У БАТИ БЫЛА 21011 ОРАНЖЕВАЯ. ДО СИХ ПОР ПОМНЮ ЗАПАХ САЛОНА В ЖАРКУЮ ПОГОДУ!
@user-ef1nq8sf6c2 ай бұрын
У деда 21011 тоже оранжевая) Запах классики и нив, это точно не забыть)
@user-eq2tb4xl7l2 ай бұрын
У моего отца тоже была 011 бежевая, в середине 80 ых. вспомнил детство 😊
@Dulth2 ай бұрын
@@user-eq2tb4xl7lнаверное не оранжевая, корида.
@user-ij7rq3xk1g2 ай бұрын
@@user-ij7rq3xk1g золотое руно.
@user-tl7xo1ei3v2 ай бұрын
Золотое руно @@user-ij7rq3xk1g
@user-lo5ce3gf8l2 ай бұрын
На ВАЗ-21011 проездил 8 лет.Даже из Днепропетровска ездил два раза на Сев.Кавказ,доезжал до Приэльбрусья.Отличная была машина.
@PuteshestvuemVmeste2016Ай бұрын
В детстве все эти различия на живую сравнивал У деда 21011 У дяди 2101 У соседа 21013 😂
@user-qf8uf7nq3t2 ай бұрын
Чем 013, отличался от 011? Только мотором, он был от 01. Или я ошибаюсь?
@user-ir6hs4xg5x2 ай бұрын
@@user-ir6hs4xg5x да
@user-qf8uf7nq3t2 ай бұрын
Тож у деда была 013, которая чуть ли не сразу пошла под расточку под 1.5 объем и 76 бенз 😂
@av0909av2 ай бұрын
@@av0909av Невозможно увеличить объем с 1,2 до 1,5 расточкой..Только установкой троечного коленвала.А в ту пору усаженных шатунов небыло.
@user-bp2mq7cs4v2 ай бұрын
@@user-bp2mq7cs4v его гильзовали под другие поршни. Моторист еще удивился, когда ему сказали, что после его сборки двигатель прошел 140к, прежде чем задымил.
@av0909av2 ай бұрын
Свой первый автомобиль приобрёл в 32 года, именно 011. Машине на тот момент было 29 лет, неприхотливый и преданный агрегат, за неимением гаража, ночевала у подъезда. Утром при -36° заводилась с первого клика секунд через 7-10. Ехал на ней в отпуск домой, из Пермской обл. в Молдавию. 3500 км. в один конец, вместе с женой и двумя детьми. За весь путь ни одного каприза. В моей памяти "Копейка" оставила неизгладимое воспоминание, жаль пришлось продать по нужде, так бы была возможность вернуть, заняла бы достойное место в домашнем пьедестале.
@user-wp4lz8fe3qАй бұрын
Ой . Не верю я чтобы 29-ти летний автомобиль за 3500 тыс км ни разу не сломался.
@snezniycom162626 күн бұрын
а чему там ломаться?
@user-ir5qo2yw6d26 күн бұрын
@@snezniycom1626 там не чему ломаться)...в 1996 году мы с родителями с Челябинской области в Москву+ Питер и назад (это куда больше 3500 км)проехали без единого каприза машины а копейка была 1973 года, на нынешнем автопроме, неважно чьем, даже 8 летней свежести 20 раз подумаешь о таком путешествии. Счас владею Кашкаем пробег 220 тыс, ему 7 лет, я в жизни не поеду в такое путешествие)
@user-ci2yi8ws9n26 күн бұрын
Он очень быстро заржавел, шасси было сделано по-идиотски, когда я купил первую Ауди 100, а ей было 10 лет, это было в 1993 году, я понял, насколько отсталым был автопром в Советском Союзе.
@sauliussakalauskas732218 күн бұрын
Так купил ВАЗ - 21011, а "копейку" ни когда не забудешь! Это как вас понять...у вас два авто было и 21011 и копейка - 210(1) потому и "копейка" что 01...видно вы видео это не смотрели а сразу бросились описывать свою автобиографию на чем ездил и куда ездил! 😮😮😮
@user-qo2jw4wi2q17 күн бұрын
Я себе собрал в 91-м 21011. Обменял у одной бабульки документы и ржавые остатки автомобиля на телевизор... и полтора года потом строил этот аппарат.
@EgorSpainter2 ай бұрын
Ну и как результат то ??
@mixailmartinow36592 ай бұрын
Если бы в 1991-м поехал в Германию и месяц поработал бы на автомойке... Уже через месяц купил бы и ВАЗ-21011 (Люкс экспортный) и телевизор и еще пару-тройку тыс. дойчмарок осталось бы. Не "финтифлюхаясь" с металлоломом полтора года.
@karabas79222 ай бұрын
@@karabas7922 мне интереснее было самому строить. да и в качестве гастарбайтера на низкоквалифицированных работах себя не видел и не вижу. где родился -там и пригодился... набирали тогда на хорошую оплату, помнится. сварщиков в ЮАР. не поехал.
@EgorSpainter2 ай бұрын
@@EgorSpainter Ты мне брата моего напоминаешь двоюродного. Точно такие же слова. Работает учителем в школе. Живет на пустых макаронах, носки штопает и считает, что это он так замечательно всем пригодился там где родился. В ЮАР неплохие зарплаты но это нужно любить Африку. В 50-ти градусную жару в сварочном комбинезоне... 5 минут до инфаркта.
@karabas79222 ай бұрын
@@karabas7922 это к чему всё? Ролик совсем не об этом. Он о ностальгических автомобилях.Что тебя беспокоит? Твой брат - молодец. Уважаемая профессия. Плохо, что учителям платят мало. А ты можешь бегать за деньгами и за туманом куда угодно. Каждый же сам себе решает. Я таких знаю много. Не впечатляет вообще. Всю жизнь бегают туда сюда. Я как-то лет 15 тому размышлял не построиться ли на Кипре. Ездил, смотрел домики. Но посмотрел там на "наших", пообщался и подумал, что всю оставшуюся жизнь вот с такими персонажами - не моё. Зелёная тоска. Сосед, грек - уезжал жить в Грецию. Хватило на 5 лет, вернулся. Каждому своё.
@EgorSpainter2 ай бұрын
Ещё в детстве знал все эти отличия 😊
@user-pn9mw3qv7n2 ай бұрын
Какие отличия между 01 и 011?
@igorek.region138.2 ай бұрын
@@igorek.region138. а разве видео не об этом?
@DashaBorman2 ай бұрын
Каждый ребёнок в СССР знал. У родителей была 011 1979 года. Новенькая .
@demyannebedny2 ай бұрын
Вмешаюсь, не в обиду. Бампера, цвет и форма поворотников под фарами, форма задних фонарей, местоположение фонаря освещения заднего хода, цвет щитка приборов, отсутствие хромированного ободка звукового сигнала на руле, объем и мощность двигателя, вентиляционная решетка на задней стойке, вакуумный усилитель тормозов. Вроде ничего не упустил? Может кто добавит? Я обеими моделями владел в 90е
@user-jb9ic9yr2n2 ай бұрын
21011 в стоке в у т не устанавливали.@@user-jb9ic9yr2n
@ravshan-nw6xb2 ай бұрын
Я помню 011-ю. Очень неплохо бегала. Движок довольно удачный. После 01-й, сразу чувствовалась разница. У деда была 2106, у бати 21011.
@andrewsoundservice45722 ай бұрын
Это называется рестайлинг копейки, но никак не новая модель.
@OLEG.892Ай бұрын
Вот что называется "я в сортах говна разбираюсь".
@hotenenko8 күн бұрын
Так про тебя и речи не было
@M50B25nonTU5 күн бұрын
Первое, что пришло голову написать, но вы опередили :)
@maksymsukhanov41412 күн бұрын
товарищ автор,не ходовые,а габаритные огни!
@user-ev5ys4bu5v2 ай бұрын
как на барже 😅
@aleksborisenko64582 ай бұрын
стояночные обычно бывают по УТРАМ
@aleksborisenko64582 ай бұрын
у них ходовые -- это автор не жил тогда
@lexalons4437Ай бұрын
"Будут два автомобиля с разными шильдами". А сейчас разве не так? Полно близнецов - Спарк/Матиз; Пух/Геледваген, Галлопер/Фронтера...
@pipespb2 ай бұрын
это один и тот же авто. В случае же с Ваз-Фиат было много невзаимозаменяемых частей.
@garage3174Ай бұрын
Мдаа, изменения и правда координальные!!! Совершенно разные авто😂😂😂😂
@user-hu1cr4bz9m2 ай бұрын
Практически ничего общего! Невероятные достижения!
