может себе позволить везут технику так как показано, но этот автомобиль может и по асфальту доехать. Унимог проходимей.