@user-qn7zc7hm8k2 ай бұрын
Координальные??? Букварь себе купи, грамотей.
@ploskyi2 ай бұрын
12🇺🇦°🇦🇿
@SamsungSamsung-zv5huАй бұрын
>координальные Я твой рот наоборот...
@AtlantisRouTou26 күн бұрын
@@AtlantisRouTou уйди противный.
@user-qn7zc7hm8k26 күн бұрын
Это крузак за всё время потерпел более 20 модификаций. А УАЗ буханка сразу заебись получился.
@martymacfly60692 ай бұрын
Как классно правда !? Вот наши молодцы.
@mixailmartinow36592 ай бұрын
Сразу - да!!! Для 1958 года это была бомба! Ну, а сейчас... Что имеем, то имеем!
@user-dv8vm6gm2n2 ай бұрын
@@mixailmartinow3659а ,,ваши,, тут при чём? ,,буханка,, откуда появилась?...
@user-xk8nk4gs4l2 ай бұрын
@@user-xk8nk4gs4l Инет вам в помощь можете просветиться.
@mixailmartinow36592 ай бұрын
То же самое: новая буханка тоже не смогла стать лучше буханки«01»- бухаЛка получилась!!!!!
@user-nu7ic7pm6r2 ай бұрын
2101 красивее чем 21011. Машину по дизайну упростили, а не улучшили.
@sergo536721 күн бұрын
Главное движок,конечно,"окна" под решёткой и на задних стойках,мотор очень удачный,т к потом ещё долго делали 063 ю с ним
@user-mk8bx3ep5x2 ай бұрын
Не смеши, мотор удачный....? .. 1,3
@user-iv3ty3jj9k2 ай бұрын
@@user-iv3ty3jj9kДля классики вполне себе,даже Ниву делали с ним на экспорт,но мало
@user-mk8bx3ep5x2 ай бұрын
@@user-iv3ty3jj9kне убиваемый ,надёжный двигатель
@user-hd4iv2fp8n2 ай бұрын
@@user-iv3ty3jj9k , самый долговечный из "классики".
@user-xn6id8ho4oАй бұрын
Да, папа купил такую в 1974, и мы с детства знали чем она отличалась от 2101. Потрясающие воспоминания об этом автомобиле- качество исполнения казалось нам чем-то неземным - сравнивать-то было не с чем тогда. До сих пор не могу забыть этот автомобиль, на котором и научился вождению
@Pav_Vap2 ай бұрын
После Запорожцев (1960-е) у нас в семье (1970-е) были две 21011, жёлтая и зелёная. Хорошие машины. Потом мои родители выкупили у дядьки, ветерана ВОВ его 2101 с пробегом менее 20.000 км, а я сам уже ездил на Нивах. Но наши первые 11-е модели помню и люблю. Например, на Нивах я на Юга из Подмосковья не ездил. На на Запорожце и Жигулях мы ездили. Я и сейчас, на иномарках, уже не езжу на "дальняки", максимум - на 600 км от Москвы отъезжал, в Мордовию.
@vitaly.v.zharow849822 күн бұрын
Молодец. Там и оставайся в ...Мордовии! 😮😮😮
@user-qo2jw4wi2q17 күн бұрын
В 1974 году ходовые огни? А я и не знал.Прэлесно!
@user-vg3pm5ng5m2 ай бұрын
Да в 2111 были ходовые т.н огни стояли в фарах!
@user-rp8zs5fn3lАй бұрын
@@user-rp8zs5fn3l Это габаритные огни. Неважно, где они стоят. ДХО в Ладах будут ставить через несколько десятилетий
@alekseysidorov8432Ай бұрын
@@user-rp8zs5fn3l Это габаритные огни...
@user-oy8ym7ef8rАй бұрын
Этож совсем разные машины)еще и 013 была.а еще 51,53,61,63,74,31,43 короче такому разнообразию моделей даже Тойота позавидует😂
@user-fp1is5wl6s2 ай бұрын
Автор в корне глумится над зрителями!? 2101 - модель , а 21011, 21013 и аналогично - модификации! Модели , как правило , это другие автомобили! Даже сравнивая 124 и 2101 , - совершенно разные модели! У модификаций - небольшие изменения! Например, формы рассеивателей, количество ребер на решетке радиатора!
@kopoveb2 ай бұрын
Да автор просто сопляк который таким образом захотел заявить о себе Мол как у Вас взрослые было все плохо да не правильно. "Хаха"- три раза.
@mixailmartinow36592 ай бұрын
2101FL можно было назвать
@tamito92982 ай бұрын
Видел 124 вживую лет 20 назад. Схожесть с "копейкой" есть, но всë равно даже по внешнему виду заметно, что это другая машина
@alekseysidorov8432Ай бұрын
@@alekseysidorov8432 двигло, тормоза, подвеска там совершенно другие.
@kopovebАй бұрын
Это не автор, а весь АвтоВАЗ так глумиться. Всю свою историю 😂
@axelsteam274420 күн бұрын
011 как и 013 стала результатом экономической политики внутри страны. Все нововведения были подогнаны под "улучшения". Клыки убрали с бамперов (якобы в угоду моде мировой), получив экономию хрома и металла, пробили вентиляционные отверстия в передке - экономия металла. у 01 и так нормально охлаждалось все. Та же причина - вентиляция на стойках, которая нифига не справлялась со своей задачей из-за обшивки стоек. фонари новые с катафотами: убрали металлический шильдик "Жигули", заменив на пластик, фонари стали проще в изготовлении, уже отдельно катафоты не надо ставить. рулевое колесо потеряло внутреннюю дугу, опять же в угоду упрощения и экономии. Торпедо, кстати, как и приборка, реально классные у них, с имитацией под дерево. Ну и двигатель расточили под 79мм, тем самым сразу два ремонтных размера убрав. Я свою 1,2 точил до первого 1,3 при третьей капиталке. Блок то толстостенный и позволяет это делать. А это опять же экономия чугуна на производстве блоков. иные ручки дверные, иные дверные карты с пепельницами, т.к у 01 ручки более трудозатратны в производстве. И таких мелочей довольно много набирается. Из огромных плюсов - фонарь заднего хода, датчик уровня тормозухи, шумка капота, габариты в фарах, более скоростной редуктор у 011.
@user-tc2ch8bg2m2 ай бұрын
Справлялась, просто надо следить за клапаном
@user-cd2ts1dv6j2 ай бұрын
В 1968 ДЕРЬМОсовок подписал Венскую конвенцию о дорожном движении, которая вступила в силу в 1977, поэтому в 70-е был полный рестайлинг всех ДЕРЬМОсовковых тачек на соответствие светотехники и норм безопасноти (ремни, травмобезопасные торпедо, утопленные ручки и тд.)
@aladik20102 ай бұрын
@@aladik2010 а причем тут автомобиль, выпущенный после конвенции?🤣🤣🤣🤣 Вы странный человек, в 01 все было, что и в 011
@user-cd2ts1dv6j2 ай бұрын
@@aladik2010 гандерика до 85. Выпускала без ремней 🤣🤣🤣🤣
@user-cd2ts1dv6j2 ай бұрын
Шумка капота?????😮😮😮😮Ты что спятил у меня была 21011 какая там шумка капота????Обычная жесть!!!Машина 1976 года.😅😅😅
@user-vs3jf7rh2o2 ай бұрын
Та копейка и одинадцатая - небо и земля!!!! одни поворотники чего стоят!!!!
@user-gs7qg6hf9p17 күн бұрын
11 тый мотор замечательный и удачный .в любой мороз заводился .❤❤❤
@user-cb8it9tx8v2 ай бұрын
Да что там удачного У бати была 21063, там этот мотор был 011, на 69 лошадей Жалко было понимать что самый слабый из всего шестерочного модельного ряда
@tamito92982 ай бұрын
У отца 01 была 74 г выпуска . Красная . Краска еще гдр была Херберц светло красная . Первая машина . Сколько в гараже зимой с ней возились . Память .
@user-lr8lp8xg8rАй бұрын
У меня была первая машина 21011 в 1994 году. Она была 1975 г.в. Отличная была машина! Кушала любой бензин!
@user-of6zh1lq1h2 ай бұрын
Да это в корне меняло всё!
@user-xm7rz8yo1h2 ай бұрын
Ещё есть отличия по годам выпуска. На 2101 до 74 г. стояла своя гбц ,с более высокой ст.сжатия(8.8). На поздних 21011(81-83г) стояли кпп 2105 , карбюратор Озон и распределитель Р125д. Так же педальный узел несколько отличался от 2101. Кроме того, на экспорт шли 21011 с вакуумным усилителем тормозов(как вариант исполнения) .
@n.r.65662 ай бұрын
Верно.Первые 01 выпускали с напольной педалью газа и своей головкой.С карбюратором Вебер она рвала будь здоров.
@user-bp2mq7cs4v2 ай бұрын
Разве на 11 и 13 не на всех усилитель был? Мне кажется я только с усилителем видел.
@magmag23232 ай бұрын
Также было отличие у стеклоомывателей...
@user-oy8ym7ef8rАй бұрын
Цифры разные и модели соответственно, но Генри Форд перевернулся в своём месте от крутых различий 01 до 07, менялся только облик
@user-nu7ic7pm6r2 ай бұрын
А при чем тут отличия наших Жигулей и покой усопшего Генри Форда в его могиле?Хотите казаться большим интеллектуалом ,замысловато критикуя свое отечество?
@mixailmartinow36592 ай бұрын
@@mixailmartinow3659знаете, вы ему покажите отличие авто форда 😂 все модели похожи, форд А и форд т😂
@user-cd2ts1dv6j2 ай бұрын
@@mixailmartinow3659 чтобы поменять облик любой тачки приходится время от времени переделывать весь конвейер, к чему наши были не готовы и поэтому у нас и тачек то нет, интеллект здесь не причём, Удачи
@user-nu7ic7pm6r2 ай бұрын
@@mixailmartinow3659 чтобы поменять облик тачки нужно переделывать весь конвейер, к чему наши были не готовы совсем и до сих пор, при чём здесь интеллект, я когда на зубило пересел(08),уже знал что есть такое же зубило только это была БМВ М1, лучше бы совок купил эту тачку и клепал бы её по сей день, Удачи
@user-nu7ic7pm6r2 ай бұрын
@@mixailmartinow3659 тогда скажи мне, Миша, почему 2107 не стал лучше Фиата124????? И при чём здесь мой интеллект????
@user-nu7ic7pm6r2 ай бұрын
Про "кривой стартер" на копейки забыл упомянуть...Прикольная штука, если аккумулятор сдох)
@hockey_warriorkrasota12432 ай бұрын
На 11 и 13 он тоже есть
@FanaticcArt2 ай бұрын
@@sla5459 у отца до сих пор ваз 21011, 1977 года кривой стартер есть с завода , машине 47 лет один хозяин!
@user-uj1uq8du1o2 ай бұрын
@@sla5459 12 лет откатал на 013 (с 85 по 97). Кривым стартером приходилось крутить в морозы не раз...
@-malachite-2 ай бұрын
@@sla5459И на 21011 и на 21013 было отверсие и кривой стартер.Первые жигули без кривого запуска были 2105.В фартуке не было отверстия но в радиаторах было.Многие владельцы сверлили фартуки.Позже и радиаторы появились без отверстия.
@Andre-uv2dd2 ай бұрын
@@sla5459на всех старых 01-03 и 06 был кривой.
@magmag23232 ай бұрын
Был у меня Ваз 21011, очень хороший,неприхотливый мотор.
@user-mm2mh4rc3h2 ай бұрын
Только слабый очень,,, 21063 им комплектовался, обидно было смотреть что он самый слабый из всего модельного ряда у шестерок
@tamito92982 ай бұрын
Непонятно только нафига было продолжать выпуск 01 еще лет 10? Уж как минимум вентиляцию салона надо было и на нее ставить! Черт с ним, со всем остальным. А вот без вентиляции стекла вечно инеем затянуты были в мороз!
@magmag23232 ай бұрын
Полностью согласен. По сути 21011/21013 - это устранение выявленных недостатков 2101 и после их выхода 2101 следовало снять с производства. Точно так же после появления 2106 в 1976 году незачем было производить 2103. Просто хотели выкатить новую модель к 25-му съезду партии, вот и присвоили модификации (21031) индекс новой модели.
@dmitriysamoylovich20592 ай бұрын
@@dmitriysamoylovich2059 абсолютно верно!
@magmag23232 ай бұрын
Странно , имел почти все модели Ваза классики , впервые слышу о затянутых инеем стеклах .
@user-bb5tw5xl4g2 ай бұрын
@@user-bb5tw5xl4g ну в почти всех была вентиляция, а в 2101 небыло. И в мороз, особенно если в машине несколько человек, то затягивало. Ведь пары от людей не выходили наружу, а оставались внутри и оседали на стеклах. Вот и замерщали стекла.
@magmag23232 ай бұрын
@@magmag2323 Это точно. У нас была копейка 79 года. Очень тёплая, заводилась с пол оборота. В морозы под -40 батя упирал досточку в педаль сцепления, вставлял кривой стартер, потихоньку раскручивал им движок, чтобы масло размешать, потом включал зажигание, выдёргивал подсос и заводил с пары оборотов эл. стартера. В салоне, даже в сильные морозы было тепло. Но вот стёкла на ней затягивало нещадно, на задних дверях они постоянно приоткрыты были, на сантиметр, для доп вентиляции салона.
@wedmed52 ай бұрын
ВАЗ-21011 выпускать стали в й974г..но на тот момент была уже ВАЗ-2103 и ВАЗ-2102
@user-po1tr1oc3q2 ай бұрын
А двиг 011 и дальше полным ходом шел В той же 21063 он комплектовался
@tamito92982 ай бұрын
@@tamito9298 его везде тулили и ВАЗ-21035. и ВАЗ-21072 и ВАЗ-21021 и ВАЗ-21063...и самые первые Нивы..которые с задними фонарями от тройки
@user-po1tr1oc3q2 ай бұрын
ОСОБЕННО СЛАСИБО ЗА МОТОР 1300
@user-ip1cg6wd7f20 күн бұрын
Не все различия назвал демон 😂
@user-pc9gm6bs5s8 күн бұрын
011, движок 1300. У меня было 05, с 01 двигателем, я ее тоже разгонял до 145 км/ ч.
@user-qg8um8wt6u18 күн бұрын
Фиат 124 был продан польше,где он продолжал выпускаться
@user-ih7gn4pi9e9 күн бұрын
Цену за Жигуль в те времена НЕ ПРОСИЛИ..А НАЗНАЧАЛИ!!!потому как спрос намного превышал предложение
@user-ej1ul1tc1j2 ай бұрын
В 1980 Приобрели 011 Это был верх совершенства. СССР. Олимпиада 80. История.
@AlexAlex-cw9dr2 ай бұрын
Первое время их четверками называли, пока пятый с фургоном не сделали и не назвали четверкой
@aleksandr596816 күн бұрын
Была копа 72 г в. Так и ездил на простушке, да и пофиг было
@mgv22122 ай бұрын
Первая была итальянкой , другая уже усовершенствованием и переделкой на свой лад Дальше пошло больше 🤣 Хотя сам проездил с 1987 года на Ниве - до 120 тыс км кроме расходников ничего не делал. С первого года был установлен «итальянский газ» и заправлялся по 5-6 копеек литр 😜 Но потом купил 14-и летнюю беху ( 525 ) с Бельгии и эра «тазиков» закончилась 😝
@DavidGarrick15158 күн бұрын
Нет, итальянцы уже до 1974 года работали на заводе стараясь не дать нашим инженерам полностью переделать изначальный автомобиль ВАЗ-2101 Единичку, а не Копейку.
@13Vash132 ай бұрын
Они больше одинаковые, чем трансформеры😂
@Life-yl9rt2 ай бұрын
Эх!!! Была 200111, красненькая, с пятерешными бамперами!
@raismaskov18 күн бұрын
Честно не знаю какие отличия копейки с семёркой кроме бутафории, зато прекрасно помню как гнал из Германии реэкспортную одиннадцатую и не заметил как нарвался на ментов с радаром, так вот они меня на семёрке не смогли достать, мой спидометр просто лежал , сам не знаю с какой скоростью уходил
@yuriyvinnikov53902 күн бұрын
Насколько я помню, ВАЗ 2101 выпускали до 1981 года (а не до 1974).
@askask97892 ай бұрын
Ваз 2101 выпускали до 1983, а вот ВАЗ21011 заменили по факту на 21013 в 1982, движки 21011 пошли на 21063, а с 1986 года пошли на 2105, так как двигатель 2105 оказался для производства неудачным, ремни ГРМ там жили намного меньше, чем полагалось.
@user-xn6id8ho4oАй бұрын
С итальянским 124 Жигули не очень конкурировали. У итальянцев была комплектация жирнее, дисковые тормоза на всех колёсах, отделка сидений не стремным винилом, и прочие ништяки.
@user-nu2lo7bi2u8 күн бұрын
А.13.забыли.рядом.поставить.🤪
@user-cu4xz5jn6v23 күн бұрын
У нас была 11 модель НО когда появился Форд Гранада я радовался американские детали сборка немецкая .
@PUPKINPOFIG13 күн бұрын
У 2101 на трамблере не было вакуумного регулятора опережения зажигания, а на 21011 и 21013 уже поставили, что здорово уменьшило расход. Сейчас уже давно нет никаких трамблеров - на каждой свече своя катушка и бортовой компьютер просчитывает опережение зажигания по показаниям десятка датчиков.
@user-rl7bo5tm3iАй бұрын
"....функцию ходовых огней...." - чего?????!!!!!!
@Kochegarification25 күн бұрын
2101 1973 года. ВАШИ Вёдра отдыхают.
@user-pd4lc9zt8eАй бұрын
Оригинальная копейка однозначно симпатичнее!
@alexanderorlov2890Ай бұрын
Его звали Антон , а его звали Энтони 😂
@xlogan811822 күн бұрын
Проездил 10 лет без поломки
@zazadkazazadka908427 күн бұрын
Во-первых: Копейка и Фиат, как раз, разные машины. Во-вторых: ВАЗ от 01 до 07, в принципе, одинаковые машины. В-третьих: аффтар, найди Советские мануалы на указанную технику и читай.
@SovietRockers2 ай бұрын
Эхх... Ваз 21011 - моя юность, мой первый личный автомобиль (батя подарил в честь поступления в институт). Ностальжи...
@user-zm3nz2pl7v2 ай бұрын
У меня есть 2101 и 21011 соответственно 1977 и 1976 года. Обе родного василькового цвета. Первая, еще отцовская, переварина полностью двигатель 1600, КПП 5 ступеней, мост троечный, вторая - еще родное железо, двигатель и пробег 50 тысяч всего..... Хочу усилитель руля в единицу поставить и кондиционер, а потом в Штаты завести..... Мысль чуть не потерял - модификаций было много и 2101, 21013, 21016, 21011 и для гаи делали 2101 с 1500 двигателем, и даже серия была с роторными. Все взаимозаменяемое, И еще 2103 была похожа на БМВ по стилю фар, 2107 на мерс по фарам и капоту. История....
@constantinetroyan-off6193Ай бұрын
Сейчас уже на дороге их практически нет! А эти различия мы и раньше знали была и ваз 21013
@user-jh6um8ng7lАй бұрын
Была ваз-21033 с 11мотором,неплохо бегала 145км/ч выжимала но нехватало 5й передачи,потом продал и взял ваз-21103 с 16кл мотором 1.5 вот это была пуля после классики👍👍👍
@user-ho2od8rq4nАй бұрын
Главное отличие это инжектор 😊
@xlogan811822 күн бұрын
в мае 1989 года я купил подержанный ВАЗ-2111 с пробегом 56 тысяч. до этого он был у пилота гражданской авиации, и он очень хорошо за ним ухаживал
@pkbdkt26 күн бұрын
ВАЗ-2111 (LADA 111) Переднеприводный универсал. Выпускался с 1997 по 2009 год 🤔🤔🤔❓❓❓
@vicsshax211719 күн бұрын
Была у меня "копейка" , очень не новая, но после Запорожца с 30 силами , это было небо и земля! Из классики во владении не было одиннадцатой , ноль второй и семерки.
@user-tb8gr9ix7i2 ай бұрын
Да ладно братан, всё там как раз в корне одинаково.
@im_sorry_Prohor27 күн бұрын
Так "чуть современнее" или "они(люди)в корне ошибаются"? Офигительные изменения!(Наклейки под дерево,другая спица руля,стекляшка оранжевая...но всё это фигня,а вот 19 полосок в решетке!!! - тойота нервно курит...)
@user-dt9lt5yt4rАй бұрын
Водительское кресло разваливалось в первый год, после этого водитель сидел как на куче коробок, подтаявший пломбир так и норовил выскользнуть в район брюк и это были Те Самые незабываемые ощущения!
@back-me4df20 күн бұрын
FIAT немцы расшифровывают как ошибка во всех деталях.
@sergejmironov59842 ай бұрын
Копейка смотрится более стильно, мы к этому выводу пришли сразу после выхода с конвейера одиннадцатой.
@jorj67202 ай бұрын
тут кому как, мне 011 всегда больше нравилась, как минимум из-за прямоугольных стопаков, а не убогих треугольных у 01...
@user-fu5ts6jh4wАй бұрын
@@user-fu5ts6jh4w Вам скорее всего и задние фонари у 24-й волги нравятся больше, чем у 21-й? Бывает...
@jorj6720Ай бұрын
через пару лет будут с кубы и азии обратно продавать тазики на рынке🤣
@user-jy7uv8yc7xАй бұрын
Говорит одно, показывает другое, автору не хватает знаний...
@evgeniym40682 ай бұрын
01 и 011 один другому рестайлинг, как сейчас это принято называть. Как 03 и 06. 05 является глубоким рестайлингом 01, а 07 рест для 06. Соответственно 04 глубойкий рест для 02. Но раньше такого понятия не было, и это были отдельные модели.
@blizzardffclub2 ай бұрын
Уминя беживая 1981 да усталая но едит чесно по киеву тяжело сейчас машины ните что раньше чесно эти жигули для села но не для города пачему чуть проехал красный пробки в деревне нету едиш ивсе .
@user-rj4ty5sl7l20 күн бұрын
Торпеда там вообще нет братан, это называется панель.
@im_sorry_Prohor27 күн бұрын
Лучшая машина по мнению ... журналистов. Это работников самой продажной профессии?
@Camelot_KyivАй бұрын
В ваз 21011 изменена проводка, другой подрулевой переключатель, другие передние сиденья, ...
@user-xe8ew4si5w21 күн бұрын
Самое главное отличие - в 1980х годах 011 и 013 собирались на одной нитке конвейера с ваз 2108 и кузова тоже грунтовались катафарезным способом . Поэтому 011 и 013 лучше сохранились относительно троек и шестерок .
@Capitan16-tz5fv2 ай бұрын
разница в том что одна - жигули, а другая нет 😁
@user-jx7pl7dm8u16 күн бұрын
ваз 21011 прекрасная красивая машинка
@lexalons4437Ай бұрын
Те же @&ца, только в профиль. Просто сравните с эволюцией Гольфов. Правда было одно достоинство, это куда более низкая цена. А так......
@user-ff3tb1io4v2 ай бұрын
А что гольф? По сути тоже, только внешку и салон менялся, как и у жигулей, а остальное почти одинаковое вподь до 3го гольфа. Если брать во внимание пустые, простые комплектации.
@magmag2323Ай бұрын
@@magmag2323 Кузова не одинаковые по размеру, у второго Гольфа больше. Двигателя от самого слабого до GTi, от 8 до 16 клапанного. Бензиновые и дизельные, атмосферники и турбо. АBS, подушки безопастности, электро обогрев лобового стекла, омыватель фар, это не в базовой комплектации, но серийный выпуск. Там даже наклон лобового стекла изменили, для акустического комфорта. Ну и почему третий не считать гольф? Сравните с ваз 2108. Переписывать справочные данные не буду, ну при желании посмотрите сами. Я не зас...ть соватопром написал, а для технического понимания. ВАЗ всегда отставал, но был дешевле.
@user-ff3tb1io4vАй бұрын
@@user-ff3tb1io4v третий гольф включительно имел ввиду. Да, со всем согласен. Но сама конструкция практически не менялась. Кузов больше сделали? Так этого я вообще не понимаю. Зачем? Зачем многие производители, новое поколение одной модели, делают больше? Во что на пример превратился рав 4? Раздули чуть не в два раза, в сравнении с первым выпуском. А как же те, кто хотел взять такой же небольшой, просто новее. Я еще понимаю, первый сделали, посмотрели, так сказать провели работу над ошибками, сделали второй, чуть больше. Но зачем каждый следующий кузов делать больше? Так и с гольфом. Все больше и больше, что уже поло стал больше первого гольфа. А про ваз что строго судить то. У каписалистов частные заводы. Они выпускали все, что им вздумается. А ваз выпускал то, что скажут сверху и на что дадут денег. Что бы там инженера и дизайнеры не придумывали, если в правительстве не одобрили, хрен ты это выпустишь! Вот и отстали в итоге так, что теперь сами хрен догонят мировой автопром. Но для семидесятых жигуль еще был не самым худшим. Выдь выпускали и страшные реношки и ситроены- гадкий утенок. И жука до 2000ых первого, с небольшими изменениями. Тот же первый гольф, что, прям красивая и комфортная машина? В жигулях сзади комфортней сидеть, чем в гольфе. А в тройке и шестерке и сам салон приятней и комфортней был. По моему и в третем гольфе сзади хуже чем в жигулях сидеть.
@magmag2323Ай бұрын
@@magmag2323 согласен, капиталисты куда шустрее. В союзе не тупее инженеры были. Но против системы не попрёшь. А сравнивать третий гольф с копейками и шохами смешно. И по комплектации, и по эксплуатации, и по безопастности.
@user-ff3tb1io4vАй бұрын
@@user-ff3tb1io4v я по удобству на заднем сиденьи сравнивал. Машину же берут не только, что бы свою жопу возить, но и жопы своей семьи! А им прфиг как она управляется! Главное удобно или нет!
@magmag2323Ай бұрын
Как можно было из Фиата сделать такие дрова?!.
@user-kk3vu5qi1j16 күн бұрын
Была 2101 отличная машинка, купил бы опять не задумываясь
@user-qe7ir6vc1g19 күн бұрын
На 011 ,вроде, сделали кнопку аварийки. На 2101 её не было.
@snezniycom162626 күн бұрын
шо то г.. шо то г.. они устарели пол века назад! эти отличия надо в музее показывать
@13bes662 ай бұрын
Судя по комментам дремучесть мамкиных эхпертов не истребима.
@user-ws6vd2il2s2 ай бұрын
Копейка жёлтый апельсин была самая красивая машина .11 без клыков смотрелась как ободрыш .
@user-jw8zi7nw4g8 күн бұрын
Такие инженерные иновации там и кончились и досихпор их нет.
@evildill5739Ай бұрын
в 1975 году автомобиль ваз 21011 стоил 6034 рубля без автоприемника. 185 стоил автоприемник с динамиком
@lexalons4437Ай бұрын
В совку за щастя були будь-які "жігулі",або "лада" якщо по блату,але щоб нові,з завода.То була цінність мало не дорожчє за саме життя.
@VadimGitarraАй бұрын
Это ты сам придумал -"товарное производство" ?
@nayernayer79812 ай бұрын
Ха 2 секунды, да сейчас это пропасть, между автомобилями😂
@aleksei19252 ай бұрын
Мотор проапгрейдили заметно - это основной плюс. Остальное мелкие косметические штучки. А вот я ездил когда-то на ваз-2103 77-го года с мотором 1.5 и итальянской коробкой. Вот это шедевр был.
@antongoncharsky28272 ай бұрын
Не звезди
@user-cn7gx7lx7z2 ай бұрын
У отца тройка 74 г в 1500 двигатель была , в свое время хорошее авто
@user-hd4iv2fp8n2 ай бұрын
Это называется рестайлинг
@user-ge7re5ze7dАй бұрын
Ааа, так вон где корни вазовских ,, обновлений,,😂😂😂взять автомобиль, поменять в нем цвет сидений и бамперов и все, получай родина ,, новый,, авто, с наценочкой конечно же!!!😂😂😂😂😂
@kz713123 күн бұрын
the photo from the beginning is made in Sofia Bulgaria :)
@intel386DX2 ай бұрын
Разные автомобили, это когда на одинаковых внешне автомобилях на одном из них стоит двигатель обьемом два литра и передним приводом, а на другом автомобиле внешне "близнецом" стоит двигатель обьемом в четыре литра, полным приводом. Из за разности мощности силовых агрегатов и приводов на близнецах стоит совершенно иная "подвеска" Хотя кому то видимо кажется, что форма шильдика, отсутствие клыков на бампере, зеркало перенесенное на дверь и "более строгое" рулевое колесо являются признаками "другого" автомобиля.....
@wladimirbreslavskii46652 ай бұрын
Аа. Только так? А когда двигателя одинаковые и привод, а кузов совсем другой, это по вашему, одинаковые автомобили? 😂
@magmag23232 ай бұрын
Настолько КАРДИНАЛЬНЫЕ отличия что не обнаружишь их без микроскопа
@vladimirgalichenko54242 ай бұрын
Верно подмечено.
@Romankso2 ай бұрын
Это был Мерседес на СВОЕ время
@Tap_Lap2 ай бұрын
Да,да, именно Мерседес, для нищих ...
@user-md5cy3og1nАй бұрын
@@user-md5cy3og1n для нищих, таких как ты. А тот кто работал, покупал новое авто каждые 2-3 года
@Tap_LapАй бұрын
03,07,09 это тоже Фиат...
@user-lj9eu5on4kАй бұрын
Наружные зеркала тоже отличались...
@user-oy8ym7ef8rАй бұрын
011я трошки мощней и вентиляция кузова типа появилась, бампер без клыков и панель приборов другая, это я знал в 70е годы.
У БАТИ БЫЛА 21011 ОРАНЖЕВАЯ. ДО СИХ ПОР ПОМНЮ ЗАПАХ САЛОНА В ЖАРКУЮ ПОГОДУ!
У деда 21011 тоже оранжевая) Запах классики и нив, это точно не забыть)
У моего отца тоже была 011 бежевая, в середине 80 ых. вспомнил детство 😊
@@user-eq2tb4xl7lнаверное не оранжевая, корида.
@@user-ij7rq3xk1g золотое руно.
Золотое руно @@user-ij7rq3xk1g
На ВАЗ-21011 проездил 8 лет.Даже из Днепропетровска ездил два раза на Сев.Кавказ,доезжал до Приэльбрусья.Отличная была машина.
В детстве все эти различия на живую сравнивал У деда 21011 У дяди 2101 У соседа 21013 😂
Чем 013, отличался от 011? Только мотором, он был от 01. Или я ошибаюсь?
@@user-ir6hs4xg5x да
Тож у деда была 013, которая чуть ли не сразу пошла под расточку под 1.5 объем и 76 бенз 😂
@@av0909av Невозможно увеличить объем с 1,2 до 1,5 расточкой..Только установкой троечного коленвала.А в ту пору усаженных шатунов небыло.
@@user-bp2mq7cs4v его гильзовали под другие поршни. Моторист еще удивился, когда ему сказали, что после его сборки двигатель прошел 140к, прежде чем задымил.
Свой первый автомобиль приобрёл в 32 года, именно 011. Машине на тот момент было 29 лет, неприхотливый и преданный агрегат, за неимением гаража, ночевала у подъезда. Утром при -36° заводилась с первого клика секунд через 7-10. Ехал на ней в отпуск домой, из Пермской обл. в Молдавию. 3500 км. в один конец, вместе с женой и двумя детьми. За весь путь ни одного каприза. В моей памяти "Копейка" оставила неизгладимое воспоминание, жаль пришлось продать по нужде, так бы была возможность вернуть, заняла бы достойное место в домашнем пьедестале.
Ой . Не верю я чтобы 29-ти летний автомобиль за 3500 тыс км ни разу не сломался.
а чему там ломаться?
@@snezniycom1626 там не чему ломаться)...в 1996 году мы с родителями с Челябинской области в Москву+ Питер и назад (это куда больше 3500 км)проехали без единого каприза машины а копейка была 1973 года, на нынешнем автопроме, неважно чьем, даже 8 летней свежести 20 раз подумаешь о таком путешествии. Счас владею Кашкаем пробег 220 тыс, ему 7 лет, я в жизни не поеду в такое путешествие)
Он очень быстро заржавел, шасси было сделано по-идиотски, когда я купил первую Ауди 100, а ей было 10 лет, это было в 1993 году, я понял, насколько отсталым был автопром в Советском Союзе.
Так купил ВАЗ - 21011, а "копейку" ни когда не забудешь! Это как вас понять...у вас два авто было и 21011 и копейка - 210(1) потому и "копейка" что 01...видно вы видео это не смотрели а сразу бросились описывать свою автобиографию на чем ездил и куда ездил! 😮😮😮
Я себе собрал в 91-м 21011. Обменял у одной бабульки документы и ржавые остатки автомобиля на телевизор... и полтора года потом строил этот аппарат.
Ну и как результат то ??
Если бы в 1991-м поехал в Германию и месяц поработал бы на автомойке... Уже через месяц купил бы и ВАЗ-21011 (Люкс экспортный) и телевизор и еще пару-тройку тыс. дойчмарок осталось бы. Не "финтифлюхаясь" с металлоломом полтора года.
@@karabas7922 мне интереснее было самому строить. да и в качестве гастарбайтера на низкоквалифицированных работах себя не видел и не вижу. где родился -там и пригодился... набирали тогда на хорошую оплату, помнится. сварщиков в ЮАР. не поехал.
@@EgorSpainter Ты мне брата моего напоминаешь двоюродного. Точно такие же слова. Работает учителем в школе. Живет на пустых макаронах, носки штопает и считает, что это он так замечательно всем пригодился там где родился. В ЮАР неплохие зарплаты но это нужно любить Африку. В 50-ти градусную жару в сварочном комбинезоне... 5 минут до инфаркта.
@@karabas7922 это к чему всё? Ролик совсем не об этом. Он о ностальгических автомобилях.Что тебя беспокоит? Твой брат - молодец. Уважаемая профессия. Плохо, что учителям платят мало. А ты можешь бегать за деньгами и за туманом куда угодно. Каждый же сам себе решает. Я таких знаю много. Не впечатляет вообще. Всю жизнь бегают туда сюда. Я как-то лет 15 тому размышлял не построиться ли на Кипре. Ездил, смотрел домики. Но посмотрел там на "наших", пообщался и подумал, что всю оставшуюся жизнь вот с такими персонажами - не моё. Зелёная тоска. Сосед, грек - уезжал жить в Грецию. Хватило на 5 лет, вернулся. Каждому своё.
Ещё в детстве знал все эти отличия 😊
Какие отличия между 01 и 011?
@@igorek.region138. а разве видео не об этом?
Каждый ребёнок в СССР знал. У родителей была 011 1979 года. Новенькая .
Вмешаюсь, не в обиду. Бампера, цвет и форма поворотников под фарами, форма задних фонарей, местоположение фонаря освещения заднего хода, цвет щитка приборов, отсутствие хромированного ободка звукового сигнала на руле, объем и мощность двигателя, вентиляционная решетка на задней стойке, вакуумный усилитель тормозов. Вроде ничего не упустил? Может кто добавит? Я обеими моделями владел в 90е
21011 в стоке в у т не устанавливали.@@user-jb9ic9yr2n
Я помню 011-ю. Очень неплохо бегала. Движок довольно удачный. После 01-й, сразу чувствовалась разница. У деда была 2106, у бати 21011.
Это называется рестайлинг копейки, но никак не новая модель.
Вот что называется "я в сортах говна разбираюсь".
Так про тебя и речи не было
Первое, что пришло голову написать, но вы опередили :)
товарищ автор,не ходовые,а габаритные огни!
как на барже 😅
стояночные обычно бывают по УТРАМ
у них ходовые -- это автор не жил тогда
"Будут два автомобиля с разными шильдами". А сейчас разве не так? Полно близнецов - Спарк/Матиз; Пух/Геледваген, Галлопер/Фронтера...
это один и тот же авто. В случае же с Ваз-Фиат было много невзаимозаменяемых частей.
Мдаа, изменения и правда координальные!!! Совершенно разные авто😂😂😂😂
Практически ничего общего! Невероятные достижения!
Координальные??? Букварь себе купи, грамотей.
12🇺🇦°🇦🇿
>координальные Я твой рот наоборот...
@@AtlantisRouTou уйди противный.
Это крузак за всё время потерпел более 20 модификаций. А УАЗ буханка сразу заебись получился.
Как классно правда !? Вот наши молодцы.
Сразу - да!!! Для 1958 года это была бомба! Ну, а сейчас... Что имеем, то имеем!
@@mixailmartinow3659а ,,ваши,, тут при чём? ,,буханка,, откуда появилась?...
@@user-xk8nk4gs4l Инет вам в помощь можете просветиться.
То же самое: новая буханка тоже не смогла стать лучше буханки«01»- бухаЛка получилась!!!!!
2101 красивее чем 21011. Машину по дизайну упростили, а не улучшили.
Главное движок,конечно,"окна" под решёткой и на задних стойках,мотор очень удачный,т к потом ещё долго делали 063 ю с ним
Не смеши, мотор удачный....? .. 1,3
@@user-iv3ty3jj9kДля классики вполне себе,даже Ниву делали с ним на экспорт,но мало
@@user-iv3ty3jj9kне убиваемый ,надёжный двигатель
@@user-iv3ty3jj9k , самый долговечный из "классики".
Да, папа купил такую в 1974, и мы с детства знали чем она отличалась от 2101. Потрясающие воспоминания об этом автомобиле- качество исполнения казалось нам чем-то неземным - сравнивать-то было не с чем тогда. До сих пор не могу забыть этот автомобиль, на котором и научился вождению
После Запорожцев (1960-е) у нас в семье (1970-е) были две 21011, жёлтая и зелёная. Хорошие машины. Потом мои родители выкупили у дядьки, ветерана ВОВ его 2101 с пробегом менее 20.000 км, а я сам уже ездил на Нивах. Но наши первые 11-е модели помню и люблю. Например, на Нивах я на Юга из Подмосковья не ездил. На на Запорожце и Жигулях мы ездили. Я и сейчас, на иномарках, уже не езжу на "дальняки", максимум - на 600 км от Москвы отъезжал, в Мордовию.
Молодец. Там и оставайся в ...Мордовии! 😮😮😮
В 1974 году ходовые огни? А я и не знал.Прэлесно!
Да в 2111 были ходовые т.н огни стояли в фарах!
@@user-rp8zs5fn3l Это габаритные огни. Неважно, где они стоят. ДХО в Ладах будут ставить через несколько десятилетий
@@user-rp8zs5fn3l Это габаритные огни...
Этож совсем разные машины)еще и 013 была.а еще 51,53,61,63,74,31,43 короче такому разнообразию моделей даже Тойота позавидует😂
Автор в корне глумится над зрителями!? 2101 - модель , а 21011, 21013 и аналогично - модификации! Модели , как правило , это другие автомобили! Даже сравнивая 124 и 2101 , - совершенно разные модели! У модификаций - небольшие изменения! Например, формы рассеивателей, количество ребер на решетке радиатора!
Да автор просто сопляк который таким образом захотел заявить о себе Мол как у Вас взрослые было все плохо да не правильно. "Хаха"- три раза.
2101FL можно было назвать
Видел 124 вживую лет 20 назад. Схожесть с "копейкой" есть, но всë равно даже по внешнему виду заметно, что это другая машина
@@alekseysidorov8432 двигло, тормоза, подвеска там совершенно другие.
Это не автор, а весь АвтоВАЗ так глумиться. Всю свою историю 😂
011 как и 013 стала результатом экономической политики внутри страны. Все нововведения были подогнаны под "улучшения". Клыки убрали с бамперов (якобы в угоду моде мировой), получив экономию хрома и металла, пробили вентиляционные отверстия в передке - экономия металла. у 01 и так нормально охлаждалось все. Та же причина - вентиляция на стойках, которая нифига не справлялась со своей задачей из-за обшивки стоек. фонари новые с катафотами: убрали металлический шильдик "Жигули", заменив на пластик, фонари стали проще в изготовлении, уже отдельно катафоты не надо ставить. рулевое колесо потеряло внутреннюю дугу, опять же в угоду упрощения и экономии. Торпедо, кстати, как и приборка, реально классные у них, с имитацией под дерево. Ну и двигатель расточили под 79мм, тем самым сразу два ремонтных размера убрав. Я свою 1,2 точил до первого 1,3 при третьей капиталке. Блок то толстостенный и позволяет это делать. А это опять же экономия чугуна на производстве блоков. иные ручки дверные, иные дверные карты с пепельницами, т.к у 01 ручки более трудозатратны в производстве. И таких мелочей довольно много набирается. Из огромных плюсов - фонарь заднего хода, датчик уровня тормозухи, шумка капота, габариты в фарах, более скоростной редуктор у 011.
Справлялась, просто надо следить за клапаном
В 1968 ДЕРЬМОсовок подписал Венскую конвенцию о дорожном движении, которая вступила в силу в 1977, поэтому в 70-е был полный рестайлинг всех ДЕРЬМОсовковых тачек на соответствие светотехники и норм безопасноти (ремни, травмобезопасные торпедо, утопленные ручки и тд.)
@@aladik2010 а причем тут автомобиль, выпущенный после конвенции?🤣🤣🤣🤣 Вы странный человек, в 01 все было, что и в 011
@@aladik2010 гандерика до 85. Выпускала без ремней 🤣🤣🤣🤣
Шумка капота?????😮😮😮😮Ты что спятил у меня была 21011 какая там шумка капота????Обычная жесть!!!Машина 1976 года.😅😅😅
Та копейка и одинадцатая - небо и земля!!!! одни поворотники чего стоят!!!!
11 тый мотор замечательный и удачный .в любой мороз заводился .❤❤❤
Да что там удачного У бати была 21063, там этот мотор был 011, на 69 лошадей Жалко было понимать что самый слабый из всего шестерочного модельного ряда
У отца 01 была 74 г выпуска . Красная . Краска еще гдр была Херберц светло красная . Первая машина . Сколько в гараже зимой с ней возились . Память .
У меня была первая машина 21011 в 1994 году. Она была 1975 г.в. Отличная была машина! Кушала любой бензин!
Да это в корне меняло всё!
Ещё есть отличия по годам выпуска. На 2101 до 74 г. стояла своя гбц ,с более высокой ст.сжатия(8.8). На поздних 21011(81-83г) стояли кпп 2105 , карбюратор Озон и распределитель Р125д. Так же педальный узел несколько отличался от 2101. Кроме того, на экспорт шли 21011 с вакуумным усилителем тормозов(как вариант исполнения) .
Верно.Первые 01 выпускали с напольной педалью газа и своей головкой.С карбюратором Вебер она рвала будь здоров.
Разве на 11 и 13 не на всех усилитель был? Мне кажется я только с усилителем видел.
Также было отличие у стеклоомывателей...
Цифры разные и модели соответственно, но Генри Форд перевернулся в своём месте от крутых различий 01 до 07, менялся только облик
А при чем тут отличия наших Жигулей и покой усопшего Генри Форда в его могиле?Хотите казаться большим интеллектуалом ,замысловато критикуя свое отечество?
@@mixailmartinow3659знаете, вы ему покажите отличие авто форда 😂 все модели похожи, форд А и форд т😂
@@mixailmartinow3659 чтобы поменять облик любой тачки приходится время от времени переделывать весь конвейер, к чему наши были не готовы и поэтому у нас и тачек то нет, интеллект здесь не причём, Удачи
@@mixailmartinow3659 чтобы поменять облик тачки нужно переделывать весь конвейер, к чему наши были не готовы совсем и до сих пор, при чём здесь интеллект, я когда на зубило пересел(08),уже знал что есть такое же зубило только это была БМВ М1, лучше бы совок купил эту тачку и клепал бы её по сей день, Удачи
@@mixailmartinow3659 тогда скажи мне, Миша, почему 2107 не стал лучше Фиата124????? И при чём здесь мой интеллект????
Про "кривой стартер" на копейки забыл упомянуть...Прикольная штука, если аккумулятор сдох)
На 11 и 13 он тоже есть
@@sla5459 у отца до сих пор ваз 21011, 1977 года кривой стартер есть с завода , машине 47 лет один хозяин!
@@sla5459 12 лет откатал на 013 (с 85 по 97). Кривым стартером приходилось крутить в морозы не раз...
@@sla5459И на 21011 и на 21013 было отверсие и кривой стартер.Первые жигули без кривого запуска были 2105.В фартуке не было отверстия но в радиаторах было.Многие владельцы сверлили фартуки.Позже и радиаторы появились без отверстия.
@@sla5459на всех старых 01-03 и 06 был кривой.
Был у меня Ваз 21011, очень хороший,неприхотливый мотор.
Только слабый очень,,, 21063 им комплектовался, обидно было смотреть что он самый слабый из всего модельного ряда у шестерок
Непонятно только нафига было продолжать выпуск 01 еще лет 10? Уж как минимум вентиляцию салона надо было и на нее ставить! Черт с ним, со всем остальным. А вот без вентиляции стекла вечно инеем затянуты были в мороз!
Полностью согласен. По сути 21011/21013 - это устранение выявленных недостатков 2101 и после их выхода 2101 следовало снять с производства. Точно так же после появления 2106 в 1976 году незачем было производить 2103. Просто хотели выкатить новую модель к 25-му съезду партии, вот и присвоили модификации (21031) индекс новой модели.
@@dmitriysamoylovich2059 абсолютно верно!
Странно , имел почти все модели Ваза классики , впервые слышу о затянутых инеем стеклах .
@@user-bb5tw5xl4g ну в почти всех была вентиляция, а в 2101 небыло. И в мороз, особенно если в машине несколько человек, то затягивало. Ведь пары от людей не выходили наружу, а оставались внутри и оседали на стеклах. Вот и замерщали стекла.
@@magmag2323 Это точно. У нас была копейка 79 года. Очень тёплая, заводилась с пол оборота. В морозы под -40 батя упирал досточку в педаль сцепления, вставлял кривой стартер, потихоньку раскручивал им движок, чтобы масло размешать, потом включал зажигание, выдёргивал подсос и заводил с пары оборотов эл. стартера. В салоне, даже в сильные морозы было тепло. Но вот стёкла на ней затягивало нещадно, на задних дверях они постоянно приоткрыты были, на сантиметр, для доп вентиляции салона.
ВАЗ-21011 выпускать стали в й974г..но на тот момент была уже ВАЗ-2103 и ВАЗ-2102
А двиг 011 и дальше полным ходом шел В той же 21063 он комплектовался
@@tamito9298 его везде тулили и ВАЗ-21035. и ВАЗ-21072 и ВАЗ-21021 и ВАЗ-21063...и самые первые Нивы..которые с задними фонарями от тройки
ОСОБЕННО СЛАСИБО ЗА МОТОР 1300
Не все различия назвал демон 😂
011, движок 1300. У меня было 05, с 01 двигателем, я ее тоже разгонял до 145 км/ ч.
Фиат 124 был продан польше,где он продолжал выпускаться
Цену за Жигуль в те времена НЕ ПРОСИЛИ..А НАЗНАЧАЛИ!!!потому как спрос намного превышал предложение
В 1980 Приобрели 011 Это был верх совершенства. СССР. Олимпиада 80. История.
Первое время их четверками называли, пока пятый с фургоном не сделали и не назвали четверкой
Была копа 72 г в. Так и ездил на простушке, да и пофиг было
Первая была итальянкой , другая уже усовершенствованием и переделкой на свой лад Дальше пошло больше 🤣 Хотя сам проездил с 1987 года на Ниве - до 120 тыс км кроме расходников ничего не делал. С первого года был установлен «итальянский газ» и заправлялся по 5-6 копеек литр 😜 Но потом купил 14-и летнюю беху ( 525 ) с Бельгии и эра «тазиков» закончилась 😝
Нет, итальянцы уже до 1974 года работали на заводе стараясь не дать нашим инженерам полностью переделать изначальный автомобиль ВАЗ-2101 Единичку, а не Копейку.
Они больше одинаковые, чем трансформеры😂
Эх!!! Была 200111, красненькая, с пятерешными бамперами!
Честно не знаю какие отличия копейки с семёркой кроме бутафории, зато прекрасно помню как гнал из Германии реэкспортную одиннадцатую и не заметил как нарвался на ментов с радаром, так вот они меня на семёрке не смогли достать, мой спидометр просто лежал , сам не знаю с какой скоростью уходил
Насколько я помню, ВАЗ 2101 выпускали до 1981 года (а не до 1974).
Ваз 2101 выпускали до 1983, а вот ВАЗ21011 заменили по факту на 21013 в 1982, движки 21011 пошли на 21063, а с 1986 года пошли на 2105, так как двигатель 2105 оказался для производства неудачным, ремни ГРМ там жили намного меньше, чем полагалось.
С итальянским 124 Жигули не очень конкурировали. У итальянцев была комплектация жирнее, дисковые тормоза на всех колёсах, отделка сидений не стремным винилом, и прочие ништяки.
А.13.забыли.рядом.поставить.🤪
У нас была 11 модель НО когда появился Форд Гранада я радовался американские детали сборка немецкая .
У 2101 на трамблере не было вакуумного регулятора опережения зажигания, а на 21011 и 21013 уже поставили, что здорово уменьшило расход. Сейчас уже давно нет никаких трамблеров - на каждой свече своя катушка и бортовой компьютер просчитывает опережение зажигания по показаниям десятка датчиков.
"....функцию ходовых огней...." - чего?????!!!!!!
2101 1973 года. ВАШИ Вёдра отдыхают.
Оригинальная копейка однозначно симпатичнее!
Его звали Антон , а его звали Энтони 😂
Проездил 10 лет без поломки
Во-первых: Копейка и Фиат, как раз, разные машины. Во-вторых: ВАЗ от 01 до 07, в принципе, одинаковые машины. В-третьих: аффтар, найди Советские мануалы на указанную технику и читай.
Эхх... Ваз 21011 - моя юность, мой первый личный автомобиль (батя подарил в честь поступления в институт). Ностальжи...
У меня есть 2101 и 21011 соответственно 1977 и 1976 года. Обе родного василькового цвета. Первая, еще отцовская, переварина полностью двигатель 1600, КПП 5 ступеней, мост троечный, вторая - еще родное железо, двигатель и пробег 50 тысяч всего..... Хочу усилитель руля в единицу поставить и кондиционер, а потом в Штаты завести..... Мысль чуть не потерял - модификаций было много и 2101, 21013, 21016, 21011 и для гаи делали 2101 с 1500 двигателем, и даже серия была с роторными. Все взаимозаменяемое, И еще 2103 была похожа на БМВ по стилю фар, 2107 на мерс по фарам и капоту. История....
Сейчас уже на дороге их практически нет! А эти различия мы и раньше знали была и ваз 21013
Была ваз-21033 с 11мотором,неплохо бегала 145км/ч выжимала но нехватало 5й передачи,потом продал и взял ваз-21103 с 16кл мотором 1.5 вот это была пуля после классики👍👍👍
Главное отличие это инжектор 😊
в мае 1989 года я купил подержанный ВАЗ-2111 с пробегом 56 тысяч. до этого он был у пилота гражданской авиации, и он очень хорошо за ним ухаживал
ВАЗ-2111 (LADA 111) Переднеприводный универсал. Выпускался с 1997 по 2009 год 🤔🤔🤔❓❓❓
Была у меня "копейка" , очень не новая, но после Запорожца с 30 силами , это было небо и земля! Из классики во владении не было одиннадцатой , ноль второй и семерки.
Да ладно братан, всё там как раз в корне одинаково.
Так "чуть современнее" или "они(люди)в корне ошибаются"? Офигительные изменения!(Наклейки под дерево,другая спица руля,стекляшка оранжевая...но всё это фигня,а вот 19 полосок в решетке!!! - тойота нервно курит...)
Водительское кресло разваливалось в первый год, после этого водитель сидел как на куче коробок, подтаявший пломбир так и норовил выскользнуть в район брюк и это были Те Самые незабываемые ощущения!
FIAT немцы расшифровывают как ошибка во всех деталях.
Копейка смотрится более стильно, мы к этому выводу пришли сразу после выхода с конвейера одиннадцатой.
тут кому как, мне 011 всегда больше нравилась, как минимум из-за прямоугольных стопаков, а не убогих треугольных у 01...
@@user-fu5ts6jh4w Вам скорее всего и задние фонари у 24-й волги нравятся больше, чем у 21-й? Бывает...
через пару лет будут с кубы и азии обратно продавать тазики на рынке🤣
Говорит одно, показывает другое, автору не хватает знаний...
01 и 011 один другому рестайлинг, как сейчас это принято называть. Как 03 и 06. 05 является глубоким рестайлингом 01, а 07 рест для 06. Соответственно 04 глубойкий рест для 02. Но раньше такого понятия не было, и это были отдельные модели.
Уминя беживая 1981 да усталая но едит чесно по киеву тяжело сейчас машины ните что раньше чесно эти жигули для села но не для города пачему чуть проехал красный пробки в деревне нету едиш ивсе .
Торпеда там вообще нет братан, это называется панель.
Лучшая машина по мнению ... журналистов. Это работников самой продажной профессии?
В ваз 21011 изменена проводка, другой подрулевой переключатель, другие передние сиденья, ...
Самое главное отличие - в 1980х годах 011 и 013 собирались на одной нитке конвейера с ваз 2108 и кузова тоже грунтовались катафарезным способом . Поэтому 011 и 013 лучше сохранились относительно троек и шестерок .
разница в том что одна - жигули, а другая нет 😁
ваз 21011 прекрасная красивая машинка
Те же @&ца, только в профиль. Просто сравните с эволюцией Гольфов. Правда было одно достоинство, это куда более низкая цена. А так......
А что гольф? По сути тоже, только внешку и салон менялся, как и у жигулей, а остальное почти одинаковое вподь до 3го гольфа. Если брать во внимание пустые, простые комплектации.
@@magmag2323 Кузова не одинаковые по размеру, у второго Гольфа больше. Двигателя от самого слабого до GTi, от 8 до 16 клапанного. Бензиновые и дизельные, атмосферники и турбо. АBS, подушки безопастности, электро обогрев лобового стекла, омыватель фар, это не в базовой комплектации, но серийный выпуск. Там даже наклон лобового стекла изменили, для акустического комфорта. Ну и почему третий не считать гольф? Сравните с ваз 2108. Переписывать справочные данные не буду, ну при желании посмотрите сами. Я не зас...ть соватопром написал, а для технического понимания. ВАЗ всегда отставал, но был дешевле.
@@user-ff3tb1io4v третий гольф включительно имел ввиду. Да, со всем согласен. Но сама конструкция практически не менялась. Кузов больше сделали? Так этого я вообще не понимаю. Зачем? Зачем многие производители, новое поколение одной модели, делают больше? Во что на пример превратился рав 4? Раздули чуть не в два раза, в сравнении с первым выпуском. А как же те, кто хотел взять такой же небольшой, просто новее. Я еще понимаю, первый сделали, посмотрели, так сказать провели работу над ошибками, сделали второй, чуть больше. Но зачем каждый следующий кузов делать больше? Так и с гольфом. Все больше и больше, что уже поло стал больше первого гольфа. А про ваз что строго судить то. У каписалистов частные заводы. Они выпускали все, что им вздумается. А ваз выпускал то, что скажут сверху и на что дадут денег. Что бы там инженера и дизайнеры не придумывали, если в правительстве не одобрили, хрен ты это выпустишь! Вот и отстали в итоге так, что теперь сами хрен догонят мировой автопром. Но для семидесятых жигуль еще был не самым худшим. Выдь выпускали и страшные реношки и ситроены- гадкий утенок. И жука до 2000ых первого, с небольшими изменениями. Тот же первый гольф, что, прям красивая и комфортная машина? В жигулях сзади комфортней сидеть, чем в гольфе. А в тройке и шестерке и сам салон приятней и комфортней был. По моему и в третем гольфе сзади хуже чем в жигулях сидеть.
@@magmag2323 согласен, капиталисты куда шустрее. В союзе не тупее инженеры были. Но против системы не попрёшь. А сравнивать третий гольф с копейками и шохами смешно. И по комплектации, и по эксплуатации, и по безопастности.
@@user-ff3tb1io4v я по удобству на заднем сиденьи сравнивал. Машину же берут не только, что бы свою жопу возить, но и жопы своей семьи! А им прфиг как она управляется! Главное удобно или нет!
Как можно было из Фиата сделать такие дрова?!.
Была 2101 отличная машинка, купил бы опять не задумываясь
На 011 ,вроде, сделали кнопку аварийки. На 2101 её не было.
шо то г.. шо то г.. они устарели пол века назад! эти отличия надо в музее показывать
Судя по комментам дремучесть мамкиных эхпертов не истребима.
Копейка жёлтый апельсин была самая красивая машина .11 без клыков смотрелась как ободрыш .
Такие инженерные иновации там и кончились и досихпор их нет.
в 1975 году автомобиль ваз 21011 стоил 6034 рубля без автоприемника. 185 стоил автоприемник с динамиком
В совку за щастя були будь-які "жігулі",або "лада" якщо по блату,але щоб нові,з завода.То була цінність мало не дорожчє за саме життя.
Это ты сам придумал -"товарное производство" ?
Ха 2 секунды, да сейчас это пропасть, между автомобилями😂
Мотор проапгрейдили заметно - это основной плюс. Остальное мелкие косметические штучки. А вот я ездил когда-то на ваз-2103 77-го года с мотором 1.5 и итальянской коробкой. Вот это шедевр был.
Не звезди
У отца тройка 74 г в 1500 двигатель была , в свое время хорошее авто
Это называется рестайлинг
Ааа, так вон где корни вазовских ,, обновлений,,😂😂😂взять автомобиль, поменять в нем цвет сидений и бамперов и все, получай родина ,, новый,, авто, с наценочкой конечно же!!!😂😂😂😂😂
the photo from the beginning is made in Sofia Bulgaria :)
Разные автомобили, это когда на одинаковых внешне автомобилях на одном из них стоит двигатель обьемом два литра и передним приводом, а на другом автомобиле внешне "близнецом" стоит двигатель обьемом в четыре литра, полным приводом. Из за разности мощности силовых агрегатов и приводов на близнецах стоит совершенно иная "подвеска" Хотя кому то видимо кажется, что форма шильдика, отсутствие клыков на бампере, зеркало перенесенное на дверь и "более строгое" рулевое колесо являются признаками "другого" автомобиля.....
Аа. Только так? А когда двигателя одинаковые и привод, а кузов совсем другой, это по вашему, одинаковые автомобили? 😂
Настолько КАРДИНАЛЬНЫЕ отличия что не обнаружишь их без микроскопа
Верно подмечено.
Это был Мерседес на СВОЕ время
Да,да, именно Мерседес, для нищих ...
@@user-md5cy3og1n для нищих, таких как ты. А тот кто работал, покупал новое авто каждые 2-3 года
03,07,09 это тоже Фиат...
Наружные зеркала тоже отличались...
011я трошки мощней и вентиляция кузова типа появилась, бампер без клыков и панель приборов другая, это я знал в 70е годы.